Какой расход масла на приоре 16 клапанов на 1000 км

Какой расход масла на приоре 16 клапанов на 1000 км

Отвечаю как знаю. Угар масла происходит по разным причинам: частая раскрутка ДВС, неподходящая вязкость (слишком жидкое или наоборот). Да и вообще маслу свойственно угорать в процессе работы двигла, вопрос только в количестве. Наример, для 6-8 цилиндровых установлена производителями норма расхода до 1л на 1000 км. Для нас норму назвать трудно. Ввиду конструктивных особенностей наших ДВС (16-ти клапанных), ВАЗ сейчас ничтоже сумняшеся называет нормальным расход до 700 гр. на 1000 км. У меня замечен расход, кстати, полусини Шелл, 100 гр. Имхо, для 16 клопов, с нашим качеством комплектующих и сборки это нормально. Сравните 100 гр и 1000 гр. Кроме того, на расход масла влияет его база (как правило, полусинь угорает активнее). Ещё допустим и разброс параметров при производстве масел, что также может повлиять на более интенсивный угар. В пределах допуска разброс параметров между «лучшей» и «худшей» партией одного и того же масла может достигать 25-30%. Давайте посмотрим: у вас ДВС, который может подъедать масло (16-ти клоповый), масло полусинь, так что расход вероятен. Пока советую долить, а на ТО залить хотя бы тот же Шелл, но синтетику или полусинь другого производителя (масла разных производителей имеют разные характеристики. Например, у полусини ЗИК очень высокая темпер-ра вспышки, из чего следует, что угара особо быть не должно). И обязательно следить за расходом масла, если он будет, конечно. И ещё: вам надо масло минимум 5в40 (лучше 5в30 на зиму) с морозами под -40. А если это часто, то 0в40, чтобы заводиться спокойно и ДВС не гробить. И в КПП полусинь 75в90.

Благодарю за исчерпывающий ответ)
У меня, к слову, в двигателе полусинь 10w40 шелл. Заливали на ТО. Что в коробке — понятия не имею (с завода), но по ощущениям — г..о г..ом. Т.к. уже при -30 не провернуть..

Что до масла ДВС. Морозы подобные для нас особо не часты, и длятся от силы месяц, пол месяца. Остальное время не опускается ниже 20ти. Так что, думаю, данное масло может быть нормальным. Машина тем более заводится и в -30, не с первого оборота, но все же.

Слишком жидкое лить не хочу, т.к. летом бывает +35 — +40. А с грядущей заменой так оно и выходит.

Хотел бы еще спросить, хочу залить в коробку самое лучшее масло, не считаясь с его стоимостью.
Кто что может подсказать. Ибо гул коробки уже поднадоел. :dirol:

Добавлено через 7 минут
Еще раз повторюсь — изначально двигатели ваза не масложоры как ряд немецких, при подходящем ему хорошем масле под окружающие условия и нормальном интервале его замены вы вообще его уход по щупу отмечать не должны. Есть исключение — период обкатки, немного берет, но все-равно не в таких кол-вах, что доливать приходится. Т.ч. если берет — то либо интервалы затянуты (масло стареет, вязкостные модификаторы в нем срабатываются, масло начинает гореть/улетать в трубу, жор проявляется не равномерно по пробегу а ближе к концу интервала), либо масло изначально г. или не под окружающие условия или не подходящее двигателю (0w20 noname по 100 р. литр, 10w40 при морозе за -30) либо износ уже у двигателя присутствует и/либо неполадки с цпг. Есть еще один вариант — просто ногу с газа не убираете вообще, я при раскрутке до 5-5500 стабильной не смог добиться жора масла. Используйте хорошее масло, лейте хорошее топливо, меняйте не раз в 15 тыс. а хотя-бы раз в 10 тыс. — и не придется вам ломать голову с доливкой.

Планирую руководствоваться именно этими соображениями) Только вот беда. Как определить ЕГО, лучшее масло?
Я бы и рад переплатить эти 500-600 р, если бы была абсолютная гарантия качества продукта. Но где она? Есть не малый риск наткнутся на подделку, а интернет пестрит противоречивыми доводами.

