Кнопка Start-Stop Engine. Финал. Ключейбольше.net
Был проведен комплексный апгрейд: сигнализация StarLine A93 + замена механического замка зажигания на Start \ Stop Engine с иммобилайзером + дожим (доводчик) стекол. Тут расскажу про Start \ Stop Engine, начало тут.
По ходу установки проблем было несколько, но большая одна. По порядку…
Я взял систему со своим встроенным иммобилайзером RFID, активируется метками (как от домофона). Просто проводишь на расстоянии 5-8 см от комплектной антенны, раздается «пик-пик» и система активирует кнопку Старт\Стоп на 15 секунд, если ее не нажать — один «пик» и снова активируется иммобилайзер. Антенна скрытого типа, я установил… не скажу куда )) Что бы не «палить» где стоит антенна, у иммо есть режим «Сервис», то есть можно временно отключить иммобилайзер, например если отдаешь машину в ремонт. Отключается просто, подносишь метку к антенне секунд на 10, после четырех «пиков» относишь, иммо отключается пока не поднесешь метку снова.
Завести машину можно только с нажатой педалью тормоза и только в положении коробки ПАРКИНГ или НЕЙТРАЛЬ, заглушить тоже только с нажатой педалью тормоза.
Родной замок зажигания электрически отсоединен полностью. Был сделан дубликат ключа, жало отпилено, вставлено в замок и повернуто в положение, что бы разблокировать рулевое колесо, где и оставлено в последствии закрыто самой кнопкой Старт\Стоп.
Небольшая проблема возникла с силовыми проводами: «+», «ACC1», «ACC2», «Start»… После, вроде как, правильного подключения, кнопка реагировала правильно: 1-е нажатие (начала редко моргать): режим «ACC» — должны включиться АКССЕСУАРЫ: прикуриватель, магнитола…, 2-е нажатие (начала часто моргать): «ЗАЖИГАНИЕ» — зажигается вся приборка, начинают работать люк, стеклоподъемники…, 3-е нажатие на кнопку вместе с нажатием на педаль тормоза приводит к заводке машины (глушится так же). Все так — только в режиме «ACC» ничего не включается ((, хотя кнопка моргает верно — медленно. Ответ: подбирать «правильно» провода «+», «ACC1», «ACC2», «Start». Нет, китайцы ни чего в этот раз не перепутали, силовые решения у разных производителей автомобилей оказывается не одинаковые.
Забегая вперед: после всех подключений, когда уже все работало «правильно», выяснилось, что с брелков сигналки закрывает\открывает машину, а с родных кнопок на ключах — нет. Силовая фишка с замка зажигания снята, а машина себя ведет так, как будто ключ в замке (к слову он и вправду в замке — отпиленное жало для разблокировки рулевого вала). Дошло не сразу, сверху замка есть маленький белый штекер с 2-мя проводами — отсоединить, это и есть датчик наличия ключа в замке, который включает салонный свет на 5-10 сек, когда мы вынимаем ключ из замка. Минус: теперь не включает свет когда глушим с кнопки, но теперь кнопки родных ключей работают правильно — открывают\закрывают машину.
