Паспортные данные
К паспортным данным автомобиля относят идентификационные номера транспортного средства (ТС) или шасси и идентификационные номера цельнометаллического кузова или кабины, двигателя.
Идентификационный номер ТС (VIN) нанесен на автомобилях с цельнометаллическим кузовом на наружной панели передка под капотом с правой стороны по ходу движения автомобиля (см. рис. 1.1, вид по стрелке «А»).
Рис. 1.1. А – место нанесения VIN автомобилей; В – место нанесения идентификационного номера кузова или кабины
Идентификационный номер ТС (VIN) на автомобилях с платформой наносится на правом лонжероне рамы перед передним кронштейном задней рессоры (рис. 1.2)
Рис. 1.2. Место нанесения VIN автомобилей с платформой или идентификационного номера шасси:
1 – место нанесения идентификационного номера; 2 – передний кронштейн задней рессоры; 3 – лонжерон рамы правый
Пример нанесения VIN автомобиля: Х96221710 В0442069, где:
Х96 – международный идентификационный код изготовителя;
221710 – индекс автомобиля;
В – код модельного года (В — 2011 г., С — 2012 г.);
0442069 – порядковый номер автомобиля.
Модельный год – период, равный в среднем календарному году, в течение которого выпускаются автомобили с одинаковыми конструктивными признаками.
Идентификационный номер кузова или кабины наносится под капотом на наружной панели передка с левой стороны по ходу движения (см. рис. 1.1, вид по стрелке «В»).
Пример нанесения номера кузова (кабины): 221710В0214476, где:
221710 – индекс кузова;
330200 – индекс кабины;
В – код модельного года;
0214476 – порядковый номер кузова (кабины).
Идентификационный номер шасси наносится только на автомобилях (шасси), предназначенных для поставки другим предприятиям для изготовления специзделий. Идентификационный номер шасси бортовых автомобилей наносится на правом лонжероне рамы перед передним кронштейном задней рессоры. Идентификационный номер шасси автомобилей с цельнометаллическим кузовом наносится под капотом на наружной панели передка с правой стороны.
Пример нанесения номера шасси: 231000В0102526, где:
231000 – индекс шасси;
В – код модельного года;
0102526 – порядковый номер шасси.
Идентификационный номер двигателя выбит на блоке цилиндров с левой стороны.
Пример нанесения идентификационного номера двигателя: 4216СР В0801271, где:
4216СР – индекс двигателя;
В – код года выпуска;
0801271 – порядковый номер двигателя.
Вариант комплектации двигателя обозначен буквенно-цифровым кодом (два последних знака индекса двигателя).
Паспортные данные автомобиля также указаны на заводской табличке (рис. 1.3), расположенной на задней стойке правой боковины кабины.
Рис. 1.3. Пример заводской таблички с паспортными данными, где:
а – номер одобрения типа транспортного средства;
b – идентификационный номер ТС (автомобиля);
с – максимально допустимая полная масса автомобиля;
d – максимально допустимая полная масса автомобиля с прицепом;
е – максимально допустимая нагрузка на переднюю ось;
f – максимально допустимая нагрузка на заднюю ось;
g – индекс двигателя.
Рядом с заводской табличкой на автомобиле установлена специальная табличка, на которой приведена информация о международных сертификатах (официальных утверждениях), распространяющихся на все семейство (модификации) автомобилей данной категории.
Список международных сертификатов, распространенных на Ваш автомобиль, приведен в сервисной книжке.
К паспортным данным шасси, поставляемым другим предприятиям для изготовления специзделий, относят идентификационные номера шасси, кабины (кузова) и двигателя. На шасси не устанавливается заводская табличка «ГАЗ» и не наносится идентификационный номер автомобиля.
Допы, из-за которых ГИБДД не поставит машину на учет. Список и объяснение
Автомобилисты, которые доработали свою машину, часто сталкиваются с проблемами во время регистрации в ГИБДД. Инспектор отказывает в постановке на учет и отправляет писать заявление на внесение изменений в конструкцию. После чего собственники вынуждены ехать в лабораторию — проходить испытания и получать документы.
Причем часто речь идет не о гаражных кенгурятниках и спойлерах, чип-тюнинге мотора и изменениях в тормозной системе. Проблемы возникают даже из-за сертифицированных декоративных накладок на кузов и дисков другого размера. Нередко отказывают даже из-за оборудования, которое устанавливают официальные дилеры при покупке машины. Autonews.ru выяснил все нюансы про допы и узнал, почему из-за них возникают проблемы.
