Гудит резина на скорости что делать

Почему сильно шумит зимняя резина шипованная

Некоторые автомобилисты жалуются на шум покрышек. На форумах часто можно столкнуться с комментариями о смене зимних шин и появлении гула на скорости. Возникновение дискомфортных ощущений мешает водителю в вождении. Это приводит к серьезной поломке ходовой части. Почему так сильно шумит зимняя резина шипованная стоит разобраться, чтобы избежать ремонта.

Причины

Во время зимы шипованные покрышки выступают одним из наиболее эффективных средств для передвижения на автомобиле. Они дают надежное сцепление с дорожным полотном, минимизируют занос со скольжением. Покрышки обладают существенным недостатком — во время передвижения создает дополнительный шум. То, почему гудит зимняя шипованная резина Нокиан и другая резина, часто связано со следующей причиной:

Цоканьем металлических шипов по асфальтированной поверхности. В некоторой ситуации при наборе скоростного режима стальные вставки усиленно цокают на твердой поверхности. Шум равномерный, повышается при разгоне.
Необходимостью обкатки свежих колес. Для многих моделей нужна притирка. Верхний резиновый слой имеет тончайшие ворсинки, которые издают шум, которые мешают нормальному функционированию.
Неправильной балансировкой, если в ходе замены колес на зимнюю резину появился неравномерный с пульсирующим звуком. Следует направиться на СТО, чтобы сделать отладку колесной базы.
Жесткой поверхностью работы. Твердый колесный материал провоцирует объем сильного акустического дисбаланса. Это сказывается на безопасности передвижения, комфорте и удобстве.
Характерном расположении шипов. Колеса, которые предназначаются для внедорожной езды, определяются повышенным протектором.
Шириной колес. Увеличенное контактное пятно стимулирует серьезный фон звука.
Развалом схождения колес. Неправильная установка с отсутствием соосности негативным образом отражается на препровождении звука.
Резонансной частотой. Часто это связано с одной скоростью.

Данные последствия появляются при смене любой марки.

Какая резина не издает шума?

Правильный выбор шин, определенный рисунок, допустимая шумность по тест-драйву дает позитивный результат — комфортную езду. Не следует приобретать покрышки, о которых пользователи оставляют множество негативных откликов. К примеру, Бриджстоун — бюджетные колеса, имеющие приличные ходовые характеристики, но повышенную шумность.

Кроме того, эксперты доказали, что агрессивные шипы чрезмерно сильно стучат по поверхности асфальта. При тормозе на твердом покрытии внедорожные версии сильно резонируют, создают эффект взлета вертолета.

Зимние шины со звукоизоляцией

Среди многочисленных покрышек для зимы пользователи выделяют модификации, которые обладают надежной звукоизоляцией. Изделия создаются по современным методикам. Для их изготовления применяется уникальный каучук по состав, металл для шипов. По отзывам покупателей, акустический комфорт свойственен покрышкам марки: Континента, Мишлен Х-Айс, Нокиан Нордман 5, Гудбайер. Если покупатель хочет подобрать максимально тихую резину, ему стоит изучить перед покупкой или получить консультацию у специалистов по поводу:

количества шипов;
состава резины;
конструкции протектора;
колесной ширины (чем меньше, тем лучше).

Из-за обилия вставок из металла возникает сильная вибрация, цоканье. Оптимальное количество — 100 штук на покрышку. Мягкий протектор дает хорошую езду по снежному полотну, но по чистому асфальту — гул.

Шум от шин или от ступичного подшипника?

Часто водители путают шум от колес со звуком от ступицы. В первом случае речь идет о комфорте, а во втором случае — о безопасности передвижения. Если колесо заклинит, то машина станет неуправляемой и окажется в кювете. Понять, в чем причина звука, просто. Достаточно съехать с отремонтированного асфальта на старый. Если звук меняется, становится тише, громче или исчезает, тогда проблема в покрышках. Если шум постоянный, тогда виновна ступица.

Как снизить уровень шума?

