Раскоксовка(Антикокс)
В прошлом году мой приус масло не ел вообще, от замены до замены уровень стоял. Но с приходом холодов проехав 7 тысяч уровень продолжал стоять, за следующую же тысячу масло оказалось на кончике, я грешил и на то, что похолодало и на то, что масло уже старое, но за зиму уровень всё равно падал, не много конечно, но все таки есть он начал.
С приходом весны пришло время менять масло и свечи и тут мне в голову пришла мысль сделать раскоксовку раз пошла такая пьянка).
Почитал на сайте, да и так в интернете кто чем делает, в основном все используют лавр. Заехал я в гиперавто, нету такого, но продавец посоветовал Spectrol «Антикокс», говорит себе делал, вроде эффект был, рядом еще стоял хадо, но он советовал именно это, хоть и дешевле, а именно 109 рублей, минус 10%, у меня скидка там. Взял я баночку и поехал в гараж.
Приехав в гараж я снял дворники, пластик закрывающий механизм дворников, сам механизм и открутил корыто под дворники, можно конечно было и не снимать и так подлезть, но во первых так удобнее, во вторых доступ есть что бы заглянуть в колодец свечной, ну и планировалась замена стоек попутно с этими работами, об этом отдельно напишу.
Загнал приуса задом в гараж что бы можно было его там оставить на ночь разобранным с залитой жижей. Снял катушки, выкрутил свечи и залил по 110-115 мл. в каждый горшок, банка 450мл. разделил на четыре части её. Далее закрутил свечи и оставил это дело там киснуть до следующего дня. Попутно снял клапан PCV, этот клапан отвечает за циркуляцию карьерных газов из под клапанной крышки в дроссельную заслонку, и он должен в одну сторону пропускать, а вдругую нет, кинул его в бензин, он отмок и немного все таки пропускает, надо поменять, благо стоит он не дорого.
Далее снял воздушный фильтр, сам короб фильтра и открутил дросельную заслонку, снял с нее все трубки, аккуратно при съеме тосольных трубок, открутите сначала пробку радиатора, что бы давления не было, а затем снимите их и главное не опускайте вниз, иначе потечет.
В общем почистил её с помощью хайгировского очистителя впуска, хорошенько, была загажена довольно сильно. Фоток нет, так как руки грязные были, да и не люблю отвлекаться во время работы. В общем почистил, собрал все обратно, сложного там ничего нет. И пошел домой.
На следующий день пришел в гараж с утра, времени прошло часов 15 где то. Машин встретил меня так)
Открутил свечи и начал с фонариком заглядывать в цилиндры по очереди, первые три пусто, четвертый жижа стоит, это не может не радовать) значит не всё так сильно запущено как казалось. Снимаю опять короб воздухана, скидываю фишки с форсунок, закрываю свечные колодцы тряпками, сажусь в машину, тормоз, power, и газ), электромотор крутит колено, срань из четвертого вылетает в тряпки, секунд пять хватит, выключаем, ставим фишки на форсы, свечи, катушки, воздухан, в общем собираем все в обратной последовательности и заводим авто в обычном режиме, сразу на улицу потому как выгорать все это овно будет где то пол часа, дымяра ядреный и его много, лучше этим не дышать.
Как проперделся, я снова его в гараж опять разбираю и заливаю уже двойную дозу, два бутылька этой дряни. И так же оставляю на ночь, утром прихожу и о чудо, в первом и четвертом осталась жижа, второй и третий протекла, эффект есть и это прям радует не на шутку)
Повторяем все точно так же как и на второй день. И снова в гараж и опять двойную дозу) третья ночь с антикоксом в горшках, ждал чуда, но нет, забегу вперед, во втором и третьем так же протекла, первый и четвертый стоит.
В общем пришел я днем уже на четвертый получается день после начала операции и как обычно начал откручивать свечи и на второй происходит вот что…
Да плюс еще и свеча уже выкручена, просто лежит там, а вот этот маленький осколок провалился под нее, вот тут я конкретно обделался. Покумекав звоню бате, он привозит пинцет и с помощью пинцета, загнутой проволоки и какой то матери мы достали и осколок и свечу, фууух, выдох, волосы успокоились, в общем как и я, самое страшное позади. Ну может хоть расти начнут, хоть какая то польза. Ладно, что то я отошел от темы. Повторяю те же операции, нахожу в гараже обычные свечи от срвухи батиной, практически один в один с моими, завел, просрался и времени больше не было с ним заниматься, просто поставил в гараж до следующего дня, решил больше не лить эту хрень туда ибо её уже и так в масло литра полтора наверное стекло.
