Какие стойки (амортизаторы) ставить?
Доброго вечера уважаемые, братья автолюбители! После суровой зимы подустали стойки, планирую их замену в круг и озадачился вопросом какие брать. Прошу опытного совета кто какие стойки ставил, какие ощущения и сколько проехал. Склонялся к KYB Excel-g, но был негативный опыт их не долгого использования на предыдущих авто плюс брат на 4007 пыжике год назад поставил и уже не даволен их работой. Я склоняюсь к SACHS или BILSTEIN. Может быть Monroe, но цена на перед как на New SR. Судя по поиску на драйве в основном все kyb ставят, но негатив оставшийся у меня от предыдущего опыта не даёт решиться на их установку.
Пробег: 70 450 км
14 марта 2019 Метки: запчасти
XL — Амортизаторы (замена, аналоги, установка)
349040 KYB Амортизатор газонаполненный 34 серия, Excel-G (SuperGas)
Производитель — KYB, Япония
Расположение — задняя ось
Подходит на авто MITSUBISHI MITSUBISH OUTLANDER / CITROEN C-CROSSER / PEUGEOT 4007
Период выпуска 2002.07-
ОЕМ номер 4162A050;
Тип — Амортизатор газонаполненный 34 серия, Excel-G (Super Gas)
339081 KYB Стойка газонаполненная 33 серия, Excel-G (Super Gas)
Производитель — KYB, Япония
Расположение — передняя ось, слева
Подходит на авто MITSUBISHI MITSUBISHI OUTLANDER / CITROEN C-CROSSER / PEUGEOT 4007
Период выпуска 2002.07-
ОЕМ номер 4060A173;5202NZ;5202ZP;5202NZ;
Тип — Стойка газонаполненная 33 серия, Excel-G (Super Gas)
339080 KYB Стойка газонаполненная 33 серия, Excel-G (Super Gas)
Производитель — KYB, Япония
Расположение — передняя ось, справа
Подходит на авто MITSUBISHI MITSUBISHI OUTLANDER / CITROEN C-CROSSER / PEUGEOT 4007
Период выпуска 2002.07-
ОЕМ номер 4060A174;5202X6;5202ZR;5202X6;
Тип Стойка газонаполненная 33 серия, Excel-G (Super Gas)
Судя по фоткам в посте, получается что совпадение 100%. Оригинал. на оригинал.
Регулируемые Koni >>>
Меняем парами >>> .
Замена пыльника >>>
Какие амортизаторы установить?
Уважаемые автолюбители подскажите какие задние амортизаторы установить?
В приоритете доступная цена и качество не самое плохое.
Пробег: 104 100 км
11 марта 2019 Метки: расходники
Поделиться:
Mitsubishi Outlander XL 2011, двигатель бензиновый 2.0 л, 147 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Новосибирск
Mitsubishi Outlander, 2012
Mitsubishi Outlander, 2008
Новосибирск
Mitsubishi Outlander, 2008
Новосибирск
Mitsubishi Outlander, 2010
Комментарии 49
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
Без машины
Каяба и только они! на трех авто ставлю только эту фирму, и уже не первый год! Главное чтоб правильно прокачали их перед установкой, и будут ходить долго.
Без машины
Спасибо за отзыв)
Каяба и только они! на трех авто ставлю только эту фирму, и уже не первый год! Главное чтоб правильно прокачали их перед установкой, и будут ходить долго.
Где то на просторах драйва читал про JAPKO MJ00133, цена на автодоке 1200 деревянных, Италия, типа их пока ещё не подделывают как каяб, сам не ставил, по этому ни чего конкретного не смогу сказать, у самого сздаи каябы стоят, проехал 10 тысяч пока все в норме
Как определить что стойка стучит? Делал диагностику ничего не нашли а когда кочку проезжаешь на одной стороне спереди стук
Без машины
У меня при движении нет никакого стука, когда подняли машину на подъёмнике, то стало видно, что амортизаторы потеют.
Как определить что стойка стучит? Делал диагностику ничего не нашли а когда кочку проезжаешь на одной стороне спереди стук
Иван здравствуйте, разобрались в чем причина? У меня просто аналогичная проблема, тоже не понимают что это такое!
Я установил себе KYB в круг, передние пружины обк. И Проставки по 25 мм. Просто бомба! Ничего не пробивает, не скрипит, не трет и т.д! Поставить другого производителя амортов с незначительной разницей в цене? KYB 3 года гарантии даёт. Решайте)
Сам ещё не менял, пока в норме. На будущее при замене хочу эти поставить: Lesjofors
42 156 28
Без машины
Почему LYNX никто не обсуждает? Я к ним присматриваюсь, сегодня диагностику делал, местные специалисты стойки приговорили.
когда был у меня соренто ставил бильштайн в4. отличные. щас на хл стоят каябы, стучат ужасно.
Без машины
Раз на раз не приходится видимо, как и во многом.
когда был у меня соренто ставил бильштайн в4. отличные. щас на хл стоят каябы, стучат ужасно.
Интересный момент… На АСХе 70 откатал на штатных и нет претензий — просто супер! А на этом Ауте стоят сзади именно Каябы — тоже стучат не по детски (( Хотя диагностика показала — 100% все в идеале…
Так что для меня на будущее вопрос тоже актуален…
у меня перед и зад каяба. буду менять на бильштайн или сакс
Интересный момент… На АСХе 70 откатал на штатных и нет претензий — просто супер! А на этом Ауте стоят сзади именно Каябы — тоже стучат не по детски (( Хотя диагностика показала — 100% все в идеале…
Так что для меня на будущее вопрос тоже актуален…
Может проблема не в смотре а в пружине? Не задумывались? Если не хотите менять пружину, установите Проставки и перестанет пробивать!
