Замена камеры заднего вида, управление заслонками выхлопа.
В этой записи я решил рассказать сразу о двух доработках. Они настолько незначительны, что делать для этого отдельные записи не имеет смысла. Можно было бы вообще не делать этой записи, но я уже привык пользоваться ими, как записной книжкой, и это часто помогает, потому как удержать все в памяти очень трудно.
Первая доработка — это замена камеры заднего вида. Камера, установленная на Бриллианте, была приобретена на Горбушке за 100$ больше 10 лет назад.
Тогда она считалась одной из лучших, а aliexpress еще не существовало. Да и выбор был небольшим, потому как штатный видеомодуль на входе камеры заднего вида понимал только NTSC. Про ту камеру я упоминал вскользь в одной из первых записей.
Матрицу штатного монитора качество той камеры перекрывало с лихвой, но спустя какое то время начались попытки установить CarPC, потом поменять матрицу в штатном мониторе. Затем пришла очередь видеомодуля отправиться на пенсию. Сейчас Бриллиант в двух шагах от установки новой 7 дюймовой HD матрицы в монитор, а камера все та же. Ее разрешения и чувствительности стало ощутимо не хватать, но она все еще исправно служит.
Теперь то, что может быть интересно Вам. Камера у меня была подключена немного нестандартно. Я изначально не стал пытаться подключить ее ни к лампам заднего хода, ни к парковочной системе. Там не все так просто, потому как автомобиль постоянно проверяет все свои лампочки и даже может давать помеху на изображение. Вы скажете, что это легко решить с помощью реле и пары радиодеталей, и я соглашусь. Но мой вариант проще, и я считаю, не хуже. Камера в моем случае подключена к контакту R (первое положение ключа в замке зажигания). В случае с Е53, контакт R есть на разъеме заднего стеклоочистителя.
То есть камера получит питание еще до запуска двигателя. Потребляет камера очень немного, 0.05 А, это меньше 1 Вт. Я затрудняюсь ответить, что в автомобиле потребляет меньше. Поэтому основным аргументом против такого подключения была проблема выхода камеры из строя из-за того, что она подключена к контакту R, а не к лампам заднего хода. Но, как показала практика, камера быстрее устареет или сломается по другой причине, чем выйдет из строя из-за продолжительности работы. Вы можете возразить, что Бриллиант за 11 лет проехал меньше 10000 км, и я соглашусь. Но Вы не представляете, сколько времени он провел с включенным зажиганием во время доработок и настроек, и все это время камера работала. А еще мне нравится, когда изображение появляется на мониторе сразу после включения задней передачи, а не спустя секунду. Новая камера с aliexpress стоит 24$.
По размеру она гораздо меньше старой, по качеству картинки в разы превосходит, особенно при низкой освещенности. Посмотрим, на сколько хватит этой камеры. Пока не знаю, каким будет угол наклона и удовлетворит он меня или нет, потому что в отверстие под старую камеру новая проваливается целиком. Но это тоже решаемо.
Вторая доработка касается управления заслонками выхлопа. В записи про полировку насадок глушителя от Х5М я уже описывал будущую выхлопную систему. Глушитель будет заканчиваться четырьмя круглыми насадками, из которых две оснащены заслонками. Заслонки на Х5М управляются сигналом с компьютера двигателя. Сами заслонки нормально закрытые, а если подать вакуум, то они открываются. Я же хочу управлять заслонками нажатием клавиши. С вакуумом проблем нет, на двигателе установлен вакуумный насос, нужен клапан. На глаза попался клапан PIERBURG, номер детали в ETK BMW 1742711. Он применялся на многих автомобилях BMW, в том числе и на Х5 с двигателями М62, и особых нареканий на него нет. Подключил, проверил, все работает. Только вот греется очень сильно. Что значит сильно? Если просто подать на клапан 12 В, то через 3 минуты держать его не комфортно, а через 10 минут невозможно. Так дело не пойдет. Возможно, ему придется работать несколько часов подряд, а может и суток. Все должно быть надежно и безопасно, тем более, что я собираюсь его поставить в багажнике, а это почти то же, что и в салоне. И тут я снова вспомнил про ШИМ. Самому мудрить было лень, и я начал копаться на aliexpress. Нашел несколько разных регуляторов (PWM DC Motor Pump Speed Controller). Один с доставкой стоил 115 руб. и отправка была только из Китая. Меня это насторожило. Подумал, что сначала будет идти месяц, потом еще окажется хламом не работающим. Поэтому я решил заказать еще один у другого продавца, имеющего склад в России, но за 500 руб. По факту, через две недели приехал тот, что за 115 руб., а за 500 руб. ехал еще 3 недели. Ехал он явно не из России, потому что по трек номеру он объехал пол Европы, а по прибытии оказался нерабочим.
