Как зарядить два аккумулятора

Как зарядить сразу (одновременно) два аккумулятора от одного выхода зарядного устройства?

Заряжать сразу два аккумулятора от одного зарядника можно двумя способами — подключая аккумуляторы параллельно (2х3S) или последовательно (6S).
Для параллельного подключения потребуется два “Y” кабеля — для балансировочной цепи и для силовой цепи.
Мне “повезло” — при закупке 7 аков оказалось, что половина из них с другим типом балансировочного разъема.Почесав репу, пришлось докупить плату балансировочных разъемов типа TP610C (U1.3) на которой установлены два типа разъемов. Далее осталось изготовить силовой разветвитель, подключить один ак к одному комплекту из балансировочного и силового разъема, другой — к другому (внимание/ахтунг! ❗ — если Вы используете одиночные штырьковые разъемы, при подключении второго ака будьте особо внимательны — случайная перепутанность полюсов приведет к короткому замыканию! �� ), выставить ДВОЙНОЙ ток заряда, и отдыхать… ��

Для зарядки 2х аков, последовательно включенных (6S), балансировочный разъем ПЕРВОГО ака включаем стандартно в разъем 3S на плате, ВТОРОЙ в разъем 6S.

первое замечание — срежьте ПРАВЫЙ ключ балансировочного разъема ВТОРОГО ака (иначе не вставите)
второе замечание — Второй разъем включается в ЛЕВУЮ часть разъема 6S на плате (ключ от себя)
третье замечание — пометьте ПЕРВЫЙ ак одной точкой, ВТОРОЙ — двумя, разъемы на плате так-же (3S — одна точка, 6S — две)
четвертое замечание — ПЕРВЫЙ ак будет подключаться МИНУСОМ к МИНУСУ зарядника, ВТОРОЙ, ПЛЮСОМ — к ПЛЮСУ. Оставшиеся силовые контакты аков соедините перемычкой. Используете сдвоенные силовые разъемы

Комментарии

Как мне думается, способ параллельной зарядки весьма стрёмен. Ведь балансировка в таком случае будет принципиально некорректной.

всё будет корректно. Мы из двух 3-х баночных батарей (в которых банки соединены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО) собираем якобы одну, соединяя их тоже ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, соответственно и все банки обоих батарей будут соединены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, а это ни что иное, как 6s1p батарея. И балансировочные разъёмы также отлично будут работать и балансировка корректно отработает.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО — это понятно, это корректно, я и сам так заряжал, вопросов нет.

Я же про ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ СПОСОБ, читайте внимательнее.
То бишь про 2х3S. Его я и считаю некорректным и рекомендую им не пользоваться.

Параллельный способ дает достаточно корректную балансировку, хотя я поначалу тоже сомневался. И даже хотел перейти на последовательный. Что остановило — при параллельном способе разница остаточного напряжения на разных аках нивелируется, при последовательном — нет. Т.е. допустим один ак разряжен до 3.6, другой до 4.0 — при параллельном будет нечто среднее, при последовательном зарядник покажет три банки по 3.6 и три банки по 4.0 на аке 6S

RDL_Rider;bt76000

всё будет корректно. Мы из двух 3-х баночных батарей (в которых банки соединены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО) собираем якобы одну, соединяя их тоже ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, соответственно и все банки обоих батарей будут соединены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, а это ни что иное, как 6s1p батарея. И балансировочные разъёмы также отлично будут работать и балансировка корректно отработает.

Конечно, сборка — если она используется как сборка, а не два ака — всегда будет корректно работать…

English Русский
Этот сайт не будет работать без javascript!
Этот сайт не будет работать при отключенных cookie.
Сайт в оффлайне
<"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":,"48f853be3df9550077776781":,"4cc71da73df955007775ab86":>,»settings»:,»entry»:Заряжать сразу два аккумулятора от одного зарядника можно двумя способами — подключая аккумуляторы параллельно (2х3S) или последовательно (6S).
\nДля параллельного подключения потребуется два “Y” кабеля — для балансировочной цепи и для силовой цепи.
\nМне “повезло” — при закупке 7 аков оказалось, что половина из них с другим типом балансировочного разъема.Почесав репу, пришлось докупить плату балансировочных разъемов типа TP610C (U1.3) на которой установлены два типа разъемов. Далее осталось изготовить силовой разветвитель, подключить один ак к одному комплекту из балансировочного и силового разъема, другой — к другому (внимание/ахтунг!❗— если Вы используете одиночные штырьковые разъемы, при подключении второго ака будьте особо внимательны — случайная перепутанность полюсов приведет к короткому замыканию!��), выставить ДВОЙНОЙ ток заряда, и отдыхать…��
\n—>\n