«Все это просто украшение кузова»
Первые сложности с регистрацией автомобилей, на которые в дилерских центрах ставят кузовные стайлинг-пакеты, начались пять лет назад. Тогда ГИБДД массово начала отказывать автомобилистам в регистрации таких машин и отправлять их в лабораторию за подтверждением безопасности в связи с внесением изменений в конструкцию. Дилеры столкнулись с тем, что готовые машины с сертифицированными допами уезжали от дилера, а потом получали проблемы с постановкой на учет. Тогда компании по установке дорогого европейского тюнинга начали помогать клиентам получать сертификаты в специальных лабораториях. Об этом Autonews.ru рассказал руководитель такой компании, пожелавший не называть своего имени.
«Первые проблемы возникли с дисками, аэродинамическими комплектами, накладками на капот, зеркалами и спойлерами, которые, к слову, не выходят за габариты автомобиля и никак не влияют на его безопасность. Все это просто внешнее украшение кузова», — рассказал поставщик допоборудования для дилеров.
При этом из-за нестыковок в документах (административный регламент МВД и техрегламент Таможенного союза) владельцев таких машин ждет серьезный квест. Дело в том, что внесение изменений в конструкцию автомобиля можно инициировать только когда машину уже начали эксплуатировать. А момент «эксплуатации» наступает не в момент выдачи ПТС, а только после регистрации автомобиля в ГИБДД. То есть фактически клиент, купивший, например, автомобиль с дисками большего размера у дилера, не может внести изменения в конструкцию. Сначала он должен купить машину в заводском состоянии, поставить ее на учет в ГИБДД и уже после вернуться к дилеру за понравившимися дисками.
| Оборудование, из-за которого машину не поставят на учет | ||
| Оборудование | Что говорит производитель | Что говорят в ГИБДД |
| Декоративные накладки на кузов, включая зеркала и спойлеры | Официально сертифицировано в ЕС, не влияет на безопасность | Изменения в конструкции, которые нужно проверять в лаборатории |
| Насадка на выхлопную трубу | Не меняет конструкцию, не влияет на экологический класс | Меняет конструкцию, меняет экологический класс |
| Диски большего размера | Допустимы автопроизводителем и НАМИ согласно ОТТС | Не указаны на самом кузове, значит не испытаны |
| Нештатный бампер | Официально сертифицировано в ЕС, не является частью силовой конструкции кузова, безопасно | Изменения в конструкции, которые влияют на безопасность кузова |
| Дополнительный свет | Официально сертифицировано, не влияет не безопасность | Изменение конструкции, влияющее на безопасность |
| Доработанная внедорожная подвеска | Официально сертифицирована в ЕС под конкретные марки и модели | Изменения конструкции, влияющие не безопасность |
«Многих клиентов эта процедура отпугивает. Для производителей серийного тюнинга ситуация патовая. Если поставить в ряд пять одинаковых автомобилей с нашим тюнингом, то они все будут идентичны. Но меня каждый раз заставляют проходить процедуры внесения изменений в конструкцию для каждого конкретного VIN-номера», — жалуется предприниматель.
По его словам, самым нелогичным является то, что ГИБДД регистрирует машины с опасным гаражным оборудованием, которое не видно человеческому глазу, а машины с европейскими сертифицированными карбоновыми накладками на кузов отправляют в лаборатории.
В последнее при постановке на учет у инспекторов вызывают вопросы нештатные бамперы и накладки на них. (Фото: hodoor.ru)
Декоративный бампер попал под запрет
Представители рынка тюнинга и стайлинга удивляются тому, что даже четкие определения конструкции автомобиля, указанные в документах, не могут повлиять на отказ в регистрации от ГИБДД. Например, в техрегламенте определение бампера дается как часть внутренней силовой конструкции кузова. А то, что люди в обиходе называют бампером, на самом деле — облицовка. Но в ГИБДД, несмотря на документы, считают иначе: машины с такими допами уезжают в лабораторию.
