Лобовое стекло октавия а7 какое выбрать

Лобовое стекло Fuyao или XYG — какое выбрать?

Здравствуйте, хочу заменить лобовое стекло на Октавии А7, предлагают XYG и Fuyama, какое лучше выбрать?

Ответы (1)

Следить за ответамина этот вопрос

Я поставил Fuyao, за 9500 рублей вместе с установкой! хорошее стекло, только вин-код не совсем ровно виден, но не критично. Зато теперь в салоне стало уютнее.

Fuyao

Вин-код

Айрат Кадырмаев Люблю автомобили, особенно практичные мой канал на.

Какое лобовое стекло лучше: мнения экспертов и отзывы водителей

Из-за качества российских дорог каждый автовладелец однажды сталкивается с необходимостью замены лобового стекла автомобиля. Желание сэкономить, но при это получить качественное стекло присуще каждому.

В статье рассказывается:

1. Виды лобовых стекол по технологии производства
2. Существуют ли хорошие автостекла из Китая
3. На что обращать внимание при выборе лобового стекла
4. Какое лобовое стекло лучше: Топ-10
5. Что думают автовладельцы о выборе лобовых стекол

Есть ли смысл платить за бренд изготовителя или характеристики китайской продукции позволяют использовать ее без проблем? В статье поговорим о том, какое лобовое стекло лучше выбрать.

Виды лобовых стекол по технологии производства

Выбрать качественное лобовое стекло очень важно, поскольку этот выбор влияет как на состояние авто, так и на безопасность водителя и пассажиров.

Прежде чем говорить о том, какое лобовое стекло лучше поставить, стоит разобраться с тем, какие технологии используют при их изготовлении, а также с конструктивными особенностями различных типов лобовых автостекол. Современные автомобили комплектуются многослойными стеклами, а также выполненными на основе:

При использовании сталинита получают закаленные стекла. Способ заключается в нагреве и постепенном охлаждении заготовок. Такое изделие обладает гораздо большей прочностью в сравнении с обычными. Разбивается оно на множество неострых осколков, порезаться о которые практически невозможно.

Использование триплекса позволяет получать тройные стекла, соединяемые клеевым слоем. Метод предполагает использование оргстекла. Триплекс – достаточно дорогая технология производства, однако готовая продукция отлично поглощает звуки, отличается прочностью, удобством в эксплуатации и простотой ремонта.

Многослойные лобовые стекла являются самыми прочными и надежными, но при этом и самыми дорогими. Для их производства используется несколько слоев материала и соответствующее число слоев клея. Такими стеклами комплектуют автомобили представительских классов и инкассаторский автотранспорт.

С точки зрения соотношения цены и качества, оптимальным вариантом, подходящим подавляющему большинству водителей, будут стекла триплекс. Сталинит постепенно уходит в прошлое, а многослойные стекла все же не по карману обычным автовладельцам.

Существуют ли хорошие автостекла из Китая

Производством оригинальных стекол для автомобилей занимаются такие корпорации, как SAINT-GOBAIN SEKURIT, PILKINGTON, AGC, FUYAO.

Они выпускают оригинальную продукцию, поставляя ее таким автоконцернам, как Mercedes-Benz, BMW, Opel, Ford. Их продукция представлена высококачественными листовыми стеклами, изготавливаемыми на заводах Европы и поступающими на конвейеры автогигантов, где происходит их дальнейшая обработка и «спекание» в триплекс.

Заключительный этап состоит в оснащении лобовых стекол консолями, датчиками дождя и света, другими дополнительными элементами. После этого продукция маркируется:

• стекла с логотипами производителя уходят на конвейер либо отправляются официальным дилерам;
• немаркированная продукция попадает к автостекольщикам.

Отличительными чертами такой продукции является использование высококачественных материалов, следование технологии в процессе производства, контроль качества и тестирование на предмет прочности и отсутствие визуальных искажений.

Некоторое время назад один из крупнейших изготовителей автомобильных стекол – компания SAINT-GОBAIN SEKURIT – начала поставлять автоконцернам продукцию, не содержащую логотип. Однако о подлинности стекол свидетельствует сертификат их качества.

Остановимся теперь на автостеклах китайского производства.

Развитие китайского автопрома происходит стремительно. В первой выпускаемой китайцами стекольной продукции можно было столкнуться с браком, ее качество было существенно хуже, чем у стекол, сходящих с конвейеров европейских заводов. Однако сейчас показатели изделий, к примеру, компании FUYAO-GLASS, существенно возросли, стекол с дефектами встретить практически невозможно.

Ничего удивительного в сборке комплектующих для автомобилей, в том числе премиальных марок, в Китае уже нет.

Стекла FYG

В основном лобовые стекла на конвейеры Китая поставляются концерном FUYAO-GLASS.

Концерну принадлежит четыре завода. Компания находится на втором месте по поставкам, уступая такому гиганту, как AGC.

Продукцией FYG пользуется 70% американских и 20% европейских автопроизводителей, среди которых Huindai, Ford, Citroen, Peugeot, Mazda, Toyota, Audi, Volkswagen, Honda и др.

Стекла, выпускаемые концерном FYG, поступают на расположенные в России автозаводы АВТОВАЗ, Hyndai, WW, Audi, Skoda, Kia, Toyota.

Бракованная продукция FUYAO-GLASS встречается в единичных случаях. Практически вся она (99%) поступает на производство в полной комплектности (имеются молдинги, датчики, антенны, обогрев и пр.). Задача стекольщиков заключается только в установке автостекла без внесения изменений в его конструкцию.

Что касается внешнего вида продукции, то она схожа с оригинальными автостеклами. Тем самым она выгодно отличается от изделий сомнительных китайских компаний, цвет которых может иметь различные оттенки, начиная с болотно-зеленого и заканчивая синим.

Изделия компании FUYAO-GLASS по всем параметрам (шелкография, расположение датчиков дождя и пр.) аналогичны оригинальной продукции.

Еще одним достоинством лобовых автостекол FYG является их прочность, превышающая надежность изделий европейских производителей.

Однако в определенных условиях это достоинство может обернуться недостатком (к примеру, в результате ДТП при ударе головой о лобовое стекло его прочность может стать проблемой). Впрочем, при поездках по грунтовым дорогам или в других экстремальных условиях этот параметр, напротив, пригодится.

Если разбить лобовое автостекло FUYAO-GLASS, оно распадется на множество осколков с тупыми гранями, которые останутся на пленке.

Вероятность визуального искажения очень мала, поскольку используемые в процессе производства компоненты обладают высоким качеством, а технологии соблюдаются неукоснительно.

Случаев взрыва изделий компании FYG, вызванных ошибками в геометрии, зафиксировано не было, что также отличает ее продукцию от автостекол других китайских производителей.

Стекла Benson

Вторым известным производителем китайских автостекол является компания Benson, работающая с 1994 года и каждый год поставляющая около 3 млн лобовых и 1 млн боковых и задних стекол автопроизводителям из 50 стран мира.

На производстве Benson используется итальянское оборудование, а качество изделий, соответствующих международным стандартам ЕС, США, Японии, Австралии и ЮАР, подтверждается сертификатами. Триплексные и закаленные автостекла, а также комплектующие к ним поставляются и в Россию.

Стоимость продукции Benson ниже, чем у изделий концерна FUYAO-GLASS. Комплектация тонированными полосами, датчиками дождя и света и пр. зависит от модели автостекла.

К их достоинствам можно отнести достаточно высокую прочность и хорошее гашение ударов, устойчивость к образованию сколов.

Кроме того, у лобовых стекол отсутствует преломление и искажение видимости. Трещины из-за попавших в автостекло крупных камней появляются не сразу.

Несмотря на то, что продукция компании FYG обладает более высоким качеством в сравнении с изделиями Benson, стоимость последних зачастую является решающим фактором при покупке.

В общем, выбирая, какое лобовое стекло лучше ставить, важно помнить, что китайская продукция бывает разной. Некоторая способна составить достойную конкуренцию ведущим европейским и американским корпорациям. Именно ее стоит выбирать автовладельцам, эксплуатирующим свои ТС в сложных дорожных условиях.

Думая о том, лобовое стекло какой фирмы лучше, необходимо ориентироваться на проверенных производителей. В Китае таковыми являются компании FYG и Benson.

На что обращать внимание при выборе лобового стекла

Из-за российских дорожных условий замена лобового стекла требуется автовладельцам раз в несколько лет. Причины, по которым она необходима, могут быть различными: попадание камня из-под колес впереди идущего авто, ДТП, в результате которого автостекло повреждается, микроскопические трещины и царапины от песчинок, попадающих на него, затирание щетками стеклоочистителей и т. п. В каждом из перечисленных случаев лучше заменить лобовое стекло на новое.

