Откуда в выхлопной трубе жидкость и чем она грозит?
Некоторые водители обнаруживают, что из выхлопной трубы идет вода. Нажимаешь на педаль года, жидкости становится больше. Откуда она берется? Насколько серьезно это для автомобиля?
Вода в глушителе — не страшно?
Эксперты говорят, что в этом нет в принципе ничего трагичного. В машине есть механизм, который очищает выхлопные газы, перед тем как они попадут в атмосферу. В результате горения бензина в моторе в конечном итоге выходит не только дым, но и жидкость вода и побочные вещества. Так что немного воды — это нормально для работающего авто.
Также вода в глушителе — это, может быть, конденсат. Он возникает из-за того, что внутри и вне машины разная температура. Специалисты говорят, что конденсат опасен только зимой. Скопившая вода в выхлопной трубе может просто превратиться в ледяную пробку. Поэтому перед движением машину зимой хорошо прогревают, и лед в глушителе сам тает. Иначе с пробкой мотор будет глохнуть.
Опасности жидкости в трубе
От воды в выхлопной трубы есть вред — она усиливает коррозию. Из-за ее постоянного скопления система может выйти из строя раньше установленного срока.
Но бывает, что из выхлопной трубы вытекает охлаждающая жидкость. Вы её сразу узнаете — она будет синего цвета, или красного, смотря какую вы залили изначально. Если при этом ещё и уровень тосола снизился, значит могут быть проблемы с головкой блока цилиндра.
Если с вашей машиной такое произошло, то нужно срочно ехать в автосервис. Иначе мотор просто выйдет из строя.
Фото с интернет-ресурсов
Почему из глушителя капает жидкость
Зачастую водителей настораживает появившаяся жидкость в выхлопной трубе. Она обычно начинает капать при прогреве автомобиля. На самом деле причин у такого явления предостаточно, в большей части случаев никаких проблем и опасностей это не несет. Но, иногда так могут проявляться поломки в некоторых узлах транспортного средства. Давайте рассмотрим основные причины такого явления.
Как правило, капать начинает зимой. В результате перепадов температур в трубе глушителя образуется конденсат. Тут нужно учесть физические особенности системы выхлопа. После остановки двигателя, та часть глушителя, которая находится внутри, охлаждается медленнее. Это приводит к образованию конденсата, ведь выхлоп всегда содержит незначительное количество водяных паров. Этот конденсат замерзает. После запуска двигателя он начинает оттаивать, следствием становятся капли жидкости из выхлопного сопла. Такое явление полностью безопасно.
Образование конденсата чаще встречается на машинах, имеющих систему автозапуска. Когда глушитель начинает греться, конденсат тает, но за время короткого запуска он не испаряется, времени не хватает. Образовавшуюся воду выхлопные газы выталкивают наружу.
Помимо этого, вода, вытекающая из выхлопной трубы характерна, для автомобилей, имеющих катализатор. В нем происходит окисление химических соединений. Результатом становится водяной пар и углекислота. Пар конденсируется в глушителе, после чего вытекает из него.
Постоянное нахождение в глушителе влаги приводит к коррозии. Хотя зимой, коррозийные процессы намного слабее, а летом влага в «глушителе» практически не скапливается. К тому же основная причина коррозии задней части системы выпуска — внешние условия, вода внутри трубы является незначительным фактором.
В некоторых случаях вода может попадать в глушитель из топливного бака. Вот эта ситуация может быть опасной. Причина в использовании топлива низкого качества. Если воды в баке будет слишком много, может произойти гидроудар в цилиндрах. Это приведет к необходимости капитального ремонта двигателя, хотя современные моторы зачастую имеют системы предупреждения такой ситуации.
Если из трубы просто вытекает вода, тут нет ничего страшного. Но, если одновременно из глушителя валит голубой или серый дым, необходимо насторожиться. Это может быть следствием серьезной поломки двигателя. Обязательно проведите тщательную диагностику мотора.
