Какие работы при ремонте автомобиля проводятся в самом начале
Работы, выполняемые при обслуживании и ремонте машин
Наиболее многократно повторяющимся элементом планово- предупредительной системы является техническое обслуживание, обеспечивающее безаварийную работу машин между плановыми ремонтами. От качества проведения обслуживания зависят объем ремонтных операций, длительность простоя машин в неработоспособном состоянии, расходы запасных частей и материалов. Правильно выполняемое техническое обслуживание позволяет иметь точное представление о состоянии отдельных узлов и принимать меры для предотвращения неплановой остановки машины.
При техническом обслуживании погрузочно-разгрузочных машин производят очистку и мойку отдельных агрегатов и машины в целом; уборочные и моечные операции, наружный осмотр и проверку технического состояния, регулировку узлов, агрегатов и устранение мелких неисправностей; крепежные операции; устранение течи смазочного материала и заправку машин.
Ежесменное обслуживание проводится перед началом каждой смены работником, управляющим машиной.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
- Газораспределительный механизм
- Техническое обслуживание погрузочных машин
- Ремонт аккумуляторных батарей
- Приборы системы зажигания
- Пускорегулирующая аппаратура
- Капитальный ремонт электрических машин
- Общие сведения о ремонте электрического оборудования
- Испытание двигателей после ремонта
- Система охлаждения, смазки и питания
Технические обслуживания ТО-1 и ТО-2 отличаются объемом и составом работ, причем ТО-2 обязательно включает работы, предусмотренные ТО-1. Помимо операций, приведенных выше, при техническом обслуживании производят мелкий ремонт: заменяют крепежные детали, заваривают трещины в неответственных элементах машины, заменяют вышедшие из строя прокладки, контакты, фильтры и др. Как правило, техническое обслуживание узлов и агрегатов проводится без снятия их с машины и по возможности в гаражах или мастерских дистанции.
Текущий и капитальный ремонты погрузочно-разгрузочных машин предназначены для ликвидации неисправностей и отказов, которые не могут быть устранены при техническом обслуживании.
В состав ремонтных работ в большем или меньшем объеме в зависимости от конструктивных особенностей машин, степени их износа и вида ремонта входят: – разборочно-сборочные операции; – замена или восстановление изношенных деталей или узлов; – испытание и регулировка узлов, агрегатов и машин в целом; – окраска и нанесение противокоррозионных покрытий.
Отличительной особенностью текущего ремонта является частичная разборка машины. Текущий ремонт осуществляется путем замены у агрегата деталей, достигших предельно допустимого износа. Объем текущего ремонта может допускать замену отдельных узлов и агрегатов, требующих капитального ремонта. Так, для погрузочно-разгрузочных машин с приводом от двигателя внутреннего сгорания при текущем ремонте допускается замена двигателя на новый или капитально отремонтированный.
Капитальный ремонт характеризуется наибольшим объемом работ по восстановлению работоспособности машин. При этом виде ремонта производится восстановление всех агрегатов при необходимости с полной разборкой, сборкой и испытанием, с заменой всех негодных или требующих ремонта деталей. В результате выполнения капитального ремонта ресурс работоспособности должен составлять не менее 80% нормы для новых машин и агрегатов.
Техническое обслуживание и ремонт должны поддерживать и восстанавливать качество погрузочно-разгрузочных машин на уровне, необходимом для нормального выполнения грузовых операций на станциях. Машины, находящиеся в эксплуатации, должны быть всегда пригодны для работы в течение всего срока службы.
Техническое обслуживание является наиболее часто повторяющимся элементом планово-предупредительной системы, обеспечивающим безаварийную работу между плановыми ремонтами. От качества проведения обслуживания зависят объем ремонтных операций, длительность простоя машин в неработоспособном состоянии, расходы запасных частей и материалов. Правильно выполняемое техническое обслуживание позволяет иметь точное представление о состоянии отдельных узлов и деталей и принимать меры по их улучшению заблаговременно, до вынужденной остановки машины.
Необходимость в проведении технического обслуживания, помимо предотвращения развития процессов изнашивания на поверхностях трения деталей, возникает в результате неблагоприятного воздействия на машины окружающей среды. Это приводит к загрязнению деталей машины, вызывающему повышенное изнашивание и ухудшение внешнего вида машины. Наличие грязи на неокрашенных поверхностях при выпадении осадков увеличивает интенсивность коррозии, приводит к снижению эффективности смазки. Кроме того, при работе машин возрастает текучесть смазочного материала и наблюдается его выдавливание.
