Как расшифровывается лампа лквд

LED расшифровка: значение маркировки и обозначений, как расшифровывается аббревиатура на лампах для светильников

Приобретение светодиодных ламп в большинстве случаев не доставляет проблем покупателям. Многие даже не пытаются разобраться в маркировках на упаковке, тогда как другие попросту не понимают значение представленного набора символов. А между тем, они играют важную роль. Отказ от учета данных параметров может привести к приобретению неэффективного, неудобного или просто неподходящего источника света. По этой причине маркировка ламп должна рассматриваться со всем вниманием.

Световой поток

Световой поток — параметр мощности свечения ЛЕД прибора, измеряемый в люменах. Характеристика позволяет определить эффективность и экономичность конкретной модели в установленных условиях эксплуатации.

По световому потоку производится сравнение светодиодных приборов с лампами накаливания и другими источниками света. Для этого применяют особые таблицы.

Мощность светового потока в разы выше, чем у других источников света. Подбирая модели по этим параметрам, не стоит забывать о том, что после выработки времени эксплуатации светодиодные модели значительно теряют в яркости.

Тип колбы и цоколя

Предлагаемые покупателям светодиодные лампы различаются формой и размерами колбы. Данные параметры определяются конкретными значениями на коробке.

Наиболее популярные маркировки колб и их расшифровка:

• A- традиционная форма, напоминающая грушу (схожа с лампами накаливания);
• C — форма свечи;
• R — напоминает гриб;
• G — шарообразная колба;
• T — трубчатая конструкция;
• P- сферическая форма.

Для подсоединения прибора в осветительную систему используется цоколь. Самыми популярными считаются традиционные цоколи с маркировкой «Е». В них предусмотрено соединение с патроном при помощи резьбы.

Рядом с буквой стоит цифра, определяющая диаметр резьбы. Многие приборы имеют цоколь с сокращением Е27. Они подойдут для замены традиционных ламп накаливания. Чуть менее распространены модели с аббревиатурой Е14, предполагающей уменьшенный диаметр резьбы.

В уличных фонарях часто можно встретить приборы с цоколем увеличенного диаметра Е40. Сама колба в этом случае также значительно увеличивается.

Маркировки «G» и «U» можно расшифровать как штырьковое соединение с патроном. Следующая за буквой цифра означает расстояние между двумя штырьками. Такие модели чаще всего встречаются в потолочных светильниках.

В качестве альтернативы галогеновым лампам используются LED-приборы с обозначением«GU5.3». Они идеально вписываются в систему точечного освещения.

Нередко помещения оснащаются светодиодными светильниками в качестве дополнительной подсветки. При этом используются накладные приборы с цоколем типа «GX53».

Параметры сети

Все светодиоды функционируют только при подаче постоянного тока. Обычная сеть в розетке предполагает переменный ток с высоким показателем напряжения. Поэтому одним из основных компонентов любого осветительного прибора представляется драйвер. Данный источник питания создается на основе ШИМ модуляции и может похвастаться высокой надежностью.

Большая часть современных лампочек оснащаются встроенным драйвером, устанавливаемым во внутренней части радиатора. Этот компонент выпрямляет переменный ток и ограничивает напряжение. Драйвер может работать только с тем прибором, в который установлен. Он не рассчитан на дополнительную нагрузку извне.

Встречаются и выносные драйверы, применяемые на специфических источниках света и светодиодных лентах. В частности, при организации RGB подсветки используются усложненные схемы драйверов, способные подавать свое значение напряжения на каждый кристалл. Без подобной функции сформировать многоцветную подсветку невозможно.

Цветовая температура

Традиционные лампы накаливания имеют один цвет: желтый. В светодиодных моделях появляется возможность регулировать цветовую температуру, достигая как желтых оттенков, так и практически белого свечения.

При построении шкалы цветопередачи за основу берется цвет раскаленного металла. Показатели измеряются в кельвинах. Стандартный дневной свет определяют температурой до 6 000 градусов по кельвину, а раскаленный металл — температурой до 2 700 градусов по кельвину.

Весь свет выше 6 500 градусов по кельвину можно смело относить к холодным голубоватым оттенкам. Подбирая лампу для дома, желательно учитывать показатели цветовой температуры, поскольку различное свечение может привести к иному отображению отдельных вещей или интерьера в целом. К тому же, неправильно подобранный оттенок порой становится причиной повышенной усталости глаз.

На коробках производители стараются всегда указывать конкретную цветовую температуру, а также приводить спектр для лучшего понимания параметра.

Срок службы

Бренды, изготавливающие светодиодные приборы, на упаковке указывают, сколько часов способны проработать установленные в конструкции диоды. Подобный показатель крайне приблизителен, поскольку помимо диодов могут выйти из строя и другие узлы. По итогу, срок службы будет зависеть от качества используемых компонентов, правильности пайки и условий эксплуатации.

Мощность

Наиболее явный параметр, по которому пользователи зачастую выбирают осветительный прибор. Означает потребление энергии в час и выражается в ваттах (Вт, W). Характеристика чаще всего пишется на коробке крупными цифрами, а рядом с ней приводят эквивалентное значение лампы накаливания.

Для дома желательно выбирать приборы мощностью от 3 до 20 Вт. На улице они окажутся эффективными при мощности около 25 Вт.

Заменяя стандартные лампы накаливания на LED-приборы, необходимо пользоваться таблицами, проводящими аналогию по мощности и эффективности между изделиями разных типов.

Световая отдача

Световая отдача обуславливает связь светового потока и мощности осветительного прибора. Показатель определяется в Лм/Вт и достаточно точно отображает эффективность конкретной светодиодной лампы. По этому параметру светодиоды нередко сравнивают с ушедшими в прошлое лампами накаливания, подтверждая полезность использования первых. В среднем, световая отдача у светодиодных приборов в 10 раз больше, чем у ламп накаливания с тем же потоком.

Желательно приобретать только качественные модели от известных производителей, поскольку китайские аналоги на деле могут оказаться далеко не такими эффективными.

Угол рассеивания

Любые светодиоды обладают специфическими свойствами направленного свечения. Для распространения света в светильники могут устанавливаться особые рассеиватели. Также регулировать направление удастся при помощи закрепления светодиодов под разными углами.

В современных осветительных приборах угол рассеивания обычно составляет 30, 60, 90 или 120 градусов. Наиболее продвинутые модели могут похвастаться показателем угла рассеивания в 210 градусов.

Пожароопасность

Все светодиодные приборы гораздо безопаснее, чем лампы накаливания. Даже при очень долгой работе эти устройства нагреваются только до 50 градусов Цельсия, что предотвращает их разрушение, а также не позволяет сильно обжечься.

Невысокие температуры нагрева во время работы позволяют применять аппараты в помещениях с возгораемыми материалами. При этом производители обычно не обозначают на упаковках уровень пожароопасности.

Степень защиты от пыли и влаги

Уровень защищенности лампы от пыли и влаги напрямую зависит от того, где именно планируется использовать осветительный прибор. Для уличных ламп показатели одни, а для квартирных совершенно другие. В качестве обозначения защиты используется маркировка вида IPXX, где XX — конкретный показатель защищенности.

Радиоэлектронное противодействие (РЭП)

Большое количество светодиодных ламп во время работы создают эффект мерцания, негативно воздействующий на зрение и снижающий комфорт нахождения в помещении. Для того, чтобы избавиться или сгладить этот эффект, применяют дополнения, составляющие систему радиоэлектронного противодействия (РЭП).

При покупке ламп внимания заслуживает показатель коэффициента пульсаций. Чем этот параметр ниже, тем равномернее будет свечение.

• Аббревиатура РЭП на ЛЕД лампах обычно означает именно способность конкретного прибора препятствовать возникающим пульсациям и сглаживать их до минимальных показателей. Также параметр нередко называют коэффициентом пульсации и выражают в процентах.
• Недавно показатели пульсации начали нормировать и контролировать при помощи санитарных норм. По этой причине во многих общественных местах регулярно проводятся проверки освещения.
• Производители крайне редко указывают коэффициент пульсации на своих лампочках. Однако на качественных приборах можно встретить обозначение «без пульсации».

Советуем посмотреть видео: Что учитывать при выборе LED ламп.

Определить пульсации конкретной лампы можно при помощи осциллографа. При этом фиксируются значения амплитуды колебаний и напряжение блока питания. Затем амплитуду делят на напряжение, получая коэффициент пульсации.

Инженер-электрик. Специалист по проектированию и эксплуатации электротехнических изделий.

Требования к светильникам всех типов регламентированы государственным стандартом. В документе прописаны параметры качества и безопасности для потребителей, условия испытаний и применения, а также различные технические параметры. ГОСТ 17677-82 определяет и маркировку светильников — буквенно-числовую комбинацию, которая в обязательном порядке должна присутствовать на каждом изделии. Расшифровка обозначений дает владельцу полную информацию о свойствах и применении светильников .

Маркировка является типовой для всех светильников , в том числе, люминесцентных , для жилых и производственных зданий, а также наружного освещения. Не касается приборов в транспортных средствах, судовых, медицинских и оснащенных автономными источниками питания. ГОСТу должна соответствовать любая продукция обозначенной категории, которая применяется в России, вне зависимости от страны выпуска.

Расшифровка обозначений

Первая буква в обозначении указывает на тип применяемого источника света.

• Н — лампа накаливания;
• С — лампа — светильник диффузная или рефлекторная;
• Г — ртутная (ДРИ, ДРИШ);
• К — ксеноновая;
• И — кварцевая галогенная;
• Л — люминесцентная прямая трубчатая;
• Ж — натриевая;
• Б — бактерицидная;
• Р — ртутная (ДРЛ);
• Ф — люминесцентная фигурная;
• Э — люминесцентная эритемная.

