Замена двигателя продолжение
Сняв мотор с волжаны мы повезли его выгружать к газели. Все газельке все проще, а точнее удобней морду всю раскидал и двиган на себя только тащи. На 402 хороший плюс нет никакой лишней электрики все просто идут два провода на карб, на трамблер, датчики температуры и давления масла, а да еще стартер. Закинуть мотор в подкапотку помог друг пять минут и движок под капотом, дальше монтировками верти его как хочешь (в одного можно смело мотор поменять если он имеется и рядом). Больше времени потратилось на всякую мелочевку типо у бампера все болты приржавелись, замена прокладок ииналичие инструмента. А в целом что с газели что с волги обошолся только рожковыми ключами пришлось купить трещетку и головки для снятие бампера. При попытке состыковки коробки и двигана шло наперекос, как оказалось диск сцепления не отцентрован был видимо когда с волги снимали сдернули сцепление. Как отцетровал, движок сразу встал на место. Потом началась мудня с подушками на моем умз были подушки с направляющей, а на лапах мотора змз дырок под направляющие не было и они мешали болту наживится каким то образом они просто провалились и все прикрутилось. Далее прокачал сцепление поставил новую вилку. И начал прикручивать мелочевку. Выставил зажигание и первый пуск троит-перепутал вычоковольтники. Завелась стрельба в карб пару раз так стрельнуло что загорелись резинки на рамке стекла. Отсроил снова зажигание по уму ставим в вмт совмещаем метки на трамблере и контакт с высоковльтниками. Завелась. Горит красный глаз давления с.ка что за дела. Меняю датчик-ни че изменилось. Мотор прогрелся меняю масло и фильтр. Масло выбрал джи энерджи 10w40п.с. решил его так как стэтхэм его рекламирует, а он тоже был перевозчиком)))). Завожу все равно горит. Беру монометр вкручиваю вместо датчика давления по нулям, попробовал на датчик аварийный воткнуть тоже нуль. Захожу на драйв пишу в форум газелистов говорят привод трамблера, а я ваще незнал что это важная часть на которую стоит уделить внимание первый раз на газели мотор меняю. На следующий день меняю трамблер на родной у него кстати шестигранник, а не пластина и он длинее, ставлю.все настраиваю и О ДА давление 4 чуть прогрелся давление 2. Подстраиваю зажигание прикручиваю морду и еду тестировать и чучтвуется небо и земля мотор прет пятачки понаяривал по прямой поганял тянет старичок. Ах да когда мерили компресию на снятом моторе на холодную от старета во всех по 11.5. Покатавшись с монометром давление как то хитрит немного то 1.5 показывает то 2. Как думаете это норм давление? В целом доволен своей работой подстоить еще все надо по уму. Послезавтра дальняк не большой 450км как то страховато ехать боюсь за давление или оно нормальное. Просто когда завел давленик горело я прокатился метров 300. Вдруг вкладыши провернуло.
Для работы понадобится домкрат, доски, монтировки, стандартный набор рожковых ключей, ну и для удобства годовки и трещетка.
Пробег: 5 000 км
8 декабря 2014 Метки: обкатка
Снятие и установка двигателя ЗМЗ-406
Для снятия двигателя необходима таль или другое подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг.
Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду.
Отсоединяем топливопроводы подачи и слива топлива
Откручиваем крепления и снимаем капот
Торцовым ключом на 12 откручиваем шесть болтов крепления брызговика к лонжеронам рамы
Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя.
Сливаем масло из картера двигателя.
Сливаем масло из коробки передач.
Снимаем радиатор системы охлаждения с электровентилятором и кожухом вентилятора.
Снимаем катушки зажигания.
Отсоединяем штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.
Отвернуть винты и отсоединить провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2.
Отсоединить штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 5, указателя температуры охлаждающей жидкости 4, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 3.
Ослабить затяжку хомута и снять со штуцера 6 термостата шланг к расширительному бачку.
Ослабить затяжку хомута 1 и снять со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов.
Отсоединить штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки.
Отвернуть гайку 1 и снять «массовый» провод голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера.
Отвернуть гайку 4 и вытащить трос 3 акселератора из сектора привода воздушной дроссельной заслонки.
