Febest подшипник сколько ходит

Наши руки не для скуки, или почему FEBEST гав.о.

Загудел второй задний ступичный подшипник FEBEST, пробег не больше 30 тыс, заказал оригинал. Так как у меня есть старая ступица Febest, которая загудела еще раньше, я решил попробовать разобрать ее и найти причину быстрого выхода из строя, хотя все пишут что она не разборная. Снял первый сальник, который, видимо, выполняет роль заглушки, потом снял второй сальник, все снимается просто подковырнув отверткой.

Сняв сальники, видим первый подшипник, сразу бросается в глаза отсутствие смазки.

Решил промыть бензином и набить литолом, попробовал, в итоге получилось плохо. Решил разобрать до конца, положил ступицу ушами крепления на две рельсы, и через головку выбил втулку. Появился доступ ко второму подшипнику. Все промыв и очистив от грязи, обнаружился дикий износ самих шариков подшипника и мест их соприкосновения, сделал вывод что починить это не удастся, даже если полирнуть место посадки подшипника, сами шарики будут закусывать из-за их износа.

Ради интереса достал старую, тоже шумящую, но оригинальную ступицу, и разобрал ее. Оказалось, что смазка немного потемнела, плюс насобиралось немало грязи, НО никакого износа посадочных мест подшипников и самих подшипников НЕТ, все блестит. Не долго думая, все промыл, просушил, намазал Литола от души и собрал, попутно выбил шпильки из фебестовской и поставил на старую.

Запресовал ступицу и для пущей надежности стянул ее съемником и покрутил, по ощущениям, люфта нет (но и не будет, так как все в смазке), крутится довольно легко, без закусываний и шума. Поставил на авто и прокатился, все тихо.

Итог: я делаю вывод, что на заводе Febest, или просто ошиблись с расчетами, что привело к пережатию подшипника, что в свою очередь привело к его быстрому износу; или используются уже некачественные материалы или бракованные. Оригинал с пробегом за 100 тыс. и минимальным износом оказывается ремонтнопригодным (хотя бы временно).

После того как поставил отремонтированный оригинал, разобрал фебест номер два, офигел от неравномерных и больших задиров.

P.S. Да, я понимаю, что я колхозник и мне нечем заняться, кроме того как разбирать убитые ступицы, НО я нигде не встречал, чтобы это кто то делал и тем более починил. ВСЕГДА можно купить новое, поставить и не париться, и надеяться что бешеные деньги потрачены не зря. Все делается ради научного интереса))) Надеюсь, что данная статья будет хоть кому-то полезна, ну или как реальное доказательство некачественных ступиц производителя Febest для Subaru Legacy BL\BP.

Отзывы о ступичных подшипниках Febest

Сайт производителя http://fe-best.de/ Страна: Германия

№45 в рейтинге среди 233 поизводителей

Отзывы

Игорь 11 Января 2023 13:31

Ставил их ступичные подшипники. Ходят по несколько лет нормально. Подшипники отличные, в колеса заходят как надо. По всем своим заменам веду тетрадочку по пробегу. Так вот, фебест, их ступицы, пока прошли 17 000 км. В целом, что то мне подсказывает, что если бы был брак, то они бы навернулись уже давным давно.

Артур 14 Августа 2023 13:23

Довелось менять ступичный подшипник. Фирм производителей тьма, при чем половину про большую половину я даже не отродясь не слышал. Потому взял то, что знал — фебест. Качество хорошее, размеры, ценник на приемлемом уровне.

Георгий Александрович 29 Августа 2021 14:32

в подгибнике нет магнитного кольца.не удивляйтесь если АБС работать не будет.пришлось ставить со старого подшипника.проверяйте перед установкой

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Павел 16 Января 2023 15:20

Загудел передний ступичный подшипник (левый). Купил Фебест, т.к. в магазине не оказалось нужного мне бренда, который я всегда покупал. И что-то вот я смотрю, а разницы-то и нет вовсе в качестве и результате. Подшипник подошел, гул исчез, и в цене доступен.

Lord-Voice 29 Сентября 2017 20:02

Последний раз поставил фебест ходит уже второй год вроде норм, не гудят — поломается поставлю такой же.

Ответить Источник отзыва: DRIVE2

Митяй Владимирович 20 Мая 2022 14:50

Упакован хорошо, на вид качественно сделано, одно но.
Покупайте внешний сальник отдельно.
В комплекте совсем другой сальник внешний

Ответить Источник отзыва: Exist

Никита 1 Сентября 2023 19:57

На качество ступичных от фебестане жалуюсь. Свой срок ходят. Хотя, основа выбора — стоимость на подшипник. Элемент обошелся мне по акционной цене в 830 руб, а полная — 935 руб. Даже и без акции все равно выгоднее оригинала.