Вторая буква в расшифровке названия говорит о способе установки светильников .

• С — подвесной;
• Г — головной;
• П — потолочный;
• Р — ручной;
• В — встраиваемый;
• К — торцевой, консольный;
• Д — пристраиваемый;
• Т — напольный;
• Б — настенный;
• Н — настольный.

Третья буква связана с назначением светильника.

• Б — для использования в быту;
• П — промышленность и производство;
• У — уличное (наружное) освещение;
• О — общественные здания;
• Р — рудники и шахты;
• Т — телестудии и студии кинематографии.

Первые три буквы в маркировке относятся к разряду обязательных и присутствуют всегда. Например, расшифровка ЛСП указывает, что светильник люминесцентный подвесной и применяется в промышленных цехах и помещениях. Расшифровка обозначений ЛПО или ЛВО говорит о том, что перед нами люминесцентная лампа, предназначенная для общественных зданий. В первом случае — потолочная, во втором — встраиваемая.

Кроме этого, на люминесцентных светильниках могут стоять и другие обозначения .

Четвертый и пятый символы обозначают номер серии. Разброс от 01 до 99. Обычно серия объединяет светильники с идентичными конструктивными особенностями, из подобного материала, с одинаковым способом обслуживания, крепления и т.д.

Шестой символ — это количество ламп. Если светильник одноламповый, цифру 1 опускают.

Седьмой символ — мощность в ваттах.

Восьмой символ , а точнее — трехзначное число — это номер модификации. Разброс от 001 до 999.

Завершает маркировку указание на климатические условия для эксплуатации данного типа ламп. Цифровой код определен в соответствии с ГОСТ 15150-69 «Исполнения для различных климатических районов».

• У — умеренный климат. Диапазон рабочих температур от -40 до +40ºС. Только для работы на открытом воздухе.
• ХЛ и УХЛ — холодный или умеренно холодный: от -60 до +40ºС. Подходит для работы на улице или в помещении, где уровень влажности схож с уличным.
• ТВ — тропический влажный: от +1 до +40ºС. Для закрытых помещений, где присутствует природная вентиляция.
• ТС — тропический сухой: от -10 до +45ºС. Для закрытых помещений, где нет прямого воздействия ветра и осадков.
• О — общеклиматический: от -60 до +45ºС. Подходит для всех участков суши за исключением очень холодных районов. Работает в помещениях с высокой влажностью.

Более конкретное указание на помещение зашифровано в последней цифре в названии люминесцентных ламп .

• 1 — для открытого воздуха;
• 2 — для навесов и открытых конструкций;
• 3 — для закрытых помещений без отопления;
• 4 — для закрытых помещений с отоплением;
• 5 — для помещений с ощутимой сыростью.

Отдельным пунктом в ГОСТе прописаны примечания. В них, в частности, сказано о том, что для светильников, которые предполагают разные способы установки, указывают основной. Климатическое исполнение и категорию размещения разрешено прописывать на усмотрение производителя. В дополнение к условным обозначениям можно добавлять условные наименования. Однако использовать только наименования без обозначений нельзя.

Примеры расшифровки маркировки люминесцентных ламп

ЛСП01-2×40-024 УХЛ4. Такое обозначение стоит на подвесном люминесцентном светильнике (серия 01, модификация 024), в который установлены две лампы по 40 Вт каждая. Использоваться может в умеренно холодном климате в закрытых отапливаемых помещениях.

Иногда часть обозначений может опускаться. Например, часто на люминесцентном светильнике проставлена маркировка ЛСП3902С 2х36. Расшифровка простая: устройство крепится подвесным способом, используется в промышленных и производственных помещениях, имеет две люминесцентных лампы каждая мощностью по 36 Вт.

Рассмотрим расшифровку обозначений на наиболее распространенных типах светильников и ламп : ЛПП 2×36 , ЛВО 4х18 , ЛСП 2×36 , ЛПО 2×36, ЛПО 2×18 , ЛПО 4×18 .

Расшифровка аббревиатуры ЛПО указывает, что светильник люминесцентный, потолочный, рассчитанный на общественные здания. Разница — в количестве ламп и их мощности. В первом случае, это две по 36 Вт, во втором — две по 18 Вт, в третьем — четыре по 18 Вт.

ЛПП 2х36 — это люминесцентный потолочный светильник для промышленности с двумя лампами по 36 Вт каждая.

ЛВО 4х18 — это люминесцентный встраиваемый светильник с четырьмя лампами по 18 Вт для общественных зданий.

ЛСП 2х36 — это люминесцентный подвесной светильник с двумя лампами по 36 Вт для промышленности и производства.

Понимать значение маркировки важно и для того, чтобы безошибочно подбирать аналоги . Как известно, в России действуют ограничения по продаже люминесцентных светильников. Так, с 1 июня 2016 года такой вид ламп запрещен для приобретения через госзакупоки для государственных и муниципальных организаций и предприятий. Сделано это, в том числе, и для сокращения расходов на электроэнергию и перевода учреждений и населения на светодиодные лампы , которые обладают рядом неоспоримых преимуществ.

Для многих покупателей маркировка светодиодных ламп представляется набором непонятных цифр и буквенных обозначений. Но каждый пункт говорит о важном параметре изделия, а все вместе они дают полную информацию и помогают выбрать изделие с нужными параметрами.
[list]

Этот параметр отражает количество электроэнергии, потребляемой лампой за час работы. Обозначается в Ваттах. Большинство производителей указывает мощность на лицевой стороне упаковки крупными цифрами. Рядом иногда помещают эквивалентное значение, соответствующее световому потоку аналогичной лампы накаливания. Ориентироваться на него безоговорочно не стоит, так как яркость свечения лампы зависит не только от ее мощности, но и от эффективности работы. Ниже представлено сопоставление различных типов ламп с разной мощностью, излучающих одинаковый световой поток.

Именно этот параметр помогает получить представление о реальной силе производимого прибором света. Измеряется он в люменах, краткое обозначение — лм. Зная оба показателя, легко определить световую эффективность лампы. Формула такова:

Световой поток/мощность = светоотдача.

Если получилось значение от 90-100 лм/Вт, значит, прибор будет светить так же ярко, как лампочка накаливания мощностью в 7-8 раз выше. Получается, что обычную стоваттную заменит светодиодный аналог на 12-15 Вт. Зная разницу мощностей, легко высчитать количество сэкономленной электроэнергии при использовании более эффективной лампы.

На эту составляющую маркировки светодиодной лампы стоит обратить особое внимание. Цветовая температура обозначается в Кельвинах. Она характеризует оттенок свечения, который может быть насыщенным или бледным желтым, белым или голубоватый. Если вы выбираете лампу для дома, ориентируйтесь на цветовую температуру 2700 К. Таково среднее значение лампы накаливания, свет которой наиболее привычен для наших глаз, соответствует утреннему и вечернему естественному освещению.

Лампы, создающие нейтральное (3500-4 тыс. К) и холодное белое освещение (от 4 тыс. К), подойдут для кабинетов, офисных, административных, производственных помещений. Ученые доказали: свет с короткой длиной волны, то есть холодный белый, приостанавливает выработку в организме гормона мелатонина, чрезвычайно важного для нашего здоровья. Поэтому вечером и утром находиться под искусственным «дневным» освещением нежелательно. Кроме того, холодное освещение плохо влияет на сетчатку глаза ребенка, поэтому в детских помещениях устанавливаются лампы, цветовая температура которых находится на уровне 2700 К.

Индекс цветопередачи

Измеряется в Ra или CRI. Характеризует то, насколько точно освещаемый предмет сохраняет свои естественные оттенки. Индекс цветопередачи яркого дневного солнечного света равен 100 CRI. Для искусственного освещения нормальным считается показатель выше 75 CRI.

Условия эксплуатации

Производитель также указывает на упаковке, какие параметры безопасны для эксплуатации прибора освещения. К ним относятся:

• температура окружающего воздуха;
• напряжение сети и частота тока;
• пиковый ток потребления.

Тип колбы

В маркировки светодиодных ламп этот параметр обозначается буквой, которая показывает форму колбы, и числом, отражающим ее диаметр:

• А — грушевидная колба, как у стандартной лампы накаливания;
• G — шарообразная;
• B, C — «свеча»;
• R — «гриб».

На упаковке также указано, матовая это колба или прозрачная.

Тип цоколя

Обозначается аналогично маркировке колбы: буква отражает тип цоколя, цифра — диаметр или расстояние между штырьками. Значения для бытовых светодиодных ламп: E 27 (большой) и E14 (малый, «миньон»). Это круглые цоколи с резьбовым соединением, которые внедрил еще изобретатель Эдисон.

Есть и другие виды маркировки цоколей светодиодных ламп для потолочных светильников: GU 10, GU 5.3, G 13. Их характерная особенность — наличие двух штырьков с утолщениями или без них. Внимательное изучение маркировки и сопоставление аналогичных параметров различных ламп помогает выбрать наиболее эффективный и качественный прибор. Главное — не торопиться с покупкой до тех пор, пока вы не найдете нужное изделие с подходящими параметрами.

Читайте также:

• Двухполюсный выключатель: устройство и принцип действия автомата, схемы с нужным автоматическим аппаратом
• Можно ли от этого одного (который стоит у родителей) счетчика, провести провода на нашу половину и установить свой счетчик?
• Релейная защита и автоматизация электроэнергетических систем: определение, назначение, требования к РЗА

Как расшифровывается маркировка на LED лампах?

Понимая, что светодиодная лампа – это инновационный источник света, экономный в потреблении, большинство людей при этом не разбирается в маркировке этих изделий. Знать, что означают написанные на лампах буквы и цифры, просто необходимо – это поможет выбрать нужную LED-лампу, подобрать именно те параметры, которые вы желаете.