Отсоединить от жгута проводов штекерную колодку 2, расположенную между впускными трубами двигателя, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, установленного около зубчатого венца шкива коленчатого вала.
Сдвинуть сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отвернуть гайку 1 крепления наконечника троса и вытащить наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад.
Затем вынуть трос акселератора из кронштейна вверх.
Отогнуть держатель троса акселератора и вынуть из него трос.
Отвести трос акселератора в сторону от двигателя.
Отсоединить провода от генератора.
Отсоединить штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода.
Отвернуть гайку 2 и снять «массовые» провода со шпильки на заднем конце ресивера.
Отсоединить штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха.
Ослабить затяжку хомута 2 и снять шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя.
Отсоединить провода от стартера
Вывернуть гайку и отсоединить от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.
Ослабить затяжку хомута и снять шланг слива жидкости из отопителя со штуцера радиатора отопителя.
Отвернуть гайку 1, снять датчик детонации 2 и отвести его вместе с проводом в сторону от двигателя.
Отсоединить штекерные колодки 1 от форсунок.
Разогнуть держатели 2 жгута проводов и вынуть жгут из держателей.
Отвести жгут проводов в сторону от двигателя.
Зацепить двигатель талью за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
Отвернуть гайку и отсоединить от штуцера на картере шланг слива масла из масляного радиатора.
Снять систему выпуска отработавших газов.
Снять коробку передач.
Снять картер сцепления.
Отвернуть по два болта с каждой стороны крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров.
Затем приподнять заднюю часть двигателя и снять усилитель, выведя его из-за средней тяги рулевой трапеции.
Отвернуть с каждой стороны болт крепления кронштейна подвески двигателя к подушке.
Проверить, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.
При необходимости максимального облегчения, снимаем маховик и снимаем стартер.
Пропускаем под двигателем трос или прочную веревку и, надев ее на лапу подъемника или крюк подъемного механизма снимаем двигатель с автомобиля.
Если нет подъемного устройства, вдвоем поднимаем двигатель с помощью стальной трубы диаметром 50–80 мм пропущенной под трос.
Придерживая блок, чтобы он не повредил провода и другие детали автомобиля, вынимаем его из моторного отсека.
Устанавливаем и собираем двигатель в обратной последовательности.
При установке двигателя на подушки следить за тем, чтобы установочные штифты на подушках вошли в отверстия на кронштейнах двигателя, при этом должны совместиться отверстия под болты на кронштейнах и подушках.
Как снять двигатель с ГАЗели
Перед капитальным ремонтом или заменой двигателя автомобиля, необходимо его снять. Это требует определенных инструментов и процедур. В данной статье мы рассмотрим, как правильно снять двигатель с автомобиля.
Необходимые инструменты и условия
Для снятия двигателя вам понадобятся следующие инструменты:
— Смотровая яма или эстакада с общим или переносным освещением;
— Грузоподъемный механизм (такой как лебедка, тельфер или таль) с грузоподъемностью не менее 300 кг.
Подготовка к снятию двигателя
1. Установите автомобиль на эстакаду или смотровую яму и обеспечьте хорошее освещение рабочего места.
2. Используя грузоподъемный механизм с грузоподъемностью не менее 300 кг, снимите двигатель с автомобиля.
Последовательность действий
1. Откройте капот и снимите его, отвинтите крепящие болты.
2. Снимите пробку расширительного бачка и радиатора, а также откройте краники на блоке цилиндров и отопителе, чтобы слить охлаждающую жидкость.
3. Для слива масла из картера, откройте пробки сливных отверстий. После слива масла, закройте пробки и затяните их. Снимите аккумулятор.
4. Отсоедините провода от катушек зажигания, стартера, генератора, датчиков приборов, датчиков детонации и синхронизации. Также отсоедините шланги радиатора, водяного насоса и термостата, а также провод массы и болт крепления левой подушки к двигателю.
5. Снимите шланг воздушного фильтра, крышку и фильтрующий элемент, а также корпус воздушного фильтра. Отсоедините тросики, тяги, топливопроводы и шланги от карбюратора, закрыв патрубки чистыми салфетками. Также отсоедините шланги отопителя, шланги вакуумного усилителя и датчика абсолютного давления, а также шланг фильтра тонкой очистки топлива. Отверните крепление правой подушки к двигателю.