Нормальная работа машин обычно сопряжена с вибрацией отдельных ее элементов. В результате происходит ослабление болтовых крепежных соединений, нарушается правильность регулировки ответственных узлов и агрегатов. Постепенный износ вызывает потребность проверять действие тормозов и других приводов управления.
В определенные периоды времени эксплуатации машины указанные неисправности могут быть и неопасны, однако своевременное непринятие мер приводит к серьезным последствиям. Цель технического обслуживания заключается в том, чтобы не допустить неограниченно развиваться неисправностям, а устранить их тогда, когда это можно сделать при минимальных затратах средств и недлительных остановках машины.
В связи с созданием технических средств для диагностики машин определенное внимание при обслуживании уделяется выявлению скрытых неисправностей с учетом фактического состояния машины или отдельных ее агрегатов. На основании диагностического контроля, являющегося важным элементом технического обслуживания, удается большинство работ осуществлять по фактической потребности, способствуя более полному использованию возможностей машины. Особенно важным при диагностике является то, что оценивают техническое состояние без разборки, которая нередко ухудшает работу отдельных узлов даже без серьезного вмешательства с целью замены деталей или регулировки соединений. Результаты диагностики дают возможность сократить число ремонтов и при необходимости капитальный ремонт заменить текущим или вместо текущего ремонта выполнить ТО-2.
При техническом обслуживании поррузочно-разгрузочных машин производят контроль технического состояния и правильности работы отдельных агрегатов и машины в целом; уборочные и моечные операции; наружный осмотр и проверку внешнего вида машины и необходимых для ее нормальной эксплуатации устройств (подкрановые пути мостовых и козловых кранов, линии кабельного и троллейного питания и т. д.); регулировку узлов, агрегатов и устранение мелких неисправностей; крепежные операции; смазочные, очистительные и заправочные работы.
Технические обслуживания ТО-1 и ТО-2 отличаются объемом и составом работ, причем ТО-2 обязательно включает работы, предусмотренные ТО-1. Помимо перечисленных операций, при техническом обслуживании допускается производство мелких ремонтных работ — замена крепежных деталей, заварка трещин в неответственных элементах машины, смена вышедших из строя прокладок, контактов, фильтров и др. Как правило, операции по техническому обслуживанию узлов и агрегатов проводятся без снятия их с машины и по возможности в гаражах или мастерских.
Капитальный и текущий ремонты машин предназначены для ликвидации неисправностей и отказов, которые не могут быть устранены при техническом обслуживании. В состав ремонтных работ в большем или меньшем объеме в зависимости от конструктивных особенностей машин, степени их износа и вида ре-\монта входят разборочно-сборочные операции; замена или восстановление изношенных деталей или узлов в результате выполнения слесарных, механических, медницких, кузнечных, сварочных, электротехнических, малярных и других работ; испытание и регулировка узлов, агрегатов и машин в целом.
Отличительная особенность текущего ремонта — это частичная разборка машины с заменой у агрегата деталей, достигших предельно допустимого износа. Объем текущего ремонта может допускать замену отдельных узлов и агрегатов, требующих капитального ремонта.
При капитальном ремонте выполняют максимальный объем работ по восстановлению работоспособности машин. При этом виде ремонта восстанавливают все агрегаты при необходимости с полной разборкой, сборкой и испытанием, с заменой всех негодных или требующих ремонта деталей. В результате выполнения капитального ремонта ресурс работоспособности должен составлять не менее 80% нормы для новых машин и агрегатов. После капитального ремонта достигаются первоначальные посадки в сопряжениях деталей, обеспечивающие нормальную эксплуатацию машин.
Какие работы проводятся при периодическом техническом обслуживании автомобиля?
Эффективность работы автомобиля прямо пропорциональна тому, как хозяин к нему относится. На этом этапе в игру вступает основной фактор — техническое обслуживание, которое осуществляется компанией в рамках гарантийного обслуживания
Эффективность работы автомобиля прямо пропорциональна тому, как хозяин к нему относится. На этом этапе в игру вступает основной фактор — техническое обслуживание, которое осуществляется компанией в рамках гарантийного периода. Таким образом, можно получать удовольствие от вождения, не теряя времени и не беспокоясь о своей безопасности. Итак, что такое периодическое обслуживание и что оно покрывает?