\n

Для зарядки 2х аков, последовательно включенных (6S), балансировочный разъем ПЕРВОГО ака включаем стандартно в разъем 3S на плате, ВТОРОЙ в разъем 6S.
\n
\nпервое замечание — срежьте ПРАВЫЙ ключ балансировочного разъема ВТОРОГО ака (иначе не вставите)
\nвторое замечание — Второй разъем включается в ЛЕВУЮ часть разъема 6S на плате (ключ от себя)
\nтретье замечание — пометьте ПЕРВЫЙ ак одной точкой, ВТОРОЙ — двумя, разъемы на плате так-же (3S — одна точка, 6S — две)
\nчетвертое замечание — ПЕРВЫЙ ак будет подключаться МИНУСОМ к МИНУСУ зарядника, ВТОРОЙ, ПЛЮСОМ — к ПЛЮСУ. Оставшиеся силовые контакты аков соедините перемычкой. Используете сдвоенные силовые разъемы

\n»,»user»:»48f853be3df9550077776781″,»ts»:»2012-05-16T06:51:06.000Z»,»st»:1,»cache»:,»views»:9632,»bookmarks»:0,»votes»:0>,»subscription»:null>,»locale»:»ru-RU»,»user_id»:»000000000000000000000000″,»user_hid»:0,»user_name»:»»,»user_nick»:»»,»user_avatar»:null,»is_member»:false,»settings»:,»unread_dialogs»:false,»footer»:,»contacts»:>,»navbar»:,»forum»:,»blogs»:,»clubs»:,»market»:>,»recaptcha»:,»layout»:»common.layout»>Форум — НПП «ОРИОН»

Прошу вас помочь, мне с выбором зарядного устройства для аккумуляторов 180 а/ч 12 вольт. У меня грузовой автомобиль и там два аккумулятора, могу ли я каким либо из ваших зарядных, заряжать оба аккумулятора одновременно(подключённых последовательно как 24 вольта или параллельно), или их нужно заряжать по отдельности? Какое зарядное порекомендуете и почему?

Заголовок сообщения: Re: Как зарядить два аккумулятора одновременно?
Сообщение Добавлено: Пн янв 27, 2014 23:29

Я думаю, вы поняли, что автомобиль 24В.
Смотрел Вымпел-30, полностью устраивает.
Но как реализована функция (24В) заряда в Вымпел-40, смогу ли я зарядить два 12В аккумулятора одновременно?
Подскажите если что не так?

Заголовок сообщения: Re: Как зарядить два аккумулятора одновременно?
Сообщение Добавлено: Вт янв 28, 2014 01:37

Bars писал(а):

Я думаю, вы поняли, что автомобиль 24В.
Смотрел Вымпел-30, полностью устраивает.
Но как реализована функция (24В) заряда в Вымпел-40, смогу ли я зарядить два 12В аккумулятора одновременно?
Подскажите если что не так?

Приветствую.
Вымпел-40 стр. 7 инструкции http://orionspb.ru/instruction/vm_40.pdf зарядка 24 В
АКБ подключены последовательно, как на машине. Плюс первого — перемычка между двумя АКБ — минус второго.
Процесс может слегка затянуться из-за неидентичности АКБ т.к. добавляем ещё 6 неидеальных банок.
макс. ток при зарядке АКБ 24 В, судя по инструкции 15 А.
Параллельная зарядка двух АКБ, тут сложнее. В принципе народ заряжает, но допускает ли Вымпел-3 такое издевательство, подождём ответ разработчиков.

_________________
Вымпел — 55, версия: 1.07
Заголовок сообщения: Re: Как зарядить два аккумулятора одновременно?
Сообщение Добавлено: Ср янв 29, 2014 23:20

Вот я и хочу уточнить допускает ли Вымпел-40 зарядку 12 вольтовых аккумуляторов соеденённых последовательно т.е 24В. То что он заряжает 24В аккумуляторы это понятно, но вот именно 2 по 12В одновременно это вопрос. Если нет, то нет смысла мне его покупать, проще купить Вымпел-30.