Ну и ладно, мне хватит и одного. Подключил, отрегулировал. Оказалось, что клапан прекрасно открывается при амплитуде 12 В и коэффициенте заполнения 50%. При этом, за час он едва нагрелся до 40°. Изготовил для этого хозяйства кронштейн, плату поместил в коробочку и снабдил все это проводкой и разъемами.
Теперь можно ставить.
Всем спасибо! И надеюсь, эта запись принесет пользу не только мне.
Сколько трафика потребляет IP-камера
Для удаленного просмотра облачной IP‑камеры она должна быть подключена к интернет. Количество трафика, которое расходует камера, зависит от нескольких факторов, о которых мы расскажем в этой статье.
Существует два основных типа облачных камер: P2P‑камеры и камеры с облачным хранением, потребление трафика у них разное.
P2P‑камеры
Большинство IP‑камер, продаваемых на AliExpress или в магазинах, имеют функцию удаленного просмотра P2P (peer to peer). К таким камерам можно подключиться из любой точки мира через интернет без использования белого IP‑адреса или других специальных настроек сети. Для просмотра нужно зарегистрировать камеру на сайте или в мобильном приложении XMEye, Hik‑Connect, YouSee и аналогичных. Для конкретной камеры подходит только своё приложение, оно указано в инструкции.
Если камера имеет разъём для подлючения карты памяти, то на неё можно вести запись видео и кадров. Обычно сохранение идёт по движению, но можно настроить и постоянную запись. Данные с карты можно просмотреть при удаленном подключении к камере. В облако данные не сохраняются. Если камера не поддерживает карту памяти, или она не установлена, то с P2P‑камеры можно просмотреть только текущую картинку в реальном времени.
Так выглядит интерфейс IP-камеры с поддержкой P2P-сервиса XMEye. Доступно приложение для Android, iOS, а также возможность просмотра камеры через программу CMS под Windows.
P2P‑камеры расходуют трафик только в момент подключения к ним при просмотре прямой трансляции либо архивных записей с карты памяти. Во время ожидания, когда к камере никто не подключен, она практически не расходует интернет‑трафик.
Например, если взять 2‑х мегапиксельную камеру, то во время просмотра камеры в высоком качестве она израсходует около 15 мегабайт в минуту (при стандартных настройках видео-потока 2 мегабита в секунду), а при просмотре в низком качестве около 2 мегабайт в минуту. Для просмотра камеры без притормаживаний нужно, чтобы исходящая скорость на камеры была не менее 2‑х мегабит/сек, а на телефоне – входящая скорость не менее 2‑х мегабит/сек.
1 MB (мегабайт) = 8 Mbit (мегабит). При указании скорости интернет и в настройках видео потока используется мегабиты, а при подсчёте трафика – мегабайты.
Для снижения трафика можно уменьшить битрейт видео-потока в настройках кодека камеры. Это приведёт также и к снижению качества изображения. Либо можно просматривать дополнительный видео-поток с низким разрешением. Также для экономии трафика можно выбрать в настройках камеры более новый кодек h265 вместо классического h264. Он сжимает видео в полтора‑два раза лучше. Но такое видео может воспроизводиться не на всех устройствах.
