Как снять центральный воздуховод бмв е36
- BMW E36 Клуб — Все о Е36 и все для Е36
- Календарь
- Пользователи
- Поиск
- Справка
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
14.07.2013, 02:27
Регистрация: 14.07.2013
Машина: BMW 328i E36
Возраст: 32
Сообщений: 1
привет ребята
помогите. как снять центральный воздуховод печки.
| BMW328i breyton |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для BMW328i breyton |
| Найти все сообщения от BMW328i breyton |
14.07.2013, 10:48
4й уровень
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: ни хера не Мюнхен
Машина: е36 черный сарай
Возраст: 44
Сообщений: 1,196
Майфун сними, под ним два самореза сверху открутишь и он твой
__________________
Как трудно быть добрым, когда кругом одни хитрожопые
BMW e36 touring m52b20 продана
« Предыдущая тема | Следующая тема »
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
КАК СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВОЗДУХОВОД БМВ Е39
Для того чтобы снять центральный воздуховод автомобиля BMW E39, необходимо выполнить следующие шаги.
1. Откройте капот и найдите воздуховод, расположенный в центре двигателя. Обычно он имеет металлическую конструкцию и соединен с воздушным фильтром.
2. Пользуясь инструментом, ослабьте хомуты или крепления, соединяющие воздуховод с фильтром и другими компонентами системы воздушного питания.
3. После ослабления креплений, аккуратно отсоедините воздуховод от фильтра и других компонентов. Обратите внимание на то, какой порядок крепления используется, чтобы восстановить его при сборке.
4. При необходимости, может потребоваться отсоединить датчики или другие элементы, которые прикреплены к воздуховоду. Убедитесь, что помните, как их установить обратно.
Снятие и мойка дефлекторов направления потока воздуха BMW X5 e53
Замена среднего дефлектора печки, кондиционера на BMW e39
Как снять Шторки главного Воздуховода Bmw e34.
Снимаем приборную панель, и передний воздуховод.
Как снять вентиляционные решетки салона BMW X5 E53. Дефлекторы направления потока воздуха BMW X5
BMW 5 серии E39 Как снять блок управления клима.
BMW 5 серии E39 Центральный воздуховод торпедо . Как снять ?
Как разобрать панель акпп (мкпп) е39, Разбираем панель коробки на бмв е39
Как снять центральный воздуховод бмв е36
День добрый. Други , помогите кто что знает. И так , бмв Е32 климат раздельный.привключении в работу , при положении клавиш на вод. и пассаж клавиши ноги- голова.с вод стороны дуло прохладно и вверх и вниз. с пассажирской верх прохладно, низ горячий. В том году такого не было. Переключаю на пассажир — в авто режим,и дует так же только в ноги не дует горячий,т.е вообще не дует.ну ладно,ездил так,но с вод.стороны начал дуть горячий на любых клавишах управления . Закрыл воздуховоды с вод стороны,вкл Авто и спасаюсь только холодным воздухом с пассажирской стороны которые находятся вверху. что интересно,с правой стороны дует холодный вверху а горячий внизу — как это )). Лазил на дроме,думал приобрести управление климатом тот что за печкой.но конечно нужно разобраться.
11.5.2021, 14:00
Температуха в лицо регулируется центральным калесиком. Но вообще, 99.9% что паломаны заслонки. Там мотор-редукторы с эпическим усилием. Это их болезнь. И случилось оно скорей всего после снятия акб — в момент калибровки печки.
Выход:
1. Снимать торпеду, вынимать печку и восстанавливать приводы заслонок
2. Снять центральный воздуховод, магнитолу, доломать приводы до конца и поставить заслонки вручную один раз — метод варварский конечно
3. Если везде стоит на холод, а дует горячим — смотреть клапана печки
11.5.2021, 17:02
Разборка панели значит !) . Хорошо, но такое может быть , что на одной стороне,с пассажирской,клавиша управления верх-низ, вкл на холод,вверху дует холодный а в ноги горячий ?? Откуда он берет горячий , когда вверх дует холодный .
Добавлено через 45 минут:
Цитата(Assket @ 11.5.2021, 14:00)
Температуха в лицо регулируется центральным калесиком. Но вообще, 99.9% что паломаны заслонки. Там мотор-редукторы с эпическим усилием. Это их болезнь. И случилось оно скорей всего после снятия акб — в момент калибровки печки.
Выход:
1. Снимать торпеду, вынимать печку и восстанавливать приводы заслонок
2. Снять центральный воздуховод, магнитолу, доломать приводы до конца и поставить заслонки вручную один раз — метод варварский конечно
3. Если везде стоит на холод, а дует горячим — смотреть клапана печки
Без снятия торпеды никак ? Печку , т.е всю эту коробку с заслонками вытаскивать ? Тосол сливать это понятно,кондей как он там называется испоритель, его тоже прийдется снимать ?
12.5.2021, 2:12
Он берется если не перекрывают клапаны печки, они под капотом, над вакуумником, нужно начать с их ревизии и проверки приходит ли на них питание. Они нормально-открытые, то есть что бы их закрыть нужно на них напругу подать. Ели напруга есть когда на печке стоит минимум — тогда снять и сделать ревизию. Оригинальных ремкомплектов нет, но поиск рулит и решения уже придуманны.
Дальше следует снять решетку большую, магнитолу, вазможно центральные воздуховоды и посмотреть на заслонки, если поломанны, то да — печку вынимать.
Дело геморойное, но за вечер вытащить можно. Печка вынимается целиком. Радиатор отопителя отстегивается от шлангов в районе клапанов, трубки испарителя кондея, так же из под капота, но с обратной стороны, со стороны пассажира.