«Когда люди покупают китайские бамперы, никому до этого нет дела. А когда это дорогой декоративный бампер европейской фирмы — тогда есть вопросы. Сейчас нашим клиентам уже в автосалоне бренда предлагаем комплект документов для внесения изменений в конструкцию. На дорогах катается такое количество дичи, которое не идет ни в какое сравнение с серийным сертифицированным европейским и японским тюнингом. Когда мы это видим, то становится жалко своих сил и денег на эти бумаги и испытания», — пожаловался собеседник Autonews.ru.
По словам предпринимателя, чиновники и МВД не хотят сделать единую процедуру, позволяющую честным игрокам рынка пройти регистрацию прозрачно и просто.
«Сейчас для клиента это уже упирается в четыре визита в разные инстанции. Каждый раз нужно отстоять в очереди и, как правило, заехать на площадку. Удовольствия тут мало», — добавил источник.
Странные истории с дисками
Самые частые проблемы во время регистрации возникают у автомобилей с дисками, размер которых больше заявленной цифры на наклейке в проеме двери. Производители называют это правовым нигилизмом на местах со стороны сотрудников ГИБДД. Дело в том, что обычно в основном документе описания автомобиля (ОТТС) четко прописан применимый размер резины. Например, для Toyota Land Cruiser это 285/60 R18 или 285/50 R20. То есть производитель и НАМИ указывают, что допустимо ставить диски диаметром от 18 до 20 дюймов.
Как правило, эта информация дублируется на наклейках в проеме двери. Но на базовых версиях автомобиля в наклейке двери указаны только R18. И как только собственник приезжает в ГАИ на 20-х колесах, у него возникают проблемы. Для инспектора ГИБДД, как правило, наклейка на кузове важнее официальной документации института НАМИ и компании Toyota. Такие же ситуации возникают и у моделей других марок.
Где искать одобренные допы
Некоторое время назад в Youtube появились ролики, где юристы рассказывали, как купить машину без навязанных дилерских допов. Речь шла, например, о нештатной сигнализации, защите картера и сетке на решетке радиатора. Клиентам предлагали взять машину с допами, рассказать о них во время регистрации инспектору в ГИБДД, получить письменный отказ в постановке на учет из-за внесения изменений в конструкцию, и затем поехать к дилеру и вернуть деньги за допы, сняв их. Autonews.ru отправил запрос в МВД, где попросил указать, действительно ли дилерские допы могут стать причиной отказа в регистрации.
Наиболее распространенная проблема во время регистрации — диски, размер которых больше заявленной цифры на наклейке в проеме двери. (Фото: Александр Авилов / АГН «Москва»)
Представители МВД в ответе указали, что дилер может вносить такие изменения в конструкцию, так как является уполномоченным представителем автомобильной компании-производителя.
«Данные о заявленной изготовителем конструкции должны быть основаны на официальной информации, которая содержится в одобрении типа транспортного средства, руководстве по его эксплуатации либо может быть получена из источников, обладающих официальной информацией об автомобилей, в случаях отсутствия указанных документов.
К таким источникам могут быть отнесены: изготовитель автомобиля, представитель изготовителя или иное уполномоченное ими лицо (например, официальный дилер), а также орган по сертификации или испытательная лаборатория. Таким образом, установка дополнительного оборудования не является внесением изменений в конструкцию», — объяснили в МВД России.
Как раз после этого к Autonews.ru обратились представители компаний, специализирующихся на установке допоборудования, с просьбой разъяснить, чем их доработки, сертифицированные автопроизводителями, отличаются, например, от установки защиты картера.
«Идеальный пример — это компания Jaguar Land Rover. Есть модель Discovery, у которой допы внесены в ОТТС, и это огромный список. Можно ставить кенгурятники и лебедки официально, это допущено автопроизводителем. Если брать логику ГИБДД, то сертифицированный тюнинг у дилера — это тоже дилерские допы», — возмутился один из представителей отрасли.
Как поставить автомобиль на учет: пошаговая инструкция
После покупки автомобиля любой водитель сталкивается с самой очевидной задачей — постановкой машины на учет. Сделать это можно разными способами, в том числе через «Госуслуги» и МФЦ. Но есть одно общее правило: поставить автомобиль на учет без полиса ОСАГО не получится. Рассказываем, как зарегистрировать автомобиль и на что стоит обратить особое внимание.
