Фьюжн как стучат передние стойки амортизаторов

Неизвестный стук 2

Итак, снова тот же стук спереди справа, плюс еще появился стук сзади. Да и еще какой-то подшипник загудел. Значит пора на сервис. Что и было сделано. По пути поломок замена масла и фильтров воздушного и масляного. Парни толковые сделали диагностику. В итоге подшипник промежуточный приводного вала из-за неправильной установки разбил саму опору и сам вышел из строя, плюс потек сальник вала. Под замену! Стук то все равно есть. Подшипник поменяли вместе с опорой.
Стук спереди: стук сказали может вызвать несколько причин (подшипник стойки и еще что-то не запомнил), но чтобы посмотреть могут свернуть пару болтов да и стойки сразу нужны, а то машина висеть будет ( в итоге так и стучит) так что разбирать и смотреть не будут.
Стук сзади: тут все разъяснили (ремонтировать не надо) при износе сальника стойки заднего аморта ( кто разбирал знает) пластмассовый стакан начинает болтаться и стучать об аморт, что шумно отдается в салон. Такой сальник с этим пластмассовым стаканом продается только в сборе со всем креплением, отдельно не купить. Так вот решено не трогать этот сальник и ездить со стуком.
В конечном итоге ждать лета и самому что-то придумывать. Руки славу богу растут откуда надо!

Цена вопроса: 9 950 ₽ Пробег: 143 700 км

28 декабря 2012 Метки: визит на сервис

Признаки износа амортизаторов

Как и большинство критически важных для безопасности компонентов шасси, амортизаторы и стойки изнашиваются настолько постепенно при нормальной эксплуатации, что отрицательные эффекты – снижение точности рулевого управления, эффективности торможения, стабильности автомобиля – сложно заметить в нормальных условиях. Степень износа зависит от различных факторов, таких как состояние дорожного покрытия и погодные условия, ваш стиль вождения, загрузка автомобиля. Читайте далее, чтобы узнать о признаках износа амортизаторов и стоек.

Признаки износа амортизаторов и стоек

Амортизаторы и стойки изнашиваются постепенно, но автомобиль может подавать сигналы, что с компонентами контроля движения не все в порядке. Износ амортизаторов и стоек может отрицательно сказываться на управляемости, торможении и стабильности автомобиля. Если вы заметили один из этих признаков в вашем автомобиле, запишитесь на осмотр подвески по программе Safety Triangle в ремонтной мастерской.

«Клевок носом» при торможении – Вы чувствуете, что передняя часть автомобиля быстро наклоняется к земле при торможении? Это называют «клевком». Это может указывать на износ амортизаторов и стоек. Это явление опасно, так как в этом случае тормозной путь может увеличиваться.
Раскачивание при движении – Чрезмерное раскачивание, когда вы наезжаете на кочку, может быть признаком того, что амортизаторы и стойки работают неэффективно. Автомобиль должен выровняться после наезда на кочку и перестать раскачиваться. Изношенные амортизаторы и стойки не могут эффективно демпфировать неровности дорожного покрытия и смягчать удары от кочек.
Автомобиль кренится в повороте – Ощущение того, что в повороте автомобиль кренится, не только неприятно, это и небезопасно, поскольку вы не чувствуете, что в должной степени контролируете автомобиль. При износе амортизаторов они теряют способность контролировать смещение веса при прохождении поворотов. Также результатом может стать увеличение усилия, которое необходимо прилагать к рулевому колесу в повороте.
Неравномерный износ шин – Если амортизаторы и стойки изношены, автомобиль может раскачиваться, и устойчивость движения автомобиля уменьшится. Такое раскачивание также может становиться причиной слишком быстрого износа шин, включая образование вмятин и волнообразного износа протектора (когда кусочки каучука выдалбливаются из шины).
Приседание назад при ускорении – Правильно функционирующие амортизаторы и стойки стабилизируют смещение подвески при ускорении. Если амортизаторы и стойки уже работают плохо, задняя часть автомобиля может сильно проседать, когда вы резко нажимаете на педаль газа. Импульс при ускорении за счёт сил инерции приводит к тому, что передняя часть автомобиля приподнимается. Это вызывает укачивание у пассажиров и ненужную нагрузку на задние компоненты подвески.
Вибрация на рулевом колесе – Небольшая вибрация на рулевом колесе при движении по неровной дороге – это нормально. Если вибрация остается и на ровной дороге, значит, амортизаторы, стойки или стабилизатор рулевого механизма могут быть изношены.
Странные звуки – Если амортизаторы и стойки изношены, может быть слышен скрип или стук. Причина такого звука – контакт металла с металлом, когда амортизатор или стойка срабатывает при наезде на кочку. Кроме того, такие звуки могут возникать из-за износа крепежных компонентов амортизаторов и стоек.
Потеки жидкости на внешней части амортизатора/стойки – Если вы замечаете излишки гидравлической жидкости, подтекающие из амортизаторов или стоек, это может быть признаком их износа. Если уплотнения изношены, жидкость, необходимая для правильного функционирования амортизаторов и стоек, просачивается наружу.