На первый взгляд операция довольно проста. Достаточно купить или заказать изделие в специализированном магазине и обратиться в соответствующий автосервис.

Важно иметь в виду, что лобовые и задние автостекла жестко крепятся к проему кузова, выполняя в авто роль силового элемента. В связи с этим их замена является достаточно трудоемким процессом.

К тому же на срок службы автостекла влияют используемые в процессе его изготовления компоненты и строгое следование технологиям. Поэтому, выбирая, какое лучше купить лобовое стекло, не стоит экономить. Средства, которые вы заплатите за замену, будут одинаковыми, но при этом срок эксплуатации дешевого сомнительного изделия может быть в разы меньше.

Оригинал и неоригинал

Говоря о том, какое лобовое автостекло лучше, стоит помнить, что для оригинальной продукции характерно высокое качество, равно как и более высокая стоимость в сравнении с аналогами. Продукцию производят под оригинальным брендом (OEM), следя за ее соответствием требованиям и стандартам автоконцерна при строгом соблюдении технологии изготовления, используя высококачественные материалы.

Неоригинальные изделия ARG не всегда будут сильно отличаться по качеству, однако стоить могут намного дешевле оригинала OEM. Их изготовитель может не столь строго соблюдать технологию производства, пользоваться более дешевым сырьем.

На таких лобовых стеклах отсутствует логотип автопроизводителя, что может стать причиной перепродажи его по более низкой цене, кроме того, покупатель может и вовсе отказаться от намерения приобрести такое авто. К тому же, изделия могут искажать видимость, иметь существенные дефекты, в них может отсутствовать часть датчиков, пятака для зеркала, защитная полоса, антенна и т. п.

Если вы думаете о том, какое лобовое стекло лучше выбрать, при этом не стеснены в финансах, покупайте оригинальную продукцию. Желающим сэкономить стоит обратить внимание на компании, производящие оригинальные изделия для конвейера. При необходимости минимальных затрат можно выбирать среди многочисленных аналогов. В последнем случае важно изучить приведенные ниже рекомендации.

Тип и маркировка лобового стекла

Думая о том, какое лучше купить лобовое стекло, имейте в виду, что при производстве качественных изделий, промаркированных аббревиатурой WL, используется технология триплекс. На авторынке еще можно найти каленые автостекла (T), однако устанавливать их на транспортные средства не рекомендуется.

Итак, выбирая, какое стекло лучше, обратите внимание на его маркировку. Важно, чтобы изделие не было каленым, поскольку его легко пробить насквозь – из-за попадания камня автостекло покрывается трещинами, теряя прозрачность, что создает угрозу безопасности. Маркировка, располагаемая в углу изделия, должна содержать данные о производителе, знаки омологации и дату изготовления. В подделках маркировка либо отсутствует полностью, либо в описании содержатся ошибки.

Качество триплекса

При производстве современных триплексов используется технология, при которой два стекла, относящихся к классу М1, толщиной более 2 мм склеивают друг с другом за счет поливинилбутиральной (ПВБ) пленки.

И пленка, и стекло должны соответствовать стандартам качества. Качественные характеристики готового изделия зависят от соблюдения технологии и культуры производства в конкретной компании.

Изготовление триплекса требует вырезки одинаковых по размеру и форме стекол, склеивания, придания необходимой конфигурации, обработки кромок, обрезки краев, удаления пузырьков воздуха для минимизации искажений и придания максимальной прозрачности, нанесения шелкографии, дополнения различными аксессуарами, среди которых нити электрообогрева, пятак для зеркала, датчики и пр.

Именно это и влияет на то, какие лобовые стекла будут лучше по качеству.

О низком качестве изделия свидетельствуют такие дефекты, как неровные края, геометрические искажения. Не стоит покупать лобовое автостекло, у которого нарушена целостность, имеются деформации либо отклонения от размеров свыше 5 мм.

Обратите внимание на шелкографию – на лобовые стекла низкого качества она не нанесена либо сделана плохо. Лучше не покупать стекла, в которых шелкография заменена на зеленые, красные или синие полосы.

Выбирая, какое лобовое стекло лучше, обратите внимание на его толщину. Чем она больше, тем с более серьезными нагрузками способно справиться изделие и тем сложнее его разбить. Кроме того, более толстые модели обладают лучшей шумоизоляцией и защитой от ударов, более высокой надежностью и большим сроком службы. Имейте в виду, что толщина стекла должна быть одинаковой по всей его поверхности.

О том, какое лобовое автостекло лучше, можно судить по его кромкам. Качественные изделия характеризуются аккуратно скругленными краями без видимых следов клея. Стекла не должны быть смещены относительно друг друга.

Для проверки оптических искажений на изделие, расположенное под некоторым углом (аналогично лобовому стеклу в авто), направляют луч света и оценивают изображение на расположенном за ним экране. О недочетах можно судить по темным полосам. Искажения заметны также по предметам, расположенным в нескольких метрах от стекла.

Крупные производители дают гарантию на свою продукцию, снабжают ее сертификатами соответствия и качества, голографическими этикетками или голограммами с названием компании-изготовителя, номером партии, серии и т. п.

Если говорить о том, лобовое стекло какого производителя лучше, отметим, что китайские компании выпускают продукцию более низкого качества, минимальной толщины, с отличающимся химическим составом, более подверженную затиранию щетками, быстрее приходящую негодность.

Показателем того, какое изделие лучше, является его стоимость. Качественные триплексы не могут стоить дешево, поскольку для их производства используются высококачественные материалы.

Важный момент: не дайте себя обмануть!

Выбирая, какое лобовое автостекло лучше, обратите внимание на один важный нюанс.

В случае ремонта транспортного средства, застрахованного по программам ОСАГО или КАСКО, устанавливаемое лобовое автостекло должно быть исключительно оригинальным с маркировкой завода-изготовителя авто и каталожным номером.

В случае недобросовестности автостраховщиков и (или) сервисов по ремонту авто можно столкнуться с ситуациями, когда на машину устанавливают более дешевые аналоги (соответственно, худшего качества), а разница в стоимости комплектующих достается сотрудникам сервисного центра или страховой компании.

При этом стоимость авто сразу снижается на 5% (согласно методическому руководству для экспертов). На 5–10% уменьшается и рыночная цена ТС. В случае повторного обращения за ремонтом по КАСКО стекло будет считаться аналогом, менять его также будут на аналог.

Обнаружив после ремонта неоригинальное лобовое автостекло, необходимо сразу же потребовать исправить ситуацию.

Какое лобовое стекло лучше: ТОП-10

PILKINGTON

• эти лобовые стекла считаются лучшими;
• страна производства – Великобритания;
• рейтинг (2019): 4.9.

Британская компания, начавшая свою работу в 1826 году, по праву занимает лидирующую позицию среди производителей автомобильных (и не только) стекол. Официальная статистика свидетельствует о том, что производство компании расположено в 130 странах мира, а ее продукцией укомплектовывается третья часть от всего объема выпускаемых транспортных средств.

Такой спрос обусловлен высочайшим качеством готовых изделий и использованием новейших технологий в процессе производства. Например, концерн разрабатывает специальные тепловые датчики и систему самоочистки автостекол.

Выбирая, какое лобовое стекло лучше, присмотритесь к достоинствам продукции британской компании, среди которых такие, как:

• широчайшая география использования;
• высокое качество;
• инновационные технологии.

SEKURIT SAINT-GOBAIN

• старейшая компания, занимающаяся производством стекол;
• страна производства – Франция;
• рейтинг (2019): 4.6.

Французская компания Sekurit Saint-Gobain является старейшей в мире, она была основана королем Людовиком XIV в 1665 году. Опыт, накопленный за долгие годы, позволяет ей производить стекла высочайшего качества. Кроме того, именно ее работники стали создателями одного из методов закаливания.

Компания включает 5 исследовательских центров и 38 производственных заводов, расположенных в различных странах мира. Одними из лучших лобовых автостекол комплектуются премиальные автомобили Audi, Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen.

Среди достоинств производителя следует отметить:

• большой опыт производства стекольной продукции;
• высочайший контроль качества изделий;
• использование новейших технологий.

PITTSBURGH GLASS WORKS (PGW)

• лучшие лобовые стекла – по мнению значительного числа владельцев элитных машин;
• страна производства – США;
• рейтинг (2019): 4.5.

Выбирая, какое лобовое стекло лучше, присмотритесь к продукции этой компании, которая является одним из крупнейших предприятий на современном рынке и занимается производством автостекол на протяжении более 70 лет. Лучшие изделия устанавливаются в автомобили различных марок. Ассортимент предлагаемой продукции весьма широк, как и собственно автомобильный рынок. Компания занимается производством триплексов и обычных закаленных автостекол.

