Как работает кнопка дополнительного отопителя

Конвекторные батареи: особенности видов и использования

Качество отопления дома зависит не только от выбора топлива, автоматики, котлов, термостатов, утепления и труб. Последний участок нагревательной магистрали, то есть радиаторы, на деле не менее важен. Полезно разобраться, каковы основные свойства конвекторных систем.

Что это такое и как работает?

Строго говоря, конвектор не является радиатором в привычном смысле слова. Его важнейшая черта — то, что не нужно протягивать трубы и ставить специализированные водяные котлы. А также отпадает потребность и в составлении изощренных проектов. Но разница не только в этом, но и прежде всего в самой физической сути рабочего процесса. Для обогрева дома используется естественное движение горячего воздуха вверх, а холодного, соответственно, вниз.

Потому системы отличаются простотой и эффективностью.

Выглядит все и в самом деле незамысловато:

• есть нагреватель;
• этот нагреватель помещен внутрь стального корпуса;
• проходя сквозь отверстия в корпусе и касаясь ребер нагревателя, воздух получает тепло;
• нагретая масса поднимается к потолку, на смену ей сразу же поступает новая (то есть при работе отопителя циркуляция идет непрерывно — и не нужны никакие насосы).

Кроме решетки, сквозь которую проходит подогретый поток, иногда используются своеобразные жалюзи. Они помогают регулировать движение его и ослаблять либо усиливать подогрев. На долю излучения приходится 10% отдаваемой наружу энергии, все остальное тепло покидает корпус именно благодаря эффекту конвекции. Почти все серийно выпускаемые сейчас конвекторы греют воздух за счет электрической энергии.

Но также можно купить аппараты, работающие на природном газе.

Разновидности

Даже общее изложение схемы работы конвекторных нагревателей показывает, что они могут быть довольно разными по исполнению, которые, соответственно, обладают и различными качествами.

Устройство

Многообразие разновидностей при более близком знакомстве только становится очевиднее. От простых конвекторов в привычном смысле батареи отличаются еще более разительно. В них нет никаких корпусов, и все же это вполне конвекторная система, только водяного отопления.

Важно: не стоит судить по внешней схожести или непохожести, наружный облик на самом деле мало что говорит об используемом способе извлечения энергии.

Водяные конвекторные батареи — классический тип, это означает все те же трубы и любой котел. При наличии природного газа в доме они тоже уместны, поскольку подогрев воды таким образом минимизирует расходы. Более того, нет особой разницы между использованием природного и сжиженного газа. Нагревать воду в конвекторных батареях при помощи дизельных котлов несколько менее экономно, но у них есть свои преимущества, которые надо учитывать. Иногда используют и твердотопливные котлы, которые потребляют заготавливаемое своими силами либо приобретаемое у поставщиков топливо.

Нужно помнить, что по сравнению с электрическими радиаторами конвекторного типа водяные батареи монтировать сложнее. Они гораздо лучше проявляют себя, впрочем, если требуется прогревать дома большой площади, а также разделенные на много комнат помещения. А вот чтобы упростить работы там, где пространства немного, пригодятся электрические батареи конвекторного типа.

Их установить довольно легко:

• в стену крепятся кронштейны;
• на них подвешиваются сами конвекторы;
• аппаратура подключается к электрической сети.

В небольшой дачной постройке все это выполняется примерно за 30 минут. Порой тяжелее и сложнее смонтировать розетку, нежели устанавливать подключаемый в нее прибор. Конвекторное отопление может отслеживаться автоматической системой, которая организуется за счет механических либо электрических компонентов. Механика действует как простая пластина из пары металлов. Выгибаясь и разгибаясь по мере изменения температуры, она закрывает контакты либо открывает свободный путь для электричества.

Регулируется не столько сама температура, сколько степень прогрева. Если отопительный блок оснащен электронным термостатом, точность контроля заметно повышается. Дополнительно обеспечивается защита от замораживания, указание программ и так далее.

К сведению: электронные термостаты в сравнении с механическими понижают расход электроэнергии на 5%. А задание температуры с погрешностью до 1 градуса (в наиболее совершенных моделях до 0,5 градуса) позволяет гарантировать идеальный комфорт в доме.

Электрические конвекторные батареи имеют и серьезную слабость: даже самые экономные из них, установленные в небольшом жилище, за месяц будут расходовать тысячи рублей. И нет оснований полагать, что в обозримом будущем тарифы на электроэнергию хотя бы перестанут расти. Потому нельзя обойти вниманием и конвекторы на природном газе.

Действуют они так:

• в горелке сжигается газ;
• получая тепло, прогревается радиатор;
• от него тепловая энергия уже поступает в воздух, и начинается собственно конвекция.

Газовые конвекционные аппараты встречаются реже электрических, потому что использование их сопряжено с известными сложностями. Дело не только в административных препонах и необходимости платить большие деньги за подключение. Само по себе использование газа означает потребность в создании дымохода желательно — коаксиального типа. Такой вариант не подойдет, если требуется обогреть большой дом, потому что придется ставить слишком много дымоходов, по одному на отопительный прибор. Подача газа сразу на несколько батарей лучше всего обеспечивается при помощи незначительной магистрали, которая помогает развести топливо эффективнее и безопаснее, чем вечно путающиеся шланги.

Плюсы и минусы

Положительными чертами такого оборудования являются:

• пригодность для использования в помещениях любого профиля;
• нулевое выжигание кислорода в помещении;
• почти полное отсутствие воздействия на влажность воздуха;
• лучшая пригодность для людей со слабым здоровьем и для чувствительных к негативным факторам;
• простота установки (особенно для электрических приборов);
• большой спектр оборудования.

Конвекторные батареи нельзя считать идеальным выбором для всех случаев. Так, они категорически не подходят для тех ситуаций, когда даже незначительное изменение влажности недопустимо. Контакт с перегретым воздухом явно не всем придется по вкусу. Если в комнате высокие потолки, эффективность обогрева резко понижается; даже при обычной высоте стен воздух внизу и вверху будет прогрет резко неодинаково.

Общий вывод такой — конвекторный обогрев уместен прежде всего там, где нет природного газа, и нужно создать отопительный контур максимально быстро и недорого.

Критерии выбора

Существование различных конвекторных батарей вынуждает внимательно и даже скрупулезно выбирать их. Если ориентироваться на продукцию известных компаний, предпочтение стоит отдать товарам от Atlantic, Ballu, Electrolux. Менее востребованы, но довольно хороши по практическим качествам оказываются батареи марок Scoole, Timberk.

Из составных частей устройства особое внимание стоит уделить таким компонентам, как:

• нагревательный блок;
• управляющая автоматика;
• термостат;
• крепежные изделия.

Для газовых конвекторных батарей также важны используемые вентиляторы, клапаны и вытягивающие продукты сгорания каналы. Существуют модели, оснащенные колесами, которые легко передвигать в нужное место и затем возвращать обратно. Газовые конвекторы можно поставить по одному на комнату, обеспечив эффективное отопление. Служат они довольно долго и обогревают значительную территорию.

Но ни эти достоинства, ни надежность крепления не позволяют игнорировать высокую цену самих устройств и усложненный монтаж.

Электрические аппараты привлекательны в тех случаях, когда обязательно необходимо наличие программируемых режимов работы, тщательная регулировка термостата. Они быстро согреваются до необходимой температуры и хорошо защищены от перегрева при работе. Но кроме высокой платы за электроэнергию, есть и другие обстоятельства, которые исключают подобный выбор. Приобретать конвектор, работающий на электрическом токе, не стоит тем, кого раздражают щелчки термостата. С осторожностью следует подходить к таким моделям и всем, собирающимся купить привлекательный аппарат – дизайн иногда не слишком впечатляющий.

Что касается водяных конвекторных батарей, они предпочтительны в:

• коридорах;
• оранжереях и зимних садах;
• местах, где не хватает пространства.

Но сэкономить такие устройства не дадут. Если некому и некогда будет ухаживать за ними, убирать пыль и грязь — они также окажутся непрактичны. Оптимален в любом случае окажется прибор, мощность которого составляет примерно 0,1 кВт на 1 кв. м.

Важно: если стены тонкие, сложены из материала высокой теплопроводности и не утеплены дополнительно, требуется увеличивать этот показатель на 50%. Недопустимо использование мощных электрических конвекторов (сильнее 2 кВт) в домах со старой алюминиевой проводкой.

Мощность нагревателя в детскую, в отличие от гостиной и прихожей, должна быть с некоторым запасом. А вот когда прибор подбирается в офис, нужно несколько сокращать нагрев, чтобы сотрудникам и посетителям было комфортно. В кухни и комнаты для детей лучше всего приобретать настенные батареи, которые точно не будут опрокинуты и создадут минимум неудобств. В остальных комнатах допускается употребление напольных моделей, за исключением случаев, когда в доме есть домашние животные или маленькие дети. Те и другие обладают удивительной способностью попадать в неприятные истории.

Аппараты, которые оснащены воздушными прорезями сверху, лучше прогревают воздух. Но пыль на отопительном элементе будет скапливаться быстрее. При каждом запуске неизбежным станет «аромат» горелой органики. А если рядом расположены обои, мягкие декоративные панели, они будут выгорать и выцветать, может пересыхать быстро клей.

Близкорасположенные книги и деревянная мебель тоже вряд ли будут чувствовать себя хорошо.

Применение

Конвекционные батареи любого типа должны применяться в строгом соответствии с инструкцией. Но, кроме инструкции, есть и такие моменты, которые универсальны для всякой модели. Так, все газовые, электрические и водные коммуникации должны быть выполнены в соответствии с отраслевыми стандартами. Запрещено перекрывать проход для воздуха различными предметами, тканью, бумагой, одеждой и так далее. Это может привести к поломке оборудования, а нередко и к пожару.

Несмотря на то что конвекторные батареи делаются в основном из металла, их все равно не стоит подвергать механическим воздействиям. Следует избегать прикосновений к нагревательной части прибора незащищенной кожей. При использовании водяной системы придется следить за качеством теплоносителя и устанавливать грязевой фильтр (регулярно очищаемый).

На летние месяцы все аппараты стоит демонтировать и хранить в плотно закрытых коробках, чтобы исключить накопление пыли.

Подробности смотрите далее.

схема отопителя газель с дополнительным отопителем

Покатавшись в холодное время года на пассажирской или грузовой Газели, многие наши автоумельцы задумываются над вопросом установки дополнительной печки на Газель. Если радиатор находится в работоспособном состоянии и функционирует кран подачи антифриза, то даже штатная печка обязана поддерживать комфортную температуру внутри салона. Но в наиболее суровых климатических условиях её может оказаться недостаточно — в этом случае даже при максимально прогретом движке в салоне может быть прохладно.

