РАЗБОРКА И СБОРКА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
Комментарии: 
Избранное: 0
Шаг 1
Главный тормозной цилиндр разбирают при течи или снижении эффективности тормозов, вызванных износом резиновых уплотнительных колец.
В главном тормозном цилиндре расположены поршни, которые приводят в действие разные контуры. Оба поршня занимают исходное положение под действием пружин, которые отжимают поршни до упора в винты. Герметичность поршней в цилиндре обеспечивают четыре уплотнительных кольца. Впереди корпус закрыт пробкой.
Вам потребуются: ключ «на 12», торцовая головка «на 22», вороток, отвертка.
1. Снимите главный тормозной цилиндр с автомобиля (см. «Снятие и установка»).
Шаг 2
2. Выверните два стопорных винта поршней тормозного цилиндра и снимите их с уплотнительными шайбами.
Шаг 3
3. Выверните пробку из корпуса цилиндра.
Шаг 4
4. . и снимите ее вместе с уплотнительной шайбой и пружиной.
Шаг 5
5. Снимите с поршня привода задних тормозов чашку.
Шаг 6
6. . и прижимную пружину уплотнительного кольца поршня.
Шаг 7
7. Выньте поршень привода задних тормозов в сборе с уплотнительным и распорным кольцами.
Шаг 8
8. Сдвиньте отверткой поршень привода передних тормозов для дальнейшей разборки.
Шаг 9
9. Выньте уплотнительное кольцо и шайбу из корпуса цилиндра.
Шаг 10
10. Снимите возвратную пружину поршня привода передних тормозов.
Шаг 11
11. Снимите чашку.
Шаг 12
12. . и прижимную пружину уплотнительного кольца.
Шаг 13
13. Выньте поршень привода передних тормозов в сборе с уплотнительными и распорным кольцами.
Шаг 14
14. Подденьте тонкой отверткой стопорную шайбу, снимите ее и выньте из корпуса цилиндра штуцер с уплотнительной прокладкой.
Шаг 15
15. Снимите с поршня привода задних тормозов уплотнительное.
Шаг 16
16. . и распорное кольца.
Шаг 17
17. Снимите с поршня привода передних тормозов уплотнительное.
Шаг 18
18. . распорное.
Шаг 19
19. . и второе уплотнительное кольца.
Шаг 20
Второе уплотнительное кольцо поршня привода передних тормозов (со стороны штока главного цилиндра) имеет две рабочие кромки. При сборке обратите особое внимание на их состояние.
Шаг 21
20. Проверьте состояние поршней и корпуса главного цилиндра. Трещины, задиры, риски и т.п. на рабочих поверхностях не допускаются. Защитный колпачок не должен иметь трещин и разрывов резины.
21. Промойте все детали чистой тормозной жидкостью той же марки, которая используется в тормозной системе вашего автомобиля.
22. Собирайте главный тормозной цилиндр в порядке, обратном разборке. Перед установкой все детали главного тормозного цилиндра смочите тормозной жидкостью.
- Комментарии
Перебираем главный тормозной цилиндр (часть1)
Немного предыстории…
В том году, когда наступили первые холода, я стал замечать, что педаль тормоза при длительном удержании (на светофорах и в пробках) начинает заметно проваливаться. С учетом того что у меня АКПП этот факт радости совсем не вызвал. Тогда я купил рекомплект Frenkit и перебрал ГТЦ. Фото не делал, тк тупо не было времени\желания, да и на Драйве я тогда еще зареган не был.
И вот прошел почти год и из-под бачка ГТЦ стали появляться подтеки тормозухи. При поверхностном осмотре стало ясно, что сальники бачка подусохли или еще как поизносились, и теперь бачок не сидит достаточно плотно, а потому и тормозуха просачивается наружу. Слава богу, тормоза хоть при этом оставались все такими же отличными. Лишь подтеки и неумолимо снижающийся уровень тормозухи давали о себе знать, а значит надо что-то делать.
Благо опыт переборки у меня уже есть, не было лишь откуда взять нормальные сальники (оригинал)…кроме как пойти и купить бушный ГТЦ, оставить на нем оригинальные опелевские сальники бачка, а манжеты заменить на все тот же, простигосподи, Frenkit 🙂
Зато в этот раз я был полон решимости сделать полноценный фотоотчет для других, тк хорошо помнил то чувство беспомощности, когда при разборке прое…зевал «эээ…а какой стороной была расположена воон та манжета?»
Итак, начнем…
Что нам понадобится?
1. собсна поциент, он же ГТЦ
При демонтаже ГТЦ можеть статься, что поршень (та серебристая штука, торчащая справа) останется в вакуумнике, в то время как ГТЦ уже будет у вас в руках — не беда. Аккуратно но уверенно тащите поршень наружу из вакуумника и он выйдет
2. ремкомплект ГТЦ
В ремкомплекте имеются две пары РАЗНЫХ(!) манжет — с насечками и без. Главное ставить их на свои места. Какие? Читайте дальше.