Заголовок сообщения: Re: Как зарядить два аккумулятора одновременно?
Сообщение Добавлено: Чт янв 30, 2014 11:52

Bars писал(а):

Вот я и хочу уточнить допускает ли Вымпел-40 зарядку 12 вольтовых аккумуляторов соеденённых последовательно т.е 24В. То что он заряжает 24В аккумуляторы это понятно, но вот именно 2 по 12В одновременно это вопрос. Если нет, то нет смысла мне его покупать, проще купить Вымпел-30.

Включив последовательно два АКБ по 12 В мы ничего не нарушаем (для диапазона 30 В) — это понятно.
Непонятки дальше. Основной вопрос для меня — какое время будет затрачено на зарядку, а заряжать можно любым из рассматриваемых ЗУ.
Пробую разобраться читая инструкцию. То же возникают вопросы к разработчику.
В инструкции, в ТХ, не указана мощность устройства Вымпел-40, да и других ЗУ Вымпел, можно только догадываться. Так же догадываюсь, что указание этого параметра не требуется правилами, потому и не указано. Да, указаны диапазоны регулировок напряжения и тока, но одно дело «возможность регулировки» и совсем другое, что я получу на выходе. При установке диапазона 30 В можно установить не более 15 А (при определённых условиях). Так же есть параметр «ток короткого замыкания — не более 8 А» — получается, что зарядный ток больше 8 А устройство будет «понимать» как К.З. т.е. Понимаю так, что заряд возможен при токе до 8 А, по крайней мере для 30 В диапазона. В общем — не мало, но при хорошо разряженном АКБ 24 В или пары по 12 В включенных последовательно ёмкостью свыше сотни АЧ (грубо) заряд затянется. При этом в инструкции указан только автоматический режим для диапазона 30В — это не плохо, но как будто намекает, что выставить ток, какой я хочу (обычно 0,1 от ёмкости АКБ) ЗУ не позволит. т.е. Заряжать будет, но меньшим током.

В инструкции на Вымпел -30 есть примечание ** что максимальный ток 18 А гарантируется при 16 В . стр. 9 — но как долго устройство может держать такой ток не задействовав защиту?
Так или иначе, для себя понимаю, что используя Вымпел-30 я всё же могу выставить при зарядке одного АКБ больший ток (хотя бы теоретически) и даже с учётом того, что надо заряжать 2 шт. АКБ 12 В по очереди, получится зарядить их быстрее, чем сразу заряжать оба Вымпел’ом — 40. Но остаётся вопрос, какой максимальный ток возможен при зарядке одного АКБ 12 В от Вымпел — 40? Пока из инструкции понятно, что это не более 8 А. стр.7.
Надеюсь, что мои вопросы к разработчику заданы понятно, по крайней мере изложено на основании чего они у меня возникли.

_________________
Вымпел — 55, версия: 1.07
Заголовок сообщения: Re: Как зарядить два аккумулятора одновременно?
Сообщение Добавлено: Ср фев 05, 2014 14:28

Bars писал(а):

Прошу вас помочь, мне с выбором зарядного устройства для аккумуляторов 180 а/ч 12 вольт. У меня грузовой автомобиль и там два аккумулятора, могу ли я каким либо из ваших зарядных, заряжать оба аккумулятора одновременно(подключённых последовательно как 24 вольта или параллельно), или их нужно заряжать по отдельности? Какое зарядное порекомендуете и почему?

24В батарея, по своей сути, и есть две 12В батареи включенных последовательно.
Соответственно для заряда необходимо использовать ЗУ: Вымпел40, Орион PW415, Орион PW410, предназначенные для заряда 24В батарей.

Часовой пояс: UTC+03:00

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] , Google [Bot] и 3 гостя

как зарядить 2 аккумулятора 12в последовательно

Когда дело доходит до зарядки нескольких аккумуляторов в последовательной конфигурации, важно понять правильный метод, обеспечивающий эффективный и безопасный процесс зарядки. В этой статье вы узнаете, как зарядить две батареи напряжением 12 В, соединенные последовательно.

