Форум о Renault Duster (Рено Дастер)
Запутался что-то я с обкаткой нового двигателя.
Насколько я понял надо держать обороты не больше 3000 — 3500, а вот сколько надо накатать?
Spirt Сообщения: 1994 Зарегистрирован: 17 фев 2011, 14:37 Страна, Город: ******* Поблагодарили: 1 раз
Re: Обкатка нового двигателя на Дастер (бензин)
Обкатка должна проходить постепенно до 3т.км., не рекомендуется превышать обороты двигателя свыше 4000 об.
В нашем случае, двигатель на заводе уже получил холодный старт — поэтому поводу можно сделать вывод со скидкой на все вышеописанное и смело не боясь после 1.5тыс.км. делать первые наступательные движения.
Искусство — нельзя уничтожить!
———————————
pvv Администратор
Сообщения: 906 Зарегистрирован: 27 июл 2010, 16:30 Модель автомобиля: Renault Duster Laureate, 1.6, 102 л.с., МКП-6, 4×4, Бензин + ГБО ZAVOLI Страна, Город: Украина, Харьков Благодарил (а): 25 раз Поблагодарили: 32 раза Контактная информация:
Re: Обкатка нового двигателя на Дастер (бензин)
Непрочитанное сообщение pvv » 26 окт 2011, 11:06
В салоне тоже рекомендовали до 1.5тыс.км.
Лександ Ивелзи Сообщения: 1434 Зарегистрирован: 23 сен 2011, 21:05 Модель автомобиля: Орешек 1461 cm3 dCi Страна, Город: Харків, Україна Откуда: :адуктО Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 76 раз
Re: Обкатка нового двигателя на Дастер (бензин)
Это только к бензинякам относится или к дизелякам тоже?
Spirt Сообщения: 1994 Зарегистрирован: 17 фев 2011, 14:37 Страна, Город: ******* Поблагодарили: 1 раз
Re: Обкатка нового двигателя на Дастер (бензин)
Лександ Ивелзи писал(а): Это только к бензинякам относится или к дизелякам тоже?
И к инякам и к лякам — только у ляков — нужно обороты поменьше держать
Искусство — нельзя уничтожить!
———————————
kden Сообщения: 946 Зарегистрирован: 11 мар 2012, 15:40 Модель автомобиля: Laureat 2х4 1,6 Страна, Город: Запорожье. Бабурка Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 6 раз Контактная информация:
Re: Обкатка нового двигателя на Дастер (бензин)
Непрочитанное сообщение kden » 30 мар 2012, 21:43
А никто после обкатки этак на 2500-3000 км не менял масло в двигателе ? Мне манагер на СТО сказал что не надо и только на 15000 км менять. Но от чего-то ж придумали некоторые автопроизводители телать ТО-0 на 2500 км.
instruktor Модераторы
Сообщения: 6752 Зарегистрирован: 26 окт 2010, 02:06 Модель автомобиля: Было:Renault Duster Laureate 4X4 1.6 бензин+LOCK-RITE+лифт BILSTEIN B6 30мм+Goodyear Wrangler AT/SA 215/70 R16+чип Паулюс Е2 ГАЗ
Стало:Renault Duster Zen 4Х4 1.5 dci лифт+30мм+215/70 R16 100T Cooper Discoverer AT3 Sport 2 OWL +LOCK-RITE Страна, Город: Украина, Киев Откуда: Оболонь. Благодарил (а): 500 раз Поблагодарили: 913 раз Контактная информация:
Сколько километров обкатка нового автомобиля рено дастер
Всем привет! Предлагаю обсудить тему обкатки Рено Дастер: километраж, скорость, обороты и т.п. Заказал Дастер 4х2, 1,6.
Как таковую, обкатку не надо проходить. Движки гоняют на заводе. Просто не поднимай обороты выше 4т., ну и не гоняй первую т.км. Вот и все.
__________________
злостный ждун Privilege 4×4 2.0 МКП6
Время онлайн:
5 ч. 56 мин. 2 сек.
Re: Обкатка нового двигателя
Для Логана рекомендовали обороты 1500 до 3000 («внатяг» даже вреднее, чем высокие обороты), соответственно скорость не выше 100. Первую 1000, ну до 3000 тоже совсем до отсечки не крутить.
