Испытание свечей: рассказываем о свечных стендах
Многие автолюбители слышали о том, что свечи зажигания, даже использованные, можно испытывать на стендах для проверки работоспособности и характеристик. Испытательные стенды разного уровня можно без труда найти в продаже, их модели многочисленны, а доступность привлекает внимание не только специалистов СТО, но и обычных автолюбителей. Сегодня мы постараемся развенчать несколько популярных мифов об испытаниях свечей зажигания с помощью стендов.
А стоит ли проверять?
Проверить свечи перед установкой в двигатель можно, но на 100 % необходимой эта процедура не является в первую очередь потому, что каждая свеча DENSO проходит многоступенчатый контроль качества при производстве подробнее с процессом проверки можно познакомиться в видео на нашем канале YouTube
Также важно помнить: чтобы не повредить свечи зажигания, при проверке нужно соблюдать осторожность и избегать механического воздействия на свечи и их падения.
Также при проверке свечу не нужно затягивать ключом с большим усилием — это может привести к сжатию уплотнительного кольца. Для предотвращения подобного эффекта для профессиональных стендов используется дополнительное, устанавливаемое на свечу резиновое кольцо.
Чаще всего достаточно внимательно осмотреть свечу перед установкой и при необходимости проверить корректность зазора специальным щупом.
Доступные стенды: действительно ли они полезны?
Обычный стенд, который можно приобрести в Интернете, представляет собой изолированную барокамеру, куда можно установить свечу, а также оборудование, обеспечивающее создание определенного давления в камере и подачу высокого напряжения на свечу для проверки искрового разряда. Таким образом, на стенде можно проверить только, работает ли свеча в принципе, а также приблизительно определить утечку газов через корпус свечи. Кстати, последняя процедура часто показывает лишь прорыв газов из абсолютно несправной свечи, поскольку корректно работать с высоким давлением могут немногие стенды. Причину выхода из строя свечи зажигания на таком стенде определить, к сожалению, невозможно.
При использовании подобного оборудования важно знать две вещи. Во-первых, как при проверке искрообразования, так и при проведении тестов на прорыв газов необходимо руководствоваться определенными требованиями и цифрами, изложенными в соответствующих ГОСТах или инструкциях к приборам (о которых большинство автолюбителей имеет довольно смутное представление). А во-вторых, полноценный цикл испытаний свечи включает в себя гораздо больше тестов, провести которые ни один любительский стенд не в состоянии. О том, что это за тесты, можно узнать из нормативных документов.
Требования ГОСТа
Технические требования к свечам зажигания, реализуемым на территории нашей страны, определяются несколькими документами. Один из важнейших — ГОСТ Р 53842-2010 «Двигатели автомобильные. Свечи зажигания искровые. Технические требования и методы испытаний». В контексте сегодняшней темы этот ГОСТ особенно интересен тем, что в нем четко обозначены методики испытаний как для новых, так и для бывших в употреблении свечей.
Документ, в частности, определяет перечень испытаний, которые проводятся как при приемке каждой произведенной свечи, так и при периодической проверке серийных и разработке новых свечей. Испытания не всегда должны быть полными. Так, к примеру, при проверке серийно производимых свечей необходимо проводить испытания на бесперебойное искрообразование и утечку газов через корпус (помимо очевидных проверок габаритных размеров и внешнего вида изделия).
