Как крепится двигатель на мтз 320

Дизельный двигатель МТЗ-320

На тракторах МТЗ-320 Беларус установлен четырехтактный трехцилиндровый дизель lombardini LDW 1503 NR с предкамерным впрыском топлива.

Дизель состоит из блок-картера, головки цилиндров, кривошипно-шатунного механизма, механизма газораспределения, а также описанных ниже систем смазки, питания, подачи воздуха, охлаждения.

Запуск дизеля осуществляется электростартером (12 В, 2,2 кВт), средство облегчения пуска – свечи накаливания.

Дизель МТЗ-320 Беларус оснащен генератором переменного тока с встроенным полупроводниковым регулятором. Система смазки (рис. 7) дизеля комбинированная.

Под давлением смазываются коренные 10 и шатунные 11 вкладыши коленвала, втулки распределительного вала 5 и втулки коромысел 8 механизма газораспределения.

Гильзы, поршни, поршневые пальцы, штанги, толкатели, кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием. Масляный насос 3 размещен на коленчатом валу.

Давление в системе смазки поддерживается предохранительным клапаном 2. Полнопоточный масляный фильтр 9 обеспечивает качественную очистку масла при своевременной замене.

Минимальное допустимое давление масла в системе смазки дизеля 0,2 МПа (2,0 кгс/см2). В рабочем режиме двигателя при 3000 об/мин и температуре масла 100 С давление должно быть 0,45 МПа (4,5 кгс/см2).

Рис. 7. Система смазки минитрактора МТЗ-320 Беларус

1 – маслоприемник; 2 – предохранительный клапан; 3 – масляный насос; 4 – датчик давления масла в магистрали; 5 – распределительный вал; 6 – сапун; 7 – крышка маслозаливной горловины; 8 – втулка коромысла; 9 – фильтр; 10 – коренные вкладыши; 11 – шатунные вкладыши; 12 – масломерный щуп; 13 –
сливная пробка.

Система питания дизеля (схема) lombardini LDW 1503 показана на рис. 8. Подкачивающий насос 1 подает топливо из топливного бака 3 через фильтры 2, 11 и электромагнитный клапан 10 к секциям 7 автономного топливного насоса высокого давления.

Топливный насос в соответствии с порядком работы цилиндров подает топливо по топливопроводам 6 высокого давления к форсункам 5, которые распыляют его в цилиндрах дизеля.

Излишки топлива от секций топливного насоса высокого давления, а также от форсунок по трубкам 4, 8 сливаются в топливный бак.

Рис. 8. Система питания трактора МТЗ-320.4 Беларус

1 – подкачивающий насос; 2 – фильтр-отстойник топлива; 3 – топливный бак; 4 – сливной трубопровод; 5 – форсунка; 6 – топливопровод высокого давления; 7 – автономный топливный насос высокого давления; 8 – сливной трубопровод; 9 – подводящий трубопровод; 10 – электромагнитный клапан; 11 – топливный фильтр тонкой очистки.

Привод подкачивающего насоса 1, а также топливного насоса 7 высокого давления осуществляется от распределительного вала дизеля.

Система очистки воздуха многоступенчатая, комбинированная. Состоит из фильтра грубой очистки, воздухоочистителя с сухим фильтр-патроном и впускного коллектора.

Под действием разряжения, создаваемого работающим дизелем, воздух через фильтр грубой очистки поступает в воздухоочиститель, где подвергается двойной очистке. В корпусе воздухоочистителя имеется отводной канал с резиновым наконечником для удаления средних и крупных частиц пыли.

Система охлаждения включает водяной насос 7, водяной радиатор 1 с расширительным бачком 2, вентилятор 4, термостат 5, датчик 6 сигнализатора аварийной температуры, а также соединительные шланги и водяную рубашку двигателя.

Рис. 9. Система охлаждения трактора МТЗ-320 Беларус

1 – радиатор; 2 – расширительный бачок; 3 – крышка заливной горловины; 4 – вентилятор; 5 – термостат; 6 – датчик сигнализатора; 7 – насос охлаждающей жидкости; 8 – блок цилиндров

Термостат системы охлаждения открывается при нагревании охлаждающей жидкости до температуры 79±1 С.

