Как снять поддон на митсубиси galant 9
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Mitsubishi Galant IX Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Снятие поддона 4g63
У меня с поддона чуть чуть подкапывало — прокладка прохудилась. Так же лампочка давления масла при повороте ключа зажигания то горела, то не горела. И эти капания с поддона то были, то нет и можно было провести какую то связь с горящей через раз лампочкой…
И я решил что у меня забился маслоприемник и из за этого постоянно повышенное давление масла, а как следствие каплепадение.
Хотел я купить прокладку поддона, но мне везде говорили что у меня ее нет и сажать надо на герметик! В каталогах на мой мотор тоже выдавался герметик.
Я купил герметик и поехал.
Откручивая железяку где крепится подушка, я сломал один болт, который держит резинку глушителя — фигня! Но выкручивать его теперь не буду, и снять железку целиком не получится. Заметил еще что подушке мотора хана…
Открутив поддон я понял, что штаны не позволят мне его вытащить.
А гайки на штанах выглядят очень жутко… Обстукиваем, льем вдшкой и… они откручиваются!
Снимаем поддон, смотрим на прокладку — в том месте где она текла она порвалась, да и в других местах тоже были надрывы… Интересно, как где купили прокладку поддона, ели у меня ставится все на герметик?
Снимаем маслоприемник — грязноват, но не критично. Чистим, продуваем и замечаем что в сеточке есть
застрявшая стружка — вытаскиваем и снова продуваем.
Работающий за соседним подъемником мужик говорит что у меня очень грязный двигатель, и его надо почистить. Мне так не кажется — посмотрите какие чистенькие поршня)) А остальное так и должно быть!
Чистим поддон, там тоже стружка, но совсем чуть чуть… Ну а у кого ее нет ?
Так же вытащил какой то металлический кусочек, как будто обломали самый конец масляной пробки…
Чистим, вытираем, достаем герметик и мажем поддон.
А зачем мазать двигатель? И так сойдет !
Устанавливаем все обратно, работаем не спеша, с кайфом, протирая каждый болт поддона, что бы он блестел!
Ремонтируем текущий датчик включения вентилятора, сажая его на герметик, и улучшаем обжим хомутов изолентой!
Обращаем внимание на…шток коробки? Этот узел выбирает передачи, так и должно выглядеть? Нет там еще пыльника?
Заливаем сначала воду, потом масло и запускаем мотор. Течей нет, я спокойно опускаю машину и даю газу на 4-5 к оборотов и вдруг из под капота повалил пар а под машиной я заметил лужу масла…
Как так? Почему? Откуда?
Зачем я так газанул? Масло давануло герметик и потекло… Зря я наверное только поддон намазал, надо было еще и мотор…
Повторяем все заново! В этот раз читаем инструкцию на герметосе — намазать, подождать 10 минут, поставить, до полного высыхания 4 часа.
Мажем, ждем, ставим.
Собираем все в обратной последовательности и… гайки на 17 которыми крепятся штаны окончательно слизываются от времени… Теперь еще и машину не собрать…
Одну удается таки накрутить, а вторая никак не идет. Благо в сервисе есть ящик с разным крепежом и там я нахожу то, что мне нужно.
Ну ладно, все закончилось — заливаем, запускаем — держим на холостых, осматриваем — течи нет, готово.
С момента заезда в сервис, до финала прошло 5 часов.
А по сути можно было ничего и не делать, просто масло поменять и все…
И когда я выезжал я увидел каплю масла… Конечно же с меня…
Масло вновь капает… А масло хорошее, новое идемитсу 5в40, как раз и поддон проклеить хотел и масло сменить…
Заменил масло на пробеге 287212, если, конечно это можно назвать заменой…
Зачем я вообще туда полез…
70 р герметик
2000р новое масло
1500 за сервис
Снятие поддона, замена подшипника кондея и замена масла, прокладок.
Всё длилось в 3 захода, было интересно))
День первый:
В деревне в перерывах между дождями с другом удалось поменять прокладки клапанных крышек и свечных колодок, мои прокладки были деревом и ломались при снятии, свечные прокладки как металл стали)) Так же была почищена система ЕГР, обратный клапан, заменены шланги системы егр, по времени заняло пару часов на всё про всё, фотки стырил с драйва тут, там не до фото было, но всё тоже самое) прокладки свечных от субару отлично подходят! садяться плотно и хорошо, клапанные прокладки взяли оригинал, не хочу туда еще лезть.