Чтобы сделать транспортные средства более безопасными и долговечными, процесс периодической замены частей и жидкостей в автомобиле называется периодическим техническим обслуживанием. Это необходимо для всех автомобилей. В дополнение к безопасности, периодическое обслуживание обеспечивает беспроблемную поездку и продление срока службы автомобиля.
Рассмотрим основные этапы периодического обслуживания:
Когда дело доходит до технического обслуживания, на ум приходят только технические части под капотом машины. Тем не менее, в автомобиле есть много электронных компонентов, наиболее критичными из которых, конечно, являются кондиционеры. Для работы кондиционеров используется газ со специальными смесями, который следует проверять вовремя и производить замену, если он находится на критических уровнях.
Другая проблема — это контроль горячего или холодного воздуха в кондиционере. Чтобы продлить срок службы кондиционера и не нанести вред здоровью водителя и пассажиров, максимальная разница между салоном и температурой наружного воздуха автомобиля, который охлаждается или нагревается кондиционером, составляет не более 8 градусов. Нельзя забывать выключать кондиционер примерно за 10 минут до выхода из машины. Также проверяются компрессор кондиционера, воздуховоды и фильтры.
Экраны почти во всех автомобилях теперь сенсорные, и большинство сбоев происходит из-за ошибки в их работе. Неправильное или грубое использование является самой распространенной проблемой в информационно-развлекательных или музыкальных системах. По этой причине водители должны выполнять эти проверки и информировать сервисную службу в случае каких-либо проблем.
Антиблокировочная тормозная система является ведущим устройством безопасности. Эта система, установлена почти во всех автомобилях, произведенных за последние 10 лет. К проверке обязательна. Не стоит забывать и о подушках безопасности, которые работают со специальной системой датчиков и химической газовой смесью, заполняющей подушку менее чем за секунду. Также очень важно, чтобы ремни безопасности, которые известны как другое важное защитное снаряжение, всегда были исправны.
Тормозные колодки, являющиеся одним из ключевых моментов безопасности автомобиля, также известны как часто обновляемые детали автомобиля при периодическом обслуживании. Для замены тормозной колодки нет определенного интервала времени, их необходимо часто проверять. Для замены тормозных колодок необходимо использовать оригинальные запасные части, которые следует проверять в среднем каждые 40 тысяч километров. Помимо этого другие проверки, выполняемые на тормозах, заключаются в следующем:
- работы тормозных дисков,
- контроль уровня тормозной жидкости,
- контроль электроники.
Необходимо позаботиться, чтобы автомобиль был чистым как снаружи, так и внутри. Эту работу можно оставить профессионалам. Таким образом, можно избавиться от грязи, накапливающейся на транспортном средстве, которая разъедает краску автомобиля и металлические поверхности. Внутри можно очистить обивку и сиденья, чтобы предотвратить распространение грязи и неприятных запахов внутри салона.
Некоторые автомобили из-за конструктивных особенностей славятся проблемами с электрикой. В данном случае мы рекомендуем дополнительно контролировать уязвимые узлы, потому что может пострадать дополнительное электронное оборудование, вроде зарядных устройств для смартфонов или радар детектор.
МДК.01.03 Технологические процессы ТО и ремонта автомобилей
для специальности среднего профессионального образования:
23.02.07 «Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей»
Разработал: Прокофьев В.В.
Рассмотрены и одобрены на заседании предметной (цикловой) комиссии:
«Технического обслуживания и ремонта автомобилей»
от 31 августа 2018 г. протокол № 1
Председатель ПЦК ___________________ /В.В. Прокофьев/
Текущий контроль проводится в виде тестирования
Количество вариантов в тесте – 4.
Время проведения тестирования – 20 минут.
«отлично» — 90-100% правильных ответов;
«хорошо» — 75-89% правильных ответов;
«удовлетворительно» — 60-74% правильных ответов;
«неудовлетворительно» — 59% и меньше правильных ответов.
Установите соответствие видов работ к видам обслуживания:
1. Замена моторного масла.
2. Мойка и уборка автомобиля.
3. Замена охлаждающей жидкости.
4. Проверить люфт рулевого колеса.
А) Сезонное обслуживание.
Б) Техническое обслуживание № 1.
