Клуб Citroen C4 Sedan
SHKoder Маршал
Сообщения: 20825 Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17 Откуда: Москва, ТиНАО Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive Пробег: 55555 Прошлый авто: Honda 9cv AT :
Благодарил (а): 3212 раз Поблагодарили: 4541 раз Контактная информация:
Снятие руля
Сообщение SHKoder » 21 ноя 2017, 16:09
В снятии руля без проколов нужна хитрость, ловкость, смекалка, инструмент и необходимость.
Данный пост повествует, как снять подушку безопасности без проколов руля, чтобы поменять кнопки, и о том, как снять руль, в случае смены рулевого колеса и или подрулевого переключателя.
Итак, нужны будут:
Вороток с хорошим плечом, от 25см
Удлинитель на 10см
Переход 1/2″ или 3/8″ (1/4″ будет маловат)
Бита Torx T50 (папа)
Бита Torx T15 (папа) либо Torx T20 (папа)
Прочные спицы или отвертки часовщика (не гнущиеся)
Отвинчиваем два самореза снизу, держат пластиковый кожух защиты кардана рулевого вала.
Снимаем вниз защиту, сверху кожух задираем кверху.
Разблокируем рулевое колесо и поворачиваем руль на 90° и внутри руля нужно спицами отжать пружинки, которые в защелках удерживают подушку безопасности.
Отщелкнуть подушку нужно с двух сторон. Отщелкнув с одной, вращаем руль обратно на 180° и повторяем операцию.
Сняв подушку, не отстегивайте клемму аккумулятора временно!
Выровняйте колеса прямо по ходу движения . И только после этого снимите клемму аккумулятора (рекомендуется для не опытных).
Подождав три минуты, отщелкните клеммник подушки безопасности. Лучше перебдеть, чтобы она не сработала.
Далее, воротком, удлинителем и Torx T50 сорвите болт.
Убедитесь, что удлинителя хватает по высоте, чтобы не повредить кнопки на руле!
Сорвав фиксирующую пасту, отвинтите центральный болт не более трех витков.
И оставив болт в резьбе кардана, сильно дернуть руль на себя .
Потому что иначе, если вы освободите рулевое колесо и кардан от болта, вы обязательно будете дергать руль на себя, чтобы снять, а вместе с рывком можете случайно вырвать клеммы подрулевого переключателя.
Далее болт вывинчивайте до конца.
При установке рулевого колеса, обратите внимание, чтобы зубцы рулевого колеса и кардана совпадали, и не было перекоса.
Для снятия кнопок понадобится так же Torx T15, вывинчиваете 4ре винта в центре рулевого колеса и силой выталкиваете кнопки на себя. Очень туго сидят, сил не жалейте, главное не повредите пластик, хром и пальцы.
Удачи на дорогах!
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
Установка подменного руля
Так как свой руль хочу перетянуть, аж за 200 грн купил руль на подмену. Прислали руль от дорестайла и тут я понял, почему говорят, что оплетка на дорестайле была лучше. Хоть руль ушатан в хлам, но оплетка не крошится, как моя и выглядит прилично.
Итак, снимаем руль. Подадобится: шлицевая отвертка с шириной шлица 5 мм, ключ на 10, торкс на 50, торкс на 20. Причем торкс 20 должен быть длинным (для снятия кожуха рулевой колонки, так винты ну очень глубоко). Шлицевая отвертка нужна для снятия подушки.
На ютубе есть неплохой ролик и он мне существенно помог, но так как в нем меняют лишь датчик, он не полный:
1. Отключаем аккум.
2. Берем шлицевую отвертку, втыкаем в руль снизу и снимаем подушку. Тянуть подушку нужно ровно, я перекосил, одна лапа не вышла из паза и заклинила механизм. Час убил, пока защелкнул подушку обратно. Затем снова воткнул отвертку и за две секунды подушка снялась.
3. Отключаем подушку, выкручиваем три торкса на 20, держащих блок кнопок Там есть противный голубой разъем, он снимается нажиманием тонкой отверткой на крохотный фиксатор.
4. Берем длинную отвертку с насадкой торкс 20 и снизу откручиваем два самореза, держащих кожух рулевой колонки.
5. Снимаем накладку рычажка переключения передач, отключаем на нем разъем подсветки, снимаем кожух рулевой колонки.
6. Под замком зажигания отключаем желтый разъем эйрбэга.
7. А теперь самое интересное, этого в ролике выше нет. У нас остался разъем позади блока подрулевых переключателей и он сидит глубоко. Становимся коленями на водительское сидение, тушку просовываем между рулевой колонкой и лобовым стеклом и повисаем там вниз головой. И видим в глубине колодца подрулевых переключателей такой же мерзкий голубой разъем. Добираемся тонкой короткой отверткой, нажимаем микроскопический фиксатор, снимаем.
8. Откручиваем торкс на 50 на валу руля, а также две гайки сверху и одну снизу на 10 (головкой не подобраться, нужен ключ).
9. Проверяем совпадение меток на руле и валу (вдруг там кто-то уже был, поставили неправильно и сделали развал/схождение).
