Обработка днища после сварки — антикор
В предыдущей записи закончил тем, что нанес эпоксидный грунт. После высыхания его встал вопрос антикора. Ранее была куплена битумно-каучуковая мастика велкор бронза.
Но мне подкинули еще одну пищу для размышлений, это канадский антикор РАСТСТОП. Штука интересна тем что она не замазывает ржавчину, а приникаем в нее, и в места сварки, скрытые полости, и т.д. Судя из брошюры, ее можно наносить на любую поверхность, а она уже сама проникнет к голому металлу… Но поверх нее уже ничего не нанесешь, т.к. маслянистая основа. Перед нанесение на днище решил проверить что она собой представляет и как работает. Взял кусочек железа и намазал ею. Дальше хронология:
На следующий день пластинка была вся покрыта жиром, такой же эффект как вскрытие отработкой. Но эта гадость не застывает, представляет собой густое масло. В составе и есть минеральное масло с какими-то добавками…
Посидел подумал, и решил сделать «ход конем» — сначала вскрыть мастикой, тем более поверхность для вскрытия как нельзя лучше подготовлена (мастика не держится на грязи, ржавчине и т.д. в этих местах отстает и начинается коррозия), а уже после покраски авто — вскрыть днище Растстопом, который проникнет через микротрещины и те места куда мастика не попала — сварные швы, прилегание лонжерона к кузову например и т.д.
Дальше фотки вскрытия мастики.
Потом через 4 часа нанес второй слой
В места под бак и под запаску наносил в один слой, т.к. они не подвержены коррозии. На днище ушло 2 банки как на фото
Дальше авто поставил на колеса и обработал колесные арки
Извините, но этот сайт или его страница сейчас отключены
О причинах неработоспособности сайта Вы можете уточнить у администрации – хостинг-провайдер .masterhost, отвечающий за его поддержку, предоставляет управление услугами и доменами их владельцам.
Здесь можно ознакомиться с актуальными акциями и выгодными предложениями от .masterhost
Если этот сайт принадлежит Вам
Пожалуйста, проверьте баланс лицевого счета или свяжитесь со службой технической поддержки:
- +7 (495) 772-97-20 (для Москвы);
- 8-800-200-97-20 (для регионов);
- E-mail: support@masterhost.ru.
Обработка полов и днища после сварочных работ
Приветствую всех, комрады.
Прошу совета и помощи) Вкратце опишу проблему. Отдали авто (ваз-2109, 2001г.в., инжектор). По двигателю, коробке и ходовой на тот момент проблем не было. А вот по кузову машинка была довольно пожуханная. Захотел восстановить (что то сам, а что то на стороне). Ну в общем купил железо, отдал сварным. Сварили вполне гут (при всех работах присутствовал сам). Но когда пришел момент забирать шарабан, эти горе-мастера замазали мне всю машину битумной мастикой. Прямо на голый металл.
Ее теперь по хорошему всю отдирать, сам понимаю. Но за 2 недели работы по вечерам удалось зачистить только два полика в салоне. И при мыслях что еще так сношаться с днищем, у меня появляется желание попилить ее на металл и запчасти и продолжать ездить на своей классике
Теперь вопрос: если оставить всю эту мастику, ну и сверху еще обработать какой-нибудь не сохнущей (+ в скрытые полости нанести консервант), через сколько она придет в первозданное состояние (в труху)? Года 2 протянет?
P.S. Понимаю что в уравнении переменных много, но ежели ими пренебречь. так скажем. Авто планирую эксплаитировать круглогодично, но не каждый день. По москве не езжу.
P.P.S. Еще прекрасно понимаю что ничего вечного нет, и любой технике рано или поздно пора на покой. Заранее изиняюсь если подобная тема уже была, правда не находил. Читаю форум год, пишу впервые.
Чем обработать днище авто после сварки?
Цена — 6000 грн. Антикоррозийная обработка легковых автомобилей. Разборка — сборка.
Защита ‘кроссоверов’
Антикор «Кроссоверов»
Цена — 7000 грн. Антикоррозийная обработка.
Защита ‘джипов ‘
Антикор ‘Джипов ‘
Цена — 8000 грн. Антикоррозионная обработка «внедорожников» «рамников» любых размеров. Зачистка и обработка рамы внутри и снаружи.
Защита ‘бусов’
Антикор «Бусов»
Цена — 9000 грн. Антикоррозионная защита «бусов» разных габаритов. Обработка скрытых полостей, сварных швов и «загибочных» соединений..
Днище – одна из самых уязвимых для коррозии частей автомобиля. Оно регулярно подвергается активному воздействию влаги в разных видах это могут быть лужи или даже обычный туман, а зимой воздействие усиливается из-за ледяных наростов, которые неизменно образуются, если вы оставляете авто на улице. Даже если до этого производитель обработал поверхность антикором, а вы регулярно обновляли покрытие, повреждений избежать не удаться. Если днище пострадало серьезно, проводится сварка. И очень важно не забывать после этого возобновить антикоррозийное покрытие днища.
Сварка днища, как правило проводится у машин, которые попали в ДТП и были повреждены, или у авто, которые не были вовремя обработаны антикором и серьезно пострадали от ржавчины. Металл после сварочных работ оголённый и нуждается в защите антикором.
Чем после сварки можно обработать днище авто?
Считайте, что вы получили свежий металл, ничем не защищенный от коррозии. Чтобы дать ему необходимую защиту используют разные материалы:
- мастика – это материал, который помогает законсервировать поверхность и защитить ее от будущих повреждений. Состав включает следующие вещества: битум, каучук и разные смолы.
- составы на основе ПВХ – отличаются долговечностью, поэтому их часто используют заводы-производители. Как правило, в их состав входит поливинилхлорид и каучук.
- составы на основе масла – используют редко, так как они не засыхают полностью, но это позволяет им быстро заполнять новые трещинки на металле.
- материалы на основе парафина и воска отличаются тем, что при засыхании образуют эластичную пленку, которая становится защитой металлу.