Три эффективных способа предотвратить коррозию автомобиля
Опытные автомобилисты прекрасно знают, что если проигнорировать начавшийся процесс ржавления автомобиля, то даже годовалый «железный конь» покроется трудно устранимыми следами коррозии, а там и до шлифовки и сварки кузова недалеко. В связи с этим следует знать, что делать и чего не делать для сохранения «здоровья» кузова вашей машины.
Превентивные меры
Сначала — о превентивных мерах. Чтобы предотвратить возникновение коррозии, за кузовом машины нужно ухаживать. Прежде всего, следует мыть машину как минимум три-четыре раза в месяц, причем экономить на водных процедурах не стоит.
Если ограничиваться малозатратным сбиванием грязи (быстрая мойка без пены), то лакокрасочный слой будет страдать гораздо сильнее, чем при мойках с автошампунем. В особенности это касается зимнего периода, когда на кузове, днище и в технологических полостях оседает едкий реагент.
Кроме того, регулярно осматривайте автомобиль на подъемнике или эстакаде для обнаружения коррозийных пятен и их своевременного удаления.
Антикор и воскование
Имеет смысл также провести антикоррозийную обработку автомобиля вскоре после его покупки.
Несмотря на то, что на заводах все автомобили получают базовую защиту от коррозии, ржавчина все равно рано или поздно начинает образовываться на участках, которые такая обработка не затронула — стыках, точках сварки, внутренних полостях порогов, трубопроводах. Антикоррозионный препарат (самыми известными препаратами против коррозии на сегодняшний день являются «Мовиль» и «Тектил-309» (141 В) наносится под давлением на днище, колесные арки и в доступные полости.
Как вариант, кузов можно оклеить специальной антигравийной пленкой, которая преградит доступ воды к металлу и защитит лакокрасочное покрытие от мелких сколов. Ну и не следует забывать о регулярном нанесении воска на лакокрасочное покрытие. Однако помните, что восковая защита эффективна только в случае, если наносится на абсолютно чистые и сухие поверхности.
Электрохимическая защита
Защитить кузов вашего автомобиля от ржавчины можно и весьма необычным способом — с помощью так называемых жертвенных протекторов, или жертвенных анодов. В самых уязвимых местах кузова при помощи эпоксидного клея крепятся специальные пластины из цинка, алюминия или меди. Эти протекторы интегрируются в бортовую сеть автомобиля при помощи проводов. При подаче тока такие протекторные нашлепки в результате будут окисляться, менее активный металл кузова — восстанавливается.
Впрочем, применяется также и более простой метод катодной защиты, не требующий внешнего источника напряжения. С этой целью используются специальные протекторные аноды, изготовленные из металла, имеющего большую, по сравнению с автомобильным кузовом, электроотрицательность (графит, магнетит и др.).
Речь идет о круглых, овальных или квадратных пластинках размером от 4 до 10 кв. см. Для создания эффективной защитной системы нужно поставить на авто около 20 таких элементов. Каждый элемент способен обезопасить до 50 см площади кузова. Наклеивать такие накладки следует в наиболее подверженных воздействию коррозии местах: в передней части днища, местах крепления фар и подфарников, колесных арках.
Кстати, даже металлический гараж может выступать в роли анода и защищать кузов вашего авто от коррозии. Снижение скорости коррозии достигается тем, что от внешнего источника тока на кузов автомобиля подается отрицательный потенциал, а на металлические стенки гаража подается положительный стабилизированный потенциал. Такой способ неоднократно доказал высокую эффективность.
Еще один экзотический способ, который сегодня полузабыт, это так называемый «хвост» — полоска резины с прикрепленными к ней металлизированными элементами. «Хвост» крепится под задним бампером так, чтобы его нижняя часть касалась земли и создавала разницу потенциалов между машиной и мокрым покрытием дороги и тем самым предохраняла наружные части ТС от окисления. Кстати, с увеличением влажности автоматически возрастает эффективность защиты от окисления. На «хвост» попадают брызги из-под колес машины, что активизирует электрохимический процесс. Еще один большой плюс «хвоста» — контроль над статическим напряжением.