Шаг 1: Меры предосторожности

Прежде чем начать процесс зарядки, крайне важно определить приоритеты безопасности. Убедитесь, что вы работаете в хорошо проветриваемом помещении, наденьте соответствующие средства защиты, такие как перчатки и очки, и отключите все электрические нагрузки, подключенные к батареям.

Шаг 2. Соберите необходимые инструменты

Для последовательной зарядки аккумуляторов 12 В вам потребуются следующие инструменты и оборудование: зарядное устройство, подходящее для аккумуляторов 12 В, пара соединительных кабелей и вольтметр для контроля напряжения.

Шаг 3. Подключите батареи последовательно.

Возьмите две полностью заряженные батареи напряжением 12 В и соедините их последовательно. Соедините положительную клемму (+) первой батареи с отрицательной клеммой (-) второй батареи с помощью соединительных кабелей. В результате общее напряжение на двух батареях составит 24 В.

Шаг 4: Проверьте напряжение

Перед зарядкой с помощью вольтметра измерьте напряжение на аккумуляторной батарее. Убедитесь, что общее напряжение двух батарей составляет около 24 В. Если напряжение значительно ниже, это может указывать на слабый или разряженный аккумулятор, который необходимо зарядить по отдельности, прежде чем подключать их последовательно.

Шаг 5. Подключите зарядное устройство

Теперь, когда батареи правильно подключены, пришло время подключить зарядное устройство. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме первой батареи, а отрицательный провод зарядного устройства — к отрицательной клемме второй батареи.

Шаг 6: Установите зарядное устройство

Установите в зарядном устройстве соответствующие настройки для аккумуляторов напряжением 12 В и выберите желаемый режим зарядки, например, капельную или массовую зарядку. Обратитесь к инструкциям производителя для получения конкретных указаний для вашей конкретной модели зарядного устройства.

Шаг 7: Начните зарядку

Как только настройки зарядного устройства будут отрегулированы, начните процесс зарядки. Регулярно следите за ходом зарядки и убедитесь, что зарядное устройство работает правильно. Избегайте перезарядки аккумуляторов, так как это может привести к их повреждению и сокращению срока их службы.

Шаг 8: Отключите и проверьте

Как только аккумуляторы полностью зарядятся, отсоедините зарядное устройство. С помощью вольтметра снова измерьте напряжение на аккумуляторной батарее, убедившись, что оно составляет около 24 В. Если показания напряжения остаются низкими, возможно, возникла проблема с одной из батарей, и необходима дальнейшая проверка.

Шаг 9: Плата за обслуживание

Чтобы поддерживать аккумуляторы в оптимальном состоянии, рекомендуется проводить профилактическую зарядку каждые несколько месяцев. Этот процесс поможет выровнять заряд аккумуляторов и продлить срок их службы.

Шаг 10: Заключительные советы

При зарядке последовательно соединенных батарей важно убедиться, что обе батареи имеют одинаковую зарядную емкость и одинаковые условия. Всегда следуйте инструкциям производителя зарядного устройства и уделяйте первоочередное внимание безопасности на протяжении всего процесса.

В заключение, зарядка двух последовательно соединенных аккумуляторов 12В требует внимательного внимания и соблюдения мер безопасности. Выполнив действия, описанные в этой статье, вы сможете правильно зарядить аккумуляторы и обеспечить их долговечность.

Как заряжать два аккумулятора одновременно

Если два аккумулятора необходимо зарядить от одного генератора, у владельцев часто возникают сомнения как сделать, чтобы во время работы двигателя аккумуляторы были соединены параллельно, а после того как двигатель заглушен, изолированы друг от друга.

С задачей справляется одно из следующих устройств: ручной переключатель аккумуляторов, дистанционный переключатель, диодный изолятор, зарядное реле, устройства развязки аккумуляторов

Батарейный переключатель

Четырехпозиционный переключатель (OFF, 1, BOTH и 2) соединяет аккумуляторы параллельно во время зарядки и изолирует стартовый аккумулятор после ее окончания.

Если установлены два поочередно подключаемых аккумулятора, соединение выполняют как показано на рисунке

Со стороны аккумулятора через предохранители или автоматы с переключателем соединяют только устройства 24-часовой готовности — трюмный насос, зарядное устройство, дополнительный генератор или устройства безопасности.