В) Техническое обслуживание № 2.
Г) Ежедневное обслуживание.
С каким видом ТО совмещают сезонное обслуживание:
Г) Предпродажная подготовка
К каким видам работ относится проверка компрессии в цилиндрах двигателя:
В) Текущий ремонт
В межсменное время выполняется следующий вид технического обслуживания:
Укажите соответствие моющих составов к удаляемым загрязнениям:
1) Металлические щетки
3) Контакт Петрова
Б) Нагар на клапанах.
В) Маслянистые загрязнения.
Г) Лакокрасочное покрытие.
В каком подразделении СТОА производят ремонт снятых с автомобиля агрегатов:
А) Моторный участок
В) Агрегатный участок
Г) Электротехнический участок
Установите соответствие классификации и оборудования:
1. Подъемно-транспортное оборудование.
2. Заправочное оборудование.
3. Диагностическое оборудование.
4. Разборочно-сборочное оборудование.
Г) Маслораздаточная установка.
Тип подъемника для оснащения поста по проверке
и регулировке углов колес автомобиля:
А) Двухстоечный подъемник.
Б) Четырехстоечный подъемник.
В) Одностоечный подъемник
Г) Канавный подъемник
Допускается ли хранение автомобилей с газобаллонным оборудованием с другими автомобилями в одной группе.
А) Допускается с легковыми.
Б) Допускается с автобусами.
В) Допускается с любыми.
Г) Не допускается.
Д) Допускается в группе до 10 автомобилей.
Е) Допускается в группе до 5 автомобилей.
На АТП используется:
А) Централизованная технология обработки данных.
Б) Обособленная технология обработки данных.
В) Децентрализованная технология обработки данных.
Г) Локальная технология обработки данных.
Д) Независимая технология обработки данных.
Е) Плановая технология обработки данных.
Установите соответствие измерительного инструмента и проверяемого параметра:
А) Измерение диаметра цилиндра.
Б) Измерение диаметра направляющей втулки клапана.
В) Измерение зазора клапанов.
Г) Измерение диаметра поршня.
Прибор для проверки люфта рулевого колеса:
Установите соответствие операций к видам работ:
1) Проверка световой сигнализации.
2) Смена летних шин на зимние.
3) Регулировка ТНВД
4) Замена воздушного фильтра
А) Сезонное обслуживание
Г) Ежедневное обслуживание.
В системе АСУ человеку принадлежит:
А) Связующая роль.
Б) Вспомогательная роль.
В) Основная роль.
Г) Дополнительная роль.
Первой стадией наружной мойки автомобиля является:
В) Ополаскивание кузова.
Установите соответствие дефектов и инструмента.
4) Износ резьбовых отверстий.
В) механические ножницы.
Укажите перечень работ выполняемых при выполнении предпродажной подготовки автомобилей:
А) Проверка эксплуатационных жидкостей, работы по установке дополнительного оборудования, снятие элементов фиксации при транспортировке, уборочно-моечные работы.
Б) Работы по установке дополнительного оборудования, переборка двигателя, ремонт тормозной системы, замена фар.
В) Уборочно-моечные работы, проверка токсичности ОГ, Покраска автомобиля, установка стекол.
Г) Замена масла в двигателе, замена масла в КПП, Полировка кузова, проверка токсичности ОГ.
Для подачи пластичных смазок к узлам трения применяется:
В) Резиновая груша.
При классификации АТП по виду перевозок, не существует:
Топливо на каждый автомобиль выдается на основании:
А) Заявки водителя.
Б) Заявки начальника колонны.
В) Путевых листов и объема работы.
Г) Срока эксплуатации автомобиля.
Система технического обслуживания ремонта автомобилей применяются в нашей стране:
Номинальная продолжительность эксплуатации машин от её начала или возобновления после капитального ремонта до наступления предельного состояния это:
Состояние машины, при котором она не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической документации это:
Работы проводимые при ремонте автомобиля в самом начале:
В) Слесарные и регулировочные
Г) Механические обработки и сварные
Первой стадией наружной мойки автомобиля является:
В) Ополаскивание кузова.
Текущий ремонт автомобилей может осуществляться:
А) Индивидуальным и агрегатным методом
Б) Групповым методом
В) Поточным методом
Г) Постовым методом
Для автопоездов для проведения ТО целесообразно применять:
А) Тупиковые одиночные посты.