Для слива охлаждающей жидкости радиатор и блок двигателя снабжены пробками.

Проверка уровня масла в картере двигателя МТЗ-320.4 Беларус

Проверку производите при установленном на горизонтальную площадку минитракторе не ранее, чем через 10 мин после остановки двигателя.

— Выньте масломерный щуп, протрите его и замерьте уровень масла;

— Если уровень масла минимальный, протрите и откройте крышку маслозаливного отверстия и долейте свежее масло;

— Повторно замерьте уровень с помощью щупа. Высота уровня должна быть максимальной (по щупу);

— Вставьте щуп на место и закройте крышку маслозаливного отверстия.

Проверка уровня масла в корпусе компрессора

Проверку производите при установленном на горизонтальную площадку тракторе не ранее, чем через 10 мин после выключения компрессора.

— Замерьте уровень масла масломерной линейкой. Уровень должен быть в пределах от метки до уровня на 5 мм выше метки;

— Если уровень масла ниже метки, через отверстие, закрываемое масломерной линейкой, долейте до уровня на 5 мм выше метки на масломерной линейке;

— Слив масла из корпуса компрессора производите через отверстие, закрываемое пробкой.

Проверка уровня охлаждающей жидкости в радиаторе

— Откройте крышку радиатора.
— Уровень охлаждающей жидкости должен быть на уровне заливной горловины радиатора.
— При необходимости долейте.
— Закройте крышку радиатора.

Проверка степени засоренности радиатора МТЗ-320 Беларус

— Проверьте чистоту сердцевины радиатора.

— Если она засорена, очистите ее щеткой, продуйте сжатым воздухом.

— При сильном загрязнении промойте горячей водой под давлением и продуйте сжатым воздухом.

Проверка степени засоренности фильтра воздухоочистителя

Загорание лампы индикатора 4 засоренности фильтра воздухоочистителя сигнализирует о его предельной засоренности и необходимости замены фильтрующего элемента, для чего:

— освободите защелки, снимите крышку воздухоочистителя и выньте фильтрующий элемент;
— очистите внутреннюю полость воздухоочистителя и крышки;
— установите новый фильтрующий элемент;
— установите на место крышку воздухоочистителя и закрепите ее защелками.

Замена масла в картере двигателя МТЗ-320 Беларус

Замену масла производите на установленном на горизонтальную площадку минитракторе с прогретым до температуры не менее 70 С двигателем.

— Отверните пробку на поддоне картера двигателя lombardini LDW 1503 и слейте масло в заранее приготовленную емкость.

— Заверните на место пробку.

— Отверните крышку маслозаливного отверстия, залейте свежее масло согласно таблице смазки.

— Запустите на 1-2 мин двигатель.

— Не ранее, чем через 10 мин после остановки двигателя замерьте масломерным щупом уровень масла в картере и, при необходимости, долейте до максимальной отметки.

— Установите на место масломерный щуп.

Проверка натяжения ремня компрессора

Натяжение ремня должно быть таким, чтобы при приложении усилия 4 кгс на середине ветви ремня между шкивами компрессора и коленчатого вала прогиб ремня составил 15 мм.

Для натяжения ремня:

— ослабьте затяжку гаек (4 шт.) до возможности перемещения компрессора в пазах кронштейна;

— вращая болт 3 натяжного устройства компрессора, натяните ремень и затяните гайки;

— проверьте прогиб ремня, который должен соответствовать указанному выше значению.

Проверка натяжения ремня генератора

Натяжение ремня должно быть таким, чтобы при приложении усилия 10 кгс на середине ветви ремня между шкивами коленвала и генератора прогиб ремня составлял не более 10 мм.

Для натяжения ремня:

— ослабьте болты крепления защитного кожуха генератора;
— ослабьте затяжку болта;
— поворотом генератора на себя (от двигателя) натяните ремень до требуемого значения;
— затяните болт;
— проверьте прогиб ремня, который должен соответствовать указанному выше значению;
— закрепите защитный кожух генератора.

Замена масляного фильтра МТЗ-320 Беларус

— Отверните (против часовой стрелки) и отсоедините фильтр от двигателя lombardini LDW 1503.

— Установите новый фильтр, предварительно убедившись в отсутствии повреждений уплотнительного кольца.