На следующий день приехал, выгнал его из гаража, пока занимался делами другими он стоял тарахтел, чувствую воняет маслом горелым, походу масляная пленка от керосина содержащегося в антикоксе подразелась и он начал подпускать эту смесь в цилиндры. Загоняю на яму, глушу и сливаю эту гадость с движка.
Какая же она была грязная, прям с хлопьями кокса, слил, открутил заливную и не закручивая сливную пробку пролил литра полтора промывочного масла насквозь, закрутил сливную, залил уровень промывки, 15 минут, сливаю. Снова заливаю уровень промывки и еще 10 минут. Сливаю уже все до конца, меняю фильтр, заливаю свежее масло и собираю авто.
После чистки заслонки, все это время жутко плавали обороты, позвонил знакомому спецу по электронике и т.д., он говорит что на тойоте с электрозаслонкой достаточно на 10 секунд скинуть минус клему и все будет в норме, но приус это не любая тойота) поэтому снимаем бардачек и слева от печки видим три блока, нам нужен средний с белыми фишками, четыре штуки, снимаем их все так же на 10 секунд и ставим обратно, комп обнуляется и обороты перестают плавать, так же он посоветовал после всего этого погонять машину в разных режимах и прожечь по трассе тапку в пол, полетели волосы назад и спокойно покататься, все будет точно нормально. Ну я их скинул и пошел свечи поменял, так что он обнулялся у меня где то минут 10-15 наверное. Ну не в этом суть, а в том что все пришло в норму.
Вот так я провел процедуру по раскоксовку поршневых колец. Потрачено 5 бутыльков антикокса Spectrol по 450мл., 9 литров промывочного масла, фильтр масляный, воздушный, свечи четыре штуки Denso PK16PR11 Double Platinum, ну и масло Totachi 0w-20 4 литра, и еще салонник поменял)
По эффекту пока сложно сказать, логично что он должен быть, мне лично показалось что поехал он повеселей, но я и переобулся в лето сразу, но когда переобуваться на зиму мне тоже показалось что на зиме он лучше поехал) в общем будем наблюдать и как нибудь попозже дополню по эффекту от сего действа)
Спасибо за внимание)
Антиоксикапс с цинком : инструкция по применению
Одна капсула содержит: бета-каротина в виде 30% суспензии в масле — 6 мг, α-токоферилацетата — 30 мг, кислоты аскорбиновой — 100 мг, цинка в виде цинка оксида — 8 мг.
Вспомогательные вещества — воск пчелиный, лецитин (Солек В-10), подсолнечное масло.
Состав оболочки капсулы: желатин, глицерин, натрия бензоат, вода очищенная, титана диоксид, краситель: красный очаровательный Е-129.
Описание
Капсулы мягкие желатиновые продолговатой формы со швом, упругие, красного цвета.
Фармакотерапевтическая группа
Витамины в комбинации с минеральными веществами. Koд ATX A11JB.
Показания к применению
— при дефиците витаминов А, С, Е, цинка;
— профилактика гиповитаминоза и дефицита цинка;
— для повышения сопротивляемости организма к инфекционным и простудным заболеваниям;
— в период выздоровления и после перенесенных заболеваний или операционных вмешательств.
Применение у детей
Антиоксикапс с цинком не рекомендован к приему у детей младше 14 лет.
Применение у лиц с нарушенной функцией печени и почек
Рекомендуется применять препарат с осторожностью.
Применение у пожилых людей
Коррекции дозы для пожилых пациентов не требуется.
Беременность и период грудного вскармливания
Адекватных и хорошо контролируемых клинических исследований безопасности и эффективности применения препарата в период беременности и лактации не проводилось, в связи, с чем применять Антиоксикапс с цинком в этот период не следует.
Способ применения и дозы
Антиоксикапс с цинком принимают после еды, запивая водой.