Светодиодная лампа – это не простой источник света с нитью накаливания, это сложное устройство, имеющее множество модификаций, в зависимости от которых различаются и условия их правильной эксплуатации. Для того они и маркируются, чтобы потребитель мог легко выбрать LED-лампу по нужным ему параметрам.

Как проводится классификация светодиодных ламп?

Маркировка светодиодных ламп проводится для ее стандартизации и вывода параметров источника LED-освещения для потребителей, чтобы проще было понять, какую именно лампу нужно купить. С каждым днем все больше желающих перейти на светодиодное освещение, причины такой заинтересованности понятны: длительность беспрерывной эксплуатации, высокая энергетическая эффективность, скорость реакции устройства на отключение электричества, стойкость к механическим воздействиям, невысокая рабочая температура, стойкость к перепадам напряжения.

При этом эксперты отмечают, что еще недостаточно хорошо изучен вопрос о воздействии светодиодного излучения на зрение, к минусам источника этого света можно отнести потерю яркости свечения после отработки 80% своего временного ресурса.

Классификация параметров LED-источника освещения до потребителя доносится маркировкой изделия на упаковке:

• назначение лампы;
• тип устройства источника света;
• тип цоколя.

Кроме этих основных параметров существуют и другие факторы, влияющие на классификацию лампы. Потребителю важно, какая маркировка выносится на упаковку и что она обозначает.

Как маркируется LED-устройство?

Маркировка светодиодных ламп, расшифровка которых показывает потребителю этого изделия его технические параметры, выполняется по следующим стандартам:

1. Указание мощности светодиодного источника света, это может быть 10 W, 25 W.
2. Длительность беспрерывного периода эксплуатации, обычно пишется около 50 000 часов, но разные производители могут устанавливать собственный срок эксплуатации в соответствии с возможностями LED-устройства.
3. Литерная маркировка «А», «А+» или «А++» показывает степень энергетической экономии источника света.
4. Литерное и цифровое обозначение вида «А55» указывает на то, что у лампы стандартная колба, другого вида сочетания букв и цифр указывают на возможные ее вариации: зеркального вида, в форме свечи, матовая колба, другие формы.

1. Тип цоколя у источника освещения.
2. Цветовое воздействие для правильного выбора свечения лампы.
3. Яркость лампы, сила светового потока.
4. Качество передачи цвета.
5. Технические возможности работы источника света, например, область рабочего напряжения 150–240 вольт, частота сети 50/60 герц.
6. На упаковке указываются и пределы допустимых эксплуатационных температур светодиодного изделия освещения, обычно это от –40 до +40 °C.

Когда покупатель правильно оценивает возможности источника освещения по его параметрам, указанным в маркировке, тогда его приобретение будет служить ему дольше.

Выбор по назначению

Когда лампа выбирается по назначению: для дома, уличные светильники, освещение склада – во всех случаях обращают внимание на то, как выполнена маркировка ламп, характеризующая ее возможности и технические параметры.

В квартирах и частных домах часто применяются источники LED-освещения с цоколем E27, или же Е14. Часто светодиодное освещение применяется как подсветка определенных зон пространства в дополнение к основному источнику света. Широкое применение из-за конструктивных особенностей и возможностей светового потока получили LED-источники в уличном освещении частной территории, в подсветке архитектурных объектов, а также для эффективного восприятия ландшафтного дизайна в темное время суток.

Конструктивные особенности

Производители делают обозначение ламп по конструктивным особенностям и подразделяют их на следующие виды:

• изделия общего применения: частные дома, квартиры, офисы;
• LED-источники освещения прожекторного исполнения, применяемые в качестве уличного освещения, для подсветки монументов, ландшафта загородного дома;
• линейные изделия, которые могут пойти на замену люминесцентных ламп по конструкции исполнения, с поворотным цоколем и трубчатой колбой.

Выбор по цоколю

Светодиодное техническое устройство, исходя из назначения, изготавливается с разного вида цоколем. Наиболее часто встречающиеся в продаже и востребованные населением – LED-лампы со стандартным видом цоколя и литерным обозначением «Е», что характеризует резьбовое соединение с патроном. Стоящая рядом с литерой цифра определяет диаметр резьбового соединения, стандартный – Е27, который отлично подходит для замены источников освещения с нитью накаливания в таких светильниках как люстры, бра, настольные лампы. Для соединения «миньон» диаметр соединений меньший, чем у стандартного вида – Е14.

В освещении территории загородного дома в прожекторных устройствах применяются светодиодные источники освещения с цоколем Е40, и, соответственно, сама колба лампы больше.

Соединение, маркируемое литерой «G» и «U», показывает, что это двухштырьковый цоколь с утолщением: «G» говорит о наличии штырькового соединения, а литера «U» об имеющихся утолщениях на кончиках штырьков. Этот вид соединения светодиодного источника аналогичен стартерному включению в люминесцентных лампах, обозначение «GU10» расшифровывается как двухштырьковое с расстоянием между штырьками в 10 миллиметров и имеющее утолщение по концам соединения. Такие лампы часто устанавливаются в потолочных светильниках.

Производители светодиодных ламп для замены галогеновых источников света выпускают LED-лампы маркировки «GU5.3», они отлично подходят к светильникам точечного освещения пространства.

В линейных изделиях применяется цоколь маркировки «G», который показывает, что он штырьковый, а цифра, стоящая рядом, говорит о расстоянии между ними. Трубчатого вида колба и соединение «G13» дает возможность устанавливать светодиодное освещение вместо люминесцентных ламп.

В современном дизайне помещений и предметах мебельного гарнитура возможно использование подсветки накладными LED-светильниками. Для этих целей, а также для подсветки потолочного покрытия выпускается соединение «GX53».

Выбор по параметрам светоотдачи и цветопередачи

При правильной организации освещения помещения большое значение имеет комплексность освещения пространства и правильная передача цвета освещаемого объекта. Это зависит от силы светового потока и цветопередачи изделия.

Выбирая нужный источник освещения, потребитель обращает внимание на типы колб ламп, а также на обозначение цветовой передачи лампы «Ra». Этот показатель дает понимание о способности источника освещения правильно передать натуральный цвет освещаемого объекта. В качестве эталонной величины экспертами принимается солнечный свет – 100 Ra, а LED-источники освещения имеют параметры 90 Ra. Справедливости ради надо отметить, что источники света с нитью накаливания имеют также 90 Ra, но они не настолько эффективны в других показателях.

По световому потоку

Световой поток LED-источника освещения измеряется в люменах, этот параметр важен, он показывает мощность свечения. Кроме этого световой поток характеризуется высокой эффективностью, другими словами, отношением мощности свечения (люмен) к потребляемой мощности LED-устройства (ватт), это лм/Вт, что показывает, насколько выбранная модель лампы экономична.

Для сравнения светимости LED-источников с лампами, имеющими нить накаливания, есть специальные таблицы. Источник света мощностью в 40 ватт создает световой поток в 400 люмен. Производители на упаковке указывают мощность светового потока, у светодиодных ламп этот показатель в разы выше, чем у простой лампы. Выбирая лампу по этим параметрам, необходимо принимать во внимание, что светодиодный источник света уменьшает свою яркость свечения, когда время его эксплуатации вырабатывается.

Значение цветовой температуры

В отличие от простой лампы с нитью накаливания, которая имеет единственный цвет – желтый, LED-источники освещения могут передавать большой спектр цветовой гаммы. Когда строится шкала цветопередачи, в основу берется цвет разгоряченного металла, а за единицу измерения принимаются кельвины. По температуре цвета дневной свет экспертами приравнивается к температуре в пределах 4 000-6 000 градусов по кельвину, а металл, который раскалили – к 2 700 градусов К.

Цвета с температурой больше 6 500 градусов К специалисты относят к холодному свечению с голубоватым оттенком. Выбирая домой лампу, надо всегда принимать во внимание эти параметры, так как при разном освещении пространства по-разному могут отображаться предметы обстановки квартиры, что влияет на чувствительность глаз.

Световое распределение и регулируемые лампы

Преимущество светодиодов перед обычными источниками света в том, что они могут создавать направленное освещение, иными словами, светят перед собой. Эта способность хорошо применяется в лампах для ночников, в зональном освещении квартиры.

Для того чтобы добиться равномерного освещения пространства, LED-лампы комплектуются рассеивателем или установкой в лампе светодиодов под разным углом. Световой поток с применением этих способов может распространяться на 60 или 120 градусов.

Аналогично лампам с нитью накаливания светодиодные лампы можно регулировать, для этого нужен диммер, специальный регулятор. В сравнении с люминесцентными экономными лампами это преимущество, так как у тех нет такой возможности. Используя регулятор в помещении, добиваются комфортного освещения. Надо отметить, что такой возможностью обладают не все лампы этого вида, необходимо обращать внимание на маркировку на упаковке.

Выбор по мощности и рабочему напряжению

Каждый покупатель электрической лампочки изначально обращает внимание на мощность изделия и рабочее напряжение. Параметр потребляемой мощности играет значительную роль в потреблении электрической энергии и в квартире, и в уличном освещении.

Рабочее напряжение для светодиодной лампы – важный показатель, обычно это 12 вольт постоянного напряжения, его обеспечивает драйвер при помощи преобразования 220 вольт и переменного тока в нужные параметры. Благодаря драйверу лампы этого типа работают от сети 220 вольт. Параметр питания светодиодного источника может быть разный – от 12 до 24 вольт, а также ток может быть переменным или постоянным. Все данные указываются на маркировке изделия.