3. Банка тормозухи для прокачки доливки, пара небольших отверток под шлиц и крест, кусок толстой проволоки или медной трубки
Разбираем
Первым делом отделяем металлическую пластину (достаточно легкого постукивания молотком или поддевания отверткой)
далее мы видим желтое стопорное кольцо-гайку
стоп! что-то забыли!
вот теперь норм!
Обратите внимание на заводские засечки на корпусе и кольце — они еще нам понадобятся, а пока берем специнструмент и откручиваем кольцо…нет — слишком просто, да и инструмента оного у нас нет 🙂 . Берем мелкую КРЕСТОВУЮ отвертку и ставим ее так
Затем постукивая молотком по отвертке срываем его с места и дальше откручиваем просто пихая отверткой по кругу. Почему не шлицевую отвертку? Потому что, на личном опыте могу сказать, что шлицевая будет постоянно выскакивать и коцать все вокруг — и кольцо и стенки ГТЦ и ваши пальцы, а это нам не надо. Мелкая крестовая отлично ложится и делает свое дело.
Итак, имеем выкрученное кольцо
Далее погружаем большой палец руки внутрь, хватаемся поудобнее и легкими пошатываниями вытаскиваем верхнюю часть ГТЦ
Если поршневая оправка не вылезла вместе с верхней частью, то достаем ее из ГТЦ
Если оправка вылезла вместе с верхней частью, то достаем ее откуда? Правильно! Из верхней части 🙂 (фото не будет)
Продолжаем драконить ГТЦ. Достаем пальцами второй поршенек и пружинку
Убираем с нашей дороги верхнюю манжету
Далее, берем и сооружаем «обратный молоток» из подручных средств (в моем случае это был кусок тормозной трубки) и подцепляем очередной стопор как на фото (под манжету можно цеплять — ей уже все равно под замену)
и далее подергиваниями вытаскивем этот стопор наружу
Важный момент: может случиться так (как у меня например), что в процессе поддергивания манжета выскочит, а стопор еще нет. В таком случае будьте осторожны — там останется тонкое металлиеское кольцо-прокладка, которое можно погнуть проволокой (а может и нет?). Примеряйтесь и поддевайте стопор аккуратно, в таком случае.
Все. Корпус ГТЦ освобожден и готов к чистке подручными среццтвами
Теперь вернемся к верхней части ГТЦ и достанем манжеты из нее. Сначала внутренняя
теперь достаем кольцо-прокладку, которое лежит под манжетой
Достаем внешнюю манжету
И вот наконец, все разобрано и все манжеты извлечены. Теперь все отмываем, оттираем и готовимся к последнему рывку…
Сборка «как было»
Сборка происходит по-сути в обратном порядке.
Что касается правильного расположения манжет, то следует помнить простые правила:
1. Насечки на манжетах НАПРАВЛЕНЫ В СТОРОНУ ВАКУУМНИКА
2. Манжеты без насечек направлены «раструбами» в «центр ГТЦ
Также следует напомнить, что перед установкой все манжеты и поршни следует смазывать специальной смазкой (или на крайний случай — тормозухой) — тогда они садятся легко и просто без заломов\задиров\запоров и прочей травматологии 🙂
Итак, начинаем
Берем корпус ГТЦ, манжету с насечками и кольцо-прокладку. Осаживаем манжету «раструбом» вниз, так чтобы она попала краями в круговой желобок корпуса. Сверху кладем кольцо-прокладку
Более 20 фоток почему-то не дает загрузить, поэтому продолжение смотрите в части 2
Как разобрать главный тормозной цилиндр
Как ремонтировать сильфон рулевого управления (специальный и универсальный)
Как ремонтировать сильфон рулевого управления, используя наш специальный или универсальный ремкомплекты
Как ремонтировать тормозной барабан (набор аксессуаров)
Как ремонтировать тормозной барабан, используя наш ремкомплект
Как ремонтировать передний тормозной суппорт
Как ремонтировать тормозной суппорт, используя наш ремкомплект
Как ремонтировать сильфон трансмиссии (специальный и универсальный)
Как ремонтировать сильфон трансмиссии, используя наш специальный или универсальный ремкомплекты
Как ремонтировать защитный набор амортизатора
Как ремонтировать защитный набор амортизатора, используя наш ремкомплект
Как ремонтировать сильфон трансмиссии (универсальный)
Как ремонтировать сильфон трансмиссии, используя наш универсальный ремкомплекты
Как ремонтировать тормозной цилиндр
Как ремонтировать тормозной цилиндр, используя наш ремкомплект
Christmas SEINSA Corporation
FELICITACION NAVIDAD SEINSA
Разборка и ремонт главного тормозного цилиндра
Время промывки уплотнительных колец в изопропиловом спирте не более 20 с с последующей продувкой воздухом.
Ремонт главного тормозного цилиндра обычно не приводит к желаемому результату, поэтому рекомендуется заменять цилиндр в сборе.
Детали главного цилиндра
2. Используя деревянную лопатку в качестве рычага, снимите бачок 13 (смотрите рисунок Главный цилиндр с бачком) с цилиндра.