6. Снимите облицовку решетки радиатора, отсоедините шланги расширительного бачка и снимите радиатор. Зацепите двигатель за подъемные проушины и натяните цепи грузоподъемного устройства.
7. В кабине автомобиля снимите резиновый уплотнитель пола с рычага коробки передач и с колпака горловины корпуса. Выньте рычаг коробки передач и закройте отверстие чистой салфеткой.
8. Под автомобилем снимите карданный вал в сборе и заглушите отверстие в коробке передач. Отсоедините провода и трос спидометра от коробки передач. Отсоедините рабочий цилиндр сцепления от картера сцепления. Также отсоедините приемные трубы выпускной системы от выпускного коллектора и от коробки передач. Отсоедините крепление задней опоры двигателя от коробки передач и снимите поперечину от лонжеронов автомобиля.
9. С помощью грузоподъемного устройства выньте двигатель в сборе с коробкой передач и сцеплением.
Теперь вы знаете, как правильно снять двигатель с автомобиля. Обратите внимание, что эти инструкции предоставляют общую информацию и могут незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля. При сомнениях или неуверенности, всегда лучше обратиться к профессионалам или консультантам, чтобы избежать повреждений или неисправностей.
Снятие и установка двигателя ЗМЗ 405 ГАЗ-2705
Работу по снятию двигателя производить в следующем порядке:
- — открыть капот и снять его, отвернув четыре болта его крепления к петлям;
- — слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, отвернув пробку на радиаторе и открыв краники на блоке цилиндров и отопителе. Снять пробку расширительного бачка;
- — слить масло из картера двигателя и из коробки передач, отвернув пробки сливных отверстий. После слива масла пробки поставить на место и туго затянуть;
- — снять аккумуляторную батарею;
- — зацепить двигатель за грузовые проушины и натянуть цепь тали.
- Отсоединить топливопроводы подачи и слива топлива
- Снять аккумуляторную батарею.
- Снять капот.
- Отвернуть шесть болтов 1 и снять передний брызговик 2 двигателя.
- Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.
- Слить масло из картера двигателя.
- Слить масло из коробки передач.
- Снять радиатор системы охлаждения с электровентилятором и кожухом вентилятора.
- Снять катушки зажигания.
Отсоединить штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.
Отвернуть винты и отсоединить провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2.
Отсоединить штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 5, указателя температуры охлаждающей жидкости 4, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 3.
Ослабить затяжку хомута и снять со штуцера 6 термостата шланг к расширительному бачку.
Ослабить затяжку хомута 1 и снять со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов.
Отсоединить штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки.
Отвернуть гайку 1 и снять «массовый» провод голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера.
Отвернуть гайку 4 и вытащить трос 3 акселератора из сектора привода воздушной дроссельной заслонки.
Отсоединить от жгута проводов штекерную колодку 2, расположенную между впускными трубами двигателя, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, установленного около зубчатого венца шкива коленвала.
Сдвинуть сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отвернуть гайку 1 крепления наконечника троса и вытащить наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад.
Затем вынуть трос акселератора из кронштейна вверх.
Отогнуть держатель троса акселератора и вынуть из него трос.
Отвести трос акселератора в сторону от двигателя.
Отсоединить провода от генератора.
При отсоединении штекеров, желательно нанести метки, чтобы не перепутать.
Отсоединить штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода.
Отвернуть гайку 2 и снять «массовые» провода со шпильки на заднем конце ресивера
Отсоединить штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха.
Ослабить затяжку хомута 2 и снять шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя.
Отсоединить провода от стартера.
Вывернуть гайку и отсоединить от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.
Ослабить затяжку хомута и снять шланг слива жидкости из отопителя со штуцера радиатора отопителя.
Отвернуть гайку 1, снять датчик детонации 2 и отвести его вместе с проводом в сторону от двигателя.
Отсоединить штекерные колодки 1 от форсунок. Разогнуть держатели 2 жгута проводов и вынуть жгут из держателей.
Отвести жгут проводов в сторону от двигателя.