DIMGarage 23 Сентября 2017 19:20

Думаю Америку ни кому не открою по качеству подшипников Febest и то что это лотерея! Цена конечно подкупает и то что Febest делает все подрят, то что другие не делают в итоге оригинал или Febest.

Ответить Источник отзыва: DRIVE2

Андрей 02 Ноября 2019 09:53
не Айс. лучше купить ASF.

Ответить Источник отзыва: Exist

Evgen01 18 Ноября 2019 20:05
Не отходил и полгода. Развалился.

Ответить Источник отзыва: Exist

Dron_7447 11 Июня 2020 15:05

Подшипник не подходит для Civic 5D, магнитное кольцо даёт датчика АБС неверные данные, при фактических 40 кмч датчиком отображается 35 кмч, очень не советую ставить его на свой авто. Из-за разности скоростей Тормозить СТРАШНО!

Ответить Источник отзыва: Exist

Сергей С 20 Января 2023 19:53

У меня два ступичных подшипника от Фебеста. Их номера DAC40804445. На нынешний день их пробег составляет более 90 000 км. Работают до сих пор бесшумно. Ставились в митсу паджеро спорт. Учитывая, что километраж для аналога уже приличный, то и решился написать свой отзыв. Хотя, что окупать, какой бренд, тут больше на вкус и цвет товарищей нет.

Febest подшипник сколько ходит

В связи с тем, что не удается найти проблему гула/вибрации в движении на скорости свыше 100 км/ч, прошу отписаться в теме.

18.08.2015, 11:38

на ГП поменял правый передний на 150000 (попал в яму, потом загудел)
продал на пробеге 250 000 без замены

на НФ 160 000 еще не менял не один

на обоих подвеска пневма спорт , на полицейских лежачих не притормаживаю

turbokrejser
18.08.2015, 19:27

на НФ 160 000 еще не менял не один
. подвеска пневма спорт , на полицейских лежачих не притормаживаю

Аналогично, 140.000 км

18.08.2015, 21:12
не в курсе, 140км, пока не менял)
19.08.2015, 16:15
На дорестайле поменял на 135 тыс.км.
19.08.2015, 20:08

Добавлено через 38 секунд
на GP на 50000 загудел.

mishgan777
20.08.2015, 11:12
91000 км не гудят
20.08.2015, 11:25
99000 км. не гудят. Тьфу 3 раза.
03.09.2015, 16:37

на 130000 поменял передние оба (meyle), на 145000 поменял передний левый (SNR). На задних ступицах не менял

03.09.2015, 16:39
Если менять диски/резину на больший радиус, то это должно сильно сокращать жизнь подшипников
03.09.2015, 16:53
ГП продал с пробегом 170000, подшипники не менял, диски были 17-е родные, резину ставил стандартную.
turbokrejser
03.09.2015, 19:51

Если менять диски/резину на больший радиус, то это должно сильно сокращать жизнь подшипников

Главной причиной выхода ступичного подшипника из строя как правило является всего один, но сильный удар. Как в боксе) Не любят они их( Может он и не сразу выйдет шумом, но разрушит точно!

valera5432
04.10.2015, 12:09

левый на 90т.км. , правый на 130 т.км. Замены левого суппорта в связи с подклиниванием на 75 т.км и теперь пришла очередь и правому на 150 т.км

05.10.2015, 10:49

левый на 90т.км. , правый на 130 т.км. Замены левого суппорта в связи с подклиниванием на 75 т.км и теперь пришла очередь и правому на 150 т.км

А гула не было? вибрации??

kenigsberg
05.10.2015, 12:03

59000 задний правый подшипник. Ударов не было. Перед заменой был хороший гул и чуть-чуть вибрация (видимо потому, что заднее).

06.10.2015, 06:13

59000 задний правый подшипник. Ударов не было. Перед заменой был хороший гул и чуть-чуть вибрация (видимо потому, что заднее).

Спасибо, изучаю тему))) езжу пока, думаю заменить сразу все 4..