- ТСЦ № 13 пос. Верхнебаканский, ул. Баканская, 8А 8 800 222 69 80 Круглосуточно
- ТСЦ № 29 г. Волгоград, бул.30-летия Победы, 9 8 800 222 69 80 пн-пт с 09.00 до 20.00, сб с 9.00 до 19.00, вс с 10.00 до 18.00
- ТСЦ № 28 г. Ростов-на-Дону, проспект Михаила Нагибина, 7В 8 800 222 69 80 пн-пт с 09.00 до 20.00, сб с 9.00 до 19.00, вс с 10.00 до 18.00
- ТСЦ № 18 г. Краснодар п.Березовый, ул.Карла Гусника 17 8 800 222 69 80 пн-пт 9:00 — 20:00; сб 9:00 — 19:00; вс 10:00 — 18:00
- ТСЦ № 27 г. Сочи у.Батумское шоссе 94/20 8 800 222 69 80 пн-пт с 09.00 до 20.00, сб с 9.00 до 19.00, вс с 10.00 до 18.00
- ТСЦ-26 г. Воронеж, ул. Волгоградская 30 8 800 222 69 80 пн-пт с 9.00 до 18.00
- ТСЦ № 25 г.Волгоград, ул.Бурейская,8 8 800 222 69 80 пн-пт с 9.00 до 18.00
- ТСЦ №22 г. Ставрополь, просп. Кулакова, 18 8 800 222 69 80 пн-пт с 9.00 до 18.00
- ТСЦ №21 г. Армавир, Ефремова 319 8 800 222 69 80 пн-пт с 09.00 до 20.00, сб с 9.00 до 19.00, вс с 10.00 до 18.00
- ТСЦ № 19 г. Краснодар ул. Селезнева 197/5 8 800 222 69 80 пн-пт 9:00 — 20:00; сб 9:00 — 19:00; вс 10:00 — 18:00
- ТСЦ № 17 г. Астрахань, 1-й проезд Рождественского 11а 8 800 222 69 80 пн-пт с 9.00 до 18.00 сб-вс выходной
- ТСЦ № 16 г. Ростов-на-Дону, ул. Доватора, 154/5 8 800 222 69 80 пн-пт с 9.00 до 18.00 сб-вс выходной
- ТСЦ № 15 ст. Выселки ул. Лунева, 29а 8 800 222 69 80 пн-пт с 9.00 до 18.00, сб с 10.00 до 15.00, вс с 10.00 до 15.00
- ТСЦ № 14 Крым, г. Симферополь, 11 км. московского шоссе 8 800 222 69 80 пн-пт с 9.00 до 18.00 сб, с 10.00 до 15.00, вс выходной
- ТСЦ № 12 г. Геленджик, ул. Луначарского, 310А 8 800 222 69 80 пн-пт с 09.00 до 20.00, сб с 9.00 до 19.00, вс с 10.00 до 18.00
- ТСЦ №11 ст. Каневская, ул. Свердликова, 277д 8 800 222 69 80 пн-пт с 09.00 до 20.00, сб с 9.00 до 19.00, вс с 10.00 до 18.00
- ТСЦ №10 г. Краснодар ул. Российская, 339 8 800 222 69 80 пн-пт 9:00 — 20:00; сб 9:00 — 19:00; вс 10:00 — 18:00
- ТСЦ № 9 г. Туапсе, с. Кроянское, ул. Солнечная, 1В 8 800 222 69 80 пн-пт 9:00 — 20:00; сб 9:00 — 19:00; вс 10:00 — 18:00
- ТСЦ № 8 г. Краснодар ул. Ставропольская, 214/5 8 800 222 69 80 пн-пт 9:00 — 20:00; сб 9:00 — 19:00; вс 10:00 — 18:00
- ТСЦ № 7 г. Краснодар ст. Динская, Федеральная трасса М4 1308 км, 3 8 800 222 69 80 Круглосуточно
- ТСЦ № 6 г. Белореченск, ул. Первомайская, 122 8 800 222 69 80 пн-пт с 09.00 до 20.00, сб с 9.00 до 19.00, вс с 10.00 до 18.00
- ТСЦ № 5 г. Майкоп, ул. Хакурате, 555 8 800 222 69 80 пн-пт 9:00 — 20:00; сб 9:00 — 19:00; вс 10:00 — 18:00
- ТСЦ № 4 г. Краснодар Тургеневское шоссе, 6 8 800 222 69 80 пн-пт 9:00 — 20:00; сб 9:00 — 19:00; вс 10:00 — 18:00
- ТСЦ № 3 г. Краснодар, ул.Бабушкина, 233 8 800 222 69 80 пн-пт 9:00 — 20:00; сб 9:00 — 19:00; вс 10:00 — 18:00
- ТСЦ № 2 г. Краснодар ул. Дзержинского 98/7 8 800 222 69 80 пн-пт 9:00 — 20:00; сб 9:00 — 19:00; вс 10:00 — 18:00
- ТСЦ № 20 г. Краснодар ул.Сормовская 75 8 800 222 69 80 пн-пт 9:00 — 20:00; сб 9:00 — 19:00; вс 10:00 — 18:00
Капает жидкость из глушителя: пора готовиться к ремонту или ничего страшного?
