Dio 35 какого года

AF 35 ZX Dio

Модель скутера Honda Dio-35 ZX STEEL имеет более спортивную техническую характеристику. Очень распространена на российской территории. Форсированный двигатель позволяет иметь с заднего колеса 7,2 л.с. без применения дополнительного тюнингования. Скутер Honda Dio- 35 ZX оснащен передним тормозом с дисковым типом, «хрустальной» оптикой, а также спортивным глушителем и даже спойлером со стоп сигналом. Имеется место для перевозки вещей в виде кармана и багажника под сиденьем.

Двигатель в данном скутере одноцилиндровый, двухтактный. Система охлаждения работает принудительно, воздушным методом. Мощность составляет полных 7 лошадиных силы при 7000 оборотах в минуту. Передняя подвеска – телескопическая, задняя – маятниковая. Зажигание у скутера электростартер.

Габаритные размеры этой спортивной модели – 1650 и 950мм. Высота по сидению равна 710мм. Колесная база составляет 1160, при этом дорожный просвет равен 95 мм. Сухая масса равняется 65 кг, объем топливного бака – 5,2 литра.

Технические характеристики скутера Honda Dio-35 ZX

Модель кузова: A-AF35

Модель двигателя: Honda AF-34 E

Мощность, л.с/об.мин: 7.2/6500

Длина | Ширина | Высота, мм: 1675 — 630 — 995

Колесная база, мм: 1145

- Высота по седлу, мм: 700

- Объем бензобака, л.: 5.30

- Шины передние: 90/90-10 50J

- Шины задние: 90/90-10 50J

- Кол-во цилиндров, тип ГБЦ: 1,

- Диаметр-Ход поршня, мм: 40.0-39.3

- Объем цилиндров, сс>: 49

- Крут. момент, кг-м/об.мин: 0.81/6250

- Снаряженная масса, кг: 76

- Кол-во посадочных мест: 1

- Расход топлива, загородный цикл, л/100км: 2.16

- Степень сжатия: 7.10

- Тормозной путь, м (км/ч): 3.5 (20)

- год выпуска 1999-2004

Каталог скутеров
Скутеры из Японии Honda (Хонда)

Есть вопросы про скутеры? Спросите на форуме! Или позвоните нам.

Есть вопросы?

Вы можете оставить свою заявку на интересующую запчасть, которую Вы хотели бы приобрести или узнать ее стоимость, а также задать нам любой интересующий Вас вопрос относительно Вашего автомобиля или скутера.

Наши партнеры

Хотите стать нашими партнерами? Мы предложим Вам выгодные условия для сотрудничества.

Нашими партнерами стали известные интернет-клубы популярных марок автомобилей.

© UTM-Auto, 2006—2023. Разработка — Gorker.ru

Продажа контрактных запчастей,
техническое обслуживание автомобилей и мототехники.

+7 495 782-40-97 Пн — Пт с 10:00 до 20:00 Сб с 10:00 до 18:00 Москва, Лихоборская набережная, 11 с25

Скутеры Dio от Honda

Скутеры Dio от Honda Motor, благодаря своей надёжности, бюджетности и высокому потенциалу для тюнинга – популярны во многих странах по всему миру, в т.ч. и в России. Кроме того, практически все представители этого семейства уважаемы за простоту конструкции и низкие затраты при ремонте.

Подробнее

История легендарного имени японской мототехники началась в 1988 году – с выходом первой пятидесятикубовой модели под заводским индексом AF-18…

С тех пор прошел уже не один десяток лет, популярного «железного пони» постоянно модернизировали и сегодня это совершенно иная машинка – объём двигателя которой возрос более чем в два раза (но мощности это прибавило незначительно, всё ради комфорта и экологии), заметно усовершенствован вариатор, повсеместно внедрены электронные системы (больше нет карбюратора и оснащение стало на порядок выше)… и, да – современный Dio уже не мопед, теперь его даже можно смело называть максискутером (пусть компактного размера и начального уровня).