Вне зависимости, почему сильно гудят зимние шины на авто, уменьшить шумность возможно следующими действиями:

Слежением за уровнем давления. Чтобы снизить уровень шума надо следить за уровнем давления в колесах. Оно должно быть оптимизированным. Нормальный показатель зависит от колесных габаритов. При недостаточном давлении, шум будет появляться из-за покрышек, поскольку они не будут плотно прикасаться к дороге. При чрезмерно сильном уровне давления, шум будет возникать из-за шипов. Когда резина нормально накачена, тогда она будет контактировать с дорожным полотном одинаково. Шумность будет находится на приемлемом уровне.
Сменой резины в положенное время. Не следует переобувать машину рано. При отсутствии снега, льда и заморозков езда по асфальту приводит к износу покрышек. Также колеса начинают сильно шуметь. Комфорт передвижения в таком транспорте значительно снижается. Фрикционные колеса не предназначены для езды в теплый сезон. Это связано с тем, что они имеют мягкий состав. При нагревании от сцепления с асфальтом увеличивается контакт, звуковой диссонанс. Также в звуке виновата необычная ламельная конструкция. Детали проектируются для работы при постоянном снеге. Это минимизирует появление кислорода. Усугубляет положение металлические шипы — элементы из стали дают сильный стук при езды по твердом покрытии. Повышенная шумность наблюдается у Нордман, Белшина, Росава шин.
Отсутствием использования ремонтных шипов. Резина, в которой шипы ремонтные, будет всегда шуметь. Потому если в колесах повыпадали шипы, а пользователь думает отремонтировать их, то нужно приготовиться к неприятному звуку при езде. Это связано с тем, что ремонтные шипы не дают плотного контакта в установочном месте. Резина после ремонта получает малую твердость. Поэтому появляется шум, ухудшается сцепление. В случае, если нет желания сталкиваться с подобными обстоятельствами, лучше приобрести новый комплект.
Правильным выбором колес. Первоначально, выбирая шины, нужно смотреть на звукоизоляцию покрышек. Если нет понимания, что это такое, лучше обратиться к специалисту за помощью в выборе. Покупая покрышки, также нужно помнить о дорожном сцеплении, тормозном свойстве, эксплуатационной длительности. Для суровой зимы лучше выбирать проверенные шипованные модели. Если нужны качественные колеса, рекомендуется покупать их на сайте прямого поставщика. Покрышки популярных брендов обеспечивают увеличенную безопасность на льду, повышенный комфорт езды, минимальный уровень шума.

Почему шумит зимняя или летняя резина: 8 причин + 5 решений проблемы

Некоторые водители сталкиваются с тем, что шумит летняя или зимняя резина. Звук обычно не слишком громкий, но неприятный и вызывает сомнения, а все ли в порядке с автомобилем. Чтобы вы не волновались зря о техническом состоянии своего авто, давайте разберемся, почему шумит резина и можно ли как-то снизить уровень шума.

Почему шум летней резины сильнее

Водители-новички часто пугаются, когда после смены весной зимней резины на летнюю слышат довольно громкий шум. Они сразу начинают ругать автосервис, который “плохо установил” им шины, но на деле тут нужно просто разобраться в особенностях той или иной резины.

Так, у летних шин уровень шума всегда намного выше, чем у зимних. Судите сами, почему:

Летнюю и зимнюю резину изготавливают для различных условий езды и из разных смесей. Зимняя должна быть мягкой, чтобы в мороз не затвердевать, обеспечивать отличное сцепление с дорожным полотном и минимальный тормозной путь. Летнюю же делают гораздо более твердой, чтобы она не плавилась летом на раскаленном асфальте. Логично, что мягкие зимние шины гораздо менее шумные, чем твердые летние.
Рисунок протектора у зимней и летней резины тоже отличается. Так, у зимней протектор гораздо глубже, чтобы снег, вода могли эффективнее отводиться. А чем больше узоров и канавок на поверхности, тем проще выходить воздуху. То есть вновь — зимняя резина с большим количеством глубоких протекторов за счет этой своей особенности получается менее шумной.

