Экономия на «косточках»: можно ли ездить без стоек стабилизатора?
Стойки стабилизатора – расходник: на одних машинах они выдерживают 70 тысяч км, на других моделях срок службы вдвое, а то и втрое меньше, соответственно при больших пробегах менять детали приходится несколько раз за год. Известный способ «колхозинга» – просто снять стойки стабилизатора и ездить без них. Чем чревата такая «экономия»?
Зачем те стойки?
Для начала вспомним, что в принципе собой представляют эти самые стойки и для чего они нужны. Их главная задача – «включать» в работу стабилизатор поперечной устойчивости. Он в свою очередь чаще всего выглядит как стержень П-образной формы. Его центральная часть через втулки крепится к кузову, подрамнику или другой неподвижной детали, а концы – к подвижным элементам подвески передних колес.
Чтобы понять, как работает стабилизатор и его стойки, представьте входящий в поворот автомобиль. Кузов кренится, нагружает колеса с одной стороны, а с противоположной они разгружаются. Центральная часть стержня стабилизатора в этот момент подвергается скручиванию по всей длине, но сопротивляется ему. Таким образом, стабилизатор, с одной стороны, гасит чрезмерный крен, с другой – не дает колесам оторваться от земли, в общем, добавляя подвеске жесткость. Отсюда и название – стабилизатор поперечной устойчивости. Конечно, есть машины, на которых стабилизатор в принципе не предусмотрен по заводу (например, «послереформенный» Renault Logan I), но в таком случае подвеску настраивают на большую жесткость: жестче сайлент-блоки, пружины, амортизаторы.
Стойки стабилизатора в народе часто называют «косточками» за внешнее сходство. Наиболее распространенные варианты представляют собой шток с шарнирами на концах. Стойки стабилизатора неспроста делают тонкими – это страховка на случай чрезмерных нагрузок, чтобы «копеечная» деталь уберегла от поломки сам стабилизатор и другие элементы подвески.
Немудрено, что стойки стабилизатора принимают на себя все тяготы езды по неровностям. При активной езде «без разбора» некоторые детали «живут» максимум 15 тысяч км, а «капитуляцию» сопровождают неподражаемыми звуковыми эффектами: либо стучат, либо поскрипывают, либо вовсе ляпают при проезде выбоин и в поворотах.
Снимать или не снимать?
Ответ каждый находит для себя, но не удивляйтесь, если вы не узнаете поведение знакомого автомобиля после снятия стоек стабилизатора. В первую очередь не стоит увлекаться скоростью в поворотах: машина начнет напоминать желе, реакции на действие рулем будут, мягко говоря, размазанными, что чревато в экстремальной ситуации.
Но хуже всего то, что потерять управление можно даже в безобидной ситуации на гораздо меньшей скорости, чем в том случае, если бы стабилизатор поперечной устойчивости работал. Не забываем, что без стоек он просто бесполезен, поскольку у него отсутствует связь с передними колесами. Самое безобидное – риск укачать пассажиров в поворотах и на ямах. Самое страшное – высокий шанс уложить автомобиль на крышу.
Кстати, в интернете гуляют и другие печальные истории в тему. Мол, некоторые умельцы снимают не только стойки, но и сам стабилизатор, который якобы висит слишком низко и ухудшает проходимость. Такая езда грозит разбитым масляным поддоном: перед машины на «размякшей» подвеске «гуляет» под нагрузкой на выбоинах и в один прекрасный момент «приземляется» о покрытие именно поддоном. Остановиться на дороге из-за вытекшего масла, а в запущенном случае и вовсе «уговорить» мотор по причине копеечной детали – такая себе перспектива.
Поэтому наш вердикт однозначен: в погоне за экономией на замене недорогой запчасти можно «попасть» на гораздо большие траты.
Стук стоек стабилизатора Лада Веста
Стойки стабилизатора – одно из слабых мест Лады Веста. Они могут выйти из строя уже через 10 тыс. км пробега.