Прокладки клапанных 700рх2шт=1400 + свечные 100рх6 шт
День второй:
Как говориться ничего не предвещало беды. С утра пораньше поехал в гараж, были планы поменять поддон, так как на своем я гайку не в ту сторону крутанул, и провернуло ее, отвлекли меня блин. Ну купил поддон, так он и пролежал в пакете полгода, а с гайки по чуть чуть капало, не критично, но не приятно об этом знать было. Приехал, достаю поддон купленный, а он походу с японца 6А13, то есть без датчика давления масла, блииин! Ну пофиг, открутил свой, снимать поддон полный с теплым маслом весело, укутался в кофту, чтобы брызки меня сильно не испачкали и снял, вот че получилось:
дальше беру оба поддона и потопал в сервис, он в ста метрах от гаража моего, показал им, попытались конечно гайку выкрутить и нихера(( за то чтобы вварить датчик на другой поддон заломили цену че то большую, в итоге сказал вари гайку, за 200р заварили, буду теперь менять через отсос в шинторге масло)) вот че получилось
залил масло потом
далее начал заниматься компрессором кондея, видно кончился подшипник, я долго искал виновника скрипа после проезда луж, на холостых скрип пыл жесть какой противный! А щас тепло было, стою на светофоре и на холостых подклинивает при рабочем кондее, как будто небольшие рывки и стрелка вниз дергается, стало понятно в чем дело, 300р стоит подшипник:
откручиваем стопорную гайку на 14, и аккуратно магнитную хрень стягиваем, сначала я полез не туда вообще, начал откручивать 8 болтов, но начал шипеть фрион потихоньку, и я быстро закрутил их обратно)) не надо туда лезть. Короче чтобы открутить шкив в идеале нужен съемник трехлапый, но у меня его нет, сбивал так, вот что видим:
потопал на сервис тот же, где за 200р мне его перепресовали
поставил всё на место, шкив туго крутится блиииин(
завёл, начал греться сильно шкив! короче при выпресовке походу лопнул шкив, долго я мучался, но толку нету, позвонил Zloy-DeD88 , он привез компрессор, чтобы я смог домой вернуться, так то с 9 до 18ч провозился я
Zloy-DeD88 забрал мой компрессор на ремонт, спасибо большое Миш!
подшаманил, поставил другой шкив, и на след день приехали в гараж поставили всё, всё норм работает теперь.
Полет нормальный, движок шепчет, надо только заправить теперь кондиционер.
Всем удачи!
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
15 сообщений • Страница 1 из 1
kachoor Сообщения: 321 Зарегистрирован: 09 авг 2012, 21:18 Автомобиль: EA5A 6a13tt 98 Откуда: Шуя, Ивановская обл. Контактная информация:
Как снять масляный поддон 4g93 gdi
#1 Сообщение kachoor » 27 окт 2012, 17:36
Доброго дня.
Подскажите пожалуйста.
Делаю капремонт мотора. Нужно вынуть поршни. Снял масляный поддон(там где сливная пробка масла) Далее нужно снять то что закрывает доступ к поршням снизу.(названия не знаю) Открутил все болты по кругу, длинные болты около коробки. Рассчитывал что потяну с усилием вниз и готово. Но снять не получается, вообще не шевелится. Может тут какие-то тонкости? Подскажите.
EA5A 1998 гв 6a13tt swap
Sibo Сообщения: 8300 Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10 Откуда: Красноярск Контактная информация:
Re: Как снять масляный поддон 4g93 gdi
#2 Сообщение Sibo » 27 окт 2012, 18:08
Нет там никаких особых тонкостей . Если все болты открутили , то так на герметике сидит жёстко.
В задней части поддона есть два отверстия с резьбой , это спецально сделано для демонтажа поддона , вкручивайте туда болты соответствующего диаметра , они сорвут поддон с герметика.
kachoor Сообщения: 321 Зарегистрирован: 09 авг 2012, 21:18 Автомобиль: EA5A 6a13tt 98 Откуда: Шуя, Ивановская обл. Контактная информация:
Re: Как снять масляный поддон 4g93 gdi
#3 Сообщение kachoor » 27 окт 2012, 18:12
А в задней части два отверстия под болты, это где именно?
EA5A 1998 гв 6a13tt swap
Alemoke Сообщения: 90 Зарегистрирован: 14 янв 2012, 14:18 Автомобиль: Pajero Pinin 1.8 MPI ’05 Откуда: Инта
Re: Как снять масляный поддон 4g93 gdi
#4 Сообщение Alemoke » 28 окт 2012, 21:24
Может поможет это.
Вложения Снятие поддона.pdf (113.2 КБ) 1544 скачивания
Небо голубое, вода мокрая, жизнь г. но.(с)
kachoor Сообщения: 321 Зарегистрирован: 09 авг 2012, 21:18 Автомобиль: EA5A 6a13tt 98 Откуда: Шуя, Ивановская обл. Контактная информация:
Re: Как снять масляный поддон 4g93 gdi
#5 Сообщение kachoor » 29 окт 2012, 08:00
Спасибо за советы. Разобрался. Снял при помощи отвертки. На рисунке там где стрелка, только с левой стороны, ставим отвертку как рычаг(на выступ) и все. Можно закрывать.
EA5A 1998 гв 6a13tt swap
propisi Сообщения: 3 Зарегистрирован: 04 окт 2015, 10:15 Автомобиль: Pajero IO 1,8 GDI TURBO Откуда: Хабаровск
Re: Как снять масляный поддон 4g93 gdi
#6 Сообщение propisi » 04 окт 2015, 10:34
Подскажите пожалуйста, как открутить малый поддон ? Открутил все болтики по кругу кроме одного. Он у моего двигателя прям над кронштейном, крепящим передний мост к балке. И никак не подлезть ! Ничем . Пытался кронштейн удалить. Открутил два его болта и длиннющий болт, входящий в сайлентблок. Но кронштейн так и не отнялся от балки. А болтик малого поддона прямо над этим чёртовым кронштейном ! Я уже испсиховался под пузом у машины.