Почему шумят шины: топ-8 распространенных причин

Но бывает и так, что шум покрышек не связан с сезонной “переобувкой”. Причинами, почему шумит зимняя или летняя резина, могут быть:

Тип дорожного покрытия. Наверняка вы замечали, что на отдельных участках дорог в автомобиле сильнее слышен шум резины. Особенно часто такое случается не в городах или на федеральных трассах, а где-нибудь в деревнях, на проселочных дорогах или просто не самых используемых. А связано это с особенностью дорожного полотна: для его заливки используется в том числе и щебень. И чем мельче фракция материала применялась, тем сильнее будут шуметь покрышки при езде.
Слишком сильно накачанные колеса. Некоторые автовладельцы не очень хорошо ориентируются в том, какое давление должно быть в шинах, а кто-то и вовсе намеренно перекачивает шины, мол, все равно при езде немного сдуются. Однако именно избыточное давление в резине и становится причиной повышенного гула. Кстати, если вы только выехали с шиномонтажки, не поленитесь заехать куда-нибудь замерить манометром давление в колесах. Вы удивитесь, но работники таких заведений довольно часто накачивают резину “на глазок” и предпочитают немного перекачивать колеса.
Хлопки воздуха. Помните, мы писали ранее о том, что глубокий рисунок протектора зимней резины помогает лучше отводить воздух? Так вот, если протектор неглубокий, то воздух не успевает быстро отводиться и происходят воздушные микрохлопки. Наше ухо не различает каждый из них по отдельности при езде — мы просто слышим шум шин. Логично, что чаще всего по этой причине шумит летняя резина с неглубоким и не таким частым рисунком протектора.
Неисправный ступичный подшипник. При езде шум неисправного подшипника очень легко можно спутать с гулом, который обычно издает резина. Но проверить эту автозапчасть довольно просто даже новичку: надо поддомкратить колесо и попробовать подвигать его. Если оно двигается из стороны в сторону, наблюдается довольно сильный люфт, то подшипник, скорее всего, вышел из строя. А еще можно попробовать с силой повернуть колесо — если подшипник неисправен, вы услышите металлический звук.
Слишком жаркая погода. Во время сильного зноя асфальт раскаляется похуже сковородки на плите! Если во время поездки в сильную жару вы слышите, что шум усилился, значит, колеса слишком размягчились от жары, стали сильнее сопротивляться движению. В этом случае имеет смысл немного снизить скорость, так вы будете меньше вредить резине.
Усиленный каркас резины. Такая конструкция обычно свойственна покрышкам для внедорожников: для долговечности и прочности производители укрепляют шины специальными каркасами. Этот самый усиленный каркас делает резину более твердой, поэтому и шумит она сильнее, особенно заметен будет гул во время движения по бездорожью.
Бракованные или некачественные шины. Бывает и так, что причиной, почему шумит зимняя резина или летняя, становится ее качество. Если при производстве была нарушена технология изготовления, взяты неправильные пропорции или же производитель сэкономил на чем-то, то шины могут издавать повышенный уровень шума. В этом случае остается либо терпеть, либо сменить резину на что-то более бесшумное.
Наличие шипов. Это вполне очевидная причины шума шин: при наличии металлических шипов готовьтесь к тому, что всякий раз, когда на дороге не будет снега или гололеда, вас будет преследовать шум шиповки. Удивляться тут нечему: при соприкосновении с асфальтом металлические шипы издают цокающий звук, который при быстрой езде сливается в фоновый шум.

Что делать при сильном шуме резины

Если сильный шум резины становится все более раздражающим и не зависит от покрытия, можно попробовать снизить его.

Важно! Сразу хотим предупредить водителей, которые с целью уменьшения звука оставляют зимние шины на лето. Не стоит так делать. Это приведет к очень быстрому износу мягкой зимней резины. Уровень шума немного снизится в теплое время года, а вот летом в жару наоборот, все будет еще хуже, а еще ухудшится управляемость автомобиля, что небезопасно. Так что вовремя меняйте летнюю резину на зимнюю и обратно.

