Как проверить ремень грм на гранте 8 клапанной

Как проверить ГРМ на Гранте 8-клапанной

ГРМ (газораспределительный механизм) – одна из самых важных частей двигателя автомобиля. Он отвечает за синхронизацию работы клапанов с движением поршней, обеспечивая правильный впрыск топлива в цилиндры. Несоблюдение регламентные сроки замены ремня ГРМ или неправильная его настройка может привести к непредсказуемым аварийным ситуациям. В данной статье мы расскажем о том, какие симптомы могут говорить о проблемах с ГРМ на Гранте 8-клапанной, и как самостоятельно проверить его состояние.

Симптомы проблем с ГРМ на Гранте 8-клапанной

Если ГРМ не работает исправно, это может проявиться различными способами. Одним из самых явных признаков проблем с газораспределительным механизмом является шум при работе двигателя. Если вы слышите стук или скрежет, возникающий из-за ГРМ, это может свидетельствовать о его износе или неправильной установке.

Также следует обратить внимание на повышенное потребление топлива, падение мощности двигателя, нестабильную работу на холостом ходу или неровную работу двигателя. Все эти симптомы могут говорить о проблемах с настройкой ГРМ или его повреждении.

Как проверить состояние ГРМ на Гранте 8-клапанной?

Для начала вам потребуются несколько инструментов: отвертка, головки для ручного ключа, оправка для проверки заполированных поверхностей и новый ремень ГРМ, если старый требует замены. Прежде чем начать проверку, убедитесь, что двигатель охлажден и находится в выключенном состоянии.

Как проверить ГРМ на Гранте 8-клапанной?

Вот несколько простых шагов по проверке ГРМ на автомобиле Гранта с 8-клапанным двигателем:

Подготовьте автомобиль: остановите двигатель, приподнимите переднюю часть автомобиля и установите его на подставки. При необходимости, снимите защитный кожух двигателя.
Проверьте натяжитель ГРМ: с помощью специального инструмента (например, момент-ключа) проверьте натяжение ремня ГРМ. Оно должно быть достаточно сильным, чтобы предотвратить его проскальзывание, но не слишком тугим, чтобы избежать перегрузки элементов ГРМ.
Проверьте состояние ремня ГРМ: осмотрите ремень ГРМ на наличие повреждений, износа или трещин. Если ремень выглядит изношенным или поврежденным, рекомендуется заменить его.
Проверьте работу роликов и натяжного устройства: вращайте ролики и натяжное устройство ГРМ вручную, чтобы убедиться, что они свободно вращаются без заеданий или шумов.
Проверьте маркировку распределительного вала: убедитесь, что маркировка на распределительном валу совпадает с маркировкой на натяжном ролике. Это гарантирует правильный синхронизм ГРМ.

Подобная проверка рекомендуется проводить примерно каждые 30 000-50 000 километров пробега, а также при любых признаках неисправности ГРМ. Если вы не уверены в своих навыках или не имеете необходимого инструмента, рекомендуется обратиться к опытному автомеханику или сервисному центру для проведения проверки и ремонта ГРМ.

Шаг 1. Подготовка инструментов

Перед началом проверки ГРМ на автомобиле Гранта 8-клапанной необходимо подготовить следующие инструменты:

Гаечные ключи разных размеров;
Торцевые головки;
Рычаги и ключи для регулировки;
Шестигранники и отвертки;
Микрометр;
Пробник;
Ручной динамометр;
Специальный ключ для блокировки коленчатого вала;
Чистящие и смазочные средства;
Масло для двигателя, фильтры, прокладки (для замены при необходимости).

Перед началом работы убедитесь, что у вас есть все перечисленные инструменты, а также наденьте защитные перчатки и очки для работы с масляными и токсичными веществами.

Шаг 2. Отсоединение тросика акселератора

Прежде чем приступить к проверке ГРМ на Гранте 8-клапанной модели, необходимо отсоединить тросик акселератора. Это позволит вам свободно работать с двигателем и избежать порчи каких-либо деталей.

Для отсоединения тросика акселератора выполните следующие действия:

Откройте капот и обнаружьте положение тросика акселератора. Обычно он находится на передней стенке отсека двигателя и крепится к педали акселератора с одной стороны и к дроссельному узлу с другой стороны.
С помощью отвертки или плоскогубцев отсоедините тросик акселератора от педали акселератора.
Визуально проверьте тросик на наличие повреждений или износа. Если вы заметили какие-либо проблемы, рекомендуется заменить тросик акселератора.
Повторите процедуру отсоединения тросика акселератора от дроссельного узла.

Теперь тросик акселератора полностью отсоединен и вы можете переходить к следующему шагу проверки ГРМ на Гранте 8-клапанной.

Шаг 3. Проверка натяжителя ГРМ

После проверки зазоров и установки новых роликов зубчатого ремня, необходимо также проверить состояние натяжителя ГРМ. Натяжитель придает правильное натяжение ремню, что позволяет избежать его проскальзывания или скачков при работе двигателя. В случае, если натяжитель не выполняет свою функцию, возможны серьезные поломки и повреждения двигателя.

Для проверки натяжителя ГРМ выполните следующие действия:

Отсоедините провод от аккумулятора, чтобы исключить случайное запуск двигателя.
Снимите защитную крышку верхней части ГРМ.
Осмотрите натяжитель на предмет износа, трещин или других повреждений. Если натяжитель имеет видимые дефекты, необходима его замена.
Проверьте ход натяжителя горизонтально и вертикально. Натяжитель должен быть подвижным, но не должен иметь свободного хода или задержек.
Если натяжитель работает неправильно или имеет повреждения, рекомендуется заменить его новым.

Проверку натяжителя ГРМ рекомендуется выполнять при каждой замене зубчатого ремня, чтобы предотвратить возможные поломки или повреждения двигателя в будущем.

Шаг 4. Проверка распределительного вала и коленвала

Для начала, снимите головку блока цилиндров и распределительный вал ГРМ. Проверьте состояние распределительного вала на наличие трещин или износа. Также необходимо проверить, что наряду с распределительным валом все распределительные шестерни находятся в исправном состоянии. Если какие-либо из деталей имеют повреждения, их нужно заменить.

Затем, проведите проверку коленвала. Осмотрите его на наличие трещин, износа или повреждений. Также проверьте его на плоскость и отсутствие неровностей. Если коленвал имеет повреждения или не проходит проверку, необходимо его заменить.

Кроме того, проверьте состояние балансировочных валов. Они не должны иметь видимых повреждений и должны быть в хорошем состоянии. Если обнаружены любые повреждения, валы также необходимо заменить.

По окончании проверки распределительного вала и коленвала, убедитесь, что все детали установлены правильно и надежно закреплены. При необходимости, произведите замену деталей и повторите проверку соответствующих параметров.

Как определить состояние ремня ГРМ Гранта 8-клапанная

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) является одной из самых важных деталей двигателя автомобиля ВАЗ Гранта 8-клапанной. Он обеспечивает синхронизацию работы коленчатого и распределительного валов, а также передачу крутящего момента на вспомогательные системы.

Основная причина поломки ремня ГРМ — его износ. Причиной износа может быть неправильная настройка клапанов, низкое качество материала ремня, нарушение технологии его изготовления или неправильная эксплуатация автомобиля. Поэтому очень важно регулярно проверять состояние ремня ГРМ и при необходимости его заменить.

Для определения состояния ремня ГРМ можно провести визуальный осмотр. При этом следует обратить внимание на наличие трещин, потертостей, вырывов, признаков разрушения верхнего слоя, а также на общий вид и степень износа ремня.

Если вы замечаете вышеуказанные признаки, то ремень ГРМ необходимо срочно заменить. Не стоит рисковать и продолжать эксплуатацию автомобиля с изношенным ремнем, так как возможно его полное разрушение во время движения, что может привести к серьезным поломкам двигателя. Чтобы избежать такой ситуации, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, который произведет замену ремня ГРМ Гранта 8-клапанной в соответствии с рекомендациями производителя.

Как проверить состояние ремня ГРМ Гранта 8-клапанной

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) играет важную роль в работе двигателя, поддерживая правильное взаимодействие клапанов и поршней. Правильная работа ремня ГРМ необходима для предотвращения повреждений двигателя и обеспечения его эффективной работы.