В России можно приобрести автостекла компании для последующей установки их на автомобили Lexus, Mercedes Benz, BMW и множество других. Разница между продукцией PGW и китайскими аналогами видна невооруженным глазом. А автовладельцы, купившие изделия компании, называют покупку лучшим вложением, не сожалея о потраченных суммах.

Одними из лучших лобовые стекла компании являются благодаря:

• постоянным новым разработкам;
• собственным достижениям в технологиях;
• широкому ассортименту продукции.

GUARDIAN

• лучшие лобовые автостекла среднего ценового диапазона;
• страна производства – Испания;
• рейтинг (2019): 4.8.

Лучшие лобовые стекла, флоат-стекла и стеклоизоляционные материалы производятся компанией Guardian. Главной особенностью ее продукции является магнитронное напыление от SunGuard, повышающее устойчивость изделий к механическим и химическим воздействиям, защищающее от солнечных лучей. А характерный для них специфический оттенок используют дизайнеры, чтобы придать автомобилям уникальный внешний вид.

Если вы задумываетесь над тем, какое лобовое стекло лучше, знайте, что поступающая в реализацию продукция этой компании не имеет дефектов, сколов, неровностей и т. п. Зато в комплектацию всегда входят нужные крепления.

Среди достоинств производителя следует отметить:

• широкий ассортимент, позволяющий укомплектовать 240 моделей автомобилей;
• высочайшее качество производства;
• специальное покрытие, повышающее прочность изделий.

NORDGLASS

• лучшая стоимость автостекол в среднем ценовом сегменте;
• страна производства – Польша;
• рейтинг (2019): 4.7.

Польская компания NordGlass занимается производством высококачественных лобовых автостекол. Хотя их качество немного ниже, чем у оригинальной продукции, рядовые автовладельцы остаются довольны приобретением.

Продукция, имеющая дефекты, не попадает на рынок. На заводе она комплектуется молдингами, креплениями для датчика дождя и зеркала заднего вида.

Правда, производство основной части изделий происходит в Китае, что, впрочем, не отменяет высокий контроль качества.

Среди достоинств производителя следует отметить достаточно широкий ассортимент автостекол для автомобилей с пробегом.

JAAN

• неплохое соотношение стоимости и качества;
• страна производства – Польша;
• рейтинг (2019): 4.8.

Компания занимается производством автостекол с 1991 года.

Jaan придерживается традиционных правил изготовления продукции, не занимаясь поиском новых технологий в производстве. Несмотря на это, контракты на поставку лобовых, боковых и задних автостекол продолжают заключаться.

Из-за объемов производства поляки открыли представительства компании и производственные цеха в различных странах.

В результате качество продукции на высоте, хотя и не является лучшим. Так полагают эксперты, рядовые пользователи имеют несколько иное мнение.

Процент брака поступающих на рынок автостекол весьма низок (около 2%). По этому показателю компания является второй после известной Guardian. И хотя результаты впечатляют, стремится еще есть к чему.

Среди достоинств производителя следует отметить:

• использование классической технологии производства;
• минимальный процент брака (2%);
• высокая прочность стекла с пленочным напылением;
• демократичная стоимость.

BENSON

• лучший китайский производитель автостекол;
• страна производства – Китай;
• рейтинг (2019): 4.5.

Китайская компания, работающая на канадском, американском, итальянском и японском оборудовании, довольно быстро завоевала известность благодаря высокому качеству и демократичной стоимости своей продукции.

Производитель является достойным конкурентом европейских компаний, изготавливающих закаленные и ламинированные лобовые стекла (триплекс), выпуская продукцию, которая соответствует признанным стандартам качества. Высокие качественные характеристики подтверждены сертификатами соответствия и оценками независимых экспертов. Изделия поставляются в 50 стран мира, в том числе в Россию.

О характеристиках продукции можно судить по контрактам с такими автопроизводителями, как Toyota, Alfa Romeo, Acura, Audi и др.

Отзывы свидетельствуют о современности продукции (некоторые модели имеют встроенный обогрев, внешнюю защитную пленку и пр.) и лучшей прозрачности автостекла, не искажающей видимость.

Среди достоинств производителя следует отметить:

• большой ассортимент;
• быстрое развитие компании;
• невысокую стоимость.

STARGLASS

• занимает уверенную среднюю позицию;
• страна производства – Испания;
• рейтинг (2019): 4.5.

Среди европейских компаний является единственной бюджетной, выпускающей продукцию достойного качества.

Испанцы, совместно с российскими стекольными заводами (Чернятинский стекольный завод, Клинцовский завод KIZTA, «Стеклофара»), производят продукцию для концернов Toyota, Mitsubishi, Ford, Jeep, Nissan, Subaru, Lexus и др. Поставляют они стекла и для российского ВАЗа. Об изделиях отзываются достаточно хорошо, правда, отмечая их не слишком высокую долговечность, впрочем, стоимость авто тоже не слишком высока.

Среди достоинств производителя следует отметить:

• широкий ассортимент продукции;
• наличие моделей для российских автомобилей;
• достаточно низкую цену.

FYG

• хорошее качество автостекол;
• страна производства – Китай;
• рейтинг (2019): 4.7.

FYG – группа компаний, занимающаяся производством с 1987 года. Среди ее продукции, помимо автостекол, также технические зеркала-стекла, используемые в строительстве.

Думая о том, какое лобовое стекло из Китая хорошее среди недорогих вариантов, присмотритесь к продукции этого бренда. Она отличается неплохим качеством, небольшим процентом брака, на стеклах со временем не появляется желтый оттенок. Кроме того, изделия изначально укомплектовываются молдингами, креплениями зеркал, датчиками дождя, обогревом и другими дополнительными элементами в зависимости от модели автомобиля.

Изделиями китайского производителя комплектуют авто, выпускаемые концернами BMW, Volvo, Ford, Audi и др. Кроме того, можно найти автостекла для снятых с производства транспортных средств.

Среди достоинств производителя следует отметить, что стекла:

• отличаются лучшим качеством;
• изначально комплектуются дополнительными элементами.

«СТЕКЛОЛЮКС»

• широкий ассортимент продукции;
• страна производитель – Россия;
• рейтинг (2019): 4.1.

Производитель поставляет продукцию более чем для 150 моделей автомобилей, в числе которых Ferrari и Aston Martin. Разумеется, выпускаются и автостекла для российских и китайских автомобилей. Лозунг компании звучит так: «Любое стекло на любой автомобиль».

Помимо лучшего ассортимента и низкой стоимости (что более заметно для премиальных автомобилей), продукция отличается прекрасными характеристиками и возможностью дополнения различными аксессуарами (защитной пленкой, обогревом, затемнением верхней части автостекла и пр.).

Думая о том, какое лобовое стекло лучше поставить – китайское или российское, стоит прислушаться к отзывам автовладельцев о лучшем соотношении стоимости и качества продукции. К недостаткам можно отнести аннулирование гарантии в случае установки стекла специалистами сторонних сервисов.

Что думают автовладельцы о выборе лобовых стекол

Мы опросили нескольких авторов и постоянных читателей «ХалваМедиа», у которых есть личные автомобили. Вот что автолюбители думают о выборе лобовых стекол.

«Китай он и есть Китай»

«Менял оригинальное стекло на XYG. Когда на улице было -8°С, я на него чуть теплую воду полил, чтобы не царапать скребком. В итоге стекло лопнуло. На станции, где я его менял, сказали, что так и должно было произойти. Ответ меня, мягко говоря, шокировал. У самого стекла сильное искажение было – при поездках на большие расстояния глаза уставали сильно, дворники родные очень скрипели. Но выбрать, какое-то лобовое стекло лучше, чем XYG, в моем городе невозможно, поэтому опять его поставил».

«Не вижу смысла переплачивать»

«Я считаю, что лучшие лобовые стекла не всегда должны быть самыми дорогими. Пока от СТО едешь, уже можно камень поймать. В общем, для российских дорог лучшим вариантом будут бюджетные автостекла».

«Не все так однозначно»

«Выбирая, какое лобовое стекло лучше, пробовал и Pilkington, и Securit с линзами. NordGlass вообще оказался полной катастрофой.

Не так давно опять трещина по сколу пошла. В общем, не знаю, какое теперь лучше поставить».

