Где собирают Volkswagen Polo
Volkswagen Polo (Volkswagen Polo sedan), получивший широкое распространение на российском рынке, вполне оправдал свое название «народный» и по праву пользуется популярностью. VIN код свидетельствует, что этот истинный немецкий седан собирается в России.
Популярность модели в России подтолкнула концерн Volkswagen в 2010 году организовать линию по сборке в промзоне Грабцево, Калужской области на базе пятого поколения модели. На заводе выполняется частичная сборка седанов, включающая:
- сварку кузовов;
- финишную компоновку и сборку;
- финальную обкатку.
На российском рынке Volkswagen Polo седан представлен с 5-ти и 6-ти механическими КПП и 6-ти и 7-ми ступенчатой автоматической коробкой. Бензиновые двигатели объемом 1,6 л и 1,4 с турбонаддувом раньше поставлялись из Германии, но после запуска линии на заводе в Калуге с ноября 2015 года все двигатели для Polo седан собираются здесь.
Модель для российских потребителей возможна в нескольких вариантах комплектации, различающихся типом мотора и деталями экстерьера и интерьера. :
- Conceptline;
- Trendline;
- Allstar;
- Comfortline;
- Highline;
- Life;
- GT.
WV Polo с кузовом хэтчбек собирались для российского рынка на заводе в Памплоне, Испания. После рестайлинга модели в мае 2015 года доступен к продаже только Polo седан калужской сборки.
Качество и особенности российской сборки
Для эксплуатации в условиях отечественных дорог и климата с затяжным межсезоньем и холодными зимами для базовой модели Volkswagen Polo седан предусмотрены конструктивные доработки:
- увеличена емкость аккумуляторной батареи, стартера и генератора, площадь сечения кабеля зажигания;
- предусмотрены пластиковая защита колесных арок и аэродинамические щитки на днище;
- увеличен клиренс (до 163 мм), объем топливного бака и бачка для омывающей жидкости.
К недостаткам можно отнести излишне бюджетный жесткий пластик внутренней отделки и неудобное расположение ручного тормоза.В целом, у Polo седан калужской сборки больше достоинств, чем минусов, — его экстерьер ни в чем не уступает конкурентам-одноклассникам, которые также собираются у нас российских заводах.
Ходовые качества и управляемость
Руководство немецкого концерна тщательно следит за общим качеством сборки Polo седан на российском заводе. Качество сборки существенно влияет на эксплуатационные характеристики автомобиля. С учетом покрытия отечественных дорог, на Volkswagen Polo вместо задних независимых стоек установлена балка, что также связано с повышенной грузоподъемностью багажника объемом в 500 литров. Такое решение делает Volkswagen Polo седан менее уязвимым на ухабах и неровностях отечественных дорог, но увеличило крены при прохождении крутых поворотов и снизило общую маневренность авто.
Модели Highline и GT, укомплектованные турбомоторами 1.4 TSI / 92 имеют повышенную мощность (125 лошадиных сил) по сравнению с базовой (110 л.с) при меньшем объеме, что обеспечивает более быстрый старт и максимальную скорость до 198 км /час.
В целом Volkswagen Polo в кузове седан российской сборки получился очень удачным и вполне оправдывающим ожидания российских потребителей. Хорошая комплектация, демократичная цена и воистину «неубиваемые» ходовые качества делает это авто одним лучших в ряду бюджетных автомобилей. Конечно, не стоит ждать от него эксплуатационных качеств и дороговизны внутренней отделки машин представительского класса, но для постоянного использования в условиях города это оптимальный выбор.
История марки VW Polo
Volkswagen Polo (VW Polo) – городской легковой автомобиль, производится компанией Volkswagen в различных версиях непрерывно с 1975 года. За 40-летнюю историю Polo было продано около 9 миллионов экземпляров. Volkswagen Polo выпускался с кузовами типа хэтчбек, седан, универсал и грузопассажирский фургон. VW Polo стабильно входит в десятку самых продаваемых автомобилей Европы. Название «Поло» происходит от названия элитного вида спорта.
VW Polo I (1975-1981)
Первое поколение Volkswagen Polo появилось на свет в 1975 году. Эта модель была бюджетной копией Audi 50. Базовая версия с четырехцилиндровым двигателем объемом 0,9 литра и мощностью 40 л. с. стоила тогда 7500 немецких марок. Уже в 1976 году появились модификации Polo с двигателем 1,1 литра (50 л. с.), а в следующем 1977-ом появляется 1,3-литровый (60 л.с.) агрегат и модель автомобиля в кузове типа седан — Volkswagen Derby.