Ну и про самую большую проблему: сама система Старт\Стоп заработала после подбора силовых проводов правильно, эмуляция механического замка зажигания максимально похожая: режим «аксесуаров», режим «зажигания», режим «стартер» (с автоотпусканием), режим «заглушить», но… возник конфликт оборудования после дистанционного либо авто- запуска. Дело в том, что после дистанционного запуска, когда вы пришли в машину, просто сесть и поехать нельзя, есть так называемая процедура «передачи на ручное управление», стандартно так: после дистанционного запуска сняли с охраны, открыли дверь, НЕ НАЖИМАЯ НА ПЕДАЛИ (если нажать тормоз — машина заглохнет и включит сирену) вставили ключ в замок и повернули в положение «ЗАЖИГАНИЕ», после этого нажали на тормоз, через пару секунд брелок пропикает, что мол процедура передачи на ручное завершена… и вот тут проблема, ключа то уже НЕТ! А у кнопки Старт\Стоп алгоритм заводки машины: СНАЧАЛА нажать на педаль тормоза после нажать кнопку Старт\Стоп. То есть, возникло противоречие в последовательности действий: Для передачи на ручное управление — вставить ключ и нажать тормоз, для включения электронного ключа зажигания «Start\Stop» — нажать тормоз и нажать кнопку… Неприятных последствий оказалось несколько: система Старт\Стоп не понимала, что машина уже заведена и при активации пыталась завети уже работающий двигатель (крутила стартер), сигнализация не понимала алгоритм активации системы Старт\Стоп и происходила сработка противоугонки с воем сирены и глушением мотора… короче налюбился установщик сильно. Решение было такое: Внедрение дополнительного блока: ТАЙМЕР (настроили на 20 сек) задержки. Как работает: допустим был дистанцинный запуск, вы пришли, сняли с охраны, активировали кнопку чипом иммобилайзера и… включился таймер, на 20 секунд разрывается цепь стартера и отключает педаль тормоза от сигналки, то есть спокойно нажимаете тормоз и кнопку Старт/Стоп, она «крутит» 1 секунду «виртуальным» стартером и переводит систему Старт\Стоп в режим «машина заведена». Таймер через 20 сек возвращает обе цепи обратно и: сигнализация видит «Ключ в замке в положение ЗАЖИГАНИЕ» и переключается на ручное управление.
Теперь можно ходить только с родным брелком от TRAILера со снятым лезвием ключа и таблеткой иммобилайзера от кнопки, что я и сделал ))
Может что упустил, спрашивайте…
——————————————————————————————
Прошло две недели:
Плюсы; все устраивает, все работает, ключи карманы не рвут, удобно — это главное.
Минусы; пока только один /скорее неудобство/. Теперь технически невозможно заглушить машину, что бы осталась работать магнитола, стеклоподъемники и т.д… То есть «нельзя повернуть ключ на один щелчек назад», машина глушится и вырубает все электрооборудование. Что бы включить магнитолу и прикуриватель надо снова нажать кнопку Start/Stop один раз, что бы стеклоподъемники и все остальное — два раза…
——————————————————————————————
Система Start\Stop — 30$, блок таймера — 10$, 9-ти часовой секас установщика — 35$
Цена вопроса: 75 $
8 октября 2015 Метки: тюнинг
Отключить иммобилайзер
Кнопка вместо замка зажигания
В каждом из нас заложены стереотипы, от которых, порою, довольно трудно отказаться. В полной мере это относиться к неизменному наличию замка зажигания, управляемого ключом. Впрочем, те автолюбители, которые сталкивались с проблемами выработки пластмассовых деталей замка, подгарами и деформациями в контактной группе и, просто, поломкою ключа, совсем по новому начинают относиться к возможности замены замка на кнопку «start stop», тем более, что в наши дни, для подобной модернизации существуют все возможности.
Самый простой способ такого тюнинга является своеобразным промежуточным вариантом, при котором устанавливается кнопка start stop, однако наличие ключа также остается обязательным.
Алгоритм запуска машины в данном случае сводится к следующему:
· — Без ключа автомобиль завести не удастся и для создания необходимых условий необходимо, предварительно, вставить ключ в замок и установить его в положение «1»;
· — Мотор заводиться методом нажатия и удерживания кнопки до момента устойчивого запуска;
· — Глушится двигатель установкой ключа в положение «0».
Для выполнения указанной доработки можно воспользоваться приведенной схемой и исполнение ее требует минимум затрат времени и сил.
Следующий вариант является более сложным и позволяет полностью исключить использование ключа зажигания.
Для реализации такой схемы понадобиться реле ЗПТФ, применяемое на многих моделях ВАЗ для управления задними противотуманными фарами. Обращается внимание на то, что необходимо использовать реле номенклатуры 21.3777 или 22.3777, так как аналог 2114-3747610, в данном случае не подойдет.
