Чем считать прошивку эбу

Всё о прошивке ЭБУ

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ, контроллер ЭСУД) — мозговой центр автомобиля. Он принимает данные от множества датчиков моторного отсека, впускной и выпускной систем, интерпретирует эти данные по заложенным в его программу картам, отслеживает неисправности и отдает управляющие сигналы исполнительным механизмам и другим системам.

Некоторые функции ЭБУ:

• управляет впрыском топлива,
• регулирует положение дроссельной заслонки,
• контролирует зажигание,
• анализирует состав отработавших газов,
• управляет фазами газораспределения,
• определяет неисправности и информирует о них водителя.

Что такое прошивка ЭБУ

Это управляющая программа, записанная в сам блок. Программирование ЭБУ двигателя изначально делается производителем. Однако стоковая версия не адаптирована под конкретные климатические условия и стиль вождения. Более того — на современных авто программно ограничивается мощность из-за экологических требований.

Перепрошивка ЭБУ — это изменение параметров в заводской программе, позволяющее обойти подобные ограничения.

Репрог ЭБУ на позиционном столе.

Аналог прошивки ЭБУ — установка другой операционной системы на смартфоне.

• Повысится мощность двигателя ,
• Разгон станет быстрее,
• При желании можно программно отключить неисправный катализатор или удалить сажевый фильтр ,
• Улучшится работа ДВС при езде с включенным кондиционером,
• Педаль газа реагирует быстрее,
• Сглаживается турбояма .

Компания АДАКТ принципиально против удаления корректно работающего сажевого фильтра и катализатора, особенно в сервисах, которые предлагают это сделать бесплатно .

• Нужно заправляться качественным топливом,
• Повышается нагрузка на экологию, если записывать прошивку под Евро 2 или Евро 0 .

Что меняется в тюнинг-прошивках ЭБУ

В зависимости от целей чип-тюнинга при перепрограммировании ЭБУ двигателя может вносится более 1000 изменений в заводские калибровки. Чаще изменения касаются:

• топливодачи, порогов обогащения, ограничения топливоподачи при ускорении,
• давления наддува на турбированных двигателях в экономичном и мощностном режиме,
• байтов аппаратной конфигурации и маски ошибок,
• лимитов момента, топливоподачи и наддува,
• алгоритма работы диспетчера режимов.

Прошивка ЭБУ BMW 525xi E60 через разъем OBD2.

Как прошить ЭБУ

1. Чип-тюнинг начинается с диагностики двигателя. Есть правило: нельзя «шить» неисправный автомобиль.
2. Считывается оригинальная прошивка ЭБУ или идентификаторы. Специалист делает заказ на калибровку прошивки или покупает готовую прошивку в магазине .
3. Далее чип-тюнер записывает модифицированную версию. Одни блоки прошиваются без снятия и разборки через диагностический разъем OBD2. На других ЭБУ идут со встроенной защитой, поэтому для перепрограммирования приходится снимать, разбирать и обходить защиту.
4. Если снимали ЭБУ, он устанавливается на место, проводится диагностика на ошибки. После владелец делает тестовые заезды.

Почему не стоит прошивать ЭБУ самостоятельно

Для результатов без вреда автомобилю специалист должен обладать знаниями, квалификацией и опытом работы. Требуется специальное оборудование для чип-тюнинга и качественная, а главное подходящая под конкретный блок, прошивка от проверенных калибровщиков.

Некоторые автовладельцы пытаются сделать репрог блока управления своими руками, чтобы сэкономить. Но даже при наличии нужного оборудования экономия минимальна — саму прошивку все равно придется покупать. Если вы не планируете профессионально заниматься чип-тюнингом, лучше довериться официальным партнерам АДАКТ. Они проведут диагностику, подберут оптимальную версию прошивки и установят ее с гарантией.

Есть желание самим разобраться в теме?
Рассказываем, как научиться прошивать автомобили с нуля .

Плюсы тюнинг-прошивок от АДАКТ

• Если делаете чип-тюнинг у наших партнеров, вам предоставят 10 дней тест-драйва;
• Из российских калибровщиков только АДАКТ прошли сертификацию по стандартам ГОСТ Р ИСО 9001-2015;
• Опыт калибровщиков более 16 лет. Специализация — гражданский тюнинг (для рядовых водителей, а не гонщиков). Вам гарантированно установят рабочую и проверенную программу. Специальный сертификат подтвердит это;
• Выгодные цены.

Чтобы прошить ЭБУ двигателя с гарантией результата, обратитесь к ближайшему партнеру АДАКТ.

ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ПРЯМО СЕЙЧАС И ПОЛУЧИТЕ ПОДАРОК !!

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нем неправильно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Как считать прошивку с ЭБУ magneti Marelli 48p2.34

• Автор темы Amoled
• Дата начала 18.10.2021

Amoled

Новенький

Регистрация 18.10.21 Сообщения 1 Реакции 0

Китайский Kess v2 5.017 через obd 2 выдает ошибку «support file wrong or obsolete»
Ktag не читает моё Эбу вопрос как считать прошивку?
машина fiat scudo 2.0 бензин 2005г.
ЭБУ magneti Marelli 48p2.34
Возможно нужно резистор на 100 Ом замкнуть между контактами, вопрос между какими.