P.s.
Еще упомянул выше, что аппетит масла, возможно, проснулся в морозы. По одному разу судить нельзя. Но я около трех тысяч после заливки масла следил за его уровнем. Он был неизменный. Изменился он в тот период последних 2-3х тысяч, когда я не заглядывал под капот, как раз в период морозов.

Что будет дальше, покажет время. Возможно как потеплеет, аппетит по уменьшится. Впрочем если даже нет, то в абсолюте (от ТО1) я долил 500гр масла. На 6 тыс. Получается 100гр=1000 км. Не считаю проблемой.
Но упомянул, жор начался примерно с 3ей тыс после ТО. Значит на 3тыс 500 гр. Тут уже немного побольше.

Во всяком случае, пока рано судить о среднем расходе, т.к. информации слишком мало. snicker:

В любом случае спасибо)

Из-за чего Приора может есть масло?

В руководстве к Приоре автопроизводитель указал, что потребление определенного количества моторного масла является нормой. В основном это количество зависит от вязкости и качества смазочного материала, а также эксплуатационных условий машины. Постараемся в подробностях разобраться в причинах, почему Приора жрет масло. Инструкцию по замене моторного масла найдете по этой ссылке.

Нормы расхода масла двигателем по данным руководства

Лада Приора оснащается четырьмя силовыми агрегатами разных модификаций и каждой из них свойственен определенный расход масла:

• ВАЗ-21116 (8кл, 1,6л, 87л.с) – 50 г/1000 км
• ВАЗ-21126 (16кл, 1,6л, 98л.с) – 50 г/1000 км
• ВАЗ-21127 (16кл, 1,6л, 106л.с) – 50 г/1000 км
• ВАЗ-21128 (16кл, 1,8л, 98л.с) – 300 г/1000 км

Как видите, для первых трех силовых агрегатов норма расхода не превышает 50 г на 1000 километров пробега, а последний двигатель, являющийся модернизированной версией мотора от ВАЗ 21127, потребляет значительно больше.

Ключевая особенность мотора объемом 1,8 литров заключается в том, что при неизменной высоте блока был увеличен ход поршня за счет другого коленчатого вала. Это реализовали при помощи коротких шатунов. Это конструктивное решение привело к повышению нагрузки на следующие элементы двигателя:

• поршни;
• кольца;
• шатуны;
• стенки блока.

В некоторых случаях при чрезмерном износе частей силового агрегата Приора есть масло в объеме до 2-3 литров на 1000 километров.

Причины высокого расхода моторного масла

Среди основных причин, по которым Приора жрет масло, можно выделить:

1. Неподходящая моторная смазочная жидкость.
2. Неисправность силового агрегата (износ маслосъемных колпачков, поршневых колец и других составляющих частей).
3. Агрессивный стиль вождения машины (высокие скорости, частые и резкие ускорения и пр.).
4. Кольца, поршни и стенки цилиндров мотора не успели притереться после капитального ремонта или двигатель еще новый.

Вытекание масла

В некоторых случаях приора ест масло, но не дымит. Дело может быть не в расходе масла, а в том, что оно где-то сочится. Вытекать смазка из двигателя может в таких местах, как:

1. Прокладка клапанной крышки, расположенная в верхней части двигателя. При нарушении герметичности масляные подтеки становятся отчетливо заметными на внешних стенках мотора по бокам. Как правило, много масла через прокладку не выйдет, но герметичность лучше восстановить.
2. Прокладка головки блока цилиндров. Располагается она также в верхней части мотора под ГБЦ. Повредиться прокладка может в разных местах, вызвав течь масла (симптомы аналогичны вышеупомянутым). Также в данном случае иногда масло уходит в охлаждающую систему, если пробитой оказывается та часть прокладки, которая расположена между отверстиями системы и рабочими цилиндрами мотора. Внешне мотор будет сухим, но ОЖ помутнеет, а масло в моторе начнет пенится (это видно по внутренней части крышки горловины).
3. Сальники распределительного и коленчатого вала. Далеко не на всех двигателях эта течь заметна под капотом, так как все подтеки образуются под мотором. В запущенных случаях на защите картера или на земле могут оставаться масляные пятна.
4. Прокладка картера. Заметить такую течь можно, подняв авто на подъемнике или загнав его на эстакаду и сняв защиту двигателя.
5. Задний сальник коленчатого вала. Его обычно меняют при снятии коробки передач, а иначе до него не доберешься. Выявить течь можно по подтекам внизу мотора со стороны КПП.
6. Прокладка под фильтром масла. Такое встречается редко, но исключать данную вероятность нельзя.