Sergey33rus
10.10.2015, 20:29

У меня нф 2010 гв 123 тыс. км, полет норм (тьфу три раза). Помнится мне по акции карданный вал меняли (на на 2010 года), хотя все было ок! Сказали — на всяк случай). Может тоже что-то подобное, если подшипники не подтвердятся?
Все четыре не советовал бы менять, это не стойки, и гарантии нет, что новые заметно дольше проходят. Был опыт на вольво s80, мне у дилера поменяли ступичный, звук почти не изменился и я уверенно приехал назад, сказал, что бракованный походу поставили, они посмотрели как на идиота, но подняв на подъемник и прокрутив вручную офигели сами — я был прав. Сказали, что первый раз такое за всю их работу, поменяли и все ок.

14.10.2015, 10:57

У меня нф 2010 гв 123 тыс. км, полет норм (тьфу три раза). Помнится мне по акции карданный вал меняли (на на 2010 года), хотя все было ок! Сказали — на всяк случай). Может тоже что-то подобное, если подшипники не подтвердятся?
Все четыре не советовал бы менять, это не стойки, и гарантии нет, что новые заметно дольше проходят. Был опыт на вольво s80, мне у дилера поменяли ступичный, звук почти не изменился и я уверенно приехал назад, сказал, что бракованный походу поставили, они посмотрели как на идиота, но подняв на подъемник и прокрутив вручную офигели сами — я был прав. Сказали, что первый раз такое за всю их работу, поменяли и все ок.

у меня тоже вольво был до туарега..)))) спасибо за инфу..

14.10.2015, 11:27

Спасибо, изучаю тему))) езжу пока, думаю заменить сразу все 4.. Весьма не экономично. При замене правого ступичного, механик порекомендовал поменять и левый, так как они ходят примерно одинаково. Я отказался, после этого проехал ещё около 100000км после чего продал авто с родным левым подшипником. Менять сразу все или тот, что загудел, решать Вам. :hi:

14.10.2015, 11:31

Весьма не экономично. При замене правого ступичного, механик порекомендовал поменять и левый, так как они ходят примерно одинаково. Я отказался, после этого проехал ещё около 100000км после чего продал авто с родным левым подшипником. Менять сразу все или тот, что загудел, решать Вам. :hi:

Дилер не может найти какой гудит и подшипник ли гудит. проблема есть.. путей решения — куча пока..и эта куча может дорого обойтись.

14.10.2015, 11:40

Дилер не может найти какой гудит и подшипник ли гудит. проблема есть.. путей решения — куча пока..и эта куча может дорого обойтись. Гул/вибрация, очень опасная штука, если продолжать так ездить обязательно, что-то накроется. Если за счёт ОД то пусть меняют, а если за Ваш, тогда лучше поездить по сервисам. У официалов не лучшие спецы работают и возможно в другом сервисе Вам точно укажут на причину.:hi:

14.10.2015, 13:33

Гул/вибрация, очень опасная штука, если продолжать так ездить обязательно, что-то накроется. Если за счёт ОД то пусть меняют, а если за Ваш, тогда лучше поездить по сервисам. У официалов не лучшие спецы работают и возможно в другом сервисе Вам точно укажут на причину.:hi:

Поеду в новосибирск на днях. В нашем колхозе нет нормальных специалистов.

Статья. Мой опыт с подшипниками от разных производителей.

Недавно появилась у меня возможность заменить подшипник ступицы. И мне захотелось обсудить тему «подшипник 608». Кто не знает, о чем речь – предоставляю исчерпывающий материал для ознакомления.

Зачастую подшипник используют в автомобильной промышленности, а также в механизмах грузовых автомобилей. Нередко можно встретить их в стиральных машинах, измерительных и медицинских приборах, строительных приборах.

Подшипник бывает закрытым и открытым и работает при температуре не выше 110 градусов.

Открытый с двух сторон имеет обозначение 608, закрытый двух сторон металлическими шайбами – 608zz, закрытый с двух сторон обрезиненными шайбами – 608 2RS.

Причем 608 – это обозначение международное (по DIN), а по ГОСТу этот же подшипник будет иметь номер 18.

Аналогично: 608zz по DIN = 80018 по ГОСТ; 608 2RS по DIN = 180018 по ГОСТ (т.е. металлические шайбы по DIN обозначаются как ZZ, а по ГОСТ как 80 вначале обозначения подшипника; обрезиненные шайбы 2RS по DIN = 180 по ГОСТ вначале обозначения подшипника).

Применяются подшипники для:

• Машин;
• Двигателей внутреннего сгорания;
• Сельскохозяйственной техники;
• Тракторов и др.