Pajero IO GDI Turbo 4G93
red_nax Сообщения: 400 Зарегистрирован: 31 дек 2011, 16:53 Автомобиль: Legnum 2,0, 2000, 4g94 Откуда: Барнаул
Re: Как снять масляный поддон 4g93 gdi
#7 Сообщение red_nax » 04 окт 2015, 17:26
может мотор поддомкратить?
Sibo Сообщения: 8300 Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10 Откуда: Красноярск Контактная информация:
Re: Как снять масляный поддон 4g93 gdi
#8 Сообщение Sibo » 04 окт 2015, 19:47
red_nax писал(а): может мотор поддомкратить?
Предварительно открутив гайки подушек , иначе просто на подушках мало будет.
propisi Сообщения: 3 Зарегистрирован: 04 окт 2015, 10:15 Автомобиль: Pajero IO 1,8 GDI TURBO Откуда: Хабаровск
Re: Как снять масляный поддон 4g93 gdi
#9 Сообщение propisi » 08 окт 2015, 02:42
Sibo писал(а):
red_nax писал(а): может мотор поддомкратить?
Предварительно открутив гайки подушек , иначе просто на подушках мало будет.
Да, парни, спасибо. Открутил подушки и вал рулевого колеса. Поднял за корзину домкратом двигатель и вот он, поросёнок Открутил все болты у малого и теперь у большого поддона. И вот пляшу с бубном, оторвать большой поддон проблема. Он, собака, на герметике. Герметик так поддон к блоку цилиндров присушил, что никак не оторвать. А колотить боюсь. Помну. Тут наверху есть примерно такая же проблемка у человека. Ему картинку высылали вижу, со стрелкой, для вкручивания отрывного болта. Но механику этой операции что-то никак не просеку.
Pajero IO GDI Turbo 4G93
sektor15 Сообщения: 69 Зарегистрирован: 04 апр 2018, 19:31 Автомобиль: Pajero IO 2.0 GDI 2001 Откуда: Красноярск
Re: Как снять масляный поддон 4g93 gdi
#10 Сообщение sektor15 » 28 сен 2018, 18:01
Всем привет! На 4G94 из чего поддон сделан? Крашенный или нет?
Sibo Сообщения: 8300 Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10 Откуда: Красноярск Контактная информация:
Re: Как снять масляный поддон 4g93 gdi
#11 Сообщение Sibo » 28 сен 2018, 18:35
Алюминий не красят .
sektor15 Сообщения: 69 Зарегистрирован: 04 апр 2018, 19:31 Автомобиль: Pajero IO 2.0 GDI 2001 Откуда: Красноярск
Re: Как снять масляный поддон 4g93 gdi
#12 Сообщение sektor15 » 28 сен 2018, 21:07
Значит алюминиевый?
sektor15 Сообщения: 69 Зарегистрирован: 04 апр 2018, 19:31 Автомобиль: Pajero IO 2.0 GDI 2001 Откуда: Красноярск
Re: Как снять масляный поддон 4g93 gdi
#13 Сообщение sektor15 » 23 окт 2018, 14:45
У меня железный поддон.
vstasv Сообщения: 2 Зарегистрирован: 19 июл 2015, 12:33 Автомобиль: galant 4g94 Откуда: Самара
Re: Как снять масляный поддон 4g93 gdi
#14 Сообщение vstasv » 13 янв 2019, 21:25
Добрый день. Снимал поддон на galant 4g94. Герметик очень хорошо его держит, руками не оторвать!
Снять получилось, прикрутив малый поддон к большому на длинных болтах от большого поддона. Между поддонами образовалась щель (приложил фото конструкции, вид со стороны правого колеса). В эту щель засунул длинный ключ. Далее просунул лом со стороны правого колеса спереди от поддона, уперся им в лыжу и в торчащий конец ключа. Несколько раз несильно покачал ломом конструкцию и поддон отошёл.
По запросу «снятие поддона 4g 94» показывает эту страницу, поэтому пишу сюда.
Вложения Конструкция для снятия поддона
Sibo Сообщения: 8300 Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10 Откуда: Красноярск Контактная информация:
Re: Как снять масляный поддон 4g93 gdi
#15 Сообщение Sibo » 14 янв 2019, 18:07
Что за изращения , зачем ? Нифига не понимаю. Я еще семь лет назад в этой ветке написал как поддон оторвать , более того , топикстартер в первое сообщение на схему изменения внес , стрелочкой указав на отверстия с резьбой , нахрена люди велосипед изобретают с длинными болтами , ломами и т.д .
Непонятно .
27 окт 2012, 18:08
Нет там никаких особых тонкостей . Если все болты открутили , то так на герметике сидит жёстко.
В задней части поддона есть два отверстия с резьбой , это спецально сделано для демонтажа поддона , вкручивайте туда болты соответствующего диаметра , они сорвут поддон с герметика.