Борьба с начавшейся коррозией
Если зарождение «ржи» прозевали, не остается другого выбора кроме как исправлять ситуацию радикально. С этой целью следует вооружиться преобразователями ржавчины. Сначала тщательно моем и сушим кузов, затем обнаруживаем наметившиеся очаги ржавчины. Теперь проблемное место нужно обработать преобразователями ржавчины, которые бывают аэрозольными (Hi-Gear, Autoprofi, Eltrans и др), жидкими (ASTROhim, Fenom) и гелевыми (Permatex, Kudo KV-70005). Принцип действия таких препаратов состоит в том, что они создают защитную пленку, которая останавливает коррозию и останавливает ее дальнейшее распространение.
За отсутствием этих современных средств, к слову, можно воспользоваться обычным столовым уксусом или раствором пищевой соды. Хорошо работает также такой состав — простая вода, лимонная или щавелевая кислота смешиваются в пропорции один к одному.
Средство следует нанести на зачищенный участок металла или точечно — на «рыжик» — и подождать пару часов. После этого поверхность тщательно вытирается щеткой или жесткой губкой. Во всех случаях помните, что преобразователи ржавчины проникают в структуру металла на глубину не более 20 мкм. Если слой ржавчины толще, ее остатки продолжат точить металл. После обработки преобразователем ржавчины поверхность перед покраской зачищать не обязательно. Но если же ржавчина пробралась глубже, без зачистки проблемного участка шкуркой с последующей грунтовкой и окраской не обойтись.
Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion
NICK77 Сообщения: 26 Зарегистрирован: 09 май 2011, 21:45 Полное имя: Николай Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Автоматическая Год выпуска: 2006 Климатика: Климат-контроль Откуда: Москва
Коррозия на капоте
#1 Сообщение NICK77 » 26 ноя 2012, 13:50
Добрый день. Машину брал б/у в апреле 2011 года. До меня был не сильный удар, произошла небольшая деформация капота. А сейчас образовалось ЭТО. Подскажите, пожалуйста, что с этим делать. Как я понимаю, ржавчина пошла изнутри в результате действий криворуких работников автосервиса. файлы:
Последний раз редактировалось *Casper* 26 ноя 2012, 14:42, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Поправил картинки
NICK77
дедавова Сообщения: 1614 Зарегистрирован: 04 май 2012, 16:34 Полное имя: Владимир Автомобиль: FFn Trend Двигатель: 1.6 Бензин Трансмиссия: Механическая Год выпуска: 2006 Климатика: Кондиционер Люк на крыше: Нет
Re: Коррозия на капоте
#2 Сообщение дедавова » 26 ноя 2012, 14:23
Не открываются картинки. Но и без картинок напрашивается вывод, что «кривую» работу придется переделать. Капоточень дорогая деталь и лучше попытаться восстановить старый, То есть найти Мастера, у которого есть совесть и руки, а не только желание урвать.
дедавова
*Casper* Руководитель Сообщения: 41946 Зарегистрирован: 10 янв 2010, 23:33 Полное имя: Санчело Мастраяни Автомобиль: FFn Luxury Двигатель: 1.6 Бензин Трансмиссия: Автоматическая Год выпуска: 2006 Климатика: Климат-контроль Люк на крыше: Есть Откуда: Торжок [69] Контактная информация:
Re: Коррозия на капоте
#3 Сообщение *Casper* » 26 ноя 2012, 14:43
Если гарантия на работу еще в силе — ехать к ремонтникам за компенсацией (пусть переделывают), если нет — то заново красить капот. Ощущение, что попала капля воды перед покраской.
Все было хорошо, пока я не захотел сделать еще лучше.