Как же можно снизить уровень шума резины:

Выбирать при покупке самые тихие шины. Многие производители покрышек заботятся не только об управляемости, но и о комфорте водителя и пассажиров в салоне, поэтому выпускают максимально бесшумную продукцию. Уровень шума обозначается обычно значком волны: чем их больше, тем более шумными будут покрышки, а одна волна означает тихую резину.
Периодически проверять давление в колесах, удобнее всего для этого иметь свой собственный манометр и ни от кого не зависеть. Но также часто можно бесплатно измерить давление и подкачать или наоборот слегка сдуть шины на заправках.
Выбрать и купить качественные шины с правильным составом. Так, некоторые недобросовестные производители могут экономить и добавлять в смесь некачественные ингредиенты, которые не дают покрышкам необходимую мягкость, из-за этого они больше шумят, чем обычные.
Приобретать резину с большим количеством продольных широких канавок — чем их больше, тем более тихой будет поездка.
Сделать качественную шумоизоляцию машины. Пожалуй, это самый проверенный и надежный способ для автолюбителей, которых сильно отвлекает и раздражает шум зимней или летней резины.

Теперь понятно, почему шумит резина и как снизить уровень шума. Как вы убедились, это необязательно свидетельствует о какой-то неисправности — чаще всего причиной раздражающего звука становится не самое качественное дорожное покрытие. Но, если летняя или зимняя резина шумит на любой дороге, имеет смысл обратиться на СТО или в шиномонтаж, чтобы проверить состояние всех узлов автомобиля.

Что делать, если гудит колесо на скорости

Нередко после замены шин по сезону водители обнаруживают, что резина начинает гудеть. Чаще всего такая ситуация складывается с переобувкой на летние колеса.

Почему гудит летняя резина

Посторонний шум вызывает дискомфорт у автомобилистов. Чтобы попытаться устранить проблему, нужно понять причину ее возникновения. Не всегда шум зависит от резины. Факторы могут быть и внешними. К основным причинам, почему гудит резина, относят:

Качество покрытия на дороге. Асфальт на российских дорогах всегда оставляет желать лучшего. Чаще при укладке рабочие допускают ошибки. Большую роль играет технология. Она давно устарела, но продолжает применяться в России. В итоге получается покрытие из щебня и битума, которое издает шум при контакте с автомобильной резиной.
Давление в шинах — этот показатель меняет объем сцепления резины с дорожным покрытием. Из-за увеличения площади усиливается шум.
На шум резины оказывает влияние внешняя температура. В летний период резина становятся мягкой, а это увеличивает сопротивление с асфальтом.

Обратите внимание!
На уровень акустики влияет качество резины, рисунок протекторов, размер шин.

Какие шины не гудят

Приобрести летнюю шину, которая не будет гудеть, практически невозможно. Основная причина гудения — жесткость материала, которая заложена в основе производства. Но можно подобрать наименее шумную резину, так как это зависит не только от состава, но и размера рисунка протектора, высоты колес.

Если шины большие и широкие, то и шум от них будет максимальный, так как объем контакта с асфальтом больше.

Как выбрать наименее шумную резину

При соблюдении определенных рекомендаций можно выбрать наименее шумные шины:

При покупке важно обращать внимание на индекс шумности резины.
Лучше приобретать шины только проверенных производителей. Предварительно можно ознакомиться с отзывами на форумах автомобилистов. Неизвестные производители могут не соблюдать параметры жесткости, использовать некачественный материал. Нет гарантии, что резина прошла необходимое тестирование.

К самым тихим летним шинам можно отнести:

Nokian Tyres Nordmen SX2 — основная характеристика, обеспечивающая шумоизоляцию покрышек, — классический продольно-поперечный рисунок и узкие канавки.
Tigan High Performance.
Toyo Nana Energy 3 — бюджетная резина с низким уровнем шумности.
Triangle Group Sportex — китайские шины, отличный вариант для ограниченного бюджета.

На заметку!

Если вести речь о самой тихой резине, то в идеале она должна быть с мягким протектором и широкими продольными канавками. Чем больше в рисунке будет продольностей, тем ниже акустические характеристики.