«Китай выигрывает ценой»

«Производители лучших лобовых стекол выше перечислены. Я ставил и использовал китайский XYG. Меня все устроило: и форма, и геометрия, на затираемость тоже пожаловаться не могу. Вместе с установкой заплатил в 6 раз меньше, чем стоимость одного только стекла у официального дилера (заплатил 3 000 за стекло для «Субару Форестер», у официалов одно только стекло 18 7000 стоило)».

«Все-таки фирма решает»

«Я со стеклом от Pilkington проездил почти 2 года, при этом ежегодный пробег моего авто составляет 120–140 тыс. км. За стекло вместе с установкой и молдингом заплатил 4 8000 рублей.

Стекло от Guardian установил около 3-4 месяцев назад, так уже и потертости заметны, и сколы, и даже трещина есть. Стоило оно 3 800 рублей, молдинг – 700 рублей. Устанавливали друзья.

Как долго продержится дешевый «китай» – время покажет».

«Хватит уже рассказывать про «хороший» Китай»

«Никто не запрещает выбирать китайские автостекла, конечно. Только не надо потом жаловаться на поплывшую геометрию и скачущие буквы на вывесках. Я второй раз такое ставлю. Думал второе лучше будет, на нем даже клеймо оригинальное стояло. А так, стоило, наверное, просто на старом оригинальном скол залить».

«Научитесь выбирать»

«Я, конечно, удивлен. В любой китайский автомобиль посмотреть, сразу видно, искажается или нет что-либо через лобовое стекло.

Я не говорю, что лучше китайские выбирать стекла, но никто же уже не кричит про плохую китайскую электрику, давно уже все в Китае производят, но подписывают по-разному.

Согласен с тем, что есть и откровенные китайские подделки, а есть и нормальная продукция, в ряде случаев даже лучше, чем российская.

В общем, какое лобовое стекло лучше выбрать, каждый решает сам: кто-то знает, как найти лучшее независимо от страны-изготовителя, а кому-то по душе заплатить больше, полагая, что и качество на высоте будет».

Вся информация о ценах, партнерах и тарифах актуальна на момент публикации статьи.

Распределите финансовую нагрузку с картой «Халва»

Персональные тренировки — удовольствие не из дешёвых. Покупайте абонемент у наших партнёров и получайте беспроцентную рассрочку на несколько месяцев

Всё о Skoda Octavia A7 (модификации, характеристики, проблемы, цены)

Skoda Octavia A7 — это хэтчбек (лифтбек) или универсал гольф класса, построенный на модульной платформе MQB концерна Volkswagen, версию которой он делит с VW Golf 7, Seat Leon III и Audi A3 (8V). Skoda Octavia A7 пришла на смену предыдущему поколению модели — Skoda Octavia A5, которая выпускалась с 2004 по 2013 год.

Skoda Octavia A7 является третьим по счёту поколением практичного семейного автомобиля из Чехии. Модель получила внутризаводской индекс 5E, но в народе прижилось название Октавия A7, которое по идее говорит о том, что у машины используется платформа «не MQB», а как было на предыдущих поколениях: платформы PQ34 (A4) и PQ35 (A5). Но это не так, и на самом деле это первая Шкода Октавия, которая базируется уже на модульной платформе MQB, которую она делит, как было написано выше, с Golf 7, поэтому и прижилось в народе привычное всем Октавия А. в данном случае 7.

Модель впервые дебютировала на публике 11 декабря 2012 года на мероприятии, которое проводилось в музее компании Шкода в Млада-Болеславе. Первые живые автомобили поступили в продажу на ключевых европейских рынках в Феврале 2013 года.

Дизайн Шкоды Октавии A7 был разработан под руководством Джозефа Кабана и во многом цитирует концепт-кар VisionD, который компания презентовала в 2011 году. От концепта Октавия 3-его поколения унаследовала форму передней части кузова (хоть пропорции и были слегка изменены), ставшее в последствии фирменным знаком, задранное вверх «крылышко» в конце остекления задней двери, дизайн колёсных дисков, архитектуру приборной панели и другие детали. Правда, задняя часть стала совсем иной, так как VisionD был всё-таки классическим 5-дверным хэтчбеком, в то время как Октавия — вместительный лифтбек или универсал. Также этот концепт-кар явил миру дизайн нового все-шкодовского руля, который будет устанавливаться на все чешские модели начиная с Октавии А7 всё следующее десятилетие.

Skoda VisionD concept 2011 года​

3-е поколение Skoda Octavia стало на 90 мм длиннее, на 45 мм шире, колёсная база выросла на 80 мм по сравнению с машиной предыдущего поколения. При этом, за счёт применения высокопрочных сталей в конструкции кузова, Октавия A7 стала в среднем на 102 кг легче Октавии A5. С Мая 2013 года к заказу стал доступен универсал Skoda Octavia A7 Combi с 610 литрами багажного отделения (у лифтбека было 590 л).

Слева направо, дорестайлинговые модели: Octavia A7 RS, Octavia A7, Octavia A7 Combi, Octavia A7 RS Combi, Octavia A7 Scout​

• Skoda Octavia A7 (лифтбек);
• Skoda Octavia A7 Combi (универсал);
• Skoda Octavia A7 Scout (универсал с полным приводом и увеличенным клиренсом);
• Skoda Octavia RS (спортивная версия лифтбека);
• Skoda Octavia RS Combi (спортивная версия универсал).

Ещё одно важное отличие Skoda Octavia A7 от модели предыдущего поколения заключается в том, что любой кузов машины третьего поколения можно было оснащать полным приводом с муфтой Haldex на задней оси. Поэтому сейчас можно встретить версии Октавия A7 4×4, которые вовсе не будут Скаутами, тогда как Октавия A5 могла похвастать полным приводом только в версии Scout.

Skoda Octavia A7 стала первым автомобилем марки Шкода, который в качестве опции имел возможность установки фронтального радара и мультифункциональной фронтальной камеры на лобовом стекле для систем адаптивного круиз-контроля и фронтального ассистента с системой экстренного торможения (для предотвращения столкновений). Радар в переднем бампере контролирует пространство впереди автомобиля и постоянно рассчитывает расстояние, направление и скорости всех близ находящихся объектов (не только участников движения).

• ассистент удержания в полосе (Lane Assist);
• ассистент дальнего света (FLA — Front Light Assist);
• ассистент распознавания дорожных знаков (Traffic Sign Recognition) — распознаёт и показывает дорожные знаки на дисплеях бортового компьютера и навигации;

Панорамная крыша тоже появилась в списке опций автомобиля 3-его поколения, при этом у лифтбека панорама была выполнена в качестве одной секции в передней части крыши, а у универсала панорамная крыша была уже двухсекционной и занимала всю крышу:

Рестайлинговые версии Skoda Octavia A7 и Octavia A7 Combi с опциональными панорамными крышами ​

В Октавии А7 впервые появились головные устройства на модульной архитектуре MIB, которая позволяла разделять дисплей и само головное устройство. Так системы Bolero, Amundsen и Columbus на Шкода Октавия А7 размещались в верхней части перчаточного ящика, а дисплей с органами управления находился на привычном месте — по центру торпедо. Подробнее о головных устройствах Skoda можно узнать в статье о всех мультимедийных системах Skoda.

Спортивная Skoda Octavia A7 RS также предлагалась в обоих вариантах кузова: лифтбек и универсал. Презентовали спортивное исполнение в рамках проведения Фестиваля скорости в Гудвуде 2013 года (FOS2013). RS-версии отрядили два двигателя на выбор: бензиновый 2.0 TSI (220 л.с. — такой же как и на VW Golf 7 GTI) и дизельный 2.0 TDI (184 л.с. — от VW Golf 7 GTD). Новая Октавия RS 2.0 TSI с механической КПП стала самой быстрой серийной Шкодой своего времени и могла разгоняться до 248 км/ч.

В сравнении со стандартной машиной, спортивная Октавия RS имела прогрессивное рулевое управление с переменным передаточным отношением, спортивное шасси, дифференциал с электронной имитацией блокировки (XDS), а также систему имитации спортивного звука двигателя ‘Performance Sound Generator‘, который работал благодаря электромагнитному генератору вибраций, расположенному под лобовым стеклом. Звуковые вибрации распространяются внутрь салона благодаря отражению от лобового стекла, а их интенсивность и частота зависят от настройки профиля системы, оборотов двигателя, скорости движения и интенсивности нажатия на педаль акселератора.

В начале 2014 года Шкода представила Octavia A7 Scout с увеличенным клиренсом, пластиковым обвесом снизу и полным приводом.

В 2015 году в рамках Женевского автосалона, Шкода представляет более мощную Skoda Octavia RS 230, которая, как следует из названия имеет увеличенную на 10 л.с. до 230 л.с. мощность и максимальную скорость в 250 км/ч.