Замена топливного фильтра

— Отверните фильтр (против часовой стрелки) и снимите с двигателя.

— Установите новый фильтр, предварительно убедившись в отсутствии повреждений уплотнительного кольца.

— Заполните систему топливом и удалите из топлива воздух.

Замена охлаждающей жидкости

— Откройте крышку радиатора.
— Выверните пробку и слейте в приготовленную емкость охлаждающую жидкость из радиатора.
— Выверните пробку и слейте в емкость охлаждающую жидкость из блока двигателя.
— Заверните пробку сливных отверстий радиатора и блока двигателя.
— Залейте охлаждающую жидкость до уровня заливной горловины радиатора.
— Закройте крышку радиатора.

Регулировка зазора между клапанами и коромыслами механизма ГРМ

Регулировку зазора производите на холодном двигателе МТЗ-320.4 Беларус.

— Снимите крышку клапанного механизма.

— Поворачивая коленвал, установите поршень проверяемого цилиндра в ВМТ на такте сжатия. В этом случае оба клапана будут закрыты.

— Замерьте зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла, который должен быть в пределах 0,15-0,20 мм.

При необходимости регулировки ослабьте контргайку регулировочного болта на коромысле регулируемого клапана и, поворачивая винт, установите необходимый зазор по щупу (измерительной пластине) между бойком коромысла и торцом стержня клапана;

— Затяните контргайку регулировочного винта, установите на место крышку клапанного механизма.

Проверка и регулировка форсунок на давление впрыска и качество распыла топлива

— Подсоедините форсунку к насосу контрольного приспособления и подкачиванием топлива к форсунке проверьте ее на давление впрыска, качество распыла топлива.

— Давление впрыска должно быть 130 кгс/см2 (13МПа); давление регулируется изменением толщины шайбы под пружиной иглы распылителя.

— Распыл топлива должен быть мелкий, равномерный, без видимых струй, с четкой отсечкой.

— При наличии отклонений разберите форсунку, промойте и прочистите распылитель латунной щеткой, при необходимости замените распылитель.

— Соберите форсунку, отрегулируйте на давление впрыска.

Неисправности дизеля МТЗ-320 Беларус

Двигатель не запускается

Наличие воздуха в системе подачи топлива — Прокачайте систему ручным топливным насосом.

Засорен фильтр тонкой очистки топлива или фильтр-отстойник — Замените топливный фильтр. Очистите и промойте фильтр-отстойник.

Засорен один из топливопроводов — Прочистите топливопроводы, удалите воздух из системы подачи топлива.

Неисправны форсунки — Определите неисправную форсунку, замените ее.

Зависание распределительного клапана топливного насоса высокого давления — Разберите топливный насос, прочистите и промойте клапан.

Неисправен подкачивающий топливный насос — Разберите подкачивающий насос, устраните неисправность или замените насос.

Зависание клапана механизма газораспределения — Снимите головку блока цилиндров, разберите клапанный механизм, устраните зависание клапана.

Ослаблены гайки головки блока цилиндров — Подтяните крепление головки блока цилиндров.

Двигатель минитрактора МТЗ-320 Беларус запускается только на короткое время

Низкая частота вращения холостого хода — Отрегулируйте частоту вращения холостого хода.

Засорен один из топливных фильтров — Прочистите и промойте фильтр-отстойник. При необходимости замените фильтр тонкой очистки.

Наличие воздуха в системе подачи топлива — Прокачайте систему ручным подкачивающим насосом для удаления воздуха.

Неисправен подкачивающий насос — Определите и устраните неисправность.

Двигатель lombardini LDW 1503 дымит: черный дым

Засорен фильтр воздухоочистителя — Замените фильтр.

Зависание иглы распылителя форсунки — Определите неисправную форсунку и замените распылитель или форсунку в сборе.

Прерывистая подача топлива — Определите причину и устраните.

Нарушена регулировка топливного насоса высокого давления — Проверьте регулировку топливного насоса.

Низкое давление масла в системе смазки

Износ коренных или шатунных подшипников — Произведите ремонт двигателя.

Подсос воздуха во всасывающем маслопроводе — Устраните подсос воздуха.

Засорен всасывающий маслопровод — Прочистите и промойте маслопровод.