Два этих теста действительно можно имитировать на общедоступном стенде, но лишь в очень приблизительных рамках и с весьма неточными результатами. Дело в том, что и ГОСТ, и внутренние стандарты производителей строго прописывают требования к проведению проверок на искрообразование и прорыв газов. К примеру, очень часто можно встретить проверку свечей при давлении 10, 12 и даже 15 кг/см², что является наиболее распространенной ошибкой: аргументом при выборе именно этого значения становится, как правило, значение компрессии в двигателе, которое как раз примерно равно 11–14 бар. Однако рекомендации ГОСТа, а также инструкции к приборам (например, к стенду Э-203), говорят о том, что давление проверки, во-первых, зависит от зазора свечей, а во-вторых, максимальное давление для свечей с зазором 1 мм должно быть равно 5 кг/см² (и не должно превышать 8,5 кг/см²). Такое давление проверки связано в первую очередь с диэлектрической проницаемостью среды. Топливно-воздушная смесь в камере сгорания имеет более высокие показатели проводимости, чем условия открытого воздуха при проверке. Также следует учитывать угол опережения зажигания.
Для удобства на большинстве подобных стендов размещают специальную таблицу соответствия зазора давлению проверки, которую многие почему-то игнорируют.
Есть нюансы и при проверке утечки газов через свечу — от строгого соблюдения момента затяжки до исключения утечки газа через сам стенд. Большинство общедоступных стендов не способно обеспечить соблюдение этих условий.
Если же говорить о полном комплексе тестов для только что разработанных свечей (так называемых типовых испытаниях), то согласно ГОСТу свечи должны быть испытаны по целому ряду показателей, включая проверки на коррозионную стойкость, механическую прочность, а также проверки сопротивления и калильного числа. Кроме того, обязательны испытания на вибро- и ударопрочность, самоочистку, электрическую прочность электродов. Многие испытания проводятся в специализированных камерах и на высокоточном оборудовании, а для некоторых тестов свечу даже разбирают. Такое оборудование есть лишь в распоряжении НАМИ и производителей свечей.
Подлинные испытания на надежность
Важный пункт ГОСТа определяет и так называемые испытания на надежность, которые наверняка как раз и интересуют большинство обычных автолюбителей. Так вот, эти испытания согласно ГОСТу желательно проводить именно на автомобиле, причем полностью исправном. И это абсолютно верно: стенды не способны имитировать все многообразие одновременно протекающих в камере сгорания ДВС процессов.
Компания DENSO также придерживается мнения, что в качестве подлинного теста свечей на надежность может рассматриваться только реальная эксплуатация. Общедоступные стенды зачастую способны обнаружить лишь полностью неисправную свечу, в то время как детальная проверка возможна только на профессиональном оборудовании производителя (или в НАМИ), поэтому для рядового автолюбителя гораздо более информативным и надежным будет тестирование свечей во время их использования в автомобиле. Не следует забывать, что на срок эксплуатации и надежность свечи влияют в первую очередь следующие факторы:
— правильный подбор свечи зажигания;
— хорошее состояние двигателя (своевременный ремонт и ТО);
— соблюдение рекомендованного момента затяжки при установке свечей зажигания (информацию можно найти на сайте DENSO).
Свечи зажигания DENSO ежедневно подтверждают заявленные рабочие характеристики как при многоуровневой проверке при производстве, так и в условиях реальной эксплуатации на миллионах автомобилей по всему миру. Только пристальное внимание к качеству своей продукции позволило DENSO стать поставщиком свечей номер один для TOYOTA и многих других автопроизводителей.
Подобрать производительные и надежные свечи DENSO для вашего автомобиля можно в электронном каталоге компании.
Наша страница на DRIVE2:
Диагностика свечей зажигания
Свечи зажигания – своеобразное средство познания двигателя Вашего автомобиля, так называемые «очевидцы» происходящего в камере сгорания. Поэтому они используются как полноценный инструмент диагностики. Проанализировав состояние свечей, опытный механик сможет определить неполадки, происходящие с авто.
Функции свечей зажигания
Свечи зажигания выполняют две основные функции:
- отвод из камеры сгорания тепла;
- воспламенение топливовоздушной смеси.
Методика диагностики свечей зажигания
Если диагностика свечи зажигания произведена компетентно, то по ней можно действительно обнаружить неполадки, возникшие с двигателем. Лишь благодаря цвету изолятора рабочего кончика специалист сможет получить немалую информацию об условиях работы двигателя.