Если вы ищите аналог, то это не составит труда, если вы, конечно, знаете его размеры. 608zz https://www.kirelis.ru/catalog/podshipniki/sharikovie-radialnie-otkrytie/id_30186/ в ширину 7 мм., диаметр внутри 8 мм., а наружный 22 см. Также можете ориентироваться на таблицу подшипников, с ее помощью можно приобрести неплохой аналог, если нужный оригинал отсутствует или вы решили сэкономить.

Как понять, от чего зависит цена на подшипник:

1. Конструкция детали;
2. Качество изделия как обязательный фактор, влияющий на ценообразование;
3. Класс точности изделия;
4. Производитель. Фирмы, зарекомендовавшие себя на рынке, завышают цену по объяснимым причинам (качественные материалы для изготовления, реклама и др.) Речь идёт о таких фирмах как FAG, SKF.

Зачастую вместо оригиналов продаются не менее качественные детали по хорошим ценам.

Чтобы сделать правильный выбор и купить то, что будет служить долго, необходимо изучить много информации. Я предлагаю вам изучить то, что я нашёл на просторах интернета.

• FAG;
• SKF;
• NTN-SNR;
• NSK;
• KOYO;
• TIMKEN;
• KBC;
• ILJIN;
• VBF и VPZ.

FAG оригинал VAG. Качество вас обрадует, ведущая марка, производимая широкий спектр продукции, подделок нет.

SKF — крупнейший производитель из Швеции, с широким ассортиментом. Подойдёт на многие европейские автомобили.

NTN-SNR нередко продают под видом предыдущего. Качество оценят даже самые привередливые пользователи. В связи с этим большое количество подделок. Производят в Японии, Малайзии и Франции.

NSK — бренд из Японии. Производство началось еще в начале XX века. В основном это Япония и Польша. Налаженное производство в 36 странах.

Koyo — подшипниковое ответвление Toyota. Стоимость трудно отнести к низкому ценовому диапазону. Несмотря на это, высокий спрос на подшипники не падает, так как Koyo – это гарантия надежности, безопасности, материалов высокого качества, соблюдение технической составляющей и долгая служба.

Timken — производится американцами на протяжение 120 лет. Оригинальные подшипники можно встретить как на легковых, так и на грузовых автомобилях американцев. Timken- это «амбассадор» конических подшипников, так как производит их свыше 200 типов.

KBC — корейская продукция, обладающая высоким качеством.

ILJIN — тоже корейское производство, премиум марка. Цены не могут порадовать тех, кто привык экономить, а если и приобрели подшипник их марки по низкой цене, то, скорее всего, у вас в руках китайская подделка.

Затронем тему отечественных производителей, из них лучшими считаются:

• VBF— Вологодский Подшипниковый Завод. Подшипники изготавливаются в основном на отечественный транспорт и кое-какие марки зарубежных авто.
• VPZ – Волжский завод. Гарантия качества, огромная номенклатура подшипников, сертификаты соответствия и отличные комплекты для ремонта ступиц на авто.

Хорошие и очень хорошие марки подшипников:

AMD производится в Корее. Качество не самое лучшее, но и цена не самая высокая. Порой попадаются экземпляры высокого качества, но очень редко. В среднем хватает на 30-40 тысяч пробега.

ASVA – румынский бренд. Такая же не высокая цена, а качество может быть, как отличным, так и наоборот.

Датский CARGO появился достаточно недавно, поэтому особо про него и нечего сказать – не хвалили, но и не ругали.

FEBI – немецкий бренд, достаточно среднего качества, кому как повезет. Жалобы на подшипники этой марки есть, но не так много.

GMB – хорошие японцы, производимые в Японии, Китае, Тайване, но большей частью в Корее. 30-40 тысяч км отходят наверняка, и цена очень даже приемлемая. Наверное, советовал бы их.

LYNXauto – японско-корейский бренд. Читал много отрицательных отзывов про них, но сам лично не могу о них плохо отозваться. Качество нормальное, цена тоже.

NACHI – японский бренд, выпускающий детали среднего качества. При этом подшипники — это их профильный вид производства. Пожалуй, самые худшие среди японцев.

Марки подшипников среднего качества и ниже среднего:

Немецкий AutoMega (Dello) – в большей степени является упаковщиком, а не производителем. Крайне редко попадаются хорошего качества подшипники, в основном-металлолом.

BASBUG, BW, NIS – эти марки примерно одного качества, рассказывать про них особо нечего.