к содержанию ↑

Угар моторного масла

Если Приора жрет масло, причины могут быть разными, а диагностировать их при сгорании смазки нетрудно. При угаре масла из выхлопной трубы идет сизый дым, чего не бывает при работе на качественном бензине (черный дым – признак неправильной работы системы впрыска). Также если в двигателе в течение долгого времени сгорает слишком много масла, на краях выхлопной трубы возникнет маслянистая черная кромка.

Реальную причину угара моторного масла определить непросто, а без вскрытия мотора сделать это практически невозможно. При этом существуют определенные способы борьбы с масложором, которые вы можете испробовать, прежде чем вскроете мотор.

Сначала вам следует свыкнуться с мыслью, что масло сжигается в любом двигателе. Оно не может не сгорать в нем вообще, так как оно формирует масляную пленку на поверхностях цилиндров, в которых сжигается топливная смесь. Важно то, как много масла сгорает в силовом агрегате, и какой является норма угара для конкретной модели мотора.

Расход масла Приора зависит, как мы уже говорили, от эксплуатации мотора. Чем выше рабочие обороты двигателя, тем больше масла будет сжигаться.

Приора, очень огромный расход масла 1 литр на 250км.Помогите

Такая ситуация, Лада приора 2008г.в. пробег 35000км. очень огромный расход масла 1 литр на 250 км, замерили компресию, показала 16 во всех цилиндрах. масло ни где не протекает. помогите пожалуйста..

Роман Рыбаков
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Владимир Гнатюк 8 февраля 2011 18:49

Масло в цилиндре (камере сгорания) потому и компр такая большая Или сапун забит или сальников клапанов вооще уже нет

Ссылка Пожаловаться
Александр_1 8 февраля 2011 18:49
Сколько движок пробегал?
Ссылка Пожаловаться
Роман Рыбаков 8 февраля 2011 18:49
а можно будет обойтись без капиталки?
Ссылка Пожаловаться
Андрей Потапенко В ответ на Роман Рыбаков 8 февраля 2011 19:05
Роман Рыбаков 8 февраля 2011 18:49
а можно будет обойтись без капиталки?
Ссылка Пожаловаться
Пробег сколько?
Ссылка Пожаловаться
Александр_1 8 февраля 2011 18:49
Цвет выхлопа?
Ссылка Пожаловаться
Роман Рыбаков В ответ на Александр_1 8 февраля 2011 18:51
Александр_1 8 февраля 2011 18:49
Цвет выхлопа?
Ссылка Пожаловаться

Цвет выхлопа?

светло светло серый.

Ссылка Пожаловаться
Александр_1 В ответ на Роман Рыбаков 8 февраля 2011 18:52
Роман Рыбаков 8 февраля 2011 18:51

Цвет выхлопа?

светло светло серый.

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Сальники клапанов скорее всего
Масло выше уровня не переливали?
Ссылка Пожаловаться
Роман Рыбаков В ответ на Александр_1 8 февраля 2011 19:00
Александр_1 8 февраля 2011 18:52
Сальники клапанов скорее всего
Масло выше уровня не переливали?
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
Сальники клапанов скорее всегоМасло выше уровня не переливали?
не переливали.
Ссылка Пожаловаться
Александр_1 В ответ на Роман Рыбаков 8 февраля 2011 19:05
Роман Рыбаков 8 февраля 2011 19:00
Сальники клапанов скорее всегоМасло выше уровня не переливали?
не переливали.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 4
Вентиляция картера забита или сальники умерли
Ссылка Пожаловаться
Dilmurod Adizov 8 февраля 2011 19:23

Заливал нехорошое масло в итоге застряли маслосемные кольца .нужно снят головку бл. Цилиндров,снят поршней и заменит на новую.

Ссылка Пожаловаться
Андрей Потапенко 8 февраля 2011 19:26
через колпачки столько жрать не будет. Либо утечка на улицу, либо маслосъёмные кольца.
Ссылка Пожаловаться
Dilmurod Adizov 8 февраля 2011 19:27
Заменит поршневые кольца на новую.других вариантов нет.работа на ден.
Ссылка Пожаловаться
Роман Рыбаков В ответ на Dilmurod Adizov 8 февраля 2011 19:28
Dilmurod Adizov 8 февраля 2011 19:27
Заменит поршневые кольца на новую.других вариантов нет.работа на ден.
Ссылка Пожаловаться

Заменит поршневые кольца на новую.других вариантов нет.работа на ден.