Honda Live Dio: последние двухтактные

Третье поколение скутера Honda Dio (заводские индексы AF-34 и AF-35) начали серийно выпускать с 1994 года, при этом он 5 лет выпускался параллельно с моделью предыдущего поколения, а завершили его производство спустя 10 лет – в 2004 году.

Это последний двухтактный скутер Honda Dio в серии, поэтому считается «лучшим». Последующие четырёхтактные модели более экономичны, но у них нет того драйва, как у двухтактного Live Dio и его предшественников.

Кстати, в отличие от предшественника, Dio AF-34/35 получил значительные изменения не только в плане дизайна, но и по технической части. Главное изменение – это новый двигатель AF34E с горизонтальным расположением цилиндра.

Внешне Honda Dio AF-34/35 получил современный обтекаемый дизайн, оптика стала хрустальной, а подседельное багажное отделение впервые стало с ровным полом.

Модель выпускалась в нескольких версиях:

• базовым был обычный Live Dio AF-34, отличающийся внешне барабанными тормозами на всех колёсах;
• Live Dio Cesta отличается от базовой комплектации объёмной корзиной, интегрированной в переднюю вилку (такие модификации популярны у японских домохозяек, предпочитающих передвигаться по магазинам и рынкам на двух колёсах);
• Live Dio AF-35 SR – модификация с передним дисковым тормозом;
• Live Dio AF-35 SR CB – модификация с комбинированной тормозной системой, распределяющей тормозные усилия 30% на перед и 70% на заднее колесо;
• Live Dio AF-35 ST – отличается наличием системы АБС;
• Live Dio AF-35 ZX – спортивная модификация, отличающаяся масляным амортизатором, передним дисковым тормозом, более мощным двигателем и задним спойлером.

Самой ценной модификацией на сегодняшний день являются AF-35 ZX, хотя найти их в стоковом состоянии нелегко.

Плюсы, минусы и особенности

Третья «серия» популярного городского скутера Dio продолжила славный путь развития семейства. Модель AF-34/35 получилась лучше во всём – дизайне, мощности, экономичности… и так далее, сохранив при этом традиционную надёжность.

В городе Honda Dio идеален, но вот с 2013 года, когда на скутеры до 50 кубов ввели обязательные права, эти лёгкие мотороллеры используются в основном в сельской местности.

Live Dio лучше приспособлен для перевозки багажа благодаря, уже упомянутому, ровному полу в багажном подседельном отделении.

Что касается ремонта, то модель третьего поколения всё так же проста конструктивно, но вот работы с поршневой группой уже потребуют частичной разборки двигателя – диагональное расположение цилиндра AF34E обязывает.

Если не брать во внимание двигатель, в остальном ремонт скутера не доставляет проблем, да и запчастей сейчас хватает (хотя, японский оригинал приходится заказывать и ждать).

Технические характеристики Dio AF-34/35

• двигатель – AF34E, одноцилиндровый, двухтактный, объёмом 49 cm³ и мощностью до 7.2 л.с., с воздушным охлаждением;
• трансмиссия – вариатор;
• система зажигания – электронная;
• объём бензобака – 5,3 литра;
• объём маслобака – 1,2 литра;
• максимальная скорость – 60 км/ч (ограничена электроникой);
• подвеска переднего колеса – телескопическая;
• подвеска заднего колеса – маятниковая;
• тип переднего тормоза колеса – барабанный/дисковый (34/35);
• тип тормоза заднего колеса – барабанный;
• база – 1145 мм;
• длина – 1675 мм;
• высота по сидению – 700 мм;
• дорожный просвет – 105 мм;
• полная масса – 70 кг.

Honda Dio AF-34/35 является одним из лучших недорогих б/у японских скутеров в настоящее время. Если нужна модель именно до 50 кубиков, то Live Dio подойдёт идеально. Двухтактных Dio после AF-34/35 больше не выпускали.

Стоимость модели третьего поколения на вторичном рынке начинается от 14 000 рублей и заканчивается где-то на отметке в 40 000 рублей (в зависимости от состояния). Есть экземпляры и дороже, но там просто «полный фарш», такой скутер точно не для начинающих.