Взрослым препарат рекомендуется назначать по 1 капсуле 1 раз в сутки в течение 1-2 месяцев. Повторные курсы по рекомендации врача.
Пациентам с нарушениями функции печени и почек рекомендуется проконсультироваться с врачом.
Взаимодействие с другими лекарственными средствами
Не принимать одновременно с другими поливитаминными препаратами во избежание передозировки.
Одновременное применение аскорбиновой кислоты и алюминий-содержащих антацидов может увеличить экскрецию алюминия. Поэтому одновременное назначение антацидов и препарата не рекомендуется, особенно у пациентов с почечной недостаточностью.
Одновременное применение аспирина и кислоты аскорбиновой может влиять на всасывание витамина С. Почечная экскреция салицилатов не изменяется и противовоспалительное действие аспирина не уменьшается.
Одновременное назначение аскорбиновой кислоты с дефероксамином увеличивает экскрецию железа и усиливает тканевую токсичность железа особенно для сердечной мышцы. У пациентов с идиопатическим гемохроматозом и талассемией, получавшим дефероксамин и аскорбиновую кислоту, были зарегистрированы случаи кардиомиопатии и застойной сердечной недостаточности. У этих больных аскорбиновую кислоту следует применять с осторожностью, отсрочено от дефероксамина и мониторировать сердечную функцию.
Аскорбиновая кислота может влиять на результаты биохимических определений креатинина, мочевой кислоты и глюкозы в образцах крови и мочи.
Неомицин препятствует всасыванию витамина А.
Витамин Е может усугубить последствия дефицита витамина К, влияя таким образом на свертываемость крови. Витамин Е может влиять на абсорбцию витамина А.
Побочное действие
При применении препарата в рекомендуемых дозах побочных действий не наблюдается.
Возможны аллергические реакции на компоненты препарата.
Тошнота, рвота, спазмы желудка.
Приливы или покраснения кожи, головная боль, умеренное увеличение мочеиспускания при дозах витамина С свыше 600 мг в день.
Большие дозы аскорбиновой кислоты (более 1 г в день) могут вызвать диарею.
При длительном приеме высоких доз бета-каротина, содержащегося в капсулах, может появляться пожелтение кожи и изменение цвета мочи. Эти явления безопасны, не требуют отмены лечения и исчезают после прекращения приема лекарственного средства.
При появлении перечисленных реакций, а так же реакций, не упомянутых в данной инструкции, необходимо обратиться к врачу.
Передозировка
При соблюдении указаний по дозированию даже при длительном приеме препарата явлений передозировки не наблюдается.
Аскорбиновая кислота может вызывать ацидоз или гемолитическую анемию у некоторых людей с дефицитом глюкозо-6-фосфат дегидрогеназы. При массивной передозировке аскорбиновой кислоты может развиться почечная недостаточность.
Прием высоких доз витамина А и бета-каротина может быть причиной тошноты, рвоты, головной боли, головокружения, болей в костях и суставах, нарушения функций печени, зрения, координации и окрашивания кожи и ногтей в желтый цвет.
При очень высоких дозах витамина Е могут наблюдаться признаки, связанные с антагонизмом с другими жирорастворимыми витаминами (витаминами A, D, К): головная боль, усталость, тошнота, двоение в глазах, мышечная слабость, легкая креатинурия и желудочно-кишечные расстройства.
Токсический эффект относительной передозировки витамина Е связан также с угнетением кислородозависимой функции макрофагов и как следствие завершенности фагоцитоза. В связи с уменьшением уровня протромбина, нарушением функции тромбоцитов и антагонистическими взаимоотношениями витаминов Е и К могут быть геморрагические осложнения.
Лечение: активированный уголь внутрь, промывание желудка, симптоматическое лечение.
При случайной передозировке обратиться к врачу.
Противопоказания
Противопоказанием к применению препарата является повышенная чувствительность к его компонентам, гипероксалурия, период беременности, возраст до 14 лет.
Меры предосторожности
Не превышать рекомендуемую дозировку.
С осторожностью следует принимать при повышенном риске тромбоэмболий, тяжелом кардиосклерозе, инфаркте миокарда.