Довольно часто на работающем двигателе из выхлопной трубы начинает обильно капать жидкость. Это может напугать владельца авто, хотя в подавляющем большинстве случаев беспокоиться не о чем. Но иногда это может быть и одним из тревожных сигналов серьезной неисправности.
Чаще всего из выхлопной трубы капает просто вода — это самый обычный конденсат. Дело в том, что бензин при сгорании, помимо прочего, выделяет и водяной пар, который при остывании выхлопной системы переходит в жидкое состояние. Часть этой воды под давлением выхлопных газов выходит наружу в виде капель.
Страшного в этом конденсате ничего нет. Разве что со временем это может негативно отразиться на коррозионной стойкости глушителей, хотя зимняя соль и реагенты «убьют» выхлопную систему значительно быстрее. Конечно, для успокоения можно сделать небольшое отверстие для слива, но большинство водителей прекрасно обходятся и без таких доработок.
Куда реже из выхлопной трубы капает бензин. И вот это уже повод посетить автосервис, потому что никакого бензина там быть не должно. Появление в глушителях топлива означает, что оно не сгорает в цилиндрах двигателя, а прямиком попадает в трубу.
Главным образом недосгорание топлива возникает из-за проблем с зажиганием. Неисправны могут быть свечи, катушки, высоковольтные провода или же некорректная работа одного из датчиков. Причин может быть много, но общий смысл сводится к отсутствию искры в цилиндре, либо в ее несвоевременной подаче. Поэтому бензин, не сгорая, будет попадать сразу в выхлопную систему.
Также бензин может попадать в выхлоп и по причине износа или поломок цилиндро-поршневой группы. Тогда в цилиндре падает компрессия, топливная смесь недостаточно сжимается, и от этого также сгорает не полностью.
Все вышеперечисленные неисправности требуют довольно дорогого и трудоемкого ремонта. Однако появление следов топлива в выхлопе вряд ли будут основными сигналами таких поломок.
Нарушения в работе ЦПГ, или в системе зажигания водитель заметит заранее. Автомобиль сам подаст явные сигналы поломок — резко упадет мощность, повысится расход топлива, двигатель начнет «троить» или выдаст check engine. Да и в целом силовой агрегат будет дергаться и работать нестабильно. Даже неопытный водитель с такими симптомами тут же обратится в автосервис, не прибегая при этом ни к какому дополнительному обследованию выхлопной системы.
Наконец, еще одна жидкость, которая может попасть в глушитель — антифриз. Его появление там в подавляющем большинстве случаев обусловлено пробоем прокладки головки блока. При нарушении ее герметичности охлаждающая жидкость начинает из каналов в стенках блока попадать непосредственно в камеру сгорания.
Это тоже дорогая в ремонте неисправность, и встречается, к сожалению, достаточно часто. Но все же починить это вполне реально. Куда хуже, если антифриз попадает в цилиндры вследствие трещин в блоке, но такое встречается очень редко.
В общем, если по поводу капель из выхлопной системы есть какие-то переживания, достаточно будет определить, что это за жидкость. Если она не имеет никакого цвета и запаха — значит это вода. Поскольку, что охлаждающая жидкость, что топливо будут обладать достаточно характерной структурой и ароматом — перепутать с водой их сложно.
Помимо этого, от антифриза и бензина сам выхлоп становиться более густым, сизого или белого цвета. Если же такого густого дыма нет, а подозрительные запахи отсутствуют, переживать не стоит — все в порядке.
Вода из глушителя: почему капает конденсат из выхлопной трубы
Очень часто владельцы транспортных средств сталкиваются с проблемой в виде появления в выхлопной трубе конденсата. В результате появляется вода в глушителе и при работающем двигателе из выхлопной трубы может выходить белый дым (пар).
Отметим, что такое явление, как вода в выхлопной трубе в некоторых случаях вполне нормальное. Однако не всегда. Часто это сигнал о неисправностях отдельных систем и узлов автомобиля. Далее мы рассмотрим, почему капает с глушителя, что вытекает, вода или конденсат, а также на какие поломки указывает ситуация, когда явно парит из глушителя.