Генератор двигателя подключают одним из двух способов – со стороны нагрузки или к одной из аккумуляторных батарей. Если генератор подключен со стороны нагрузки, то аккумуляторы можно заряжать одновременно или независимо друг от друга. Но для генератора потребуется дополнительная защита, которая предохранит диоды выпрямителя, если при работающем двигателе переключатель установят в положение OFF. Защитой может служить функция разрыва цепи возбуждения в переключателе или ясная предостерегающая надпись: «Никогда не выключать во время работы двигателя»

Чтобы не повредить генератор во время переключения при работающем двигателе переключатель сначала соединяет аккумуляторы параллельно, а затем отключает один из них (функция make-before brake). Но даже в этом случае грязные или коррозировавшие контакты на переключателе случайно могут привести к поломке генератора.

Если генератор подключен ко второму аккумулятору, то стартовая батарея будет заряжаться только одновременно с дополнительной (положение BOTH переключателя). Но случайно повредить генератор нельзя.

Переключатель аккумуляторов – это простой и экономичный способ зарядить два аккумулятора одновременно. Однако, аккумуляторы разного типа будут заряжаться неравномерно — один будет перезаряжаться, а другой недозаряжаться. Кроме того, если аккумуляторы не соединили параллельно, один из них не зарядится, а если заглушили двигатель и переключатель оставили в положении BOTH, оба аккумулятора разрядятся.

Батарейный переключатель часто устанавливают в доступном месте на расстоянии от аккумуляторов и генератора. В системе с мощными генератором и аккумуляторной батарей для этого приходится тянуть дорогие кабеля большого сечения, и чтобы этого избежать лучше использовать другие способы зарядки двух аккумуляторов.

Дистанционный переключатель

Дистанционный переключатель аккумуляторов – это силовое реле, которое устанавливают рядом с аккумуляторной батареей, а кнопку его включения размещают в месте удобном для пользователя. Такая схема уменьшает длину кабелей, их стоимость, вес и падение напряжения и часто выгоднее механического переключателя аккумуляторов.

Критерии для выбора дистанционного переключателя:

• Кратковременная и непрерывная нагрузка должна соответствовать мощности источника тока
• Индикаторы состояния на корпусе и на кнопке включения/выключения
• В качестве исполнительного устройства используются бистабильное реле, которое потребляет ток только в момент переключения, но не в замкнутом состоянии
• Пожаробезопасное исполнение для установки в отсеках бензиновых двигателей
• Класс защиты IP66-IP68

Диодный изолятор

Диодный изолятор – это распространенный способ одновременной зарядки двух и более аккумуляторных батарей. Выходной ток генератора подается на диоды, которые пропускают его только в одном направлении и блокируют его протекание между аккумуляторами.

Каждой аккумуляторной батарее присваивается собственный диод, с помощью которых любое количество батарей можно заряжать одновременно. Во время работы аккумуляторы изолированы друг от друга и бортовое оборудование не может случайно разрядить стартовый аккумулятор.

Не смотря на то, что диодные изоляторы выглядят идеальными устройствами для зарядки двух аккумуляторов, у них имеется существенный недостаток, который часто не принимают во внимание.

Диод можно сравнить с клапаном, который установлен в водопроводной трубе. Если клапан удерживается в закрытом состоянии пружиной, то чтобы его открыть давление воды должно преодолеть усилие пружины. Для открытия диода так же необходимо совершить дополнительную работу, которая приводит к падению напряжения между его входом и выходом.

В зависимости от типа диода и отношения его номинала к протекающему в цепи зарядки току, падение напряжения на диоде составляет 0,6-1,0 вольт. Поскольку разница в десятые доли вольта оказывает существенное влияния на скорость и качество зарядки аккумуляторной батареи, падение напряжения на диодах делает систему зарядки не работоспособной.

Стандартный регулятор напряжения, установленный внутри генератора, измеряет напряжение аккумулятора на выходной клемме генератора, а не на самом аккумуляторе. Если в зарядной цепи появляется диод, то регулятор «думает», что напряжение аккумулятора 14,2 вольта, хотя фактически оно — 13,6 вольт.