Вложения

IMG_20211017_231338.jpg
3,4 МБ · Просмотры: 34
Последнее редактирование: 18.10.2021

al-pha

Команда форума
Калибровщик
Регистрация 05.05.21 Сообщения 1 217 Реакции 316
Выпаиваете флешь и в программатор. По другому не получится.

dielt

Участник форума
Регистрация 26.03.21 Сообщения 1 607 Реакции 1 003

Китайский Kess v2 5.017 через obd 2 выдает ошибку «support file wrong or obsolete»
Ktag не читает моё Эбу вопрос как считать прошивку?
машина fiat scudo 2.0 бензин 2005г.
ЭБУ magneti Marelli 48p2.34
Возможно нужно резистор на 100 Ом замкнуть между контактами, вопрос между какими.

Чем считать прошивку

Микас12 и Микас12.3 абсолютно разные блоки, точнее сказать с абсолютно разными ПО, разных производителей.

syxarik

Программист/реверсер

Регистрация: 02.06.2002 Сообщений: 18,861 Адрес: Ярославль разработчик SMS-Soft
#6 almi, 07.05.2013 13:56
Сообщение от KirillXXX: ^
Я не пойму для чего нужен модуль микас 12/м75.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Для того, чтобы работать с ЭБУ Микас-12 (не путать с M124) и с M75 (ВАЗ).

almi

Автоэлектрик диагност

Регистрация: 26.12.2006 Сообщений: 6,568 Адрес: Башкортостан г.Кумертау
#7 VIKON, 07.05.2013 14:25
almi, а когда будут карты для Микас-12?

VIKON

Регистрация: 28.01.2009 Сообщений: 485 Адрес: Брянск
#8 KirillXXX, 07.05.2013 14:42

Почему когда хотел открыть прошивку I574DA01 в Combiloader с помощью модуля м12/м75 ,то пишет не верная длина файла ?

KirillXXX

Программист/реверсер

Регистрация: 02.06.2002 Сообщений: 18,861 Адрес: Ярославль разработчик SMS-Soft
#9 almi, 07.05.2013 14:54
Сообщение от VIKON: ^
almi, а когда будут карты для Микас-12?
Нажмите, чтобы раскрыть.

А надо? Практически никто не спрашивает.

Добавлено через 46 секунд

Сообщение от KirillXXX: ^

Почему когда хотел открыть прошивку I574DA01 в Combiloader с помощью модуля м12/м75 ,то пишет не верная длина файла ?

Нажмите, чтобы раскрыть.
А вы модуль обновите после праздников.
Последний раз редактировалось Lrsp; 07.05.2013 в 15:24 . Причина: Добавлено сообщение

almi

Регистрация: 28.01.2009 Сообщений: 485 Адрес: Брянск
#10 KirillXXX, 07.05.2013 15:46
Микас 12 в грузовых стоит?

KirillXXX

Программист/реверсер

Регистрация: 02.06.2002 Сообщений: 18,861 Адрес: Ярославль разработчик SMS-Soft
#11 almi, 07.05.2013 15:57
Сообщение от KirillXXX: ^
Микас 12 в грузовых стоит?
Нажмите, чтобы раскрыть.
Нет, это блок под заводскую битопливную комплектацию (газ/бензин).

almi

Автоэлектрик диагност

Регистрация: 26.12.2006 Сообщений: 6,568 Адрес: Башкортостан г.Кумертау
#12 VIKON, 07.05.2013 16:18

almi, это получается мне одному надо Потому, что у меня уже спрашивали под корректировать прошивку, и не один счастливый обладатель Газели.

VIKON

Регистрация: 28.01.2009 Сообщений: 485 Адрес: Брянск
#13 KirillXXX, 07.05.2013 16:18
Сообщение от almi: ^
Нет, это блок под заводскую битопливную комплектацию (газ/бензин).
Нажмите, чтобы раскрыть.

Добавлено через 46 минут

Сообщение от VIKON: ^

almi, это получается мне одному надо Потому, что у меня уже спрашивали под корректировать прошивку, и не один счастливый обладатель Газели.