Зацепить двигатель талью за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
Отвернуть гайку и отсоединить от штуцера на картере шланг слива масла из масляного радиатора.
Снять систему выпуска отработавших газов.
Снять коробку передач.
Снять картер сцепления.
Отвернуть по два болта с каждой стороны крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров.
Затем приподнять заднюю часть двигателя и снять усилитель, выведя его из-за средней тяги рулевой трапеции
Отвернуть с каждой стороны болт крепления кронштейна подвески двигателя к подушке.
Проверить, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.
Осторожно вынуть двигатель вверх.
Устанавливают двигатель в обратном порядке. При установке двигателя на подушки следить за тем, чтобы установочные штифты на подушках вошли в отверстия на кронштейнах двигателя, при этом должны совместиться отверстия под болты на кронштейнах и подушках.
Распределение работ по сторонам автомобиля
Работы, проводимые снизу автомобиля:
— снять карданный вал в сборе;
- — установить пробку-заглушку в отверстие удлинителя коробки передач;
- — отвернуть гайки крепления задней опоры двигателя к поперечине;
- — отсоединить поперечину от рамы автомобиля и снять поперечину;
- — отсоединить вал спидометра от коробки передач;
- — отсоединить кронштейн крепления приемных труб системы выпуска отработавших газов от коробки передач;
- — отсоединить приемные трубы от выпускного коллектора двигателя;
- — отсоединить провода от выключателя света заднего хода на коробке передач;
- — отвернуть два болта крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления и отсоединить цилиндр от картера сцепления.
Работы, проводимые с левой стороны автомобиля:
- — отсоединить от распределителя зажигания провода высокого и низкого напряжения, идущие к катушке зажигания, провода от стартера, от датчиков давления и аварийного давления масла на масляном фильтре, от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости на корпусе термостата и датчика сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости в крышке головки цилиндров;
- — отсоединить шланг топливопровода от топливного насоса; — отвернуть болт крепления левой подушки к кронштейну на двигателе.
Работы, проводимые с правой стороны автомобиля:
- — отсоединить провода от генератора;
- — отсоединить шланги забора теплого и холодного воздуха от воздушного фильтра, патрубков забора воздуха, термозащитного экрана выпускной трубы и снять их;
- — отсоединить шланг вентиляции картера от воздушного фильтра, крышки коромысел и снять его;
- — снять крышку и фильтрующий элемент воздушного фильтра;
- — отогнуть усы стопорных шайб и отвернуть гайки крепления корпуса воздушного фильтра, осторожно снять гайки и стопорные шайбы, исключив попадание их в двигатель;
- — снять корпус воздушного фильтра с фланцем и прокладками, закрыть карбюратор чистой салфеткой;
- — отсоединить провода от карбюратора;
- — отсоединить от карбюратора тросик привода дроссельных заслонок и тягу воздушной заслонки;
- — отсоединить от карбюратора шланг топливопровода перепуска топлива;
- — отсоединить шланги от электромагнитного клапана системы экономайзера принудительного холостого хода;
- — отсоединить два шланга отопителя от двигателя;
- — отсоединить краник слива охлаждающей жидкости;
- — отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов от впускной трубы;
- — отсоединить провод «массы»;
- — отвернуть болт крепления правой подушки к кронштейну на двигателе.
Работы, проводимые спереди:
- — снять решетку облицовки радиатора, ослабив болты крепления;
- — отсоединить трос замка капота;
- — отвернув болты, снять верхнюю панель облицовки радиатора;
- — отвернув болты, снять планку нижнего крепления облицовки радиатора;
- — отсоединить шланги от расширительного бачка к корпусу термостата и распределительному патрубку;
- — отсоединить шланги от радиатора и от двигателя, снять шланги;
- — отвернуть болты крепления радиатора и снять его.
Работы, проводимые внутри кузова:
- — поднять к рукоятке рычага переключения передач резиновый уплотнитель;
- — отвернуть колпак крепления рычага на горловине крышки коробки передач и вытащить рычаг вверх;
- — закрыть отверстие в горловине чистой салфеткой. Вынуть двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач.
Установка двигателя на место производится в последовательности, обратной снятию.