Диагностика свечей зажигания
- Нормальное состояние: Светло-серый или коричневый цвет кончика свечи указывает на то, что двигатель находится в нормальном состоянии, а свеча – в оптимальном режиме функционирования.
- Отложение нагара: Иногда на рабочем кончике изолятора появляется черный нагар. Это может говорить о том, что смесь не в меру обогащена (загрязнен воздушный фильтр, уровень топлива в поплавковой камере высок или же элементы топливодозирующей системы изношены), зажигание слишком позднее или же запуски без работы под нагрузкой слишком часты.
- Черный маслянистый нагар (напоминает деготь): Является признаком «холодной свечи». Свеча может не подходить к двигателю, искра нерегулярно появляться, свеча может отсутствовать в компрессии. Также в камеру сгорания может попадать чрезмерное количество масла, вентиляционное отверстие картера могло засориться. Все эти причины могут послужить толчком к появлению маслянистого нагара. Сильный нагар появляется тогда, когда свечи попросту не нагреваются до температуры самоочищения.
- Белый цвет изолятора говорит о бедной смеси, нагарообразовании в цилиндрах, раннем зажигании.
- Отложения: Осадок на кончике изолятора различного цвета (красно-коричневый, белый, желтый) является продуктом сгорания смазочного масла и топлива. Создает перебои при большой нагрузке и работе на высоких оборотах.
- Детонация: К ней могут привести сверхраннее зажигание и низкое октановое число бензина. Детонация может вызвать внутри камеры сгорания удар, а это приведет к повреждению деталей.
- Тепловой удар образует трещину или откол изолятора. Появиться он может из-за низкосортного топлива или сверхраннего зажигания.
- Плохой контакт между резьбой и свечой в двигателе может привести к недостаточной теплоотдаче, а это, в свою очередь, станет следствием перегрева свечи и выгорания электродов.
Как правильно визуально обследовать состояние свечей зажигания?
- Первым делом нужно проверить свечи на предмет наличия механических повреждений. Это могут быть сколы, трещины или деформации. Естественно, эти свечи нужно заменить в обязательном порядке.
- Положите Ваши свечи рядом друг с другом и визуально сравните состояние, в котором находятся тепловые конусы, а также количество сажи, скопившейся на них. По идее, если все функционирует в норме, количество этой сажи должно быть примерно одинаковым. Это означает, что топливо подается в цилиндры равномерно и там же сгорает без каких-то отклонений. Если на этом этапе Вы обнаружили, что количество сажи на одной из свечей существенно больше, чем на другой, то это повод для дальнейшего обследования и поиска проблемы в этом цилиндре. Обычно работающий на протяжении 15-20 минут в нормальном режиме двигатель исключает возможность образования сажи на тепловом конусе, она просто не успевает образовываться. Возникает она, чаще всего, когда существуют проблемы с подачей топлива, а также когда двигателю не дают достаточного количества времени, чтобы прогреться после холодного запуска. Сажа часто откладывается и на тыльной поверхности бокового электрода. Отмечено, что она выгорает быстрее на самом конце электрода. Присутствие сажевого нагара при запуске двигателя в условиях отрицательной температуры оказывает негативное воздействие на состояние автомобиля. Автолюбители, которые привыкли передвигаться на короткие дистанции без достаточного прогрева двигателей, часто сталкиваются с ситуацией, когда свечи покрываются слоем нагара, не успев выйти на режим самоочищения. В результате, в одну из таких поездок двигатель просто не запустится. Если режим жизни не позволяет Вам ждать прогрева двигателя каждую поездку, то выходом станет совершение длительных поездок за городом с целью полноценной работы свечей.
- Если Вы заметили масляный нагар на свечах, то это сигнал того, что двигателю необходим механический ремонт. Свечи с таким нагаром не могут полноценно справляться со своей функцией, а только от раза к разу ухудшают состояние двигателя.