Нажмите, чтобы раскрыть.
Мне тоже надо
Последний раз редактировалось KirillXXX; 07.05.2013 в 17:04 . Причина: Добавлено сообщение

KirillXXX

Евгений63 Вечная память
Диагностика

Регистрация: 23.06.2007 Сообщений: 4,212 Адрес: Самара
#14 Евгений63, 07.05.2013 17:16

Ну не всё так просто и с диагностикой этих (М12 битопливных) ЭБУ. Я столкнулся с такой интересной фишкой как блокировка доступа к просмотру параметров и доступу в ИМ . Смотрел Асканом , соответствующим модулем и там в один прекрасный момент стало невозможно войти в просмотр параметров (связь была) Достаточно долго пришлось баловаться кнопочками и попытками входа в параметры с другого модуля .Получилось , но повторять опыты потом особого желания не было . Машин таких немного и попутно некоторая информация для газовщиков : связь с «газовой частью » отдельно невозможна какими либо газовыми программами . Там просмотр и управление ИМ всё в одном протоколе . И ещё , там нет возможности осуществить калибровку газовой части как в «отдельно стоящем ГБО 4 поколения» . Задумка типа «ща поставим другие газфорсунки и настроим / откалибруем » в этом авто не сработает .Мне найти там подходящего там ничего не получилось.И ещё : там при работе на газу блокируется работа БН

Как делается чип тюнинг. Взгляд изнутри

Вы задумывались как делается чип тюнинг ? Как считывается прошивка , заливается, редактируется? Почему цена на чип так отличается в зависимости от модели и года? Давайте разбираться по порядку.

Что такое чип тюнинг и для чего он нужен мы уже писали, теперь же поговорим о том, как он делается, и почему надо доверять профессионалам.

Нужно иметь большой опыт в диагностике, понимать как работает мотор и другие узлы и агрегаты, чтобы не навредить. Да мы можем отключить какие-то части (например ЕГР, катализатор), но это не влияет на работу и ресурс мотора, а замена этих узлов зачастую очень дорого. Кроме этого нужно иметь большое количество оборудования, чтобы была возможность прошить любое авто, а так же восстановить, в случае если что-то пошло не так.

В самом начале обязательно делается диагностика , так как на неисправном авто тюнинг не будет виден, да и мотору можно сделать еще хуже. Да и бывает, что люди хотят «починить» авто прошивкой, но нужно ремонтировать авто, а не чиповать!

Нет компрессии в 1 цилиндре

Способов программирования ЭБУ немало, давайте разберем некоторые из них.

Прошивка по OBD .Такой способ программирования применяется на большинстве бензиновых и многих дизельных авто. Например, прошить киа рио, хендэ солярис, исузу, почти все китайские авто делаются через диагностический разъем. Причем получается как записать тюнингованную прошивку, так и считать ее перед этим из блока. Например, дизельный спортейдж, мерседес, свежие дизельные ВАГИ по ОБД можно только записать прошивку, а считать нельзя! Нужно доверять такую работу профи, так как в случае ошибки будет очень сложно восстановить.

Прошивка через разъем ЭБУ, без разбора .Таким способом делаются как правило авто марки ВАЗ, почти все, а также некоторые иномарки, например Mitsubishi Lancer X 1.5. Нет ничего сложного в этом способе Используются специальные программно-аппаратные комплексы, например Combiloader, которые делают такие блоки на ура.Прошивка с разбором.

BSL . Этот способ применяется на большинстве иномарок, например Ауди, БМВ, Фольксваген и тд. Сложный способ, нужно доверять профессионалам, так как нужно вскрывать блок управления, и только это уже нужно делать аккуратно, дальше подпаивает от 1 до 4 проводов к определенным точкам, чтобы перевести процессор в режим программирования и это дает нам возможность как считать, так и записать прошивку. ЭБУ с процессором Infineon Tricore делаются таким способом.

BDM . Так же как и предыдущий способ, делается с разбором, применяется в ЭБУ с процессором Motorolla. Блок вскрывается, через специальный адаптер с иголочками к плате ЭБУ подключается программатор и это позволяет получить прошивку из ЭБУ а потом так же записать ее обратно. Неправильное вскрытие может вывести из строя ЭБУ!

JTAG . (AUD) Сложный способ. Требует особой внимательности и опыта. Используется в основном на процессорах Denso, в основном на Японских марках, например Suzuki, Mitsubishi, требует подпайки до 20! проводов. Порой требуется припаять провода к ножкам процессора, размером менее миллиметра. Позволяет слить и записать прошивку.

Внешний программатор . Один из самых сложных способов. Требует большого опыта, мастерства и знаний от мастера. Используется в основном на старых авто, например Peugeot 607 2.2мотор и блок Магнетти марелли. Выпаивается специальным феном микросхема памяти, ставится в спец программатор, это позволяет считать и записать прошивку в память микросхемы.

Это самые распространённые способы, и каждый из них по-своему сложен. Кроме того с каждым годом производители делают все более сложные защиты от тюнинга (TPROT, GPT), это тоже вкладывает свои сложности и соответственно цена выше. Цена на чип тюнинг зависит от многих факторов: тут и способ программирования, и работа калибровщика (об этом поговорим еще), и стоимость оборудования – все в целом. Поэтому, например, на Ладу или бензиновую иномарку объемом до 2 литров можно сделать относительно дешево, то например, БМВ F серии совсем другая история. Кроме того, качество самого тюнинга имеет свою цену, 2 разные прошивки от разных калибровщиков может стоить сильно по-разному и цена у них будет соответствующая.