Как правильно продумать схему подключения новой печки

Оптимальное решение в этом случае заключается в поиске и установке дополнительного источника тепла. Если не принимать во внимание автономный электрообогреватель, то можно пойти по пути монтажа дополнительной печки в салон Газели. Она устанавливается прямо в салоне и подсоединяется к штатной системе охлаждения транспортного средства. В этом случае не будет отдельного потребления топлива, зато такой теплообменник существенно повысит температуру в салоне. Из недостатков — незначительное повышение нагрузки на систему и некоторая сложность монтажных работ.

Основные элементы такой конструкции — это дополнительный радиатор и вентилятор. Как только это оборудование приобретено, можно определяться с местом установки для салона Газель. Чаще всего водители выбирают под пассажирским передним сидением, либо между передними креслами, либо под бардачком. Далее мы будем рассматривать именно первый вариант, как наиболее популярный.

Немаловажно обратить внимание на схему подключения — новый радиатор будет врезаться последовательно к заводскому варианту. В этом случае заводской радиатор выступает в роли впускного патрубка для вновь приобретённого. Но в этом случае на высокую теплоотдачу рассчитывать не приходится. Другой вариант — параллельное подключение. Для этого слив и подача с радиатора вспомогательного подключаются к соответствующим патрубкам основного. Основной теплообмен будет отдавать один из радиаторов, а второй будет греть слабее, однако этого должно хватить для обогрева.

В примерную комплектацию может входить дополнительный отопитель печки, а также инструкция и крепления. Основное предназначение — отопление кабин этих автомобилей. Отопитель имеет широкий температурный диапазон применения и рассчитан на то, что его будут использовать от минус 45 до плюс 10 градусов по Цельсию. Теплопроизводительность (то есть, способность вырабатывать тепло) должна составлять не менее 4,2 кВт, при наибольшей скорости вращения вентилятора. Для этого температура воздуха должна составлять 20 °С, а воды — 80 °С.

Порядок выполнения работ по монтажу доп печки Газели

Как только закуплено следующее оборудование (вторая печка, врезные тройники, магистрали и кран полного перекрытия первого радиатора), можно приступать к проведению непосредственно монтажных работ. Если следовать нижеприведенному порядку действий и выполнить его правильно, то нагретый силовой агрегат даст внутрь салона хороший теплопоток.

Итак, установить даже своими руками дополнительный отопитель салона на Газели достаточно несложно. Для этого следует прибегнуть к такому вот алгоритму действий:

1. Отключается аккумуляторная батарея.
2. Сливается охлаждающая жидкость, которая уже есть в системе.
3. Теперь требуется снять пассажирское сиденье справа от водителя.
4. Сначала опоры крепления садятся на предусмотренные в комплекте крепления.
5. Дополнительная печка вместе с опорами ставится на крепёжные шпильки, расположенные на сидении. Патрубки должны смотреть в ту сторону, где размещается моторный отсек.
6. Можно устанавливать на прежнее место сидение, под которым будет находиться дополнительная печка на Газели.
7. Теперь необходимо подключить радиатор вспомогательной печки к охлаждающей системе. Для этого нам понадобятся шланги, переходники и хомуты. Также необходимо соединить в одну систему новую и старую печки.
8. После этого производится монтаж электрической части — провода и переключатель режимов работы моторчика выполняются в соответствии с электросхемой.
9. Можно устанавливать в подкапотное пространство автомобильный аккумулятор.
10. Система охлаждения заполняется антифризом до нужного уровня. Запускается двигатель обеих печек и проверяется их работоспособность.
11. Выполняется проверка герметичности системы в целом.

Из чего собрать своими руками

Многие автолюбители любят конструировать в гараже своими руками. Как собрать дополнительную печку на Газель в таком случае из подручных средств? Сначала нам нужно найти корпус, в котором будут размещаться все узлы и элементы отопителя. Для этих целей подойдёт даже корпус от компьютерного блока питания. Его нужно разобрать полностью, убрав даже разъёмы и переключатель, поскольку корпус будет подвергаться сильному перегреву.

Вторым важнейшим узлом будет выступать нагревательный элемент, который как раз и будет находиться внутри этого корпуса. С этой целью приобретём кусок нихромового провода или поищем его в гараже. В качестве подсказки — такой материал служит основой для изготовления различных пружинок и зажимов. Такой провод мы должны намотать на любой конусовидный предмет. Осталось правильно рассчитать нагрузку, которая появится дополнительно к штатной электросети.

Как уже говорилось, радиатор или печку чаще всего фиксируют под правым пассажирским передним сидением. Чтобы запускать готовое оборудование в работу, следует вывести кнопку на переднюю панель — она обеспечит подключение оборудования. Сразу отметим, что водителю нужно быть готовым к тому, что работает оно достаточно шумно. Зато оно и обойдётся дешевле, чем покупка фирменной печки в автомагазине.

Сравнение достоинств и недостатков нового обогревателя

Прежде чем начинать установочные работы, на которые точно уйдёт несколько часов, необходимо взвесить очевидные «за» и «против» такого решения. Преимущества монтажа дополнительной печки на Газель будут следующими:

• гарантия комфортной температуры в любые холода, при которых только возможно запустить двигатель;
• салон прогревается в 2 раза быстрее;
• даже ноги пассажиров на задних сидениях будут находиться в тепле;
• установку можно выполнить самостоятельно и без значительных вложений;
• дополнительная печка не повлияет на работу всей системы охлаждения в целом.

Не так уже и мало недостатков у такого решения. Их можно выделить таким списком:

• теплоёмкость всей системы всё-таки возрастает, поэтому больше времени будет уходить на нагревание антифриза в магистралях и радиаторе;
• уровень шума также однозначно возрастает, и это будет заметно внутри салона;
• не всегда удаётся достичь заданных производителем параметров температуры после таких переделок;
• свободное пространство под сидениями после монтажа уменьшится;
• не во всех направлениях будет происходить равномерный подогрев воздушных масс.

Тем не менее тысячи владельцев этого популярного на просторах нашей страны автомобиля прибегают к такому решению в преддверии заморозков. А некоторые ищут свой уникальный вариант борьбы с холодом внутри салона. Например, каждая третья проблема с теплом происходит из-за засорившегося радиатора. Их следует периодически чистить, а также применять порошковые герметики для защиты от протекания.

Ни в коем случае не стоит использовать воду в качестве альтернативы охлаждающей жидкости. Из-за нее тонкие стенки алюминиевых магистралей начинают быстрее разрушаться и происходит разгерметизация. Ускоряют износ элементов системы и антифризы сомнительного происхождения.

Приобретение и установка дополнительной печки для Газели особенно будет полезно в районах с традиционно суровыми морозами и неблагоприятными климатическими условиями зимой. Недостаточная теплоизоляция и значительные щели в салоне приводят к выдуванию наружу драгоценного тепла. Дополнительная печка в Газель поможет за сравнительно малые затраты решить эту проблему.

Система вентиляции и отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, основной и дополнительный отопитель, особенности конструкции и работы.

Система отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 рассчитана на непрерывную работу в течение длительного времени. Она обеспечивает многократный обмен воздуха в кабине, и необходимую температуру воздуха в холодное время года.

Системы вентиляции и отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, основной и дополнительный отопитель, особенности конструкции и работы.

Система отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 состоит из основного и дополнительного (на автомобилях с двумя рядами сидений и автобусах) отопителей. В ней используется охлаждающая жидкость из системы охлаждения двигателя. Система отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 начнет эффективно работать только после того, как температура
охлаждающей жидкости в двигателе станет выше 80 градусов.

Схема системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Отопление обеспечивается воздухом, подогретым в радиаторах отопителей. Наружный воздух проходит в основной отопитель через решетку, расположенную между ветровым стеклом и капотом. Он меняет направление и отделяется от дождевой воды, которая по пластмассовому желобку, расположенному в подкапотном пространстве, сливается на дорогу.

Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до 2003 года.

Затем воздух из короба воздухозаборника попадает в кожух отопителя, а затем в зависимости от положения заслонок подмешивания поступает или через радиатор отопителя, или через левый и правый воздухораспределители в воздуховоды и далее распределяется по схеме распределения потоков воздуха в кабине автомобиля.

Для повышения эффективности отопления и, особенно ускорения прогрева кабины в холодное время года, используется рециркуляция воздуха кабины через радиатор отопителя. Постоянная циркуляция «салонного» воздуха через радиатор отопителя способствует его интенсивному прогреву.

Схема распределения потоков воздуха в кабине автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до 2003 года.

Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 состоит из:

На левой стороне отопителя установлен добавочный резистор. Он обеспечивает пониженные скорости вращения электровентилятора. К радиатору отопителя подходят подводящий и отводящий резиновые шланги. Забор жидкости в радиатор при открытом кране отопителя, производится из головки блока цилиндров. Отвод — в насос системы охлаждения двигателя.

Дополнительный отопитель системы отопления на Газель с двумя рядами сидений, автобусов и автомобилей скорой медицинской помощи.

В системе отопления на ГАЗель с двумя рядами сидений, автобусов и автомобилей скорой медицинской помощи установлен дополнительный отопитель. При включении его электровентилятора происходит циркуляция воздуха салона через радиатор дополнительного отопителя. Это обеспечивает высокую интенсивность прогрева кабины (салона).

Вентилятор дополнительного отопителя имеет минимальную и максимальную скорости вращения. Радиатор дополнительного отопителя соединен с радиатором основного отопителя шлангами. Они проложены по полу и защищены пластмассовым кожухом.

Второй радиатор вызывает снижение скорости циркуляции жидкости в системе отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705. Поэтому вместе с дополнительным отопителем устанавливается электронасос. Он увеличивает расход жидкости в системе, что улучшает нагрев воздуха, проходящего через радиаторы отопителей. Электронасос включен в сливную магистраль системы отопления и установлен в моторном отсеке на правом лонжероне.

Пользоваться электронасосом рекомендуется на стоянке и при малой частоте вращения коленчатого вала (скорость движения до 50 км/ч). На больших оборотах насос системы охлаждения двигателя развивает достаточную производительность для циркуляции жидкости через дополнительный отопитель.

Дополнительный отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 устанавливается:

Для отопления салона микроавтобусов медицинских модификаций дополнительно установлен независимый отопитель пламенного типа, работающий на бензине, подаваемом из бака автомобиля. Отопитель может работать на стоянке и в движении, независимо от работы двигателя.

Основные отличия системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до и после 2003 года.

С 2003 года, вместе с модернизированной панелью приборов на автомобили ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 устанавливают основной отопитель новой конструкции. Новый отопитель отличается горизонтальным расположением радиатора и иным распределением воздушных потоков. Кожух отопителя состоит из трех пластмассовых частей, соединенных металлическими скобами и саморезами.