10 января 2017 года Октавия А7 пережила презентацию рестайлинговой версии в Вене (Австрия).

2. Skoda Octavia A7 (5E,MQB) рестайлинг и дорестайлинг — отличия

Давайте подробно разберёмся, чем же отличаются рестайлинговые Октавии A7 от дорестайлинговых.

В передней части самым главным отличием стали фары. Вместо двух отдельных блоков, оптику разделили полосой от бампера ещё на 2 секции, пи этом две внутренние фары вплотную приставили к решётке радиатора. Говоря от фарах стоит отметить, что на рестайлинге больше не устанавливалась ксеноновая оптика — только галогеновые и полностью светодиодные фары. Также изменилась форма переднего бампера, решётки радиатора и капота, чтобы завершить дизайнерское преображение, которое началось с оптики. Датчик «сонар» адаптивного круиз контроля переехал с нижней решётки бампера на центральную решётку радиатора.

В профиль машина не претерпела изменений. Двери, остекление, пороги и крыша никак не изменились. В задней части изменения коснулись только дизайна заднего бампера и оформления задних фонарей. При этом форма кузовных панелей не изменилась, но эти небольшие изменения в деталях оформления задней части очень освежили Октавию 3-его поколения.

В интерьере изменений практически не было, архитектура приборной панели осталась прежней, а вот электроника и функционал изменились значительно: если на дорестайлинге сначала стояли мультимедийные системы MIB1, а несколько позже MIB2, то после рестайлинга Октавии 3-его поколения получили головные устройства поколения MIB2.5 с глянцево-чёрным оформлением и полностью гладкими глянцевыми экранами мультимедийных систем. Также у рестайлинга впервые на Шкоде Октавии появилась виртуальная приборная панель с поддержкой навигации.

3. Версии и исполнения Skoda Octavia A7 (5E,MQB)

Skoda Octavia A7 (5E,MQB) 3-его поколения выпускается с 12.2012 года по настоящее время в следующих типах кузовов:

Тип кузова​
Заводское
обозначение​
Начало
производства​
Конец
производства​
Примечание​
5-дверный лифтбек
Skoda Octavia A7​

производится в Европе с 12.2012;
производится в России с 05.2013;
рестайлинг производится в Европе с 01.2017 по н.в.;
рестайлинг производится в России с 05.2017 по н.в.​

5-дверный универсал
Skoda Octavia A7 combi​

производится в Европе с 12.2012;
в Россию поставляется с 02.2014;
рестайлинг производится в Европе с 01.2017 по н.в.;
поставки в Россию прекращены 09.2018​

5-дверный лифтбек
Skoda Octavia A7 RS​
5-дверный универсал
Skoda Octavia A7 RS combi​

5-дверный универсал
Skoda Octavia A7 Scout​

Рестайлинговые версии Skoda Octavia A7 и Octavia A7 Combi вид в профиль​

4. Двигатели и КПП Skoda Octavia A7 (5E,MQB), 12.2012- н.в. + все российские версии Шкода Октавия А7

Двигатели концерна VW, которые ставятся на Skoda Octavia A7 агрегатируются в разных комбинациях с трансмиссиями. Для наглядности таблицы ниже показывают все возможные сочетания двигателей и трансмиссий на Skoda Octavia A7.

Бензиновые двигатели Skoda Octavia A7 (5E,MQB) для России:

Тип двигателя​
Период
установки​
DSG / АКПП​
1.2 TSI
rus spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
105 л.с. (77 кВт)
175 Нм​
CJZA (EA211)
euro5​
06.2013 — 03.2014​
MQ200-5F
0AH​
DQ200-7F
0CW​
1.4 TSI
rus spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
140 л.с. (103 кВт)
250 Нм​
CHPA (EA211)
euro5​
06.2013 — 05.2015​
MQ250-6F
02S​
DQ200-7F
0CW​
1.4 TSI
rus spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
150 л.с. (110 кВт)
250 Нм​
CHPB (EA211)
euro5​
06.2015 — 05.2017​
MQ250-6F
02S​
DQ200-7F
0CW​
1.4 TSI
rus spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
150 л.с. (110 кВт)
250 Нм​
CZDA (EA211)
euro6​
05.2017 — н.в.​
MQ250-6F
02S​
DQ200-7F
0CW​
1.6 MPI
rus spec​
R4 DOHC 16v​
110 л.с. (81 кВт)
155 Нм​
CWVA (EA211)
euro5​
03.2014 — н.в.​
MQ200-5F
0AH​
АКПП AQ160-6F
09G​
1.8 TSI
rus spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
180 л.с. (132 кВт)
250 Нм​
CJSA (EA888 gen3)
euro5​
05.2013 — н.в.​
MQ250-6F
02S​
DQ200-7F
0CW​
1.8 TSI 4×4
rus spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
180 л.с. (132 кВт)
280 Нм​
CJSB (EA888 gen3)
euro5​
02.2014 — 08.2018​
не ставится​
DQ250-6A
0D9​
vRS 2.0 TSI
rus spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
220 л.с. (162 кВт)
350 Нм​
CHHB (EA888 gen3)
euro5​
03.2014 — 05.2017​
MQ350-6F
02Q​
DQ250-6F
0D9​
vRS 2.0 TSI
rus spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
230 л.с. (169 кВт)
350 Нм​
CHHA (EA888 gen3)
euro5​
05.2017 — 08.2018​
MQ350-6F
02Q​
DQ250-6F
0D9​

Дизельные двигатели Skoda Octavia A7 (5E,MQB) для России:

Тип двигателя​
Период установки​
DSG / АКПП​
2.0 TDI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo diesel CR​
143 л.с. (105 кВт)
320 Нм​
CRVC (EA288)
euro5​
06.2013 — 05.2015​
не ставится​
DQ250-6F
0D9​
2.0 TDI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo diesel CR​
150 л.с. (110 кВт)
320 Нм​
CKFC (EA288)
euro5​
06.2015 — 05.2017​
не ставится​
DQ250-6F
0D9​
2.0 TDI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo diesel CR​
150 л.с. (110 кВт)
320 Нм​
CRMB (EA288)
euro5​
06.2015 — 05.2017​
не ставится​
DQ250-6F
0D9​

Бензиновые двигатели Skoda Octavia A7 (5E,MQB) для Европы:

Тип двигателя​
Период
установки​
DSG / АКПП​
1.0 TSI
euro spec​
R3 DOHC 12v
turbo​
115 л.с. (85 кВт)
200 Нм​
CHZD (EA211)
euro6​
2015 — 2019​
MQ250-6F
02S​
DQ200-7F
0CW​
1.2 TSI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
86 л.с. (63 кВт)
160 Нм​
CJZB (EA211)
euro5​
2013 — 2015​
MQ200-5F
0AH​
не ставится​
1.2 TSI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
105 л.с. (77 кВт)
175 Нм​
CJZA (EA211)
euro5​
2013 — 2015​
MQ200-5F
0AH​
DQ200-7F
0CW​
1.2 TSI GreenLine
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
105 л.с. (77 кВт)
175 Нм​
CJZA (EA211)
euro5​
2013 — 2015​
MQ200-6F
0AH​
не ставится​
1.4 G-Tec
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo TSI bi-fuel​
110 л.с. (81 кВт)
200 Нм​
CPWA (EA211)
euro5​
2014 — 2018​
MQ200-6F
0AH​
не ставится​
1.4 TSI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
140 л.с. (103 кВт)
250 Нм​
CHPA (EA211)
euro5​
2013 — 2016​
MQ250-6F
02S​
DQ200-7F
0CW​
1.5 TSI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
150 л.с. (110 кВт)
250 Нм​
DADA (EA211)
euro6​
MQ250-6F
02S​
DQ200-7F
0CW​
1.8 TSI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
180 л.с. (132 кВт)
250 Нм​
CJSA (EA888 gen3)
euro5​
MQ250-6F
02S​
DQ200-7F
0CW​
1.8 TSI 4×4
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
180 л.с. (132 кВт)
280 Нм​
CJSB (EA888 gen3)
euro5​
не ставится​
DQ250-6A
0D9​
2.0 TSI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
190 л.с. (140 кВт)
320 Нм​
vRS 2.0 TSI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
220 л.с. (162 кВт)
350 Нм​
CHHB (EA888 gen3)
euro5​
03.2014 — 12.2016​
MQ350-6F
02Q​
DQ250-6F
0D9​
vRS 230 2.0 TSI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
230 л.с. (169 кВт)
350 Нм​
CHHA (EA888 gen3)
euro5​
MQ350-6F
02Q​
DQ250-6F
0D9​
vRS 2.0 TSI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
230 л.с. (169 кВт)
350 Нм​
CHHA (EA888 gen3)
euro5​
01.2017 — н.в.​
MQ350-6F
02Q​
DQ250-6F
0D9​
vRS 245 2.0 TSI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo​
245 л.с. (180 кВт)
370 Нм​
. (EA888 gen3)
euro6​
03.2017 — н.в.​
MQ350-6F
02Q​
DQ500-7F​