Зачем нужна постановка на учет
Согласно закону, заявление в Госавтоинспекцию — это обязательное требование для каждого собственника автомобиля. Более того, сделать это нужно не позднее чем в течение десяти дней с момента покупки, иначе вас ждет штраф в размере 1 500 рублей. Заплатить его придется в любом случае в момент регистрации, если владелец автомобиля не успел поставить его на учет в рамках отведенного законом времени. Если вас остановят на дороге на автомобиле, не поставленном на учет спустя 10 дней после покупки, вам выпишут штраф (от 500 до 800 руб.) При повторной остановке можно даже лишиться водительских прав на срок до 3 месяцев. Постановка на учет обязательна для всех автомобилей и мотоциклов, чья скорость может превышать 50 км/ч. Кроме того, обязательной регистрации подлежат прицепы и любой автотранспорт, который находится в России более 1 года. Причем регистрировать автомобиль может исключительно его владелец или доверенное лицо. После регистрации водитель получит свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) — ключевой документ для каждого автомобиля. Продлевать этот документ не нужно, он действует бессрочно. Правда, есть одно ограничение: если у автомобилиста временная регистрация по месту пребывания или проживания, зарегистрировать автомобиль он сможет только на срок собственной регистрации.
Что необходимо для постановки автомобиля на учет
В списке документов для постановки автомобиля на учет обязательным пунктом всегда будет полис ОСАГО. Оформить его можно онлайн на Банки.ру со скидкой до 74%. После покупки полиса он придет на электронную почту и в личный кабинет на сайте в течение нескольких минут. Сам полис приносить в ГИБДД для регистрации авто необязательно: у сотрудников автоинспекции есть доступ к данным базы РСА.
Как поставить на учет соболь без сидений
Можно ли снимать задние и передние сиденья автомобиля и ездить без них?
Среди многих автолюбителей бытует мнение, что компоненты автомобиля подразделяются на «запчасти» и неотъемлемые детали. Однако, это не совсем именно так работает в 2022 году. В этой статье мы рассмотрим конкретно в отношении снятия сидений на машине, можно ли ездить с демонтированными креслами, оформлять их удаление в ГИБДД, что за это грозит: какой штраф и другие последствия. Также разберём разницу в том, если снять переднее пассажирское или задние сиденья, в том числе в многоместных автомобилях – семиместных кроссоверах, внедорожниках и минивэнах, а также микроавтобусах.
Можно ли ездить без сидений на автомобиле в 2022 году?
Сперва поговорим о формальной действии законодательства в отношении конструкции транспортного средства.
Да, ваша машина – это ваша собственность, и вы вправе делать с ней всё, что хотите. Хоть покрасить в цвет радуги, хоть построить дом на её крыше, хоть заколотить бронёй в круг или затонировать под 0 процентов.
Другое дело, требования безопасности дорожного движения. Дело в том, что государство предусмотрело для общего регулирования такой безопасности ограничения по допуску к участию в дорожном движении. То есть все вышеуказанные примеры-действия вы вправе производить со своей собственностью. Вот только как только вы выедете на дороги общего пользования, то нарвётесь на штраф или, что ещё хуже, регистрацию вашего авто прекратят принудительно.
К слову, обязательность регистрации транспортных средств – это тоже один из критериев допуска именно безопасных автомобилей к дорожному движению. И здесь (а также путём техосмотра) проверяется соответствие конструкции машины требованиям законов.
Как итог имеем: вы можете снимать задние или передние (даже водительское) кресла в машине. Но для того, чтобы ездить по дорогам общего пользования с демонтированными сиденьями, нужно доказать, что автомобиль всё ещё соответствует требованиям безопасности.
Так можно или нет снять сиденье?
Но вообще можно, но только если вы не будете ездить на такой машине, как указано выше. Итак, давайте обо всём по порядку!
Чем является демонтаж кресел по закону 2022 года?
Так как сиденья – это конструктивный элемент автомобиля, то действие по удалению такого элемента регулирует Технический регламент О безопасности колёсных транспортных средств.
В нашем случае нам нужна пара определений.
- Компонент транспортного средства – это его составная часть конструкции, которая поставляется на сборочное производство. То есть сиденье по сути является компонентом авто.
- Внесение изменений в конструкцию – установка не предусмотренных или демонтаж предусмотренных конструкцией автомобиля компонентов, если это выполнено после его выпуска в обращение (продажи конечному потребителю).