При наличии на автомобиле противоугонной сигнализации подсветку кнопки start stop engine лучше запитать от нее, а не напрямую от аккумуляторной батареи. В этом случае кнопка засветиться после снятия с «охраны», сигнализируя о готовности к запуску двигателя.
Подобный вариант зажигания предусматривает следующие особенности алгоритма работы:
· — После снятия с охраны на контакте №1 реле ЗПТФ, а значит и на кнопке запуска, появляется +12В (одновременно кнопка начинает светиться);
· — При нажатии и удерживании кнопки реле ЗПТФ включается в работу, обеспечивая срабатывание реле зажигания и стартера;
· — После отпускания кнопки стартер отключается, а зажигание остается задействованным;
· — Остановка двигателя выполняется, также, нажатием кнопки;
· — При постановке на сигнализацию питание 12В с кнопки снимается.
Сразу оговоримся, что при выполнении любой модернизации системы зажигания путем полного исключения замка не следует забывать и о необходимости отключения блокировки руля.
Путем несложной доработки схему запуска двигателя от кнопки start stop, основанной на использовании реле ЗПТФ, можно привести к виду, характерному для большинства иномарок, а именно дополнительно задействовать одну из педалей.
При таком подходе алгоритм работы остается практически одинаковым с предыдущим вариантом – разница в том, что теперь при нажатии на кнопку запуска включится только зажигание (через реле ПТФ), а вот для включения стартера необходимо выжать педаль тормоза (обеспечивая включение 5-ти контактного реле).
Вполне понятно, что современный рынок не мог оставить без внимания столь привлекательный автомобильный девайс и сегодня без проблем можно приобрести универсальные комплекты запуска двигателя от кнопки start stop engine вместе с блоками защиты и пригодные для установки практически на все распространенные модели автомобилей.
Такие комплекты в состоянии довести запуск автомобиля до уровня заводского исполнения лучших иномарок, правда и стоят они не дешево, да и стоимость их установки в условиях автосервиса приближается к стоимости самого комплекта.
Не забудьте только снять блокиратор руля. Поможет либо набор ключей и отвертка либо в помощь старая добрая «болгарка»
Кнопка старта с блоком управления LB-9002 (без иммобилайзера, START / STOP)
Универсальная кнопка запуска двигателя старт-стоп, подходит на любые марки автомобилей зарубежного и отечественного производства. Кнопка устанавливается в замен существующего замка зажигания или выноситься в любое место на панели приборов.
Стандартный комплект системы запуска двигателя автомобиля с кнопки.
Кнопка запуска двигателя — это отличное решение при поломке замка зажигания, что случается довольно часто, это их болезнь. Таким образом можно решить вопрос с ремонтом или заменой контактной группы замка зажигания или личинкой замка навсегда.
Замок зажигания убирается совсем и кнопка запуска двигателя устанавливается на его место. Или же кнопка запуска устанавливается в любое удобное для Вас место в салоне автомобиля (желательно под рукой в любом удобном месте), а замок зажигания закрывается заглушкой, которую можно купить в автомобильном магазине.
Если замок зажигания оставили на месте, то не забывайте про блокиратор руля, который необходимо удалить, либо вставить ключ в замок зажигания и оставить его в замке, обломав его как показано в инструкции по установке кнопки запуска.
Для автомобиля установка кнопки запуска будет без болезненна, а хозяин только выиграет. Это касается, всех моделей автомобилей.
1) В разоруженном состоянии, когда сняли с сигнализации и сели в авто, нажмите на педаль тормоза и нажмите кнопку запуска один раз — двигатель автомобиля запускается после 0,5 — 1 секунды работы стартера.
На кнопке запуска загорится светодиодный индикатор.
2) После запуска двигателя, если вы хотите его заглушить — также нажмите на педаль тормоза и нажмите кнопку запуска один раз — двигатель заглохнет.