Влияние на возможность вождения автомобиля, работу с техникой
Форма выпуска и упаковка
Мягкие желатиновые капсулы, по 10 капсул в контурной ячейковой упаковке, по 2, 3 или 4 контурные ячейковые упаковки вместе с листком-вкладышем в пачке.
Условия хранения
Хранят в защищенном от влаги и света месте при температуре от 15°С до 25°С. Хранят в недоступном для детей месте.
Срок годности
2 года. Не использовать после истечения срока годности, указанного на упаковке.
Условия отпуска из аптек
Отпуск производится без рецепта врача.
Как пользоваться антикоксом
За два сезона работы своего двигателя подумал ,что неплохо бы почистить его от нагара, который как ни крути, на каком супер-пупер маслом не пользуйся ,нагар есть ,был и будет…как это не грустно.
Выкрутив свечи увидел ,что на поршнях есть этот неприятный нагар, а маслицем пользуюсь исключительно «Квиксильвер,» … «имеющем высокие моющие свойства»
Короче Антикокс реально чистит,но не за один раз ,а лично мне пришлось повторить все еще два раза..
А кто как удаляет нагар ? И кто пользовал востанавливающие присадки? Они есть и для подвесников,у тех же ХАДО.
__________________
Кореш пользует на кроссомоциках спец. присадку от «ЛюквиМоли» — для снятия нагара.( в бенз. 5мл на литр) После сезона — поршня чище.чем до сборки ( ессно — новых на ЧЗ — не найдёшь) И не за счёт повышения теплоты сгорания — ибо гуано в глушаке не твёрдое, а весьма мягкое ( в основном старое , прошлых лет) — и консистенции ,скорее, сметанной.
Вот моя давнишняя темка по этому поводу:
Ссылка.
И хоть тогда её встретили в штыки, ну и что-же. Я чистил и продолжаю это делать. А недавно, на техобслуживании, можно сказать: «по секркту», мне ещё раз рассказали про этот метод. Оказывается, старые автослесаря пользовались им всегда.
lionbob,
уточните пожалуйста, этот способ используете для двухтактных или четырех тактных двигателей?
Посмотри МЛ-202, не плохая штука.
Периодически на «Яве» и «Ветерке». Через свечную дырку поверхность поршней чистая.
Мне думается, что при использовании нормального топлива и масла нагар на поршне не таков, чтобы его удалять специально. В какой-то степени он является теплозащитным покрытием и при максимальном режиме сгорает сам. А вот, если рассматривать подвижность колец, то раньше рекомендовалось залить в цилиндры на ночь смесь ацетона, керосина и масла, а на следующий день запустить. На 4-х тактном заменить масло.
Что касается нафталина, то, чтобы повысить ОЧ его надо очень много, а нагар он снять помогает, но и без него на максималке все лишнее сгорит. Все-таки ЛМ чаще работает на максималке, чем авто.
> Посмотри МЛ-202, не плохая штука.
Реально очищает камеру сгорания. К 100тыс пробега на многих Фольцах Туарегах компрессия около 17. После применения падает до 13,5(норма).
Можно для двухтактников поработать на жидкости МЛ-101(ж-сть для промывки инжекторов на станции). 10 мин. работы на х/х, 10 мин. замачивание и еще 20 мин на переменных оборотах. Подается самотеком в карбюратор. На смеси не ездить. Так делали бензопилы, бензокосы, скутеры. После этого заводятся с полпинка.
> Мне думается, что при использовании нормального топлива и масла
> нагар на поршне не таков, чтобы его удалять специально. В
> какой-то степени он является теплозащитным покрытием и при
> максимальном режиме сгорает сам.
Нагарообразование зависит не только от качества масла и бензина, но и от того, как на моторе ездить. У меня после заводки 15 мин. хода до 1 рыболовной точки. Между следующими от 3 до 10 мин.
При таком режиме нагарообразование есть. А у кого концы по часу и более, у того нагара практически нет. И 10 минут езды в полный газ не очистит камеру сгорания.
Вячеславу.
Полностью с тобой согласен, у меня как раз час до места.