Нарушена регулировка или зависание клапана давления масла в системе — Разберите клапан, промойте и отрегулируйте давление.

Органы управления и приборы
Работа с сельхозмашинами
Техническое обслуживание дизеля Д-243
Регулировки сцепления
Рулевое управление
Тормоза трактора Беларус
Вал отбора мощности ВОМ
Передний мост
Ремонт переднего ведущего моста
Гидравлическая система и задняя навеска
Электрооборудование
Техническое обслуживание

Органы управления и приборы
Управление коробкой передач и ВОМ
Управление задней навеской
Элементы кабины
Элементы электрооборудования
Сцепление
Коробка передач
Управление КПП и ходоуменьшителем
Реверс-редуктор
Задний мост трактора Беларус
Блокировка дифференциала заднего моста
Задний вал отбора мощности
Тормоза трактора Беларус
Пневмосистема
ПВМ с коническими колесными редукторами
ПВМ с планетарно-цилиндрическими колесными редукторами
Привод ПВМ
Ходовая система
Гидрообъемное рулевое управление
Гидроусилитель рулевого управления
Гидравлическая навесная система
Регулировки задней навески
Кабина Беларус
Техническое обслуживание
Обслуживание двигателя
Техобслуживание трансмиссии
Сервисное обслуживание ПВМ
Обслуживание гидросистемы и рулевого управления
Обслуживание переднего моста
Обслуживание пневмосистемы и тормозов

Ремонт головки блока цилиндров
Ремонт поршневой группы Д-240
Ремонт топливной аппаратуры
Ремонт пускового двигателя
Ремонт рулевого управления
Ремонт переднего моста
Ремонт сцепления и понижающего редуктора
Ремонт КПП
Ремонт заднего моста
Ремонт ВОМ
Ремонт гидросистемы задней навески
Ремонт электрооборудования

Управление и приборы
Коробка передач
Сцепление
Обслуживание двигателя Д-260
Задний мост
Рабочие тормоза
Пневмооборудование
Вал отбора мощности
Передний ведущий мост
Навесная гидросистема
Электронное управление задней навеской
Заднее навесное устройство
Рулевое управление

Органы управления и приборы
Дизельный двигатель
Сцепление и КПП
Задний мост
Тормоза
Задний вал отбора мощности
Передний ведущий мост
Рулевое управление
Навесное и сцепное устройство
Гидросистема
Электрооборудование
Агрегатирование

Блок-картер и кривошипно-шатунный механизм
Механизм газораспределения
Система питания дизельных двигателей
Система регулирования тракторных двигателей
Система охлаждения тракторных двигателей
Система пуска дизелей
Силовые передачи тракторов
Трансмиссия трактора Т-150, Т-150К
Ведущие мосты колесных и гусеничных тракторов
Ходовая часть и управление трактора
Ходовая и рулевое управление колесных тракторов

Регулировки, техническое обслуживание и ремонт тракторов

ММЗ 3LD-20 Двигатель трактора МТЗ 320

Подобный мотор нужно ставить на миниатюрные модификации белорусских тракторов и другой спецтехники, которая применяется в сельском хозяйстве фермерами и владельцами частных приусадебных участков. Этот мотор изобретён специально для модели агрегата «Беларус-320». Его делают сотрудники фирмы «МТЗ» на протяжении уже 9 лет. Такой мотор не очень мощен. У него есть 3 вертикально направленных классических цилиндра. Они работают в таком порядке: первый — третий — второй.

Уточнить цены на новые двигатели можно по телефону:

Цена: 219 900.00 руб.

Стартер
Генератор
Насос шестеренчатый
Комплект ЗИП
Без турбонаддува
Мощность (кВт/лс) — 26/35
Габариты — 650х550х650 мм
Вес — 220 кг

В данной комплектации нет диска и корзины сцепления.

Двигатель ММЗ 3ЛД предназначен для монтажа в малогабаритных тракторах, а также в другой подобной автотехнике. Также данный агрегат широко используется для насосных или генераторных системах и даже в качестве главного устройства в силовых установках морского и речного транспорта. Модель применима для сельскохозяйственной, строительной, дорожной, коммунальной сфер хозяйства для установки в небольшой технике различного назначения.