10. Снимаем руль
Обратная установка у меня заняла менее 10 минут.
И тут меня поджидал нежданчик. Дорестайловый руль имеет два разъема на подушку — голубой и зеленый, а мой рестайловый — один. Хорошо, что не наоборот. Несмотря на то, что цвет проводов моего голубого разъема соответствовал зереному разъему дорестайла, в подушку, имеющую голубой ответный разъем, воткнут опять же голубой разъем с «неправильными» проводами.
Накинул клемму, машина выдала «неисправность двигателя», а FAP соединился с елм-кой и за 8 попыток не нашел блок ECU. Перевоткнул елм — блок нашелся, ошибка коммуникации BSI — после сброса все пришло в норму. Потом еще раз снимал клемму — так же фигня. Странно, ну да потом разберусь.
P.S. зря тщательно совмещал метки. На рулях они почему-то находятся в разных точках и потому руль стоит теперь набекрень
снял подушку
снят блок кнопок
верхние две гайки
нижняя гайка
цель достигнута
подменный руль на месте
Ціна питання: 200 UAH, Пробіг: 300700 км.
ч.14 снимаем руль + уплотнители на ограничители дверей
чтобы освободить доступ к трем гайкам крепления, нужно снять кожух рулевой колонки, для этого необходимо открутить два винта снизу, используя ТОRX 20 (нужен длинный кардан) — фото не делал, т.к. не подлезешь 🙁
для откручивания этих трех гаек нужен ключ на 10
далее необходимо отсоединить два разъема: желтый возле замка зажигания и голубой (в районе экрана тахометра)
теперь вооружившись TORX 50, откручиваем болт по центру рулевого колеса
если всё сделано правильно, то руль очень легко оказывается в руках
сборка в обратном порядке
пока ждем результатов работы ателье
УРААААААА! наконец-то заработал exist и приехали долгожданные ништяки
9025.T5 — Пыльник переднего стопора
т.к. после ремонта ограничителей передних дверей и установки дополнительных уплотнителей в торце передних дверей, грязь продолжает закидывать направляющую ограничителя (пусть и меньше), решил докупить пыльник от Peugeot 407
с установкой все просто:
5JA861369A9B9 — Емкость для мусора черная
Для заказа доступны три варианта цвета:
Контейнер для мусора VAG бежевый: кат. номер 5JA861369WC4
Контейнер для мусора VAG серый: кат. номер 5JA861369WE6
Контейнер для мусора VAG черный: кат. номер 5JA861369A9B9
Его размеры:
140х70х35 мм
Полиэтиленовый пакет прижимается по контурам контейнера специальным белым зажимом
вставляется в карман передней двери
контейнер ещё с завода обклеен антискрипом, допобработка не требуется
какое-то время емкость повисит на двери С4, а потом видимо плавно перекочует в Берлиныча — уж очень полезная опция 🙂 — из разряда — как я без неё раньше то обходился
5733.75 — Кронштейн крепления генератора
устанавливается на болт крепления генератора
фото генератора честно скомунизжено с БЖ andmay
но видимо перевод дословный, т.к. внешне — это резиновая заглушка на гайку 🙂
и видимо вместе с контейнером заглушка плавно перекочует в Берлиныча 🙂
кстати эта резинка ещё лучше закрывает болт крепления поводка дворника (сейчас стоит колпачок 8975.E6), но дорогова-то в случае покупки на оба автомобиля сразу (необходимо 4 шт)
8565.48 — Клипса крепежная
для установки обратного клапана на заднюю ссыкалку снимал спойлер и сломал все три клипсы
собрал спойлер без клипс и так катались, на неровностях гремит верх двери багажника, как раз в районе крепления спойлера 🙁
теперь клипсы благополучно установлены на место, но без руля проверим позже
Снятие airbag без варварства
Начну с того что машина мне досталась с потертыми кнопками круиза на руле. Как бы не странно для такого пробега, но глаз мозолило.
Ещё в первое посещение разборки на которой был второй гранд я снял себе эти кнопки в девственном состоянии. Для этого мне понадобилось снять подушку на автомобиле на разборке. Я нашел видео на Ютубе что для этого нужно дырявить руль. Сразу на ум пришла вот эта картинка.
Понимая здравым смыслом что такого французы придумать не могли я начал искать варианты. Руль на разборке был все равно поврежден и подушка стрельнувшая, по этому решение было быстрым. Разрезал руль, снял подушку и принялся изучать содержимое руля…
а тут все просто. Пружина, все как у всех. Только дырочек заводских в руле не предусмотренно
Снял кнопки и по приезду домой начал разбираться.
В процессе разбирательства ко мне пришла мысль снять кожух под рулём. И о чудо, оттуда стали доступны оба уса пружины.таким образом я снял подушку за 5 минут и без каких либо повреждений.
Поменял кнопки(там все понятно и описывать нечего) единственное что правые и левые идут одним блоком.спаяны между собой.
Ну и конечный результат.
п.с. старался наделать побольше фото и выгрузил все что у меня есть чтоб было понятнее. Если что- не стесняйтесь обращаться- спрашуйте, чем смогу помогу.