*Casper*
Dima! #_0000BF Сообщения: 16553 Зарегистрирован: 11 янв 2010, 11:02 Полное имя: Дмитрий Трансмиссия: Механическая Откуда: СПб и ЛО Контактная информация:
Re: Коррозия на капоте
#4 Сообщение Dima! » 26 ноя 2012, 14:46
NICK77 писал(а): пожалуйста, что с этим делать
Шкурить и красить. Интересно какое время с момента покраски прошло? Если делали у официалов, то у них гарантия на работы год. Можно пойти и предъявит претензии.
Ты не лучше чем все!
Ты не хуже чем все!
Dima!
NICK77 Сообщения: 26 Зарегистрирован: 09 май 2011, 21:45 Полное имя: Николай Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Автоматическая Год выпуска: 2006 Климатика: Климат-контроль Откуда: Москва
Re: Коррозия на капоте
#5 Сообщение NICK77 » 26 ноя 2012, 14:54
Гарантии нет. Насколько я понимаю капот вообще не красился, на капоте еще есть небольшие следы деформации (предыдущий владелец несильно въехал витаре в запаску).
NICK77
дедавова Сообщения: 1614 Зарегистрирован: 04 май 2012, 16:34 Полное имя: Владимир Автомобиль: FFn Trend Двигатель: 1.6 Бензин Трансмиссия: Механическая Год выпуска: 2006 Климатика: Кондиционер Люк на крыше: Нет
Re: Коррозия на капоте
#6 Сообщение дедавова » 26 ноя 2012, 15:02
Да, там на фото видно, что по деформации пошли пузыри, они как бы её трассируют.. — Только ремонт у хорошего мастера. И Бог Вам в помощь
дедавова
sedric Сообщения: 649 Зарегистрирован: 30 мар 2010, 17:00 Полное имя: Сергей Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Механическая Откуда: МО
Re: Коррозия на капоте
#7 Сообщение sedric » 26 ноя 2012, 15:10
ИМХО, на сырую шпатлёвку и грунт покрасили быстро-быстро, вот железо и зацвело.
Смывать, механически, если это возможно, удалять ржу из раковин до чистого металла и красить по новой, если конечно открывшаяся картина, после смывки, не заставит покупать другой капот.
Самоё печальное то, что гниль из под отбортовки края капота полезла, под загибом её уже не победить.
Тёмно-серый элегансный сомец 1.6 МТ
sedric
NICK77 Сообщения: 26 Зарегистрирован: 09 май 2011, 21:45 Полное имя: Николай Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Автоматическая Год выпуска: 2006 Климатика: Климат-контроль Откуда: Москва
Re: Коррозия на капоте
#8 Сообщение NICK77 » 26 ноя 2012, 15:33
Еще раз повторюсь-капот не красили (есть небольшие вмятины и неровно выставлены зазоры) , скорее всего ржавчина пошла в местах деформации после выравнивания капота тупо путем механических воздействий. Самое плохое, что ржавеет изнутри. как видно на фото пошли вздутия с внутренней стороны капота. Отсюда возникает вопрос — а есть ли смысл перекрашивать капот или коррозию можно как то остановить в данных местах?
NICK77
sedric Сообщения: 649 Зарегистрирован: 30 мар 2010, 17:00 Полное имя: Сергей Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Механическая Откуда: МО
Re: Коррозия на капоте
#9 Сообщение sedric » 26 ноя 2012, 16:04
NICK77 писал(а): или коррозию можно как то остановить в данных местах?
3-е фото не чёткое. Под отбортовкой, под загибом листа обращённого в подкапотное, ржа уже рыхлая?
Разгинать же этот шов не будете? Тогда пролить Раст-Стоп-ом, это немного затормозит коррозию, но не остановит.
Снаружи, если вскрыть пузырики, то площадь корродирующего металла окажется в 1,5-2 раза больше чем площадь пузырей. С ними ещё можно бороться.
