Не Получается Снять Ручку Акпп Бмв Е39
Как снять ручку селектор АКПП BMW 5 E60 X series E53 Как разобрать ручку КПП. Как снять и разобрать ручку АКПП BMW X5 e53 или как снять ручку селектора АКПП бмв 5 серии e60. Также рассмотрим как снять чехол селектора АКПП BMW x5 e53 или bmw 5 серии e60 селектор.
Мой Instagram ?? Не получается снять ручку акпп бмв е39.
Снять Гбц Бмв Е39 М52
Как Открыть Капот Бмв Е39 Через Ноздрю
Установить Кнопку Старт Стоп На Бмв Е39
Замена Радиатора Печки Бмв Е39
Замена Заднего Ступичного Подшипника Бмв Е39
Замена Передних Амортизаторов Бмв Е39
Замена Термостата Бмв Е39 М52
Замена Тормозных Трубок Бмв Е39
Замена Троса Капота Бмв Е39
Замена Ежа Бмв Е39
Замена Передних Пружин Бмв Е39
Замена Переднего Ступичного Подшипника Бмв Е39
Бмв Е39 Замена Наружной Ручки Двери
Замена Термостата Бмв Е39 М54
Замена Колодок Ручника Бмв Е39
Замена Датчика Коленвала Бмв Е39 М52
Замена Задних Плавающих Сайлентблоков Бмв Е39
Замена Воздушного Фильтра Бмв Е39
Как снять ручку акпп бмв е39
Всем привет.
Кто снимал ручку селектора АКПП на Е38.
ТИС рекомендует ее дернуть резко вверх. Че-то ссыкатно оторвать внутренности.
Кнопку-то хоть при этом нажимать надо.
2.12.2011, 19:26
Внутренности там не оторвать, а вот потолок локтем пробить, когда она сорвется вполне реально , правильно в ТИСе пишут, кнопку нажимать не надо.
2.12.2011, 20:03
И зубы берегите, она крепко сидит, но когда срывается можно самому себе лицо разбить. Удобнее в положении — D или N.
3.12.2011, 0:06
Жесть! Вот это советы! Потолок и зубы!
Михаил Вадимович
3.12.2011, 19:07
ваще супер просто. че-то перехотелось все снимать.
А кто знает — пепельницу в середине деревяшки вытащить можно как-нить без снятия селектора.
открутить у подлокотника. Поддеть и снять черную пластину с лампочками передачь и подтянув наверх кожу (без сниятия ручки селектора) открутить там внутри винты.
а потом приподнять деревяшку и снять пепельницу
3.12.2011, 19:58
на счет пепельницы х.з., кнопку аварийки и ЦЗ я выталкивал через дыру у селектора акпп. Чехол ручки кожаной дернул вверх, рамка пластиковая отцепилась, и изнутри вытолкнул сначала аварийку, а уже через ее дырку — кнопку ЦЗ. Пепельница не интересна пока . А для снятия пепельницы вроде действительно подлокотник снимать надо. И под ним крепеж тоннеля смотреть.
Михаил Вадимович
4.12.2011, 0:42
а рамка пластиковая черная с лампами передач как снимается?
Она на защелках держится? Ее поддеть надо аккуратно сзади или как??
4.12.2011, 10:43
Цитата(Михаил Вадимович @ » post=)
а рамка пластиковая черная с лампами передач как снимается?
Думаю что от Е39 не отличается — она просто на защелках, дергай вверх за кожу вокруг селектора АКПП, выдернется либо вместе с черной рамкой вместе, либо только кожа (она также на защелках), тогда пальцем поддеваешь снизу и тянешь вверх рамку — вылазит легко. На Е39 чтобы снять пепельницу нужно снять всю деревянную накладку с тоннеля, ручка АКПП не мешается (сам не так давно снимал). Снимаешь подлокотник — под ним 2 винта, под черной рамкой селектора АКПП тоже 2 винта — и она легко вынимается. Делов на 2.5 минуты.