На кнопке запуска светодиодный индикатор потухнет.
3) без нажатия на педаль тормоза, вы можете переключаться между режимами ACC-ON-OFF. Нажмите один раз на кнопку запуска — включится режим «ACC», затем нажмите второй раз — включится режим «ON» «Зажигание включено», нажмите кнопку еще раз — режим «Зажигание выключено», «ACC» выключено.
В особой ситуации, когда двигатель не завелся от кратковременного нажатия на кнопку запуска, например в сильный мороз — необходимо нажать и держать кнопку запуска дольше.
Основные функции системы:
1. Запуск двигателя путём лёгкого нажатия на стильную кнопку.
2. Отсутствует необходимость носить с собой ключ от замка зажигания.
3. В случае, если автомобильная дверь открыта иными методами, кроме собственного ключа — кнопка запуска не работает.
4. Современный дизайн кнопки.
5. Возможна установка кнопки в любом месте.
6. Функции дистанционного запуска и прогрев двигателя10 минут.
7. Возможно совмещение данной системы с автосигнализацией и иммобилайзером вашего автомобиля.
8. Случайное нажатие кнопки при движении автомобиля, исключается путём её блокировки.
— Кнопка запуска двигателя,
— Основной блок управления,
— Провода питания основного блока,
— Провода для организации запуска и активации кнопки,
— Инструкция по установке (на русском языке).
Фотографии и характеристики товара не являются публичной офертой в соответствии с пунктом 2 статьи 437 ГК РФ. Производитель может изменять конструкцию, комплектацию, дизайн, цвет и упаковку товара. Уточняйте интересующую вас информацию до оплаты. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, транспортные расходы осуществляется за счет покупателя.
Лайфхак с меткой кнопки старт стоп. Лада Веста.
Всем привет!
Не буду долго и нудно объяснять, что такое кнопка старт стоп и как ее ставить. На это написано много тем и повторюхой-мухой я не хочу быть.
Я бы хотел рассказать о метке, активирующей иммобилайзер и соответственно саму кнопку. Какой бы фирмы вы не покупали кнопку, всегда есть две комплектации: с иммобилайзером и без оного. Заказывал я без метки, без иммобилайзера. Переспросил продавца, он подтвердил, что кнопка без иммобилайзера. Встретились, открыл упаковку, а там иммобилайзер и метка. Продавец заверил, что можно их просто не подключать и я поверил. После установки кнопки в штатное место на Весту я не смог завести машину без иммобилайзера. Пришлось его устанавливать. Успокоил себя тем, что это дополнительная безопасность. Со временем мне надоело носить с собой метку и каждый раз ею активировать кнопку. Покупать новую без иммобилайзера не хотел. Посовещавшись с коллегами на работе было принято решение вмонтировать метку в иммобилайзер кнопки. Но ведь тогда машина всегда будет активирована и ее можно угнать? Да, верно и потому было принято решение разорвать минус от кнопки и впаять кнопку ВКЛ/ВЫКЛ. Выбрал удобное место для монтажа кнопки. Выбирал по двум критериям: незаметность и удобство. Куда поставил кнопку и иммобилайзер говорить естественно не стану. ))) Получается следующая схема. В иммобилайзер вшита метка, которая постоянно активирует кнопку. В середину минусового провода впаиваем кнопку ВКЛ/ВЫКЛ и монтируем в любое место. Теперь каждый раз, прежде чем нажать кнопку старт стоп, я нажимаю на кнопку ВКЛ/ВЫКЛ — срабатывает иммобилайзер и завожу машину. Чтобы выключить машину, теперь можно просто размыкать минус вместо кнопки старт.
Плюсы: не нужно носить с собой метку, удобно, быстро, безопасно. Если машину захотят угнать, придется попотеть.
Минусы: ну их как бы нет.
Пробег: 70 100 км
19 сентября 2021 Метки: своими руками