Работаю в лодочном сервисе. Регулярно при обслуживании двигателей применяю средство Evinrude/ Johnson под названием Engine Tuner p/n 777185. Применяю его при ТО-100 или при «размасливании» 4-х тактников, положеных не на тот бок. На моей «Таврии» эта бяка подняла компрессию с 9 ( в одном цилиндре даже было 8) до 11 ( карбюратор богатил, я его после этого разобрал, помыл и перенастроил). Аэрозольный баллончик 368гр. Задувается прямо в дупло карбюратора, после чего мотор глушится. Время откисания 3-16 часов, потом нужно опять завести и выжечь тюнер. Стоимость около 20 долл. Про других производителей не знаю.
ДДД
Очень интересно мнение профессионала,но думаю что 20 долларов это не дешево,хотя по сравнению с ценой мотора. или это не одноразовый баллон?
Но ты дал очень мало информации о эффективности..стоит ли оно того?
Отправка отредактированного (19-09-08 03:11)
Парни, нагар в двигателе это как зубы у бобра, съедается по мере вырастания. В исправном моторе, штатно эксплуатирующимся, нах не надо ничего удалять. Вы почитайте свои мануалы, производитель предписывает Вам выполнять эту процедуру? Если нет, то не мешай мотору работать!
Вот ведь пакость, есть продавцы Гербалайфа, а есть внушаемые, кого ругать за флуд и рекламу вечной иглы для примуса не знаю :-((
Прошу не обижаться, но я насмотрелся на профессиональных слесарей разных сервисов столько, что не взирая на аллергию от всех автомобильных жидкостей, полученную в бытность занятия автоспортом, машины и подвесники ремонтирую сам.
Был один случай. Сервис фирменный, обслуживал Пыжи, массовый переход на инжекторы заставили уволиться толкового кабюраторщика. А машины остались. Приезжает обслуживаться Пыж, жалобы на карбюратор. Машину убирают с глаз владельца, подходят два любителя всякой автохимии, дают на нейтрали полную тапку и впрыскивают в дифузор полный литровый балон. Интересно что они мыли? коллектор? поршня? выхлопную? Карбюратор остался засраным. Посоветовали поставить новый :-))
Если кто не рабирается в технике, обращайтесь почаще к мануалу. Если написано, через столько то . удалить нагар, тогда конечно, только там же тогда будет написано чем.
Ну мануал на импорт это отдельная тема..тут если ,что сервис. там наверное и почистят,а на совдепии четко указывалось-чистить!
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Парни, нагар в двигателе это как зубы у бобра, съедается по
> мере вырастания. В исправном моторе, штатно эксплуатирующимся,
> нах не надо ничего удалять. Вы почитайте свои мануалы,
> производитель предписывает Вам выполнять эту процедуру? Если
> нет, то не мешай мотору работать!
>
> Вот ведь пакость, есть продавцы Гербалайфа, а есть внушаемые,
> кого ругать за флуд и рекламу вечной иглы для примуса не знаю
> :-((
>
> Прошу не обижаться, но я насмотрелся на профессиональных
> слесарей разных сервисов столько, что не взирая на аллергию от
> всех автомобильных жидкостей, полученную в бытность занятия
> автоспортом, машины и подвесники ремонтирую сам.
>
> Был один случай. Сервис фирменный, обслуживал Пыжи, массовый
> переход на инжекторы заставили уволиться толкового
> кабюраторщика. А машины остались. Приезжает обслуживаться Пыж,
> жалобы на карбюратор. Машину убирают с глаз владельца, подходят
> два любителя всякой автохимии, дают на нейтрали полную тапку и
> впрыскивают в дифузор полный литровый балон. Интересно что они
> мыли? коллектор? поршня? выхлопную? Карбюратор остался
> засраным. Посоветовали поставить новый :-))
>
> Если кто не рабирается в технике, обращайтесь почаще к мануалу.
> Если написано, через столько то . удалить нагар, тогда
> конечно, только там же тогда будет написано чем.
>
++++++++++100Энди Крым В-30 Моск молодец , .Я много раз писал ,что среди нашего брата есть убийци собственных моторов.
Отправка отредактированного (19-09-08 04:50)
> Ну мануал на импорт это отдельная тема..тут если ,что сервис.
> там наверное и почистят,а на совдепии четко
> указывалось-чистить!
То-ли я совсем постарел и ничего не помню что читал, то-ли что-то другое.