Нюансы при выборе светодиодного источника освещения

Специалисты не рекомендуют устанавливать LED-источники освещения в детских комнатах, они имеют даже при теплом свете оттенки синего, что тонизирует поведение детей. Всегда обращайте внимание, выбирая лампу, на маркировку соединения, оно должно быть таким же, как на патроне.

К сожалению, достаточно часто изготовители светодиодных ламп завышают срок гарантийной эксплуатации. Поменять лампу можно по чеку из магазина. Также надо вернуть обратно лампу, имеющую пульсацию в свечении, даже малозаметная, она может навредить зрению. Проверяется это просто – надо камеру вашего смартфона навести на источник света, если появится мигание, значит, есть пульсация.

Хороший производитель светодиодных ламп всегда на упаковке оставляет свои контакты, если таких нет, то надо отказаться от приобретения данного изделия.

Вывод

Качественная работа выбранной вами светодиодной лампы во многом зависит от параметров вашей электрической сети: чем меньше колебаний, тем дольше будет работать источник света. LED-лампы не относятся к дешевой покупке, по этой причине надо всегда обращать внимание на имеющуюся маркировку на упаковке, учитывать все параметры, которые может дать источник света.

Расшифровка маркировки ламп, светильников и прожекторов

• LED — светодиодная лампа
• ДНаТ — лампа натриевая высокого давления
• ДРЛ — ртутная лампа
• ЗЛН — зеркальная лампа накаливания
• КГ — кварцево-галогенная лампа
• КГИ — лампа галогенная с интерференционным отражателем
• КГМ — лампа галогенная миниатюрная
• КЛЛ — компактная лампа люминесцентная
• ЛН — лампа накаливания
• ЛОН — лампа общего назначения
• МО — лампа местного освещения
• ЛЮМ (ЛЛ) — люминесцентная лампа
• МГЛ — металлогалогенная лампа
• PAR30 — лампа галогенная рефлекторная с цоколем Е27

Cветильники и прожекторы

Маркировка светильников и прожекторов состоит из аббревиатуры трех букв, которые расшифровываются каждые отдельно с помощью таблицы:

1 — Источник света

2 — Способ установки светильника

3 — Назначение светильника

Светильники для помещений

• ДББ — Д — светодиодная лампа, Б — настенный, Б — для жилых (бытовых) помещений
• ДВБ — Д — светодиодная лампа, В — встраиваемый, Б — для жилых (бытовых) помещений
• ДВО — Д — светодиодная лампа, В — встраиваемый, О — для общественных зданий
• ДНБ — Д — светодиодная лампа, Н — настольный, опорный, Б — для жилых (бытовых) помещений
• ДПБ — Д — светодиодная лампа, П — потолочный, Б — для жилых (бытовых) помещений
• ДПО — Д — светодиодная лампа, П — потолочный, О — для общественных зданий
• ДПП — Д — светодиодная лампа, П — потолочный, П — для промышленный и производственных зданий
• ДСО — Д — светодиодная лампа, С — подвесной, О — для общественных зданий
• ИВО — И — кварцево-галогенная лампа, В — встраиваемый, О — для общественных зданий
• ИПО — И — кварцево-галогенная лампа, П — потолочный, О — для общественных зданий
• НБО — Н — лампа накаливания, Б — настенный, О — для общественных зданий
• НБП — Н — лампа накаливания, Б — настенный, П — для промышленный и производственных зданий
• НБУ — Н — лампа накаливания, Б — настенный, У — наружного (уличного) освещения
• ФВО — Ф — фигурная люминесцентная лампа, В — встраиваемый, О — для общественных зданий
• ДСП — Д — светодиодная лампа, С — подвесной, П — для промышленный и производственных зданий
• НСП — Н — лампа накаливания, С — подвесной, П — для промышленный и производственных зданий
• НББ — Н — лампа накаливания, Б — настенный, Б — для жилых (бытовых) помещений
• ФБУ — Ф — фигурная люминесцентная лампа, Б — настенный, У — наружного (уличного) освещения

Уличные светильники

• ДВО — Д — светодиодная лампа, В — встраиваемый, О — для общественных зданий
• СДО — С — лампа-светильник, Д — пристраиваемый, О — для общественных зданий
• ДПО — Д — светодиодная лампа, П — потолочный, О — для общественных зданий
• ИВО — И — кварцево-галогенная лампа, В — встраиваемый, О — для общественных зданий
• НБУ — Н — лампа накаливания, Б — настенный, У — наружного (уличного) освещения
• НСУ — Н — лампа накаливания, С — подвесной, У — наружного (уличного) освещения
• НТУ — Н — лампа накаливания, Т — венчающий, торшерный, У — наружного (уличного) освещения
• ДБУ — Д — светодиодная лампа, Б — настенный, У — наружного (уличного) освещения
• ДВУ — Д — светодиодная лампа, В — встраиваемый, У — наружного (уличного) освещения
• ДКУ — Д — светодиодная лампа, К — консольный, У — наружного (уличного) освещения
• ДТУ- Д — светодиодная лампа, Т — венчающий, торшерный, У — наружного (уличного) освещения

Прожекторы

• СДО — С — лампа-светильник, Д — пристраиваемый, О — для общественных зданий
• ДБУ — Д — светодиодная лампа, Б — настенный, У — наружного (уличного) освещения
• ДВУ — Д — светодиодная лампа, В — встраиваемый, У — наружного (уличного) освещения
• ДКУ — Д — светодиодная лампа, К — консольный, У — наружного (уличного) освещения
• ДСП — Д — светодиодная лампа, С — подвесной, П — для промышленный и производственных зданий
• НСП — Н — лампа накаливания, С — подвесной, П — для промышленный и производственных зданий

Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.

За что отвечает лампа лквц

Пульт управления состоит из семи отдельных блоков, которые крепятся к раме пульта болтами. Счет блоков: слева — направо. Соединение блоков со схемами вагона осуществляется через разъем 7Р-52.

В блоках установлены органы управления и сигнализации за работой системы АРС-Д, вспомогательной цепи, срабатывания тормозов, радиосвязи, резервного управления.

ВКЛ. МК — тумблер включения мотор-компрессора.

ВБП — тумблер включения блока питания ББЭ.

КОМПРЕССОР — импульсная кнопка резервного включения МК.

АРС 13 В — импульсная кнопка проверки питания 13B.

АКК. БАТ — вольтметр, показывающий напряжение аккумуляторной батареи.

Резистор — для регулирования освещения блока.

СКОРОСТЬ — цифровой индикатор, показывающий фактическую скорость поезда.

О4, 0-80 — локомотивный указатель допустимой скорости.

ЛСД — лампа сигнализации дверей.

ЛХРК — сигнальная лампа хода РK.

РП — сигнальная красная лампа РП.

ЛСН — лампа сигнализации неисправности.

ЛН — лампа направления.

ЛКВД — лампа контроля выключения двигателей.

ЛКТ — лампа контроля торможения.

ЛКВЦ — лампа контактора КВЦ.

РС — лампа равенства скоростей.

ЛВД — лампа включения двигателей.

ЛСТ — лампа сбора схемы на тормоз.

МАНОМЕТРЫ — показывают давление в НМ, ТМ и ТЦ

УНЧ — тумблер включения усилителя низкой частоты.

КОНТРОЛЬ — тумблер контроля громкости РИУ.

РАДИО — тумблеры включения РИУ.

ЗАКР. ДВ — выключатель закрытия дверей.

РЕЗ. ЗАКР. ДВ. — импульсная кнопка резервного закрытия дверей.

ВОЗВР. РП, BA — импульсная кнопка возврата РП, BA.

РП — сигнальная зеленая лампа РП.

ЛЕВ. ДВ. — импульсная кнопка открытия левых дверей.

ВПД — выключатель положения дверей.

ЛЕВ. ДВ. — импульсная кнопка открытия левых дверей.

БДИТЕЛЬНОСТЬ — импульсные кнопки бдительности КБ1 и КБ2.

ВЕНТ. № 1 — импульсная кнопка включения вентиля № 1.

ВКЛ. АВ. ВЕНТ. — тумблер включения аварийной вентиляции.

ОТК. ВКЛ. АВУ — тумблер включения и отключения АВУ.

ОТКЛ. ВА — импульсная кнопка отключения ВА.

АВУ сигнальная лампа АВУ.

ЛКВП — сигнальная лампа контроля включения ББЭ.

АРС — тумблер включения устройств АРС-Д.

АЛС — тумблер включения устройств АЛС.

АРС-Р — тумблер включения резервного комплекта АРС хвостового вагона.

ЗАЩ. ПРЕОБР. — импульсная кнопка восстановления БПСН и для проверки схемы управления без высокого напряжения.

СИГН. НЕИСПР. — импульсная кнопка сигнализации неисправности.

ЗВОНОК — импульсная кнопка включения ТВУ.

ДЕШИФРАТОР — тумблер дешифрирования кодовых сигналов 1/6 или 2/6.

ОСВЕЩЕНИЕ — тумблера включения освещения салона, кабины, пульта.

ВП — тумблер включения в устройствах АРС-Д при переходе в режим работы «Вспомогательный поезд».

БЛОК № 7.

РЕЗ. ПУСК. — импульсная кнопка для сбора схемы при резервном управлении.

ДВР. ХОД. — импульсная кнопка аварийного хода «КАХ».

КРУ — контроллер резервного управления.

ПНЕВМ. ТОР. — сигнальная лампа пневматического тормоза.

ПРАВ. ДВ. — импульсная кнопка открытия правых дверей.

ФАРЫ — тумблер включения белых фар.

ВУС — тумблер включения усиленного света белых фар.

ВАХ — выключатель аварийного хода.

ВАД — выключатель аварийный двери.

ТЯГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДК-117ДМ

Для приведения в движение колесных пар вагонов метрополитена применяются тяговые двигатели ДК-117ДМ, которые преобразуют электрическую энергию в механическую.

Установлены двигатели последовательного возбуждения, защищенного типа, самовентилируемые с вентилятором со стороны привода.

Подвеска тягового двигателя опорно-рамная. Весь вес двигателя подрессорен надбуксовыми пружинами. Крепление двигателя производится в трех точках: валик с двумя комплектами обрезиненных вкладышей сверху тележки и кронштейн снизу.

За что отвечает лампа лквц

224
11
8
60
Тема закреплена. Скорее всего, здесь есть важная информация.
1

Мануал будет обновляться! Некоторые части берутся из конспектов\книг по работе электропоездов серии 81-717 [www.dropbox.com] .
Вопросы можно задавать тут (то, что непонятно или что неправильно)
Ниже представлен минимум информации, который пригодится для быстрого овладения игрой и грамотного управления электропоездом.

1. Через меню Энтити
2. Через Train Spawner

http://i.imgur.com/P4ECxkt.jpg
Вручную заспавнить состав (может быть 717 — 714*n — 717 или Ezh3 — EM508T*m — Ezh 3 где n — количество промежуточных вагонов)

• Train — тип состава (717, Ёж или 7036)
• Wagons — кол-во вагонов (от 1 до 6, спавнится по формуле Г + П*(n — 2) + Г)

• Paint — окраска (Random в Еже окрашивает каждый вагон в случайную окраску)
• Cran type — тип крана машиниста (усл. №013 или усл. №334)
• Train Line Pressure — давление в Напорной Магистрали
• Main Switch — если стоит галка, то ГВ изначально включен
• Battery — если стоит галка, то Батареи изначально включены
• Automatic breakers — если стоит галка, то все автоматы включены
  • Random — если стоит галка, то будет выключено несколько автоматов рандомно
  • ARS Panel — модель панели АРС
  • Mask — фронтальная маска (1-4-1 или 2-2-2)
  • Intherim wagons — если не стоит галка, то спавнятся только головные вагоны (Ezh3)

  http://i.imgur.com/MEa7OI8.png
  Пневматическая система — система, обеспечивающая поезд сжатым воздухом для работы составляющих электрических схем (ЭлектроПневматический Клапан (ЭПК), Линейные Контакторы (ЛК), Переключатель Кулачковый Групповой (ПКГ) и т.п.) и управления дверьми, а также предназначенная для эксплуатации пневматических тормозов.

  Компрессор — устройство, предназначенное для нагнетания очищенного сжатого воздуха из атмосферы в Напорную Магистраль (НМ).

  1. Напорная Магистраль (НМ): обеспечивает воздухом все воздушные магистрали. Общий объём НМ составляет приблизительно 420 л, рабочее давление воздуха 6,3 — 8,2 кгс/см^2.
  2. Тормозная магистраль (ТМ): проходит по всему поезду и предназначена для питания сжатым воздухом приборов торможения. От интенсивности и глубины её разрядки или зарядки зависит тот или иной вид пневматического торможения или отпуска тормозов. Рабочее давления воздуха в при установленном КМ усл. №334 5,0 — 5,2 кгс/см^2, при установленном КМ усл. №013 4,8 — 5,2 кгс/см^2.
  3. Магистраль управления (МУ): обеспечивает работу пневматических приводов силовой электрической цепи. К электрической аппаратуре, приводимой в действие этими устройствами, относятся: линейные контакторы (ЛК), реверсор (ПР) и переключатель кулачковый групповой (ПКГ).Рабочее давление воздуха в МУ от 5.0 до 5.2 кгс/см^2.
  4. Дверная магистраль (ДМ): обеспечивает работу дверных цилиндров, с помощью которых происходит открытие и закрытие дверных проемов.Рабочее давление воздуха в ДМ от 3.4 до 3.6 кгс/см^2. Объем — 8 л.
  5. Магистраль тормозных цилиндров (МТЦ): обеспечивает работу тормозных цилиндров, с участием которых создается тормозная сила при пневматическом торможении. В зависимости от типа вагона, его загрузки, а также режима работы воздухораспределителя (ВР), рабочее давление воздуха в МТЦ может быть различным — от 0 кгс/см^2 при отпущенном тормозе до 4.0 кгс/см^2 при полном служебном или экстренном торможении с полной загрузкой (вагон 81-717).
  6. Вспомогательная магистраль (ВМ): магистраль, с помощью которой работают тифон и дворники.
  1. 334 — http://i.imgur.com/PFEIO1L.jpg
  2. 013 — http://i.imgur.com/fiGRbRo.jpg
  1. Отпуск и зарядка (сверхзарядка) — повышение давления ТМ выше зарядного, отпуск тормозов(оставлять кран в этом положении всё время НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ!)
  2. Поездное — давление в ТМ поддерживается на уровне 5.0 — 5.2 кгс/см^2, отпуск тормозов
  3. Перекрыша — давление в ТМ фиксируется(то есть давение в ТМ остаётся на одном уровне, но есть утечки)
  4. Служебное торможение — разрядка ТМ ускоренным темпом
  5. Экстренное торможение — разрядка ТМ темпом экстренного торможения
  1. Сверхзарядка — повышение давления ТМ выше зарядного, отпуск тормозов
  2. Поездное — давление в ТМ поддерживается на уровне 5.0 — 5.2 кгс/см^2, отпуск тормозов
  3. 1 ступень — 4.3 кгс/см^2
  4. 2 ступень — 4.0 кгс/см^2
  5. 3 ступень — 3.7 кгс/см^2
  6. Полное служебное торможение — 3.0 кгс/см^2
  7. Экстренное торможение — 0 кгс/см^2

  Для отключения крана от ТМ и НМ нужно перекрыть разобщительный кран КМ. Для крана 334 их 2 (отдельно для ТМ и НМ), для крана 013 — 1 (общий). У крана 013 при закрытии крана, спускается некоторое давление из ТМ, тем самым ВР срабатывают на тормоз.
  http://i.imgur.com/BVPEGIJ.jpg

  Для того, чтобы воздух не выходил на отцепленных вагонах, нужно перекрывать концевые краны. Их 2 — для ТМ и для НМ (в моде 1 общий). Если их не перекрыть — начнёт уходить воздух. По этому перед расцепкой надо их перекрыть!
  http://i.imgur.com/0xMdMNm.jpg
  http://i.imgur.com/sCggh1z.jpg

  Двери тоже используют пневматику для открытия-закрытия, по этому если давления мало — двери не откроются. Так-же не соберётся схема (не реализовано в моде).

  Срывной клапан предназначен для выпуска воздуха из ТМ. При этом ВР срабатывают на торможение, и поезд сразу встаёт. Когда поезд проезжает закрытый автостоп, скоба клапана отклоняется и его срывает. Для остановки спуска возуха из ТМ, нужно его просадить — перевести КМ в экстренное.
  Универсальный Автоматический Выключатель Автостопа (УАВА) предназначен для отключения срывного клапана при его неисправности (если клапан не садится) или при следовании в сцепе с другим поездом, (чтобы не сработал).

  При увеличении давления в ТЦ больше чем 2.0 кгс/см^2, за дело берётся Автоматический Выключатель Торможения(АВТ), размыкая контакты и разбирая схему. При срабатывании АВТ, для замыкания контактов и сбора схемы давление должно опуститься до 0.9-1.5 кгс/см^2.

  При падении давления в ТМ ниже 2.8 кгс/см^2, за дело берётся Автоматический Выключатель Управления, который размыкает контакты схемы управления(разбирая схему) и включает ВЗ№1. Для замыкания контактов и сбора схемы давление должно подняться до уровня 3.6кгс/см^2.

  Электрическая система — главнейшая система поезда. Она отвечает за сбор схемы, направление движения, освещение салона и остальным оборудованием.
  Высокое напряжение берётся с помощью токопиёмника, проходя через Главный Разъединитель (ГВ). Токоприёмник прижат к Контактному Рельсу (КР) Питается поезд напряжением в 750В (бывает и 825В). Высоким напряжением пользуются Тяговые ЭлектроДвигатели (ТЭД) в ходовом режиме. Но остальным вещам, таким как освещение, не нужно высокое напряжение. Для преобразования высокого напряжение в низкое используют Блок Питания Собственных Нужд (БПСН в 717) или Дополнительный Источник Питания (ДИП в ЕЖ3). Так же если откажет БПСН/ДИП (далее Источник Питания, ИП), или поезд будет проходить воздушный промежуток (место, где нету КР) — поезд не потеряет контроль, т.к. в поезде есть батареи. Напряжение на батареях должно быть не ниже 52В (номинал — 75В).

  Для приведения в движение и электрического торможения вагонов используются ТЭДы.
  http://i.imgur.com/jLc63Pg.png
  Они использую напряжение в 375В. Но если пускать ток напрямую от КР, ток будет очень большим. По этому ток проходит через Пуско-Тормозные Резисторы (ПТРы). Комплект ПТР состоит из 8 ящиков, в которых установлены по 8 элементов. Элемент представляет собой спираль из фехралевой ленты (сплав железа, хрома и алюминия), намотанной на ребро на специальные фарфоровые изоляторы, установленные на держателе из листовой стали.
  http://i.imgur.com/Y9w7XGj.png

  1. ПТ2 — Тормозное 2 (не используется, т.к. есть Тиристорный Регулятор)
  2. ПТ1 — Тормозное 1
  3. ПС — Последовательное
  4. ПП — Параллельное
  1. ПС — Последовательное
  2. ПП — Параллельное
  1. ПМ — Моторное
  2. ПТ — Тормозное

  При превышении максимально-допустимого тока (в игре —

  640 на ПП) дабы не спалить ТЭДы, было придумано Реле Перегрузки (да-да, то самое, что срабатывает на горках и многих бесит).