Б) Тупиковые посты соединенные траншеей.
В) Проездные посты.
Г) Напольные посты с подъемниками.
Посты для выполнения конкретных операций или видов работ имеют название:
Бригада рабочих АТП, которая выполняет исключительно только работы по ТО-1имеет название:
А) Комплексная бригада.
Б) Специализированная бригада
В) Смешанная бригада.
Г) Универсальная бригада.
Обязанности бригадира выполняет:
А) Наиболее опытный член бригады.
Б) Сотрудник с высоким разрядом.
В) Сотрудник с лидерскими способностями.
Г) Все выше перечисленное
Бригада рабочих АТП, которая выполняет все виды работ по группе автомобилей имеет название:
А) Комплексная бригада.
Б) Специализированная бригада
В) Смешанная бригада.
Г) Универсальная бригада.
Оборудование на производственных участка, предназначенное для перемещения тяжелых грузов:
Отдел, осуществляющий содержание в технически исправном состоянии зданий, сооружений на АТП:
А) Отдел контроля.
Б) Отдел снабжения.
В) Отдел главного механика.
Г) Хозяйственный отдел.
Показатель, характеризующий размер СТОА:
А) Количество ТО за год.
Б) Чистая прибыль за год.
В) Режим работы СТОА.
Г) Количество постов на СТОА
Поточный метод проведения ТО-1 целесообразен при сменном количестве более:
Поточный метод проведения ТО-2 целесообразен при сменном количестве более:
При поточном методе обслуживания последним постом является:
А) Диагностический пост.
Б) Контрольно-осмотровый пост.
Г) Регулировочный пост.
Доля участковых работ по ТР на грузовом АТП составляет:
При увеличении количества рабочих смен, количество постов в проектируемом подразделении:
В) Останется неизменным.
Г) Увеличится в квадрате.
Наиболее тяжелой категорией эксплуатации автомобилей считается:
Ключ к тестам.
ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
«КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА № 9»
______________ /И.В. Надрова/
КОНТРОЛЬНО-ОЦЕНОЧНЫЕ СРЕДСТВА
к контрольной работе
по междисциплинарному курсу:
МДК.01.03. Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей
для специальности среднего профессионального образования:
23.02.07 «Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей»
Разработал: Прокофьев В.В.
Рассмотрены и одобрены на заседании предметной (цикловой) комиссии:
«Технического обслуживания и ремонта автомобилей»
от 31 августа 2018 г. протокол № 1
Председатель ПЦК ___________________ /В.В. Прокофьев/
Пояснительная записка.
к контрольной работе № 1 по МДК.01.03. Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей
Промежуточная аттестация в 5-ом семестре проводится письменной форме. Контрольно-оценочные средства включают:
Контрольная работа рассчитана на 90 минут
Количество вариантов – 2.
Количество теоретических вопросов в контрольной работе – 4 вопроса (по 1 баллу за правильный ответ)
Количество практических заданий в контрольной работе – 1 задание (1 балл за правильно выполненное задание)
Критерии оценок:
1. «Отлично» – если студент глубоко и прочно усвоил весь программный материал, исчерпывающе, последовательно, грамотно и логически стройно его излагает, тесно увязывает с задачами из практики, не затрудняется с ответом при видоизменении задания, свободно справляется с задачами и практическими заданиями, правильно обосновывает принятые решения, умеет самостоятельно обобщать и излагать материал, не допуская ошибок.
2. «Хорошо» – если студент твердо знает программный материал, грамотно и по существу излагает его, не допускает существенных неточностей в ответе на вопрос, может правильно применять теоретические положения и владеет необходимыми умениями и навыками при выполнении практических заданий.
3. «Удовлетворительно» – если студент усвоил только основной материал, но не знает отдельных деталей, допускает неточности, недостаточно правильные формулировки, нарушает последовательность в изложении программного материала и испытывает затруднения в выполнении практических заданий.
4. «Неудовлетворительно» – если студент не знает значительной части программного материала, допускает существенные ошибки, с большими затруднениями выполняет практические задания, задачи.
1. Понятие надежности и долговечности автомобиля.
2. Описать технологию УМР с использованием тоннельной мойки.
3. Методы организации ТР на АТП.
4. Классификация подъемников.
5. Составить схему проведения ТО-1 и ТО-2 для легковых автомобилей.
1. Формирование и содержание системы ТО и ремонта в РФ.