Почему летняя резина гудит больше, чем зимняя

Чтобы понять, почему гул от колес при движении на летней резине сильнее, чем на зимней, нужно разобраться в их отличиях. Большую роль играет состав, из которых сделана шина. Зимнюю изготавливают из мягкой резины. Это делается для того, чтобы при морозах не терялось сцепление с дорогой. А летние автомобильные шины, наоборот, должны быть жесткими. При высокой температуре на горячем асфальте она нагревается. Это грозит взрывом, а также увеличивает процент износа. В связи с этим водители, которые катаются летом на зимних колесах, очень рискуют. Это не только опасно, но и невыгодно. Зимняя шина быстро износится. Кроме того, при резком торможении будет большой тормозной путь.

Основной причиной, почему шумит летняя резина, является жесткость. Но это свойство основное при производстве.

Вторым отличием летней резины от зимней является рисунок протекторов. Для зимы рисунок характеризуется ярко выраженной структурой, а для лета он менее различим.

Вам это будет интересно О резине Хэнкок (Hankook)

Летние автошины часто шумят из-за такого явления, как воздушные хлопки. Они характерны для летнего периода из-за того, что невозможно обеспечить быстрый отвод воздуха из шин. В зимней резине это происходит быстрее из-за глубокого рисунка и наличия канавок.

Излишний шум может возникать из-за установки усиленного каркаса. Его устанавливают некоторые производители. Именно этот фактор провоцирует гул и шум во время езды. Чаще всего он проявляется при езде по бездорожью.

Обратите внимание!

Если шум очень ярко выражен, специалисты рекомендуют провести диагностику. Гул может издавать подшипник при поломке.

Как избавиться от гула передних колес при повороте

Водители автомобиля могут столкнуться с ситуацией, когда при повороте в районе передних колес раздается шум.

Чаще всего это явление наблюдается в транспортных средствах с гидроусилителем руля. При этом гул может появляться на разных скоростях: на одних авто он слышен уже при 40 км, на других — при 70. Шум может проявляться при повороте руля, но сам транспорт в этот момент будет стоять на месте.

Чтобы установить причину шума, нужно провести диагностику работоспособности узлов, которые влияют на систему управления. Если проблема именно в них, то шум будет как при движении, так и во время остановки. При возникновении шума на поворотах он может быть разным. Например, при повороте налево присутствовать, а направо исчезать полностью.

На явление может влиять нарушение в работе насоса усилителя руля. Иногда для устранения поломки требуется полная замена. Сначала можно попробовать поменять в системе жидкость. Если у нее истек срок эксплуатации, то необходимые свойства для функционирования системы уже утеряны. Работа усилителя руля из-за этого нарушается, элементы начинают тереться друг об друга.

Важно проверять уровень жидкости. Гул может возникать, если она ниже нормы. Часто проблема шума решается, если уровень восстановлен.

Если при осмотре рулевой системы никаких неполадок не было обнаружено, причина шума может быть в колесах. Например, пришел в негодность подшипник. Если шум возникает из-за этого, то он будет слышен даже во время езды на ровной дороге. При резких поворотах деталь полностью ломается. Если такое происходит, транспорт больше не сможет продолжать движение.

Если гул в колесе при движении и поворотах слышится регулярно, нужно обратиться на СТО для проведения диагностики.

Гул в заднем колесе при движении, как устранить

Причина шума в заднем колесе в 90 % случаев заключается в неисправности ступичного подшипника. На большой скорости будет усиливаться. Чаще всего он слышен только с одной стороны при наборе скорости. Чтобы проверить догадку, нужно поднять машину домкратом, затем прокрутить колесо. Если подшипник исправен, проявит характерный звук.

Вам это будет интересно Firestone — обзор шин

Если колесо гудит на скорости, к этому добавляется вибрация, это говорит о том, что подшипник требует срочной замены. Если подшипник разломается по дороге, это приведет к аварии.

Дополнительная информация!

При появлении шума при торможении нужно проверить состояние колодок. На авто с задним приводом гул может издавать редуктор заднего моста.

Современная диагностика транспортного средства поможет своевременно исправить поломку. Важно понимать, что шум может возникать при серьезных неисправностях, которые приводят к аварийным ситуациям. Что делать, если гудит резина на скорости, лучше всего спросить у профессионалов.