Тёмно-серый элегансный сомец 1.6 МТ
sedric
дедавова Сообщения: 1614 Зарегистрирован: 04 май 2012, 16:34 Полное имя: Владимир Автомобиль: FFn Trend Двигатель: 1.6 Бензин Трансмиссия: Механическая Год выпуска: 2006 Климатика: Кондиционер Люк на крыше: Нет
Re: Коррозия на капоте
#10 Сообщение дедавова » 26 ноя 2012, 16:09
Отремонтировать все равно придется. А там будет видно. Капот не несущая деталь — на скороость ну никак не влияет и в конце-концов даже с дефектами можно будет ездить очень долго. Только едва ли Вы согласитесь ездить с ними
дедавова
alex57 Сообщения: 6036 Зарегистрирован: 12 янв 2010, 16:30 Полное имя: Александр Автомобиль: Другой Трансмиссия: Автоматическая Год выпуска: 2019 Климатика: Климат-контроль Люк на крыше: Нет Откуда: Сык-тыв-КАРРР.
Re: Коррозия на капоте
#11 Сообщение alex57 » 26 ноя 2012, 16:31
NICK77 писал(а): капот не красили
Это мб микротрещины в ЛКП.
Перекрашивать однозначно. А то в вашей московской соляной жиже
будет сквозная коррозия и потом только замена капота.
alex57
fidel1970 Администратор Сообщения: 28722 Зарегистрирован: 11 янв 2010, 07:46 Полное имя: Дмитрий Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.6 Бензин Трансмиссия: Автоматическая Год выпуска: 2007-11 Климатика: Климат-контроль Люк на крыше: Нет Откуда: Нижний Новгород
Re: Коррозия на капоте
#12 Сообщение fidel1970 » 26 ноя 2012, 16:33
Скорее всего предыдущий владелец долго пользовал дефлектор капота.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
fidel1970
sedric Сообщения: 649 Зарегистрирован: 30 мар 2010, 17:00 Полное имя: Сергей Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Механическая Откуда: МО
Re: Коррозия на капоте
#13 Сообщение sedric » 26 ноя 2012, 16:50
fidel1970 писал(а): долго пользовал дефлектор капота.
4,5 года — это наверное не долго, т.к. пользую этот намордник, но ничего подобного (тьфу3р) не наблюдаю. Правда изнутри, по месту сопряжения загиба листа и внутри усилителей капота, всё обработано антикором.
З.Ы. ИМХО, после любой правки кузовных деталей с повреждением заводского покрытия коррозия неизбежна, рано или поздно, грамотная обработка, будь то грунтование-покраска или обработка антикором только отодвигает срок её возникновения.
Тёмно-серый элегансный сомец 1.6 МТ
sedric
fidel1970 Администратор Сообщения: 28722 Зарегистрирован: 11 янв 2010, 07:46 Полное имя: Дмитрий Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.6 Бензин Трансмиссия: Автоматическая Год выпуска: 2007-11 Климатика: Климат-контроль Люк на крыше: Нет Откуда: Нижний Новгород
Re: Коррозия на капоте
#14 Сообщение fidel1970 » 26 ноя 2012, 16:55
Хм. у моей машинки крыло с дверью рихтовано. Ни намёка на коррозию.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
fidel1970
alex57 Сообщения: 6036 Зарегистрирован: 12 янв 2010, 16:30 Полное имя: Александр Автомобиль: Другой Трансмиссия: Автоматическая Год выпуска: 2019 Климатика: Климат-контроль Люк на крыше: Нет Откуда: Сык-тыв-КАРРР.
Re: Коррозия на капоте
#15 Сообщение alex57 » 26 ноя 2012, 17:09
На моей как раз капот. И отрихтован и местами покрашен. От остального не отличают даже автомастера.
Потому что мастер делал. 3 года без проблем.
Но тут же не красилось вообще. Значит при рихтовке трещин наделали.
Вместо полиуретановых молотков, например, использовали что-то неподходящее.
Напортачить можно по-всякому, чтобы слой краски отбить.
Кстати, вспоминается, что у кого-то такая штука была с завода.
alex57
sedric Сообщения: 649 Зарегистрирован: 30 мар 2010, 17:00 Полное имя: Сергей Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Механическая Откуда: МО
Re: Коррозия на капоте
#16 Сообщение sedric » 26 ноя 2012, 17:12
2 fidel1970, Всему своё время.