Дастеровод — Гуру
Время онлайн:
6 д. 9 ч. 24 мин. 47 сек.
Re: Обкатка нового двигателя
вот, что нам говорит мануал
Время онлайн:
5 ч. 56 мин. 2 сек.
Re: Обкатка нового двигателя
Сообщение от maslovyu
вот, что нам говорит мануал
Больше интересно про минимальные обороты, про них ничего не пишут.
Завсегдатай
Время онлайн:
N/A
Re: Обкатка нового двигателя
Сообщение от YuriyVZ
Больше интересно про минимальные обороты, про них ничего не пишут.
А что про них должны написать? Не ездейте по пробкам? Фигня это все, главное не рвать движок первые 1000-1500км и все будет ОК. Маслице иногда поглядывать.
__________________
злостный ждун Privilege 4×4 2.0 МКП6
Дастеровод — Гуру
Время онлайн:
6 д. 9 ч. 24 мин. 47 сек.
Re: Обкатка нового двигателя
Тут скорее не пробки, а движение например на 3й/5й передаче при 25/50 км/ч.
Время онлайн:
1 г. 12 мес. 4 д. 4 ч. 40 мин. 24 сек.
Re: Обкатка нового двигателя
Сообщение от maslovyu
вот, что нам говорит мануал
Имхо помимо мануала обкатка уже в мозгах заложена программно — на новом автомобиле полихачить не получится, мотор поддушивается
Дастеровод — Гуру
Время онлайн:
3 д. 10 ч. 16 мин. 21 сек.
Re: Обкатка нового двигателя
Спасибо, что ответили в теме, у меня до этого было 2 новых машины, а последняя праворукая Ниссан-Либерти.
__________________
Renault Duster Expression 1.6; 4×2; MКП5, светлый базальт — уже Мой!
Дастеровод — в почете
Время онлайн:
1 мес. 3 нед. 5 мин. 33 сек.
Re: Обкатка нового двигателя
Сообщение от ^Twilight^
Как таковую, обкатку не надо проходить. Движки гоняют на заводе. Просто не поднимай обороты выше 4т., ну и не гоняй первую т.км. Вот и все.
Обкатку НАДО! проходить согласно рекомендаций на ЛЮБОЙ! технике в «Щадящем» режиме, с минимальными нагрузками. В «гаражных» условиях после ремонта поршневой, например, рекомендуется залить масло, тосол, вывернуть свечи и на скорости, на верёвочке покатать, что примерно соответствует обкатке на заводе, там должны подключать к эл. двигателю.
Участник клуба
Время онлайн:
4 мин. 16 сек.
Re: Обкатка нового двигателя
Нашёл инфу по обкатке:
Под влиянием необразованных представителей официальных дилеров в головах некоторых людей сложилось мнение, что иномарки собирают волшебным образом хитрые роботы и обкатка им не требуется. Другие придерживаются мнения, что автомобиль это набор кусков железа, относится к нему надо проще и понапрасну не стоит мучить свой мозг. Если вы из этой категории, дальше не читайте.
Зачем нужна обкатка.
В автомобиле масса деталей, которые имеют взаимное трение (трущиеся пары). Трущиеся пары присутствуют не только в моторе, притираются также детали колесных подшипников, подшипники крестовин карданов, ШРУСы, шестерни КПП и раздаточной коробки, главные передачи мостов. Притираются колодки к дискам и тормозным барабанам. Даже колесам для того, чтобы приобрести свойства, заявленные производителем, необходимо обкататься около 500 км. Чтобы данные детали постепенно приработались друг к другу и при этом излишне не износились или не повредились, им необходимо определенное время работать в щадящем обкаточном режиме.
Чтобы там не говорили менеджеры, но моторы современных иномарок недалеко ушли по своему конструктиву от мотора вазовской «копейки». В моторе имеется огромное количество трущихся пар. Для снижения коэффициента трения в моторе используется принудительная система смазки: масляный насос создает необходимое давление и масло по многочисленным масляным каналам подается ко всем трущимся парам. Таким образом между трущимися парами всегда присутствует масляная пленка, так называемый «масляный клин». Нормальное давление масла, обеспечивающее хорошую смазку, обычно достигается при оборотах коленвала около 1200 об./мин. и выше. Вот почему при обкатке не рекомендуется держать мотор на холостых оборотах, так как при этом смазка в отдельных трущихся парах может быть недостаточной, что ведет к их перегреву и повышенному износу.