Модификации VW Polo I (хэтчбек)
| Двигатель | Коробка | Привод | Разгон до 100, с. |
| 0.9 40 л.c. бензин | механика | передний | — |
| 1.1 50 л.c. бензин | механика | передний | 15.4 |
| 1.1 60 л.c. бензин | механика | передний | 12.9 |
| 1.3 60 л.c. бензин | механика | передний | — |
Модификации VW Polo I (седан)
| Двигатель | Коробка | Привод |
| 1.0 40 л.c. бензин | механика | передний |
| 1.0 45 л.c. бензин | механика | передний |
| 1.3 55 л.c. бензин | механика | передний |
| 1.3 45 л.c. дизель | механика | передний |
VW Polo II (1981-1994)
В августе 1981 года во Франкфурте-на-Майне была представлена вторая генерация Polo в совершенно новом кузове. При сложенном заднем сиденье объем багажника модели составлял 1000 литров, что было тогда рекордом в этом классе автомобилей. Изменирлась не только форма Polo, но и содержание. Гамма моторов со временем расширилась за счет 1,3-литрового компрессорного двигателя (115 л. с.) и турбодизеля объемом 1,4 литра (45 л. с.). Кроме трехдверного хэтчбека, выпускаются также универсал и двухдверный седан Derby, позднее получивший наименование Polo Classic. В 1983 году Volkswagen отпраздновал производство миллионного экземпляра Polo. Осенью 1990 года Polo получил массивные бамперы и прямоугольные фары.
Модификации VW Polo II (хэтчбек, дорестайл)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 0.9 39 л.c. бензин | механика | передний | — | — |
| 1.0 40 л.c. бензин | механика | передний | — | — |
| 1.0 45 л.c. бензин | механика | передний | 7.2/5 | 20.3 |
| 1.1 50 л.c. бензин | механика | передний | — | — |
| 1.3 55 л.c. бензин | механика | передний | 8/5.1 | 15.5 |
| 1.3 60 л.c. бензин | механика | передний | — | — |
| 1.3 75 л.c. бензин | механика | передний | 8.2/5.4 | 11.9 |
| 1.3 45 л.c. дизель | механика | передний | — | — |
Модификации VW Polo II (хэтчбек, рестайлинг)
| Двигатель | Коробка | Привод | Разгон до 100, с. |
| 1.0 45 л.c. бензин | механика | передний | 20.5 |
| 1.3 55 л.c. бензин | механика | передний | 15.5 |
| 1.3 75 л.c. бензин | механика | передний | 12.1 |
| 1.4 48 л.c. дизель | механика | передний | 19.5 |
Модификации VW Polo II (купе)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.0 40 л.c. бензин | механика | передний | — | 19 |
| 1.0 45 л.c. бензин | механика | передний | 7.2/5 | 20.3 |
| 1.0 45 л.c. бензин | механика | передний | — | 18.5 |
| 1.1 50 л.c. бензин | механика | передний | — | 16 |
| 1.3 55 л.c. бензин | механика | передний | — | — |
| 1.3 60 л.c. бензин | механика | передний | — | 15 |
| 1.3 113 л.c. бензин | механика | передний | — | 8.6 |
| 1.3 115 л.c. бензин | механика | передний | — | — |
| 1.3 75 л.c. бензин | механика | передний | — | 14.5 |
| 1.3 45 л.c. дизель | механика | передний | — | 22 |
| 1.4 48 л.c. дизель | механика | передний | — | 19.5 |
VW Polo III (1994-2001)
Третье поколение Polo дебютирует в 1994 году в Париже. Автомобиль не только несколько увеличился в размерах, но стал комфортнее и дороже, а его внешний дизайн даже сегодня не кажется устаревшим. Появляется версия хэтчбека в пятидверном кузове. А в Испании производятся Polo Classic (в кузове седан) и Polo Variant (универсал) с багажником объемом до 1260 литров. Спортивная версия Polo, появившаяся на свет в 1998 году, получила приставку GTI и двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 120 л.с. Автомобиль разгонялся до 200 км/ч и очень быстро разошелся ограниченной серией в 3000 экземпляров. На юбилей 25-летия Polo появилась новая версия GTI с 1,6-литровым двигателем (125 л.с.), которая оснащалась системой ESP в стандартной комплектации.
Модификации VW Polo III (хэтчбек, 3 дв., дорестайл)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.0 50 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.9 | 18.5 |
| 1.0 45 л.c. бензин | механика | передний | — | 21.4 |
| 1.3 55 л.c. бензин | механика | передний | — | 16.3 |
| 1.4 60 л.c. бензин | механика | передний | 8.9/5.1 | 14.9 |
| 1.4 100 л.c. бензин | механика | передний | 9.6/5.4 | 10.5 |
| 1.6 75 л.c. бензин | механика | передний | — | 12.2 |
| 1.6 75 л.c. бензин | автомат | передний | 11.8/6.8 | 12.5 |
| 1.7 57 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.7 60 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.9 64 л.c. дизель | механика | передний | 7.7/4.4 | 15.8 |
Модификации VW Polo III (хэтчбек, 3 дв., рестайлинг)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.0 50 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.9 | 18.5 |