В кожух установлены радиатор, электровентилятор и две центральные заслонки, связанные между собой пластмассовой тягой. Снаружи на кожухе отопителя закреплены блоки заслонок с воздуховодами, а также панель управления отоплением и вентиляцией.

Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска с 2003 года.

Детали основного отопителя автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска с 2003 года.

Охлаждающая жидкость подводится к радиатору отопителя через кран с электроприводом. Выключатель крана совмещен с регулятором температуры воздуха. Если рукоятка регулятора повернута в крайнее положение синего сектора — кран закрыт. Весь воздух, поступающий в отопитель, проходит в салон, минуя радиатор. Отопитель при этом работает в режиме вентиляции. А при нахождении рукоятки регулятора в крайнем положении красного сектора и в промежуточных положениях — кран открыт, режим отопления включен.

Схема распределения потоков воздуха в кабине автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска после 2003 года.

Плавную регулировку температуры воздуха обеспечивают центральные заслонки. Они соединены тросом с рукояткой регулятора температуры воздуха. Заслонки направляют одну часть воздушного потока, поступающего в отопитель, через радиатор, а другую часть — в обход радиатора. Чем больше воздуха поступает через радиатор, тем выше температура воздуха. Когда рукоятка регулятора температуры находится в крайнем положении красного сектора, весь воздушный поток направляется через радиатор.

Два блока заслонок распределяют воздушные потоки по воздуховодам панели приборов. Наружные заслонки регулируют потоки, направленные на обдув ветрового стекла, стекол передних дверей, в ноги водителя и пассажиров переднего ряда сидений. Внутренние заслонки блоков регулируют потоки, направленные к центральным и боковым вентиляционным решетками панели приборов (дефлекторам). Аналогичные заслонки правого и левого блоков попарно соединены между собой двумя тягами.

Длина тяг может быть изменена перемещением пластмассовых резьбовых втулок, навернутых на концы тяг. Это необходимо для синхронизации работы заслонок правого и левого блоков. Управление заслонками блоков выполняется регулятором распределения воздушного потока. С ним заслонки связаны двумя тросами.

Конструкция дополнительного отопителя системы отопления ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 не претерпела изменений. Шланги подвода охлаждающей жидкости к радиатору дополнительного отопителя перенесены с пола под днище кабины.

Система вентиляции автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Система вентиляции предназначена для создания нормального микроклимата в кабине при эксплуатации автомобиля в летнее время года. В кабине автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 предусмотрены системы приточной и вытяжной вентиляции. При естественной вентиляции воздух в салон автомобиля попадает через опущенные стекла дверей. А выходит через щели внутренних панелей передних дверей, люк крыши, а также вентиляционные окна на задних стойках боковин и задние окна автобусов.

Принудительная приточная вентиляция осуществляется через систему отопления при закрытом кране отопителя и поднятых стеклах дверей кабины. Используется в жаркую погоду при малых скоростях движения автомобиля, на стоянке или во время движении по пыльной дороге при включенном вентиляторе отопителя.

Приточная вентиляция осуществляется за счет скоростного напора воздуха. При скорости движения автомобиля более 50 км/ч. Вытяжная вентиляция осуществляется через щели, расположенные на внутренних панелях и в нижней части дверей кабины. А также через вентиляционные окна на задних стойках боковин.

Дополнительная печка в салон автомобиля газель

Как правильно продумать схему подключения новой печки

Оптимальное решение в этом случае заключается в поиске и установке дополнительного источника тепла. Если не принимать во внимание автономный электрообогреватель, то можно пойти по пути монтажа дополнительной печки в салон Газели. Она устанавливается прямо в салоне и подсоединяется к штатной системе охлаждения транспортного средства. В этом случае не будет отдельного потребления топлива, зато такой теплообменник существенно повысит температуру в салоне. Из недостатков — незначительное повышение нагрузки на систему и некоторая сложность монтажных работ.

Основные элементы такой конструкции — это дополнительный радиатор и вентилятор. Как только это оборудование приобретено, можно определяться с местом установки для салона Газель. Чаще всего водители выбирают под пассажирским передним сидением, либо между передними креслами, либо под бардачком. Далее мы будем рассматривать именно первый вариант, как наиболее популярный.

Немаловажно обратить внимание на схему подключения — новый радиатор будет врезаться последовательно к заводскому варианту. В этом случае заводской радиатор выступает в роли впускного патрубка для вновь приобретённого. Но в этом случае на высокую теплоотдачу рассчитывать не приходится. Другой вариант — параллельное подключение. Для этого слив и подача с радиатора вспомогательного подключаются к соответствующим патрубкам основного. Основной теплообмен будет отдавать один из радиаторов, а второй будет греть слабее, однако этого должно хватить для обогрева.

В примерную комплектацию может входить дополнительный отопитель печки, а также инструкция и крепления. Основное предназначение — отопление кабин этих автомобилей. Отопитель имеет широкий температурный диапазон применения и рассчитан на то, что его будут использовать от минус 45 до плюс 10 градусов по Цельсию. Теплопроизводительность (то есть, способность вырабатывать тепло) должна составлять не менее 4,2 кВт, при наибольшей скорости вращения вентилятора. Для этого температура воздуха должна составлять 20 °С, а воды — 80 °С.

Как снять и поставить радиатор отопителя газели

К радиатору отопителя подходят подводящий и отводящий резиновые шланги.

Забор жидкости в радиатор при открытом кране отопителя, производится из головки блока цилиндров, а отвод — в насос системы охлаждения двигателя.

Снятие радиатора основного отопителя

1. Сливаем охлаждающую жидкость Замена охлаждающей жидкости двигателя автомобиля Газель

2. Ключом «на 8» отворачиваем три самореза крепления

3. Снимаем защитный щиток шлангов.

4. Отверткой, ослабляем затяжку хомутов патрубков радиатора

5. Снимаем шланги с патрубков радиатора отопителя.

Если приходится снимать радиатор отопителя, то можно заменить некоторые патрубки, которые загрубели или потрескались.

6. Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления облицовки радиатора

Снимаем облицовку радиатора

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления радиатора

Снимаем пластиковую пластину

10. Вынимаем из отопителя радиатор.

Устанавливаем радиатор в обратной последовательности.

Перед установкой радиатора желательно пылесосом пропылесосить внутреннюю часть отопителя.

При этом учтите, что патрубки радиатора совпадают с отверстиями отопителя только при определенном положении радиатора.

При установке облицовки радиатора сначала заводим ее верхнюю кромку в паз, а затем утапливаем нижнюю часть.

Порядок выполнения работ по монтажу доп печки Газели

Как только закуплено следующее оборудование (вторая печка, врезные тройники, магистрали и кран полного перекрытия первого радиатора), можно приступать к проведению непосредственно монтажных работ. Если следовать нижеприведенному порядку действий и выполнить его правильно, то нагретый силовой агрегат даст внутрь салона хороший теплопоток.

Итак, установить даже своими руками дополнительный отопитель салона на Газели достаточно несложно. Для этого следует прибегнуть к такому вот алгоритму действий:

1. Отключается аккумуляторная батарея.
2. Сливается охлаждающая жидкость, которая уже есть в системе.
3. Теперь требуется снять пассажирское сиденье справа от водителя.
4. Сначала опоры крепления садятся на предусмотренные в комплекте крепления.
5. Дополнительная печка вместе с опорами ставится на крепёжные шпильки, расположенные на сидении. Патрубки должны смотреть в ту сторону, где размещается моторный отсек.
6. Можно устанавливать на прежнее место сидение, под которым будет находиться дополнительная печка на Газели.
7. Теперь необходимо подключить радиатор вспомогательной печки к охлаждающей системе. Для этого нам понадобятся шланги, переходники и хомуты. Также необходимо соединить в одну систему новую и старую печки.
8. После этого производится монтаж электрической части — провода и переключатель режимов работы моторчика выполняются в соответствии с электросхемой.
9. Можно устанавливать в подкапотное пространство автомобильный аккумулятор.
10. Система охлаждения заполняется антифризом до нужного уровня. Запускается двигатель обеих печек и проверяется их работоспособность.
11. Выполняется проверка герметичности системы в целом.

Как снять и установить отопитель автомобиля Газель

Отопитель автомобиля Газель состоит из пластмассового кожуха, в котором установлены радиатор, два вентилятора, закрепленные на валу электродвигателя, верхней, центральной и нижней заслонок и панели управления с тремя рычагами и выключателями.

На левой стороне отопителя установлен добавочный резистор, обеспечивающий пониженные скорости вращения электровентилятора.

1. Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

2. Сняв защитный щиток шлангов основного отопителя, и отсоединив шланги от радиатора, вынимаем его из корпуса основного отопителя (см. Снятие радиатора основного отопителя).

3. Снимаем панель приборов (см. Снятие панели приборов).

Запомнив или записав порядок подсоединения, отсоединяем провода от центрального переключателя света.

Отсоединяем штекерную колодку от выключателя основного отопителя

Отсоединяем штекерную колодку выключателя дополнительного отопителя.

Поддеваем отверткой пружинную скобу тяги крана отопителя

Отсоединяем тягу крана отопителя от панели управления.

Ключом или головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления патрубка обдува ветрового стекла.

Ближний к отопителю болт достаточно отвернуть на 2–3 оборота.

Головкой «на 8» отворачиваем саморез нижнего крепления патрубка обдува ветрового стекла

Снимаем правый патрубок обдува со шлангом. Так же снимаем второй патрубок отопителя

Отсоединяем разъем от электродвигателя отопителя.

Снимаем штекерную колодку с выводов резистора.

Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления пластикового желоба жгута проводов.

Ключом «на 12» отворачиваем четыре болта крепления отопителя к кузову.

Под нижним болтом установлен наконечник «массового» провода.

Немного приподняв отопитель, снимаем его вместе с кронштейнами

Между кронштейнами отопителя, и кузовом установлены уплотнительные прокладки

Второй способ снятия отопителя — без кронштейнов

Для этого снимаем электровентилятор и отворачиваем два болта крепления кронштейнов к отопителю.

Приподняв отопитель на 1–2 см, снимаем его с кронштейнов, сняв с болта кронштейна наконечник «массового» провода.

Устанавливаем отопитель в указанной последовательности:

— устанавливаем кронштейны отопителя с прокладками на моторный щит и заворачиваем болты их крепления.

«Одеваем» отопитель на кронштейны, одновременно заводя петлю его крепления за кронштейн кузова.

Заворачиваем болты крепления кронштейнов к отопителю и подсоединяем провода и шланги.