При возможности взглянуть на отремонтированные детали изнутри, обрати особое внимание именно на места сопряжения двух листов металла, именно там обычно и возникают очаги .
Тёмно-серый элегансный сомец 1.6 МТ
sedric
NICK77 Сообщения: 26 Зарегистрирован: 09 май 2011, 21:45 Полное имя: Николай Автомобиль: FFn Elegance Двигатель: 1.4 Бензин Трансмиссия: Автоматическая Год выпуска: 2006 Климатика: Климат-контроль Откуда: Москва
Re: Коррозия на капоте
#17 Сообщение NICK77 » 26 ноя 2012, 17:30
Может кто посоветует хорошего мастера в районе Ново-Переделкино, Солнцево, Внуково.
NICK77
Doc Brown Супермодератор Сообщения: 18327 Зарегистрирован: 11 янв 2010, 09:50 Полное имя: Дмитрий Двигатель: 1.6 Бензин Трансмиссия: Автоматическая Климатика: Климат-контроль Люк на крыше: Нет Откуда: Лопнувшая
Re: Коррозия на капоте
#18 Сообщение Doc Brown » 26 ноя 2012, 18:02
NICK77 писал(а): Может кто посоветует хорошего мастера в районе Ново-Переделкино, Солнцево, Внуково.
Съезди в Автототемм на Озерной . Отзывы, вроде, ничего, и приятель прошлую зиму там Фьюжа делал: дверь задка и задний бампер. В цвет попали (Колорадо Рэд), пока к краске претензий никаких.
Я у них только вмятины мелкие выправлял и царапины заполировывал.
Наша цель — наносить пользу и причинять добро!
«Come on, you apes! You wanna live forever?» (c)
Doc Brown
ANG Сообщения: 4902 Зарегистрирован: 15 янв 2010, 10:53 Полное имя: Алексей Автомобиль: Другой Двигатель: Другой Трансмиссия: Другая Год выпуска: 2023 Климатика: Климат-контроль Люк на крыше: Нет Откуда: Ростов-на-Дону
Re: Коррозия на капоте
#19 Сообщение ANG » 26 ноя 2012, 20:03
У меня на капоте было несколько царапин и сколов от падения большой железяки по касательной траектории.
Налет ржавчины в сколах появился только через год (зима — осень)! Обработал раствором ортофосфорной кислоты, которая создает пленку окислов на металле и подкрасил Фордовским родным корректором. Не ржавеет.
Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты «Городской», «Безопасность», «Технологии»
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Elite, рестайл 2023
дедавова Сообщения: 1614 Зарегистрирован: 04 май 2012, 16:34 Полное имя: Владимир Автомобиль: FFn Trend Двигатель: 1.6 Бензин Трансмиссия: Механическая Год выпуска: 2006 Климатика: Кондиционер Люк на крыше: Нет
Re: Коррозия на капоте
#20 Сообщение дедавова » 27 ноя 2012, 04:26
Капот ржавеет изнутри.
Неприятная ситуация сложилась с этим капотом, то что сколы зимой моментально покрылись ржавчиной я уже показывал, после этого я сразу их обработал и затянул капот и крышу в пленку, думал проблемы с ним позади. Но тут при Мойке подкапотного пространства заметил на отверстиях капота со стороны двигателя рыжий налёт, присмотрелся, краска на краях отверстий уже вздулась пузырями так же появились просто мелкие пузырики ржи на краске по почти всех плоскости передней кромки. Полазил на форумах, оказывается я не один такой, и у людей случалось подобное. Капот очень подверженная гниению деталь тк постоянно нагревается и охлаждается особенно зимой с той химией что льют на дороги. Был у дилера на замене топливной трубки по отзывной и показал капот, посмотрели увеличителем, признали гарантию, отправили на согласование локальный перекрас передней кромки внутренней стороны, жду что ответит джили.
Две нижние фото не мои, а как пример, что у других тоже есть такая проблема.