Для проверки состояния ремня ГРМ Гранта 8-клапанной можно выполнить следующие шаги:

Просмотрите ремень ГРМ на предмет видимых повреждений, таких как трещины, порезы или истирание. Если обнаружены повреждения, ремень следует немедленно заменить.
Проверьте натяжение ремня ГРМ. Натяжение должно быть оптимальным — не слишком сильным и не слишком слабым. Если ремень слишком натянут, он может приводить к износу подшипников и других деталей. Если ремень слишком слабо натянут или его натяжитель не работает должным образом, он может проскальзывать или соскальзывать с шкивов, что может привести к поломке двигателя. Используйте специальный инструмент для проверки натяжения ремня ГРМ и при необходимости отрегулируйте его.
Проверьте состояние роликов и натяжителей ремня ГРМ. Поворачивайте ролики вручную и обратите внимание на их плавность вращения и отсутствие люфтов. Если ролики не вращаются свободно или имеют зазоры, они должны быть заменены.
Проверьте состояние ролика ГРМ на наличие износа или повреждений. Они должны быть заменены, если имеются какие-либо видимые повреждения.
Проверьте состояние натяжителя ремня ГРМ. Если натяжитель ремня обнаруживает признаки износа, повреждения или не функционирует должным образом, он должен быть заменен.

Важно регулярно проверять состояние ремня ГРМ Гранта 8-клапанной и при необходимости выполнять его замену или ремонт. Это поможет предотвратить серьезные поломки двигателя и обеспечить безопасность на дороге.

Проверка ремня ГРМ Гранта

Состояние ремня ГРМ (газораспределительного механизма) в автомобиле Грант может оказаться недостаточно надежным в течение времени. Чтобы избежать потенциальных проблем, рекомендуется провести регулярную проверку состояния этого важного элемента.

Для начала необходимо включить автомобиль и прогреть его до рабочей температуры. Затем произведите осмотр ремня ГРМ, обращая внимание на следующие аспекты:

Проверьте наличие трещин, изломов, вырывов или других видимых повреждений.
Оцените степень износа ремня: если он стал тоньше или появились отметины на внутренней поверхности, это может свидетельствовать о необходимости замены.
Проверьте натяжение ремня. Для этого укажите на середину ремня пальцем с силой около 10 кг. В идеале ремень должен прогибаться на 10-12 мм. Если прогиб значительно меньше или отсутствует, ремонт или замена могут быть необходимы.
Оцените состояние роликов натяжителя и натяжителя. Если они издает скрип, имеют трещины или признаки износа, они также должны быть заменены.

Помните, что ремень ГРМ Гранта должен проверяться и меняться в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Регулярная проверка поможет избежать возможных поломок и обеспечит безопасность двигателя.

Знаки износа ремня ГРМ Гранта

Состояние ремня ГРМ (газораспределительного механизма) важно для правильной работы автомобиля ВАЗ Гранта 8-клапанной. Временами, ремень может испытывать износ и требовать замены. Чтобы определить, нужно ли заменить ремень ГРМ Гранта, можно обратить внимание на следующие знаки износа:

Знак износа	Описание
Трещины или порезы	Если ремень имеет трещины или порезы, это является признаком износа и требуется замена.
Заметные признаки истирания	Если ремень имеет выраженные следы истирания, например, выбоины или потертости, то это указывает на необходимость замены.
Растяжение ремня	Если ремень ГРМ сильно растянут, он может выпрыгнуть из специальных пазов на шкиве, что приведет к поломке двигателя.
Шумы и скрипы	Если при работе двигателя слышны шумы и скрипы, особенно при запуске или на холостых оборотах, это может указывать на износ ремня.

Это основные знаки износа ремня ГРМ Гранта. Если вы обнаружите один или несколько из этих признаков, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и замены ремня ГРМ, чтобы избежать серьезных поломок и повреждений двигателя вашего автомобиля.

Методы проверки ремня ГРМ Гранта

Для определения состояния ремня ГРМ Гранта можно использовать следующие методы:

Визуальная проверка: Осмотрите ремень и обратите внимание на его внешнее состояние. При наличии трещин, износа, потертостей или разрушенных зубьев ремень нужно немедленно заменить.
Проверка натяжителя: Убедитесь, что натяжитель ремня ГРМ работает исправно и обеспечивает достаточное натяжение ремня. При отсутствии натяжения ремня или его недостаточности возможны сбои в работе двигателя.
Измерение длины ремня: Используя линейку или специальный инструмент, измерьте длину ремня ГРМ. Если длина ремня превышает предельные значения, это может указывать на его износ и необходимость замены.
Измерение зазора между ремнем и шкивами: Определите зазор между ремнем и шкивами ГРМ. Если зазор слишком большой или отсутствует, ремень нужно заменить.
Использование диагностического оборудования: Современные автомобили оснащены специальными сканерами и приборами, которые позволяют контролировать работу двигателя и ремня ГРМ. При возникновении ошибок или нештатных ситуаций система даст соответствующий сигнал.

В случае обнаружения неисправностей ремня ГРМ Гранта, рекомендуется немедленно обратиться к автосервису для замены и ремонта ремня. Неполадки в работе ремня ГРМ могут привести к серьезным поломкам двигателя и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Подготовка к проверке ремня ГРМ Гранта

Перед началом проверки состояния ремня ГРМ Гранта следует выполнить несколько подготовительных действий.

Шаг 1: Включите стояночный тормоз и убедитесь, что двигатель остыв.

Перед проверкой ремня ГРМ необходимо убедиться, что автомобиль находится на стоянке и стояночный тормоз активирован. Также важно убедиться, что двигатель остыл, чтобы не получить травму при проведении проверки.

Шаг 2: Поставьте автомобиль на подъемник или на платформу для домкрата.

Для более удобного доступа к ремню ГРМ рекомендуется поставить автомобиль на подъемник или на платформу для домкрата. Это позволит вам свободно обойти автомобиль и осмотреть ремень с различных ракурсов.

Шаг 3: Визуально осмотрите ремень ГРМ на наличие повреждений или износа.

Внимательно осмотрите ремень ГРМ Гранта на предмет трещин, разрывов, износа и других повреждений. Если вы замечаете какие-либо нарушения целостности ремня, его необходимо срочно заменить.

Шаг 4: Проверьте натяжение ремня ГРМ.

Для проверки натяжения ремня ГРМ Гранта необходимо воспользоваться специальным инструментом или калибром. Подробная информация о способе проверки натяжения приведена в руководстве пользователя или сервисной книжке автомобиля. Убедитесь, что ремень надежно и равномерно натянут.

Шаг 5: Проверьте отсутствие люфта и корректное положение ремня ГРМ на шкиве коленчатого вала и распределительного вала.

Наличие люфта или неправильное положение ремня ГРМ может привести к его выходу из строя или поломке других элементов двигателя. Проверьте, что ремень правильно находится на шкивах коленчатого и распределительного вала, а также убедитесь, что не наблюдается проскальзывание ремня при работе двигателя.

После выполнения всех подготовительных действий можно приступать непосредственно к проверке состояния ремня ГРМ Гранта. Учтите, что периодичность проведения этих проверок должна соответствовать рекомендациям производителя автомобиля.

Что делать, если ремень ГРМ Гранта изношен

1. Проверьте состояние ремня:

Визуально осмотрите ремень ГРМ на наличие трещин, износа или рыхлости. Если ремень имеет несколько трещин или видимые признаки износа, его необходимо заменить.

2. Обратитесь к специалисту:

Если у вас нет необходимых навыков и инструментов для замены ремня ГРМ, рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику или автосервису. Они смогут диагностировать состояние ремня и провести замену профессионально и безопасно.

3. Замените ремень:

В случае, если вы решили заменить ремень ГРМ самостоятельно, вам понадобится набор специальных инструментов. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля и следуйте имеющимся инструкциям. В процессе замены ремня следует установить новый ремень эталонной марки и правильно натянуть его согласно требованиям производителя.

4. Регулярно проверяйте состояние ремня ГРМ:

После замены ремня ГРМ рекомендуется регулярно проверять его состояние. Производите осмотр ремня и проверку его натяжения в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Регулярная проверка и своевременная замена ремня ГРМ помогут избежать возможных поломок и повреждений двигателя.

Обратите внимание на то, что состояние ремня ГРМ оказывает прямое влияние на работу двигателя и его надежность. Поэтому имейте в виду необходимость регулярной проверки и своевременной замены этого элемента.

Как проверить ремень грм на гранте 8 клапанной

На двигателях может быть установлен привод газораспределительного механизма с автоматическим натяжителем ремня привода ГРМ или с натяжным роликом.