Таким образом, чтобы выяснить, можно ли снять сиденья и ездить без них, нам нужно понять на уровне законодательства, можно ли вносить изменения в конструкцию.
Камень преткновения – ПДД
Заглянем для этого в один из главных актов законодательства для водителей – в Правила дорожного движения. Есть к ним приложение в виде Основных положения по допуску. И ещё одно приложение – уже к Основным положениям – Перечень неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация автомобилей.
Так вот, пункт 7.18 этого Перечня указывает, что запрещается ездить на машине, если:
В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
То есть выясняем, что для того, чтобы снять сиденья на автомобиле, придётся получить разрешение ГИБДД – проще говоря провести регистрацию внесённых в конструкцию изменений.
Как мне оформить изменение конструкции в ГИБДД?
А теперь будут не совсем хорошие новости, увы!
На практике получение разрешения ГИБДД реализовано в виде выдачи вам нового свидетельства о регистрации с пометкой о внесённых изменениях. И делается это только после выполнения проверки изменений.
А сама эта проверка выполняется в соответствии с разделом 4 главы 5 Техрегламента. Здесь речь идёт о трёх вещах (пункт 75):
- предварительная техническая экспертиза на возможность внесения изменений (её заключение подтверждает, что снятие сидений в салоне автомобиля не повлияет на безопасность дорожного движения),
- последующая проверка – после снятия кресел фактически проводится ещё одна экспертиза на предмет уже соответствия безопасности,
- прохождение техосмотра.
В реалиях 2022 года более подробно эта процедуры проходит в следующем порядке.
- Сначала вам необходимо обратиться в бюро экспертизы для проведения предварительной проверки на возможность внесения изменений. Это должна быть аккредитованная для этого организация.
- Далее с необходимым списком документов и заключением организации обращаемся в ГИБДД, где получаем разрешение на снятие сидений.
- А теперь самое главное – снять сиденья в автомобиле самостоятельно у себя в гараже вы не можете. Увы, но формально это должен быть автосервис, сертифицированный на подобного рода внесение изменений в конструкцию (прочих изменений, согласно Приложения №8 Техрегламента). Хотя, в ряде случаев это можно сделать и самому. В этом случае нужно будет заполнить заявление-декларацию об объёме произведённых работ также самостоятельно.
- Далее проходим ещё одну экспертизу на соответствие безопасности внесённых изменений.
- Затем проходим технический осмотр.
- И снова едем в ГИБДД – уже за получением нового СТС.
Есть ли разница, снято переднее пассажирское или задние сиденья?
Единственная тонкость здесь – это, если вы будете ездить без оформления по инструкции выше, вероятность того, что снятые сиденья заметит сотрудник ГИБДД на дороге.
А вот формальной разницы, можно ли снять переднее сиденье или задние, нет. Процедура внесения изменений в конструкцию одинаковая.
А если мне нужно снять сиденье временно?
Увы, но каждое действие по выезду на дороги со снятым или установленным после сиденьем требует получения разрешения в ГАИ. Поэтому, если снять сиденья нужно как временная мера – например, для перевозки грузов, то, скорее всего, придётся возможность приобретения более подходящего автомобиля для этого. Причина тому – каждая процедура внесения изменений в конструкцию требует не только времени и сил, но и денег, которые придётся заплатить за две экспертизы, техосмотр и госпошлины за получение СТС.
Что грозит, если ездить без перерегистрации?
Так как требование получить разрешение ГИБДД на снятие сиденья содержится в Приложении к ПДД – Перечне неисправностей, то в КоАП РФ 2022 года предусмотрено специальное наказание за это. По части 1 статьи 12.5 вам будет грозить штраф 500 рублей или административное предупреждение.
Но это не единственное последствие. ГИБДД в последние годы практикует своего рода обеспечительную меру – аннулирование регистрации автомобиля за несоответствие конструкции. Это означает, что после вынесения постановления через несколько дней/недель вы по почте на адрес регистрации получите письмо с требованием предоставить машину на осмотр в ГИБДД для проверки соответствия безопасности дорожного движения её конструкции.
Если вы этого не сделает, то придёт ещё одно письмо – о прекращении регистрационного учёта вашего автомобиля. Это значит, что по дорогам вы ездить уже не имеете права (иначе будут части 1 и 1.1 статьи 12.1 КоАП – вплоть до лишения прав).