Как правильно обкатать дизельный мотор?
Я привожу ряд рекомендаций из различных мануалов, а также своего опыта общения с мотористами НАМИ. Итак, в период обкатки необходимо:
1. Избегать работы мотора на холостых оборотах.
2. Не ездить на 5-й передаче МКПП, 4-й передаче АКПП.
3. Избегать торможения двигателем.
4. Перед началом движения прогреть мотор в течении 5-7 мин. (в зависимости от температуры воздуха) на оборотах 1200-1500.
5. Начать движение плавно, пока мотор не прогреется, не переключаться дальше 2-й передачи МКПП и держать обороты в диапазоне 2000-2500. В АКПП для прогрева в движении нужно принудительно выставить режим, не допускающий переключение далее 2-й передачи.
6. Избегать движения по городу, поскольку при этом неизбежен режим частых резких стартов-торможений и длительного стояния в пробках, когда мотор работает на холостых оборотах, что вредно не только не обкатанному мотору, а в принципе не идет на пользу даже обкатанному двигателю.
7. Постарайтесь сразу после покупки машины (обмывания номеров и постановки на учет) выкроить денек и махнуть куда-нибудь по хорошему незагруженному шоссе километров за 250 в один конец. Трасса – идеальный вариант обкатки машины. При движении по трассе не переключайтесь дальше 4-й передачи, не раскручивайте мотор свыше 3000 об/мин., не разгоняйтесь свыше 80 км/ч. Избегайте длительного движения на одних и тех же оборотах, рекомендуется каждые 10-15 мин. менять их, варьируя в диапазоне от 2000-3000 об/мин. Каждые 100 км. проверяйте уровень масла в моторе и иных жидкостей, проверяйте уровень в АКПП. На всякий случай возьмите в дорогу 2 л. полусинтетики для дизелей и 1 л. масла для АКПП.
Эти первые 500-1000 км. очень важны для мотора, имейте терпение.
8. Во время первых 500 км. не ленитесь почаще заглядывать под машину (не течет ли чего), прислушивайтесь к работе агрегатов (не шумит ли чего) и принюхивайтесь (не горит ли чего, особенно после установки сигналки и иного нештатного электрооборудования). Смешно, бабушкины страхи, но машина есть машина, хотя и иномарка. Береженого Бог бережет! Кто их там знает, этих тайцев (я уж не говорю про благородных испанцев), как они что собрали.
9. Ежедневно перед поездкой проверяйте уровень масла в моторе и иных жидкостей, раз в день проверяйте уровень в АКПП, перед выездом из автосалона проверьте давление в шинах. Не ленитесь смотреть под машину – нет ли на асфальте под ней свежих пятен масла.
10. При езде по городу (раз уж так вышло) все делать очень-очень плавно и не крутить мотор свыше 3000 об/мин. Избегать езды «в натяг», на низких оборотах. Если попали в пробку и долго стоите, надо повысить обороты до 1200 специальной кнопкой, предназначенной для прогрева мотора, давление масла будет выше, смазка лучше. Вообще «плавность» ключевое слово во время обкатки.
11. Не надо эксперементировать на необкатанном автомобиле, проверяя заявленные производителем цифры разгона от 0-100 и максимальной скорости. Во первых: необкатанная машина здорово «тупит» и рекордов вы не поставите; во-вторых: поверьте, если вы правильно ее обкатаете, у вас появляется реальный шанс перекрыть заявленные характеристики. Не торопитесь, всему свое время.
Как обкатывать трансмиссию?
1. В период обкатки автомобиля запрещается его эксплуатация в условиях бездорожья. Не рекомендуется первые 500 км. подключать передний мост, а первые 800 км. буксировать прицеп.
2. Резко не тормозите, пусть колодки к дискам притрутся постепенно.
Когда первый раз менять масло?
