Как снять интеркулер

#6 : Замена интеркулера, мембраны квкг, крышки багажника

Всем привет. Напишу сразу «умникам» в сервисе был, проблему не нашли, все работает штатно, почему дым и передув разводят руками, нужно оставлять машину на какое то время, что бы они там искали проблему, сколько это будет стоить они сами не знают, смотря что и на сколько найдут…
В предыдущем посте писал про передув турбины, мне дали советы что первым делом нужно проверить работу геометрии (все работает), проверить и заменить мембрану клапанной крышки (Hermann HR0248L1), а дальше если не поможет везти турбину в ремонт.
Так же с этой ошибкой (она то есть, то нет) машина начала дымить чёрно серым дымом «в турбояме», описать по другому не знаю как.
Мембрану заменил — дым, ошибка остались. Старая мембрана была не такая эластичная как новая.
В общем готовясь к ремонту турбины, так же уже подумывал о замене ЕГР, мне один человек сказал обратить внимание на интеркулер, типо он у меня очень грязный, еще его смущает масленое пятно. В общем на евроавто заказал кулек, как потом выяснилось ошибся и заказал с бензинового 1.6 мотора ( 1440H9 ), подходит по всем параметрам ( отличие только в соплах, они у бензинок на много больше, старые патрубки еле-еле натянул и в цене : на бензин он стоит 1800р, а на дизель от 4000р да и и за эти деньги он будет весь «чумазый»).
Поменял, поехал тестировать, в общем : по ощущениям прибавились лошадки, пропала турбояма на 4 скорости, машина стала шустрее разгоняться. Пропал дым, машина разгоняется больше 129 км. Все отлично. Проблема скорее всего была в дырявом интеркулере, тк больше я ни чего не менял.
Так же месяц назад поменял заднюю крышку. От возраста на моей появилась коррозия, решил что бы не красить купить в цвет, но уже с открывающимся стеклом. Большое спасибо моему БРАТУ за помощь в установке.

Цена вопроса: 26 000 ₽ Пробег: 250 000 км

Замена интеркулера

Увы, летняя жара теперь позади, но при температуре 30+ градусов стал замечать, что машина очень тупая и вялая именно на горячую. Утром, и пока мотор не прогрет, едет хорошо, а как прогреется — очень уныло набирает ход, при трогании может заглохнуть даже на ровном месте!

Мотор меняли недавно, форсунки новые, топливный фильтр поменял. Радиаторы охлаждения и кондиционера промыл еще осенью с разборкой морды. Стал думать… старый движок сапунил нещадно и это значит, что во впуске скопилось много масла, которое, как известно, притягивыет пыль и грязь и создает вокруг себя «шубу» (сразу вспомнился масляный воздухан на ГАЗонах-53).

При замене движка я попросил, чтобы слили масло из впуска и почистили интеркулер, но где ж гарантия, что так и сделали? (К слову впускной коллектор я отдал им уже почищенный с заглушенным портом EGR, об этом расскажу чуть позже).

Короче, посмотрев цены на интеркулеры, решил, что сразу приобрету новый. Да, не очень дешево, но и не совсем космос. Решил брать оригинал. Что удивило, некоторые замены стоили даже дороже оригинала, в чем прикол — не пойму.

Итак, интеркулер пришел. Открываем капот и сверху сборку радиаторов при помощи проволоки привязываем к верхней перекладине «телевизора». Это надо потому, что нижнюю перекладину с интеркулером мы будем откручивать, чтобы все не провалилось вниз.

Далее, лезем под машину и откручиваем нижнюю пластиковую губу бампера. Кстати, открывается хороший вид на навесное спереди, надо взять на заметку, если что-то придется делать в этом месте…

Отпускаем хомуты на воздушных патрубках интеркулера. Справа и слева интеркулер огорожен пластиковыми дефлекторами, которые держатся на пистонах. Выдираем пистоны. Ни один не удалось спасти, но к счастью впоследствии заменил их пистонами-грибками для салонной обшивки ГАЗели. Отключаем проводку от зеленого датчика температуры воздуха, что стоит на интеркулере.
Ну и теперь отворачиваем нижнюю планку телевизора от лонжеронов, там 4 болта.

И снимаем интеркулер с машины.
Попутно осмотрел внимательно воздушные патрубки внутри и снаружи. Трещин, изломов нет и внутри они сухие. Это естественно хороший знак!

Остается открутить интеркулер от перекладины, аккуратно снять с него датчик и переставить на новый, новый интеркулер прикрутить к планке и далее — сборка в обратной последовательности. Ничего сложного. Не забудьте после сборки убрать «привязи» радиатора.

Решил осмотреть, что же было со старым интеркулером. Внутри парни явно почистили его и масла там уже не было:

Но, кто знает, может быть трубки его все же забиты где-то посередине. Подул в него изо рта)) продувается, но, как мне показалось, труднее, чем новый, хотя прибора, чтобы замерять это у меня никакого нет.

Сразу же обратил внимание, что старый интеркулер значительно тяжелее нового. В чем же причина?

Снаружи ячейки напрочь забиты какой-то глиной, фото сделано уже после мытья керхером — он не справился. Сквозь ячейки не просвечивает солнце и естественно, снаружи он нормально не продувается.

После замены машине стало ощутимо легче, при трогании больше теперь ни разу не глох, ну разве что если бросаешь сцепление, как чайник. Так что считаю, что проделанная работа была явно не лишней!

Всем удачи и ровных дорог!