Достоинства агрегата

способность непрерывно функционировать длительное время без сбоев;
надежность и долговечность службы;
ремонтопригодность, которая обеспечивается простотой конструкции с легким доступом ко всем узловым соединениям;
экономичность потребления топлива;
компактность габаритных параметров, что и позволяет применять агрегат на миниатюрной рабочей технике или небольших установках;
возможность использования в широкодиапазонном температурном режиме. Двигатель можно использовать от -40 до +45 градусов.

Купить ММЗ 3ЛД можно в новом состоянии с завода изготовителя или бывший в употреблении и отремонтированный с рук. При этом потребуется уточнить работоспособность агрегата, наличие гарантии и исправность элементов. Купить восстановленный двигатель вполне можно для выполнения некоторых работ, поскольку агрегат покажет аналогичные новому технические параметры. Для новой техники и рабочих установок предпочтительнее приобретать двигатель у завода-изготовителя, поскольку агрегат не будет иметь скрытых дефектов и изношенности некоторых элементов.

Изначально изготавливался двигатель ЗЛД для МТЗ 320. Это минитракторы от минского производителя, которые широко применяются в различных областях производств, преимущественно в сельскохозяйственной сфере. Двигатель для МТЗ 320 отличается способностью выдерживать дополнительные нагрузки. При использовании навесного оборудования на тракторе двигатель обеспечивает работоспособность без сбоев. Это позволяет расширить сферу применения трактора и выполнять большой объем различных работ.

Рабочий объем цилиндров составляет 1, 6 литра. Мощность двигателя ММ3-3LD составляет 35 лошадиных сил. Номинальная частота вращения – 3 000 оборотов в минуту. Коробка передач представляет собой механическое ступенчатое устройство с шестернями. Система не имеет турбонаддува. Топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр.

цилиндры;
поршни;
шатуны;
коленчатый вал;
маховик.

Основу агрегата составляет блок цилиндров в виде чугунной отливки. Двигатель для минитракторов отличается компактностью. Устройство характеризуется широким диапазоном скоростей. Двигатель ремонтопригоден, к его узлам осуществляется легкий доступ.

Система охлаждения имеет закрытый тип. Она функционирует за счет движения охлаждающей жидкости, которая поступает от центробежного насоса. Температурный режим можно контролировать за счет датчиков в головке цилиндров и в крышке термостата. Устройство функционирует при температурном диапазоне от — 40 градусов до + 45.

Двигатель устанавливают на колесный минитрактор Беларус МТЗ-320.4 М, предназначенный для работы на сельскохозяйственных угодьях. Данное транспортное средство можно использовать в строительных и промышленных работах, а также в коммунальных хозяйствах. Для повышения функциональности на трактор можно устанавливать навесное оборудование, двигатель ММ3-3LD прекрасно справится с нагрузкой.

Технические характеристики

Агрегат имеет 3 рабочих цилиндра и общий функциональный объем 1600 куб. сантиметров. Максимальная тяговая мощность составляет 35 л. с. Работает агрегат на дизельном виде топлива. Турбонаддувом не оборудуется, и впрыск горючего производится непосредственно в цилиндр. Конфигурация расположения рабочих цилиндров — вертикальная. В качестве охлаждающего вещества применяется жидкость, которая циркулирует в замкнутой системе и приводится в движение центробежным насосом. Запуск производится электрическим стартером. Агрегат характеризуется номинальной частотой вращения с показателем 3 тысячи в минуту. Масса агрегата составляет 220 килограммов. Управление производится коробкой передач с механическим ступенчатым устройством с движущимися шестернями. Контроль за температурным режимом внутри агрегата осуществляется через датчики, расположенные в головке цилиндров и крышке термостата.

Подобное устройство , несмотря на свою относительную компактность пользуется немалым спросом.

В комплекте к этой запчасти прилагаются шестерёнчатый насос, генератор, стартер. А ещё продавцы вместе с мотором предложат набор запчастей, инструментов, принадлежностей.

Такой двигатель не оснащён турбинным наддувом. Он рассчитан на мощность до 35 лошадиных сил либо 26000 ватт. Устройство весит 2,2 центнера.

Корзина сцепления, специализированный диск не прилагаются к базовому комплекту.