Не слушайте сказки манагеров про заводскую «холодную» обкатку, волшебные свойства современных моторов и залитые в них супер-секретные обкаточные масла. Для обкатки на заводах в моторы заливают масло, лишенное специальных антифрикционных присадок. Это делается для того, чтобы трущиеся пары побыстрей «прикатались». Но быстрота не всегда мотору на пользу. Поэтому не советую ездить на обкаточном масле 5-10 тыс. км. до первой замены. Во время обкатки из-за притирки деталей в масле появляется огромное количество металлических микрочастиц. Часть из них ловит фильтр, часть продолжает гулять по мотору. И чем дольше вы не меняете масло, тем таких частиц становится больше. Может наступить момент, что фильтр полностью ими забьется и перестанет фильтровать масло, начнет его стравливать через редукционный клапан. И вся эта мелкофрикционная хрень станет гулять по мотору, влезать между трущимися парами. В результате вместо их взаимной постепенной приработки вы получаете ускоренный износ. Я уж не говорю про то, что в моторе уйма мельчайших масляных канальчиков, которые банально могут забиться продуктами износа и некоторые трущиеся пары останутся без смазки. Возможно я и сгущаю краски, но совет старых мотористов:
после первых 800-1000 км. необходимо заменить масло вместе с фильтром.
После замены залейте туда нормальную полусинтетику для турбодизеля, пусть на ней мотор дальше обкатывается. А уже при очередной замене дилер вам зальет синтетику (или что они там заливают). Кроме того, многие производители на период обкатки заливают дешевую минералку, поэтому замена масла по этапам «минералка»-«полусинтетика»-«синтетика» будет более правильна, чем заливка после минералки синтетики. Кто не знает, после слива в моторе остается около полулитра старого масла.
Сколько обкатывать?
Нет единого мнения, разброс в цифрах от 1600 до 5000 км. Не хочу тут ничего советовать, но на всю жизнь запомнил слова одного старого моториста из сборной СССР по авторалли: «Не торопись, чем лучше и дольше обкатаешь мотор, тем быстрее потом машина помчится». Короче говоря, каждый выбирает сам.
А если забить и не обкатывать?
Слышал я и о таких экспериментах. Как утверждают, можно и не обкатывать, иномарочные моторы живучие, 100 000 км. по любому без капиталки ходят. Поэтому если вы считаете, что машина это кусок железа и больше 100 тыс. на ней ездить не планируете, можно и забить.
Но лично мой 24-х летний опыт показывает: нет, машина не кусок железа и если ты бережно с ней обращаешься, специально не убиваешь, следишь за ней, своевременно обслуживаешь, не экономишь на ней, то и она тебя никогда не «кинет», не встанет где нибудь за сто верст от цивилизации. И если тебе на роду написано потонуть в вонючем болоте за 200 км. от ближайшей дороги, будь уверен, машина тебя к этому болоту обязательно доставит в целости и сохранности, да и в болоте будет биться до последнего, изо всех своих дизельных сил разбрасывая во все стороны грязь своими 32-ми мудовыми колесами!
взято мною с форума http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=20967.0
Завсегдатай
Время онлайн:
1 мин. 20 сек.
Re: Обкатка нового двигателя
«Если попали в пробку и долго стоите, надо повысить обороты до 1200 специальной кнопкой, предназначенной для прогрева мотора»
Это на карбюраторах с автоподсосом чтоль?
Дастеровод — завсегдатай
Время онлайн:
5 ч. 34 мин. 16 сек.
Re: Обкатка нового двигателя
Сообщение от unwrecker
Если попали в пробку и долго стоите, надо повысить обороты до 1200 специальной кнопкой, предназначенной для прогрева мотора
это на дизеле
Что категорически нельзя делать на новом автомобиле до конца обкатки
Споры о том, нужна ли новому автомобилю обкатка, не утихают долгие годы, и мнения порой противоречат друг другу, так что бывает нелегко разобраться в тонкостях вопроса.
Юрий Зубко/ РГ
Современные транспортные средства настолько технологичны, а отклонения деталей от номинальных размеров и характеристик настолько малы, что и обкатка не нужна — примерно такие аргументы приводят те, кто не считает нужным обкатывать новый современный автомобиль. К сожалению, такое мнение ошибочно.