| 1.2 54 л.c. бензин | механика | передний | — | 16.3 |
| 1.4 54 л.c. бензин | механика | передний | — | 14.9 |
| 1.4 60 л.c. бензин | механика | передний | 8.5/5 | 14.9 |
| 1.4 75 л.c. бензин | механика | передний | 8.6/4.8 | 12.3 |
| 1.4 75 л.c. бензин | автомат | передний | — | 13.2 |
| 1.4 100 л.c. бензин | механика | передний | 9.6/5.4 | 10.5 |
| 1.4 75 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.4 90 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.7 60 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.9 64 л.c. дизель | механика | передний | 7.7/4.4 | 15.8 |
Модификации VW Polo III (хэтчбек, 5 дв., дорестайл)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.0 50 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.9 | 18.5 |
| 1.0 45 л.c. бензин | механика | передний | — | 21.4 |
| 1.3 55 л.c. бензин | механика | передний | — | 16.3 |
| 1.4 60 л.c. бензин | механика | передний | 8.9/5.1 | 14.9 |
| 1.4 100 л.c. бензин | механика | передний | 9.6/5.4 | 10.5 |
| 1.6 75 л.c. бензин | механика | передний | — | 12.2 |
| 1.6 75 л.c. бензин | автомат | передний | 11.8/6.8 | 12.5 |
| 1.7 57 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.7 60 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.9 64 л.c. дизель | механика | передний | 7.7/4.4 | 15.8 |
Модификации VW Polo III (хэтчбек, 5 дв., рестайлинг)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.0 50 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.9 | 18.5 |
| 1.2 54 л.c. бензин | механика | передний | — | 16.3 |
| 1.4 54 л.c. бензин | механика | передний | — | 14.9 |
| 1.4 60 л.c. бензин | механика | передний | 8.5/5 | 14.9 |
| 1.4 75 л.c. бензин | механика | передний | 8.6/4.8 | 12.3 |
| 1.4 75 л.c. бензин | автомат | передний | — | 13.2 |
| 1.4 100 л.c. бензин | механика | передний | 9.6/5.4 | 10.5 |
| 1.4 75 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.4 90 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.7 60 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.9 64 л.c. дизель | механика | передний | 7.7/4.4 | 15.8 |
Модификации VW Polo III (седан)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.0 50 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.9 | 18.5 |
| 1.4 54 л.c. бензин | механика | передний | — | 14.9 |
| 1.4 60 л.c. бензин | механика | передний | 8.9/5.4 | 15.6 |
| 1.4 75 л.c. бензин | механика | передний | 8.4/5.4 | 12.9 |
| 1.6 75 л.c. бензин | механика | передний | 9.9/6 | 13.3 |
| 1.6 100 л.c. бензин | механика | передний | 7.6/10.9 | 7.6 |
| 1.6 100 л.c. бензин | автомат | передний | 13/13.2 | 13 |
| 1.7 60 л.c. дизель | механика | передний | 6.8/4 | 18.1 |
| 1.8 90 л.c. бензин | механика | передний | 8.3/6.3 | 11.1 |
| 1.8 99 л.c. бензин | механика | передний | 8.3/6.3 | 11.1 |
| 1.9 110 л.c. дизель | механика | передний | 6.5/4 | 10.6 |
| 1.9 64 л.c. дизель | механика | передний | — | 16.7 |
| 1.9 68 л.c. дизель | механика | передний | 6.9/4.2 | 16.9 |
| 1.9 90 л.c. дизель | механика | передний | — | 12 |
| 2.0 116 л.c. бензин | механика | передний | — | — |
Модификации VW Polo III (универсал)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.4 54 л.c. бензин | механика | передний | 8.9/5.4 | 16 |
| 1.4 60 л.c. бензин | механика | передний | 8.9/5.5 | 16 |
| 1.4 75 л.c. бензин | механика | передний | 8.4/5.4 | 13.4 |
| 1.6 101 л.c. бензин | механика | передний | 11.1/6.2 | 11.1 |
| 1.6 101 л.c. бензин | автомат | передний | 13.2/11.9 | 13.2 |
| 1.6 75 л.c. бензин | механика | передний | 9.9/5.7 | 13.3 |
| 1.7 57 л.c. дизель | механика | передний | 5 | 18.1 |
| 1.8 90 л.c. бензин | механика | передний | 9.9/5.7 | 13.3 |
| 1.9 64 л.c. дизель | механика | передний | 6.9/4.2 | 17.3 |
| 1.9 68 л.c. дизель | механика | передний | 6.9/4.2 | 17.3 |
| 1.9 90 л.c. дизель | механика | передний | 6.5/4.2 | 12 |
| 1.9 110 л.c. дизель | механика | передний | 6.5/4.1 | 10.9 |
VW Polo IV (2001-2009)
По качеству отделки салона и предлагаемым опциям Volkswagen Polo четвертого поколения приблизился к автомобилям более высокого класса. Новая линейка силовых агрегатов включала в себя, кроме двух двигателей TDI (в том числе один мощностью 130 л.с.), также бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Осенью 2003 года была представлена лимитированная версия Polo Fun, с усиленной подвеской, большими колесами из сплава легких металлов и необычной цветовой гаммой.