Из чего собрать своими руками

Многие автолюбители любят конструировать в гараже своими руками. Как собрать дополнительную печку на Газель в таком случае из подручных средств? Сначала нам нужно найти корпус, в котором будут размещаться все узлы и элементы отопителя. Для этих целей подойдёт даже корпус от компьютерного блока питания. Его нужно разобрать полностью, убрав даже разъёмы и переключатель, поскольку корпус будет подвергаться сильному перегреву.

Вторым важнейшим узлом будет выступать нагревательный элемент, который как раз и будет находиться внутри этого корпуса. С этой целью приобретём кусок нихромового провода или поищем его в гараже. В качестве подсказки — такой материал служит основой для изготовления различных пружинок и зажимов. Такой провод мы должны намотать на любой конусовидный предмет. Осталось правильно рассчитать нагрузку, которая появится дополнительно к штатной электросети.

Как уже говорилось, радиатор или печку чаще всего фиксируют под правым пассажирским передним сидением. Чтобы запускать готовое оборудование в работу, следует вывести кнопку на переднюю панель — она обеспечит подключение оборудования. Сразу отметим, что водителю нужно быть готовым к тому, что работает оно достаточно шумно. Зато оно и обойдётся дешевле, чем покупка фирменной печки в автомагазине.

замена моторчика печки на газель бизнес

Всех поздравляю с чудо машиной. Конструктора попросить это сделать самому. Расскажу все по порядку. Резистор регулятор скорости мотора электронный стоит в корпусе печки и охлаждается мотором печки. На него садиться пыль и влажность,в конце чего его плата замыкается и он выгорает полностью,и у меня ещ утащил с собой мотор печки. Единственный способ защиты от этой беды это установка фильтра.

Видео «Подробная инструкция по ремонту отопительной системы в Газели»

Пошаговая инструкция по проведению ремонта системы отопления в Газелях приведена на видео ниже (автор видео — Санек ХХХ).

Покатавшись некоторое время на легковом бусе, я понял – дополнительной печке быть. Что придумать, как мудрить? Оригинальную, опять же, не нашел (А может быть не хотел искать. Кто знает?). Были только варианты без кондера, а смысла вкладывать уйму денег только в родную печку не видел, поэтому придумал поставить что-то универсальное. Выбор остановился на дополнительной печке от ГАЗели.

Договорился об установке, объеме работ и стоимости. От стоимости работы я просто офигел – 100 долларов. Только за работу без подключения электрики. Все расходники мои. Ну ладно, ставим. Помните, в предыдущей записи я говорил, что мне везет с мастерами? В этот раз попались такие же олени. Печку поставили, все работает. Уехал я. Повторюсь, электрику не подключали. Я ждал, когда у моего электрика появится свободное время и хотел доверить установку ему. А до того времени вывел прямую кнопку на печку и на дополнительный насос. Это пятница. Так планировал поездить выходные. В субботу еду на работу, включаю доппечку и понимаю, что мне холодно. На улице -27, в машине -26. Выключаю доппечку и из основной через некоторое время начинает идти тепло. Но очень слабо. Я к тем мастерам: «Давайте делайте. Вы олени и т.д.» А они: «Нет, мы не олени, мы квалифицированные Фольксвагеном рабочие с опытом работы 6-10 лет. Наше вины нету. Смотри, патрубки горячие». Поспорили-поспорили и начали они проверять. Оказывается, дополнительный насос поставили дуть не в ту сторону.

И, получается, он гнал тосол в противоположном направлении. Исправили. Я уезжать – подходит мастер-ломастер и клянчит денег. На мое какого ху* мужского полового органа? отвечает, что время-то они на меня потратили, а ему детей кормить надо. Ладно, это все лирика. Теперь детали: печку установили под переднего пассажира так, чтобы она дула назад (в салон). В систему охлаждения врезались в районе бензобака (там, где стоит штатный дополнительный насос. Он у меня оказался нерабочим. Вместо него ставил новый от ГАЗели. Ну он и гудит!)

Еще некоторое время покатался, и понял, что хочу автономку. Морозы давят, машину и двигатель жалко. Поехал ставить Вебасто. Остановился на варианте «мокрой» автономки 4кВт. Для тех кто не знает – автономка врезается в систему охлаждения, у нее есть свой котел, который подогревает антифриз и своя помпа, которая гоняет антифриз по системе, тем самым прогревая двигатель.

В ходе установки сняли допнасос от ГАЗели, закончили вопрос с дополнительной печкой, вывели включение печки на панель. Пульт к Вебасто взял не родной. Я ведь эстет (помните, да?)! Мне родной дизайном не понравился. Пульт взял Eberspacher возможностью хранить в памяти три программы.

Теперь, при запуске Вебасто, основная печка включается на 1 и, если поток воздуха направлен на лобовое стекло, стекло оттаивает. К моему приходу на стоянку двигатель и частично салон прогреты. Приятненько. В планах придумать как запускать Вебасто по звонку с телефона. Пока не знаю. Есть мысли? Всем добра и тепла в машине.

Отопитель и другие составляющие устройства печки

Радиатор оснащается краником, который может корректировать направление движения антифриза. Либо его больше поступает в радиатор, либо происходит обратный сброс. Если требуется увеличить приток горячего воздуха, следует просто открыть кран побольше. Примерно так функционирует отопитель на Газели — а регулировку удобно производить даже из салона, используя панель управления. Чем быстрее вращается крыльчатка, тем более возрастает интенсивность работы моторчика, увеличивая тёплый обдув.

Чтобы правильно провести диагностику работы печки на Газели, придётся обзавестись таким помощником, как электрическая схема подключения, на которую нанесены все устройства в цепи. Если что-то работает некорректно, то она подскажет, где искать неисправность и на каком участке. Это позволит сначала произвести правильную диагностику, а впоследствии и ремонтные работы. Это особенно актуально в тех случаях, когда неисправность находит нас в дороге, и нет возможности отдать машину в ремонт на станцию техобслуживания. Минимальный запас знаний и принципа действия плюс схема — всё, что нужно для устранения неисправности.

Снятие и установка основного отопителя автомобиля Газель

Отопитель автомобиля Газель состоит из пластмассового кожуха, в котором установлены радиатор, два вентилятора, закрепленные на валу электродвигателя, верхней, центральной и нижней заслонок и панели управления с тремя рычагами и выключателями. На левой стороне отопителя установлен добавочный резистор, обеспечивающий пониженные скорости вращения электровентилятора.

1. Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

2. Сняв защитный щиток шлангов основного отопителя, и отсоединив шланги от радиатора, вынимаем его из корпуса основного отопителя (см. Снятие радиатора основного отопителя).

3. Снимаем панель приборов (см. Снятие панели приборов).

4. Запомнив или записав порядок подсоединения, отсоединяем провода от центрального переключателя света.

5. Отсоединяем штекерную колодку от выключателя основного отопителя

6. Отсоединяем штекерную колодку выключателя д

7. Поддеваем отверткой пружинную скобу тяги крана отопителя

8. Отсоединяем тягу крана отопителя от панели управления.

9. Ключом или головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления патрубка обдува ветрового стекла. Ближний к отопителю болт достаточно отвернуть на 2–3 оборота.

10. Головкой «на 8» отворачиваем саморез нижнего крепления патрубка обдува ветрового стекла.

11. Снимаем правый патрубок обдува со шлангом. Так же снимаем второй патрубок отопителя

12. Отсоединяем разъем от электродвигателя отопителя.

13. Снимаем штекерную колодку с выводов резистора.

14. Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления пластикового желоба жгута проводов.

15. Ключом «на 12» отворачиваем четыре болта крепления отопителя к кузову. Под нижним болтом установлен наконечник «массового» провода.

16. Немного приподняв отопитель, снимаем его вместе с кронштейнами.

17. Между кронштейнами отопителя, и кузовом установлены уплотнительные прокладки.

Второй способ снятия отопителя — без кронштейнов

Для этого снимаем электровентилятор и отворачиваем два болта крепления кронштейнов к отопителю. Приподняв отопитель на 1–2 см, снимаем его с кронштейнов, сняв с болта кронштейна наконечник «массового» провода.

Устанавливаем отопитель в указанной последовательности:

— устанавливаем кронштейны отопителя с прокладками на моторный щит и заворачиваем болты их крепления. «Одеваем» отопитель на кронштейны, одновременно заводя петлю его крепления за кронштейн кузова. Заворачиваем болты крепления кронштейнов к отопителю и подсоединяем провода и шланги.

Как подключить доп печку на газель

Товарищи у кого иммеется доополнительная печка в салоне авто. Как ее правильно подключить к контуру ОЖ? Паралельно или последовательно? Мне кажеться, что паралельно. Но вот как будет работать на практике- это вопрос. Будет ли её прокачивать. У неё ведь контур длиннее.

Метки: дополнительная печка, тепло

Комментарии 12

насос от газели ставь обязательно ото работать не будет.

Электро помпа обязательно, и на зиму морду утеплять и с низу защиту чтоб не дуло, у меня моя печка на холостых оборотах с эл. помпой греет так что падает стрелка температуры жидкости с 2-мя печками наверно вообще мотор на ходу прогреваться не будет

Наоборот на ходу под нагрузкой двиг будет греться нормально, а на холостых без нагрузки остывать, как дизель.

Себе подключал последовательно. только сперва обязательно ОЖ должная идти в основную печку, а потом в дополнительную. Ну и электропомпа.

зачем- же так- то уже. сделайте правильно штатный отопитель, и не колхозьте. Не смешите армию тазоводов и владельцев кредитопомоек.

Ни кто смешить и не собирается. Просто скоро прибавление в семействе и задние пасажиры маленькие. Не должны зависеть отпередних пассажиров. А по поводу штатной печки все исправили- а именно поставили трехрядный медный радиатор и разобрались с заслонками и герметизацией улиты и воздуховодов. Штатка теперь «жаром шпарит» морозы у нас просто лютые бывают до-50. Так что вот.

Система отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 рассчитана на непрерывную работу в течение длительного времени. Она обеспечивает многократный обмен воздуха в кабине, и необходимую температуру воздуха в холодное время года.

Системы вентиляции и отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, основной и дополнительный отопитель, особенности конструкции и работы.

Система отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 состоит из основного и дополнительного (на автомобилях с двумя рядами сидений и автобусах) отопителей. В ней используется охлаждающая жидкость из системы охлаждения двигателя. Система отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 начнет эффективно работать только после того, как температура
охлаждающей жидкости в двигателе станет выше 80 градусов.

Схема системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Отопление обеспечивается воздухом, подогретым в радиаторах отопителей. Наружный воздух проходит в основной отопитель через решетку, расположенную между ветровым стеклом и капотом. Он меняет направление и отделяется от дождевой воды, которая по пластмассовому желобку, расположенному в подкапотном пространстве, сливается на дорогу.

Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до 2003 года.

Затем воздух из короба воздухозаборника попадает в кожух отопителя, а затем в зависимости от положения заслонок подмешивания поступает или через радиатор отопителя, или через левый и правый воздухораспределители в воздуховоды и далее распределяется по схеме распределения потоков воздуха в кабине автомобиля.

Для повышения эффективности отопления и, особенно ускорения прогрева кабины в холодное время года, используется рециркуляция воздуха кабины через радиатор отопителя. Постоянная циркуляция «салонного» воздуха через радиатор отопителя способствует его интенсивному прогреву.

Схема распределения потоков воздуха в кабине автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до 2003 года.

Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 состоит из:

— Пластмассового кожуха, в котором установлены радиатор и два вентилятора, закрепленные на валу электродвигателя.
— Верхней, центральной и нижней заслонок.
— Панели управления с тремя рычагами и выключателями.

На левой стороне отопителя установлен добавочный резистор. Он обеспечивает пониженные скорости вращения электровентилятора. К радиатору отопителя подходят подводящий и отводящий резиновые шланги. Забор жидкости в радиатор при открытом кране отопителя, производится из головки блока цилиндров. Отвод — в насос системы охлаждения двигателя.

Дополнительный отопитель системы отопления на Газель с двумя рядами сидений, автобусов и автомобилей скорой медицинской помощи.

В системе отопления на ГАЗель с двумя рядами сидений, автобусов и автомобилей скорой медицинской помощи установлен дополнительный отопитель. При включении его электровентилятора происходит циркуляция воздуха салона через радиатор дополнительного отопителя. Это обеспечивает высокую интенсивность прогрева кабины (салона).

Вентилятор дополнительного отопителя имеет минимальную и максимальную скорости вращения. Радиатор дополнительного отопителя соединен с радиатором основного отопителя шлангами. Они проложены по полу и защищены пластмассовым кожухом.

Второй радиатор вызывает снижение скорости циркуляции жидкости в системе отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705. Поэтому вместе с дополнительным отопителем устанавливается электронасос. Он увеличивает расход жидкости в системе, что улучшает нагрев воздуха, проходящего через радиаторы отопителей. Электронасос включен в сливную магистраль системы отопления и установлен в моторном отсеке на правом лонжероне.

Пользоваться электронасосом рекомендуется на стоянке и при малой частоте вращения коленчатого вала (скорость движения до 50 км/ч). На больших оборотах насос системы охлаждения двигателя развивает достаточную производительность для циркуляции жидкости через дополнительный отопитель.

Дополнительный отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 устанавливается:

— В автобусах (вместимостью до 9 мест), фургонах с двумя рядами сидений и в автомобиле ГАЗ-32214 — на полу, за пассажирским сиденьем кабины.
— В автобусах на 12 (13) мест — на полу, в передней части пассажирского салона.

Для отопления салона микроавтобусов медицинских модификаций дополнительно установлен независимый отопитель пламенного типа, работающий на бензине, подаваемом из бака автомобиля. Отопитель может работать на стоянке и в движении, независимо от работы двигателя.

Основные отличия системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до и после 2003 года.

С 2003 года, вместе с модернизированной панелью приборов на автомобили ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 устанавливают основной отопитель новой конструкции. Новый отопитель отличается горизонтальным расположением радиатора и иным распределением воздушных потоков. Кожух отопителя состоит из трех пластмассовых частей, соединенных металлическими скобами и саморезами.

В кожух установлены радиатор, электровентилятор и две центральные заслонки, связанные между собой пластмассовой тягой. Снаружи на кожухе отопителя закреплены блоки заслонок с воздуховодами, а также панель управления отоплением и вентиляцией.

Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска с 2003 года.

Детали основного отопителя автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска с 2003 года.

Охлаждающая жидкость подводится к радиатору отопителя через кран с электроприводом. Выключатель крана совмещен с регулятором температуры воздуха. Если рукоятка регулятора повернута в крайнее положение синего сектора — кран закрыт. Весь воздух, поступающий в отопитель, проходит в салон, минуя радиатор. Отопитель при этом работает в режиме вентиляции. А при нахождении рукоятки регулятора в крайнем положении красного сектора и в промежуточных положениях — кран открыт, режим отопления включен.

Схема распределения потоков воздуха в кабине автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска после 2003 года.

Плавную регулировку температуры воздуха обеспечивают центральные заслонки. Они соединены тросом с рукояткой регулятора температуры воздуха. Заслонки направляют одну часть воздушного потока, поступающего в отопитель, через радиатор, а другую часть — в обход радиатора. Чем больше воздуха поступает через радиатор, тем выше температура воздуха. Когда рукоятка регулятора температуры находится в крайнем положении красного сектора, весь воздушный поток направляется через радиатор.

Два блока заслонок распределяют воздушные потоки по воздуховодам панели приборов. Наружные заслонки регулируют потоки, направленные на обдув ветрового стекла, стекол передних дверей, в ноги водителя и пассажиров переднего ряда сидений. Внутренние заслонки блоков регулируют потоки, направленные к центральным и боковым вентиляционным решетками панели приборов (дефлекторам). Аналогичные заслонки правого и левого блоков попарно соединены между собой двумя тягами.

Длина тяг может быть изменена перемещением пластмассовых резьбовых втулок, навернутых на концы тяг. Это необходимо для синхронизации работы заслонок правого и левого блоков. Управление заслонками блоков выполняется регулятором распределения воздушного потока. С ним заслонки связаны двумя тросами.

Конструкция дополнительного отопителя системы отопления ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 не претерпела изменений. Шланги подвода охлаждающей жидкости к радиатору дополнительного отопителя перенесены с пола под днище кабины.

Система вентиляции автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Система вентиляции предназначена для создания нормального микроклимата в кабине при эксплуатации автомобиля в летнее время года. В кабине автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 предусмотрены системы приточной и вытяжной вентиляции. При естественной вентиляции воздух в салон автомобиля попадает через опущенные стекла дверей. А выходит через щели внутренних панелей передних дверей, люк крыши, а также вентиляционные окна на задних стойках боковин и задние окна автобусов.

Принудительная приточная вентиляция осуществляется через систему отопления при закрытом кране отопителя и поднятых стеклах дверей кабины. Используется в жаркую погоду при малых скоростях движения автомобиля, на стоянке или во время движении по пыльной дороге при включенном вентиляторе отопителя.

Приточная вентиляция осуществляется за счет скоростного напора воздуха. При скорости движения автомобиля более 50 км/ч. Вытяжная вентиляция осуществляется через щели, расположенные на внутренних панелях и в нижней части дверей кабины. А также через вентиляционные окна на задних стойках боковин.

Жизнь идет своим чередом. И если сейчас за окном еще тепло, то зима все равно рано или поздно придет. Много страниц исписано о том, как же все таки сделать «Газель» теплой, но, похоже, лучше выхода, чем монтаж дополнительной помпы, просто не существует.

Итак, эта дополнительная помпа необходима для того, чтобы улучшить процессы циркуляции ОЖ в отопительной системе и системе охлаждения. Что касается принципов работы с этой системой, то здесь дополнительный насос на печку «Газель» монтируется на разрезе шланга к радиатору после термостата. Так можно значительно ускорить скорость, с которой проходит горячая охлаждающая смесь через отопитель.

Какие бывают дополнительные помпы для «Газели»?

Различают несколько видов таких помп. Это насос непосредственно на «Газель», который стоит порядка 800 рублей, а также насос производства Bosh. Цена за такое устройство составляет порядка 2500. Стоимость зависит от того, какая производительность у устройства. Продается отечественный и импортный дополнительный насос на печку «Газель». Казань, Москва, Орел и т. д. – данные запчасти от разных производителей можно купить в любом городе.

Недостаток «Газелевского» насоса

Это устройство обладает одним важным недостатком. Так как конструкция его не продумана до конца, то через некоторое время эксплуатации насос дает течь. Течет он через прокладку. Эту проблему можно решить, но потребуется демонтаж и разборка устройства. Лечение – это смазывание прокладок силиконом или термоклеем. А затем крышка с прокладками закрепляется.

В помпах от Bosh таких недостатков не выявлено. Этот прибор сконструирован практически идеально, и здесь прокладок нет. Течь неоткуда.

Установка насоса – не современная инновация

Монтаж дополнительного насоса

Итак, давайте посмотрим, как правильно установить доп. помпу к печке «Газель». Опытные автомобилисты посчитают эту информацию бесполезной, однако для начинающих это будет хорошей инструкцией к модернизации.

Что понадобится для доработки?

Естественно, сам насос. Пусть это будет устройство от «Газели». Возможно, он и подтекает, но он недорогой и хорошо справится с работой в качестве дополнительного нагнетателя тепла. Также понадобится реле. Лучше всего подойдет реле зажигания или же стартера. Реле нужно подбирать такое, чтобы контакты были лучше разомкнуты. Кроме этого, понадобятся куски алюминиевого армированного шланга, два литра охлаждающей жидкости, а также шесть хомутов.

Куда лучше установить?

Часто можно встретить вопросы о том, куда же монтировать помпу. В разрыв подающего патрубка отопителя или же в разрыв выходящего? На самом деле все равно куда, лишь бы по течению главного потока ОЖ.

Непосредственно установка

Прежде чем начать монтаж, нужно позволить мотору остыть. Лучше, чтобы он остывал естественно. Затем необходимо слить ОЖ в заранее подготовленную и чистую емкость. Она еще будет полезна, поэтому лучше побеспокоится о том, чтобы она осталась максимально чистой.

Далее возьмите новый дополнительный насос на печку «Газель» и со стороны крыльчатки скрутите саморезы. Резиновую прокладку, которую вы обязательно там обнаружите, для профилактики протекания нужно промазать герметиком на силиконовой основе. Затем соберите эту конструкцию обратно, однако саморезы выбросьте, а вместо них установите тонкие длинные болты под обыкновенные гайки. Так можно сделать соединение максимально герметичным.

Теперь переходим к следующему шагу. Он заключается в том, чтобы найти место установки устройства. Существует несколько вариантов. Это может быть место на шпильке, на которой закреплен бачок омывателя, на шпильке возле аккумулятора.

Большинство автолюбителей, когда они устанавливали себе дополнительный насос на печку «Газель», использовали второй способ. Он описан в инструкции к насосу. Именно поэтому следует расположить устройства так, чтобы патрубок насоса был направлен в сторону блока. Для этого нужно разжать железный хомут.

Готово? Тогда закрепите насос и переходите к монтажу шлангов. Для этого понадобится снять их с печки и трубки, которая выходит из-под коллектора. Теперь возьмите кусок заранее подготовленного армированного шланга. Он должен быть такой длины, чтобы от латунной трубы коллектора мог дотянуться до насоса без лишних изломов.