Разбор начинается сзади, подлокотник, борода, бардачки, каркас безопастности (без него ездить не рекомендуется), тарпеда. Печку вынимаешь и на столе перебираешь. У мотор-редукторов усилие большое, по этому клеить и паять надо очень надежно и крепко, они так и калибруются при включении — до упора.
При вынимании печки — уделить внимание состоянию моторного щита, там водосток который скорей всего уже сгнил. Проверить, а лучше поменять радиатор отопителя, колечки на него и кондей новые. Не забыть новый фильт поставить, так оно проще. Посматреть что там с «саблей» — такая хрень на которой транзисторы вентилятора, стоит сзади печки скорей всего нужно бужет пропаять все и вся.
12.5.2021, 8:30
День добрый ! С саблей я сталкивался в прошлом году,обороты были только на максимум оборотов. Снял,перепаял,заработал регулятор оборотов.клапана тоже в том году перебирал,на дроме был большой выбор ремкомплекта на клапана печки.знаешь,если я сниму фишку с клапанов,и накину напрямую провода на клапана , они должны закрыться ? Так ? Напряжение 12 в ? И подождать,что изменится. ..но сейчас в чем ещё вопрос : может ли с одной стороны, с пассажирской, вверху с дифлекторов дуть холодный,а в ноги теплый . В этот самый момент клавиша на управление нажата «верх-низ». Т.е на верх берет холод с кондея т.к он включён,а в ноги горячий т.к возможно не закрыт клапан . — такое возможно . Есть соображения почему так?? Я думаю , если клапан правой стороны не закрылся,то дул бы и вверху и внизу горячим. А ведь верх холод,низ горячий — это с правой стороны. Левая везде горячий
2.) Может ли сабля влиять на работу клапанов,заслонок.обороты моторчика работают,меняются плавно.
3.) В прошлом году менял , по причине пропуск, радиатор кондиционера тот что перед радиатором ОЖ.Фрион 12 ,почти 2 кг, дороговато вышла заправка ) . Я на тот случай, если снятие .
Жара вот вот на носу, без климата ух и жопа.сейчас хочу перебрать варианты,более доступные,без максимального разбора печки.
12.5.2021, 20:54
Цитата(Котя @ 12.5.2021, 8:30)
если я сниму фишку с клапанов,и накину напрямую провода на клапана , они должны закрыться ? Так ? Напряжение 12 в ?
Цитата(Котя @ 12.5.2021, 8:30)
может ли с одной стороны, с пассажирской, вверху с дифлекторов дуть холодный,а в ноги теплый .
Да, температура, а точнее поток на центральных, регулируется колесиком на этих дефлекторах, и соответственно положение этого колесика влияет на открытие клапанов. Тебе нужно все поставить на холод и проверить наличие напряжение на клапанах. Могу ошибиться, но вазможно они управляются минусом
Цитата(Котя @ 12.5.2021, 8:30)
2.) Может ли сабля влиять на работу клапанов,заслонок.обороты моторчика работают,меняются плавно.
Нет, там только управление вентилятором
Цитата(Котя @ 12.5.2021, 8:30)
Фрион 12 ,почти 2 кг, дороговато вышла заправка )
Почему R12, у меня была 735, 91 года, но штуцера были уже на R134.
Я в том году разбирал магистрали у себя на Х5, перед разбором приехал к кондейщику, они все высасали, а потом заправили, то есть по факту фреон я не покупал, итого слить-через неделю залить обошлось в 500р. Тут вопрос в адекватности кондейщика. R12 тебе небось холодильщики заправляли, его сейчас хрен найдешь уже у кондейщиков
15.5.2021, 18:29
Почему R12, у меня была 735, 91 года, но штуцера были уже на R134.
Я в том году разбирал магистрали у себя на Х5, перед разбором приехал к кондейщику, они все высасали, а потом заправили, то есть по факту фреон я не покупал, итого слить-через неделю залить обошлось в 500р. Тут вопрос в адекватности кондейщика. R12 тебе небось холодильщики заправляли, его сейчас хрен найдешь уже у кондейщиков
[/quote]. — штуцера под 12 фрион,и тоже был сначала в ступоре.но есть у нас , заправляют,говорят обращаются,рефрежираторы старые катаются ещё с таким фрионом ). Так, хорошо,план работы накидали , спасибо будем смотреть,начнём с клапанов.без климата ух как не комфортно.спасибо за все возможные варианты ).
Добавлено через 2 дней:
Всем привет. И так,с чего начал : скинул фишку с клапанов печки. Стал проверять клапана на прямую, центральный + , остальные — . Один клапан слышно,как работает,и чувствуется рукой. Второй тихо , возможно обломан шток клапана . Т.е надо разбирать и смотреть . Что я сделал,снял патрубок входа в клапана,и поставил заглушку купленную в крепеже,диаметр внутренний ,клапана,14. Поставил патрубок на место, время заняло 15 мин. Вот , теперь ищу клапана печки, понятно что б/у , перебрать , и сразу чтоб не лазить по два раза,снять и поставить.у нас +35 на какое-то время ,без кондея это жопа. Сейчас везде дует как надо , прохладно ! Вот,пока так.
Центральный дефлектор печки e36
Вот и пришло время для замены дефлектора…долго не мог его поменять, то руки не доходили, то магнитолу достать не мог, в общем как-то так. Чтобы снять дефлектор — нужно добраться до двух болтов внизу, над магнитолой. Достал магнитолу, выкрутил два болта и вытащил дефлектор.
Была небольшая сложность…на новом дефлекторе было оторвано крепление, в которое вкручивается удерживающий болт. Придумал металлическую перемычку, которую прикрутил к живой части, просверлив в ней два отверстия под крепеж к самому дефлектору и для крепежа на корпус. Вот что получилось:
Заодно поменял лампочку на освещении панели печки.
Всем ровных дорог и полных баков!