Дизельные двигатели Skoda Octavia A7 (5E,MQB) для Европы:

Тип двигателя​
Период установки​
DSG / АКПП​
1.6 TDI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo diesel CR​
90 л.с. (66 кВт)
230 Нм​
CLHB (EA288)
euro5​
1.6 TDI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo diesel CR​
105 л.с. (77 кВт)
250 Нм​
CLHA (EA288)
euro5​
1.6 TDI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo diesel CR​
110 л.с. (81 кВт)
250 Нм​
CXXB (EA288)
euro5​
2.0 TDI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo diesel CR​
143 л.с. (105 кВт)
320 Нм​
CRVC (EA288)
euro5​
06.2013 — 05.2015​
не ставится​
DQ250-6F
0D9​
2.0 TDI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo diesel CR​
150 л.с. (110 кВт)
320 Нм​
CKFC (EA288)
euro5​
06.2015 — 05.2017​
не ставится​
DQ250-6F
0D9​
2.0 TDI
euro spec​
R4 DOHC 16v
turbo diesel CR​
150 л.с. (110 кВт)
320 Нм​
CRMB (EA288)
euro5​
06.2015 — 05.2017​
не ставится​
DQ250-6F
0D9​

Цифра после дефиса в модели КПП означает количество скоростей. Последняя буква в коде коробки передач означает передачу на передние колеса (F-front) и подключаемый задний мост (A-all-road).

5. Интерьер Skoda Octavia A7 (5E,MQB), 12.2012- н.в.

Передняя панель в интерьере Октавии А7 на всех версиях модели идентично и различалось только цветовым оформлением. Так, например, стандартным цветом был чёрный (по факту темно-серый, антрацитовый салон). Он же был единственным доступным вариантом для комплектации Active.

Для комплектации Active предлагалась черная тканевая обивка сидений и черный цвет для передней панели и дверей. В отделке передних и задних дверей используются вставки Active (серый металлик), а также другие декоративные вставки, такие как хромированные ручки дверей, глянцевые дефлекторы климатической системы и т.д. Даже в самой базовой комплектации Октавия А7 не лишена хромированных делателей интерьера.

Для комплектации Ambition были доступны уже два варианта отделки: черная обивка сидений и черная отделка передней панели и дверей, либо сочетание черного и серого цветов для передней панели и дверей. Для отделки передних и задних дверей используются декоративные вставки Ambition (светлые матовые), а также хромированные вставки на рулевом колесе, дефлекторах климатической системы, рычаге коробки передач и других элементах.

Для комплектации Elegance (Style после рестайлинга) предусмотрено стандартное исполнение в двух цветовых вариантах. В первом используется полностью черная тканевая обивка сидений, а также черная передняя панель и панели дверей. Второй вариант предусматривает полностью бежевую обивку сидений и сочетание черного и бежевого цветов для передней панели и дверей. Для отделки передних и задних дверей используются декоративные вставки Elegance (темные матовые), а также хромированные вставки на рулевом колесе, дефлекторах климатической системы, рычаге коробки передач и других элементах. По отдельному заказу для комплектации Elegance (Style) доступны имитирующие дерево декоративные вставки.

Интерьер топовой комплектации Laurin & Klement отличался тем, что помимо привычной чёрной отделки интерьера, можно было заказать вариант с тёмно-коричневой отделкой. L&K также выделяется соответствующими шильдиками с названием версии на декоративных вставках и соответствующими вышивками на сиденьях. Так же как и на других версиях, с рестайлингом у Laurin & Klement появилась амбиентная подсветка салона.

У спортивной версии Skoda Octavia A7 RS интерьер имел соответствующие спортивному духу модели отличия: руль со скошенным снизу ободом, контрастная строчка обивки сидений, спортивные сиденья, глянцево-чёрные декоративные вставки или вставки «под имитацию карбона» и всяческие шильдики «RS» везде, где только можно.

6. Мультимедийные системы и головные устройства Skoda Octavia A7 (5E,MQB), 12.2012- н.в.

Шкода Октавия А7 построена на модульной платформе MQB и все её мультимедийные системы также базируется на модульной платформе MIB. При этом на Octavia A7 за период её производства ставились системы 3-ёх поколений: MIB1, MIB2, MIB2.5.

Базовой моделью головного устройства был Blues, а чуть постарше считался Swing. В поколении MIB1 они различались наличием поддержки CD/MP3 и SD-картридера у Swing. Cистемы первого поколения MIB1 ставилась только в 2013 году. С 2014 года начали устанавливаться ГУ MIB2.

Головное устройство Skoda Blues MIB1 (слева) и Skoda Swing MIB1 (справа)​

Уже в 2014 году Swing вырос до MIB2, получив новый сенсорный цветной дисплей с разрешением 400х240 пикселей вместо монохромного TFT экрана на MIB1. Правда отказавшись в 2014 году от систем Blues, свинг лишился поддержки СD/MP3 дисков, но появилась возможность подключать камеру заднего вида. С рестайлингом 2017 года, Свинг, как и все головные устройства Октавии А7 перешёл на новую версию платформы MIB2.5, получив более глянцевое оформление передней панели и увеличенный в диагонали дисплей.

Головные устройства Swing MIB2 (слева) и MIB2.5 (справа)​

Следующим устройством в иерархии мультимедийных систем Октавии А7 стала Bolero. Оно уже имело возможность подключения усилителя и динамиков Canton, а также кнопку Voice — для перехода в режим голосового управления и кнопку Sound — для перехода в меню настройки звука. Bolero (как и все устройства более высокого класса), в отличии от Blues и Swing стало состоять из головного устройства в формате DIN1, которое устанавливалось в перчаточном ящике автомобиля, и дисплея системы с кнопками управления по центру приборной панели.

Головное устройство Skoda Bolero MIB1 (слева показаны компоненты, а справа устройство в автомобиле)​

При этом, в 2013 году система MIB1 имела небольшой цветной экран диагональю 5,8 дюйма с разрешением 400х240 пикселей, но когда такой дисплей поставили в 2014 году на Свинг MIB2, Болеро тоже получила соответствующее обновление до MIB2 и дисплей диагональю 6,5 дюймов и разрешением 800х480 пикселей. Система Bolero MIB2 получила поддержку Mirrorlink.

Вместе с рестайлингом 2017 года Октавия А7 получила Bolero MIB2.5. Вместо боковых физических кнопок, появилась одна большая сенсорная глянцевая стеклянная панель. Экран стал больше и четче: 8.0 дюймов с разрешением 800х480. Панель получила антибликовое покрытие со стеклом Gorilla Glass. Также ГУ было лишено CD привода и претерпело изменение графики, которая стала более «шустрой», был улучшен звук, добавлена поддержка Apple Carplay, просмотр изображений, а также сенсоры приближения на дисплее.

Головные устройства Skoda Bolero MIB2 (слева) и MIB2.5 (справа)​

Также на Шкоду Октавию А7 ставилось 2 типа ГУ с навигацией. Первое, то, что по-проще — Skoda Amundsen во всём копирует Bolero, но имеет функцию навигации. Соответственно его оформление и функционал полностью идентичны Bolero соответствующих поколений MIB.

Гораздо интереснее второе устройство — топовый Columbus. Columbus первого поколения (MIB1) имел большой 8 дюймовый экран с разрешением 800х480 пикселей и поддержку всех возможных функций. А устройство второго поколения (MIB2) получило ещё больше встроенной памяти (64 Гб против 40 Гб) и экран с такой же диагональю, но разрешением 1024х600 пикселей.

Головные устройства Skoda Columbus MIB1 (слева) и MIB2 (справа)​

Рестайлинг 2017 года предложил покупателям Октавии А7 опцию в виде нового Columbus MIB2.5, который получил полностью сенсорную лицевую панель. В Skoda решили отказаться от физических кнопок. Экран также изменился в размерах: 9.2 дюйма с разрешением 1280×640 пикселей.

Головное устройство Skoda Columbus MIB2.5

Более подробно о всех различиях головных устройств Skoda читайте в статье обо всех мультимедийных системах Skoda.

7. Шины и диски Skoda Octavia A7 (5E,MQB), 12.2012- н.в.