В последнем случае требуется регулярно (при выполнении ТО, каждые 15 000 км пробега) проверять состояние и натяжение зубчатого ремня, и менять его каждые 75 000 км пробега.

При наличии автоматического натяжного устройства отпала необходимость в проверке и регулировке натяжения ремня привода ГРМ. К тому же в таком приводе значительно увеличен срок службы самого ремня.

Это не исключает выход из строя натяжного механизма или течь масла через сальники валов.

Попадание масла на зубчатый ремень приводит к значительному сокращению его службы.

Срыв зубьев на ремне приведет к нарушению фаз газораспределения и, возможно, к серьезному повреждению двигателя.

Обрыв ремня неизбежно вызовет остановку двигателя.

Учитывая все это на двигателях с автоматическим натяжным механизмом желательно проверять состояния ремня ГРМ, а при обнаружении на нем дефектов заменить.

Проверка ремня ГРМ с натяжным роликом

Ремень привода газораспределительного механизма следует проверять при проведении ТО автомобиля — каждые 15 000 км пробега.

Для выполнения работы потребуется ключ для натяжения ремня привода ГРМ.

Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля

Ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления передней крышки ремня привода ГРМ.

Приподнимаем крышку вертикально вверх, после чего снимаем с двигателя.

Вращая коленчатый вал, визуально проверяем состояние ремня.

Коленчатый вал можно вращать накидным ключом на 17 мм за болт крепления его шкива или большой шлицевой отверткой за зубья маховика. Для этого следует вынуть резиновую заглушку из отверстия картера сцепления.

Ремень должен быть чистый, без грязи и масла на его поверхности. Ремень с надрывами, трещинами, расслоениями, срезанными или изношенными зубьями, потертостями до корда необходимо заменить.

Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля

двумя пальцами пробуем повернуть ремень на 90° на участке между шкивами коленчатого и распределительного валов, прилагая к нему усилие 15 — 20 Нм (1,5 — 2,0 кгс.м).

Если прилагаемого усилия не хватает, чтобы повернуть ремень на требуемый угол, — ремень перетянут; если ремень можно развернуть на больший угол, значит, ремень натянут недостаточно.

Чрезмерное натяжение ремня, попадание на него масла и грязи сокращают срок службы ремня, а также ускоряют износ натяжного ролика и подшипника насоса охлаждающей жидкости.

Регулировать натяжение ремня следует на холодном двигателе.

Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля

Ключом на 17 мм ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика.

Поворачивая ролик специальным ключом, добиваемся требуемого натяжения ремня и, удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления

Проверяем натяжение ремня (см. выше) и при необходимости повторяем регулировку.

Окончательно затягиваем гайку крепления ролика моментом 33,23 — 41,16 Нм (3,4 — 4,2 кгс-м).

Устанавливаем на место переднюю крышку ремня и затягиваем болты ее крепления.

Замена ремня ГРМ с натяжным роликом

Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ.

Снимаем переднее правое колесо и брызговик двигателя.

Снимаем ремень генератора (смотрим статью — «Замена ремня генератора Лада Гранта»).

Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля

Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем за болт крепления шкива поворачиваем коленчатый вал до совмещения метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня привода ГРМ.

Как заменить ремень ГРМ

Снимаем резиновую заглушку, установленную в верхней части картера сцепления.

Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала;

Как заменить ремень ГРМ

при этом помощник отверткой, вставленной через открывшееся окно между зубьями венца маховика, удерживает вал от поворачивания.

Как заменить ремень ГРМ

Отворачиваем гайку крепления натяжного ролика и максимально ослабляем натяжение зубчатого ремня.

Как заменить ремень ГРМ

Снимаем зубчатый ремень со шкивов.

Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля

Вращая натяжной ролик, проверяем его состояние. Ролик, имеющий люфт и издающий сильный шум при вращении, заменяем.

Проверяем совпадение меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и на приливе на корпусе масляного насоса.

Как заменить ремень ГРМ

Так же убеждаемся в совпадении метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня привода ГРМ.

Устанавливаем новый ремень в следующей последовательности: не допуская поворачивания зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов относительно меток, надеваем ремень на шкив коленчатого вала;
— слегка натянув правую ветвь ремня, надеваем ее на шкив распределительного вала; пропускаем ремень с внутренней стороны натяжного ролика и надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости.
Регулируем натяжение ремня.
Заворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и, повернув коленчатый вал двигателя на два оборота, убеждаемся в совпадении меток на шкивах и двигателе. При необходимости переустанавливаем ремень.
Устанавливаем на место шкив коленчатого вала и затягиваем болт его крепления моментом 97,9 — 108,8 Нм (9,9 — 11,1 кгсм).
Устанавливаем на место переднюю крышку ремня привода ГРМ, ремень генератора и детали, снятые при разборке.

Проверка ремня ГРМ с автоматическим натяжителем

Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля Лада Гранта

Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем четыре болта крепления передней верхней крышки ремня привода ГРМ.

Снимаем крышку с двигателя

Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля Лада Гранта

Вращая коленчатый вал (за болт крепления шкива или за зубчатый венец маховика, через контрольное отверстие в картере сцепления), внешним осмотром проверяем состояние ремня.

Убеждаемся в том, что метки на натяжителе совпадают.

Ремень должен быть чистый — без грязи и масла на его поверхности.

Необходимо заменить ремень с надрывами, трещинами, расслоениями, срезанными или изношенными зубьями, потертостями до корда, а также замасленный. Течь масла следует устранить в кротчайший срок.

После осмотра устанавливаем крышку.

Замена ремня ГРМ с автоматическим натяжителем

Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня привода ГРМ.

Если снимаете ремень привода ГРМ не для замены, маркером пометьте направление его вращения.

При сборке его следует установить в соответствии с меткой.

Снимаем переднее правое колесо и устанавливаем автомобиль на надежную подставку.

Снимаем правую часть брызговика двигателя.

Снимаем ремень привода генератора.

Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля

Торцовым ключом на 17 мм поворачиваем коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

Вращать коленчатый вал за болт шкива распределительного вала не допускается.

При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой за зубчатый венец маховика, вынув резиновую заглушку, установленную в верхней части картера сцепления.

Также болт шкива коленчатого вала можно отвернуть, если помощник включит высшую передачу и нажмет педаль тормоза.

Но при этом коленчатый вал может немного повернуться. Поэтому необходимо повторно убедиться в совпадении всех меток.

Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля

Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и снимаем шкив.

Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня привода ГРМ.

Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля

И снимаем крышку

Снимаем с коленчатого вала ограничительную шайбу.

Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля

Ключом на 15 мм, повернув болт крепления автоматического натяжителя на пол-оборота против часовой стрелки, ослабляем натяжение ремня привода ГРМ.

Снимаем ремень привода ГРМ.После снятия ремня проверьте состояние натяжного ролика

Надеваем новый ремень, прокладывая его ветви в соответствии с рисунком, и убеждаясь, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, выполненного на корпусе масляного насоса.

Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля

Надеваем ремень на шкив распределительного вала так, чтобы передняя ветвь была натянута.

Не давая ремню ослабнуть, надеваем его на шкив насоса и на ролик натяжителя.

Съемником для стопорных колен поворачиваем натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем ключом на 15 мм затягиваем болт его крепления моментом 33,2 — 41,2 Нм (3,4 — 4,2 кгс.м).

Если при этом распределительный вал повернулся, то ослабляем затяжку ремня и переустанавливаем его, повернув неправильно установленный распределительный вал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива распределительного вала).

Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля

Провернув коленчатый вал на два оборота (за венец маховика или завернув в вал болт крепления шкива), убеждаемся по совпадению меток, что взаимное положение валов не нарушено.

При необходимости, совместив метки, повторяем установку ремня.

После совмещения всех меток, устанавливаем снятые с автомобиля детали на место.

Замена ремня ГРМ Лада Гранта

Начиная с модели ВАЗ-2108, Волжский автомобильный завод перешел на использование ременного привода газораспределительного механизма, и продолжает его использовать и на современных моделях, включая Лада Гранта.

Такой тип привода обладает рядом преимуществ перед цепным, среди которых:

отсутствие надобности в смазке, из-за чего имеется возможность в выносе привода ГРМ на внешнюю сторону мотора;
бесшумность работы и более простой процесс замены.

