Шестерня грм умз 4216
Доброго времени суток. Собрался поменять шестерню распредвала УМЗ 4216.4, приобрел шестерню в комплекте с пластиковой шайбой. При снятии старой шестерни обнаружил, что там шайбы нет. Как теперь быть,ставить новую шестерню с шайбой или искать без шайбы? Извиняюсь если поднимаю старую тему и заранее благодарю за ответ.
p.s Двигатель работает как дизель.
vlr
Знаток
Регистрация 11 Июл 2007 Сообщения 7,892 Реакции 3,795 Баллы 879
Как теперь быть,ставить новую шестерню с шайбой или искать без шайбы?
Датчика положения распредвала над шестернёй,очевидно,нет?Тогда не паримся и ставим то ,что есть.Шестерни абсолютно одинаковы за исключением наличия отметчика.
Никита Козлов
Житель
Регистрация 4 Мар 2012 Сообщения 2,598 Реакции 782 Баллы 414
Доброго времени суток. Собрался поменять шестерню распредвала УМЗ 4216.4, приобрел шестерню в комплекте с пластиковой шайбой. При снятии старой шестерни обнаружил, что там шайбы нет. Как теперь быть,ставить новую шестерню с шайбой или искать без шайбы? Извиняюсь если поднимаю старую тему и заранее благодарю за ответ.
p.s Двигатель работает как дизель.
Привет! «Чтобы значительно уменьшить рекламации по датчикам фаз, установили полиамидную упорную шайбу распредвала. Она уменьшила его осевые перемещения и, как следствие, некорректную работу датчиков фаз»- Это информация завода-изготовителя. Стук, скорее всего, из-за того, что р/шестерня оторвалась от ступицы. У Вас, видимо, стоит р/ш старого образца. Удачи.
Дизельный звук и фазы ГРМ.
Второй раз подряд наблюдаю интересную особенность УМЗ. Как только появляется ощутимый износ текстолитовой шестерни и мотор на холостых начинает дизелить, начинаются чудеса. Пробег при котором это происходит достаточно значительный. Первый раз я столкнулся с этим явлением на 160 — 170 тысячах пробега. А второй раз видимо вследствие более активной эксплуатации или особого качества текстолита, характерный звук появился через 115 тысяч, после капиталки. Так или иначе, но вместе с дизельным звуком на газу появляется ощутимый подхват. Двигатель охотнее раскручивается за 3000 тысячи. Можно сказать что момент ощутимо смещается вверх. Расход газа остается таким же. И это при том, что такой пробег, это гарантированное снижение компрессии и ка следствие мощности (буду в сервисе замеряю, ради интереса).
Какие мысли по этому поводу?
Очевидно, что этот прирост связан со смещением фаз ГРМ. На сколько это смещение велико? Ну может на 1\4 или 1\3 зуба. То есть смещение фаз на 1 градус (примерно). Смещение получается назад. Клапана открываются и закрываются позже. Выпуск открываясь, чуть позже позволяет газу догореть в камере сгорания, а закрываясь позже обеспечивает лучшую продувку цилиндров. Как то так…
Вопрос к тем, кто понимает суть вещей: правильно ли я рассуждаю?
Если нет, то за счет чего происходит этот «подъем»? И получится ли при следующий капиталке, поставив разрезную шестерню, добиться такого же эффекта, но уже с новой ЦПГ и соответственно бОльшего прироста мощности.
Пробег: 320 000 км
31 мая 2016 Метки: наблюдение
ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Автомобиль Газель Бизнес 2015года. Тысяч 10 назад стал мотор дизелить. Заменили шестерню распредвала ничего не изменилось. Скажите что еще может так дизелить? Пробег двигателя 140000км. Под нагрузкой или наборе оборотов звук пропадает. На холодную так же стучит. Вот видео со звуком. https://youtu.be/WAB09t9frwo
EndoSteel Технический директор Сообщения: 693 Зарегистрирован: 27 дек 2012, 21:04 Откуда: Москва
Re: Дизелит УМЗ 4216
Сообщение EndoSteel » 16 янв 2018, 15:18
Какая Газель лучшая дизельная или пропановая ? ( опыт эксплуатации )
С чисто газовой болью мозга инженеров ГАЗА под гордым именем EVOTEK ( он же слегка перелицованный УМЗ 4216 ) мы уже разобрались в статье — Новая фирменная газомоторная Газель NEXT. И кому это нужно ? . Продолжаем разбираться с классикой Газелью на пропане. Насколько это безопасно для двигателя ? Как всегда начинаем с цитат владельцев:
Владислав Рябинин https://vk.com/topic-32791477_29288125
Насчет цифр — у меня ЗМЗ-406.03 — карбюратор, ГБО-3 (редуктор, проставка, ручное переключение газ-бензин), каждые 80-100 тысяч км требует ремонта ГБЦ из-за некачественного газа. Газ с примесями серы, в нем много воды, АЗГС может залить зимой летнюю смесь пропан-бутана, что негативно сказывается на работе ГБО в целом)) Последний ремонт я сделал на 74 тысячах после предпоследнего ремонта ГБЦ. 74000 км = 740 сотен. Расход средний 22 литра на сотню (перегруз, горки, пробки, долгих прогрев зимой)
Несмотря, на столь печальные результаты автор делает в конце финансовые расчеты. сравнивая с суммой оплаты за бензин и делает вывод что он в плюсе. Это и есть основная ошибка, нужно сравнивать с дизелем, а если уж совсем «добить» то с газодизелем. Еще на ту же тему погуглите сами.
