Дизельный двигатель Weichai на УАЗ Патриот
На выставке Комтранс 2021 неожиданно оказался УАЗ Патриот. Неожиданно потому, что УАЗ традиционно в этой выставке не участвует. Хотя именно у УАЗа коммерческого транспорта хоть отбавляй. Но тут уж ничего не поделаешь — инертность мышления не переломить.
Поэтому, невесть откуда взявшийся, УАЗ Патриот притягивал взгляды и сразу же стал популярной новостью.
Тут он появился благодаря компании Weichai-Rus, что является дистрибьютором китайской WEICHAI POWER Co
Weichai Holding Group Company Limited — китайская государственная холдинговая группа, которая проектирует и производит комплектующие и запасные части для автомобилей, строительной и сельскохозяйственной техники, морских судов. Компания крайне амбициозная, например к 2025 году она планирует достичь выручки в 100 миллиардов долларов США и войти в рейтинг 150 крупнейших компаний мира из списка ТОП 500.
Weichai-Rus давно реализует свои двигатели на просторах бывшего СССР. Достаточно сказать, что в Беларуссии их дизельный двигатель устанавливается на популярные вездеходы «Литвина-3903», которые эксплуатируются, в том числе, и на Крайнем Севере.
Поскольку у УАЗа нет в настоящее время дизельного двигателя, то в компании резонно решили этот вопрос исправить и предложили свой, самый младший двигатель из линейки дизелей WP2.3.
Это четырехцилиндровый, объемом в 2,3 литра, дизельный двигатель, с турбонаддувом, с системой Common Rail, мощностью 110 л.с. и крутящим моментом в 280Нм уже при 1600 об/мин.
Вес двигателя 225 кг.
Вместе со своим двигателем китайцы предлагают пятиступенчатую механическую коробку FastGear 5JT38T.
Тут наверное пора сделать экскурс в историю и понять куда же подевался дизельный двигатель с УАЗа. А он у него был!
Первоначально дизель появился на автомобилях УАЗ в экспортном исполнении. Начиная с середины 70-х годов 20 века наши УАЗы хорошо экспортировались, в частности в Италию. Все благодаря усилиям братьев Марторелли.
Но в Европе ценились дизельные двигатели (спасибо бензиновому кризису 70-х) поэтому на экспортные УАЗы стали ставить дизельный Peugeot XD2 и турбодизель VM фирмы Витторио Марторелли.
В 90-е годы завод ЗМЗ начал разработку собственного дизельного двигателя, но до его установки на автомобиль было еще далеко, поэтому стали ставить польский дизель Андория.
Периодически, с переменным успехом, заводчане пытались устанавливать свой ЗМЗ-514 на автомобили УАЗ, но из-за нестабильного качества то снимали его с производства, то вновь возвращали на конвейер.
В 2008 году под капот УАЗ Патриот стали ставить дизельный двигатель IVECO F1A
С 2012 года завод ЗМЗ стал серийно выпускать ЗМЗ-51432.10 CRS. После устранения «детских болезней» это стал вполне себе работоспособный двигатель. Но производство его было дорогим, а спрос не таким большим как хотелось бы. (Это было видно уже по экскурсии на завод в 2015 году) Поэтому в 2016 году его перестали ставить на автомобили.
УАЗ остался без дизельного двигателя.
Конечно, тюнинг фирмы продолжали внедрять различные дизельные двигатели, к примеру Cummins, ОМ605. Белорусы даже установили свой дизельный двигатель MMZ 4DTI на старые УАЗы. Но это все частности, в серию так ничего и не пошло.
И вот теперь к нам просятся китайские двигатели.
Причем не только просятся, а уже есть реальный пример его установки на автомобиль.
Правда имплантация двигателя шла «по пути наименьшего сопротивления» — главной задачей было установить его с наименьшим вмешательством в конструкцию автомобиля.
Поэтому пришлось сделать лифт на 30 мм. Хотя визуально кажется, что он намного больше.
Еще понадобилось сдвинуть опоры двигателя ближе к раздаточной коробке.
Для стыковки с раздаточной коробкой, на заказ, из авиационного алюминия изготовили оригинальную переходную пластину.
Выхлопная система у Weichai справа, а у ЗМЗ-Про слева. Пришлось тянуть трубу под карданом.
Установили интеркулер.
Для соответствия нормам Евро-5 доработали глушитель и нейтрализатор, поставили бак с мочевиной.
Угол наклона переднего кардана мне показался великоват?
Зато полностью удалось сохранить штатную систему охлаждения и электрику.