Но и ходит ремень значительно меньше, чем цепь. Поэтому основой для длительной и беспроблемной работы силовой установки является своевременная проверка состояния ремня и его замена.

Периодичность замены

В техдокументации производителя указывается, что на Лада Гранта ремень ГРМ подлежит обязательной замене каждые 60 тыс. км пробега.

Но здесь стоит отметить, что это граничное значение и лучше провести замену до достижения такого пробега, ориентировочно – на 50 тыс. км, но бывают случаи, когда привод требует замены на 40, а то и 30 тыс. км, все зависит от качества ремня и его рабочих условий.

В любом случае лучше периодически проверять состояние привода (рекомендуется каждые 15 тыс. км) и при обнаружении следов износа, сразу же его заменять.

Если этого не сделать, то возможен его обрыв, что чревато серьезными последствиями – поршни двигателя столкнуться с открытыми клапанами, приведя к их повреждению и последующему дорогостоящему ремонту.

Конструктивные особенности привода разных двигателей

Чтобы понять, как выполняются обслуживающие работы с приводом ГРМ, рассмотрим сначала его конструкцию.

Итак, привод газораспределительного механизма осуществляется от коленчатого вала. При этом фазы газораспределения в цилиндрах двигателя имеют 4 цикла и выполняются они за два полных оборота коленчатого вала.

Но 2 из этих циклов происходят при закрытых клапанах, поэтому распределительный вал должен за все 4 цикла обеспечить только разовое закрытие и открытие клапанов.

Поэтому за два оборота коленчатого вала осуществляется только один оборот распредвала. Причем достигается это достаточно просто – за счет разного диаметра приводных зубчатых шкивов.

Ремень имеет зубчатую рабочую поверхность, что исключает его проскальзывание на шкивах. Помимо передачи усилия от коленчатого вала ремень выполняет еще одну функцию – приводит в движение помпу системы охлаждения.

При этом привод должен постоянно быть натянутым, чтобы исключить перескакивание зубьев на шкивах, поэтому в его конструкцию включен натяжной ролик.

Это и вся конструкцию привода, то есть включает в себя всего лишь два зубчатых шкива (коленчатого и распределительного валов), шестеренку помпы, натяжной ролик и сам ремень.

Все это располагается сбоку двигателя, а не внутри. Но чтобы исключить попадание грязи и технических жидкостей, которые могут нанести вред ремню, все элементы прикрыты защитными щитками.

Но это описана конструкция газораспределительного механизма на 8 клапанов, для привода которого используется только один распределительный вал.

Но некоторые модели Лада Гранта укомплектовываются двигателями с 16-клапанным распределительным механизмом и двумя распредвалами. Но из-за этого конструкция привода не сильно изменяется.

В отличие от 8-клапанного, имеется не один, а распределительных вала и соответственно – два зубчатых шкива, а также в конструкцию добавлен еще один ролик – обводной, он же опорный. На этом все отличия и закончились.

Проверка состояния и натяжки

Как уже отмечено, что бы обрыв ремня не привел к серьезным проблемам, периодически необходимо проверять его состояние и натяжку.

Проверка состояния ремня выполняется достаточно просто и можно ее сделать самому.

Для этого необходимо открутить и снять защитные крышки привода, выдомкратить переднее правое колесо, включить повышенную передачу и покрутить колесо.

Включенная передача обеспечит через КПП вращение коленчатого вала и привода ГРМ.

При вращении необходимо внимательно осмотреть ремень. Если на нем замечены какие-либо дефекты или следы износа – вырванные зубья, отслоение резины от нитей, трещины, значительные потертости, то ремень необходимо менять независимо от пробега.

Дополнительно во время проверки состояния привода следует оценить и его натяжку.

Хоть на Гранта и применяется ролик с автоматической натяжкой, но уповать на то, что он работает нормально нельзя и лучше все же проверить натяжку, тем более выполняется она очень просто.

Ремень необходимо взять двумя пальцами посредине участка, противоположного натяжному ролику, то есть на пролете между шкивами валов и повернуть его по часовой стрелке.

При этом если даже при значительном усилии его невозможно скрутить на угол больше 90 град, то ремень натянут нормально. Если же он скручивается на больший угол, то необходимо отрегулировать его натяжку.

Что понадобиться для замены ремня

Далее рассмотрим, как производится замена привода ГРМ на автомобиле Лада Гранта. Полную последовательность работ будет описана для 8-клапанного мотора. Для 16-клапанного же двигателя укажем лишь нюансы.

Итак, для выполнения работ потребуется такой инструмент, приспособления:

Набор рожковых и накидных ключей самых распространенных размеров;
Набор шестигранников;
Мощная отвертка или монтажная лопатка, монтировка;
Специальный ключ для натяжки натяжного ролика или хотя бы круглогубцы для снятия стопорных колец;
Маркер;
Ветоши.

Естественно, понадобиться новый ремень соответствующего размера, а также новый натяжной ролик, поскольку он подлежит замене вместе с ремнем. Подготовив все это можно приступать к разборке.

Разборка

Последовательность работ такова:

Автомобиль устанавливаем на ровную площадку, или же в гараже. С АКБ снимается минусовая клемма;
Правое переднее колесо выдомкрачиваем и снимаем с авто. С датчика положения коленчатого вала отсоединяем проводка. Если имеются защитные накладки на подкрылке, мешающие доступу к шкиву коленного вала, их тоже демонтируем. В общем, снимаем все, что может помешать доступу;
Шестигранником на 5 откручиваем болты крепления верхней защитной крышки привода ГРМ и снимаем ее. Ослабляем крепление и натяжку генератора, смещаем его в сторону двигателя и снимаем приводной ремень;
Чтобы было лучше видно метки на шкиве распределительного вала, наносим на нее дополнительно отметину маркером;
За болт крепления приводного шкива генератора вращаем коленчатый вал до тех пор, пока не совместиться метка на зубчатом шкиве распредвала с меткой, нанесенной на выступе ГБЦ. После этого снимаем резиновую заглушку смотрового лючка, расположенного на картере маховика. На специальном выступе и самом маховике тоже имеются метки. И если после совмещения отметок на шкиве распредвала через лючок заметно, что они совпали и на маховике, то можно продолжать дальнейшую работу, поскольку это указывает на то, что была выполнена установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ. Но если метки на маховике не совпали, необходимо провернуть коленчатый вал еще на 2 оборота, главное, чтобы все установочные метки были совмещены;
Откручиваем болт крепления шкива привода генератора. При этом важно не допустить даже малейшего проворачивания коленчатого вала и смещения меток. Чтобы отвернуть болт, можно воспользоваться монтировкой или мощной отверткой. Ее загоняем в смотровой лючок между зубьями маховика и упираемся в картер, тем самым блокировав коленчатый вал. Можно поступить и по-другому: попросить помощника включить на КПП 4 или 5 скорость, а также выдать тормозную педаль, тем самым при помощи трансмиссии исключить проворот коленчатого вала во время откручивания болта;
После полного откручивания болта аккуратно снимаем шкив привода генератора и шайбу, установленную под ним;
Шестигранником откручиваем болты крепления нижней защитной крышки. Обеспечив полный доступ к ремню;
Ключом послабляем болт крепления натяжного ролика, после чего он послабит натяжение ремня. Перед его снятием еще раз проверяем совпадение всех установочных меток;
Ремень аккуратно снимаем сначала с натяжного ролика, а затем уже с зубьев распредвала, помпы и коленчатого вала. После этого полностью откручиваем крепление натяжного ролика и снимаем его. На этом разборка завершена.

Особенности разборки 16-клапанного мотора

Что касается 16-клапанного мотора, то последовательно разборки полностью идентична описанной, за исключением одного момента – установки меток. Поскольку у этого двигателя используется два распредвала, то метки необходимо совмещать на обоих, при этом не стоит забывать и об отметках на маховике.

Также во время разборки придется помимо натяжного ролика демонтировать и обводной, поскольку он тоже подлежи замене.

После снятия ремня следует также проверить люфт подшипников на помпе. Если он значителен, то лучше сразу заменить ее. В противном случае возможен скорый ее выход из строя после замены ремня и надобность в повторной разборке привода, поскольку помпа меняется только после демонтажа привода.

Отметим, что после снятия ремня важно следить за тем, чтобы случайно не провернуть один из валов во время установки нового.

Сборка, проверка

Сборка привода выполняется в обратной последовательности, но с соблюдением определенных нюансов. Вначале ставим на место натяжной ролик и наживляем болт его крепления, но не затягиваем.