Замена интеркулера BMW 4 F32

По идее, интеркулер является теплообменником, служит для охлаждения собранного снаружи воздуха перед подачей в ДВС. Идея проста, холодный воздух имеет меньший объём, чем горячий. Соответственно если остудить, то есть сжать воздух перед подачей, то общий объём воздуха в ДВС, в итоге окажется больше. В камере же сгорания, воздух резко расширяется, гарантируя Вашему автомобилю ускорение, так называемый «турбо спул» и приятное ощущение «вдавливания» в сидение.

В наш сервис BMW-STO обратился владелец очень красивой и стильной BMW 4 в кузове F32 с просьбой продиагностировать и при необходимости заменить элементы системы охлаждения воздуха турбо нагнетателя. В ходе диагностики был выявлен поврежденный интеркулер, который негативно влиял на динамику автомобиля, было принято решение о его замене на новый.

Интеркулер удобно расположился в нижней части, за решеткой переднего бампера. Что бы снять старый и не повредив установить новый, необходимо сначала снять короб воздушного фильтра и вентиляторный щит радиатора охлаждения, расположенные под капотом автомобиля.

Затем поднимаем автомобиль и снимаем защиту картера и другие защитные элементы днища. После этого, аккуратно снимаем старый интеркулер.

Перед тем, как установить новый интеркулер, очень важно промыть крепления воздушных патрубков и заменить уплотнительные кольца! Эта процедура позволит системе оставаться чистой и герметичной.

Теперь аккуратно устанавливаем новый интеркулер, закрепляем воздушные патрубки и возвращаем назад ранее снятые под капотом элементы. Наши специалисты не остаются равнодушными к пыли и аккуратно «продувают» подкапотное пространство.

По окончанию процедуры, автомобиль тщательно диагностируется и тестируется. Благодаря своевременной замене интеркулера, удалось избежать дорогостоящего ремонта всей системы в будущем.

Комплексная диагностика в нашем сервисе BMW-STO, гарантирует своевременную локализацию и оперативное устранение уже существующих, и потенциальных неисправностей!

Список и стоимость выполненных работ

• Замена интеркулера 2000 ₽

запчасти в наличии!
Итого за работу: 2000 ₽

Записаться в технический Центр

Записаться или проконсультироваться по стоимости работ и запчастей Вы всегда можете по телефону или через мессенджер WhatsApp. Время работы технического центра BMW-STO: с 10.00 до 20.00 часов ежедневно, без выходных.

• Москва, ул. Мельникова, 5
• Москва, ул. Твардовского д.8 к.5

• Техническое обслуживание
• Ремонт двигателя
• Ремонт АКПП
• Ремонт турбины BMW
• Ремонт электрики
• Шиномонтаж
• Ремонт системы охлаждения
• Ремонт кондиционера
• Ремонт ходовой
• Ремонт раздатки БМВ
• Диагностика
• Чип-тюнинг BMW
• Ремонт рулевого управления
• Дооснащение
• Ремонт редуктора
• Диагностика БМВ перед покупкой

Как снять интеркулер?

Интеркулер – конструктивная деталь радиатора, устанавливаемая в передней части автомобиля. Пропускает через себя воздушные массы, которые нагнетаются турбокомпрессором, охлаждая их. А так как более плотные холодные потоки занимают меньший объем, это дает возможность системе охлаждения подавать в цилиндры большее количество воздуха. Вследствие данного процесса эффективность турбонаддува возрастает, мощность мотора – увеличивается.

Причины поломки интеркулера

Постоянная эксплуатация автомобиля в городской черте и в условиях бездорожья приводят к постепенному износу интеркулера. Случайный камень может повредить герметичность радиатора, а пыль, насекомые, грязь – залепить пластины, что скажется на снижении теплообмена.

Износу подвержены и патрубки интеркулера, которые и соединяют его с турбиной. Из-за перепада температур и давления силиконовые элементы рассыхаются, резиновые – гниют. В результате этого они лопаются, слетают с трубок или теряют герметичность, что в итоге ведет к потере мощности ДВС.

Другие причины поломок указанной детали:

• Коррозия, приводящая к появлению сквозных отверстий в системе;
• Использование недоброкачественных технических жидкостей и масел, которые могут попасть в интеркулер и нарушить теплообмен в нем;
• Механические удары, в том числе вследствие серьезного ДТП или столкновения с препятствиями;
• Тюнинг транспортного средства или установка компонентов, увеличивающих мощность турбокомпрессора. Из-за них повышается давление в системе и не рассчитанный на такие параметры интеркулер выходит из строя.

Характерными симптомами поломок интеркулера становится нехарактерный для турбины свист, подтекание масла, потеря мощности двигателя или постоянные скачки давления внутри системы.

Как снять интеркулер?

Чтобы заменить или прочистить охлаждающий компонент, необходимо снять его. Находится он обычно в подкапотном пространстве, сразу за бампером. В некоторых машинах в подкапотном пространстве интеркулер не фиксируется непосредственно к бамперу. Для его выемки достаточно снять защиту с арки и открутить болты с обеих сторон радиатора.

После снятия интеркулера чистка его осуществляется в три этапа:

1. Удаление крупного мусора, выправка металлических пластин.
2. Чистка химическими средствами от нагаров, маслянистых пятен, грязевых наростов.
3. Внутренняя промывка детали.

А как снять патрубоки интеркулера? Сначала детали обезжиривают, что дает возможность ослабить сжимающий хомут. В трех местах расщелкивают зажимы и аккуратно извлекают запчасть. При необходимости – ее обрабатывают герметиками или меняют на новую.

Осталось просушить и установить интеркулер на место, вернув двигателю – мощность, а автомобилю – высокую производительность.