Таким образом, если вы будете не часто подключаться к камере, то можно уложиться в пару гигабайт в месяц, а если вывести камеру на монитор и просматривать её круглосуточно, то она будет потреблять до 20 Гб в сутки (до 600 Гб в месяц).
Стоит учесть то, что если к такой камере подключатся одновременно два человека, то камера в этот момент будет расходовать в два раза больше трафика. Но если в момент просмотра вы находитесь в одной локальной сети с камерой, то трафик расходоваться практически не будет.
Если у P2P‑камеры пропал интернет, то в этот момент к ней нельзя подключиться. Также нельзя просмотреть архив с карты памяти. Если такую камеру сломают или украдут, то также пропадут и все записи (в отличие от камер с облачным хранилищем).
Камеры с облачным хранилищем
В отличие от P2P, камеры с облачным хранилищем сразу отправляют видео и кадры в облако на удаленный сервер. Можно установить карту памяти, тогда архив будет храниться в двух местах – на карте памяти и в облаке.
Запись в облако идёт обычно по движению, но на некоторых камерах можно настроить и постоянную запись. При круглосуточной записи камера израсходует довольно много трафика, до 20 Гб в сутки для двух-мегапиксельной камеры, а при записи по движению от 5 до 100 Гб в месяц.
Рассмотрим потребление трафика на примере камер с облачным хранилищем WebGlazok.
Как рассчитать расход трафика? Он будет зависеть от:
- длительности видео, сохраненных при обнаружении движений;
- количества сохраненных снимков, сделанных по интервалу времени;
- времени просмотра прямой трансляции.
Камеры заднего вида: вопросы и ответы
Основное отличие камер заднего вида – это видеосенсор, который обеспечивает качество изображения, и линза, которая обеспечивает угол обзора. Для сравнения давайте посмотрим на скриншот, демонстрирующий одновременный видеозахват с трёх моделей камер:
- AVS327CPR с CCD HD сенсором и широким углом обзора, который обеспечивает широкоугольная стеклянная линза,
- AVS315CPR с CMOS сенсором и ИК подсветкой,
- AVS112CPR – экономичный вариант камеры с CMOS сенсором и LED подсветкой.
На скриншоте видны различия в качестве изображения с камер при разном освещении. Каждый автовладелец может выбрать камеру, которая подходит под его нужды. Если Вам важен угол обзора и качественная картинка при недостаточном освещении, тогда стоит присмотреться к моделям с CCD HD сенсором. Если Вы используете автомобиль исключительно днём, тогда можно ограничиться камерой подешевле. Кроме того, при парковке вечером, если в автомобиле не очень хороший свет от задних ходовых огней, камеры с ИК и LED подсветкой обеспечат видимость объектов, находящихся позади автомобиля.
Стенд для одновременного видеозахвата с трёх камер заднего вида
CH1 – AVS112CPR (CMOS LED), CH2 – AVS315CPR (CMOS IR), CH3 – AVS327CPR (CCD HD)
CH1 – AVS112CPR (CMOS LED), CH2 – AVS315CPR (CMOS IR), CH3 – AVS327CPR (CCD HD)
Второй по популярности вопрос: что за красный провод выходит из тюльпана в проводке, идущей в комплекте с камерой заднего вида AVEL?
Существует два типа мониторов:
- первый тип переходит в режим показа камеры заднего вида по видеосигналу,
- второй – с помощью активационного провода
Если у Вас монитор второго типа, то в нём должен быть провод для активации режима отображения камеры заднего вида. Для удобства прокладки кабеля в проводку из комплекта с камерой встроен дополнительный провод, один конец которого вы подключаете к активационному проводу монитора, второй – к «+» фонаря заднего хода. Таким образом, Вам не нужно тянуть отдельный провод питания для подключения монитора.