В 16-клапанном двигателе перед надеванием ремня ставим на место оба ролика, но в отличие от натяжного обводной можно сразу затягивать.

Ремень надевается снизу-вверх. То есть, сначала зубья ремня устанавливаются на зубчатый шкив коленчатого вала, затем он накидывается на помпу, после заводится за ролики, и только потом надевается на шкив распредвала.

После установки ремня выполняется его натяжка. Для этого специальный ключ или круглогубцы устанавливаются в специальные отверстия во внешней обойме натяжного ролика, после чего она проворачивается по часовой стрелке до совмещения выреза на этой обойме с прямоугольной выборкой на внутренней втулке.

Удерживая в таком положении ролик, затягивается болт его крепления.

Закончив с затяжкой, устанавливаем на место нижнюю защитную крышку, шайбу и шкив привода генератора. После этого проверяем правильность выполнения работ.

Чтобы это сделать вначале проверяем совпадение всех меток, затем проворачиваем коленчатый вал на несколько оборотов, после чего снова совмещаем все метки. Если они сходятся – работа по замене выполнена правильно и можно проводить сборку дальше. Здесь отметим, что допускается небольшое отклонение на каких-либо метках, но не более чем на пару миллиметров.

При проверке совпадения меток на 16-клапанном моторе этому действию нужно уделить больше внимания, поскольку распредвалов – два, и несовпадение отметин на каком-либо из них может привести к значительным перебоям в работе мотора.

И только после такой проверки все собирается дальше – устанавливается привод генератора, верхняя защитная крышка, проводка датчика положения коленчатого вала.

Взаимозаменяемость деталей

При выполнении замены важно использовать составные части, предназначенные только для установки на двигатели Лада Гранта.

Но стоит упомянуть, что эти же силовые установки используются еще и на других моделях ВАЗ, к примеру, на Приора. При этом, если ремень у них одинаков, то натяжные ролики у моторов Гранта и Приора отличаются, и они не являются взаимозаменяемыми.

На Гранта этот элемент больше по диаметру, но пластиковая рабочая поверхность — уже, чем на Приора.

Установить ролик от Приора, конечно, можно, немного подточив края пластика, а также подложив шайбу под него, поскольку толщина металлической части Грантовского элемента больше.

Но из-за разницы в диаметре, придется его больше натягивать, значительно уменьшая диапазон автоматической регулировки.

Поэтому если и планируется замена привода, то необходимо заранее найти оригинальные запчасти, продавцам же, которые уверяют, что подойдет элемент привода от другой модели, — лучше не верить.

Напоследок отметим, что весь процесс замены приводного ремня ГРМ на Лада Гранта не так уж и сложен и выполнить эту операцию может даже начинающий автомобилист.

Главное позаботиться о наличии всего необходимого и выполнять работы неспешно и внимательно. Также читайте по каким причинам и на каких двигателях гнет клапана.

Советы мастеров по замене клапанов на Лада Гранта

Простая замена ремня ГРМ Лада Калина 2, Гранта с двигателем 8 клапанов

Вчера к нам приехал один из постоянных клиентов на недавно приобретенной Калине второго поколения, замена ремня ГРМ, ролика и помпы плюс всех жидкостей, но об этом в другой статье. Так же данный двигатель устанавливался и на Гранту, поэтому данная статья будет актуальна и для нее. На спидометре 60000 и я считаю, что для данного мотора это оптимальный интервал замены, хоть во всех справочниках написано про 75000.

Оговоримся сразу что при обрыве ремня ГРМ на данном автомобиле гнет клапана. Рекомендуется проводить контроль состояния ремня каждые 15000 километров пробега.

Для работы нам понадобится набор ключей и головок, а также шестигранник на 5 и ключ для натяжного ролика. Вся процедура занимает примерно полтора часа.

Калина 2

Двигатель похож на восьмой.

Двигатель Калина 2

Для начала снимаем защиту, сливаем антифриз и можно для удобства снять правое переднее колесо. Далее ослабляем контргайку натяжного механизма ремня генератора. Головкой на 10 выкручиваем шпильку натяжителя и снимаем ремень.

Натяжной механизм

Откручиваем четыре болта шестигранником на 5 и снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ.

Верхняя крышка ГРМ

Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ). Крутим коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке до момента совпадения метки на звездочки распредвала и защитном кожухе ГРМ.

Метка на распредвале

Откручиваем болт шкива коленвала. Блокируем колеса упорами, затягиваем ручной тормоз, включаем пятую передачу и легким движением ключа с полтора метровым трубным удлинителем откручиваем данный болт.

Болт коленвала

Далее тем же шестигранником на 5 откручиваем болты крепления нижней крышки ГРМ и снимаем ее.

Нижняя крышка ГРМ

Снимаем защитную шайбу.

Защитная шайба

На звездочки коленчатого вала должна быть совмещены метки с отливом масляного насоса.

Метка коленвала

Хвала конструкторам АвтоВАЗа, наконец то на двигателях появились ролики с индикатором натяжения, теперь не надо натягивать на глаз и проверять натяжение перекручиванием ремня, не прошло и тридцати лет с момента изобретения подобной конструкции. Отворачиваем болт натяжного ролика и демонтируем последний так же снимаем старый ремешок газораспределительного механизма. На фото видно, что ремень вытянулся так как метки натяжки разошлись, при контроле состояния ремня ГРМ, если вы увидите такое, нужно будет просто подтянуть его.

Старый ролик

Для замены помпы нам нужно снять звездочку распределительного вала, а также открутить несколько болтов внутреннего кожухи и снять его.

Крепление кожуха

Три болта долой и помпу в замену. Зеленой стрелкой указано отверстие под болт натяжного ролика.

Крепление помпы

Поменяв водяной насос приступаем к установки нового ремня ГРМ.

Комплект ГРМ

Ставим на место кожух и звездочку распредвала. Проверяем совпадение всех меток, о них говорилось выше. Ставим натяжной ролик, но болт не затягиваем. Одеваем новый ремень, соблюдаем направление вращения, сначала на звездочку коленвала, распредвала, натяжной ролик и помпу, последнее можно поменять местами. Натягиваем ремень ГРМ. Специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки, как указано у него на корпусе…

Направление натяжки

… до момента совпадения меток на нем и затягиваем болт.

Метки натяжки

Проворачиваем коленвал два оборота и снова проверяем совпадение меток и натяжку ремня.

Новый ремень ГРМ

Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию, заливаем антифриз и заводим. Проще некуда. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Ремень ГРМ

Как бы действовал сам, не имея четких указаний в сервисной книжке? И на 8-клапанном, и на 16-клапанном моторе менял бы как минимум помпу, а лучше и ремень, и натяжитель в промежутке между 60-й и 70-й тысячей километров пробега. По сроку, если пробеги небольшие, на шестой год эксплуатации.

Уважаемые ГрантаВоды. Подскажите кто сталкивался…

У товарища моего Гранта 1.6 — 8кл. (норма). Пробег 70000. Порвался ГРМ — погнуло клапана… Вопрос. Т.К у самого гранта, на скольки лучше менять ГРМ? Какая приблизительная стоимость ремонта может быть? в случае если уже ремень порвался и погнуло клапана, и стомость самого ремня.

Читал где-то в интернете, что на 1.6 — 8кл — если порвался ГРМ — клапана не гнутся.
БРЕД?
Процесс подмены ремня ГРМ на Ладе Гранта

Ремень привода газораспределительного механизма автомобиля Лада Гранта — это таковой же расходный материал, так же как и ремень привода генератора, фильтры и масла для разных узлов и агрегатов. Ремень ГРМ нужно временами поменять, величина пробега меж подменами составляет 60 тыс. км по советам завода-производителя. Но при эксплуатации машины с завышенными нагрузками Данный пробег может уменьшиться.

Характерные причины преждевременного износа клапанов

чрезмерная затяжка штока;
направляющая втулка повреждена, деформирована;
повреждена ножка штока;
слишком обедненная горючая смесь, на которой работает мотор, в том числе, газ;
низкая компрессия в цилиндрах;
чрезмерный износ цилиндропоршневой группы (далее — ЦПГ);
выход из строя свечей зажигания;
повреждение изоляционного слоя высоковольтных проводов, прострелы на «массу»;
неисправность форсунок;
нестабильная подача горючего к камере сгорания.

