Для чего нужна шипованная резина

Шипованные или нешипованные шины — какие выбрать

С наступлением осени все автомобилисты начинают оживленно обсуждать, а порой даже устраивают долгие споры и дискуссии в отношении вопроса, какую резину лучше поставить на зиму шипованную или нешипованную. Каждый способен привести массу аргументов, ссылаясь на авторитетные издания, советы профессионалов и результаты тестов. В предложенной статье мы постараемся рассмотреть все положительные и отрицательные моменты использования шипованной резины.

Особенности применения летней и зимней резины

Прежде всего, необходимо понять, чем отличаются зимние шины от летних. Кому-то покажется это странным, но не все могут объяснить конкретную разницу. Основное отличие состоит в том, что в процессе изготовления шин используются разные виды материалов. Для летнего комплекта применяют сырье с более жесткой структурой, а для зимних шин — мягкую резину.
Такие особенности достаточно просто объяснить. Дело в том, что на морозе многие материалы затвердевают, и в этом плане резина не исключение. Мягкие зимние шины при низких температурах дубеют до такого состояния, которое позволяет обеспечить нормальное сцепление с дорогой.
Именно из-за этого аспекта ездить в зимний период на летней резине категорически запрещено. На холоде материал теряет необходимую эластичность, становится жестким, сцепление с дорогой значительно ухудшается, что увеличивает тормозной путь. Использование зимней резины в теплую погоду приводит к тому, что она сопротивляется движению по нагретому асфальту, сильно шумит и очень быстро изнашивается.

Когда менять летние покрышки на зимниюю резину
Лучше всего производить замену летних шин на зимний комплект, когда температура воздуха опуститься до показателя от +5 до +7 градусов. Такая погода наступает в средней полосе России приблизительно в конце октября. Очень часто это правило соблюдают автомобилисты, которые отдают предпочтение нешипованной резине. Владельцы шипованных колес обычно дожидаются выпадения первого снега. Нельзя сказать, что такое поведение является правильным. Наличие шипов на зимних колесах совершенно не влияет на свойства резины.

Безусловно, каждый решает самостоятельно, однако мы рекомендуем не затягивать с моментом замены. Октябрь является наиболее подходящим месяцем. Своевременная замена колес позволяет избежать длинных очередей в шиномонтаж и обезопасить себя от возникновения аварийных ситуаций, которые вызваны неожиданным увеличением тормозного пути. Это действительно произойдет внезапно, поскольку за лето водитель привыкает к определенной дистанции с момента нажатия на тормоз и до окончательной остановки.
Европейский и скандинавский вид зимних шин
Первая резина с элементами антискольжения появилась в начале ХХ века. С тех пор инженерные достижения в этой области значительно ушли вперед, и сегодня автомобильный рынок наполнен огромным количеством зимней резины разного вида. Каждый год производители стараются внедрять новые разработки, которые позволяют улучшить надежность, качество и срок службы шин.
Зимние шины традиционно подразделяются на два основных вида:
Европейский. Этот тип резины имеет диагональный рисунок протектора с целой сетью водоотводных каналов и специальными грунтозацепами, расположенными по краям. Также протектор шины европейского типа отличается большим количеством ламелей (длинные прорези). Они предназначены для очищения и сушения точки контакта шины с дорожным полотном. Ламели цепляются за дорогу и прекрасно отводят снег и воду, что значительно улучшает сцепление. Резина подобного типа чаще всего используется в странах с малоснежной и мокрой зимой (Южная и Центральная Европа). Шины отлично себя чувствуют на покрытии с грязью, однако лед им противопоказан. Ошиповка для этого вида резины в большинстве случаях не предусмотрена.
Скандинавский. Данный тип шин сильно распространен на отечественном пространстве и в северных регионах Европы. Резина имеет разреженный рисунок протектора с ромбовидными и прямоуголными шашечками. Расстояние между составными элементами протектора немного увеличено. Такая особенность позволяет шине продавливать снег или лед на дороге, а также легко очищаться от постоянно налипающей грязи. Скандинавская резина выполнена из более морозостойкого материала, чем европейская и лучше подходит для создания качественного сцепления на обледенелой или заснеженной дороге. Большинство производителей данного вида шин изначально снабжают их гнездами для встраивания шипов.
Сравнение характеристик шипованной и нешипованной резины
Не так давно ведущий мировой производитель шин компания Bridgestone провела собственное социологическое исследование, которое показало, что примерно 30% российских автолюбителей отдают предпочтение резине без шипов, а вот остальные 70% покупают шипованные комплекты. Это статистика всего отечественного рынка. Безусловно, в таких мегаполисах как Москва или Санкт-Петербург соотношение будет иметь совсем другой вид, поскольку в них зима теплее, а дороги качественно и оперативно очищают от снега. Скажем на Урале, где зимой выпадает большое количество снега, иногда чистят только основные магистрали, поэтому в таких условиях шипованная резина в приоритете у водителей. И все же насколько это правильно?