С завода на Ладу Веста устанавливают стойки с пластиковыми втулками шарниров. Чаще всего именно пластиковые втулки и ломаются. Из-за этого стойка начинают люфтить и появляется неприятный шум во время движения.
Как понять, что пора заменить стойку стабилизатора?
Главный признак неисправной стойки- глухой стук в передней части автомобиля при движении по неровной дороге. Шум появляется именно при езде по неровностям. Например, по брусчатой дороге.
На Ладе Веста заводские стойки стабилизатора часто выходят из строя через 10-20 тыс. км пробега. Но полный рабочий ресурс детали также не велик – 50-60 тыс. км. Поэтому нужно периодически прислушиваться к автомобилю во время движения, особенно, если его пробег составляет больше 30-40 тыс. км.
Как проверить стойку стабилизатора самому?
Проверить деталь можно самостоятельно, без специальных инструментов и знаний.
Если посмотреть на переднее колесо Лады Веста, то вы увидите стойку стабилизатора сразу за ним. И до нее можно дотянуться рукой.
Инструкция по проверке:
- Просуньте руку над колесом и нащупайте стойку.
- Зажмите один из шарниров ладонью (например, верхний).
- Второй рукой слегка раскачайте машину.
Если стойка люфтит – вы это почувствуете рукой. При сильном износе детали может даже появиться стук. Если люфта и шума нет, то стойка исправна.
Таким образом нужно проверить оба шарнира с левой и правой стороны. После этого уже можно думать о замене деталей.
Если стойка несущественно повреждена, то она может не люфтить и постукивать только во время движения. Тогда этим способом выявить поломку не удастся. Но такая ситуация встречается крайне редко.
Чем грозит езда с неисправной стойкой?
Если вовремя не заменить деталь, то она перестанет смягчать удары во время движения. Из-за этого ухудшится управляемость авто, а каждая неровность дороге будет отдаваться в салоне.
Из-за неисправных стоек увеличивается нагрузка на другие элементы подвески, которые не предназначены для этого. Теоретически, это может привести к дополнительным поломкам. На практике же можно управлять автомобилем и совсем без стоек стабилизатора. Но такое вождение тяжело назвать комфортным и безопасным.
Какие стойки стабилизатора установить на Ладу Веста?
На Ладу Веста можно установить множество разных стоек. Они различаются по качеству, сроку службы и цене. Большинство наших клиентов выбирает стойки ТРЕК. Они надежны, проверены временем и доступны.
Замена стойки стабилизатора занимает на наших СТО примерно 30 минут. Если у вас нет времени или желания самостоятельно менять деталь, мы всегда готовы помочь. Если неверно установить стойку, то она может быстро выйти из строя. Поэтому мы рекомендуем доверить установку мастеру. Несмотря на кажущуюся простоту замены, неопытный водитель может ошибиться и неправильно поставить деталь. Мастер же точно сделает все согласно регламенту.
Автор: —>
Комплект для замены стоек стабилизатора Лада Веста
Стойка стабилизатора Трек для Лада Веста
Стойка стабилизатора Лада Веста
Замена стойки стабилизатора Лада Веста
Об этом писалось в статье
Стойка стабилизатора Vesta, SW, Cross (1.6 и 1.8) c 2015- ТРЕК Цена: 1 150 руб.
Цена: 550 руб. Цена при первом визите: 413 руб. Вы экономите 137 руб. (Скидка по акции Приятное знакомство)
- Дата: Вторник, 03 марта 2020
Стойки стабилизатора: признаки неисправности
В случае незначительного износа стоек стабилизатора и первых признаках поломки ничего страшного не произойдет, если вы проедете тысячу-другую километров. Но сразу после обнаружения следует запланировать замену стоек, т.к. если не предпринимать никаких действий и ездить «до победного», то данная поломка может привести к плохим последствиям, например к чрезмерным кренам автомобиля, что чревато непредсказуемым поведением в повороте и возможному ДТП.