Стук стук, я твой друг (с) или как я «стукача» нашёл.

Ну значится так, пролог — появился некий стук в задней части автомобиля, неприятный такой, как будто болтается что-то. Звук явно шел из багажника справа. Проверил багажник — пусто, запаску с инструментом проверил — всё тип-топ. Бывший хозяин автомобиля поставил задние парктроники — может блок не закрепили и он по кузову стучит? Попросил товарища качнуть машинку из стороны в сторону, а сам сунул нос в багажник — 100% справа. Снимаю обшивку и повторяем, локализуем — колесная арка. Ок, берусь за шток амортизатора и точно, на штоке чётко ощущается удар во время возникновения звука. Вроде всё просто, и хоть пробег на машинке был всего 8500км, но 12 лет «от роду» всё таки…решил поменять. Обрадовал полный готовый кит для замены — 1305638 ford, и наигуманнейший ценник в 2600₽ за сторону.

Запчасти на фото: 1305638. Фото в бортжурнале Ford Fusion

Самое интересное, что это цена дилера, а вообще по Москве тоже самое предлагают минимум на 800₽ дороже, правда пилить в Химки.

Запчасти на фото: 1305638. Фото в бортжурнале Ford Fusion

Сказано — сделано. Новые оригинальные задние амортизаторы на Ford Fusion с отбойниками, опорами и полным установочным комплектом! Замена час по времени и…чуда не произошло (трёхэтажный мат-перемат). Немного изменилась «звуковая гамма», но…как говорится, те же и там же �� Успокоил себя тем, что новые оригинальные амортизаторы с опорами завсегда лучше, чем такие же, но преклонного возраста и начал чесать репу дальше. Кстати, с новыми амортизаторами проезд лежачих копов стал намного комфортнее т.ч. видимо передние тоже поменяю, но ближе к весне. При замене амортизаторов в глаза бросилось, что на кузове в арке, в месте, где подкрылок не закрывает металл — пластиковым стаканом протёрло антикор. А не может ли этот стакан так по кузову «шлёпать»? Пробег близится к 10000км, а я с моими короткими пробегами предпочитаю менять масло раз в 5000км (ну бзик у меня такой) и принимается решение, что при замене масла, раз уж всё равно на подъёмник — попробовать проложить это место, чем нибудь мягким, ну чтобы убедиться оно или нет. Предварительно погуглил тему конечно — оказывается по запросу «стук сзади ford fusion» информации вагон и маленькая тележка. В основном конечно речь идёт об опорах и амортизаторах, но про пластиковый пыльник-кожух-стакан тоже есть упоминание.

Фото в бортжурнале Ford Fusion

Итак час Х настал, машина на подъёмнике, момент истины. Хм, пластиковый пыльник амортизатора находится достаточно далеко от кузова и степень свободы у него достаточно мала — точно не он ��‍♂️

Фото в бортжурнале Ford Fusion

Опускаем машину, открываю багажник и качаем — опять стук справа, что в общем естественно раз ничего не делали. Снимать обшивку неохота и я машинально берусь за единственную железную деталь доступную без разборки (скоба замка спинки сидения) — сууууука, кто бы мог подумать…я, блин, когда одевал чехлы просто не закрыл до конца замок спинки сидения.

Фото в бортжурнале Ford Fusion

А с виду всё ж было красиво и ровно, даже мыслей в эту сторону не возникло �� Ну главное проблема решена, в следующий раз буду внимательнее. Учитесь на чужих ошибках ��