Суть проблемы в следующем — при работе на пропане очень важна правильная установка ГБО, причем с обязательной установкой модуля коррекции угла опережения зажигания. Если не сделать коррекцию, то пропан не будет времени нормально сгореть и проблемы с ГБЦ не избежны. Октановое число у пропана не высоко ( по сравнению с метаном ) по этому некоторая потеря мощности не избежна ( если стараться ее минимизировать, то как раз это верный путь к проблемам ). То же про переход на бензин, если сделать слишком поздно, то жди проблем, а слишком рано не будет экономии.
Едем дальше — средняя стоимость установки ГБО-4 покаления «под ключ» 20-25 тр с баллоном 130 литров при нынешнем курсе рубля установщику хорошо если еще остается 5 тыс. руб. Вы правда верите в то, что за эти деньги кто-то будет вдумчиво разбираться с Вашей машиной ? Установка пропанового ГБО уже давно проходит под девизом- «быстрей, быстрей, вокзал отходит».
Установка ГБО превращается в чистую лотерею — попадете на нормального мастера, все будет ОК, на новичка или «халявщика» будете постоянно мучится.
Кстати о качестве СУГ и его влиянии на двигатель, тут прям песня, вот например:
http://www.gazelleclub.ru/forum/topic/3069-problemy-s-gbo-dv405/page-4
Причину нашли. Заправился пиз.ым газом в итоге замена форсунок. Взял у мастеров заключение и подал в суд на заправку. Чем кончится отпишусь.
ВНИМАНИЕ. НЕ ЗАПРАВЛЯЙТЕСЬ В НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ НА «РЕАЛ-ИНВЕСТ»
В газе было сверх нормы диэтил.. ,короче я это даже написать несмогу, в общем штуки которая разъедает резиновые уплотнения. Газовая рампа LOVATO (по идее вечная) такую не переваривает . В форсунках отбойные кольца разбухают и открытие клапана подачи газа становится невозможным.
Причем если Вы ездите на солярке, то рецепт борьбы с «бодягой» известен — заправляться на Лукойле, Роснефти или Газпромнефти, в вот на пропане в принципе нет вариантов — все АГЗС частные и мелкие, торгуют в розницу с оптовых баз, а что туда завезли под видом автомобильного СУГа никто не знает.
Так какой же в среднем расход пропана ? Слушаем глас народный:
http://reviews.drom.ru/gaz/gazelle/76436/
Двигатель: гибрид, 2900 куб.см, УМЗ 4216 107 л.с.
В общем понравилось все,кроме двигателя-слабоват он для этой машинки…
Нужно что-то мощнее для данного авто…
Дополнительно поставили газовое оборудование 4-го поколения-очень экономичное…
По расходу-от 16 литров по трассе и до 20 литров газа в городе…
Вообще есть сайт http://www.gazelleclub.ru/ гуглим на нем «Расход газа», там десятки отзывов владельцев, но вот например:
http://www.gazelleclub.ru/forum/topic/26987-raskhod-propana-na-405-u-kogo-kakoi/page-6
БРОДЯГА74 сказал(а) 19 Ноя 2013 — 09:53:
На трассе 17-18 это нормальный расход, но не меньше 16.
В городе 20-21 это тоже норма,
Чем меньше данные цифры на 405, тем быстрее приходит попадалово.
И следуют крики » Пропан дерьмо, горят клапана» и тд.и т.п…
Примем средний расход ( груженная, не груженная, город, трасса ) за 18 литров СУГ на 100 км и 1 л 92 бензина ( помним, что заводимся на бензине и высокие обороты на нем же ). Означает ли это, что наконец-то можно приступить к расчету экономии ? Конечно нет, опять гуглим «обман на АГЗС» и находим массу интерессного, вот например видео когда в 50 литровый баллон закачали 56 литров
Как защитится от недолива ДТ понятно, не заправляться на «левых» АЗС, а как от недолива СУГа ? Да никак. просто принять что на 10-20% Вас всегда обманут.
Выводы. Теоретически возможная стоимость пробега Газели на СУГ ( цены Московские ) составляет 18 литров СУГ х 18 рублей + 1 литр 92 го х 34 р = 358 рублей на 100 км, то же но с учетом самого минимального «не долива 10%» = 390 рублей. Стоимость пробега 100 км на дизеле ( Cummins ISF 2.8 ) в среднем ( город, трасса, пустой, груженый ) 12 литров х 35,5 = 426 рублей. Экономия 36 рублей на 100 км. Теперь учтите риски не качественной установки ГБО и заправки не качественным газом и решите сами нужно ли Вам пропановое ГБО ?
А можно ли сделать дизельную Газель NEXT еще экономичней ?
Конечно. Наше новое газодизельное решение с распределенным впрыском показывает выдающиеся результат по экономичности. В среднем стоимость пробега уменьшится на 30-35% ( результаты тестов ). Потребление дизеля составит 4-5 литров, а газа ( метан ) 8 нм3. Стоимость 100 км пробега составит — 5 литров ДТ х35,5 руб + 8 нм3 метана х 16 руб = 305 рублей. Это самая дешевая стоимость пробега для любой Газели , она ниже даже теоретической стоимоти 358 рублей на СУГе !
Наши референции.
Мы более 10 лет разрабатываем газодизельные комплекты. Все болезни роста позади. От 140 до 2100 Л, более 25 типов двигателей.
Наш Телеграмм канал «Газодизельные и газовые двигатели»
Самое большое сообщество профессионалов в Телеграмм. Много профильных книг и статей. Живое общение
Наш Телеграмм канал «Газодизельные и газовые двигатели»
Самое большое сообщество профессионалов в Телеграмм. Много профильных книг и статей. Живое общение