Такой мотор допустимо монтировать в машинах небольшого размера — тракторной или другой автомобильной технике. А ещё подобный агрегат прекрасно подходит и часто применяется в системах с насосами или генераторами. Иногда становится главной деталью моторных лодок, катеров и другого водного транспорта. Такую модификацию двигателя допустимо устанавливать в технике, которая предназначена для строительства, ремонта дорог, отрасли ЖКХ, сельского хозяйства. Но агрегат должен быть небольших размеров.

Плюсы двигателя

Подобный мотор хорош тем, что может долго и бесперебойно работать. Он надёжно служит своим владельцам в течение длительного времени. Такую технику можно чинить. Ведь запчасть сконструирована несложно. Мастеру доступны все основные узлы, если требуется срочно выполнить ремонт.

Подобный мотор потребляет маленькое количество специального топлива. Его размеры компактны. Поэтому он и подходит для мини-установок или технике небольших габаритов.

Такое приспособление выдерживает разные температуры — от 40 градусов мороза до сорока пяти градусов тепла.

Новый прибор этой модели доступен на складах фирмы-производителя. Можно взять и напрямую у хозяина уже побывавшую в эксплуатации запчасть. Но в обоих случаях стоит убедиться, что приспособление работоспособно, все его элементы на месте. А у специализированного магазина стоит взять письменную гарантию качества техники.

Элемент б/у подойдёт, если нужно сделать некоторые работы. Ведь он имеет те же характеристики, что и новый аналог. А если человеку нужно новое приспособление, лучше взять его у компании-производителя, или официального представителя завода. Тогда можно избежать скрытых недостатков товара, а его комплектующие не будут серьёзно изношены.

Сначала производитель создал мотор 3ЛД, чтобы устанавливать в технике 320-й модели от Минского тракторного завода. Эти небольшие белорусские тракторы часто приобретают для нужд сельского хозяйства. Ведь такие машины абсолютно универсальны. Мотор для упомянутой модели трактора поможет спецтехнике работать бесперебойно. Поэтому можно применять тракторы в более широком спектре работ. Они смогут делать большее количество необходимых манипуляций.

Цилиндры мотора рассчитаны на объём в 1600 миллилитров. Его мощность равна 35 лошадиным силам, а НЧВ достигает 3 тысяч оборотов ежеминутно. КПП здесь механического типа. Это ступенчатая конструкция, оснащённая специализированными шестернями. В системе отсутствует турбинный наддув. Горючее нужно впрыскивать прямо в полость цилиндра.

Основные детали дизеля — поршни, коленвал, шатуны, цилиндры, маховик.

Агрегат основан на цилиндровом блоке, отлитом из высококачественного чугуна. Мотор для небольших тракторов довольно компактен. Поэтому его можно использовать на разных скоростях. Двигатель можно ремонтировать и легко получать доступ к узлам подобных конструкций.

Охладительная система здесь закрытой разновидности. Она работает, потому что движется жидкость-охладитель. Эта субстанция вытекает из насоса центробежного типа. А осуществлять контроль температуры можно с помощью внутриголовочного датчика цилиндров. Ещё похожий датчик есть в термостатной крышке. Конструкция будет работать как в сильные морозы, так и в жару.

Мотор ставится на миниатюрные тракторы, которые ездят на колёсах. Обычно это сельскохозяйственная техника модели 320.4 М. Такие агрегаты помогут и строителям, и представителям ЖКХ, и работникам промышленной сферы. Подобный трактор хорошо сочетается с навесным оснащением. Это касается и двигателя «ММЗ-3ЛД». Но, чтобы трактор был функциональнее, ему нужно спецоснащение. В его состав входят и моторы ММЗ-3ЛД и МТЗ-320.4 М.

У устройства есть 3 цилиндра. Он рассчитан на тяговую мощность в 35 лошадиных сил. А для охлаждения в моторе используют жидкость. Она течёт по системе замкнутого типа — её заставляет двигаться специальный насос центробежного типа. НЧВ устройства достигает 3000 оборотов ежеминутно.

Управлять устройством можно механически. А ещё особые датчики позволяют следить за температурой в моторе.

Обзор трактора Беларус МТЗ-320: устройство техники, обзор модификаций, достоинства и недостатки

МТЗ 320 Беларус — детище Минского тракторного завода. Это предприятие основано в 1946 году, за это время трактора, сошедшие с конвейера завода, поставлялись более чем в 100 стран мира.