- Далее нужно проверить изоляторы свечей и убедиться в отсутствии на них следов пробоя наконечников. Узнать их Вы можете по следующему описанию: они представляют собой дорожки черного цвета и являются разрушением глазури, покрывающей изолятор. Если Вы все же заметили подобную картину в своем автомобиле, то остро необходима замена не только таких свечей, но и высоковольтных проводов. Если заменить только свечи, то через короткое время подобная участь настигнет и новые свечи. Соответственно, при замене только высоковольтных проводов, через какое-то время выйдут из строя и новые провода.
Замена свечей зажигания
Автосервис ЧекПоинт в поселке Бугры (Мурино) предлагает услугу «замена свечей зажигания».
Также у нас Вы можете купить нужные свечи зажигания.
- +7 (921) 946-14-39, +7 (921) 946-14-40 — СТО в поселке Бугры, Шоссейная улица, 1литЗ ( ежедневно с 9:00 до 21:00)
- +7 (901) 374-55-78 — СТО на Лабораторная ул., 14Г ( Пн-Пт с 10:00 до 20:00)
Цена на замену свечей зажигания
| Наименование работы | Легковые отечественные | Легковые иномарки среднего класса | Легковые иномарки представительского класса, джипы, микроавтобусы |
| Свеча зажигания 1 шт. — снятие/ установка | от 200 | от 200 | от 200 |
Безусловно, свечи зажигания современного автомобиля работают в самых экстремальных условиях, они постоянно находятся в раскаленных газах с температурой тысячи градусов. Все это повторяется в течение многих часов, каждую секунду десятки раз. Главной задачей свечи зажигания является обеспечение бесперебойной подачи искры для возгорания топлива. Автопроизводители рекомендуют менять свечи зажигания каждые 30 000 км. Вовремя замененные свечи зажигания будут гарантией бесперебойной подачи искры, а следовательно и правильной работы двигателя.
С необходимостью замены свечей зажигания, рано или поздно сталкивается любой автомобилист. Проблемы при запуске автомобиля, снижение мощности двигателя, уменьшение вращающего момента – основные признаки того, что необходимо заменить свечи зажигания. Кроме увеличения эффективности автомобиля, новые свечи способствуют также лучшему сгорания топлива, а в следствии этого и снижению вредных выбросов в окружающую атмосферу. Как правило, свечи меняют каждые 30 тыс. км пробега. Некоторые фирмы выпускают свечи марки «Longlife», которых вполне хватает на 50-60 тыс. км. Проверить свечу может любой водитель, предварительно скрутив ее с головки цилиндра. Замену свечей производят когда внутренний электрод полностью сожжен и неспособен образовывать искру. Более точный способ проверки свечей производят на СТО на специально оборудованном стенде с барокамерой. Такая проверка позволит максимально точно установить, насколько изношена свеча и пригодна ли она для дальнейшего использования.
Устройство свечи зажигания
- 1 — контактный вывод
- 2 — рёбра изолятора
- 3 — изолятор
- 4 — металлическая оправа
- 5 — центральный электрод
- 6 — боковой электрод
- 7 — уплотнитель
Перед покупкой новой свечи, обязательно проконсультируйтесь с продавцом, укажите ему название и тип двигателя, количество цилиндров, мощность. После покупки сохраняйте чек, пока полностью не удостоверитесь в том, что купленные свечи подходят для вашего двигателя.
Для правильной установки, открутите все старые свечи и поочередно устанавливайте новые. После того как вставите свечу в головку цилиндра, затяните ее и установите катушку зажигания, закрепив ее крепежными болтами.
Когда установите все свечи запустите двигатель и проверьте его работу на холостом ходу.
Требуется заменить свечи зажигания?
Приборы для проверки свечей
SMC-03 — Профессиональный пескоструйный аппарат для очистки свечей зажигания предназначен для стационарного использования для очистки автомобильных свечей зажигания, диаметром 12-18 мм.