Множество экспертов без сомнений утверждают, что шипы на обледенелых и заснеженных дорогах очень полезны. При этом нешипованная резина может показаться более комфортной в использовании, однако шипы полностью себя оправдают на загородной дороге или трассе со слабой интенсивностью движения.
Плюсы и минусы шипованной резины
При быстрой и агрессивной езде по асфальту шипованная резина очень скоро изнашивается, а порой шипы просто вылетают из гнезд крепления. Также они разрушают дорожное полотно, стирают разметку, создают колеи и условия для гидропланирования, выбивают вредные вещества из асфальта, которыми впоследствии нам приходиться дышать. И все же необходимо отметить, что применение шипованных шин в значительной мере предотвращает появление гладкого льда на дорогах.

Для приверженцев агрессивного стиля вождения использование шипов может стать весьма дорогим удовольствием. Когда шипы вылетают из гнезда, они очень часто повреждают площадь всего колеса, поскольку выхватывают определенные части протектора. Резина становится непригодной и ее требуется как можно быстрее заменить. Дошиповка шин в данном случае является малоэффективным и сомнительным действием. Многие эксперты отмечают, что такая процедура попросту бесполезна. Обеспечить качественное крепление новых шипов в старых гнездах невозможно. Зачастую повторно установленные шипы вылетают значительно быстрее предыдущего комплекта.
Шипованная резина создает больше шума и увеличивает общую массу колес, что способствует росту потребления топлива автомобилем. Помимо этого такие шины требуют проведения регулярной балансировки, поскольку даже при самом бережном вождении шипы вылетают. Специалисты советуют проводить это действие не реже 2-3 раз за сезон, при этом общий срок эксплуатации шипованного комплекта составляет от 2 до 4 сезонов.
После приобретения шипованных шин необходимо будет провести обкатку колес и проехать примерно 500 км в спокойном режиме, придерживаясь скоростного ограничения в 70 км/ч. Далеко не все знают, что перед тем как снять шипованную резину и отложить ее на хранение, стоит пометить направление вращения. Это позволит в следующем году правильно установить шины, поскольку менять направление вращения эксперты не советуют. Для равномерного износа колес необходимо периодически менять местами резину передних и задних колес.
Плюсы и минусы резины без шипов
Если вы заранее знаете, что зима ожидается без резких скачков температур и будете в большей степени пользоваться очищенными трассами, тогда стоит подумать о выборе нешипованной зимней резины. Однако и здесь присутствует ряд определенных тонкостей. Резина без шипов комфортнее в использовании. Это особенно проявляется в период, когда снег еще не выпал и лед на дороге отсутствует. При этом данный тип шин очень хорошо себя чувствует на шершавом льду, который характерен для районов с повышенной влажностью.
Также в городском режиме на чистом асфальтовом покрытии эффективность обычной зимней резины выше на 5-10%, чем у аналогичного комплекта с шипами. Такую особенность объяснить очень просто. Наличие шипов уменьшает общую площадь соприкосновения шины с дорожным полотном, что соответственно увеличивает тормозной путь. При температуре близкой к нулю наилучшее сцепление с дорогой будет иметь резина с шипами. На более низких температурах качество сцепления простых зимних шин снижается значительно медленнее.
Выбирая определенный вид зимней резины, стоит учитывать несколько факторов:

• собственный стиль вождения (аккуратный водитель даже зимой на летних шинах может ездить);
• особенности постоянного маршрута;
• климатические условия (в Краснадарском крае и Красноярском зимы разные);
• качество работы предприятий ЖКХ (в Москве то не всегда «готовы» к зиме).