  Автоматы предназначены для защиты от коротких замыканий и перегрузок в низковольтных цепях. Так же предназначены для отключения некоторых агрегатов\проводов при их неисправности или ненужности.
  http://i.imgur.com/QeocDSf.jpg

  Главный Разъединитель (ГВ) предназначен для подключения вагона к высокому напряжению (подключению всей высоковольтной цепи к токоприёмнику). При обычном спавне изначально включён.
  Включён — http://i.imgur.com/ug68cgo.jpg
  Выключен — http://i.imgur.com/v5W6Qpv.jpg

  1. Сбор схемы на ХОД (положение ручки Х1)
  2. Вращение РК (Х2\Т1а\Т2)
  3. Реализация режима ХОД3 (Х3)
  4. Реверсор назад
  5. Реверсор вперёд
  6. Сбор схемы на тормоз (Т1)
  7. Не используется
  8. ВЗ №2
  9. Не используется
  10. Провод питания батарей
  11. Сигнализация открытия дверей(конец)
  12. Резервное закрытие дверей
  13. Не используется
  14. Резервное управление
  15. Сигнализация открытия дверей (начало)
  16. Закрытие дверей
  17. Возврат РП
  18. Схемы собрана
  19. Не используется
  20. Не используется
  21. Не используется
  22. МК
  23. Резервный МК
  24. Несбор схемы (РП)
  25. Поворот РК на 1 позиций (Т1а)
  26. Не используется
  27. Включение ДИП
  28. Выключение ДИП
  29. ВЗ №1 (от АРС)
  30. Не используется
  31. Открытие дверей левых
  32. Открытие дверей правых
  http://i.imgur.com/lhYe3eB.jpg
  1. Разрешённая скорость на следующем Блок-Участке (БУ)(если горят 2 лампы, та скорость, что меньше и будет следующей. Если на следующем блок-участке скорость больше или равна — будет гореть 1 лампа)
  2. Разрешённая скорость на текущем БУ
  3. Локомотивный Указатель Допустимой Скорости (ЛУДС)
  • ОЧ — Отсутствие Частоты (встречается НЧ — Нет Частоты)
  • 0 — разрешённая 0
  • 40 — разрешённая 40
  • 60 — разрешённая 60
  • 70 — разрешённая 70 (встречается 75)
  • 80 — разрешённая 80

  При показаниях 0 и ОЧ требуется постоянное ПоБ. При отпуске начнётся торможение. При этом максимально-допустимая скорость — 20. При превышении — начнётся торможение.
  При показании текущей скорости 0 или ОЧ на ЛУДС, автоматически включается ВЗ №2, если не нажата педаль.
  При смене показания с любого на ОЧ, если была нажата ПБ, то торможение всё равно произойдёт, даже если разрешённая скорость была 20.(при 0 не будет такого) Требуется повторное нажатие ПБ.
  При мигании показаний 0 и ОЧ (такое называется сигналом Абсолютной Остановки) езда с включённой АРС невозможна, т.к. требуется постоянно перенажимать педаль.

  При выключении тумблера АРС сбор схемы и движение просто так невозможно. Будет включён ВЗ №2. Для движения необходимо нажать ПБ (или включить тумблер Включение Аварийного Хода\ВАХ, но оно под пломбой). Движение с только выключенным тумблером АРС разрешено только в 2 ЛИЦА (машинист и помощник).
  Для движения в одно лицо при неисправностях АРС(или необходимости отключения) необходимо выключить АРС, выключить АЛС, выключить РЦ-1 и включить Устройство Ограничения Скорости (РЦ-УОС). При этом движение будет возможно в одно лицо, при скорости не больше 40км\ч, с нажатой ПБ и нажатой кнопкой КРП(Кнопка Резервного Пуска). При отпуске КРП схема разберётся. При отпуске ПБ, схема разберётся и включится ВЗ №2.

  20 секунд) и откроются двери. Если включён и настроен информатор, то будет проиграно объявления, и после Осторожно Двери Закрываются начнётся писк. Если отключён, то за 8 секунд до отправления начнётся писк. Для отмены писка нужно либо ПоБ, либо закрыть двери. При преждевременном закрытии дверей тоже будет писк, который надо отменить ПоБ.

  1. Выбор маршрута. При листании на экране выводится выбранный маршрут:
     Одна станция -> Другая станция (к примеру 109->322)
  2. Выбор начальной станции(не та, на которой стоите, а та, до которой вы будете ехать после достижения конечной). Выбираются те станции, на которых есть возможность оборота. К прмиеру, если я стою на Минской, но хочу курсировать по маршруту Индустриальная -> Междустройская, то я выберу начальную Индустриальную.
  3. Выбор конечной станции. Выбираются те станции, на которых есть возможность оборота. К прмиеру, если я стою на Минской, но хочу курсировать по маршруту Индустриальная -> Междустройская, то я выберу конечную Междустройскую.
  4. Выбор стиля проигрывания. Их 3:
     1. Московский
     2. Питерский
     3. Киевский

     Для того, чтобы проиграть объявление, нужно нажать тумблер программ(или кнопку).
     1 программа — обычные объявление(Следующая станция. Осторожно, двери закрываются. )
     2 программа — специальные объявления(например, Поезд будет отправлен через несколько минут)
     Если конечная не стандартная, то после объявления о конечной нужно объявить 2ю программу после открытия дверей, чтобы пассажиры начали выходить!

     Для того, чтобы объявления проигрывались автоматически (ну или настроиться на текущую станцию, можно его потом выключить) нужно включить тумблер «Автоинформатор».