и на сколько руб. приблизительно обойдется все это дело?

Ссылка Пожаловаться
Алекс В ответ на Роман Рыбаков 8 февраля 2011 19:32
Роман Рыбаков 8 февраля 2011 19:28

Заменит поршневые кольца на новую.других вариантов нет.работа на ден.

и на сколько руб. приблизительно обойдется все это дело?

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2

Если не грел и не думай лезть в поршневую.Она спокойно ходит 200000км. Попробуй для начала раскоксовать колечки.

Ссылка Пожаловаться
Андрей Потапенко В ответ на Роман Рыбаков 8 февраля 2011 19:33
Роман Рыбаков 8 февраля 2011 19:28

Заменит поршневые кольца на новую.других вариантов нет.работа на ден.

и на сколько руб. приблизительно обойдется все это дело?

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2

Везде по разному. У нас кольца от 600 руб, Прокладка ГБЦ 120руб, прокладка кр. клапанов 60руб, прокладка поддона 60руб фильтр масл. от 80руб и масло. Ну и + работа в пределах полторахи

Ссылка Пожаловаться
Вадим Кулаков В ответ на Роман Рыбаков 8 февраля 2011 19:33
Роман Рыбаков 8 февраля 2011 19:28

Заменит поршневые кольца на новую.других вариантов нет.работа на ден.

и на сколько руб. приблизительно обойдется все это дело?

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Попробуй раскоксовыватель для колец, если не получится то снятие поршней
Ссылка Пожаловаться
Петруха В ответ на Вадим Кулаков 8 февраля 2011 20:22
Вадим Кулаков 8 февраля 2011 19:33
Попробуй раскоксовыватель для колец, если не получится то снятие поршней
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
Какой ещё раскоксовыватель?
Ссылка Пожаловаться
Вадим Кулаков В ответ на Петруха 8 февраля 2011 20:26
Петруха 8 февраля 2011 20:22
Какой ещё раскоксовыватель?
Ссылка Пожаловаться
История переписки 4

В авто магазинах продается, выкручиваешь свечи и заливаешь в камеру сгорания — да в принципе в инструкции все написано

Расход масла. Наблюдения.

Всем привет! Уже успел протестировать машину, пробежала она пять тысяч километров. Пора опять менять масло. К моменту замены масла на поворотах начала подмаргивать лампа давления масла. На щупе показало минимум. Машина не дымит, пробег не большой, спишем жор масла на агрессивный стиль вождения. И на дешевое масло. Делитесь своим опытом, приораводы.

Пробег: 5 000 км
5 июня 2021 Метки: наблюдение
Поделиться:

Lada Приора Хэтчбек 2009, двигатель бензиновый 1.6 л, 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Новосибирск

Haval F7x, 2023

Новокузнецк

Toyota RAV4, 2016

Новосибирск

BMW X5, 2019

Новосибирск

Hyundai Palisade, 2023

Комментарии 15

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Заливаю Лукойл генезис 5W40, замена каждые 7тыс, под замену может грамм 300 сожрать, стиль езды агрессивный, пробег 255к км

Я вообще топлю по полной. У меня обороты ниже 2000 не опускаются. Ну только когда в город въезжаю до холостых скидывает. Масла не ест вообще. Уже 9К проехал после последней замены щас опять менять буду. Не давно щуп смотрел — стоит на максималке. Вообще не жрёт. И пробег у меня почти 200 штук. В двигатель не лазели. Вот только клапанная крышка потеет, и вместе с ней скорее всего верхнюю опору распредвалов скоро надо будет переклеивать.
Это что-то у тебя с двигателем или с насосом.
Сейчас заправлено Рольф супер спорт или как-то так. Но я наверное вернусь обратно на Шелл HX7 или HX9

Лукойл Люкс (полусинт.) 10\40. От замены до замены (9к), не угорает, кручу высоко часто) Пробег 117к. С каждой канистры остается ~1л, то есть 4ая замена бесплатно.