При выборе любого типа шин, в первую очередь, каждый новый сезон необходимо начинать с осмотра степени их износа. Поскольку зимние шины производят из более мягкого материала, чем летние, они соответственно и быстрее изнашиваются. Резина подлежит обязательной замене, когда износ протектора достигает значения 1 мм. для грузовых машин и 1,6 мм. для легковых автомобилей. Остаточную высоту протектора могут измерить в любом автосервисе. В случае повреждения покрышки также рекомендуется выполнить замену шины. Появление грыжи на протекторе, отрывы бортов, сквозные пробои, расслоение каркаса и порезы несут особую опасность в зимний период.

Шипованная резина: зачем она нужна

Все покрышки делятся на летние и зимние. Последние, в свою очередь, бывают шипованными и нешипованными. С нешипованными все понятно. А вот зачем автомобилисты используют “обувь” с шипами? В чем их преимущества?

Виды резины и её назначение

С наступлением холодов водители меняют шины. Смена покрышек обусловлена разным сцеплением летних и зимних колёс с дорожной поверхностью. Летние шины изготавливают из жесткой резины. Так как летом асфальт нагревается выше 50 градусов, её задача — это в первую очередь функционирование при высоких температурах. Такие покрышки должны гарантировать управляемость автомобиля, меньше изнашиваться, не шуметь и обеспечивать плавность поворотов.

Совсем другое дело — зимний вариант. Покрышки для зимы делают из мягкой резины, которая от мороза не твердеет. Это обеспечивает оптимальную сцепку с дорогой.

Холода близко! Рекомендуем прочитать нашу статью о том, какие предметы нужно возить в багажнике автомобиля зимой .

Зимние покрышки: с шипами или без

Шины без шипов имеют протектор, в котором много борозд (т.н “ламеля”). Они идеальны для сухих регионов с теплым климатом. Поэтому их еще называют “покрышками для европейской зимы”. Но и в снежные холода их тоже используют многие автомобилисты. Это и есть “всесезонка”, большинство машин из Америки приезжают именно с такой резиной. Почти во всех американских штатах климат мягче нашего, поэтому американцы меняют её редко. Для нашего же климата американская всесезонная резина приспособлена плохо: она одинаково плохо ездит и зимой, и летом.

Шипованные покрышки используют для езды по гололеду и слякоти. Они также хорошо проявляют себя на дорогах, политых реагентами. На шипованных покрышках не рекомендуется ездить по асфальту на большой скорости: шипы вылетают из гнезд, да и сама резина быстро изнашивается. Сами шипы разрушают дорожное покрытие.

Нешипованная резина более эффективно тормозит по асфальтированному покрытию. Это происходит потому, что площадь соприкосновения шипованных протекторов меньше по сравнению с “лысой” резиной.

Стоит отметить, что эксплуатация поврежденных шин в Украине запрещена.

Уход за шипованной резиной

Сразу после того, как автомобиль обули в шипованные протекторы, “обувь” следует обкатать — проехать пару км на небольшой скорости в спокойном темпе.

Всегда следует контролировать износ колес. Максимально допустимый износ для легковых автомобилей — 1,6 мм, для грузовых — 1 мм. Специалисты рекомендуют помечать направление движения на резине. Менять это направление нежелательно.

Заказать шипованную зимнюю резину в Украине

Очень скоро отечественным автолюбителям нужно будет менять покрышки на зимние. И лучше подумать об этом заранее, пока на СТО не выстроились очереди из тех, кто “переобувается” в последний момент. А если вы — водитель с небольшим опытом, помимо советов по использованию резины вам может помочь подборка лучших автомобилей из США для начинающих.

Покупайте только надежные автомобили вместе с AMERICA MOTORS! Хорошей вам дороги!

• Когда переходить на летнюю резину
• Советы по уходу за автомобилем зимой
• История автоконцерна Шевроле: интересные факты

Стоит ли ставить шипованную резину? Что лучше: шипы или липучка?

Споры между автомобилистами не стихают. Каждый «топит» за свой выбор и отстаивает его как в последний раз. Мы намерены поставить точку в этих разногласиях и объективно сравнить «липучку» и «шипы».