Короче!
Мануал в студию!
> За два сезона работы своего двигателя подумал ,что неплохо бы
> почистить его от нагара, который как ни крути, на каком
> супер-пупер маслом не пользуйся ,нагар есть ,был и будет…как
> это не грустно.
> Выкрутив свечи увидел ,что на поршнях есть этот неприятный
> нагар, а маслицем пользуюсь исключительно «Квиксильвер,» …
> «имеющем высокие моющие свойства»
Скажу вам по секрету, когда я скидывал головку на своем ВАЗовском движке, на поршнях тоже нагар присутствовал.
Хотя двигун 4-т и масло не ел.
На 115 пользуюсь антикоксом, просто в горшки впрыскиваешь хорошую дозу с балончика, и закручиваею свечи.
На Опти добавляю в бензин, автомобильный очиститель нагара.
Фирменные конечно лучше, ну их надо постоянно заказывать.
Это всё конечно не смертельно, но если есть возможность лучше пользоватся присадками.
На 4т это нужно делать гараздо реже.
Из ниструкции к Mercury:
«Чтобы минимизировать закупоривание отложениями углерода в двигателе, рекомендуется добавлять в каждый топливный бак присадку для обработки двигателей Mercury или Quicksilver Quickleen, доливая ее в течение всего судоходного сезона. Использовать присадку согласно инструкциям.»
Автор: zev (—.cn.ru)
Дата: 19-09-08 06:13
> Ну мануал на импорт это отдельная тема..тут если ,что сервис.
> там наверное и почистят,а на совдепии четко
> указывалось-чистить!
————————————————
-То-ли я совсем постарел и ничего не помню что читал, то-ли что-то другое.
-Короче!
-Мануал в студию!
——————————————————————-
Да вот пожалуйста,первое что нашел ..инструкция к Ветерок 8м
. «ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.
На работу двигателя большое влияние оказывает чистота камеры сгорания. Образовавшийся нагар ухудшает охлаждение стенок камеры, условия сгорания смеси и продувку, а также увеличивает степень сжатия. Могут возникнуть очаги, вызывающие самовоспламенение топлива (калильное зажигание). Не исключено появление детонации.
Чтобы очистить камеру сгорания, нужно снять головку блока цилиндров, размягчить ацетоном нагар, а затем соскоблить его деревянным или пластмассовым скребком. Поверхность камеры полезно отполировать; благодаря этому снижается трение поступающей в цилиндр смеси и легче отстает от стенок камеры нагар.
Через каждые 100 часов работы мотора:
… 2) очищать от нагара цилиндры, головку блока, поршни, поршневые кольца. Для этого снять двигатель, а затем блок цилиндров.
Поршневые кольца, в случае их снятия для чистки, необходимо устанавливать в том же порядке, в каком они работали;
3)после снятия двигателя смазать шлицевое соединение коленвала с вертикальным валом тугоплавкой смазкой.
Рекомендуется следующий способ очистки от нагара без разборки двигателя. Разогретый мотор установить свечными отверстиями вверх, поставить поршни так, чтобы выпускные окна обоих цилиндров были закрыты; залить через свечные отверстия в каждый цилиндр смесь, состоящую из двух частей ацетона, одной части керосина, одной части масла для двигателя. Когда прекратится вспенивание смеси, ввернуть свечи и оставить мотор в таком положении на 8—10 часов, после чего слить смесь, запустить мотор и дать ему поработать несколько минут. «
Отправка отредактированного (19-09-08 15:06)
Полный абзац.
Берёте треть масла треть керосина троеть ацетона смешиваете и заливаете в свечные ответрстия на 8 часов.
Потом промываете смесью или чистым бензином и заводите мотор.
Через 5 минут холостого хода нагара нге будет.!
Ну сколько можно умничать по поводу фирменных смесей.
Или платите умникам из сервисов деньги а они Вам будут пальцы гнуть!.
Где-то давно прочитал, как один кент барыжил. Помните народное средство от течи радиатора? Правильно, горчица. Так вот он смешивал горчицу с синькой, чтобы было хоть какое-то цветовое отличие от чистой горчицы, упаковывал в приличную упаковку и распространял по магазинам, естественно, в тридорога.