Модификации VW Polo IV (хэтчбек, 3 дв., дорестайл)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 54 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.7 | 17.5 |
| 1.2 64 л.c. бензин | механика | передний | 7.6/5.1 | 14.9 |
| 1.4 75 л.c. бензин | механика | передний | 8.8/5.2 | 12.9 |
| 1.4 75 л.c. бензин | автомат | передний | 10.2/5.8 | 15.3 |
| 1.4 86 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.7 | 12.1 |
| 1.4 75 л.c. дизель | механика | передний | 5.5/3.9 | 13.6 |
Модификации VW Polo IV (хэтчбек, 3 дв., рестайлинг)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 55 л.c. бензин | механика | передний | 7.8/4.9 | 17.5 |
| 1.2 64 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/5.1 | 14.9 |
| 1.4 80 л.c. бензин | автомат | передний | 9/5.3 | 13 |
| 1.4 80 л.c. бензин | механика | передний | 8.8/5.2 | 12.2 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.4 80 л.c. бензин | автомат | передний | 9/5.3 | 13 |
| 1.4 80 л.c. бензин | механика | передний | 8.8/5.2 | 12.2 |
| 1.6 105 л.c. бензин | автомат | передний | 10/5.9 | 11.3 |
Модификации VW Polo IV (хэтчбек, 5 дв., дорестайл)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 54 л.c. бензин | механика | передний | 7.8/4.8 | 17.5 |
| 1.2 64 л.c. бензин | механика | передний | 7.6/5.1 | 14.9 |
| 1.4 75 л.c. бензин | механика | передний | 8.8/5.2 | 12.9 |
| 1.4 75 л.c. бензин | автомат | передний | 10.2/5.8 | 15.3 |
| 1.4 86 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.7 | 12.1 |
| 1.4 100 л.c. бензин | механика | передний | 9.6/5.4 | 10 |
| 1.4 75 л.c. дизель | механика | передний | 5.5/3.9 | 13.6 |
| 1.9 64 л.c. дизель | механика | передний | 6.2/3.9 | 17 |
| 1.9 101 л.c. дизель | механика | передний | 6.4/4 | 10.7 |
| 1.9 130 л.c. дизель | механика | передний | 6.8/4.3 | 9.2 |
Модификации VW Polo IV (хэтчбек, 5 дв., рестайлинг)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 55 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.7 | 17.5 |
| 1.2 64 л.c. бензин | механика | передний | 7.6/5.1 | 14.9 |
| 1.4 80 л.c. бензин | автомат | передний | 9/5.5 | 13 |
| 1.4 80 л.c. бензин | механика | передний | 8.6/5.2 | 12.2 |
| 1.4 80 л.c. бензин | автомат | передний | 9/5.5 | 13 |
| 1.4 80 л.c. бензин | механика | передний | 8.6/5.2 | 12.2 |
| 1.6 105 л.c. бензин | автомат | передний | 10/5.9 | 11.3 |
Модификации VW Polo IV (хэтчбек, 5 дв., Fun)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 54 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.7 | 17.5 |
| 1.2 64 л.c. бензин | механика | передний | 7.9/5.3 | 16.5 |
| 1.4 75 л.c. бензин | механика | передний | 8.9/5.5 | 14.3 |
| 1.4 86 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.7 | 12.1 |
| 1.4 100 л.c. бензин | механика | передний | 8.9/5.3 | 10.9 |
| 1.4 75 л.c. дизель | механика | передний | 6.1/4.2 | 14.7 |
| 1.9 102 л.c. дизель | механика | привод | 6.4/4 | 10.7 |
Модификации VW Polo IV (хэтчбек, 5 дв., Cross)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 70 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/5 | 14.5 |
| 1.4 75 л.c. бензин | автомат | передний | 10.4/6.3 | 16.7 |
| 1.4 80 л.c. бензин | механика | передний | 8.3/5.2 | 12.2 |
| 1.4 80 л.c. бензин | автомат | передний | 9.7/5.3 | 14.3 |
| 1.4 70 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/4.3 | 15.9 |
| 1.6 105 л.c. бензин | механика | передний | 9.4/5.8 | 11.1 |
| 1.9 100 л.c. дизель | механика | передний | 6.7/4.3 | 11.5 |
Модификации VW Polo IV (седан)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.4 75 л.c. бензин | механика | передний | 8.8/5.2 | 13.3 |
| 1.4 100 л.c. бензин | механика | передний | 8.9/5.3 | 11.3 |
| 1.9 64 л.c. дизель | механика | передний | 6.3/4 | 17.4 |
VW Polo V (2009-н.в.)
Компактный хэтчбек Volkswagen Polo пятого поколения дебютировал в 2009 году на автосалоне в Женеве. Автомобиль характеризуется хорошими ходовыми качествами (особенно с двигателями TSI) и неплохо выполненным интерьером. в 2010 году Polo V завоевал престижное звание «Автомобиль Года» в Европе. В некоторых странах предлагается вариант с кузовом седан, его производят на заводах в России, ЮАР, Малайзии и Индии. В России эта машина выпускается на калужском заводе Volkswagen с 2010 года. Премьера шестого поколения VW Polo ожидается в 2017 году.