Пробег: 4 600 км
18 июня 2021 Метки: визит на сервис
Чем обработать автомобиль от коррозии?
Исследование журнала «За Рулём» показывает, что 8 из 10 автомобилей с пробегом свыше 100 тысяч километров и в возрасте более 5 лет начинают ржаветь. Их проблема не только эстетическая — даже маленькие пятна на кузове могут скрывать серьёзное повреждение металла. Если вы планируете долго пользоваться машиной, вам нужно знать, чем обрабатывать её от коррозии.
Где искать следы
Диагностика кузова и лакокрасочного покрытия выполняется в два этапа. Первый — тщательно вымыть автомобиль с пеной и осмотреть его на предмет повреждений. Пятна и потёки ржавчины служат признаком того, что вы уже опоздали с обработкой автомобиля. Поэтому важно присматриваться к глубоким сколам, царапинам и трещинам краски. Зоны риска — пороги, нижние кромки дверей, передняя часть капота, крыша у лобового стекла, а также места соединения бамперов с крыльями.
Второй этап — осмотр на подъёмнике или эстакаде. Смойте грязь с днища и оглядите его от переднего до заднего бампера. Обращайте особые внимания на сварные швы, места вальцовки металла и прочие соединения. Желательно осмотреть внутренние полости эндоскопом, который также называют бороскопом. Прибор можно купить или взять в аренду.
Иногда ржавчина скрывается очень глубоко, и выявить её при поверхностном осмотре невозможно. В таком случае главным диагностическим прибором становится ваш нос. Признак того, что вам пора обрабатывать ржавчину в скрытых полостях автомобиля — запах затхлости и гниения. Вероятнее всего, для полной диагностики придётся снимать кресла и обивку салона.
Остановить агрессора
Если вы немного опоздали с обработкой, и кузов оказался поражён ржавчиной, процедура усложняется. Для начала вам нужно остановить распространение коррозии. Тщательно вымойте автомобиль с пеной. Если повреждения коснулись скрытых полостей, их нужно промыть водой под давлением, продуть сжатым воздухом и высушить. На СТО используются мощные тепловые пушки, а в гараже можно обойтись компактным тепловентилятором.
Маленькие пятна коррозии, которые владельцы автомобилей называют «жучками», можно обработать преобразователем ржавчины. Средство наносят в нужную точку на 30–60 минут, а затем аккуратно смывают, стараясь не повредить краску вокруг. Обширные повреждения зачищают механическим способом — шлифовальной машинкой или мультиинструментом с осциллирующим приводом. Ваша цель — уничтожить все следы химической реакции окисления и добраться до чистого металла.
Оголённый участок кузовной панели нуждается в защите. Чаще всего для обработки деталей автомобиля, очищенных от ржавчины, используют консерванты, например, «Мовиль». Он образует плёнку с антикоррозийными свойствами, сохраняющимися до 3–5 лет. Но более надёжный способ — оцинковка кузова своими руками. Для этого вам понадобится специальный комплект, например, «Цинкор». Пятно очищают и обезжиривают, а затем проводят по нему электродом, подключённым к автомобильному аккумулятору. Повреждённое место покрывается тонким слоем цинка, устойчивого к коррозии.
Превентивные меры
Лучший способ защиты от ржавчины — регулярная мойка автомобиля с обработкой кузова пеной. Если просто сбивать грязь струями воды, в порах остаются микроскопические капли нефтепродуктов и противогололёдных реагентов, разъедающих краску и ускоряющих процесс коррозии. В благоприятных климатических условиях этого достаточно для сохранения прочности металла. Но обстановку в большей части нашей страны можно назвать скорее сложной, а в некоторых местах — экстремальной. Поэтому автомобилю всё же нужна дополнительная защита от коррозии.
Днище
Тщательно вымытый автомобиль просушивают, удаляя остатки воды из скрытых полостей. Перед началом работы нужно защитить следующие детали:
- двигатель и трансмиссию;
- подвижные компоненты подвески;
- выхлопную систему;
- шланги и провода.