Отзывы

№	Положительные
1.	Александр: за два года эксплуатации машины ни разу ничего не менял. Профилактику провожу систематически, как предписывает инструкция. Считаю, что умеренный стиль вождения, качественное масло, оригинальные детали способны творить чудеса.
2.	Кирилл: на 65000 км подтянул один шток, так как на «холодную» начал цокотать. До сих пор ничего не менял. Установлено все родное.
3.	Василий: за полтора года заменил ремень ГРМ. Думал, что будет сложно, но оказалось наоборот. Автомобилистам рекомендую проводить профилактику своими силами.
4.	Геннадий: регулировка зазоров клапанов на Гранте не из легких, но смог это самостоятельно сделать, без сторонней помощи. Всегда под рукой инструкция, видеоуроки в сети интернет.
5.	Игнат: после года эксплуатации машины застучали клапана. В СТО мастер сказал, что менять не нужно, ограничились подтяжкой. До сих пор катаюсь, нареканий нет.
6.	Владислав: за три года эксплуатации машины все запчасти устанавливал своими силами, в сервис не обращался. Что и рекомендую другим Грантоводам. Глобальных поломок не было, так малозначащие. Топливный и масляный фильтры не в счет.
Отрицательные
1.	Виктор: ремень ГРМ у меня полетел уже в первый год после покупки, что оказалось неожиданно. Установил новый самостоятельно, процесс не сложный.
2.	Иван: на 45000 застучали клапана, погнал в СТО. Мастер сказал, что брак второго и третьего клапана. Заменил новыми. Покупайте Лада Гранта в комплектации 16-ти кл.
3.	Василий: на втором ТО заменил в сервисе ремень ГРМ. Внезапно оборвало три зубья, качество плохое.

Диагностика неисправности механизма газораспределения

Процесс диагностики, идентификации источника поломки достаточно сложный. Порой без наличия цифрового оборудования невозможно провести полный осмотр, оценить общее техническое состояние узлов, агрегатов.

Всегда ориентируйтесь «на слух». Почувствуйте работу мотора. Если слышно сторонние, нехарактерные ранее звуки, стуки на «холодную», на «горячую» — вероятнее всего причина в ГРМ;
Обращайте внимание на уровень расхода горючего, динамику разгона, информативность педали акселератора. Пассивность, плохая «отзывчивость» – факторы, указывающие на возможную поломку;
Ритмичность работы на холостом ходу: в исправном состоянии недопустимы сбои такта, троение, вибрации. Средний показатель оборотов равен 950 об/мин, минимальный 850 об/мин, максимальный 1050 об/мин.

Вывод

Несмотря на всю простоту алгоритма замены механизма ГРМ на восьмиклапанном моторе, все же лучше обращаться в СТО для проведения профессиональной установки. ГРМ — не тот механизм, на качестве настройки которого можно сэкономить.

При условии соблюдения рекомендаций изготовителя, умеренном стиле вождения срок службы ГРМ составляет больше 80 000 км.

Частые поломки, которые случаются, происходят по вине владельцев технического средства, как следствие нарушения правил использования машины.

Обзор цен производителей

Каталожные артикулы	Цена (Руб.)
Натяжной ролик для ДВС 1006120 0021647	От 550
Ремень ГРМ 1006040-10	От 1500
Автоматический натяжной ролик 1006226	От 800
Ремень ГРМ 1006040	От 1500
Ключ для ролика – 67.7812.9573	От 350
67.7834.9525	—/—
Ремень ГРМ GATES 5521	От 1100 — 1400
BOSCH 1987949095	—/—
DAYCO 94089	—/—
CONTITECH CT527	—/—
Finwhale 1006040	—/—
GATES 5670XS	—/—
CONTITECH CT1164	—/—
QUARTZ QZ-5670XS	—/—

*цены актуальны состоянием на 23.10.2018 года.

Как поменять клапана на Ладе Гранта с 8-ми клапанным двигателем

рассухариватель;
съемник для колпачков;
набор головок;
вороток;
ветошь;
новые клапана;
дополнительное освещение.

Снимаем декоративную крышку с мотора.
Отсоединяем навесное оборудование патрубки, колодки с электрическими проводами.
Ключом на «14» по периметру выкручиваем болты, снимаем распредвал с головки блока.

Сняли крышку и видно распредвал

Замена клапанов на Лада Гранта

Добрались до блока цилиндров

Извлекаем толкатели.
Рассухаривателем извлекаем пружины с клапанов, тарелку клапана.
Когда доступ к клапанам обеспечен, поочередно извлекаем старые клапаны. Очищаем поверхность посадочного гнезда, наносим тонкий слой моторного масла. Устанавливаем новые, предварительно засухарив.

Клапана вблизи

Регулируем зазор.

Снимает крышку ГРМ, потом снимаем свечи для удобства

Проверяем зазор клапана

Завершаем сборку.

Сколько стоят клапана на Ладу Гранту: комплект оригинальных от 650 рублей. Зарубежные аналоги на 100 – 150 рублей дороже.

Похожие публикации:

Как правильно поставить диск сцепления на д 245
Как проверить втягивающее реле стартера ваз 2110
Как ухаживать за кожей руля
Киа оптима датчик парковки передний как снять

Замена ремня генератора Lada Granta с кондиционером и его натяжителя

В большинстве современных автомобилей присутствует натяжитель на ремне генератора, который предполагает некоторые особенности при ремонтных работах или же при замене самого ремня. Но, в модели Лада Гранта, которые эксплуатируют мотор с восемью клапанами, натяжителя ремня не предусмотрено производителем. Так что замену ремня генератора нужно выполнить несколько иначе.

Процесс замены приводного ремня

Процесс замены приводного ремня Гранты довольно сложный. Для правильного выполнения данной процедуры нужно строго выполнять очередность действий в пошаговой инструкции.

Пошаговая инструкция по замене приводного ремня Лада Гранта:

В первую очередь перед началом работ лучше всего припарковать автомобиль на эстакаду, или загнать его в гараж с наличием смотровой ямы.
Затем нужно открыть капот автомобиля, выкрутить верхние болты крепления защитного кожуха если он установлен в вашем автомобиле.
Затем нужно демонтировать переднее правое колесо. После чего снять подкрылок. Для его снятия нужно аккуратно открутить 12 болтов по периметру подкрылка.

болты крепления подкрылка

После того как подкрылок откручен, его можно свесить на тормозной диск.

Перед выполнением дальнейшей разборки нужно установить домкрат под правую сторону мотора:

Следующим шагом будет снятие правой опоры двигателя. Для этого нужно открутить 3 болта.

болты крепления правой опоры двигателя

вид рабочей области после снятия подкрылка и правой опоры двигателя

Теперь когда рабочая область свободна, автовладелец может приступить ко второму этапу замены приводного ремня:

В первую очередь нужно ослабить натяжение ремня.
Затем снять его со шкивов.
После снятия ремня нужно протереть шкивы от загрязнения. Обычно после замены на шкивах остается пыль, резиновые частицы, частица медной проволоки.
После очистки шкивов нужно заменить ремень, после чего выполнить сборку снятых компонентов в обратном порядке.

После проведения всех работ нужно завести двигатель и посмотреть на работу данного узла. Если все работает корректно, на приборной панели не высвечиваются ошибки — то вся работа проведена верно.

Общие вопросы по работе с генератором Гранта

Рассмотрим общие вопросы: все кроме замены.

Проверка натяжения

Есть два подхода: визуальная оценка и физическая.

Визуальная оценка состояния:

машина на ровной поверхности, передача нейтральная, ручник снят, капот открыт;
не заводим авто — включили 5 передачу;
открыли капот, нашли генератор: толкаем машину назад, упираясь в бампер;
осматриваем нужную деталь по всей длине: есть разрывы или трещины? Нужно менять.

Плохое качество приведет к неожиданным проблемам в пути.

если есть инструмент с измерением силы давления: жмем на ремень с усилием 10кг*с – прогиб должен быть не более 10мм;
нет специального инструмента: пробуем повернуть поперек – он должен поворачиваться не более чем 90 градусов.

Как подтянуть ремень генератора на Гранте

Раздел касается только машин с натяжителем. Нет – меняйте деталь или смотрите выше, как его поставить.

используем накидные ключи 8, 19;
ключ 19 набросить на ходовой винт;
ключ 8 на контргайку;
страгиваем;
теперь можно крутить ходовой винт: по часовой для ослабления, против часовой для натяжки;
получили нужный результат — затянуть контргайку.