В камерах с HD сенсором AVS327CPR активационный провод, который необходимо подключать к фонарю заднего хода, совмещен с питанием камеры и скрыт. Его отдельное подключение не требуется.
Перейдём к вопросу номер три: совместима ли камера заднего вида AVEL с уже установленным головным устройством или монитором?
Если в Вашем автомобиле установлено не заводское оборудование, а стороннее, не зависимо от того монитор это или головное устройство, то проблем с подключением возникнуть не должно. Чтобы в этом убедиться, необходимо предварительно ознакомиться с инструкцией от монитора или ШГУ. Если инструкции у Вас нет, то убедиться в наличии видеовхода под камеру можно визуально, чаще всего они подписаны.
Если же у Вас установлено оригинальное заводское оборудование, то может понадобиться стороннее оборудование в виде переходников, видеоинтерфейсов и т.п. Также существуют оригинальные головные устройства, которые не поддерживают подключение камеры заднего вида. В данном случае перед покупкой камеры рекомендуем проконсультироваться со специалистом по установке дополнительного оборудования.
Можно ли заменить вышедшую из строя камеру другого производителя на камеру заднего вида AVEL, не меняя проводку?
Оставить старую проводку можно только в том случае, если у Вас на старой камере 2 разъёма: тюльпан и разъём питания. В этом случае мы поможем Вам подобрать камеру с такими же разъёмами.
Если же на автомобиле была установлена камера другого производителя с пиновым разъёмом, лучше всего проводку заменить, так как распиновка разъёмов и потребляемое напряжение на камерах может различаться, даже если разъёмы одинаковые.
Очень часто владельцы автомобилей концернов VAG и Mercedes задают нам один и тот же вопрос: почему камера работает с помехами или не включается при запущенном двигателе?
Если наблюдаются вышеперечисленные проблемы, значит, питание лампочки заднего хода в Вашем автомобиле осуществляется через ШИМ-контроллер, который необходим для регулировки яркости свечения и диагностики работоспособности лампочки. Питание+12В то подключается, то отключается на лампочке. Камера заднего вида чувствительна к изменениям на ее входе питания.
Для решения этой проблемы необходимо подключить камеру заднего вида через дополнительное нормально разомкнутое четырёхконтактное РЕЛЕ, также может понадобиться ДИОД, чтобы убрать шумы. Схемы подключения можно найти на популярных автомобильных ресурсах, но лучше всего обратиться к специалистам.
Последние два вопроса можно объединить в один. Ниже расскажем, какой средний ресурс у автомобильных камер AVEL, каков гарантийный срок и с какими проблемами чаще всего обращаются в наш сервисный центр.
Статистические данные, которые мы старательно собираем на протяжении многих лет работы, позволяют нам уверенно заявить, что средний срок работы автомобильной камеры заднего вида составляет 3-4 года. Встречаются среди автомобильных камер и долгожители. Так, у одного из наших постоянных клиентов камера на автомобиле служит уже 9 лет. Чаще всего после 3-4 лет автовладелец меняет свой автомобиль на новый и приходит к нам уже за другой камерой. Однако мы приводим статистику по клиентам, у которых камера действительно вышла из строя по той или иной причине после гарантийного срока. Обычно они берут такую же модель камеры, при этом замена камеры занимает несколько минут.
Также по нашей статистике процент брака за год составляет всего 2-3% в зависимости от модели. За год мы продаём около 5000 камер заднего вида, при этом в тот же год заменяем по гарантийным случаям около 130 камер. Здесь стоит отметить, что самая частая проблема, с которой к нам обращаются в сервисный центр, – это отсутствие изображения. Диагностика проводится сразу при клиенте, и, если камера действительно не работает, она заменяется на новую. После чего старая камера разбирается для подробного изучения причины поломки.
Таким образом, мы выявили 2 основные причины поломки камер:
Самая распространённая причина поломки камеры заднего вида – это заливка водой, несмотря на заявленную степень защиты IP67. Проанализировав ситуацию, мы пришли к выводу, что зачастую на автомобильных мойках в камеру бьют сильной струёй воды, поднося сопло пистолета непосредственно к камере.