Согласно информации из программы самообучения Skoda 96 (ссылка по тексту выше), Skoda Octavia A7 может оснащаться следующими размерами шин и колёсных дисков. Подробнее с перечнем оригинальных колёсных дисков можно ознакомиться в каталоге колёсных дисков Skoda Octavia A7 (5E,MQB).

Лобовое стекло октавия а7 какое выбрать

Замена лобового стекла, что выбрать — оригинал/не оригинал ?

Сегодня решил заменить стекло, по каско (ингосстрах), скол получил по осени сейчас трещина уже на пол стекла
Страховая сразу отправила в фирму по замене стёкл, в контору которая ставит не фига не оригинальные стекла, но ! с их же слов не хуже по качеству, мамой только не клянутся
Есть долгий путь через официалов заказывать и ставить родное стекло, либо ставить это «охрененое почти как оригинал мамой клянусь»
Прошу советов, тех кто реально сталкивался с заменой, стоит ли гнаться за временем и ставить не оригинал
Ладно бы я за свой счет делал а тут как бы не дешевая каско…
ПС. стекло с обогревом и датчиком дождя, стоит Sekurit Saint-Gobain
Апдейт 01.11.2015,
съездил на осмотр в страховую (местную)
после заполнил заявление, через 3 рабочих дня пришло смс с одобрением
в тот же день заехал в местную страховую и получил направление в свой автосалон
«Пеликан» у них и машину покупал и прохожу То
По замене стекла сказали: пригоняешь машину к 18 сегодня и завтра в 10 забираешь бику с новым Родным стеклом.
Результат работ и свои ощущение, напишу после, ждемсъ вторник.
Ну а пока с фоткал маркировку своего стекла, так на всякий случай
На экзисте стекло найдено по парт номеру
VAG 5E0845011BKNVB Ветровое стекло (многослойное атермальное) с обогревом, со смотровым окошком для vin ., «Без предварит. обработки» 17 294,93

Отдал машину на вклейку, успел по фоткать новое стекло

Обновление 01.2016
В новое стекло снова прилетел камешек, скол опять на уровне глаз шириной 10 мм
я уже начала расстраивается но потом решил заехать в мастерскую и «залить» скол
за 500 руб и 50 минут все сделали в лучшем виде, скола не видно, трещина тоже не растет ибо пропала
Всем совет возите с собой скотч для оперативного заклеивания свежих сколов, попадание воды и грязи создает проблемы для последующего ремонта.
Удачи на дороге!

Тема: Лобовое стекло на А7

Сообщение от Игорь79

Круто. У меня с завода (купил машгину в декабре 15г.) шло стекло sisecam, через неделю было очень много царапин по траектории движения дворников. Предъявил по гарантии(повезло что срок был совсем малый с покупки). По гарантии признали косяк (сочли, что дворники косячные и они затерли лобач), поменяли на saintgobain. Небо и земля. Если на сисекам я видел стекло (ну то есть оно было заметно даже когда сквозь смотришь), то сайнтгобайн идеален, его вообще не видно, смотришь и будто нет стекла. Ча уже почти полтора месяца на сайнт гобайн — всё супер.

Кстати, обратил внимание, что на новых SuperB — saintgobain идут с завода.

Гарантированное качество автомобильных стекол

Все производители автостекол условно подразделяются на 3 группы:

— Высший или премиум – класс, куда относятся такие производители, как – Pilkington, Saint-Gobain, AGC и другие

— Первый или бизнес – класс, куда относятся такие производители, как – JAAN, Guardian и другие

— Второй или эконом – класс, куда относятся такие производители, как – XYG, CSG, FYG, Starglass и другие.

аким образом, автомобильные стекла Sekurit Saint-Gobain позиционируются как изделия экстра-класса, что требует производить высококачественный товар.
С этой целью на всех заводах концерна введены в действие единые требования стандартов, независимо от их местонахождения. Так, коэффициент замутнения стекла установлен на самом низком пороге требуемой величины, коэффициент прозрачности составляет 1,2, что составляет прозрачность высшего класса. Высокие требования предъявляются к кромке автомобильных стеков и равномерному закаливанию по всей площади изделия. Оригинальные автомобильные стекла отличает маркировка, нанесенная на изделия. Все немецкие автомобили, в том числе автомобили Audi, BMW, Mercedes-Benz и VW укомплектованы стеклами и оптикой этого концерна.

Лобовое стекло октавия а7 какое выбрать

Замена лобового стекла, что выбрать — оригинал/не оригинал ?

Сегодня решил заменить стекло, по каско (ингосстрах), скол получил по осени сейчас трещина уже на пол стекла
Страховая сразу отправила в фирму по замене стёкл, в контору которая ставит не фига не оригинальные стекла, но ! с их же слов не хуже по качеству, мамой только не клянутся
Есть долгий путь через официалов заказывать и ставить родное стекло, либо ставить это «охрененое почти как оригинал мамой клянусь»
Прошу советов, тех кто реально сталкивался с заменой, стоит ли гнаться за временем и ставить не оригинал
Ладно бы я за свой счет делал а тут как бы не дешевая каско…
ПС. стекло с обогревом и датчиком дождя, стоит Sekurit Saint-Gobain
Апдейт 01.11.2015,
съездил на осмотр в страховую (местную)
после заполнил заявление, через 3 рабочих дня пришло смс с одобрением
в тот же день заехал в местную страховую и получил направление в свой автосалон
«Пеликан» у них и машину покупал и прохожу То
По замене стекла сказали: пригоняешь машину к 18 сегодня и завтра в 10 забираешь бику с новым Родным стеклом.
Результат работ и свои ощущение, напишу после, ждемсъ вторник.
Ну а пока с фоткал маркировку своего стекла, так на всякий случай
На экзисте стекло найдено по парт номеру
VAG 5E0845011BKNVB Ветровое стекло (многослойное атермальное) с обогревом, со смотровым окошком для vin ., «Без предварит. обработки» 17 294,93

Отдал машину на вклейку, успел по фоткать новое стекло

Обновление 01.2016
В новое стекло снова прилетел камешек, скол опять на уровне глаз шириной 10 мм
я уже начала расстраивается но потом решил заехать в мастерскую и «залить» скол
за 500 руб и 50 минут все сделали в лучшем виде, скола не видно, трещина тоже не растет ибо пропала
Всем совет возите с собой скотч для оперативного заклеивания свежих сколов, попадание воды и грязи создает проблемы для последующего ремонта.
Удачи на дороге!

Лучшие лобовые стекла для Skoda Octavia A7

Лобовые стекла для автомобиля Skoda Octavia A7 выпускает несколько фирм — 2. Все они разные по качеству, поэтому здесь собран их рейтинг, основанный на 0 отзывов от реальных покупателей и владельцев машины. Страны выпуска стекол:

• Великобритания;
• Италия;
• И т.д.

Отзывы владельцев по большей части хвалят лобовые стекла для Skoda Octavia A7 от фирмы EQUAL QUALITY, которую наградили 0% положительных отзывов и 0 звезды рейтинга из 5. Второе место за брендом PILKINGTON, а третье за стеклами .

Эти фирмы: EQUAL QUALITY, PILKINGTON и и их места среди общего рейтинга всех производителей лобовых стекол:

• EQUAL QUALITY – 2 место и 0 звезды рейтинга (0 отзыва);
• PILKINGTON – 0 месте с 5 звездами рейтинга (2 отзыва);
• – место с звездами рейтинга ( отзыва).

Стоит все-таки забыть про автомобиль Skoda Octavia A7 и глянуть отзывы от владельцев иных автомобилей в общем рейтинге всех лобовых стекол. Также для более выгодной покупки вы можете прямо на сайте сравнивать цены.

Выбрав хорошее и качественное лобовое стекло, выбирайте и другие детали в иных рейтингах Skoda Octavia A7: крылья и т.д. По ссылке далее вы найдете все рейтинги для Skoda Octavia A7, выбирайте и читайте отзывы.

Выбор и замена лобового стекла на Шкода Октавия А5

Вопрос замены ветрового стекла назревал давно. Родное стекло было очень сильно отпескоструено, для дворников выступало в роли наждачки, убивая их за неделю и нещадно бликуя при прямых солнечных лучах так, что ехать приходилось по сути «по приборам на ощупь».

Замена лобового стекла на Шкода Октавия А5

Выбор стекол на Шкода Октавия А5, оказывается, весьма и весьма обширен, клепают все, кому не лень. Есть и откровенный китай, есть середнячок, типа AGC и XYG ну и оригинал за бешеные бабки.

Стекло лобовое на Шкода Октавия А5:

Оригинал Splintex

• Оригинал Splintex маркировка VAG 1Z0845011CG

Стекло нужно со всеми молдингами, с вклеенной планкой крепления зеркала и датчика дождя или переклеивать свои.