Поэтому важно знать, какие признаки могут указывать на поломку стоек стабилизатора:
• Посторонние звуки
Стойки с шаровым шарниром сильно стучат при движении по любым неровностям дороги. Например, переезд «лежачих полицейских» может выдать неисправность костяшки. Доносящийся звук обязательно будет исходить с колесной арки только с той стороны, с которой присутствует неисправность. Выявить поломку стойки, конструкция которой включает втулки, на слух значительно сложнее. При выходе такой запчасти из строя она начинает скрипеть и постукивать. Звук при этом достаточно тихий и его не всегда можно распознать находясь в салоне автомобиля. Но и ломаются они намного реже.
• Раскачивание авто
Чрезмерное раскачивание авто может наблюдаться при разгоне, торможении, повороте, проезда через неровности, в случае поломки стоек стабилизатора.
• Изменившаяся управляемость автомобиля
Становится сложнее подруливать даже по прямой дороге, машина может «рыскать» без видимых на то причин.
Если перечисленные выше признаки наблюдаются, рекомендуется провести дефектовку стоек:
• Визит на СТО
Некоторые станции проводят акции по бесплатной диагностике подвески, но даже за деньги, как правило, данная услуга не стоит дорого.
• Визуальный осмотр
Данный способ подходит больше для стоек с резиновыми втулками — растрескавшуюся, поврежденную резину хорошо видно.
• Проверка со снятием
Как правило, при наличии желания и небольшого количества инструмента, стойка легко снимается в гараже. Если вы сняли стойку, пошевелите шарниры. Как правило, от руки шарнир двигается или очень тяжело, или не двигается вообще. Если сфера болтается в обойме, надорваны пыльники, в стойке нет смазки — стойку требуется поменять.
• Быстрая проверка
Самый быстрый вариант — раскачивая автомобиль в поперечном направлении слушать звуки около колеса. Потребуется помощник, который будет качать авто/слушать звуки.
Не пренебрегайте заменой стойки, как правило это быстро и не дорого.
Еще больше полезной информации, новостей, фотоподборок в моём телеграм-канале!
Переходи по ссылке ниже или через QR-код и подписывайся!
t.me/MessyGarageNews
Стучат стойки стабилизатора чем грозит
Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 6 & Plus > Стук в передней подвеске, подозрение на тягу «косточку» стабилизатора»
09.04.2013, 21:42
История с моим Г6 такова: с приходом весны появился стук в передней подвеске с водительской стороны. Заехал к знакомому механику на яму, прошатали подвеску стук идет от тяги стабилизатора. Пробег 39000 км., езжу достаточно аккуратно. Всвязи с этим возникает вопрос в надежности подвески Г6. До этого была джетта 5 на 80000 км. делал диагностику с подвеской было все ОК. Если кто в курсе ОД подвеску по гарантии делает?
09.04.2013, 22:03
С этим стуком езжу давно. Официалы смотрели , ничего не нашли. Появился он осенью в прошлом году , зимой его не было , как только пришла весна опять пришел. В основном в сырую погоду и после поездок по лужам, с водительской стороны сначала кряк , потом отчетливый щелчок на лежачих полицейских и пр. ямах. Куда ехать хз, где толковые диагносты ?.
10.04.2013, 08:39
ой ой у меня такое тоже есть, но подвеска у меня уже давно не стоковая))) и если честно уже давно забил на все эти стуки скрипы и т.д.. Машина едет ровно, и в управлении собрано себя ведет. Не мешаю ей работать)))
10.04.2013, 20:42
стук конкретный и отчетливый очень похоже на стук шаровой
10.04.2013, 20:59
стук конкретный и отчетливый очень похоже на стук шаровой
Мне не понятно почему он пропал на всю зиму, а теперь снова появился.