Для того чтобы закрепить шланг, пригодится переходник. В этой роли успешно работает уголок. Закрепить деталь на уголке можно при помощи хомутов.

Соединение насоса и шланга от штатной печки проводится значительно легче. Здесь не понадобится монтировать переходники. Необходимо просто протянуть нужные размеры, а затем соединить это все. Крепится это также при помощи хомутов. Чтобы выполнить все крепления окончательно, на смонтированные шланги можно надеть гофрированную трубу из алюминия. Это делается для того, чтобы шланги не плавились. Теперь можно все надежно закрепить. Дальше займемся электрической частью.

Электричество

Это простой способ, и он обладает минусом. Если забыть выключить дополнительный насос, то при следующем запуске машины на прогрев с брелока сигнализации помпа запустится и заберет тепло у холодного мотора. Это увеличит время разогрева двигателя.

Профессионалы рекомендуют воспользоваться сложным, но более эффективным способом. Здесь будет двойная система управления. Такая кнопка предназначена лишь для включения зимой и выключения с приходом весны. Это делается, чтобы насос не работал лишнее время.

Когда кнопка включена, насос дополнительный отопителя печки «Газель» будет включаться/выключаться полностью автоматически, когда двигатель заводится, а автомобиль едет. Для этой схемы понадобится двухпозиционное реле. Насос имеет определенную мощность, поэтому реле нужно под ток 3 A.

Насосы: описания и технические характеристики

Среди отечественных производителей можно выделить продукцию компании «Элара». Эта компания уже давно производит насосы отопителя. Среди продукции – устройства для «Газелей» и модификаций.

Для «Газелей» компания предлагает серию устройств на базе насоса НО 47,3780. Это отечественный дополнительный насос на печку «Газель». Технические характеристики позволяют ему эффективно работать в системе отопления. Устройство запитывается от 12 В. Рабочий ток, который необходимо этому насосу, составляет 4,2 А. Помпа работает с тосолом либо антифризом. Подключается устройство к сети при помощи однопроводной колодки. Размер патрубка составляет здесь 20 мм.

Можно посмотреть еще одну помпу этого же производителя. Она отличается меньшим диаметром патрубка. Здесь этот размер составляет 18 мм.

Дополнительный насос на печку «Газель Бизнес» отличается от обычного наличием двух проводов вместо одного.

Зарубежный насос

Импортные устройства имеют некоторые преимущества перед отечественными. Одно из них – это вес. К примеру, устройство от компании Bosch отличается низким весом, поэтому оно может быть свободно закреплено прямо на шлангах. Разница в конструкции в том, что «Газельская» помпа – сальниковая. На высоких скоростях она создает в системе повышенное давление и протекает. Импортное устройство, напротив, имеет безсальниковую конструкцию, а электромотор никак не связан с насосом.

Что касается производительности, то предпочтительнее приобретать импортный дополнительный насос печки «Газель». Описание его показывает, что он превосходит по качеству и мощности отечественный аналог. Параметры его такие же, как и в отечественном варианте. Устройство питается от 12 V, а размер патрубка составляет 18 мм.

Что касается отзывов о работе этой дополнительной помпы, то те, кто модернизировал таким образом отопление в «Газели», остались довольны. В суровые русские зимы в кабине машины стало тепло и уютно.

Читайте также:

• вибрация вентилятора радиатора рено дастер
• установка волговских сигналов на ниву шевроле с кондиционером
• bmw x1 какой антифриз лить
• форд коннект не работает печка
• обогрев зеркал мицубиси паджеро спорт

Дополнительный отопитель в салоне автомобиля: что это, зачем нужен, устройство, как работает

Дополнительный отопитель салона — агрегат, подключаемый в комплекте с устанавливаемым производителем транспортного средства оборудованием. Он способен минимизировать износ механизмов машины в момент старта мотора, а также поддерживать комфортные условия пребывания водителя и пассажиров во время путешествий в осенне-зимний период.

Дополнительный отопитель салона автомобиля — универсальный агрегат, основной функцией которого является быстрый нагрев воздуха в салоне для поддержания комфорта водителя и пассажиров. Автономное оборудование позволяет в кратчайшие сроки восстановить комфортную температуру внутри машины после длительных стоянок в холодное время года, а также минимизировать запотевание стекол для улучшения видимости и предотвращения возможного ДТП. Рассмотрим типы и характерные особенности вспомогательных отопителей, рекомендации экспертов по подбору и эксплуатации агрегатов.

Что такое дополнительный отопитель в машине

Длительное нахождение автомобиля вне гаражного бокса в холодное время года способствует образованию тончайшей ледяной корки на внутренней стороне стекол и основательному промерзанию отдельных элементов конструкции. Эти процессы протекают наиболее интенсивно в ночное время суток — печальным последствием станет значительное снижение температуры в салоне и невозможность быстрого пуска двигателя для поездки по делам или на работу.

Выручить в такой ситуации может дополнительный отопитель салона автомобиля — агрегат, подключаемый в комплекте с устанавливаемым производителем транспортного средства оборудованием. Такой обогреватель способен минимизировать износ механизмов машины в момент старта мотора, а также поддерживать комфортные условия пребывания водителя и пассажиров во время путешествий в осенне-зимний период.

Назначение оборудования

Основная сфера применения универсальных автомобильных отопителей — реализация пассажирских и грузовых перевозок с задействованием автобусов, фургонов, минивэнов и микроавтобусов.

Микроавтобус — идеальное транспортное средство для установки автономного отопителя

При наличии достаточного объема свободного пространства подобный агрегат можно разместить в легковой машине для повседневного использования, однако при этом следует соблюдать технику безопасности и корректно оценить возможности генератора для выработки достаточного количества мощности.

Устройство отопителя

Основу любого агрегата для прогрева автомобиля составляет радиатор, дополненный трубками для циркуляции охлаждающей жидкости, заслонками, регулятором силы потока, вентилятором и воздуховодом. Оборудование, работающее на базе жидкости, — не единственный доступный водителям вариант, на рынке представлены модификации с питанием от электросети, а также отличающиеся конструктивно и по способу обогрева воздушные отопители.

Принцип работы

Поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля посредством автономных автомобильных печей осуществляется несколькими способами, отличающимися в зависимости от конструктивных особенностей конкретного агрегата. К примеру, электрические устройства используют бытовую сеть 220 В для обеспечения нагрева антифриза во внутреннем резервуаре и последующей подачи с помощью насоса в штатную систему отопления, тогда как жидкостные агрегаты нагревают антифриз, циркулирующий через радиатор печи автомобиля. Подробное описание принципов работы каждого из типов представлено в следующих разделах статьи.

Виды автомобильных обогревателей салона

На рынке представлено множество модификаций автономных систем для поддержания оптимальной температуры в автомобиле, отличающихся по принципу действия, стоимости и вырабатываемой мощности. Наибольшей популярностью среди водителей большегрузов и микроавтобусов пользуются отопители, работающие на основе охлаждающей жидкости, бытовой электроэнергии и нагрева воздуха в салоне с помощью топлива или ТЭН.

Автономный

Отопители автомобиля, не требующие постоянного подключения к бытовой электрической сети, пользуются повышенной популярностью у водителей грузовых фур, микроавтобусов и минивэнов — агрегат размещается за пределами кабины или свободном пространстве под капотом. Принцип работы автономного оборудования такого типа предельно прост — питание вспомогательного аксессуара для обогрева салона происходит за счет топлива, сжигаемого во внутренней камере, а интегрированная в конструкцию выхлопная система выводит продукты сгорания в окружающую среду.

Воздушный обогреватель в машину

Еще один широко распространенный метод прогрева салона осенью или зимой — монтаж к штатной заводской печке вспомогательного радиатора, позволяющего нагнетать теплый воздух в отсеки для пассажиров с помощью вентилятора. Такая идея требует размещения системы дополнительных патрубков и успешно применяется на практике в автобусах, микроавтобусах и грузовых фургонах с внушительными габаритами салона.

Подобные конструкции бывают двух типов:

Так называемые «фены», где прогрев воздуха обеспечивается за счет керамического ТЭНа, исключающего «сжигание» воздуха внутри салона. Принцип работы обогревателя такого типа аналогичен стандартному бытовому фену для просушки волос — аксессуар подключается через стандартный 12-вольтовый разъем прикуривателя.

Главным недостатком устройства является низкая мощность, не превышающая 200 Вт, и позволяющая прогревать исключительно пространство вблизи водителя или лобовое стекло после длительной ночной стоянки.

Обогреватели, функционирующие за счет циркуляции воздуха, применяются преимущественно в автобусах с вместительным салоном или большегрузах во время продолжительных стоянок на открытом воздухе. Использование такого агрегата позволяет владельцу ТС сэкономить значительное количество топлива в сравнении с включенным во время простоя двигателе для поддержания комфортных условий в водительской кабине.

Дополнительные преимущества таких аксессуаров:

• простота размещения и эксплуатации;
• высокий КПД при минимальном уровне затраченных энергоресурсов.

Воздушные отопители характеризуются и отдельными негативными свойствами:

• конструкция снижает объем свободного пространства в водительской кабине;
• забор воздуха требует размещения вспомогательных патрубков;
• применение агрегата позволяет прогревать исключительно салон транспортного средства.

Современные устройства такого плана оснащаются интегрированной электроникой, способной своевременно отключить агрегат при перегреве, а также рядом опциональных возможностей — таймером, датчиками мониторинга температуры и прочим вспомогательным функционалом.

Жидкостный отопитель салона

Агрегаты, работающие на основе антифриза или прочих разновидностей охлаждающих субстанций, характеризуются наивысшим КПД и монтируются в стандартную заводскую систему отопления автомобиля. Основные локации для размещения аксессуара в виде специального блока с вентилятором и камерой сгорания — подкапотное или внутрисалонное пространство, в отдельных ситуациях конструкция дополняется вспомогательным насосом для нагнетания давления циркулирующей жидкости.

Принцип работы такого дополнительного отопителя салона автомобиля основан на нагреве антифриза, концентрирующегося в радиаторе печки, вентиляторы применяются для обдува пространства внутри салона и подачи тепла непосредственно к мотору. Процесс горения в таком агрегате происходит за счет подачи воздуха, увеличение теплообмена достигается за счет вспомогательной жаровой трубы, а вывод отработанных газов осуществляется с помощью патрубка, вынесенного под днище ТС.

Пример модели жидкостного автономного обогревателя — агрегат российского производства «Гелиос-2000»

Главные преимущества устройств подобного плана:

• значительная экономия места в салоне за счет возможности монтажа под капотом;
• увеличенный КПД;
• заметная экономия затрачиваемых энергоресурсов.