Стекла есть НЕ оригинал, то есть, аналог оригинала:

• XYG — OCTAVIA 13VCSLFWX (Китай)
• Цена: 4962,00 р.

Компания XYG учреждена в 1989 году. Она занимается производством и продажей безопасных стекол используемых в автомобиле, архитектуре, фурнитуре, электрических приборах и многом другом. Ежегодно XYG выпускает 2 миллиона стекол и занимает место одной из крупнейших компаний в мире. Продукция под торговой маркой XYG поставляется в более чем 60 стран мира (США, Канада, Япония, Европа, Африка и др.), доля изделий составляет 60%.

• PILKINGTON 7810AGSMVZ6T (Великобритания)
• Цена: 6418,00 р.

Pilkington — один из крупнейших мировых поставщиков стекла и стекольной продукции на строительные и автомобильные рынки. Компания Pilkington была основана в 1826 году, с июня 2006 года входит в NSG Group. Слияние бизнесов плоского стекла компаний NSG и Pilkington сформировало второго по размерам производителя стекла в мире. Pilkington реализует продукцию в 130 странах мира и обладает наибольшим географическим охватом среди всех производителей стекла. Больше половины продаж компании приходится на страны Европы, около одной трети — на Северную Америку, и остальные — прежде всего на Южную Америку и Австралии, Азии. Под торговой маркой Pilkington концерн объединяет 25 флоат-заводов по всему миру и является участником еще 9. Каждое четвертое стекло в мире изготавливается Pilkington.

• AGC 7810AGSMVZ6T ( Япония)
• Цена: 6647,00 р.

Группа компаний AGC Automotive является отделением концерна Asahi Glass (Япония), занимающего лидирующие позиции на мировом рынке стекла и изделий из него. Концерн Asahi, основанный в 1907 году, работает в четырех отраслях: полированное стекло, автомобильное стекло, производство дисплеев различного назначения, а также имеет ряд химических предприятий. На российском рынке Asahi Glass Company оперирует с 1997 года. Активная политика индустриального строительства, создание развитой дистрибуционной сети и постоянные инновации в ассортименте предлагаемой продукции позволили Группе AGC занять лидирующие позиции на российском рынке высококачественного полированного стекла.

• NORDGLASS 7810AGSMVZ6T (Польша)
• Цена: 7354,00 р.

Компания Jaan (NordGlass) — это ведущий европейский производитель стекол для автомобильной, железнодорожной и судостроительной промышленности, а также для строительства. Благодаря инновационному подходу, изготовленные стекла отличаются исключительной прочностью, а также прекрасными техническими параметрами и оптическими свойствами, что повышает безопасность водителей. Компания осуществляет свою деятельность с 1991 года. JAAN принадлежит самый крупный в Восточной Европе оптовый склад. Польский производитель автостекла JAAN известен своей качественной продукцией. Компания поставляет на российский рынок большой ассортимент запчастей для автомобилей различных марок. Одним из ведущих направлений JAAN является производство лобового стекла марки «Nordglass». Изготовление автостекла JAAN осуществляется из листового стекла SEKURIT SAINT-GOBAIN и полимерной пленки Du Pont. Компания изготавливает лобовые автостекла более чем для 550 марок различных автомобилей. Стекла имеют высокие эксплуатационные характеристики. Продукция польского производителя отвечает Европейским стандартам Э-43. Стекла JAAN изготавливаются квалифицированными специалистами на современном высокотехнологичном финском оборудование, соблюдая установленные нормы процесса производства.

• GUARDIAN 7810AGSMVZ6T ( США )
• Цена: 7816,00 р.

Компания Guardian начала свою деятельность в 1932 году в США. Автомобильное стекло Guardian для европейского рынка производится на заводах в Люксембурге и Испании. Основная специализация — трехслойное лобовое стекло. Продукция, произведенная в Люксембурге, поставляется непосредственно на автосборочные предприятия, тогда как в Испании производится стекло для вторичного рынка. Впрочем, независимо от страны изготовителя, продукция компании Guardian отличается высоким качеством и надежностью. Над повышением прочности и долговечности стекла постоянно работают многочисленные научно-исследовательские центры компании, а на заводах используется одна из самых передовых систем контроля качества. Сегодня среди крупнейших мировых производителей Guardian занимает одно из первых мест, выпуская продукцию для автомобильной и строительной отраслей.

Из отзывов людей в интернете:

1. AGC — это японский концерн, выкупивший наш «Борский стекольный завод». Это оригиналы для японских автомобилей, а также для некоторых авто, собирающихся в РФ (Ford например). Отличное стекло!
2. Xyg — китай. Самый дешевый среди представителей Азии, но далеко не самый качественный (мягкие, быстро затираются дворниками, царапаются). Молдинги, крепления зеркал и ДД редкость.
3. Fyg — Fuoyao Glass. Это уже Тайвань. Стекло весьма приличного качества, поставляется на конвейеры некоторых производителей (например, на BMW e90 оно стоит в оригинале). идет с уже приклеенными молдингами, креплениями зеркал и датчиков дождя, обогревом и т.д. Хорошее стекло.
4. Benson — «немецкий китай» .немецкая контора, производящая свою продукцию почему-то в китае. В своем списке поставил бы его между XYG и FYG (fuyao). из 10000 стекол мне попались всего 3 с заводским браком стекла. Молдинги, крепления зеркал и д.д. присутствуют. Качество — нормально, скажем так. дворниками не так быстро затирается, как XYG. и тем более лучше, чем российские производители. единственный косяк в последнее время — неровно приклеивают крепления зеркал и д.д. не все, но попадаются. в-принципе, достойный вариант.
5. NordGlass — Польша. тоже весьма хороший вариант. Все молдинги и крепления присутствуют. Качество почти на уровне оригинала. Один минус: Именно ПОЛЬСКОЕ стекло вы вряд ли найдете, в основном это китай с шильдиком нордгласс или NordGlass, но произведенный в другой стране
6. Pilkington — Финляндия. Cлишком мягкое (типа кускового сахара) не рекомендую
7. Securit — Франция. качество то же, что и у п.5, но цена может быть больше.
8. Guardian — кто-то говорит Испания, кто-то нет. я этого точно сказать не могу, но знаю одно: для наших машин это ОРИГИНАЛ! и не обязательно там должен присутствовать шильд. Они их часто затирают на заводе-изготовителе и к нам оно приходит по документам не как оригинальное стекло, а просто как запчасть или расходный материал. А это уже совсем другая сумма для таможни.

О российских производителях.

• 1.КМК — Нижний Новогород, россия. Качество — г…но. Искажения, линзы, неправильный размер стекла.
• Steklolux — см. выше п.1.
• SpektrGlass — нижний новгород, Россия.единственный представитель из этого списка, стекла которого еще можно приобретать. Стекло ровное, размер соблюден. Единственное, надо обязательно проверять на линзы, хотя на ауди я не встречал.Качество — чуть ниже китайского, но дешевле.

Пример, как искажает лобовое стекло Lemson, но такое бывает на многих дешёвых китайских стеклах.

Писать по работе (снятию и установке) наверное нет смысла, лучше все это делать в фирмах, а не самому. Процесс простой: Сняли жабо, открутив дворники, срезали родное стекло минут за 5-10, все зачистили, прошлись праймером. Новое стекло тоже подготовили быстро, герметик наносили не вручную а специальным пистолетом, очень быстро и ровно. Вклейка весьма простая, если смотреть со стороны то)) приладили, выровняли, постучали, скотчик приклеили, зеркало обратно повесили.

Решил поставить лобовое стекло фирмы AGC

AGC

В итоге по совету остановился на Fyg — Fuoyao Glass, т.к. качество у этого производителя ничем не уступает AGC, ну и как показала практика, стекла этого бренда стоят на всех автомобилях которые собираются в России. Хорошие отзывы от владельцев поло и тигуан2, где оно стоит с завода.

Fyg — Fuoyao Glass

Вот его номер, может кому пригодиться.

Номер Fyg — Fuoyao Glass

Может понадобиться рем-комплект датчика дождя и света, его номер: 1K0998559, но покупать не спешите.

Так же можно купить новые щетки стеклоочистителя Bosch AeroTwin A936S, 475мм+600мм, бескаркасная и задний стеклоочиститель Bosch AeroTwin A400H

Bosch AeroTwin A936S

Похожие публикации:

1. 8 квт сколько лошадиных сил лодочный мотор
2. Varta longlife и energy в чем отличие
3. Вольво s60 топливный фильтр где стоит
4. Для чего нужны преднатяжители ремней безопасности