Сразу необходимо отметить, что оба типа резины предназначены для зимнего периода. Использовать их летом – значит подвергнуть опасности всех участников дорожного движения. Главная проблема заключается в том, что состав зимней резины отличается от летней, поэтому она не способна выдержать высокие температуры. Как итог, она начнет «плыть» из-за чего управление транспортным средством станет хуже. Поэтому важно сделать правильный выбор зимней резины и не забывать «переобувать» автомобиль. Рекомендуем обратить внимание на сайт магазина ГороШина, где представлен широкий ассортимент дисков и резины для разных сезонов и типов автомобилей.

Шипы

Такая резина, благодаря своему составу значительно грубее «липучего» аналога. Современные технологии позволяют «прятать» шипы на асфальте, чтобы они меньше стирались и вылетали. А при езде на заснеженной дороге они снова появляются и вгрызаются в снег и лед.

Положительные стороны шиповки

Шипованная резина имеет свои положительные стороны:

1. Стабильное и уверенное сцепление с поверхностью, покрытой снегом и льдом. При любом маневре и нагрузке, включая торможение, разгон и повороты.
2. Меньший тормозной путь по льду.
3. Прекрасный уровень проходимости даже на глубоком снегу.

Негативные стороны шипов

Среди отрицательных моментов можно отметить:

• Высокий уровень шума из-за металлических шипов, особенно на асфальте.
• Недостаточно качественное сцепление при езде по мокрому асфальту.
• Увеличенный расход топлива.
• Небольшая вибрация рулевого колеса.
• Быстрое стачивание шипов по сравнению с общим износом резины.

Таким образом, колесо с шипами, безусловно, имеет свои плюсы. Но в любом случае придется мериться и с минусами.

Можно ли ехать на шипованой резине в Европу?

Для многих большим или даже определяющим недостатком шипованых шин будет следующий. На резине с шипами Вы не сможете поехать в подавляющее большинство европейских стран, особенно в восточной части Европы. Запрет на такой вид шин введён в Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, Турции, Германии, Нидерландах и Португалии.

На карте Европы красным цветом выделены страны, где шипы находятся под запретом.

Липучка

Липучкой называют один из типов зимней резины. Такое странное на первый взгляд название эта резина получала за характерные прорези на протекторе. Они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой за счет того, что резина словно прилипает к снежной поверхности.

«Липкий» вариант колёс уверенно удерживает автомобиль практически на любой поверхности, включая мокрый асфальт, обледенение или снег. Сухое покрытие негативно сказывается на такой резине, так как она быстро греется и начинает «плыть». Из-за этого, управление автомобилем заметно ухудшается.

Принцип работы заключается в том, что в зимний период резина становится мягкой благодаря своему составу. Таким образом автомобиль становится лучше управляемым. Поверхность резины имеет мелкие узоры с заточкой в одну сторону, что обеспечивает уверенное «прилипание» к плохому дорожному покрытию. Этот рисунок также эффективно отводит воду при потеплении.

Положительные стороны «липучки».

Среди плюсов можно отметить:

1. Полное отсутствие шума.
2. Меньший расход топлива по сравнению с шипами.
3. Отсутствует даже малейшая вибрация рулевого колеса.
4. Отличная устойчивость на мокром асфальте.
5. Повышенный эксплуатационный срок.

Негативные стороны «липучки»

Есть и свои минусы:

• Сравнивая с шипами, управление на снегу и льду немного хуже.
• Тормозной путь длиннее, чем у конкурента.
• Худшая проходимость на снегу.

Справка! Такой вид резины был создан по большей части для стран Азии и Европы, где минусовая температура проявляется лишь несколькими днями за весь зимний период. Шипы в этом случае будут больше портить дорожное покрытие, чем давать контроль над автомобилем.

Так что же лучше?

В первую очередь, при выборе «шипы или липучка» необходимо учитывать регион, по которому будет ездить автомобиль. Например, в таких крупных городах, как Киев, где коммунальные службы исправно работают и даже в сильные снегопады быстро чистят дороги, лучше всего выбирать именно «липучку». Точно такая же ситуация обстоит и с южными регионами, где зимний период относительно условный.

Если же рассматривать небольшие города северной или западной частей Украины, тогда лучше рассматривать шипованную резину. Такая же ситуация обстоит и с деревенской местностью, где снег вообще практически не убирается. Из-за чего образуется наледь и впоследствии ледяная корка. Шипованная резина сможет в прямом смысле вгрызаться в такую поверхность и обеспечивать устойчивость автомобиля на дороге. «Липучка» в этом случае будет просто шлифовать лед.