Конденсат в выхлопной трубе: откуда берется вода
Итак, рабочая температура ДВС автомобиля достаточно высокая. Хотя система охлаждения обеспечивает отвод тепла, выхлопной тракт все равно остается горячим. Например, приемная труба и выпускной коллектор, находясь в непосредственной близости от ДВС автомобиля, могут накаляться до температуры порядка 500-750 градусов Цельсия.
При этом резонаторы, глушители и трубы, находясь чуть дальше от силового агрегата, нагреваются не так сильно, но все равно нагревы высокие. В свою очередь, после остановки ДВС, в выхлопных трубах автомобиля остается пар, имеет место перепад температур и т.д. В результате влага, осаживаясь на железных стенках глушителя, остывает и превращается в воду. Именно так и появляется конденсат из выхлопной трубы.
Другими словами, конденсат – это переход воды из газообразного состояния в жидкое. Так вот, такое появление конденсата является нормальным, это происходит в разное время года. Однако нормой можно считать воду в глушителе только тогда, когда это появляется при холодном двигателе и после его прогрева до рабочей температуры вода исчезает.
- Если рассматривать проблему глубже, причины образования конденсата при исправном состоянии ДВС автомобиля могут быть разными. Конденсат может формироваться не только в глушителе, но и во внутренних системах автомобиля (например, топливная и масляная системы, система охлаждения).
Степень вреда, наносимого автомобилю в результате скопления конденсата, в той или иной ситуации может быть разная. Во время активной эксплуатации автомобиля незначительное возникновение скопления влаги в глушителе особого вреда ему не нанесут. Напротив, специалисты утверждают, что если есть конденсат, мотор работает нормально, зазоры кланов отрегулированы и т.д.
Получается, если капает с глушителя, причины образования конденсата в норме, следующие:
- эксплуатация автомобиля, особенно в холодное время года, перепад температур при нагреве и охлаждении двигателя, а также других узлов;
- эксплуатация автомобиля с автозапуском в зимнее время года (труба автомобиля прогревается за 20 минут, замерзший конденсат, растаивая, не успевает испариться и вытекает наружу под потоком выхлопных газов);
- резкое нажатие на педаль акселератора (в результате большого давления в выхлопной трубе скопившийся конденсат будет выходить немного быстрее, чем обычно).
Сильно капает из выхлопной трубы: признаки неисправности
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что при прогреве двигателя в холодное время года вода из глушителя идет достаточно часто. Влага имеет свойство активно скапливаться и не успевает испаряться в выхлопе, особенно при коротких поездках. Результат — парит из глушителя. Если же пар при хорошо прогретом двигателе не прекращает идти, вероятнее всего, есть проблема в работе некоторых систем автомобиля.
Возможные признаки неисправности:
- уменьшился уровень жидкости в охлаждающей системе;
- нестабильная работа двигателя на всех оборотах (мотор троит);
- в расширительном бачке закипел тосол;
- при перегазовке отмечается вылет из выхлопной трубы капель влаги и густого пара;
- показание датчика о повышении температуры ДВС выше допустимой нормы.
Обратите внимание, самым опасным симптомом является густой белый дым из выхлопной трубы автомобиля. Это может указывать на попадание антифриза в цилиндры. Если при работе двигателя из выхлопной трубы автомобиля появляется белый дым (густой пар) и слышен сладковатый запах антифриза, есть большая вероятность того, что в камеру сгорания попадает антифриз или ТОСОЛ.
При этом уровень охлаждающей жидкости в бачке может постоянно снижаться. Также при проверке уровня масла на щупе может появиться налет белой эмульсии, цвет масла будет изменен по сравнению с обычным. Хотелось бы отметить, что при попадании антифриза в блок цилиндров, свечи зажигания могут иметь сырой нагар, ощущается запах тосола.
Основные неисправности, которые приводят к проблеме проникновения охлаждающей жидкости в блок цилиндров:
- разрыв либо прогорание прокладки блока цилиндров (антифриз в работающем ДВС автомобиля движется по кругу, а изолированные каналы, по которым он течет, имеет разрывы в местах соединения деталей: в нашем случае, место соединения ГБЦ с самим БЦ);
- повреждение головки блока цилиндров (неплотное прилегание ГБЦ, образование щелей, через которые может проходить тосол в БЦ);
- повреждение (возникновение трещин) блока цилиндров.