Модификации VW Polo V (хэтчбек, 3 дв. дорестайл)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 105 л.c. бензин | робот | передний | 7/4.4 | 9.7 |
| 1.4 85 л.c. бензин | робот | передний | 7.7/4.7 | 11.9 |
| 1.4 85 л.c. бензин | механика | передний | 8/4.7 | 11.9 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 60 л.c. бензин | механика | передний | 7.3/4.5 | 16.1 |
| 1.2 70 л.c. бензин | механика | передний | 7.3/4.5 | 14.1 |
| 1.4 85 л.c. бензин | робот | передний | 7.7/4.7 | 11.9 |
| 1.4 85 л.c. бензин | механика | передний | 8/4.7 | 11.9 |
Модификации VW Polo V (хэтчбек, 3 дв. рестайлинг)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.0 60 л.c. бензин | механика | передний | 6.4/4.2 | 15.5 |
| 1.0 75 л.c. бензин | механика | передний | 6.4/4.4 | 9.5 |
| 1.0 95 л.c. бензин | механика | передний | 5/3.6 | 10.5 |
| 1.0 95 л.c. бензин | робот | передний | 5.2/3.7 | 10.5 |
| 1.0 110 л.c. бензин | механика | передний | 5.2/3.8 | 9.3 |
| 1.0 110 л.c. бензин | робот | передний | 5.3/3.9 | 9.3 |
| 1.2 90 л.c. бензин | робот | передний | 5.8/4.1 | 10.8 |
| 1.2 90 л.c. бензин | механика | передний | 6/4 | 10.8 |
| 1.2 110 л.c. бензин | механика | передний | 6.1/4 | 6.3 |
| 1.2 110 л.c. бензин | робот | передний | 5.8/4.1 | 9.3 |
| 1.4 150 л.c. бензин | робот | передний | 5.8/4.1 | 7.8 |
| 1.4 150 л.c. бензин | механика | передний | 6/4.1 | 7.8 |
| 1.4 75 л.c. дизель | механика | передний | 4/3 | 12.9 |
| 1.4 90 л.c. дизель | робот | передний | 3.9/3.3 | 10.9 |
| 1.4 90 л.c. дизель | механика | передний | 4/3 | 10.9 |
| 1.4 105 л.c. дизель | механика | передний | 3.9/3.2 | 9.9 |
Модификации VW Polo V (хэтчбек, 5 дв. дорестайл)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 105 л.c. бензин | робот | передний | 7/4.4 | 9.7 |
| 1.4 85 л.c. бензин | механика | передний | 8/4.7 | 11.9 |
| 1.4 85 л.c. бензин | робот | передний | 7.7/4.7 | 11.9 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 60 л.c. бензин | механика | передний | 7.3/4.5 | 16.1 |
| 1.2 70 л.c. бензин | механика | передний | 7.3/4.5 | 14.1 |
| 1.4 85 л.c. бензин | механика | передний | 8/4.7 | 11.9 |
| 1.4 85 л.c. бензин | робот | передний | 7.7/4.7 | 11.9 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 70 л.c. бензин | механика | передний | 7.3/4.5 | 14.1 |
| 1.4 85 л.c. бензин | механика | передний | 8/4.7 | 11.9 |
| 1.4 85 л.c. бензин | робот | передний | 7.7/4.7 | 11.9 |
Модификации VW Polo V (хэтчбек, 5 дв. рестайлинг)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.0 60 л.c. бензин | механика | передний | 6.4/4.2 | 15.5 |
| 1.0 75 л.c. бензин | механика | передний | 6.4/4.4 | 9.5 |
| 1.0 95 л.c. бензин | робот | передний | 5.2/3.7 | 10.5 |
| 1.0 95 л.c. бензин | механика | передний | 5/3.6 | 10.5 |
| 1.0 110 л.c. бензин | механика | передний | 5.2/3.8 | 9.3 |
| 1.0 110 л.c. бензин | робот | передний | 5.3/3.9 | 9.3 |
| 1.2 90 л.c. бензин | механика | передний | 6/4 | 10.9 |
| 1.2 90 л.c. бензин | робот | передний | 5.8/4.1 | 10.8 |
| 1.2 110 л.c. бензин | механика | передний | 6.1/4 | 9.3 |
| 1.2 110 л.c. бензин | робот | передний | 5.8/4.1 | 9.3 |
| 1.4 150 л.c. бензин | механика | передний | 6/4.1 | 7.8 |
| 1.4 150 л.c. бензин | робот | передний | 5.8/4.1 | 7.8 |
| 1.4 75 л.c. дизель | механика | передний | 3.1/4 | 12.9 |
| 1.4 75 л.c. дизель | механика | передний | 4/2.6 | 12.9 |
| 1.4 90 л.c. дизель | механика | передний | 4/3.1 | 10.9 |
| 1.4 90 л.c. дизель | робот | передний | 3.9/3.3 | 10.9 |
| 1.4 105 л.c. дизель | механика | передний | 3.9/3.2 | 9.9 |
Модификации VW Polo V (хэтчбек, 5 дв., Cross, дорестайл)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.4 85 л.c. бензин | робот | передний | 7.9/4.8 | 12.6 |
Модификации VW Polo V (хэтчбек, 5 дв., Cross, рестайлинг)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.0 110 л.c. бензин | механика | передний | 5.3/3.9 | 9.8 |
| 1.0 110 л.c. бензин | робот | передний | 5.5/4.1 | 9.8 |
| 1.2 90 л.c. бензин | механика | передний | 6/4.1 | 11.4 |
| 1.2 90 л.c. бензин | робот | передний | 5.9/4.3 | 11.4 |
| 1.2 110 л.c. бензин | механика | передний | 6.3/4.3 | 9.8 |
| 1.2 110 л.c. бензин | робот | передний | 5.9/4.3 | 9.8 |
| 1.4 90 л.c. дизель | механика | передний | 4.1/3.3 | 11.9 |
| 1.4 90 л.c. дизель | робот | передний | 4.1/3.5 | 11.9 |
| 1.4 105 л.c. дизель | механика | передний | 4.1/3.4 | 10.5 |
VW Polo седан (2010-2015)
Седан Volkswagen Polo пятого поколения производится в России на калужском автомобильном заводе с 2010 года. При проектировании VW Polo седан учитывались климатические условия эксплуатации, состояние российских дорог и качество топлива. Прототипы автомобиля прошли длительный цикл дорожных испытаний в различных регионах страны. В результате автомобиль получил мощный и неприхотливый двигатель и усиленную подвеску. При производстве автомобиля применяется металл с двухсторонней оцинковкой и качественной антикоррозийной обработкой. Этот же автомобиль, но под названием Volkswagen Vento производится также в Индии (Пуна) и Малайзии (Шах-Алам).