Законность данной меры в 2022 году довольно спорна. Дело в том, что ранее, действительно, это было правомерным – во времена действия Приказа №399, где сотрудникам ГИБДД давалось право в случае обнаружения условий, при которых запрещена регистрация транспортных средств, аннулировать уже зарегистрированные автомобили. Однако, сейчас действует соответствующий Федеральный закон, а указанный Приказ утратил силу. В новом законе такого права не прослеживается. Но инспекторы прекращают регистрацию, тем не менее. А успешной судебной практики по обжалованию таких действий полиции нет.
Снял сиденья в салоне семиместного соболя 5 штук, меня остановил инспекторши оштрафовал за изменение конструкции машины?
Снял сиденья в салоне семиместного соболя 5 штук, меня остановил инспекторши оштрафовал за изменение конструкции машины? Как перевести из категории автобус 7-ми местный в категорию грузовой? Какие нужны документы.
Ответы на вопрос:
Вам нужно написать заявление на имя начальника Управления полиции. В получении резолюции — рашрешить. обращаетесь в специлизированный сервис, которые имеют право — изменять конструкцию Авто. Получаете заключение. и Вам ставят ответку в ГИБДД.
Похожие вопросы
Скажите, хендай Гранд старекс, мест 8+1, категория В, тип т/с — автобус. Салон трансформер со снимающимся задним рядом сидений. Можно ли снять сидения и использовать его для перевозки грузов. И можно ли из тип «автобус» перевести в тип » легковой» ?
В каком документе написано, что снятие сидений в салоне автобуса является внесённые изменения в конструкции т/с?
К какой категории (грузовой или легковой относится машина соболь.
В автобусе Hyundai Grand Starex-сидений 11+1, категория Д-хочу убрать для поездки на Украину семьей последний ряд сидений. Нужно ли регистрировать в ГИБДД это изменение, является ли оно переоборудованием? В этом случае переделывать ли категорию ТС? (У водителя открыты все категории)
Разрешено ли установить на автобус ПАЗ водительское сидение от другого автомобиля? Будет это считаться изменением конструкции?
Хочу продать свой автобус стоящий на учёт в РФ, родственнику, гражданину Белорусии. После чего поставить его там на учет и далее продолжать ездить на этом автобусе по России. Какие подводные камни? Как это все лучше сделать. Причина продажи, внесение изменений в конструкцию автобуса и не возможность оформить подобные изменения в России.
У меня автомашина ГАЗ 2217-Соболь-6 местный категории
» В «.Налог на транспорт начисляется как на автобус. ОСАГО плачу как за легковой автомобиль. Хотелось бы знать к какому виду транспорта относится мой автомобиль?
Постановка на учет
Всем привет.
Про страхование будет отдельный печально-позитивный пост, пока скажу просто, страховку сделал на следующий день как взял тачку.
Как только страховка была на руках, я записался через госуслуги в мое любимое МРЭО на ул. Перерва 21. Любимое оно потому, что работает это отделение 24 часа в сутки.
На электронку упало подтверждения записи и ссылочка на онлайн оплату, сразу скажу, что оплачивать через госпортал реально дешевле, скидос 30%.
Приходим к своему времени (я на 3:48 был записан), отдаем в окно пачку документов, немного ждем и едем на «линию».
Как опытный человек я взял с собой ветошь, бумажные салфетки, ну и естественно wd40, но ничего из выше перечисленного не потребовалось. Номера на кузове и двигателе (много кто говорил что на ДВС номер не смотрят, так вот. Смотрят) оказались в отличном состоянии и прекрасно читались.
Только я про себя начал радоваться, мол как все быстро и клево, как мне сказали «устраните неисправности и приезжайте.».
Список неисправностей был такой
— разбитое лобовое стекло в районе водителя
— отсутствуют 2 посадочных места
— не читаемые гос знаки
На различные мои уговоры, мол «оранжевая бумажка» и типо все сразу будет хорошо, инспектор ответил отказом.
День обещал быть веселым.
Очень быстро прозвонив несколько контор которые меняют стекла, выбрал оду которая согласилась принять меня прям сразу.