Несмотря на то, что допуски и посадки деталей современных машин стали значительно точнее, чем пару-тройку десятков лет назад, тем не менее любые детали, взаимодействующие друг с другом, нуждаются в адаптации, а проще говоря — притирке, приработке.
Игнорируя этот факт, недальновидные владельцы подвергают двигатель, трансмиссию, тормозную систему и прочие узлы с большим количеством подвижных элементов на работу с повышенными нагрузками. Отсюда — повышенный износ узлов и деталей, увеличение расходе топлива, масла и других технических жидкостей.
Разберемся теперь с тем, что такое обкатка, и как и какие элементы автомобиля имеет смысл обкатывать. Суть процесса — в эксплуатации автомобиля до пробега как минимум в 1000-2000 км (а оптимально — до 5 000 км) в щадящем режиме, чтобы сопрягаемые детали притерлись друг к другу. Кроме того, обкатка призвана выявить на начальном этапе эксплуатации машины возможные заводские дефекты и неисправности. Главные правила обкатки — равномерное неспешное движение, без резкой смены режимов работы силового агрегата, а также плавное переключение скоростей для минимизации нагрузки на трансмиссию и также плавные торможения, которые необходимы для того, чтобы расходные элементы тормозной системы правильно притерлись.
В целом при обкатке обращаться с машиной следует предельно аккуратно, избегая резких стартов, маневров и торможений. Кроме того, как это ни странно, не следует давать двигателю подолгу работать на холостых оборотах, поскольку в таком режиме подача масла в систему смазки относительно не велика, и новенький силовой агрегат может начать испытывать масляное голодание. Таким образом, холостые обороты допустимы лишь при прогреве двигателя не более 2-3 минут.
Оптимальный же режим обкатки — это поддержание 2000 — 3000 об/мин. Понятно, что в городских пробках поддерживать этот параметр не всегда легко. Поэтому имеет смысл либо обкатывать машину в вечернее или ночное время, или, что проще, отправиться в загородную поездку, держась в правом ряду трассы и включив прямую, высшую передачу.
В то же время ехать по трассе с крейсерской скоростью, скажем, 100 км/ч — тоже не оптимальный вариант для обкатки мотора. Дело в том, что новые силовые агрегаты не очень хорошо относятся к длительной работе в одном диапазоне оборотов, вне зависимости от того, низкий он или высокий. Об этом, кстати, сказано в инструкциях по эксплуатации большинства автомобилей. Иными словами, двигаться в скоростном коридоре от 80 до 120 км/ч не только не запрещено, а, наоборот, рекомендовано.
Само собой, при обкатке следует также отказаться от перевозки тяжелых грузов, не заполнять салон под завязку, не ездить в горной местности, не пользоваться прицепами, не буксовать и не буксировать другие автомобили. Кроме того, на этапе обкатки следует отказаться от торможения двигателем и активации спортивного режима трансмиссии.
Если обкатка происходит зимой, важно по возможности исключить холодные запуски. Сильный мороз, как известно, серьезное испытание даже для обкатанного мотора. Помните также о том, что для обкатки дизельного автомобиля потребуется больший километраж, чем в случае с бензиновой машиной. Пробег имеет смысла умножить на два. Кроме того, после езды с большой скоростью в случае с турбодизельным мотором необходимо после остановки остудить турбину, дав двигателю поработать около пяти минут.
Наконец, ключевую роль при правильной обкатке нового автомобиля играет замена масла. Поскольку при обкатке двигателя металлические элементы активно притираются, в смазывающем материале может накапливаться «пудра» из металла. Удалить эти твердые частицы имеет смысл путем замены лубриканта при пробеге порядка 2 000 — 3 000 км. Именно поэтому, кстати, многие официальные дилеры предлагают ТО-0.
И хотя большинству автовладельцам «нулевое» техобслуживание кажется излишним, потратиться на эту сервисную операцию все же имеет смысл. По аналогии рекомендуется поменять моторное масло через 2-3 тысячи км пробега после капитального ремонта мотора.
Как правильно обкатать новый автомобиль: что такое обкатка и зачем она нужна?