Обладая внешним сходством с хэтчбеком Polo, седан получил иной бампер, круглые линзы противотуманных фар, другие очертания фар головного света и свою радиаторную решетку. К тому же, седан длиннее хэтчбека на 414 мм (4384 мм), а его колесная база растянута на 80 мм и достигла 2552 мм, благодаря чему задние пассажиры получили дополнительное пространство для ног.
Двигатель VW Polo седан имеет жидкостную систему охлаждения с принудительной циркуляцией за счёт центробежного насоса, который с помощью поликлинового ремня приводится от коленчатого вала. Автомобиль оснащается как механической пятиступенчатой коробкой передач, так и автоматической гидромеханической шестиступенчатой трансмиссией. На автомобиле применяется передняя подвеска с качающейся стойкой типа Макферсон со штампованными поперечными рычагами, прикреплёнными к подрамнику и со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — традиционная для автомобилей такого класса полунезависимая подвеска со скручивающейся Н-образной балкой. Все автомобили стандартно оснащаются реечным рулевым механизмом с электроусилителем, складывающейся при аварии рулевой колонкой, которая регулируется по вылету и углу наклона.
Общая информация
- Страна марки — Германия
- Сборка модели — Россия
- Класс автомобиля — B
- Количество дверей — 4
- Количество мест — 5
Размеры, мм
- Длина — 4384
- Ширина — 1699
- Высота — 1465
- Колёсная база — 2552
- Клиренс — 170
- Ширина передней колеи — 1460
- Ширина задней колеи — 1498
- Размер колёс — 195/55/R15
Объём и масса
- Объем багажника, л — 460
- Объём топливного бака, л — 55
- Снаряженная масса, кг — 1159
- Полная масса, кг — 1660
Трансмиссия
- Коробка передач — механика/автомат
- Количество передач — 5/6
- Тип привода — передний
Подвеска и тормоза
- Тип передней подвески — независимая, пружинная
- Тип задней подвески — полунезависимая, пружинная
- Передние тормоза — дисковые вентилируемые
- Задние тормоза — барабанные
Эксплуатационные показатели
- Максимальная скорость, км/ч — 179
- Марка топлива — АИ-95
- Экологический класс — Euro 4
- Выбросы CO2, г/км — 153
Двигатель
- Тип двигателя — бензин
- Расположение двигателя — переднее, поперечное
- Объем двигателя, см³ — 1598
- Тип наддува — нет
- Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин — 85 / 63 при 5200
- Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин — 145 при 3750
- Расположение цилиндров — рядное
- Количество цилиндров — 4
- Число клапанов на цилиндр — 4
- Система питания двигателя — распределенный впрыск (многоточечный)
- Степень сжатия — 10.5
- Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 76.5 × 86.9
Модификации VW Polo V (седан, дорестайл)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 85 л.c. бензин | механика | передний | 8.7/5.1 | 11.9 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 85 л.c. бензин | механика | передний | 8.7/5.1 | 11.9 |
| 1.6 105 л.c. бензин | механика | передний | 8.7/5.1 | 10.5 |
| 1.6 105 л.c. бензин | автомат | передний | 9.8/5.4 | 12.1 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 85 л.c. бензин | механика | передний | 8.7/5.1 | 11.9 |
| 1.6 105 л.c. бензин | механика | передний | 8.7/5.1 | 10.5 |
| 1.6 105 л.c. бензин | автомат | передний | 9.8/5.4 | 12.1 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 85 л.c. бензин | механика | передний | 8.7/5.1 | 11.9 |
| 1.6 105 л.c. бензин | механика | передний | 8.7/5.1 | 10.5 |
| 1.6 105 л.c. бензин | автомат | передний | 9.8/5.4 | 12.1 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 105 л.c. бензин | механика | передний | 8.7/5.1 | 10.5 |
| 1.6 105 л.c. бензин | автомат | передний | 9.8/5.4 | 12.1 |
VW Polo седан (2015-н.в.)