Прилетел туда, парни оперативно срезали и вклеили новое стекло. Я ожидал что поводки дворников будет просто не реально снять, однако похоже что прежний владелец чем то помазал места крепления поводков и они снялись прям от руки. Если кому надо контакт, позже могу написать, ибо стекло и замена вышли в 5000 рублей, но главное оперативность.
Пока парни меняли стекло, я начал обзванивать разборки по ГАЗелям, в поисках «двушки» сидений назад.
Приехал с новым стеклом на разборку газелей. По телефону видимо возникли недопонимания, ибо сказали что «двушка» для соболя есть. Но по факту у меня салон оказался с баргузина, кресла раздельные и с подлокотниками. Долго искали именно мои сиденья, но увы и ах, нет таких.
Не долго думая я попросил «двушку» от обычной газели, которая стоит впереди, да и цена вопроса разумная, 2500 рублей.
Задумка в том, что позже я просто вытащу переднее правое одиночное «лакшери» сиденье и поставлю двушку, а пока, это сиденье будет играть роль двойного сиденья в будке.
Мне конечно сказали, что для постановки на учет мне надо по новой записываться, но я подумал «а вдруг прокатит» и поехал в ГАИ прям сразу на «линию». Предварительно, прям у ГАИ сделал себе два дубликата гос номера (2100 р) и соответственно их прикрутил.
На осмотре мне попался тот же инспектор, что вообщем то не удивительно, ибо времени было уже около 22:00, а он работает в ночную смену. Он бегло осмотрел что все неисправности устранены, поставил свои штампы и росписи и отправил меня дальше.
Лирическое отступление, в их листе осмотра, база выдает тип тс как «Легковой микроавтобус длинной 5 — 8 метров», инспектор на осмотре зачеркнул эту строчку и от руки вписал «Легковой микроавтобус 6+1 м».
Прихожу во второй зал, ожидаю минут 30, в освободившееся окно подаю весь комплект документов (обходной лист к этому моменту выглядел ужасно, сначала написаны неисправности, потом они же уже вычеркнуты и все в подписях и синих штампиках). Ожидаю еще минут 20 и меня вызывает инспектор который принимал документы и говорит «У Вас в ПТС нет подписи бывшего собственника, не могу принять ваши документы.», я уточнил, что если я быстро слетаю до бывшего владельца и поставлю подпись, могу ли я сразу вернуться обратно? Однозначного ответа я не получил.
Я к сожалению честный, я прекрасно понимаю, что можно было просто выйти, самому поставить подпись и идти обратно. Но я же честный. Звоню бывшему владельцу, он не спит и говорит, что приезжай не вопрос.
Через 20 минут он лично расписался в ПТС. Еще 30 минут и я снова в ГАИ.
Инспектор который завернул документы был занят, я пошел к другому, но мне сказали «Он с вам работать начал, к нему и идите.». Очередное 30 минутное ожидание.
Отдаю документы. Через еще 15 минут меня опять вызывает инспектор и говорит «Не правильная дата выдачи Вашего паспорта, а конкретно не апрель а март написано в ДКП, не могу принять документы. «.
Ну тут я уже начал психовать.
Я спросил, могу ли я написать ДКП от руки и снова придти сегодня на подачу документов, на что в очередной раз получил странный, не понятный ответ.
Вообщем я конечно честный, но блин. Короче сижу в Соболе, за столом, пишу ДКП, потренировался в создании чужой подписи, ну и вообщем все подписал.
Пока ждал некоторое время, а заодно обедал/завтракал, изучал комплект документов.
Чуть выше я писал про тип ТС который у меня по идее должен был быть «Легковой автобус 6+1м». Вообщем чет как то дрогнула рука и тип ТС немного изменился, а изменился он на «Легковой прочие», вот как то само получилось)
Выждав некоторое время, после очередного ожидания, я снова подаю комплект документов уже знакомому мне инспектору. И о чудо, он куда то все понес и кому то передал. Ура!
Еще минут 40 ожидания и мне вручают новое СТС и переписанный ПТС и да, тип ТС в СТС «Легковой прочее».
Вся вот эта длинная история заняла почти 24 часа) Но в целом это того стоило. Ибо теперь я могу в автомобиле сделать что угодно, хоть сауну на колесах.
Похожие публикации:
- Изюм воняет машинным маслом почему
- Как отключить бортовой компьютер на ваз 2114
- Как снять бендикс ваз 2107
- Как снять вакуумный усилитель на ваз 2110