10.04.2013, 21:10
Это может и опора движка левая верней кпп,такой стук издавать,зимой в морозы резина в ней дубовая и жесткая ,и звуков никаких нет ,а когда на улице + ну вы понимаете.
10.04.2013, 21:14
TDA он не пропадал, его вообще до этого небыло, а заметил его с приходом весны.
———- Сообщение добавлено в 21:16 ———-
на опору кстати стоит внимание обратить, лехан 1978, спасибо.
10.04.2013, 23:15
лехан1978, где эта опора примерно расположена ?
11.04.2013, 08:29
История с моим Г6 такова: с приходом весны появился стук в передней подвеске с водительской стороны. Заехал к знакомому механику на яму, прошатали подвеску стук идет от тяги стабилизатора. Пробег 39000 км., езжу достаточно аккуратно. Всвязи с этим возникает вопрос в надежности подвески Г6. До этого была джетта 5 на 80000 км. делал диагностику с подвеской было все ОК. Если кто в курсе ОД подвеску по гарантии делает?
Да делают. Мне меняли по гарантии стойку стабилизатора на 25000 пробега (кстати тоже style :D), стук был на мелких «неровностях»
11.04.2013, 08:41
TDA,Под акумулятором
11.04.2013, 09:07
Во блин. а я думал у меня ток такая фигня.
Недели 2 назад, как начало чуть теплеть так же появилось кряканье на ямках и лежаках в подвеске с водительской стороны. Перед или зад не понял. Ездил к дилеру, все затихло, когда решил прокатиться с сервисником. Опять началось это кряканье к вечеру.
С выходных больше не крякает ничего. само как-то прошло
11.04.2013, 10:33
Да делают. Мне меняли по гарантии стойку стабилизатора на 25000 пробега (кстати тоже style :D), стук был на мелких «неровностях»
Вот именно что на мелких. Надо записываться к ОД.
11.04.2013, 15:20
И у меня) я думал из-за пневмы)
11.04.2013, 17:33
Во блин. а я думал у меня ток такая фигня.
Недели 2 назад, как начало чуть теплеть так же появилось кряканье на ямках и лежаках в подвеске с водительской стороны. Перед или зад не понял. Ездил к дилеру, все затихло, когда решил прокатиться с сервисником. Опять началось это кряканье к вечеру.
С выходных больше не крякает ничего. само как-то прошло
Если всё точно как ты описываешь, то это похоже пластиковая защита по днищу похлопывает. У меня так было, тоже с водительской, замучился искать причину.
От времени она чуток деформируется и на полицейских такие звуки получаются, как если глушитель по кузову постукивает. Заедь на яму и постучи по пластиковым листам антигравийной защиты днища, если это оно- то лечится засовыванием в места дребезжания подходящих кусков пористой резины. При необходимости предварительно открутив пластиковые крепления. Я по ходу и с пассажирской стороны тоже нашел траблы и сразу подшаманил. Тьфу-тьфу, год уже всё ок.
12.04.2013, 22:12
У меня также был стук при проезде мелких неровностей в правой задней части подвески. А чему там греметь на 18000 пробега — точно косточке. Поехал к ОД — поменяли по гарантии. На прошлой машине поменял косточку только на 70000 пробега. На гольфах ужасно шумная подвеска. Вообщем надежность подвески под большим сомнением. И скрипы сайлентов честное слово бесят как и скрипы в салоне, которые приходится ликвидировать. Пока меняли косточку смотрел новый гольф. Никакого вау к сожалению не было. Стояла почти максимальная комплектация. Не рассматриваю как вариант покупки следующей машины. Будем искать что-то еще. А так если не брать в расчет скрипы и люфт косточки на таком пробеге особых претензий к текущей машине не имею.
14.04.2013, 21:03
Диагноз подтвердился — косточка. Замена у диллера по гарантии и вуаля — тишина. По ощущением рулежка стала более четкой. Спасибо ОД за замену по гарантии.