Следы ржавчины удаляются химическим или механическим способом, затем днище покрывается антикоррозийной фосфатирующей грунтовкой. Средство высыхает в течение суток, после чего можно переходить к следующему этапу. Металл покрывается толстым слоем резиновой мастики, которую наносят кисточкой или пульверизатором. Вязкое средство застывает на протяжении 2–4 дней, образуя эластичную «броню». Такая обработка защищает машину от сколов и ржавчины в течение нескольких лет.
Средства с лучшими отзывами: Sintec, MasterWax БПМ-3.
Скрытые полости
Труднодоступные места промывают водой под давлением, пока из них не польётся чистая вода. Затем их продувают сжатым воздухом и высушивают. Мощная тепловая пушка справится с этой задачей за 30–40 минут, бытовой тепловентилятор — за 6–8 часов.
Скрытые полости автомобиля обрабатывают консервационными средствами, останавливающими ржавчину — «Мовилем» или его современными аналогами. Перед тем, как заливать вязкую жидкость внутрь, желательно обследовать это место эндоскопом. Вы узнаете больше о состоянии металла и увидите детали, которые легко повредить при обработке.
Средства с лучшими отзывами: Dinitrol ML, Liqui Moly Hohlraum-Versiegelung, Tectyl ML.
Пороги и колёсные арки
Эти участки кузова чаще всего подвергаются бомбардировке камнями и песком, поэтому на них обычно расцветают пятна ржавчины. Их обрабатывают по такой же схеме, как и днище, но используют немного другое средство. Эластичную восково-битумную мастику с добавлением резины называют «жидкими подкрылками». Она эффективно защищает металл от физических воздействий и улучшает шумоизоляцию автомобиля. Срок службы покрытия — до 5 лет в зависимости от толщины слоя и способа нанесения.
Средства с лучшими отзывами: APP B100 Autobit, Gravitex Plus U-Pol.
Нижний периметр кузова
Ещё один участок автомобиля, чувствительный к ржавчине и требующий обработки. На верхнюю часть порогов, и нижнюю кромку крыльев наносят жидкое полимерное средство под названием «Антигравий» или «Гравитекс». Оно быстро застывает, образуя прозрачную эластичную плёнку. Такой барьер отражает удары мелких камней, а также отводит в сторону потоки песка и пыли. Он сохраняет свои защитные свойства в течение 1,5–2 лет.
Средства с лучшими отзывами: Hi-Gear Peelable Coating Clear, HB Body 950, Liqui Moly 6109.
Наружные кузовные панели
Существует несколько способов обработки машины, способных предотвратить коррозию. Механизм их действия одинаков — они создают барьер, защищающий лакокрасочное покрытие и находящийся под ним металл от воды и грязи. А вот стоимость и эффективность отличаются:
- Восковая полироль — от 2000 рублей. Легко смывается, даёт защиту до 1,5–2 месяцев.
- Жидкое стекло — от 8 тысяч рублей. Гладкое покрытие сохраняется до года.
- Битумно-полимерная эмульсия — от 15 тысяч рублей. Помогает забыть о сколах и царапинах на 2–3 года.
- Полиуретановая плёнка — от 25 тысяч рублей. Прозрачное эластичное покрытие защищает кузов автомобиля до 3–5 лет.
- Жидкий полиуретан — стоимость и сложность нанесения такая же, как у покраски машины. Срок службы — до 7 лет. Покрытие настолько прочное, что выдерживает контакты с камнями и ветками на бездорожье.
Заключение
Лучше всего обрабатывать кузов автомобиля до появления ржавчины. Покрывайте днище битумной мастикой, пороги и нижнюю часть крыльев «антигравием», а колёсные арки «жидкими подкрылками». Для наружных кузовных панелей годятся любые способы защиты, от восковой полироли до полиуретановой плёнки. Если коррозия уже начала подтачивать металл, её нужно удалить перед обработкой. Для этой цели подойдут как преобразователи ржавчины, так и инструменты вроде шлифовальной машинки.