Накатом, в повороте и просто так: откуда появился гул в машине?

Гул – штука неприятная. Иногда он появляется постепенно, и владелец подсознательно к нему привыкает и не обращает на него внимания до тех пор, пока что-нибудь не отвалится. Это плохо, поэтому желательно поставить ушки на макушку при первых признаках гула. То есть, в тот момент, когда только кажется, что что-то загудело. Хороший гул, конечно, сам наружу выйдет, но лучше этого не допускать.

Гул, о котором мы сегодня будем говорить, это всем гулам гул. Это не свист и писк из-под капота, о котором мы уже писали. Это звук другого рода, который раздаётся не из-под капота, а где-то снизу, сбоку или вообще непонятно где. Но почти всегда – на ходу.

Итак, звук первый – самый простой.

Элементарно просто

Самая частая причина гула – это износ или разрушение ступичного подшипника. Отличить этот гул от других очень просто: на начальном этапе он возникает только на определённой скорости довольно узкого диапазон (например, 40-60 км/ч или 90/110). Убедиться, что гудит подшипник, просто. Нужно всего лишь проверить, не меняется ли звук в поворотах. Если меняется (пропадает в одну сторону и становится громче в противоположную), то это точно ступичный подшипник. Громкость гула от степени нажатия на педаль газа как правило не зависит, а вот от скорости – очень. В общем, тут всё очень просто и знакомо многим.

Вторая довольно распространённая причина гула – вой коробки передач (речь идёт о механической коробке). Встречается намного реже, чем износ подшипника (всё-таки, коробка – это не расходник, хотя некоторые производители почему-то об этом не знают). В коробке быстрее всего изнашивается подшипник первичного вала, и достаточно точно убедиться в этой неисправности нетрудно. Нужно сначала послушать, не меняется ли высота тона гуда при наборе скорости на одной из передач. Если меняется, то после набора скорости нужно включить нейтральную передачу и проехать немного накатом (на всякий случай предупреждаю: это опасно). Если на нейтралке гула нет, то добро пожаловать в сервис.

В механической коробке гул может появиться из-за ушедшего уровня масла. Чаще всего он сначала будет на высших передачах (пятой или шестой), поэтому если гул есть только на этих передачах, и при переключении на более низкие он пропадает, будет нелишним проверить уровень масла. Или хотя бы убедиться в том, что из коробки не течёт масло.

Конечно, коробка может гудеть и по другим причинам (например, если уже сильно изношены шестерни), но тут на слух диагноз поставить сложно.

И опять трансмиссия

По большому счёту, в трансмиссии больше всего деталей, которые могут гудеть на ходу. А так как связаны они довольно жёстко и способны весьма ощутимо передавать вибрации и звуки кузову, то локализация трансмиссионного гула может вызвать затруднение. Однако попробуем.

Нарастающий гул при разгоне на заднеприводной машине может говорить о нехватке масла в заднем редукторе или о его износе. А если повезёт, то гудеть может и крестовина кардана, и его подвесной подшипник. Но это ситуации довольно редкие (у нас, к сожалению, почти не осталось честных заднеприводных автомобилей), поэтому вернёмся к переднему приводу.

Гул, похожий на вой ступичного подшипника, издаёт другой – подвесной подшипник привода. Он есть не у всех автомобилей, но если есть, а ступичные подшипники в норме, имеет смысл проверить именно его. Обычно тон этого звука выше, чем гул ступичного. Да и диагностируется сложнее. Однако попробовать можно. Высота звука часто меняется в зависимости от нагрузки на привод, поэтому надо поиграть педалью газа. Если звук как-то меняется вместе с положением педали газа, вероятность износа подвесного подшипника довольно высокая. Кроме того, часто его износ сопровождается вибрацией на руле или его биением, которое тоже меняется в зависимости от ускорения.