Основными недостатками жидкостных отопителей являются:

• устройства являются наиболее дорогостоящими в сравнении с прочими типами автономных обогревателей, представленных на рынке;
• повышенная сложность установки.

Продвинутые модели современных агрегатов на основе антифриза поддерживают дистанционную активацию, а также включение посредством брелока.

Электрический

Устройства такого типа подключаются к заводской системе отопления транспортного средства и работают на основе бытовой 220 В электросети. Принцип действия электрического агрегата определяет его главное преимущество — водителю нет необходимости тратить топливо или антифриз для достижения оптимальной температуры в салоне в сравнении с эксплуатацией воздушных или жидкостных отопителей.

Применение автономных электрических отопителей способствует значительной экономии топлива и финансов

Основной минус такого агрегата — потребность в доступе к электрической розетке для работы, которую не всегда можно своевременно удовлетворить во время длительного путешествия на автобусе или грузовой фуре. Дополнительной сложностью для водителя станет самостоятельное подключение оборудования к штатной системе отопления — для решения этой задачи автоэксперты рекомендуют обращаться в специализированные сервисные центры.

Популярные производители обогревателей в машину

На российском рынке представлены несколько линеек воздушных отопителей (так называемых «сухих фенов»), отличающихся мощностью, страной-производителем и стоимостью. Наибольшей популярностью в среде дальнобойщиков пользуются следующие проверенные временем бренды:

• немецкие обогреватели Eberspacher и Webasto премиального ценового сегмента;
• бюджетные отечественные агрегаты «Планар» от самарской фирмы «Адверс»;
• среднеценовые китайские устройства Belief.

Автономные отопители от российского производителя «Планар» пользуются повышенной популярностью в среде автовладельцев

Разница в стоимости между брендами из Германии и России может достигать двукратной величины при аналогичных производительности и функционале, что обусловлено исключительно переплатой за известность марки по аналогии с Bentley или Mercedes-Benz.

Как выбрать отопитель для автомобиля

При приобретении хорошего обогревателя для эксплуатации в микроавтобусе или грузовой фуре водителю в первую очередь рекомендуется обратить внимание на мощность устройства. На рынке представлены 3 основных категории отопителей:

• двухкиловатные — используются в компактных кабинах;
• трех-четырехкиловатные — подходят для эксплуатации в большинстве кабин самосвалов, микроавтобусов и дальнобойных фур;
• пяти-восьмикиловатные — применяются для прогрева автодомов и кузовов типа КУНГ.

В большегрузных фурах применяются автономные обогреватели мощностью свыше 3 киловатт

Дополнительные факторы, на которые следует обратить внимание при подборе эффективного агрегата:

• возможность дистанционного управления;
• наличие свободного пространства для монтажа конструкции;
• расход топлива и объем нагреваемого воздуха, вес и габариты аксессуара.

Подробные технические характеристики обычно указаны в карточках товара на сайте производителя или компании-продавца, где можно в пару кликов заказать оптимальный вариант отопителя с доставкой в любую точку страны.

Как правильно пользоваться

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, дополнительный отопитель — сложный агрегат, требующий от водителя соблюдения определенных правил при эксплуатации. Автоэксперты рекомендуют придерживаться следующих рекомендаций:

Читайте также: Мотор вентилятора отопителя — назначение, устройство, как работает

• активировать устройство по крайней мере 1 раз в месяц для прокачки топливной системы и ее очистки от частиц пыли и продуктов сгорания;
• исключить вероятность случайного включения автомобильного аксессуара во время заправки;
• выключать отопитель по окончании движения для предотвращения разрядки АКБ.

При появлении странных звуков в системе охлаждения или следующих подряд неудачных попытках запуска водитель должен как можно скорее посетить СТО для диагностики и минимизации издержек, связанных с ремонтом или заменой оборудования.

Чем можно заменить печку в автомобиле

На тематических форумах автолюбителей в сети можно встретить пошаговые руководства по самостоятельной сборке автономных отопителей из подручных материалов. Одним из популярных вариантов в данном случае выступает конструкция на основе корпуса системного блока от стационарного компьютера, дополненная нитями накаливания и компактным вентилятором, используемым для охлаждения процессора или материнской платы.

Работоспособность и безопасность эксплуатации самодельных отопительных агрегатов вызывает большие вопросы, поэтому автоэксперты не рекомендуют рядовым водителям без должного уровня технических знаний экспериментировать с созданием и подключением подобных устройств. Монтаж дополнительного обогревателя авто должен выполняться силами специалиста сервисного центра во избежание возникновения внештатных ситуаций или аварий во время путешествий.

Как работает кнопка дополнительного отопителя

Многие современные автомобили VAG оснощаются дополнительными жидкостными отопителями, (обычно фирм Eberspächer или Webasto) которые можно использовать как дополнительный отопитель или как автономный отопитель.

Назначение автономного отопителя — прогрев салона автомобиля. В этом случае при неработающем двигателе внутреннего сгорания нагретая охлаждающая жидкость протекает только через теплообменник отопителя. Доступ к контуру охлаждения двигателя внутреннего сгорания для этого перекрывается запорным клапаном ОЖ отопителя.

Назначение дополнительного отопителя — увеличение теплопроизводительности системы отопления на автомобилях с дизельными двигателями, которые в некоторых режимах по причине своего высокого КПД могут выделять недостаточно тепла для обогрева салона.

Дистанционное управление автономным отопителем

Дистанционное управление (пульт) для отопителей фирм Eberspächer или Webasto, для автомобилей концерна VAG, обычно выглядит одинаково:

При благоприятных внешних условиях дальность действия дистанционного управления может достигать нескольких сотен метров. Однако дальность действия сильно зависит от рельефа и особенностей местности, характера застройки, погоды и источников помех, таких как, например, мобильные телефоны или рации.

Можно адаптировать до четырёх пультов ДУ. При адаптации пятого пульта ДУ удаляется адаптация пульта ДУ, адаптированного первым.

Значение мигания контрольной лампы пульта ДУ автономного отопителя

В таблице ниже приведены значения различных вариантов мигания контрольной лампы пульта ДУ.

Мигание контрольной лампы информирует о состоянии элемента питания и системы дистанционного управления и о том, было ли автономное отопление запущено или выключено.

Такая блокировка может быть вызвана следующими причинами:
— режим транспортировки
— записи в регистраторе событий дополнительного жидкостного отопителя (ошибки)
— слишком низкое напряжение в бортовой электросети
— предупреждение об низком уровне топлива

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Немного инфы о машинке — Элементы системы дополнительного обогревателя Webasto Citroen Spacetourer и Peugeot Traveller

Условия включения/выключения в ручном режиме (Двигатель работает — Без программирования)
Включение
Дополнительный подогреватель включается при выполнении следующих условий :
• Двигатель работает
• Функция активирована водителем
• Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 82°C
• Температура наружного воздуха ниже 6°C
Выключение
Функция дополнительного подогревателя отключается в следующих случаях :
• При неработающем двигателе
• Функция отключена водителем
• Информация об ударе
• Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C
• Температура наружного воздуха превышает (6°C)
Условия включения/выключения в автономном режиме (Автономный обогреватель с функцией программирования)
Включение
Дополнительный подогреватель включается при выполнении следующих условий :
• Функция активирована водителем
• Достаточный уровень топлива
• Достаточный уровень заряда сервисной аккумуляторной батареи
• Часы в автомобиле установлены (Программируемое включение дополнительного подогревателя)
• Запуск двигателя был выполнен между 2 требованиями включения отопителя
• Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 82°C
• Температура наружного воздуха ниже 6°C
Выключение
Функция дополнительного подогревателя отключается в следующих случаях :
• Функция отключена водителем
• Недостаточный уровень топлива
• Недостаточный уровень заряда сервисной аккумуляторной батареи
• Часы в автомобиле не установлены (Программируемое включение дополнительного подогревателя)
• Запуск двигателя не был выполнен после требования включения подогревателя
• Информация об ударе
• Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C
• Температура наружного воздуха превышает (6°C)

Собственно пульт

Пуск системы дополнительного подогревателя
Немедленное включение дополнительного обогревателя
Дополнительный подогреватель может быть включен или выключен с помощью меню установки параметров на многофункциональном экране (*) или на верхней многофункциональной панели управления (*).
Дистанционное включение дополнительного подогревателя (*)
«a» Сигнализатор дистанционного пульта дополнительного подогревателя.
«b» Кнопка пуска дополнительного подогревателя.
«c» Кнопка выключения дополнительного подогревателя.
(5) Пульт дистанционного управления дополнительным обогревателем.
Дистанционный пульт дополнительного подогревателя позволяет включить или отключить дополнительный подогреватель на расстоянии.
Радиус действия дистанционного пульта дополнительного подогревателя составляет примерно 1 км на открытом пространстве.
Продолжительное нажатие на кнопку пуска «b» немедленно запускает дополнительный подогреватель.
Сигнализатор дистанционного пульта «a» загорается зеленым светом в течение примерно 2 секунд, подтверждая принятие автомобилем сигнала включения дополнительного подогревателя.
Продолжительное нажатие кнопки выключения «c» немедленно выключает дополнительный подогреватель.
Сигнализатор дистанционного пульта «a» загорается красным светом в течение примерно 2 секунд, подтверждая принятие автомобилем сигнала выключения дополнительного подогревателя.
Дистанционный пульт дополнительного подогревателя «a» подает высокочастотный сигнал, принимаемый антенной модуля управления автономным дополнительным подогревателем.

расположение компонентов отопителя

(1) Дополнительный подогрев.
(2) Жидкостный насос горячего контура (*).
(3) Пульт дистанционного управления дополнительным обогревателем (*).
(4) Антенна модуля управления автономным подогревателем охлаждающей жидкости (*).
(5) Модуль управления автономным подогревателем охлаждающей жидкости (*).
(6) Интеллектуальный коммутационный блок.
(7) Компьютер управления двигателем.
«a» Датчик температуры наружного воздуха.
«b» Топливный насос дополнительного обогревателя.
«c» Электрический жидкостной насос (*).

органы вывода и управления с машины

(8) Верхняя многофункциональная лицевая панель (*).
(9) Многофункциональный дисплей (*).
(10) Переключатель системы дополнительного обогрева.
«d» Индикатор активации/отключения дополнительного обогревателя.