     • Существует 3 панели АРС:
       [i.imgur.com]
       [i.imgur.com]
       [i.imgur.com]
     • Описание: http://i.imgur.com/0hEjxMi.jpg
       • 1 — РЦ-1(РЦ-АРС). Предназначена для отключения систем АРС
       • 2 — Батареи. Включает батареи на вагоне
       • 3 — РЦ-УОС. Описание в Части 2.3.
       • 1 — РЦ-БПС. Включает Блок ПротивоСкатывания (работает при вкл. АРС)
       • 1 — Киловольтметр. Показывает напряжение в Контактной Сети
       • 2 — Амперметр. Показывает ток на ТЭД
       • 3 — Вольтметр. Показывает напряжение в низковольтных цепях
       • 4 — Красная стрелка манометра. Показывает давление в Тормозной Магистрали (ТМ)
       • 5 — Чёрная стрелка манометра. Показывает давление в Напорной Магистрали (НМ)
       • 6 — Чёрная стрелка манометра. Показывает давление в Тормозном Цилиндре (ТЦ)
       • 7 — Выключатель батарей. Включает батареи на вагоне.
       • 1 — Амперметр. Показывает ток на ТЭД
       • 2 — Киловольтметр. Показывает напряжение в Контактной Сети
       • 3 — Монитор. Показывает информацию АСОТП ИГЛА.
       Вольтметр. Показывает напряжение в низковольтных цепях
       • 1 — Выключатель Управления Дверьми-2. Отключает Выключатель Управления Дверьми у машиниста
       • 2 — Двери левые
       • 3 — Программа II. Включает программу №2 на информаторе
       • 4 — Программа I. Включает программу №1 на информаторе
       • 1 — Скоростемер. Указатель скорости
       • 2 — ЛУДС — Подробнее в Части 2.3
       • 3 — ЛКВЦ — Ламка Контроля Вспомогательных Цепей. Отсутствие низкого или высокого напряжения(выключены батареи, нет напряжения в КС)
       • 4 — ЛРС — Лампа Равенства Скоростей. Допустимая скорость больше или равна Следующей скорости.
       • 5 — ЛВД — Лампа Включения Двигателей. Собрана схема на ход, питание на проводе №1
       • 6 — ЛСТ — Лампа Сигнализации Торможения. Собрана схема на тормоз, питание на проводе №6
       • 7 — ЛН — Лампа Направления (не реализована)
       • 8 — ЛКВД — Лампа Контроля Выключения Двигателей. Сработка АРС.
       • 9 — ЛКТ — Лампа Контроля Тормоза. Сработка АРС\Сработка противоскатывания
       • A — ЛСД — Лампа Сигнализации Дверей. Все двери закрыты\Все Реле Дверей исправны (Провод №11)
       • B — ЛХ»РК» — Лампа Хода «Реостатного Контроллера». Питание на проводе №2
       • C — РП — Лампа Реле Перегрузки. Не собрана схема на >3 вагонах\срабатывание РП.
       • D — ЛСН — Лампа Сигнализации Неисправности. Не собрана схема на одном из ваногов.
       • 1 — ЛУДС — Подробнее в Части 2.3
       • 2 — Скоростемер. Указатель скорости
       • 3 — ЛСД — Лампа Сигнализации Дверей. Все двери закрыты\Все Реле Дверей исправны (Провод №11)
       • 4 — 1 — Лампа провода №1(ЛВД). Собрана схема на ход, питание на проводе №1
       • 5 — 5 — Лампа провода №2(ЛХ»РК»). Питание на проводе №2
       • 6 — 6- Лампа провода №6(ЛСТ). Собрана схема на тормоз, питание на проводе №6
       • 7 — РП — Лампа Реле Перегрузки. Не собрана схема на >3 вагонах\срабатывание РП.
       • 8 — ЛСН — Лампа Сигнализации Неисправности. Не собрана схема на одном из ваногов.
       • 9 — ЛКВД — Лампа Контроля Выключения Двигателей. Сработка АРС.
       • A- ЛКТ — Лампа Контроля Тормоза. Сработка АРС\Сработка противоскатывания
       • 1 — Включение Мотор-Компрессора
       • 2 — Включение Блока Питания Собственных Нужд
       • 3 — Включение Аварийного освещения
       • 1 — УНЧ — Усилитель Низких Частот. Не реализовано
       • 2 — Контроль ЗС. Включение звука в салоне
       • 3 — Контроль Громкоговорителя. Включение звука в кабине
       • 4 — Радио\информатор — включение информатора
       • 5 — I-II Программы —
         Вниз: Программа I — первая программа информатора
         Вверх: Программа II — вторая программа информатора
       • 6 и 7 — КВТ и КБ-ДАУ. Кнопка Бдительности
       • 8 — ВЗ №1
       • 9 — ВУД — Выключатель Управления Дверьми. Вниз — двери закроются
       • A — Резервное закрытие дверей. Подаёт питание одновременно на провода №31 и №32. Тем самым закрываются двери
       • B — Возврат Реле Перегрузки. При срабатывании РП, нужно нажать эту кнопку. ВНИМАНИЕ, ручка КВ должна быть в 0
       • C и E — Кнопки левых дверей. Подсвечиваются в зависимости от выбранной стороны.
       • D — Выбор стороны открытия дверей. Если выбрана правая сторона, то при нажатии на кнопку левых дверей ничего не произойдёт
       • F — Направление движения. Не реализовано
       • G — ДАУ-АРС. Включает хвостовой комплект АРС. Не реализовано
       • H — АРС — Включает Автоматическое Регулирование Скорости
       • I — АЛС — Включает Автоматическую Локомотивную Сигнализацию (ЛУДС)
       • J — Торможение АТ. Включается при неисправности ЭПК. Не реализовано
       • K — Откл. АВУ. Отключение АВУ. Включается при необходимости сбора схемы при сработке АВУ
       • L — включение Освещения Салона
       • M — включение Освещения Кабины
       • N — включение Освещения Пульта
       • O — Кнопка Защиты Преобразователя. Не реализовано
       • P — Кнопка Сигнализации Неисправности. При несборе схемы (горит лампа ЛСН более 3х секунд), при нажатии на эту кнопку выбьет РП на том вагоне, где она не собирается (загорится зелёная лампа на бортовой сигнализации неисправного вагона)
       • Q — Звонок. Включает звонок. Предназначено для подачи сигналов другой кабине (при нажатии пищит во всех кабинах)
       • 1 — Кнопка Резервного Пуска — Предназначена для езды с УОС или езды через КРУ.
       • 2 — Кнопка Резервного Мотор-Компрессора — Предназначена для ручного включения компрессоров. Работает по принципу нажал — компрессор начал качать, отпустил — перестал.
       • 3 — Кнопка дверей правых — Подсвечиваются в зависимости от выбранной стороны.
       • 4 — Фары — Включение одной группы фар
       • 5 — ВУС — Выключатель Усиленного Света. Включает вторую группу фар.
       • 6 — ВАД — Выключатель Аварийных Дверей. При включении замыкает контроль дверей, позволяя собрать схему с открытыми дверьми\сломанными РД (под пломбой)
       • 7 — ВАХ — Выключатель Аварийного Хода. Включается при неисправности педали безопасности
       • 8 — Лампа пневматического тормоза. Наличие давления в ТЦ.
       • 9 — Печь
       • A — КРУ — Контроллер Резервного Управления. Необходим при неисправностях основного контроллера, цепей управления.
       • A — Кастомная кнопка A. В информаторе: «-«
       • B — Кастомная кнопка B. В информаторе: «+»
       • C — Кастомная кнопка C. В информаторе: MENU
       • D — Кастомная кнопка D.
       • E — В автоведении — BCCD. КСЗД — Кнопка Согласия Закрытия Дверей.
       • F — Кастомная кнопка F.
       • G — Кастомная кнопка G.
       • H — Кастомная кнопка H.
       • I — ДУРА: Основной путь
       • J — ДУРА: Альтернативный путь
       • K — ДУРА: Выбор канала
       • L — В автоведении: отключение автооткрытия дверей
       • M — В автоведении: включение автоведения (тумблер замыкает цепь автоведения, по этому для включения достаточно просто перевести вверх-вниз)
       • N — В информаторе: Автоинформатор
       • O — В информаторе: Конечная станция
       • P — В информаторе: Двери справа
       • Q — В информаторе: Необходима настройка
       • R — В информаторе: Проигрывание объявления
       • S — В информаторе: экран
       Панель автоматов
       • 1 — Реверсивная рукоятка. Изменяет направление движения:
         Вверх — назад (провод №5)
         Вниз — вперёд (провод №6)
       • 2 — Кран машиниста (на скриншоте №013)
       • Описание: http://i.imgur.com/XX1jM4l.jpg
         • 1 — Батареи. Включает батареи на вагоне
         • 2 — РЦ-1(РЦ-АРС). Предназначена для отключения систем АРС
         • 3 — РЦ-УОС. Описание в Части 2.3.
         • 1 — Киловольтметр. Показывает напряжение в Контактной Сети
         • 2 — Амперметр. Показывает ток на ТЭД
         • 3 — В информаторе: Автоинформатор
         • 4 — В информаторе: «-«
         • 5 — В информаторе: «+»
         • 6 — В информаторе: Конечная станция
         • 7 — В информаторе: Двери справа
         • 8 — В информаторе: Необходима настройка
         • 9 — В информаторе: Проигрывание объявления
         • A -В информаторе: MENU
         • B — В информаторе: экран
         • 1 — Скоростемер. Указатель скорости
         • 2 — ЛУДС — Подробнее в Части 2.3
         • 3 — СД — лампа Сигнализации Дверей. Все двери закрыты\Все Реле Дверей исправны (Провод №11)
         • 4 — РП (зелёная) — зелёная лампа Реле Перегрузки. Срабатывание РП на текущем вагоне
         • 5 — КТ — лампа Контроля Тормоза. Сработка АРС\Сработка противоскатывания
         • 6 — КВД — лампа Контроля Выключения Двигателей. Сработка АРС.
         • 7 — НР — лампа Нулевого Реле. Присутствие низкого или высокого напряжения(включены батареи и есть напряжения в КС)
         • 8 — ВПР — лампа Включения Поездной Радиостанции (не реализована)
         • 9 — ПЕЧЬ — Включена печь
         • A — АВУ — Сработка АВУ на вагоне
         • B — РП1 (красная) — Лампа Реле Перегрузки. Не собрана схема на >3 вагонах\срабатывание РП.
         • C — РП2 (красная) — Лампа Реле Перегрузки. Не собрана схема на одном из ваногов.
         • D — Вольтметр — показывает напряжение в низковольтных цепях
         • E — Фары — Включает вторую группу фар
         • 1 — Включение ДИП — Включает Дополнительный Источник Питания и освещение
         • 2 — Отключение ДИП — Отключает Дополнительный Источник Питания и освещение
         • 3 — Включение Мотор-Компрессора (вниз!)
         • 4 — Кнопка Резервного Мотор-Компрессора — Предназначена для ручного включения компрессоров. Работает по принципу нажал- компрессор начал качать, отпустил — перестал
         • 5 — Контроль Громкоговорителя — Включение звука в салоне
         • 6 — Включение информатора — Включение звука в кабине
         • 7 — Включение радиостанции — Включение информатора
         • 8 — Программа I — первая программа информатора
         • 9 — Программа II — вторая программа информатора
         • A — ВАХ — Выключатель Аварийного Хода. Включается при неисправности педали безопасности
         • B — ВАД — Выключатель Аварийных Дверей. При включении замыкает контроль дверей, позволяя собрать схему с открытыми дверьми\сломанными РД (под пломбой)
         • C — Возврат Реле Перегрузки — При срабатывании РП, нужно нажать эту кнопку. ВНИМАНИЕ, ручка КВ должна быть в 0
         • D — кнопка Сигнализации Неисправности. При несборе схемы (горит лампа ЛСН более 3х секунд), при нажатии на эту кнопку выбьет РП на том вагоне, где она не собирается (загорится зелёная лампа на бортовой сигнализации неисправного вагона)
         • E — кнопка Резервного Пуска — Предназначена для езды с УОС
         • F — КВТ — Кнопка Бдительности
         • G — АРС — Включает Автоматическое Регулирование Скорости
         • H — АЛС — Включает Автоматическую Локомотивную Сигнализацию (ЛУДС)
         • I — Кнопка левых дверей. Подсвечиваются в зависимости от выбранной стороны
         • J — Кнопка правых дверей. Подсвечиваются в зависимости от выбранной стороны.
         • K — Выбор стороны открытия дверей. (не реализовано)
         • L — Отключение АВУ — Включается при необходимости сбора схемы при сработке АВУ
         • M — Резервное закрытие дверей — Подаёт питание одновременно на провода №31 и №32. Тем самым закрываются двери
         • N — ВУД — Выключатель Управления Дверьми. Вниз — двери закроются
         • 1 — Чёрная стрелка манометра. Показывает давление в Тормозном Цилиндре (ТЦ)
         • 2 — Чёрная стрелка манометра. Показывает давление в Напорной Магистрали (НМ)
         • 3 — Красная стрелка манометра. Показывает давление в Тормозной Магистрали (ТМ)
         Панель автоматов
         • 1 — РЦ-БПС. Включает Блок ПротивоСкатывания (работает при вкл. АРС)

         Ну вот мы и дошли до самой главной части мануала. Нужно обязательно прочесть остальные 3 части, иначе вы не поймёте, что тут написано.