Или всем известная ВэДэшка — WD-40. Для тех, кто не знает: Это обычный керосин с добавлением отдушки, чтобы воняло поприличнее. Правда керосин ещё и газированный. 🙂
Отправка отредактированного (20-09-08 02:02)
В английском мануале на двигатели «Джонсон» черным по белому ( естессно по англицки) написана операция PISTON — DECARBONIZE.
В сноске снизу написано чем её проводить. Это препараты ENGINE TUNER (каждые 50 часов) и добавлением в топливо присадки OMC CARBON GUARD.
Я все таки его дочистил. последние три выхода на воду показали- некий прирост мощности,выход на глист стал быстрее, «урчать» стал приятнее и тише..работает устойчивее..
Есть и непонятки- ранее при 5000 об шел около 32 км/час..теперь 35-36. а ведь так не бывает..
> ранее при 5000 об шел около 32 км/час..теперь 35-36. а ведь так не бывает..
Может, пока чистил усердно, похудел? 🙂
как не смешно,но это правда-стал себя сдерживать в еде и скинул 6 кг..но не думаю,что причина в этом.
Еще менял масло в редукторе.
Тема: про антикокс
про антикокс
здравствуйте, друзья! У меня вопрос возник. много читал про средства для раскоксовывания . те что заливаются в цилиндры через свечные отверстия. но. единого мнения об эффективности разных препаратов так и не нашел.
Вопрос: может кто имел дело с такой проблемой, подскажите?
заранее благодарен
22.07.2008, 15:20 #2
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 06.04.2007 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 45 Сообщений 6,382
| Спасибо: |
| Получено: 4 Отправлено: 0 |
Пробовал «Лавр»- результатом остался доволен.
Хотя это не более чем ацетон с каким то маслом.Вобщем старый дедовский метод теперь продают за деньги.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
22.07.2008, 15:23 #3
Заблокирован Регистрация 30.05.2006 Адрес Россия, Ростов-на-Дону Возраст 49 Сообщений 6,424
| Спасибо: |
| Получено: 77 Отправлено: 122 |
тоже пробовал ЛАВР, положительно.
22.07.2008, 15:28 #4
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Pointer Регистрация 08.08.2007 Адрес Россия, Волгоград Возраст 48 Сообщений 12
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
а я вот купил себе ХАДО VeryLube АНТИКОКС .
теперь вот сомневаюсь. никаких отзывов нет нигде. еще не применил, а уже появляются тревожные мысли
22.07.2008, 16:01 #5
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 23.11.2006 Адрес Россия, Москва, СЗАО Возраст 43 Сообщений 14,059
| Спасибо: |
| Получено: 266 Отправлено: 370 |
А зачем делать раскоксовку?
неразборчиво
22.07.2008, 16:05 #6
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Pointer Регистрация 08.08.2007 Адрес Россия, Волгоград Возраст 48 Сообщений 12
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня пассат б5+, двигун 2,0 л. хавает масло. синтетику прям поглощает стаканами, перешел на полусинтетику, вроде расход уменьшился, вот хочу на всякий случай антикоксом попользоваться вдруг там колечки залегли. мало ли
22.07.2008, 16:10 #7
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Golf Регистрация 04.08.2007 Адрес Россия, Красногорск Возраст 37 Сообщений 517
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 2 |
На предыдущей пассе б3 компрессия была 11 9.5 10 11 попробовал Лавр результат + везде поравнялось 12. На этой машине тоже заливал для профилактики но компрессию не мерил ни до ни после
22.07.2008, 17:55 #8
Pointer Регистрация 03.07.2008 Адрес Россия, Самара Возраст 59 Сообщений 20
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сообщение от stewart
У меня пассат б5+, двигун 2,0 л. хавает масло. синтетику прям поглощает стаканами, перешел на полусинтетику, вроде расход уменьшился, вот хочу на всякий случай антикоксом попользоваться вдруг там колечки залегли. мало ли
Вот,почитай,как братья мучаюца:
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=45446
A4 1.8т AEB 95г. мкпп
22.07.2008, 18:42 #9
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Golf Регистрация 29.12.2007 Адрес Россия, Липецк Возраст 34 Сообщений 699
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
2.0 литра очень любит жрать масло!! В поиске полно тем!! ))
- Навигация
- Кабинет
- Личные сообщения
- Подписки
- Кто на сайте
- Поиск по форуму
- Главная страница форума
- Форум
- FAQ
- База знаний Passat B5/B5+
- Аккумулятор, выбор и эксплуатация
- Выбор VW Passat для новичков
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- Турбина
- Диагностика, кодирование авто
- Электрика
- Ходовая и Рулевое управление
- Тормозная система
- Кондиционер, Климатроник
- Кузов/салон/комплектация
- АКПП и МКПП
- Шины, диски
- Акустика и музыка в авто
- Запасные части и поставщики
- Руководства, схемы, справочный материал
- База знаний Passat B6/CC
- Аккумулятор, выбор и эксплуатация
- Выбор VW Passat для новичков
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- Турбина
- Диагностика, кодирование авто
- Электрика
- Ходовая и Рулевое управление
- Тормозная система
- Кондиционер, Климатроник
- Кузов/салон/комплектация
- АКПП и МКПП
- Шины, диски
- Акустика и музыка в авто
- Запасные части и поставщики
- Руководства, схемы, справочный материал
- База знаний Passat B7/Alltrack
- Аккумулятор, выбор и эксплуатация
- Выбор VW Passat для новичков
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- Турбина
- Диагностика, кодирование авто
- Электрика
- Ходовая и Рулевое управление
- Тормозная система
- Кондиционер, Климатроник
- Кузов/салон/комплектация
- АКПП и МКПП
- Шины, диски
- Акустика и музыка в авто
- Запасные части и поставщики
- Руководства, схемы, справочный материал
- База знаний Passat B8
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- Турбина
- Диагностика, кодирование авто
- Электрика
- Ходовая и Рулевое управление
- Тормозная система
- Кондиционер, Климатроник
- Кузов/салон/комплектация
- АКПП и МКПП
- Шины, диски
- Акустика и музыка в авто
- Руководства, схемы, справочный материал
- База знаний Passat B5/B5+
- Официальные дилеры — Партнеры Клуба
- Атлант-М
- Фольксваген Центр Бутово
- Сервисные центры — Партнеры Клуба
- Оживляющий гараж VAG
- Технические форумы
- VW Passat B5/В5+
- VW Passat B6/CC
- VW Passat B7
- VW Passat B8
- Другие марки Авто
- Автозвук
- Юридическая консультация и Автострахование
- Тюнинг
- Обо Всем на свете
- Курилка — Матюгалка
- События, Новинки авторынка, Тест-Драйвы
- Клубная жизнь, Регионы
- Тверь, Тверская область
- Ярославль и Ярославская область
- Петрозаводск, Карелия, Финляндия
- Вологда, Череповец, Вологодская область
- Воронеж, Воронежская область
- Краснодар, Краснодарский край
- Калининград, Калининградская область
- Алтай, Алтайский край
- Барахолка
- Куплю-Продам Автомобиль
- Куплю-Продам Запчасти
- Куплю-Продам Шины и Диски
- Куплю-Продам Автозвук
- Куплю-Продам Прочее
- Авто-Сервисы. Белое и чёрное.
- «Белый» список
- «Чёрный» список
- Архив Форума
- Архив
- Архив 2004г.
- Архив 2005г.
- Архив 2006г.
- Архив 2007г.
- Архив 2008г.
- Архив 2009г.
- Архив 2010г.
- Архив 2011г.
- Корзина
- Архив
Похожие темы
Ещё раз про брызговики
от Sergeich в разделе Архив 2005г.
Ответов: 87
Последнее сообщение: 18.04.2005, 10:02
вопрос про освежители воздуха
от MiSt в разделе Архив 2004г.
Ответов: 17
Последнее сообщение: 11.11.2004, 13:43
Статья про Масло
от Ира в разделе Архив 2004г.
Последнее сообщение: 04.11.2004, 18:48
Про ЗИМУ.
от Kikif в разделе Архив 2004г.
Ответов: 15
Последнее сообщение: 01.11.2004, 22:07
про автосервис
от DiMoN в разделе Архив 2004г.
Ответов: 30
Последнее сообщение: 29.10.2004, 14:15
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения