SCANIA 4 — series T 114 G/380
- Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой передач
- стандарт 450 — 550 1/min
- Минимальная температура охлаждающей жидкости для AU
- стандарт 70 °C
- Число оборотов, ограничиваемое регулятором
- стандарт 2300 1/min
- Вид горючего
- стандарт Дизель
- Топливный насос высокого давления – тип
- стандарт PDE MS6
- Форсунки – тип
- стандарт PDE MS6
- Напряжение аккумулятора
- стандарт 24 Вольт
- Давление в передних шинах
- с 15-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 17,5-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 19,5-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 20-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 22,5-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- Давление в задних шинах
- с 15-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 17,5-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 19,5-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 20-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 22,5-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- Давление в системе охлаждения (давление открытия клапана пробки радиатора)
- стандарт 0,60 — 0,90 bar
- Термостат открывается при температуре
- стандарт 88°
- с замедлителем-ретардером 80°
- Приводная шестерня распределительного вала
- стандарт 63 Nm
- Ременный шкив коленчатого вала
- стандарт 135 Nm
- Центральный винт коленчатого вала
- стандарт 290 Nm
- Ведущий диск сцепления
- стандарт 47 Nm
- Винт(ы) спуска масла
- стандарт 80 Nm
- Масляный поддон
- стандарт 30 Nm
- Крепление колеса
- стандарт 600 Nm
- с ободом «Трилекс» 350 Nm
- Ступица колеса/ступичный подшипник переднего моста
- стандарт 300 Nm + 45° Затянуть и повернуть ступицу колеса.
- Ступица колеса/ступичный подшипник заднего моста
- стандарт 800 Nm Затянуть и повернуть ступицу колеса.
- Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
- с поперечной рулевой тягой с двусторонней регулировкой 165 — 205 Nm
- с поперечной рулевой тягой с односторонней регулировкой 95 — 115 Nm
- Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
- стандарт 250 Nm
- Рулевая передача
- стандарт 490 — 610 Nm
- Способ управления двигателем
- стандарт Цилиндрические зубчатые колёса
- Число оборотов при максимальной мощности
- стандарт 1800 1/min
- Число оборотов при максимальном крутящем моменте
- стандарт 1000 — 1450 1/min
- Максимальный крутящий момент
- стандарт 1600 Nm
- Ход
- стандарт 140,00 мм
- Внутренний диаметр цилиндра
- стандарт 127,00 мм
- Клапанов на цилиндр
- стандарт 4
- Степень сжатия
- стандарт 18,00 :1
- Минимальное давление моторного масла при холостом ходе
- стандарт 1,60 bar
- Толщина тормозного диска передних колёс
- стандарт 40,00 мм
- Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
- стандарт 37,00 мм
- Толщина тормозного диска задних колёс
- стандарт 40,00 мм
- Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе
- стандарт 37,00 мм
- Контргайка регулировочного винта зазора в клапане
- стандарт 35 Nm
- Амортизатор 1. заднего моста на мосту
- M16, с корончатой гайкой 130 Nm
- M16, с самостопорящейся гайкой 210 Nm
- M14, гайка(и) 70 Nm
- M16, гайка(и) 210 Nm
- M12, гайка(и) 84 Nm
- Амортизатор 1. заднего моста на раме
- M16, с корончатой гайкой 130 Nm
- M16, с самостопорящейся гайкой 210 Nm
- M14, гайка(и) 70 Nm
- M16, гайка(и) 210 Nm
- M12, гайка(и) 84 Nm
- Диаметр тормозного барабана задних колёс
- стандарт 412,75 мм
- Диаметр тормозного барабана передних колёс
- стандарт 412,75 мм
- Диаметр тормозного барабана задних колёс при предельном износе
- стандарт 421,00 мм
- Диаметр тормозного барабана передних колёс при предельном износе
- стандарт 421,00 мм
- Рычаг поворотного кулака
- стандарт 100 Nm +90° угловой поворот
- Рычаг рулевой трапеции
- стандарт 100 Nm +90° угловой поворот
- Колёсный тормозной цилиндр передних колёс
- стандарт 130 Nm
- Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
- стандарт 140 Nm
- Масло для замедлителя-ретардера
- Новая заправка 7,50 литра(ов)
- переменное количество 5,00 литра(ов)
- Маховик
- стандарт 180 Nm Сменить болты.