Лучше взять накидные ключи, так как головкой с трещоткой или воротком работать не получится.

Когда менять: технический регламент замены ремня ВАЗ 2190

АвтоВАЗ требует проверки состояния этой детали каждые 15 000 километров пробега.

Каждые 30 000 километров требуется замена вне зависимости от состояния.

Как снять генератор на Гранте

Снять его нужно для ремонта, замены подшипников или ролика.

Пошагово процесс предполагает:

снять минусовую клемму с аккумулятора;
работаем с генератором: отсоединить от него жгут проводов;
снять крышку гайки силового провода, убрать гайку и снять провод с болта;
выкрутить и вытащить верхний и нижний болты крепления – для работы с нижним может потребоваться залезть в яму, скинуть жестяную защиту ДВС и демонтировать его снизу;
сдвинуть деталь к правому брызговику, снять ремень, извлечь.

Можно обойтись без ямы. Пример:

Проверяем состояние ремня генератора сами

Перед тем, как осуществляется замена ремня генератора Лада Гранта, автолюбители обычно проверяют его состояние, чтобы удостовериться, действительно ли нужно это делать. Чтобы произвести диагностику, нужно выполнить простые действия. Сначала необходимо включить пятую скорость и выйти из автомобиля, после чего попытаться толкнуть свою Гранту назад, воздействуя на передний бампер или боковую стойку, если это будет делать помощник. При этом капот должен быть открыт и во время толкания необходимо посмотреть, как ведет себя РГ.

Изношенный РГ с повреждениями, непригодный для эксплуатации

В ходе толкания автомобиля на ремешке не должно быть следов повреждений. Речь идет о трещинах, расслоении или обрывах, даже самых минимальных, хотя это вполне возможно, особенно при частой эксплуатации транспортного средства. В том случае, если в ходе диагностики вы заметили следы повреждений на РГ, это свидетельствует о том, что подтянуть ремень не получится — требуется его замена. Аналогичным образом осуществляется диагностика ремешка ГРМ.

Если подтягивать РГ и регулировать натяжение на 8-клапанном двигателе не нужно, можно также проверить состояние непосредственно генератора. Ведь если у вас возникли подозрения по поводу качества работы РГ, есть смысл проверить и само устройство. Кроме того, в ходе диагностике можно также проверить ролик натяжителя ремня генератора, с помощью которого ремешок можно натянуть. При наличии сколов на ролике или прочих следов деформации и повреждений, в том числе изменения геометрии, элемент также подлежит замене. На видео ниже представлена подробная инструкция по замене кронштейна, а также ремешка генератора на автомобиле Лада Гранта (автор ролика — Игорь Семенишин).

Инструкция по замене своими руками

Замену ремня генератора Лада Гранта 8 клапанная машина требует так же, как и 16 клапанная после выявления дефектов либо согласно регламенту. Процедуру может выполнить водитель, не имеющий большого опыта ремонтных работ. Достаточно иметь необходимый инструментарий и базовые знания, где находятся компоненты, требующие замены.

Инструменты и материалы

Перед заменой нужно приобрести новый генераторный ремень. Чтобы не ошибиться с выбором, каталожный номер следует посмотреть в инструкции по эксплуатации. Он должен быть 1118-1041020-07. Размер должен быть равен 823 мм.

Покупать следует оригиналы, чтобы не купить подделку или некачественное изделие. На упаковке должна стоять маркировка 6РК 823.Не стоит экономить, покупая более дешевое изделие. Некачественный ремень прослужит недолго, и менять расходник придется раньше, чем это положено по регламенту. Качественные ремни выпускает компания Bosch, Gates.

Также следует купить и ролик натяжителя, если принято решение его тоже менять.

Кроме расходных материалов, нужно приготовить инструментарий:

набор ключей;
головку TORX E-14;
длинную отвертку;
домкрат;
упор.

Этапы

Процедура замены ремешка генераторной установки на Лада Гранта с кондиционером осложняется тем, что ремешок проходит через опору силового агрегата. Поэтому перед тем как одеть новый ремешок, ее придется демонтировать.

Замена состоит из следующих шагов:

Сначала с помощью ключа на «19» нужно ослабить контргайку ходового винта натяжителя ремешка. Во время откручивания контргайки винт удерживаем головкой на «8».
Для ослабления натяжение ремня ходовой винт вращаем по направлению движения часовой стрелки. Выполняя эти действия, можно регулировать натяжение приводного ремешка вспомогательного оборудования.
Чтобы заменить ремешок, нужно снять правую опору двигателя.
Перебравшись под автомобиль, нужно демонтировать правый и средний защитные щитки моторного отсека.
Затем откручиваем крепления в средней и передней части подкрылка правого переднего колеса. Далее отгибаем подкрылок за тормозной диск колеса.
С помощью домкрата вывешиваем правое переднее колесо и демонтируем его. Теперь крепления подкрылка можно освободить.
На следующем этапе под поддон картера силового агрегата подставляем упор, чтобы он держал вес мотора.
Головкой TORX E-14 выкручиваем винты, с помощью которых опора крепится к кронштейну блока цилиндров силового агрегата. С помощью головки на «17» откручиваем две гайки и болт опоры, который крепит ее к лонжерону кузова.
Демонтируем опору двигателя с подушкой.
Теперь через образовавшийся проем можно снимать ремешок со шкивов вспомогательных агрегатов и вытягивать из подкапотного пространства.
Новый расходник устанавливаем на место изношенного изделия. При этом следует отрегулировать его натяжение с помощью винта натяжного устройства. Прогиб ремешка на промежутке между компрессором кондика и шкива силового агрегата при усилии в 10 килограмм должен находиться в пределах 7-8 мм.
Сборку выполняем в обратном снятию порядке.

На этом замена закончена. Теперь вы знаете, как заменить и как подтянуть ремешок генераторной установки на Лада Гранта.

Признаки необходимости замены

Проводя проверку, мы должны обратить внимание на наличие следующих признаков:

Некоторые полосы на ремне уже вытерты

потёртости;
трещины;
резина отстаёт от основы;
разрывы.

Если есть любой из них, ремень надо менять.

Проверяем состояние ремня генератора сами

Обзор цен производителей на ремень генератора Лада Гранта

Технические параметры ремня:

Длина: 823 мм.
Толщина: 3.0 мм.
Материал: этиленпропиленовый каучук.
количество ребер: 6.

*цены актуальны состоянием на 26.10.2018 года.

Проверяем состояние ремня генератора сами

Дабы убедиться в том, что ремень находится в исправном состоянии, нужно выполнить несложные действия. Изначально включается пятая передача. На ней, опираясь на передний бампер, стараемся толкнуть машину назад. Одновременно пытаемся провести визуальный осмотр ремня на всей его длине.

Срезало все пазы, такой ремень на грани разрыва

Там, согласно общему правилу, не должно присутствовать трещин, даже самых маленьких, а также разрывов и отслоений, которые случаются вследствие длительной эксплуатации резиновых изделий.

Такой ремень уже никуда не годится

Если же подобные проблемы обнаружились, то ремень подлежит замене. Аналогично проверяется и ремень ГРМ.

Также не лишним проверить и внешнее состояние самого генератора, так как его качество вызывает вопросы. Не забудьте осмотреть и ролик генератора.

Ремень уже плох, а вот ролик генератора еще походит

Процесс замены ремня генератора

Чтобы провести работы по замене, нам понадобится сам ремень генератора, который можно приобрести у официальных представителей дилера по цене, приблизительно равной 800 рублям.

Стандартный артикул для ремня генератора: 1118-1041020-07

Длина такого ремня составляет 823 миллиметра.
Найти его в каталоге можно по названию или же по собственному уникальному номеру 1118-1041020-07.
Маркировка на коробке укажет на индекс 6РК 823.

Помимо этого, подготовьте заранее достаточно длинную отвертку, а также ключ «на 13». Может потребоваться и нож, чтобы убрать старый ремень.

Убирается ремень простым ножом.

После этого остаётся лишь позаботиться о том, чтобы завернуть нижний болт и гайку верхнего болта крепления генератора. Этого будет достаточно, чтобы установить всё на место.

Альтернативные варианты

Конечно же, многие автолюбители прекрасно понимают, чем чревато отсутствие натяжителя ремня. Дело в том, что ремень, достаточно часто, бывает перетянут, что приводит к слишком быстрому износу подшипника генератора. Узнать об этой проблеме можно по характерному звуку, напоминающему вой. Устранить подобный конструктивный недостаток можно, если установить натяжитель ремня генератора. Самый частый вариант — это установка натяжителя с Лада Калина.