МТЗ-320 — это мини-трактор, который относится к 0,6 тяговому классу. Технические характеристики машины позволяют ей работать с различным навесным и прицепным оборудованием. Трактора этой серии используются для выполнения сельскохозяйственных работ, на лесозаготовках и в коммунальном хозяйстве. Трактора имеют эргономичный и современный вид. В настоящее время, трактор выпускается в нескольких модификациях.

Устройство техники

Мини-трактор МТЗ-320 Беларус выполнен в стандартной комплектации. Заднее расположение кабины, колёсная база разного радиуса и остов, состоящий из полурам. Но несмотря на простоту конструкции, трактор заслуживает того, чтобы его рассмотрели более подробно.

Двигатель

В качестве силовой установки, на мини-трактор устанавливается четырёхтактный дизельный двигатель LDW 1503 NR. Этот силовой агрегат производится в Эстонии под маркой Lombardini. Двигатель выдаёт 36 лошадиных сил при рабочем объёме в 7,2 литра.

Дизель обладает турбированным впрыском топлива. Тип охлаждения – жидкостный. Расход горючего при максимальных нагрузках составляет 329 г/кВт час. Объём топливного бака составляет 32 литра. Двигатель жёстко крепится к передней полураме.

Ходовая часть и трансмиссия

На МТЗ-320 Беларус устанавливается механическая трансмиссионная схема. Ступенчатая коробка переключения передач обеспечивает машине 24 рабочих режима: 16 скоростей вперёд и 8 назад.

Присутствует редуктор для уменьшения хода. Это позволяет выполнять работы, требующие большой тяговой мощности. Мини-трактор может передвигаться со скоростью 25 километров в час.

У МТЗ-320 Беларус передний привод. Предусмотрена возможность изменять ширину колеи. Передний мост – портальный, состоит из дифференциала с автоматической блокировкой и механизма свободного хода храпового типа. Задний мост оснащён дифференциалом, который блокируется принудительно.

Тормозная система дискового типа выполнена в раздельном варианте. Можно раздельно тормозить правым и левым колесом.

Задний вал отбора мощности – двухскоростной. Он отвечает за работу дополнительного оборудования. По желанию заказчика, на мини-трактор может быть установлен и передний ВОМ.

Рабочее место

В зависимости от модификации, мини-трактор МТЗ-320 Беларус может выпускаться с одноместной цельнометаллической кабиной или с навесным тентом, усиленным каркасом безопасности.

Металлическая кабина обладает хорошей звукоизоляцией и защитой от шума. Установлены системы отопления и кондиционирования воздуха. Водительское кресло и рулевая колонка могут изменять свою конфигурацию, в зависимости от предпочтений тракториста.

Рулевое управление – гидрообъёмное. На приборной панели расположена система управления навесным оборудованием. Кабина обладает панорамным остеклением и полностью соответствует мировым стандартам качества.

Гидравлика и электрооборудование

За работу дополнительного оборудования отвечает гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. Благодаря хорошо продуманной схеме крепления навесных механизмов и агрегатов, грузоподъёмность этого мини-трактора составляет 1 100 килограмм. Необходимая мощность передаётся через двухскоростной синхронный ВОМ.

Работу электрооборудования МТЗ-320 «Беларус» обеспечивает встроенный генератор. От него работают внешние и внутренние осветительные приборы, некоторые навесные агрегаты и другое оборудование. Для нормального функционирования всех приборов, постоянное напряжение должно составлять не менее 12 В.

Технические характеристики:

Slovak . 11030202 Крышка крепления МТЗ-320

На данный момент запчасти нет в наличии на складе офиса и на центральном складе.

Москва, поселение Воскресенское, ул. Звездная д.30 (9 км от МКАД)

8-800 770-7660 звонок бесплатный
(495) 411-94-80
понедельник-пятница 9.00-18.00

Сервисы и инструменты

Корзина и заказ
Обратная связь

Сайты-партнеры

Запчасти сдвижных крыш
Стремянки и рессоры
Фонари и электрика
Пневомаппаратура и тромозные механизмы
Оси и осевые агрегаты
Амортизаторы
Брызговики для грузовиков
Отбойники прицепов