В мае 2015 года в России был представлен обновлённый VW Polo седан. Внешний вид рестайлингового Polo стал солиднее, у него появились новые передний и задний бампера, новая светотехника, изменённая решётка радиатора и капот. Появились новые расцветки салона, новые варианты обивки сидений, новое, приплюснутое снизу рулевое колесо и более элегантная передняя консоль. Впервые стали доступны биксеноновые фары и светодиодные дневные ходовые огни, добавлена функция подсветки поворота противотуманными фарами. Кроме того, в отдельных комплектациях новый VW Polo седан может оснащаться омывателями фар, а также складывающимися наружными зеркалами и передним парктроником. С ноября 2015 года на автомобиль устанавливаются новые двигатели серии E211 рабочим объёмом 1,6 литра и мощностью 90 и 110 л.с. Двигатели производятся на вновь построенном заводе под Калугой, расположенном рядом с автосборочным предприятием.
Модификации VW Polo V (седан, рестайлинг)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 90 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.5 | 11.2 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 90 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.5 | 11.2 |
| 1.6 110 л.c. бензин | механика | передний | 7.8/4.6 | 10.4 |
| 1.6 110 л.c. бензин | автомат | передний | 7.9/4.7 | 11.7 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 90 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.5 | 11.2 |
| 1.6 110 л.c. бензин | механика | передний | 7.8/4.6 | 10.4 |
| 1.6 110 л.c. бензин | автомат | передний | 7.9/4.7 | 11.7 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 90 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.5 | 11.2 |
| 1.6 110 л.c. бензин | механика | передний | 7.8/4.6 | 10.4 |
| 1.6 110 л.c. бензин | автомат | передний | 7.9/4.7 | 11.7 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 110 л.c. бензин | механика | передний | 7.8/4.6 | 10.4 |
| 1.6 110 л.c. бензин | автомат | передний | 7.9/4.7 | 11.7 |
| 1.4 125 л.c. бензин | механика | передний | 7.5/4.7 | 9 |
| 1.4 125 л.c. бензин | робот | передний | 7.3/4.8 | 9 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.4 125 л.c. бензин | механика | передний | 7.5/4.7 | 9 |
| 1.4 125 л.c. бензин | робот | передний | 7.3/4.8 | 9 |
Двигатель 1.6 MPI новой серии EA211
Обновленный Volkswagen Polo оснащается современными двигателями объемом 1,6 л (серия EA211), которые производятся на заводе в Калуге и соответствуют экологическому стандарту Евро-5. Мощность моторов составляет 90 л.с. и 110 л.с. В двигателе серии ЕА211 были усовершенствованы многие технические детали, что позволило снизить расход топлива, уровень выброса CO2 в атмосферу, одновременно сократив массу агрегатов и увеличив показатели мощности. Благодаря оптимальному установочному положению мотора, при котором он наклонен назад на 13,5–15 градусов, и укороченному на 50 мм свесу двигателя, инженерам удалось улучшить условия для размещения двигателя в автомобиле. Усовершенствованная алюминиевая головка блока цилиндров обеспечивает ускоренный разогрев двигателя после холодного пуска, улучшает отопление салона, снижает выбросы CO2. Снижение веса шатуна, коленвала и блока цилиндров также ведет к уменьшению выброса CO2.
Адаптация для российских условий
Благодаря аккумуляторной батарее увеличенной емкости, стартеру увеличенной мощности и проводке системы запуска увеличенного сечения, холодный пуск двигателя возможен при температуре до -36˚С.
Пластиковая защита колесных арок и аэродинамические щитки на днище предохраняют элементы двигателя и кузова от грязи и повреждений. Дорожный просвет 163 мм позволяет с комфортом путешествовать по российским дорогам. А такие функции, как электрообогрев переднего и заднего стекол, боковых зеркал и сидений, за считанные секунды создают микро-климат в салоне и делают поездку более безопасной.
Задние дисковые тормоза позволяют точнее контролировать процесс торможения, что положительно влияет на безопасность водителя и пассажиров.
Отделка нового VW Polo седан
Цвета кузова
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Серебристый Reflex металлик |
Белый Pure стандарт |
Коричневый Toffee металлик |
Желтый Savanna стандарт |
Серый Urano стандарт |
Синий Night металлик |
Бежевый Titanium металлик |
Красный Wild Cherry металлик |
Черный Deep Black перламутр |
Обивка салона
 |
 |
 |
| Черный Titanium Cell |
Бежевый Titanium Cell |
Черный Titanium Grip |
Колеса
 |
 |
 |
| 15″ легкосплавные колеса Tosa |
15″ стальные колеса с полноразмерными колпаками |
14″ стальные колеса с полноразмерными колпаками |
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Плюсы и минусы Фольксваген Поло
Volkswagen Polo Sedan был первой моделью немецкого бренда, разработанной специально для российского рынка. При его создании были учтены климат нашей страны, состояние дорог, а также качество топлива. Автомобиль получил кузов, оцинкованный в местах, наиболее подверженных коррозии, надежный двигатель и усиленную подвеску.
Машину выпускали в течение 10 лет до 2020 года на заводе под Калугой. Она была одной из самых популярных в сегменте бюджетных авто, часто становилась лидером продаж. «Фольксваген Поло» активно покупали таксопарки и корпоративные клиенты, и машина оправдывала ожидания, без проблем проезжая до 500 тысяч километров.
С момента выхода на рынок у «Фольксваген Поло Седан» было лишь одно поколение, и один раз он пережил незначительный рестайлинг. У машины поменяли фары, решетку радиатора, бампера, рулевое колесо, сиденья стали более удобными. Volkswagen Polo Sedan почти не даёт владельцу поводов для откровенной критики. У автомобиля гораздо больше плюсов, чем минусов. Он очень сбалансирован, и даже являясь представителем бюджетного сегмента, остаётся одним из лучших.