Mitsubishi Outlander XL: Замена задних амортизаторов + увеличение просвета
Просевший зад — известная проблема для Outlander XL.
Сия проблема не обошла и меня, к тому же у меня потекли задние амортизаторы.
Причина — перевозка больших грузов (150-200 кг) на большие расстояния (~7000 км) по плохим дорогам.
Поэтому заодно с заменой амортизаторов было решено приподнять зад с помощью проставок.
Этот фотоотчет был сделан на автомобиле 2.4 4WD, он подходит к 3.0, но в целом им можно руководствоваться и для 2.0 2WD, у последних пружина интегрирована с амортизатором, что делает работу даже немного проще.
В новосибирской фирме были куплены проставки:
- 3-15-006/30 — проставки под задние амортизаторы 30 мм,
- 3-15-004/30 — проставки задних пружин 30 мм.
Для 2WD проставки нужны только для амортизаторов.
Новые амортизаторы KYB Excel-G 349040:
Нам понадобятся следующие инструменты:
- балонник;
- гаечные ключи и головки на 5, 14, 17;
- шестигранник на 5;
- домкрат, а лучше два;
- тяжёлый молоток;
- съёмники для пружин.
Отчёт сделан на примере правой стороны, с левой всё точно так же (но зеркально 🙂 ).
Для работы нужна ровная площадка, яма или подъёмник не нужны.
Домкратим зад, снимаем колесо.
Вторым домкратом подпираем нижний рычаг (лучше через деревянную проставку):
С помощью шестигранника и ключа на 14 откручиваем гайку стойки стабилизатора и отводим стойку в сторону:
Затем устанавливаем на пружину съёмники:
Они нужны для того, чтобы пружина не выстрелила вам в лоб, когда вы открутите рычаг.
Дальше ключом на 17 откручиваем две гайки и вынимаем болты.
Первая (на фото слева) крепит амортизатор к рычагу, вторая (на фото справа) — рычаг к кулаку.
Убираем дополнительный домкрат, опускаем рычаг, выводим амортизатор из рычага.
Теперь перемещаемся в багажник.
В багажнике отковыриваем два маленьких лючка в пластиковой обшивке, под ними — две гайки, которые нужно открутить (поминая добрым русским словом японцев с их маленькими ручонками).
Главное здесь — не уронить гайку в закрома обшивки, иначе весь ремонт значительно затянется, т.к. придётся снимать обшивку и искать гайку.
Теперь снимаем стойку (она у меня сама не выпала), а за ней — пружину.
Вот наша пружина:
А это амортизатор в сборе с опорой:
На амортизаторе видим оригинальный код Mitsubishi и аббревиатуру KYB.
Делаем выводы (если для вас это новость).
Теперь надо разобрать амортизатор.
Берём ключ на 17 (если амортизатор родной) и на 5 (или разводной ключ).
Удерживая шток, откручиваем гайку:
Для сравнения, старый амортизатор и новый.
Как видим, старый в каком положении оставили, в таком он и остаётся.
Одеваем кожух-демпфер на новый амортизатор так, чтобы его верхняя часть была вровень с утолщением на штоке:
Если ваша цель — только поменять амортизаторы, следующий шаг пропускаем.
А мы будем ставить проставку на опору амортизатора:
Для этого нужно родные впрессованные болты выбить молотком (они слишком короткие), и впрессовать новые болты (которые идут в комплекте с проставками).
Можно кувалдой в тисках, а можно вот таким способом, вытягивая гайкой (я ещё помогал молотком):
И собираем амортизатор до конца:
В комплекте с амортизатором идёт самоконтрящаяся гайка, лучше использовать её, т.к. она теоретически одноразовая.
Теперь очередь пружины.
Снимаем верхнюю прокладку и вместо неё ставим проставку:
Нижнюю прокладку желательно снять, прочистить от грязи, при необходимости заменить или натянуть на пружину кусок садового шланга.
Обратите внимание на выступ (помечен стрелкой), он в последствии должен совпасть с отверстием в чаше нижнего рычага:
Посадочные места для пружины надо вычистить от грязи, этим мы избавимся от хрюкающих звуков подвески:
Собираем всё в обратной последовательности: устанавливаем пружину (следим за ориентацией нижнего витка), устанавливаем амортизатор (подпираем его снизу и закручиваем гайки в багажнике), приподнимаем рычаг домкратом, убираем съёмники с пружины, заправляем амортизатор в рычаг и фиксируем его болтом.
Теперь, играя обеими домкратами, добиваемся такого положения нижнего рычага, чтобы можно было вставить болт в рычаг и кулак, вставляем его, закручиваем гайки.
Опять же играя домкратами, заправляем стойку стабилизатора, закручиваем гайку.
Убираем дополнительный домкрат.
Ставим на место колесо.
Перемещаемся на другую сторону и поделываем всё то же самое.
На всю работу вместе с фотосессией у меня ушло 4 часа.
Итог работы
Машина приподнялась до нужной высоты:
Рулетками я ничего не замерял, но всё видно из фотографий.
Как выглядит просевший зад, думаю, вы сами знаете (если заинтересовались этой темой).
- Зад стал мягче на мелких неровностях (это из-за замены вытекших амортизаторов).
- Запаска перестала быть якорем в сугробах, это несомненно радует.
- Ход задней подвески увеличился, это заметно на диагональных вывешиваниях по нашим дворовым неровностям (раньше в этих местах меня вытаскивала ASC, теперь спокойно проезжаю).
- Избавился от песчаных скрипов (ненадолго конечно).