Конечно, это приводит к нарушению герметичности, так как сильная струя воды продавливает герметик. Мы всегда идём на встречу нашим покупателям и без лишних вопросов меняем камеру на новую. Однако предупреждаем, что защита IP67 – это защита от погружения в воду, а не от моек высокого давления. Лучше всего, если сопло мойки высокого давления будет находиться не ближе 50 см от самой камеры.
Вторая причина поломки – это заводской брак: недочёты при сборке камеры или выход из строя электронных элементов.
В конце статьи хотим рассказать Вам о самых распространённых негарантийных случаях, с которыми к нам обращаются. Их не так много, и чаще всего они являются следствием непрофессионального подключения / установки.
Человек обращается к гаражному мастеру или мастеру, который не самым лучшим образом разбирается в установке дополнительного оборудования, и получает на выходе некачественную услугу и сломанную камер
Итак, самый распространенный негарантийный случай – это сгоревший процессор камеры заднего вида. Специалист сервисного центра сразу определяет такую проблему, так как она проявляется при визуальном осмотре проводки.
Самая распространенная проблема – это отсутствие на камере блочка, понижающего напряжение. Его отрезают, чтобы было легче провести проводку, и на место не ставят. Таким образом, на камеру подаётся напряжение большее, чем должно быть (12 Вольт вместо 5 Вольт), и камера перегорает.
Вторая причина отказа от замены по гарантии – это отрезанный провод, опять же для облегчения проводки кабеля по автомобилю. Провод от камеры отрезают, но не всегда понимают, как соединить их обратно, часто путая провода питания камеры и провода видеосигнала. В этом случае камера выходит из строя моментально.
Конечно, негарантийных случаев не так много, но они имеют место быть. Поэтому мы призываем Вас быть внимательными при самостоятельной установке или обращаться в проверенные установочные центры.
36.Установка Камеры Заднего Вида.
Други всем доброго времени суток! Небольшой отчет по установке камеры .
Технические характеристики:
Устройство изображений: 1/4 PC1030
Система ТВ: NTSC
Доказательство воды ставка: IP66
Число эффективных пикселей: 512 * 582 пикселей
Разрешение: 420TV линий
Минимальная освещенность: 0 Lux/F1.2 с ИК
Pin объектив: F = 20 мм
Угол объектива: 170 °
Вертикальная синхронизация. Частота: 50 Гц / 60 Гц
Видео выход: 1.0 В, 750Ohm
Питание: 12 В
Потребление тока: ≤ 120 мА
Горизонтальная синхронизация. Частота: 15,625 кГц / 15,734 кГц
Электронный затвор: 1/60 (NTSC) / 1/50 (PAL) 1/15, 000 секунды
Потребление Гамма: 0.45
AGC: ≥ 48 дБ
Отношение сигнал / шум: Авто
Баланс белого: Авто
BLC: Авто
Синхронизация системы: 2.1 чересстрочной
Рабочая температура: от -20 ° C ~ 70 ° C, RH95% Max
Температура хранения: от -40 ° C ~ 85 ° C, RH95% Max
Установка простая, отмечу главные моменты, лучше всего устанавливать в левый плафон подсветки номера, поскольку отверстие для проводки на двери ближе всего к нему. Вести проводку лучше всего по правой стороне (через пороги) на данной модели Субару Форестера, чтобы проводов хватило. По подсоединению проводки все просто, 1)подключаем питание камеры к лампочке заднего хода,
2)подключаем подсветку на камере к проводам от стоковой подсветки,
3)ведем провод с тюльпанчиком к ГУ (на тюльпане есть красненький проводок подсоединяем его к проводку на ГУ предназначенным для камеры заднего вида.)
А в остальном панели легко демонтируются, фара аналогично.
Пока не привык на камеру смотреть но поглядываю))))