2. Описать технологию УМР с использованием портальной мойки.
3. Методы организации ТО на АТП.
4. Классификация подъемно-транспортного оборудования.
5. Составить схему проведения ТО-1 и ТО-2 для грузовых автомобилей.
Пояснительная записка.
К контрольной работе № 2 по МДК.01.03. Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей
Промежуточная аттестация в 6-ом семестре проводится письменной форме. Контрольно-оценочные средства включают:
Контрольная работа рассчитана на 90 минут
Количество вариантов – 2.
Количество теоретических вопросов в контрольной работе – 3 вопроса (по 1 баллу за правильный ответ)
Количество практических заданий в контрольной работе – 1 задание (2 балла за правильно выполненное задание)
Критерии оценок:
1. «Отлично» – если студент глубоко и прочно усвоил весь программный материал, исчерпывающе, последовательно, грамотно и логически стройно его излагает, тесно увязывает с задачами из практики, не затрудняется с ответом при видоизменении задания, свободно справляется с задачами и практическими заданиями, правильно обосновывает принятые решения, умеет самостоятельно обобщать и излагать материал, не допуская ошибок.
2. «Хорошо» – если студент твердо знает программный материал, грамотно и по существу излагает его, не допускает существенных неточностей в ответе на вопрос, может правильно применять теоретические положения и владеет необходимыми умениями и навыками при выполнении практических заданий.
3. «Удовлетворительно» – если студент усвоил только основной материал, но не знает отдельных деталей, допускает неточности, недостаточно правильные формулировки, нарушает последовательность в изложении программного материала и испытывает затруднения в выполнении практических заданий.
4. «Неудовлетворительно» – если студент не знает значительной части программного материала, допускает существенные ошибки, с большими затруднениями выполняет практические задания, задачи.
1. Методы организации труда ремонтных рабочих на АТП.
2. Организация процесса диагностики автомобилей на СТОА.
3. Распределение участковых работ на СТОА.
4. Определить необходимое количество рабочих зоны ТО-2 и распределить их по разрядам, если: годовой фонд рабочего места ( 
) – 1980 часов; количество ТО-2 в год ( 
) – 3560 ед.; коэффициент штатности ( 
) — 0,89; трудоемкость ТО-2 ( 
) – 9,5 чел.-ч.
1. Методы организации технологического процесса ТО и ТР.
2. Организация процесса ТР автомобилей на СТОА.
3. Условия эксплуатации подвижного состава на АТП, их влияние на периодичность ТО.
4. Определить количество постов кузовного участка СТОА, если: годовой объем кузовных работ ( 
) – 21754 чел.-ч; количество рабочих дней в году кузовного участка ( 
) – 365 дней; количество смен работы (С) – 1,5; коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на участок ( 
) – 1,2; продолжительность смены ( 
) – 7 часов; средняя численность работающих на посту ( 
) – 1 человек.
Какие работы при ремонте автомобиля проводятся в самом начале
+7 (812) 242-52-51 office@boschkts.ru 
+7 (812) 242-52-51
+7 (812) 242-52-51
+7 (812) 242-52-51
office@boschkts.ru
Наши услуги
Техническое обслуживание автомобиля
Новости
- Автомобили Audi научатся следить за светофорами.
- Реклама в автомобиле. Скоро
- В Москве угоняют 22 автомобиля в сутки!
- Цены на машины после вступления в ВТО могут вырасти
О видах технического обслуживания автомобиля и ремонта
Планово-предупредительная система ремонта и технического обслуживания автомобилей, принятая в нашей стране означает, что ремонт автомобиля осуществляется по потребности, а техническое обслуживание — по плану. Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» (утв. Минавтотрансом РСФСР 20.09.84).
Техническое обслуживание включает следующие виды работ:
- уборочно-моечные;
- контрольно-диагностические;
- крепежные;
- смазочные;
- заправочные;
- регулировочные;
- электротехнические;
- другие работы, выполняемые, в основном, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов.
Если во время технического обслуживания нет возможности убедиться в полной исправности отдельных узлов или механизмов, то их следует снимать с автомобиля для диагностики на специальных стендах и приборах.
Техническое обслуживание подразделяется на следующие виды, по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ:
- ежедневное обслуживание (ЕО);
- первое техническое обслуживание (ТО-1);
- второе техническое обслуживание (ТО-2);
- сезонное обслуживание (СО).
Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень работ или номенклатуру операций. Эти операции делятся на две части:
- контрольная, являющаяся обязательной операцией;
- исполнительская выполняется по потребности.
Для получения полной информации о техническом состоянии автомобиля проводится диагностика, которая является частью технологического процесса ТО.
Ежедневное техническое обслуживание
Выполняется ежедневно в межсменное время, когда автомобиль возвращается с линии и включает:
- контрольно-осмотровые работы механизмов и систем, отвечающих за безопасность движения, кузова, кабины, приборов освещения;
- уборочномоечные и сушильнообтирочные операции;
- дозаправка автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью;
- мойка автомобиля, осуществляющаяся по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.
Первое техническое обслуживание
ТО-1 заключается в выполнении в полном объеме:
- наружного технического осмотра всего автомобиля
- контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работы двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов.
Для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля, служит комплекс диагностических работ (Д-1), который выполняется при или перед ТО-1.
ТО-1 проводится периодически через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечить безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.
Для обеспечения информацией о состоянии автомобиля станции, на которой будет проводиться ТО-2, за один-два дня проводится углубленное диагностирование (Д-2), и при обнаружении большого объема работ автомобиль перенаправляется в зону текущего ремонта.
Второе техническое обслуживание
ТО-2 проводится с выводом автомобиля из эксплуатации на 1-2 дня и включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы.
Как уже говорилось выше, диагностирование Д-1 предназначается главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов, систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Для диагностики Д-1 механизмов, обеспечивающих безопасность движения, требуются быстродействующие автоматизированные средства для диагностирования тормозных механизмов и рулевого управления.
Перед и в процессе Д-2 проводятся необходимые подготовительные работы в соответствии с принятой технологией диагностирования, как например: подкачка шин, установка автомобиля на стенд, присоединение датчиков, прогрев двигателя и других агрегатов до рабочей температуры и т.д.
Для диагностирования автомобиля в целом и его агрегатов необходимы стенды с беговыми барабанами для определение мощностных и экономических показателей, состояния систем и агрегатов, а также условия диагностирования, максимально приближающие их к условиям работы автомобиля. Для совмещенной диагностики технического обслуживания с ремонтом должны использоваться передвижные и переносные диагностические средства и приборы.
Сезонное техническое обслуживание
СО проводится 2 раза в год и является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое времена года. Отдельно СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудоемкости основного вида обслуживания.
Ремонт автомобиля
Согласно положению существует два вида ремонта автомобилей, агрегатов, узлов:
- текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях;
- капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.
Текущий ремонт
ТР проводится на станциях технического обслуживания и заключается в устранении небольших неисправностей и отказов в работе автомобиля. Это позволяет закрыть все проблемы, согласно нормам пробега автомобиля до капитального ремонта.
Диагностирование при текущем ремонте проводится для выявления отказа или неисправности и нахождения наилучшего способа их устранения, например, на месте, со снятием узла или агрегатов с их полной или частичной разборкой, а также регулировкой. Текущий ремонт заключается в разборке, сборке, проведении слесарных, сварочных и других работ, а также замены деталей в агрегатах (кроме базовых) и отдельных узлов и агрегатов в автомобиле, требующих текущего или капитального ремонта.
При текущем ремонте агрегаты и узлы на автомобиле меняют только в том случае, если время ремонта агрегата или узла превышает время, необходимое для его замены.
Капитальный ремонт
КР автомобилей, агрегатов и узлов выполняется на специализированных ремонтных предприятиях, заводах, мастерских. Он предусматривает восстановление работоспособности автомобилей и агрегатов до следующего капитального ремонта. Списание автомобилей происходит при 80% от норм пробега для новых автомобилей и агрегатов.
Во время капитального ремонта автомобиля или агрегата выполняется его полная разборка на узлы и детали, которые затем ремонтируют или заменяют. После замены всех деталей агрегаты собирают, испытывают и направляют на сборку автомобиля. Обезличенный метод ремонта предполагает, что автомобиль собирают из ранее отремонтированных агрегатов.
После капитального ремонта проводится диагностика, целью которой является проверка качества капитального ремонта.
За весь срок службы автомобиль, как правило, подвергается одному капитальному ремонту.
Рубрика: Информация Метки: ремонт авто, Техническое обслуживание, ТО