Ну и ещё один источник гула на скорости – это ШРУС. Причём чаще гудит внутренний ШРУС, он же трипод (в большинстве случаев конструктивно внутренний шарнир является именно триподом). В отличие от внешнего ШРУСа, внутренний не умеет так ярко трещать в поворотах в силу небольшого угла изменения положения вала относительно коробки, и вычислить его резким ускорением при вывернутом руле не всегда возможно. Поэтому проверить его сложнее, и лучше делать это на подъёмнике. Если это кажется невероятно сложным, можно попытаться на малом газе тронутся вперёд, а потом назад. Если в момент начала движения есть заметный щелчок, ШРУС, скорее всего, неисправен. И конечно же, он почти всегда будет неисправен, если у него порван пыльник. Правда, разглядеть пыльник внутреннего ШРУСа без подъёмника или хотя бы смотровой ямы довольно-таки сложно.

А теперь минутка печальной информации для владельцев машин с АКП. Гул классической гидротрансформаторной коробки обычно исходит как раз от гидротрансформатора («бублика»). Правда, при этом часто могут появиться и другие симптомы его неисправности. Например, машина может неравномерно разгоняться или дёргаться при торможении двигателем. Само собой, самостоятельно диагностировать АКП сложно, тем более на слух, но если есть существенные изменения в поведении машины при разгоне и торможении (особенно в городе), а где-то в ногах что-то гудит, есть хороший шанс попасть на ремонт АКП. Особенно актуально это для тех, чьи машины любят злоупотреблять блокировкой на всех передачах, начиная с первой. Там накладки изнашиваются быстрее, загрязняя масло довольно интенсивно. И если это масло не менять, то умрёт и «бублик», а потом и вся остальная коробка. Но не будем о грустном.

Гораздо чаще классической АКП гудит вариатор. Его гул часто называют «троллейбусным» – звук при наборе скорости действительно похож на звук разгоняющегося троллейбуса. Появление такого гула на машине с вариатором – это очень печально. И, скорее всего, дорого. Поэтому лучше не добивать конусы, а побыстрее заняться более дешёвым ремонтом (например, заменой ремня или цепи), что (возможно) ещё может помочь спасти сами конусы.

Что ещё?

Ну а если не трансмиссия? Что ещё может стать источником гула?

Наиболее вероятная причина при исправной трансмиссии – система выпуска. Её гул немного похож на гул ступичного подшипника, но, в отличие от последнего, выпуск гудит не при определённой скорости, а при определённых оборотах мотора. Если разогнаться и отпустить газ, подшипник будет выть так же, а система выпуска должна замолчать. Что в ней может подавать голос, мы уже рассказывали и повторяться не будем (спойлер: скорее всего гофра или резонатор). Это звук, конечно, не так опасен, как вой ступичного подшипника, но может здорово напрягать.

Кстати, есть довольно много причин гула, который может не беспокоить. Например, на трассе при изменении направления ветра тоже может что-то погудеть (спойлеры, ветровики, даже поводки «дворников»). Конечно, это неопасно, и бояться этого не надо. Главное, помнить, что порывы бокового ветра, которые заставляют машину гудеть, – это сильные порывы, и не стоит лететь по трассе «на все бабки». Боковой ветер, особенно порывистый и на скользкой дороге – это опасно. Лучше не рисковать.

О том, что гудит под капотом, мы говорили (насос ГУРа, компрессор кондиционера, подшипники, ролики и всё остальное, что крутится). Обычно на трассе этих звуков не слышно. Но некоторый «моторный» гул должен заставить задуматься. Например, может сильно гудеть мембрана клапана системы вентиляции картерных газов. Вот тут надо бы разобраться, почему. Ладно, если просто износилась и порвалась сама мембрана (хотя это тоже плохо, но неновым машинам простительно). Причина может быть намного серьёзнее – от дырявых патрубков ВКГ до изношенной поршневой и связанным с этим износом ростом давления картерных газов.

И последнее: часто причина гула простая, но не очевидная. Например, гул может появиться после «переобувки» шин. Если гул сильнее, чем обычно, проверьте балансировку, а вначале убедитесь, что шиномонтажник не накосячил и не перепутал шины местами, поставив их против направления качения. Мало ли, всякое бывает.