Обратите внимание, чтобы не потребовался капитальный ремонт ДВС, необходима своевременная диагностика и устранение повреждений. Дело в том, что попадание антифриза в камеру сгорания приводит к тому, что вода затем попадает в масло, изменяя его свойства. При активном наполнении цилиндров антифризом также может произойти гидроудар.
Для каждой появившейся проблемы есть способ устранения неисправности. Однако для более точной диагностики потребуется демонтаж и разборка двигателя. При повреждении прокладки, ее меняют на новую. Если же есть повреждение в ГБЦ или БЦ, сначала определяют сначала степень их пригодности к ремонту, после чего либо восстанавливают при помощи шлифовки (ГБЦ), либо делают дефектовку и ремонт трещин при помощи сварки (БЦ). В крайних случаях проводят замену блока.
Как уменьшить количество влаги или пара при прогреве
Избавиться от попавшей в глушитель воды полностью невозможно, но уменьшить ее количество можно, если выполнять ряд таких действий:
- совершать на автомобиле не только короткие, но и длинные поездки;
- перед тем, как заглушить уже хорошо прогретый двигатель, сделать длительную прогазовку;
- для выхода конденсата можно проделать небольшое отверстие в глушителе (резонаторе).
Кстати, отверстия для слива конденсата в глушителях на некоторых автотранспортных средствах предусмотрены заводом-изготовителем. Это решение позволяет увеличить срок службы деталей выхлопной системы.
Если же таких отверстий нет, можно сделать их самостоятельно. Для этого нужно знать, как проделать отверстие в глушителе. Отметим, что при исправном ДВС образование конденсата не опасно. Но есть нюанс — скопившаяся влага в банках глушителя, долго находясь внутри, может привести к образованию ржавчины. Как следствие, имеет место быстрый выход из строя элементов выпускной системы.
Проблему решают путем проделывания отверстия в глушителе. Перед проведением работ автомобиль устанавливают на яму либо поднимают с помощью подъемника. Необходимые материалы и инструменты: дрель и сверла от 1,5мм до 2мм.
Выполнение работ поэтапно:
- найдя заднюю «банку» глушителя, в самой низкой точке проделать дрелью отверстие;
- как только начнет вытекать жидкость, сразу убрать электроинструмент в сторону;
- при необходимости, проделать еще одно отверстие снизу с другой стороны банки.
Данный способ простой, но важно учитывать возможное обмерзание отверстий зимой. Также в том месте, где просверлены дырки, коррозия может активно разъедать металл. В любом случае, если конденсат из выхлопной трубы является проблемой, сверление отверстий может помочь снизить интенсивность скопления влаги.
Что в итоге
Как видно, образование конденсата в глушителе в небольших количествах не представляет собой опасного явления, особенно в холодное время года. Однако появление воды и густого пара часто свидетельствует о поломках ДВС в том случае, если из выхлопа парит «на горячую», причем интенсивно и постоянно.
Такой симптом никак нельзя игнорировать, так как в некоторых случаях это может свидетельствовать о довольно серьезных поломках. В подобной ситуации двигатель и его системы нуждаются в комплексной диагностике и качественном проведении ремонта.
В противном случае может дойти до того, что мотор застучит или заклинит. В результате потребуется дорогостоящая «капиталка» или полная замена силового агрегата.
Реклама наших партнеров
Акционные товары
Bosch S5 002 12В 54Ач
Addinol Premium 0530 C3-DX (5W30) 5 л
Addinol Premium 0530 FD (5W30) 5 л
Addinol Super Light 0540 (5W40) 5 л
- Моторные масла
- Для легковых автомобилей
- Для грузовых автомобилей
- Для смешанного автопарка
- Для 4-х тактных двигателей
- Для 2-х тактных двигателей
- Газомоторные масла
- Суда и рельсовый состав
- Тракторные масла
- Для газонокосилок
- Автоматическая КП
- Механическая КП
- Гидродинамические редукторы
- Антифриз
- Стеклоомыватель
- Tормозная жидкость
- Очистка двигателя
- Масляный фильтр
Новые записи в блоге
- 01.08.2023 Снятие головки блока цилиндров: правильный демонтаж ГБЦ
- 19.07.2023 При перегазовке хлопки в глушителе: карбюратор, инжектор, дизель
- 07.07.2023 Что можно понять по цвету свечей зажигания при проверке
- 05.07.2023 О чем говорит нагар на свечах зажигания и его цвет
- 28.06.2023 После запуска двигателя черный или сизый дым