с НДС 23 640 руб.
от 2 758 руб. в месяц.
Прибор для проверки свечей зажигания, оснащен встроенным компрессором и питается от бортовой сети автомобиля 12В. Имеет два режима работы проверки свечей: на холостом ходу при 1000 оборотов и при 5.000 оборотов. Развивает давление до 10 атмосфер!
с НДС 33 516 руб.
от 3 910 руб. в месяц.
Предназначен для стационарного использования. Применяется для очистки свечей зажигания ДВС, в том числе газовых (применяемых на судах и электростанциях) с диаметром используемых свечей 18-22 мм.
с НДС 36 888 руб.
от 4 304 руб. в месяц.
SMC-100 М — это прибор для проверки свечей зажигания двигателей внутреннего сгорания. Диагностика работоспособности свечи происходит в герметичной зеркальной камере при избыточном давлении воздуха до 20 Атм, создаваемом специальным ручным насосом и имитируются режимы искрообразования на оборотах коленвала двигателя в диапазоне от 500 до 6500 об/мин. Проверка герметичности корпуса свечи и тестирование изолятора на пробой, проверка правильности искрообразования. Питание от источника постоянного тока DC12V
с НДС 67 380 руб.
от 7 861 руб. в месяц.
Для диагностики свечей зажигания ДВС. Проверяет свечу на герметичность, пробой изолятора, правильное искрообразование.Диагностика производится под давлением до 25 Bar, которое создается в специальной герметичной камере, оборудованной зеркалом. Режимы искрообразования соответствуют 500-6500 об./мин. Оснащен ручным насосом высокого давления, входящим в комплект поставки и комплектом резьбовых адаптеров в кол-ве: 4 шт.
с НДС 77 376 руб.
от 9 027 руб. в месяц.
Очищает одну свечу за 10 сек. Нагар на корпусе очищает песком, а также тепловом конусе изолятора и электродах свечи; сдувает частицы песка после проведения очистки; контролирует и регулирует зазоры между электродами свечей в диапазоне от 0,6 до 1 мм с интервалом через 0,1 мм; испытывает свечей на бесперебойность искрообразования и герметичность.
с НДС 63 050 руб.
от 7 356 руб. в месяц.
Оснащен встроенным компрессором. Не требует подвода сжатого воздуха для проверки свечей зажигания ДВС. Диагностика работоспособности свечи происходит в герметичной зеркальной камере при избыточном давлении воздуха до 20 Атм, встроенным компрессором и имитируются режимы искрообразования на оборотах коленвала двигателя в диапазоне от 500 до 6500 об/мин. Проверка герметичности корпуса свечи и тестирование изолятора на пробой, проверка правильности искрообразования. Питание 220V.
с НДС 70 200 руб.
от 8 190 руб. в месяц.
Стенд предназначен для диагностики свечей зажигания двигателей внутреннего сгорания (в том числе газовых) с диаметрами свечей от 14 до 22 мм. Диагностика производится под давлением до 50 атм., которое создается ручным насосом высокого давления в специальной герметичной камере, оборудованной зеркалом. Режимы искрообразования соответствуют 1000-6500 об./мин. Позволяет проверить свечу на герметичность, пробой изолятора, правильную искру.
с НДС 81 600 руб.
от 9 520 руб. в месяц.
В данном разделе представлены приборы для проверки свечей. Выбирайте и заказывайте такое диагностическое оборудование, чтобы использовать в работе все его преимущества. Когда понадобится тележка для инструмента на колесах, также обращайтесь к нам. Консультанты компании смогут подобрать такое оборудование, которое будет удовлетворять всем предъявляемым требованиям. Используйте в работе рекомендуемую нами продукцию, чтобы комфортно работать и предоставлять качественные услуги.
© ООО «Техносоюз», 2010–2023 Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости оборудования и запасных частей, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам по продажам.