Но с электрикой есть заминка: установщики не полностью разобрались с CAN шиной. Поэтому показания двигателя на приборку передаются не полностью. Зато обещают в ближайшее время с этим разобраться.
Но, в принципе, не это самое главное в данном случае.
Дело в том, что после принятия Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств стало очень трудно (а то и невозможно) вносить какие бы то ни было изменения в конструкцию.
Тут было бы самым правильным ходом — сертифицировать двигатель для установки в автомобили УАЗ. Но для этого сам завод должен этим заинтересоваться. Пока же такой заинтересованности не видно.
В противном случае придется самим (или тюнинг фирмам) заниматься легализацией изменений, а это долго, дорого и в итоге не выгодно.
Судите сами:
Розничная цена на комплект двигатель + коробка будет в 420 тысяч рублей. Отдельно двигатель тоже можно приобрести, его цена 370 тысяч рублей включая все налоги.
Установка (вместе с ценой на двигатель и коробку) обошлась Weichai-Rus в 1 млн. рублей. Теперь прибавьте стоимость и время легализации изменений и посудите сами нужен ли вам такой полуфабрикат, или проще купить другой автомобиль, с уже заводским дизелем за ту же цену.
Так что перспективы установки дизелей Weichai, как в общем то и любых других, на УАЗы весьма призрачны.
Остается Weichai бороться за вездеходчиков. Тут у него перспектив значительно больше!
ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ и оформление
так же планирую заварить задние двери и сделать пикап, нужно оформлять заново?
спасибо.
Если вы с уссурийска то я думаю самый оптимальный вариант это 1KZ-T или 3L
с ихней же кпп+р/к.С оформлением проблем нет никаких (по крайней мере так у нас в Н.Н.)
А вот с дверьми будет гемор.
Несуществующий пользователь
Без машины
спасибо, скорее тогда 1KZ поставлю.
Гемороя будет меньше если с ОРИГИНАЛЬНЫМИ кпп и р/к.
Имел опыт по стыковке 3L с уазкиными потрохами (ООчень много гемороя да и качество уазовских потрохов оставляет желать лучшего)
Имел и опыт вождения уазки с 1-KZ-TE с автоматом-самолет!
Рекомендую попробовать…
Да и у вас та наверное японодизель с навесным+Акпп+р/к
Стоит столько-же (ну может чуть дороже), как уазкины потроха.
Для УАЗа Дружбан, лучше 3L не сыщешь, очень надёжное двигло с чугунной головой, а это не маловажно, КП и РК УАЗкины С оформлением ни каких проблем!
я бензин 3vz-e поставил вместе с коробасом и раздаткой. летает… реально летает. подвеска не справляется.
как и где оформить скажите
нафига оформлять? если движки не смотрят. а тех осмотр все равно покупать!
Без машины
пока можно купить тех осмотр, потом — нельзя. кроме движка еще и колеса можно оформиь сразу и лебеду.
Несуществующий пользователь
Без машины
решено менять на дизель, так как в первый раз буду это делать 3L и 1KZ КП и все остальное хочу поставить тоже от японца, с каким двигателем меньше проблем со стыковкой кардана с мостами?
Так же лежит двигатель TD 27 очень понравился мне, остался в исправном состоянии кто нибудь его ставил на УАЗ?
Вам прямая дорога сюда forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=33704, самые распространенные импортные дизеля на УАЗ TD27 и QD32
Несуществующий пользователь
Без машины
спасибо за ссылку, зачитался и много полезного. теперь почитаю про 3L и 1KZ хочу узнать как там дела обстоят с карданами.
Завтра пойду отмою двигатель 🙂 может начну
Без машины
Перед тем как начнешь, сходи в гаи и проси бумажку о изменениях в конструкцию, что типа мотор, колеса. лебедку и прочее хочешь посчтавить. на стоковом уазе это проще сделать. Тема на уазбуке есть с внесением изменений. Получишь эту бумажку, сходи в НАМИ (нами — приафонд) и получи их подтверждение (эти особо не парятся и всем все разрешают) и делай что хочешь 😉 А потом как прижмет все оформишь через сервис. Никто не знает как будет проходить тех осмотр скоро — там же все меняют и к 14 году обещали гаи отстранить от процесса. При внесенных изменениях — сможешь на 37х колесах ЛЕГАЛЬНО проходить тех осмотр 😉 Когда снимал себя с учета, то мент как увидел справку с нами и отметку в птсе, то потерял интерес к машине и больше ничего не смотрел 🙂
Стало известно, когда УАЗ «Патриот» получит новый дизель и вернет «автомат»
УАЗ уже рассказывал, что проводит дорожные испытания «Патриота» с новым двигателем — двухлитровым дизелем. Генеральный директор Ульяновского автозавода Алексей Спирин, рассказал «Известиям», когда данные модификации поступят в продажу, также поделившись подробностями о «Патриоте» с автоматической трансмиссией.