Замена кожи на ручке АКПП
Стерлась ручка акпп, не хотел перешивать, решил купить новую ручку и переставить свое дерево. Нашел сладкий ценник новой ручки по цене бу, но пришел отказ, в итоге взял с японки почти в идеале за 1500.
Итак, снятие ручки:
1. Ставим на нейтраль
2. Садимся сзади по центру
3. Хватаемся за ручку и дергаем строго вверх. Вращать нельзя. Заранее рассчитайте траекторию, чтобы не попасть в зеркало или в голову.
В моем случае со второго раза вышла спокойно, осталось самое интересное — разбор ручки АКПП
Самое сложное оказалось снять деревянную накладку. На всех видео, которые посмотрел это так легко делалось, чуть ли не одним пальцем, в реальности же полная жопа. На обоих ручках кнопка моментально снялась, а накладка ни в какую, психанув, применил очень грубую силу, покорежив весь лак на донорской ручке, а после и вовсе ее сломав пополам, и даже в таком случае оставшиеся часть не снималась.
Подумал, что на клею сидит, пробовал греть — все равно никак и тут вспомнил про инструмент, который использовал для разбора корпуса телефона. У него рукоятка, а на конце тонкая, но прочная пластина. Аккуратно пропихнул в щель между кожей и деревом и прошелся с двух сторон и о чудо, снялась!
Теория, что это был клей подтвердилась, но не надолго. Снова ее закрыл и она вновь намертво засела.
На сломанном доноре посмотрел, что есть ушки для защелок, которые и удерживают накладку, так что нужно просто вставить в этих местах (можно поочередно) чем-то плоским, а затем тянуть и все снимется.
«LCI» селектор АКПП на дорест.
«Тюнинг» селектора или в народе мешалки начался с кнопки спорт.
Долго любоваться не пришлось, т.к. посидев в Е39 я заметил довольно знакомую вещь…
Теперь, каждый раз глядя на привет из прошлого задумываешься… что при проектировании пошло не так.
Самым наивным способом можно было приобрести на востоке вот такой фаллоимитатор:
Но, слишком просто. Я не привык просто что-то снять и на его место bolt on поставить. Нет, не для меня.
Сразу же заgooglил стопку вариантов:
Какой-то парад уродцев. Меньшее зло — это вид спорт ручки АКПП от F серии.
Альтернатива — работы драйвовчан:
Самый красивый вариант от diablogalakt
Установка штатного 2TB от рестайлинга
Заложник ситуации DimqaGold
Попытка уйти от дорест накладки
Больше всего заморочался amuraii
Большой manual по приведению в порядок
Логическое завершение
Последними работами и буду вдохновляться, решил я.
Так же были промежуточные варианты установки дорест накладки на рест декор, но дублированием индикаторов P-R-N-D меня не устраивали.
Для начала нужно изучить конструкцию селектора. Помогла запись Balukhto-Oleg о корчевании селектора в опель.
На практике стало ясно что конструкция неразборная, но автору удалось отделить шток от механизма.
Далее отправились на восток и заказал с Тайваня ручку АКПП с длинным штоком под 5 серию.
Высота посадки ручки меня не устраивала, пришлось отпилить лишнего:
А ручку следовало бы выбрать для 1-3 series, там шток короче. Короче, режим.
Накладку от базового джойстика АКПП пришлось модернизировать. Расширил отверстие. 🙂
Кожаный чехол подогнал от дорест накладки.
Не сказать, что нравится во всех положениях, здесь уместно, может быть, замена всего механизма от 1 series (E87, E82) где ход кулисы меньше и она короче.
Самое нелепое положение в P.
В D более-менее, N- восторг.
Еще немного фото положения с другого ракурса:
Немножко дегтя:
Светодиоды зеленого цвета светят во всю свою мощность, ночью как фонарик. Благо локтем закрываешь селектор от взгляда, когда руки на руле держишь, иначе мешает, нужно что-то сделать.
Как вскрыть данный селектор?
UPD: осталась дорест накладка с кнопкой SPORT. обменяю на рест кнопку или продам. Только UA.