Установка натяжителя ремня генератора

Причина отказа от натяжителя проста. Производитель пытался сэкономить дополнительные средства, сделав машину одной из самых доступных в мире. И характерно это только для самых дешевых комплектаций (стандарт и норма), которые поставляются с восьмиклапанными силовыми агрегатами.

Чтобы облегчить процесс контроля натяжения ремня, можно просто заменить кронштейн генератора, проведя его предварительную доработку.

Слева кронштейн с натяжителем с Калины, справа стандартная версия с Гранты

В стандартном кронштейне вы не найдёте отверстий для ролика с натяжителем. Вместо этого можно собрать новый кронштейн, который будет основан на базе Лады Калины первого поколения. Как мы уже сказали, нам понадобится:

сам кронштейн от указанного автомобиля,
натяжной ролик,
кронштейн ролика натяжителя,
а также сам ремень генератора всё от той же Лады Калины первого поколения.
К тому же, не забудьте о покупке натяжителя винтового, соответствующей втулки и болта.

Цена всего этого набора достигает двух тысяч рублей, за которые вы сможете значительно усовершенствовать конструкцию автомобиля, и продлить срок службы отдельных деталей.

Сам процесс замены схож с заменой стандартных деталей Лада Гранта. Впрочем, если у вас отсутствуют соответствующие технические знания, то для сборки конструкции стоит обратиться в сервисный центр.

Возможные поломки и их причины

В некоторых случаях после проведения технических работ с приводным ремнем в автомобиле может возникнуть ряд неисправностей. Как правило, большинство автовладельцев паникуют, и вызвав эвакуатор, отправляют свой автомобиль в ближайший сервисный центр на диагностику.

Не стоит паниковать! В большинстве случаев автовладелец вполне может устранить все неисправности самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим диагностикам в автосервисах.

Типичные неисправности и способы их решения:

Поломка 1: на приборной панели мигает индикатор заряда аккумулятора. Как правило, такая проблема возникает, когда приводной ремень не натянут. В таком случае при его работе аккумулятор не заряжается должным образом, из-за чего на приборную панель выводится сообщение об ошибке.

Способ устранения: нужно выполнить регулировку натяжения ремня. Затем нужно отсоединить клеммы аккумулятора на 30 секунд, после чего вернуть их на место. После проделанной процедуры завести двигатель. Если все выполнено правильно, то ошибка не будет высвечиваться.

Поломка 2: свист шкива генератора. Как правило, возникает в результате невыполненной очистки во время проведения технических работ.

Способ устранения:

Выполнить очистку шкива проведя повторный разбор данного узла, или нанести на внутреннюю поверхность ремня чистящее средство. Затем нужно включить стартер 2-3 раза на короткие промежутки по 10-15 секунд. По завершению данной процедуры неисправность должна исчезнуть.
Стоит учесть, если оставить данную проблему без внимания, то в скором времени придется выполнять замену ремня. Загрязнения на шкиве служат в качестве пескоструйки, которая разрушает внутреннюю поверхность приводного ремня, приводя его в негодность.

Несмотря на довольно сложную конструкцию силовой установки, данный автомобиль может похвастаться своими ходовыми качествами, экономичностью. Именно из-за ходовых характеристик и экономии во время эксплуатации, данный автомобиль широко пользуется спросом у граждан СНГ.

Как заменить ремень генератора Гранта

Процесс замены непрост и зависит от комплектации машины: есть ли натяжитель, кондиционер. В последнем случае не обойтись без подъемника и демонтажа опоры двигателя из-за шкива муфты компрессора кондиционера.

У Гранты с кондиционером для установки нужно будет вывешивать колесо и снимать одно крепление ДВС.

Как поменять ремень на Гранте 8 и 16 клапанной без кондиционера и натяжителя

Что потребуется для работы:

нож, если надо просто срезать старую деталь;
вороток или трещотка с головкой 13;
длинная крепкая проволока;
плоская отвертка;
напарник – можно заменить самому, но с помощником легче.

Шаг 1. Демонтаж

Машина на ровной поверхности, включена нейтралка без ручника. АКБ отсоединен.

Если старый ремень не нужен – режем его в доступном месте и вытаскиваем.

Если старый надо сохранить – делаем все до шага 3.

Замена нужна длиной 8223мм, шестиклиновой. Называется 6РК 823. ФОТО: www.zr.ru

Шаг 2. Убираем крепление генератора

Подбираемся к креплению генератора с головкой 13:

страгиваем на 2-3 витка нижний болт;
ей же полностью выкручиваем верхний болт.

В таком положении переходим к установке. ФОТО: www.zr.ru

Шаг 3. Поднимаем деталь

Прокручиваем генератор вверх. Верхнее крепление становится выше кронштейна, к которому оно прикручивается.

Прижимаем деталь к двигателю. Крепкой проволокой фиксируем. Например, подвешиваем к болту ГБЦ.

В таком положении переходим к установке. ФОТО: www.zr.ru На данном этапе можно снять старую деталь, если не стали резать. Включаем пятую передачу и толкаем машину назад, отжимая ремень отверткой со шкива привода генератора.

Шаг 4. Установка нового

Натягиваем новый на шкивы.

Установка проходит в положении генератора, когда он прижат к двигателю. ФОТО: www.zr.ru

Включаем пятую передачу, толкаем машину назад, прижимая ремень к шкиву 1 на картинке. Здесь пригодится помощник.

Как только оденем, работаем в обратном порядке:

отвязываем генератор;
отжимаем его в рабочее положение;
возвращаем верхний болт крепления, затягиваем нижний.

Замена ремня генератора на Гранте с кондиционером

Здесь сложнее. Пошагово:

загоняем авто на подъемник или эстакаду;
снимаем натяжитель;
скидываем переднее правое колесо;
подпираем ДВС и демонтируем подушку;
меняем нужную деталь.

Вся проблема в пунктах 5 (муфта компрессора кондиционера) и 7 (правая опора двигателя) – через них проходит наш ремень (номер 6). Остальное: 1-привод вспомогательных устройств, 2/3-натяжитель, 4-генератор. ФОТО: www.zr.ru

Что потребуется

новый ремень маркировки 6РК 995;
накидные ключи 8, 19;
торцевые ключи 8, 10;
ключи Torx T20, T27;
трещотка с удлинителем и головками Е14, 17.

Шаг 1. Натяжитель

Машина на подъемнике или эстакаде.

Шпильки переднего правого колеса ослаблены.

Открываем капот. Снимаем клеммы с АКБ.

Находим натяжитель, достаем накидные ключи 19 и 8:

19 накидываем на ходовой винт;
8 держим контргайку;
страгиваем;
крутим ходовой винт по часовой стрелке – ослабляем натяжение.

Страгиваем контргайку, ослабляем натяжение. ФОТО взяты с: www.zr.ru

Шаг 2. Лезем под машину

Нужны ключи 8, 10. Снимаем:

центральный щиток (номера 1, 5, 7);
правый щиток (номер 2).

Шаг 3. Колесо

Снимаем переднее правое колесо. Ключами 8, Torx t20, t27 демонтируем подкрылок по схеме.

Для работы с подкрылком нужны три разных ключа. Сняв, получаем доступ к опоре ДВС. ФОТО: www.zr.ru

Шаг 4. Опора двигателя

Готовимся снимать опору движка.

Надежно подпираем двигатель под картер – опора должна принять на себя вес ДВС.

Воротком или трещоткой с головкой Е14 откручиваем винты крепления опоры к двигателю.

Головкой 17 откручиваем винты фиксации опоры к кузову.

Снимаем опору. Убедитесь, что вес двигателя надежно перемещен на упор в картер. ФОТО: www.zr.ru

Шаг 5. Демонтаж и установка

Снимаем ремень со шкивов и роликов, вытаскиваем.

Установку нового проводим в обратной последовательности.

Не перепутайте винты крепления опоры к двигателю. Верхний (входит в треугольную часть) короче нижнего!

Итоговое натяжение регулировать настройкой натяжителя.

Когда нужно менять

Разработчик называет две цифры для продления срока службы ремня дополнительных агрегатов. Проверка его проводится после 15 000 км пробега. После 30 000 ремень необходимо заменить, даже если он имеет идеальный вид.

Исходя из этого получаем цикл в 15 000 км с поочерёдной проверкой или заменой.