Принято считать, что новая машина, которая только что сошла с конвейера, полностью готова к длительному сроку эксплуатации. Однако, чтобы свести к минимуму возможные поломки, необходимо обязательно выполнить правильную обкатку.
Что такое обкатка?
Обкатка автомобиля – процесс эксплуатации машины в определенном «щадящем» режиме. С его помощью автовладелец может подготовить детали к интенсивному использованию. Также при обкатке сразу становится понятно, есть ли у нового авто какие-либо неисправности. Если просто, то обкатка позволяет «притереться» деталям друг к другу. В процедуре нуждаются все механизмы, и агрегаты, имеющие трущиеся и подвижные элементы.
Так как заводы-производители проводят заводскую обкатку всех новых авто, возникает справедливый вопрос: обязательно ли это делать? Специалисты сервисного центра ŠKODA дали комментарии по поводу необходимости обкатки нового автомобиля, а также несколько советов о том, как провести данную процедуру правильно.
Если коротко: «Обкатка нового автомобиля, пусть даже самого дорого, необходима. Особенно в первые 2-3 тысячи км. пробега.»
Преимущества обкатки автомобиля
Правильно проведенная обкатка гарантирует длительный срок службы всех узлов и агрегатов машины.
После обкатывания, ТС получает ряд преимуществ:
- Подвижные элементы узлов проходят притирку.
- Происходит сглаживание шероховатостей отдельных элементов.
- Выявление заводского брака и неполадок.
- Двигатель и смазочная система «избавляются» от стружки.
Первичный километраж
Обкатка нового автомобиля обязательно должна производиться согласно нормам первичного километража. У каждого автомобиля есть инструкция, в которой четко указано, как правильно произвести данную процедуру. Самые важные для нового автомобиля – первые 2000 километров. Автовладелец обязан соблюдать все написанные рекомендации. Повышенная нагрузка на автомобиль исключена.
Сколько километров нужно проехать, чтобы произвести полную обкатку двигателя? Для разных марок километраж может быть разным – от 2000 км до 5000 км. Все зависит от типа мотора. Считается, что дизельные двигатели должны пройти вдвое больший пробег чем бензиновые.
Советы по правильной обкатке нового авто
- До 2000 км желательно ездить на скорости не больше 90 км/час. При этом переключение передач должно выполняться плавно;
- Если у вас МКПП, то после 2000 км стоит обратиться к официальному дилеру чтобы поменять масло, а также масляной фильтр, так как после притирки обязательно появится металлическая стружка, которая может навредить двигателю;
- Весь срок обкатки не доводить обороты мотора больше, чем 3000 об/мин;
- Лучше всего ездить на дальние расстояния, например за город, поскольку в городе невозможны плавные нагрузки;
- Нельзя слишком долго проводить эксплуатацию машины на холостом ходу, так как происходит максимальная нагрузка на новый агрегат. Разрешено всего лишь прогревать мотор до 40 градусов в зимнее время, и всего 10 минут в летнее;
- Необходимо исключить резкий старт и торможение автомобиля. Очень важно плавность передвижения ТС;
- Обкатку обязательно производят на дорогах с хорошим покрытием.
Официальные дилерские центры ŠKODA «Авто Сити», «Мэйджор Авто» и «Мэйджор Запад» готовы оказать помощь с решением любых технических вопросов. Вы можете записать в любой из наших сервисных центров по телефону или подав заявку онлайн.
Официальный дилер ŠKODA «Авто Сити»
Адрес: г. Москва, Новорижское ш. 9 км от МКАД
Телефон: +7 (495) 737-77-78
Читайте также: Топливные карты для грузового транспорта с 25 % экономией
Официальный дилер ŠKODA «Мэйджор Авто»
Адрес: г. Москва, Цветочный проезд, д 4.
Телефон: +7 (495) 737-89-98
Официальный дилер ŠKODA «Мэйджор Запад»
Адрес: г. Москва, МКАД 47 км
Телефон: +7 (495) 231-11-00
Официальный дилер ŠKODA «Мэйджор ЮГ»
Адрес: г. Москва, МКАД 18 км
Телефон: +7 (495) 025-33-33