         • W — перевести КВ из Т1 в 0 (фиксатор)
         • L Открыть разобщительный клапан
         • A Выбор альтернативного пути на ДУРА
         • D Выбор основного пути на ДУРА
         • V Переключение каналов на ДУРА
         • 7 — вынуть реверсивную рукоятку
         • 8 — вставить реверсивную рукоятку в КРУ
         • 9 -вставить реверсивную рукоятку в КВ
         • 0 — вставить реверсивную рукоятку в КВ(автоматически будет выниматься)
           Для вставки в любое другое место, нужно сначала вынуть

         И так, как же ручка Контроллера Вагоновожатого(ГРКВ) взаимодействует с поездом? Тут не как в трейнзе! Ручка КВ взаимодействует в основном с РК.

         1. Х1 — Сбор схемы на ход (переход ПКГ в положение ПС, замыкание ЛК). Подаётся питание на 1й и 20й провод, схема собирается на ход. Так же на этой позиции РК не двигается
         2. Х2 (максимально на 717 — 45, Еж — 30) — Последовательное и Параллельное соединение ТЭД(в Еж3 ПС). РК вращается с 1й(на ней действует Ослабление Поля, далее ОП) по 18й позицию хронометрический(в Еж3 после 18й никуда не движется), после ПКГ переходит на ПП и РК вращается в обратном направлении с 18й по 6ю. Это реализуется с помощью подачи питания дополнительно на 2й провод(тот самый, что зажигает лампу РК(2)).
         3. Х3 (максимально — 90) — (в Еж3 ПП) ПП с ОП. (в Еж3 — ПКГ переходит на ПП, РК вращается в обратном направлении с 18й позиции на 1ю) РК продолжает вращаться с 6й позиции до 1й. Эти 5 позиций очень мощные, т.к. на них действует ОП. Это всё реализуется с помощью подачи питания дополнительно на 3й провод.

         То-есть, мы можем выводить по несколько позиций, переводя ручку из Х1 в Х2\Х3 и обратно в Х1. Это называется ручным пуском.
         http://youtu.be/5kOEDmTJFmU
         RK — РК. PP: — ПКГ, PP — ПП, PS — ПС, PT — ПТ, KV — КВ

         Торможение Т1-Т2-Т1 называют торможением автоматами(выводится несколько позиций за раз)
         Торможение Т1-Т1а-Т1 называют байпасным(байпас). Выводится одна позиция за раз.

         Для торможения на станции нужно уметь чувствовать поезд(ну как-то так). Для этого нужно учиться и учиться (около недели), вырабатывать. Предпочтительная скорость входа на станцию — 55\50.
         http://youtu.be/DYnxlEHkcpU
         RK — РК. PP: — ПКГ, PP — ПП, PS — ПС, PT — ПТ, KV — КВ

         Если вы не соберёте схему на тормоз за 10 метров до станции, за дело возьмётся УППС. УППС начнёт тормозить поезд автоматически, торможение отменяется переводом ручки КВ в Т1 или нажатием на ПБ. Отключается на автоматиком А45(ARS Train Wire 10AU).

         При превышении максимально-допустимого тока на ТЭД, сработает РП. Для восстановки РП нужно нажать на кнопку Возврат РП. На горках нужно уметь контролировать ток.

         Открытие дверей — Для открытия дверей нужно поднять блокировку дверей (ВУД) вверх, чем мы разблокируем двери (если попытаться открыть двери с опущенной блокировкой — они откроются и закроются). После чего выбрать сторону (в Ёж3 не реализовано) и нажать нужную кнопку. Для закрытия дверей достаточно перевести ВУД вниз.

         Лев.дв -импульсная кнопка открытия левых дверей

         Пульт машиниста предназначен для управления оборудованием вагонов поезда и для осуществления контроля работы аппаратов и агрегатов из кабины головного вагона 81-717.5М.

         Пульт машиниста

         На вагонах серии 81-717.5М, 81-714.5М согласно чертежу ИДБМ.566451.004-03 Э3 блок с предохранителями БП18 исключен.

         В кабине головного вагона блок БП-18 расположен на задней стенке. В промежуточном вагоне блок БП-18 установлен в головной части в левом подоконном шкафу.

         Номинальные параметры предохранителей

         Масса, кг -9,3.

         Сопротивление предохранителей (Ом) при

         Номинальный ток, А -20-30;

         Номинальное напряжение, В -75;

         температуре 20ºС и токе, А

         30 -(5,3-7,5)∙10 -3 ;

         20 -(10-16)∙10 -3 ;

         Тип предохранителя	Параметры	Обозначение по схеме	Назначение
         ПП-28	20А	П11	Защищает цепь резервного управления
         ПП-28	30А	П1	Защищает аккумуляторную батарею
         ПП-28	30А	П6	Защищает преобразователь
         ПП-28	20А	П5	Защищает цепь к ВА

         Пульт машиниста состоит из семи отдельных блоков, которые крепятся к раме пульта болтами: Счет блоков слева-направо. Соединение блоков со схемами вагона осуществляется через разъем 7Р-52. В блоках установлены органы управления и сигнализации за работой системы АРС-Д., вспомогательной цепи, срабатывания тормозов, радиосвязи, резервного управления.

         ВКЛ. МК -тумблер включения мотор-компрессора;

         ВБП -тумблер включения блока питания ББЭ, ДИП;

         КОМПРЕССОР -импульсная кнопка резервного включения МК;

         АКК. БАТ. -вольтметр, показывающий напряжение аккумулят. батареи;

         СКОРОСТЬ — цифровой индикатор, показывающий фактическую скорость поезда;

         0Ч, 0-80 — локомотивный указатель допустимой скорости;

         ЛСД — лампа сигнализации дверей;

         ЛХРК — сигнальная лампа хода РК;

         РП — сигнальная красная лампа РП;

         ЛСН — лампа сигнализации неисправности;

         ЛН — лампа направления;

         ЛКВД — лампа контроля выключения двигателей;

         ЛКТ — лампа контроля торможения;

         ЛКВЦ — лампа контактора КВЦ;

         РС — лампа равенства скоростей;

         ЛВД — лампа включения двигателей;

         Манометры -показывают давление в НМ, ТМ и ТЦ;

         УНЧ -тумблер включения усилителя низкой частоты;

         Контроль -тумблеры контроля громкости РИУ;

         Радио -тумблер включения РИУ;

         Закр. дв -выключатель закрытия дверей;

         Программа -импульсная кнопка включения программ РИУ;

         Рез.закр.дв. -импульсная кнопка резервного закрытия дверей;

         SubwayTalks.ru

         Глупые вопросы (обсуждение и поиск верного ответа)

         • Перейти на страницу:

         Глупые вопросы (обсуждение и поиск верного ответа)

         Сообщение Дмитрий » 28 июл 2004, 19:04

         Сообщение Дмитрий » 28 июл 2004, 19:08

         Итак, мой первый глупый вопрос:

         Как известно, рельсовое полотно покоится на горизонтальном «полу» в тоннеле. Этот пол представляет собой бетонную заливку в тюбинговой цилиндрической трубе, или тоннель изначально строится так, что образуется горизонтальная поверхность (как «усеченный» цилиндр) ?

         Сообщение Дмитрий » 28 июл 2004, 19:11

         Сообщение Ivan Pupikov » 28 июл 2004, 21:40

         я всетаки отвечу пол тоннеля — действительно горизонтальный но на нем всеравно делают бетонную (иногда и из гравия) подушку
         на которую уже и укладывают путь

         это обусловлено питерским замковым камнем при устройстве тоннеляу нас он снизу (исключения бывают )

         Сообщение Гость » 29 июл 2004, 13:31

         Извините, но этой фразы я не понял.

         стандартно два нижних блока при щитовой проходке имееют не потоянное сечение а скошенное чтобы при установке образовать ровный пол

         При установке блочного кольца блоки за счет скосов на краях держатся под собственным весом — замковый камень в москве чаще ставится сверху в питере снизу по центру
         и служит распоркой — клином для кольца

         Сообщение Nik » 31 июл 2004, 02:57

         [quote=»Ivan Pupikov»] У меня вопрос несколько неожиданный.
         Где можно найти информацию по униформе работников метрополитена 30-х — 40-х годов и позже, вплоть до 1991 .
         По форме НКПС и МПС (железные дороги) информация в сети есть, а вот по метро — не нашел.
         И еще: с какого момента метрополитены находились в ведении НКПС/МПС .
         Заранее благодарен. А то у нас в Туле метро нету, так хоть к вам. [/quote]

         В чьем ведении находились и когда — хороший вопрос. Только, боюсь, нам он не по зубам.

         Сообщение Гость » 03 авг 2004, 13:36

         За ссылку — премного благодарен. Вообще, самые ценные сведния — те, что получены от первого лица.

         В чьем ведении находились и когда — хороший вопрос. Только, боюсь, нам он не по зубам.

         Вот-вот, посмотрел тут «Историю железнодорожного транспорта России и Советского Союза», второй том, а там черным по белому:
         «Весьма сходными были структуры НКПС и метрополитена».
         Интересно, как это понимать? Метро что, напрямую Совету народных комиссаров подчинялось, что ли?
         И еще. До 1943 г. у железнодорожников в качестве эмблемы на головной убор была звезда с «выезжающим» из нее паровозом. Если в метро было то же самое, тогда забавно

         Сообщение Дмитрий » 05 авг 2004, 01:06

         Господа модераторы!! Просьба: Переименуйте, пожалуйста тему, а то, как я понимаю, народ не хочет оставлять здесь свои вопросы, не считая их глупыми ;-D.

         Похожие публикации:

         1. Для чего предназначены компьютерные сети
         2. Как usb устройство привязать к com порту
         3. Как залудить эмалированный провод
         4. Как найти скорость звука
         Похожие публикации:

         1. Ashika что за фирма
         2. Как поменять салонный фильтр на хендай солярис
         3. Как снять стекло с фары форд фьюжн
         4. Как снять фару на ниве шевроле