CRAFT — литовский бренд, но могут производиться в Индии и Малайзии. Удивительно, но подшипники этого бренда были замечены в Datsune. Качество подшипников ниже среднего, но попадаются и получше.

CX – польская марка подшипников, берут их крайне редко, поэтому без оценок.

GSP – заводской Китай, основанный в США. Хорошая цена, классная упаковка, а вот качество сильно скачет. Потолок у подшипников не более 15 тысяч пробега.

FBJ – китайские подшипники, позиционирующие себя как японские. Но из японского у них только цена. Качество одно из самых худших, но зато упакованы в прикольную коробочку с иероглифами. Брать их я бы не рекомендовал.

FEBEST – упаковщик автозапчастей отвратительного качества, в основном для корейских и японских автомобилей. Срок службы подшипников, судя по отзывам, варьируется от нескольких недель до нескольких месяцев.

MАРСО – немецкий бренд в красивых коробочках, но отзывы – один негатив. Подшипники ходят в среднем всего 4-5 тысяч км, другие запчасти – еще меньше.

NK- немецкая марка подшипников и других деталей ходовой части. В целом не ненадёжные товарищи, больше 10 тысяч не ходят.

Optimal – тут самая настоящая лотерея. Подшипники этой марки, судя по отзывам, могут сломаться через 8-10 тысяч км, а могут и через 100 тысяч. Но берут их довольно часто.

Тайваньский RUEI – предназначены в основном на европейские автомобили. Они ходят не плохо, цена привлекательная. Хотя в целом отзывы не очень.

TORQUE – финский бренд, не самый дорогой, но качество полностью соответствует цене. Подшипники могут ходить до 30 тысяч км.

TSN (завод Цитрон) – отечественный производитель деталей в эконом-сегменте. Низкая цена полностью соответствует качеству. Для подготовки к продаже автомобиля вполне сгодится, если делать для себя – рекомендую обойти стороной.

Ну и в конце подшипники отборного низкого качества:

• 6-ГПЗ,
• DODA,
• FENOX,
• FORMPART,
• IBERIS,
• KORTEX,
• KRAUF,
• SAT,
• Stellox,
• WAI,
• PILENGA.

6-ГПЗ – отечественный бренд из Челябинска, работающий на китайском сырье. Единственный плюс – это цена. Про качество могу сказать, что если сравнить отживший свое качественный подшипник с новым челябинским, то разницы особо не заметишь.

DODA — заводской Китай. В целом делают детали ходовой части неплохо, но с подшипниками беда.

Fenox – белорусско-российский бренд. Делают очень много всего, от амортизаторов до фильтров, и весьма недурного качества. Но вот подшипники делать они не умеют. Если отходили 10 тысяч км – значит вам несказанно повезло.

FORMPART- турецкая марка деталей для подвески, отзывов по ней мало и все не внушают доверия туркам.

IBERIS – упаковщик из Сингапура, также не внушающий доверия в плане подшипников. Но с другими деталями может и повезти – по отзывам хвалят, например, фильтры.

KORTEX – корейская марка, производящая запчасти плохого качества. Отзывы такие же.

KRAUF – немецкая фирма, производящие в основном генераторы и стартеры. Их подшипники берут очень редко, я нашел только один отзыв, и тот отрицательный – 2000 км и до свидания. Но по остальным запчастям в целом нормальные отзывы. Возможно, автору отзыва просто не повезло.

SAT – китайский бренд, производящий почти все. Даже автостекла и элементы кузова. Но подшипники обходите стороной, обычно они не доживают до конца сезона.

Stellox – зарегистрированная в Германии фирма, с заводами в Китае и Турции. Большой ассортимент, гарантия 6 месяцев, низкая цена. На этом все. Качество подшипников ужасное, берут в основном для предпродажной подготовки.

WAI – заводской Китай неважного качества. На большого любителя.

PILENGA – итальянцы, совершенно не умеющие делать подшипники. Шутка ли, самый большой пробег по отзывам у этих подшипников был 600км. Хуже могут быть только ребята ниже.

Оригинальные подшипники на китайские авто (Lifan, Cherry, BYD и пр.) замыкают наш хит-парад. Эти подшипники могут развалиться еще в автосалоне, а максимум, который они могут выдержать – 300-500км.

Есть еще пару брендов, про которые особо сказать ничего не могу: KAYO и MAXPART — их покупают крайне редко, и качеством они не выделяются.

Отдельно бы еще упаковщика RUVILLE – там можно обнаружить как китайские подшипники подзаборного качества, так и FAG. Будьте внимательны.