Пресс-служба УАЗа
«Патриот» получит дизель, производство которого компания «Соллерс» начала 10 июля 2023 года в ОЭЗ «Алабуга». Характеристики мотора пока не раскрыты, но аналогичный агрегат на Sollers Argo выдаёт 130 л.с. и 285 Нм. Производство включает все ключевые технологические операции: литьё, поковку, механическую обработку базовых деталей двигателя, сборку и контрольные испытания, также предусмотрена локализация поршневой группы у российских поставщиков.
Как и «Арго», «Патриот» с двухлитровым дизелем будет работать с 6-ступенчатой МКП — такая версия выйдет на рынок в 2024 году. По словам Спирина, внедорожник также получит модификацию с автоматической трансмиссией, которая появится в 2025 году.
Дизель для «Патриота» — мотор разработки китайской компании JAC, партнёрство с которой «Соллерс» расширил за счёт организации сборки пикапов на бывшем заводе Mazda во Владивостоке.
Свап УАЗ Патриот — замена двигателя на импортный
Свап УАЗ Патриот — замена двигателя на импортный в Москве профессионально и с гарантией. Суммарно тюнинг занимает 5 дней . Все работы , в том числе тюнинг уаз патриот, выполняются опытными мастерами, качественно и c гарантией. Цена указана включает в себя только работы без учета запчастей и расходных материалов.
Свап УАЗ Патриот производим только собственными двигателями, прошедшими проверку по механике (ГРМ, поршневая, прокладки сальники) и электрике (датчики, ЭБУ, иммобилайзер). Все наши агрегаты от проверенного поставщика
Автомобиль: УАЗ Патриот
Категория: Тюнинг
Улучшить: Характеристики двигателя
Узел автомобиля: Двигатель
Длительность, от: 5 дней
Периодичность: По желанию
Запишитесь на сервис онлайн
Зачем делается свап на УАЗ Патриот
Есть несколько причин для свапа двигателя УАЗ Патриот. Этот агрегат 1997 года ЗМЗ 406 с увеличенным объемом и экологическим классом. Если поделить объем мотора УАЗ Патриот на мощность в лошадиных силах, получится скромное число. Двигатель тяжелого внедорожника работает на пределе возможностей в результате — трещины в блоке, поломка поршней, прогар клапанов. Свап Патриота обусловлен еще и качеством комплектующих. Производитель рекомендует капитальный ремонт двигателя после 200 000 километров пробега. А многие узлы ЗМЗ 409 не выхаживают и 80 тысяч.
Какой двигатель можно поставить на Патриот
Технически на Патриот можно поставить любой ДВС или дизель. Главное, чтобы поместился в моторный отсек. Часто под свап используем японские бензиновые агрегаты Тойота V8, реже дизельные, еще реже Ниссан, и совсем редко американские бензиновые моторы. Это обусловлено необходимостью интегрировать агрегат и трансмиссию УАЗ. Моторы Toyota популярны для свап на внедорожник УАЗ Патриот, поскольку они с АКПП и раздаткой. Эти двигатели имеют легендарную надежность, не требуют капитального ремонта до 700 тысяч километров при мощности минимум 282 л/с. Рейтинг самых устанавливаемых нами агрегатов Тойота
При выборе мотора под свап, играет роль экологический класс. По действующему законодательству новый мотор не может быть ниже классом чем штатный.
Что еще меняется вместе с двигателем на Патриоте
Замена двигателя УАЗ Патриот на современный агрегат — трудоемкая процедура. Первый этап — работа механика, второй электрика. В начале демонтируем штатный двигатель, кпп с раздаткой, карданные валы, выхлопная система, часть электрики, система охлаждения. Затем под свап подготавливается электрическая проводка. Далее устанавливается двигатель с трансмиссией, подключается система охлаждения, выхлопа, рулевое. И на завершающем этапе электрик подключает всю электрику, электронные блоки управления, датчики двигателя, выхлопа, селектора автоматической коробки передач, раздаточной коробки и приборной панели. На этом основной этап замены двигателя УАЗ Патриот заканчивается.
На все работы по свапу УАЗ Патриот нашими двигателями действует гарантия.