Если не компенсировать это падение напряжения, регулятор отключит генератор задолго до того, как аккумуляторы полностью зарядятся. Продолжительность зарядки возрастет в несколько раз, аккумуляторы будут хронически недозаряжаться и страдать от сульфатации.

Почти всегда лучшее решение для уже установленных диодных изоляторов выбросить их и заменить на реле зарядки. Если этого делать не хочется, можно установить выносной регулятор напряжения или Alternator to Battery Charger компании Sterling Power.

Эти устройства перехватывают у встроенного регулятора напряжения контроль над работой генератора, отслеживают напряжение на аккумуляторах и повышают его с учетом падения на диодах. Кроме того, они заряжают аккумуляторы по четырехступенчатому алгоритму, который гораздо эффективнее, чем зарядка напрямую от генератора.

Зарядные реле

Реле развязки аккумуляторов исключает вмешательство пользователя и падение напряжения в цепи зарядки. В некоторых моделях управляющая цепь реле подключается к ключу зажигания и реле соединяет аккумуляторы параллельно после того как двигатель начинает работать. Как только контрольное напряжение исчезает, реле размыкается и изолирует аккумуляторы. Более совершенные модели автоматически определяют напряжение на одном из концов подключенной цепи и срабатывают, когда оно достигает предустановленного значения (обычно 13,3 вольта).

Если кабели соединяющие аккумуляторы и реле выбраны правильно, падения напряжения в них не будет, а поскольку длина кабелей невелика, зарядное реле обойдется не дороже диодного изолятора.

Некоторые реле потребляют ток в замкнутом состоянии, другие только во время срабатывания. Если реле используется с маломощными источниками зарядки такими как солнечные панели, лучше использовать бистабильные реле и исключить паразитные потери.

Реле не подходят для зарядки дополнительного аккумулятора на автомобилях, соответствующих нормам EURO 5/ EURO 6.

Умные устройства развязки

Зарядные реле постоянно совершенствуются. Одна из последних моделей Sterling Power Pro Split R обладает падением напряжения 0,01 Вольт и следующими возможностями:

• В первую очередь заряжает стартовый аккумулятор до тех пор, пока напряжение на нем не достигнет предустановленного значения
• Когда стартовый аккумулятор заряжен, изолирует его и доводит напряжения на следующем аккумуляторе до того же значения. Возвращается к зарядке стартового аккумулятора, если обнаруживает, что его напряжение снизилось.
• Повторяет этот процесс для всех подключенных аккумуляторов.
• После того как все аккумуляторы заряжены до одного и того же напряжения, соединяет их все параллельно.
• Если напряжение на каком-либо аккумуляторе падает, например, из-за подключенной мощной нагрузки, Pro Split R изолирует все аккумуляторы и заряжает только тот, чье напряжение понизилось.
• Чтобы точно определить момент переключения, контролирует скорость изменения напряжения, а не просто срабатывает при достижении определенного порога.
• Модель номиналом 180 А допускает перегрузку по току до 2000 А

Зарядные устройства

Общий недостаток описанных устройств – зарядка параллельно соединенных аккумуляторов по одному и тому же алгоритму. Но поскольку стартовый и тяговый аккумуляторы принимают зарядку по-разному, один из них будет регулярно перезаряжаться, а другой недозаряжаться. Отличие возрастет, если тяговый аккумулятор большой емкости соединен с относительно небольшим стартовым аккумулятором. Единственный способ решить эту проблему – установить собственный регулятор напряжения для каждой аккумуляторной батареи и настроить его на тип используемого аккумулятора. Это легко сделать, если установлено два генератора.

В электросистемах с одним генератором потребуется специальное устройство зарядки, которое подключают между стартовым и тяговым аккумуляторами. Устройство включается и заряжает второй аккумулятор по четырехступенчатому алгоритму, как только генератор начинает работать. Благодаря этому различные типы аккумуляторов можно использовать одновременно. Некоторые модели позволяют работать с двумя разными напряжениями – получать на вход 12 вольт и отдавать на выходе 24 или 36 вольт.

В отличии от внешних регуляторов DC-DС зарядные устройства не повышают напряжение на генераторе, и их можно использовать на двигателях с ECU и на автомобилях с генераторами переменного напряжения, соответствующих стандартам EURO5 / EURO6

Задайте вопрос,

и получите консультацию по электрооборудованию для катера, яхты, автодома или кемпера