Как она вообще выглядит)

(3) Топливный насос дополнительного обогревателя.
«a» Отвод охлаждающей жидкости.
«b» Подвод охлаждающей жидкости.
«c» Впускной воздушный патрубок.
«d» Воздушная турбина.
«e» Свеча накаливания и контролер пламени.
«f» Блок управления с датчиками температуры .
«g» теплообменник.
«h» Камера сгорания.
«j» Отвод отработавших газов.
«k» Подача топлива.
«l» Электрический жидкостной насос.
«m» Пластина испарителя подогревателя охлаждающей жидкости.
Дополнительный обогреватель работает на парах топлива при регулировании температуры, получаемом за счет управления подачей топлива :
• Полная нагрузка
• Половина нагрузки
• Прерывание
Работа :
• Специальный топливный насос (3) дополнительного отопителя питает подогреватель охлаждающей жидкости (4) через испаритель топлива
• Воздушная турбина «d» подает в подогреватель охлаждающей жидкости необходимый для сгорания воздух
• Свеча накаливания и контролер пламени «e» вызывает воспламение топлива и затем гаснет
Компьютер подогревателя охлаждающей жидкости обрабатывает информацию о температуре и времени для регулирования системы.
ПРИМЕЧАНИЕ : Самоподдерживаемое сгорание.
Запуск двигателя
Порядок включения компьютером подогревателя охлаждающей жидкости элементов системы :
• Включение электрического насоса охлаждающей жидкости и воздушной турбины (Автономный обогрев)
• Предварительный подогрев свечей накаливания и контролером пламени в течение примерно 30 секунд
• Воспламенение топлива
• Обнаружение наличия пламени свечей накаливания и контролером пламени
• Выключение свечи накаливания и контролера пламени
• Замедление в течение около 20 секунд электрического насоса охлаждающей жидкости и воздушной турбины для стабилизации сгорания (Автономный обогрев)
Управление
Компьютер подогревателя охлаждающей жидкости регулирует дополнительный отопитель в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

!

«P» : Мощность в кВт.
«T» : Температура в °C.
Изменение регулирования подогревателя охлаждающей жидкости в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя
Метка Температура Этап
A 65 °C Переход от половины нагрузки на режим полной нагрузки
B 78 °C Переход от полной нагрузки к половинной нагрузке
D 70 °C Возобновление сгорания при половинной нагрузке
C 82 °C Остановка дополнительного обогревателя
3.3. Остановка
Остановка дополнительного отопителя осуществляется в одном из следующих режимов :
• Ручной режим
• Автоматический режим
Выключение Выключение дополнительного отопителя
В течение 120 секунд Насос охлаждающей жидкости и воздушная турбина работают
Эвакуация тепла из группы дополнительного отопителя
Через 120 секунд Насос охлаждающей жидкости и воздушная турбина выключены
Дополнительный обогреватель оснащен тепловым ограничителем, который прекращает сгорание в следующих случаях :
• Перегрев
• Утечка
• Недостаточное количество охлаждающей жидкости
Нагревание может спонтанно прекратиться в следующих случаях :
• Отсутствие сгорание после включения
• Угасание пламени в процессе работы

Как она работает)

(1) Двигатель внутреннего сгорания.
(2) Передний радиатор.
(3) Подогреватель охлаждающей жидкости.
(4) Электрический жидкостной насос.
«A» Горячая охлаждающая жидкость.
«B» Холодная охлаждающая жидкость.
Функциональное описание
Пользователь программирует время активации дополнительного подогревателя с помощью меню установки параметров.
Блок BSI «пробуждается» и рассчитывает продолжительность предварительного подогрева в зависимости от наружной температуры и температуры воздуха в салоне.
Блок BSI «пробуждается» в запрограммированное время и передает требование дополнительного подогрева в коммутационную плату-блок предохранителей моторного отсека.
Коммутационная плата — блок предохранителей моторного отсека включает подогреватель охлаждающей жидкости.
Компьютер подогревателя охлаждающей жидкости включает топливный насос дополнительного подогревателя.
Компьютер подогревателя включает свечу накаливания и контроллер пламени.
Компьютер подогревателя включает электрический жидкостной насос (4).
Подогреватель охлаждающей жидкости (3) начинает нагревать охлаждающую жидкость двигателя.
Жидкостной насос двигателя (1) создает циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре отопления.
Воздух, подаваемый вентилятором, нагревается, проходя через радиатор (2).
Блок BSI включает сигнализатор работы дополнительного подогревателя.
ПРИМЕЧАНИЕ : Дополнительный подогреватель в автономном режиме может быть включен блоком BSI с опережением до 45 минут относительно запрограммированного времени, чтобы обеспечить выбранный пользователем тепловой комфорт.

Тема: Электрический доп. обогрев воздуха как эта функция включается и работает?

У меня клима начинает подавать теплый воздух с первого положения вентилятора. Потом нарастает скорость вентилятора сама. Я ее не регулирую. Только когда уже жарко — тогда уменьшаю.
Тену нужно время пока он нагреется. По этому для быстрого нагрева тена скорость вентилятора должна быть наростающей. Я так думаю И клима сама выбирит обтимальный режим, на то она клима.

— Добавлено чуть позже —

Можна попробывать найти релюху которая щелкает. Тока для этого надо гараж. Снять нижнюю олицовку торпеды с водительской стороны и попродывать заводить холодную машину. По щелчкам реле — его можна вычеслить.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 15.01.2010 Адрес Россия, Краснодарский край(23) Возраст 61 Сообщений 2,158

Спасибо:

Получено: 37 Отправлено: 30

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 09.11.2008 Адрес Россия, Брянск Возраст 39 Сообщений 5,453

Спасибо:

Получено: 36 Отправлено: 49

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 09.11.2008 Адрес Россия, Брянск Возраст 39 Сообщений 5,453

Спасибо:

Получено: 36 Отправлено: 49

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 27.02.2008 Адрес Россия, СПБ-Тульск.обл.-Анапа Возраст 43 Сообщений 2,027

Спасибо:

Получено: 10 Отправлено: 20

Сообщение от ksa

Вроде как за радиатором отопителя. А t пошла расти так как на ген нагрузка пошла нормальная. До 95% нагрузки на гену типа. Вычитал в сообщении от Mex@n!K, по ссылке Енота, с приложением фоток какого то мануала по Lupo.

— Добавлено чуть позже —

у меня такая бодяга «7E6 Электрический доп. обогрев воздуха» тоже есть. Только я всё не врубался как он работает. А тем подобных не встречал. А поискать как всегда невдомёк.
Завтра с утра затестю!

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 09.11.2008 Адрес Россия, Брянск Возраст 39 Сообщений 5,453

Спасибо:

Получено: 36 Отправлено: 49

так что опять тесты и эксперименты?

КАК ТОЧНО ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ФЕНА?

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 27.02.2008 Адрес Россия, СПБ-Тульск.обл.-Анапа Возраст 43 Сообщений 2,027

Спасибо:

Получено: 10 Отправлено: 20

Сообщение от Владимир_SPb

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 09.11.2008 Адрес Россия, Брянск Возраст 39 Сообщений 5,453

Спасибо:

Получено: 36 Отправлено: 49

Сообщение от Владимир_SPb

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 27.02.2008 Адрес Россия, СПБ-Тульск.обл.-Анапа Возраст 43 Сообщений 2,027

Спасибо:

Получено: 10 Отправлено: 20

Сообщение от ksa

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 09.11.2008 Адрес Россия, Брянск Возраст 39 Сообщений 5,453

Спасибо:

Получено: 36 Отправлено: 49

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 27.02.2008 Адрес Россия, СПБ-Тульск.обл.-Анапа Возраст 43 Сообщений 2,027

Спасибо:

Получено: 10 Отправлено: 20

Сообщение от ksa

ну это уже тепло от ОЖ, имхо.

— Добавлено чуть позже —

Ты VAG-GOM подключи и посмотри t ОЖ, в момент когда теплеть начинает.

— Добавлено чуть позже —

Кстати, про Vag-com. В 16-ой группе как раз про доп. отопитель!

— Добавлено чуть позже —

016 Дополнительныи отопитель
1) Нагрузка генератора
[%]
2) Условия отключения
X X X X X X X 1 Температура ОЖ > 70 °C или температура впускного воздуха > 5 °C
X X X X X X 1 X Не исправен генератор
X X X X X 1 X X Напряжение АКБ ниже 9 В
X X X X 1 X X X Частота вращения двигателя ниже 800 об/мин
X X X 1 X X X X Запуск двигатель в течение последних 10 сек
X X 1 X X X X X Не исправен датчик температуры ОЖ или впускного воздуха
X 1 X X X X X X Требование к обогреву
1 X X X X X X X не учитывать
3) Выход включения
X X X X X X X 1 Реле низкои мощности нагрева вкл
X X X X X X 1 X Реле высокои мощности нагрева вкл
4)Напряжение в сети
[В]

Дополнительный отопитель (автономное отопление и вентиляция)

Условия работы дополнительного отопителя (автономного отопления и вентиляции, далее коротко: автономный отопитель): заряд АКБ достаточен, в топливном баке достаточно топлива (контр. пиктограмма В на дисплее комбинации приборов не горит).

Автономная вентиляция

Автономная вентиляция подаёт свежий воздух в салон а/м при выключенном двигателе, что позволяет значительно снизить температуру в салоне (например, если припаркованный а/м нагревается солнцем).

Дополнительный отопитель (автономный отопитель)

Можно использовать как при выключенном двигателе для предварительного отопления а/м, так и во время движения (например, при разогреве двигателя). Отопитель работает совместно с отопителем, кондиционером или климатической установкой Climatronic. Дополнительный (автономный) отопитель также предварительно прогревает двигатель. При сгорании топлива из топливного бака при работе дополнительного (автономного) отопителя нагревается охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость нагревает воздух, который поступает в салон а/м (если скорость вращения вентилятора В или С отлична от нуля).

Осторожно! Работающий дополнительный (автономный) отопитель забирает топливо из топливного бака и самостоятельно контролирует уровень топлива в баке. Если в баке остаётся совсем мало топлива, дополнительный (автономный) отопитель выключается. Необходимо следить, чтобы выхлопная труба дополнительного (автономного) отопителя, находящаяся в нижней части а/м, не была забита и поток отработавших газов не перекрывался. При работе дополнительного (автономного отопителя) разряжается АКБ. После многократного включеиияав-тономного отопления и вентиляции в течение длительного времени необходимо проехать несколько километров, чтобы зарядить батарею.

Примечание: При работе дополнительного (автономного) отопителя вентилятор В или С включается только при достижении температуры ОЖ около 50°С. При низкой наружной температуре в области моторного отсека может образовываться пар. Это нормальное явление и не должно вызывать опасений. Для исправной работы автономного отопителя и автономной вентиляции необходимо, чтобы воздухозаборник перед ветровым стеклом не был перекрыт льдом, снегом или опавшей листвой. Чтобы после включения дополнительного отопителя в салон мог поступать тёплый воздух, оставьте оптимальную для вас настройку температуры, скорости вентилятора и открытые дефлекторы. Рекомендуется выбрать направление воздушного потока или .