Динамика
Polo выпускали с двумя силовыми агрегатами: двигателем MPI объемом 1,6 литра на 90 и 110 лошадиных сил, а также 125-сильным мотором TSI объемом 1,4 литра. Последний ставили на версии Highline и GT, он шел в паре с 7-ступенчатой DSG. Наиболее популярным был мотор на 110 «лошадей», который агрегировался с 5-ступенчатой «механикой» либо 6-ступенчатым «автоматом». Владельцы «бюджетного» немца со 110-сильным движком называют седан резвым, отзывчивым, отмечают неплохую тягу с самых низов и хвалят оба вида коробок передач за четкую работу. Еще один плюс этого мотора — экономичность. Владельцы говорят о реальном расходе топлива 8-9 литров в городе на «автомате» и 6-7 литров на «механике». А это очень хорошие показатели!
Ходовая часть
Один из плюсов автомобиля — плотная и надежная подвеска, которая дарит ощущение поездки на машине классом выше. При этом здесь нет ничего особенного: спереди установлен MacPherson, а сзади — полузависимая балка. Хорошую устойчивость и управляемость обеспечивают надежные комплектующие и, очевидно, верные расчеты производителя. Ведь прототипы машины прошли длительный цикл дорожных испытаний в различных регионах страны. Благодаря этому «Фольксваген Поло» имеет меньший крен по сравнению с конкурентом Renault Logan, позволяет чуть увереннее чувствовать себя в поворотах и не опасаться езды по легкому бездорожью.
Своей хорошей управляемостью Volkswagen Polo Sedan также обязан отлично настроенному рулевому управлению и, в частности, электроусилителю. По словам владельцев, машина прогнозируемо себя ведет даже на большой скорости и бюджетной «родной» резине «Кама».
В двухконтурной, с диагональным разделением, тормозной системе с гидроприводом и усилителем спереди применяются дисковые тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, а сзади — барабанные тормоза (только на машинах с двигателями 90 л. с). На все версии устанавливается антиблокировочная система (ABS), по заказу устанавливалась система управления курсовой устойчивостью (ESP).
Эргономика салона
Можно уверенно сказать, что над эргономикой водительского места немцы отлично поработали. Передние кресла — очень удобные, хватает различных регулировок, доступны все важные для водителя зоны. Из плюсов можно отметить вместительный багажник, качественную сборку салона, неплохую шумоизоляцию. Словом, в нём уютно. Из минусов — немного жесткий пластик, использованный в отделке, но, к счастью, на ходовые характеристики машины это не влияет.
Сиденье водителя стандартно имеет регулировку по высоте, по заказу оба передних сидения оборудовались подогревом и карманами сзади. Заднее сиденье складывается целиком, а на более дорогих версиях по частям. Багажник отпирается кнопкой из салона или ключом снаружи, его объём составляет 460 литров. В салоне помимо перчаточного ящика есть отделения для хранения мелочей под передней консолью, в передних и задних дверях и, если установлен подлокотник между передними сиденьями, под его крышкой.
Безопасность модели
По результатам краш-тестов, проведенных EuroNCAP, Volkswagen Polo Sedan получил отличную оценку, которая говорит о надежной защите водителя и переднего пассажира: 14,3 балла из максимальных 16.
Такой результат достигнут благодаря использованию качественного стального сплава при изготовлении несущих конструкций кузова (верхних лонжеронов, усилителей порогов, моторного щита и балки на переднем бампере).
Минусы
Некоторые автовладельцы отмечают, что задние барабанные тормоза слегка поскрипывают. Проявляется дефект редко и, как правило, с утра, в момент первого трогания с места, а после нескольких торможений неприятный звук исчезает. Но этого минуса не наблюдали те водители, которые эксплуатируют машину интенсивно и ежедневно. Речь больше о тех, кто редко выезжает на авто.
Одно из немногих слабых мест «Фольксвагена Поло» — уплотнение стыка между кромкой капота и решёткой радиатора недостаточное, в результате чего бывает, что грязь летит на упор и рычаг открывания капота.
Стоит ли покупать?
Volkswagen Polo имеет минимум недостатков, но все они растворяются на фоне большого количества преимуществ, к которым относится надежность, качественная сборка, хорошая динамика. Некоторых очень привлекает и дизайн этой модели. Если учесть невысокую стоимость, то эту машину можно считать одной из лучших в B-классе. Владельцы любят Volkswagen Polo Sedan за:
- вместительность;
- надежность;
- высокий клиренс;
- хороший внешний вид и интерьер салона;
- удобство;
- хороший двигатель;
- отличное сочетание цены и качества.
В целом «Фольксвагена Поло» — хороший, хоть и бюджетный автомобиль. Чтобы убедиться в этом, достаточно посмотреть на те же машины из такси. Они проезжают по полмиллиона километров при условии супербюджетного обслуживания. Такие авто не зря используют для пассажирских перевозок. Основные узлы работают надежно, долго и беспроблемно. Если вам нужен надежный и недорогой автомобиль, то это идеальный вариант.