Также важно учитывать область использования автомобиля. Если в зимний период подразумеваются ежедневные выезды за пределы города в деревенскую местность, тогда лучше выбирать шипы. И наоборот, когда передвижение происходит только по городу, где в большинстве своем улицы посыпаны реагентами и исправно убирают снег, тогда «липучка» будет более предпочтительной.

Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

МОСКВА, 18 янв — РИА Новости, Сергей Белоусов. Зима в России всегда приходит неожиданно: в одних регионах на пару месяцев, в других — на полгода и даже больше. В нынешнем сезоне в центральных областях страны снега почти не видели вплоть до Нового года. Каждый автомобилист уже решил для себя, какие шины лучше всего обеспечат его безопасность: шипованные или нешипованные. РИА Новости вместе с экспертами шинной отрасли выяснило, что предпочтительнее в тех или иных ситуациях и как следует вести себя на российских дорогах, управляя автомобилем с тем или иным типом зимней резины.

Страна за шипы

Сплошное надувательство: почему пневматические автошины окажутся на свалке
24 декабря 2017, 08:00

Согласно аналитическому отчету интернет-классифайда «Авто.ру», россияне в 2017 году отдали предпочтение шипованной резине. В октябре прошлого года «липучками» (так в обиходе называют нешипованные шины) интересовались лишь около 15 процентов пользователей сервиса, в ноябре спрос вырос лишь на пару процентов.

Шипованные популярнее всего в Саратовской, Смоленской областях, а также в Республике Татарстан (от 83 до 88 процентов). «Липучки» привлекают автовладельцев Ставропольского, Хабаровского, Приморского и Краснодарского края, а также Калининградской области: там доля шипованных шин не превысила 14-30 процентов от общего числа запросов.

Свойства шипов

Всем известно, что шипованные покрышки незаменимы в небольших городах: там снег убирают редко или плохо, часто образуется плотно утрамбованный снежный наст, а также лед. Многочисленные независимые тесты шин показывают, что в этих условиях использование шипов оправданно, тормозной путь «обутых» в них автомобилей становится существенно короче.

© РИА Новости / Константин Чалабов | Перейти в медиабанк Работа шиномонтажной мастерской

Михаель Цикфельд, специалист по работе с клиентами по техническим вопросам компании Continental, рекомендует шипованную резину и в российских мегаполисах, в Москве и Санкт-Петербурге. По словам эксперта, в обеих столицах зачастую на обработанных реагентами дорогах снег тает, а под утро снова замерзает, превращаясь в лед. Если добавить к этому снегопад, то более опасную ситуацию придумать сложно: преимущество при таком раскладе на стороне машин с шипованной резиной.

«В 2004 году в Норвегии на один сезон запретили использование шипованных шин, — рассказывает Михаель Цикфельд. — Число аварий выросло в несколько раз, особенно мелких, в небольших городах, которые происходили главным образом на перекрестках со светофорами. В итоге власти страны запрет сняли».

Технический специалист компании Pirelli напоминает, что шипованные покрышки предназначены в основном для северных стран и в большинстве государств Европы запрещены к эксплуатации. В России же такая резина обеспечит безопасность в большинстве городов.

Фрикция

Разрушены вдребезги? Десять мифов о зимней эксплуатации автомобиля
28 декабря 2017, 08:00

Шины без шипов некоторые называют фрикционными, от латинского слова frictio — трение. Специалисты компании Pirelli утверждают, что это понятие обывательское. Принцип работы всех шин — фрикция, трение с дорожной поверхностью. Современные компании предлагают в своих продуктовых линейках широкий выбор резины, но нужно уметь ее различать. Например, существуют так называемые шины для мягкой европейской зимы, предназначенные для умеренных зимних температур и взаимодействия преимущественно со снежным или мокрым покрытием. Другие, как раз фрикционные, рассчитаны на суровые зимы. Также есть шины для южных регионов (главным образом европейских). Их принято называть «всесезонки», и они не приспособлены для русских зим, не обеспечивают должного уровня безопасности, хотя в летний период их можно использовать, например, для езды по бездорожью.