- Турбокомпрессор
- стандарт 63 Nm
- Крышка клапана (комплект)
- с винтом(ами) с шестигранной головкой 9 — 15 Nm
- винты Torx 15 — 21 Nm
- Зазор в клапанном приводе — впускной клапан
- стандарт 0,45 мм
- Зазор в клапанном приводе — выпускной клапан
- стандарт 0,70 мм
- 1. технологический размер тормозного барабана заднего моста
- стандарт 419,00 мм
- 1. технологический размер тормозного барабана переднего моста
- стандарт 419,00 мм
- Порядок зажигания
- стандарт 1-5-3-6-2-4
- Задняя листовая рессора переднего моста
- M12 84 Nm
- Передняя листовая рессора переднего моста
- M12 84 Nm
- Передняя листовая рессора заднего моста
- стандарт 84 Nm
- Задняя листовая рессора заднего моста
- стандарт 84 Nm
- Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
- стандарт 200 Nm + 45°
- Суппорт дискового тормоза передних колёс
- стандарт 290 Nm
- Стремянка рессоры переднего моста
- Ступень 01 124 Nm
- Ступень 02 310 Nm
- сзади, Ступень 03 465 Nm
- сзади, Ступень 04 620 Nm
- спереди, Ступень 05 465 Nm
- спереди, Ступень 06 620 Nm
- Стремянка рессоры заднего моста
- M22, Ступень 01 124 Nm
- M22, Ступень 02 310 Nm
- сзади, M22, Ступень 03 465 Nm
- сзади, M22, Ступень 04 620 Nm
- M22, спереди, Ступень 05 465 Nm
- M22, спереди, Ступень 06 620 Nm
- M24, Ступень 01 152 Nm
- M24, Ступень 02 380 Nm
- сзади, M24, Ступень 03 570 Nm
- сзади, M24, Ступень 04 760 Nm
- M24, спереди, Ступень 05 570 Nm
- M24, спереди, Ступень 06 760 Nm
- Болты крепления головки блока цилиндров
- Ступень 01 60 Nm
- Ступень 02 150 Nm
- Ступень 03 250 Nm
- Ступень 04 90°
- Опора коромысла
- стандарт 115 Nm
- Выпускной коллектор
- стандарт 59 Nm
- Положение штепселя диагностики
- стандарт Диагностический разъём находится на плате центрального электрического распредустройства.
- стандарт Диагностический разъём находится на плате центрального электрического распредустройства.
- Поперечный рычаг подвески переднего моста
- Нижний винт(ы), с пневматическими подвесками 210 Nm
- Шаровой шарнир, с одним шплинтовым отверстием, с пневматическими подвесками 310 Nm Продолжать поворачивать гайку(-и) до следующего шплинтового отверстия.
- Шаровой шарнир, с двумя шплинтовыми отверстиями, с пневматическими подвесками 360 Nm Продолжать поворачивать гайку(-и) до следующего шплинтового отверстия.
- Нижний продольный рычаг подвески переднего моста
- с пневматическими подвесками 210 Nm
- Заданные условия проверки установки колёс
- стандарт Автомобиль не нагружен.
- Схождение передних колёс (общее схождение колёс) в mm
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось AM62_ 3,90+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось AM62_ 2,70+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось AM62_ 1,50+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось AM740, ось AMA740 2,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось AM740, ось AMA740 1,70+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось AM740, ось AMA740 1,00+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось AMA780 0,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось AMA780 1,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось AMA780 2,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось AM820, ось AM920 3,30+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось AM820, ось AM920 2,60+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось AM820, ось AM920 1,90+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось AM860, ось AMA860 -1,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось AM860, ось AMA860 -0,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось AM860, ось AMA860 0,60+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось AM900 0,00+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось AM900 0,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось AM900 1,40+1,00-1,00 мм
- Развал передних колёс
- до трансп. средства с номером 1277011, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1277012, Сторона водителя, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1277012, Сторона пассажира, ось AM62_ -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 3530818, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 3530819, Сторона водителя, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 3530819, Сторона пассажира, ось AM62_ -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4463945, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4463946, Сторона водителя, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4463946, Сторона пассажира, ось AM62_ -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9068478, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9068479, Сторона водителя, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9068479, Сторона пассажира, ось AM62_ -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 1228339, ось AM740, ось AMA740 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1228340, Сторона водителя, ось AM740, ось AMA740 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1228340, Сторона пассажира, ось AM740, ось AMA740 -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4372606, ось AM740, ось AMA740 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4372607, Сторона водителя, ось AM740, ось AMA740 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4372607, Сторона пассажира, ось AM740, ось AMA740 -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9022078, ось AM740, ось AMA740 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9022079, Сторона водителя, ось AM740, ось AMA740 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9022079, Сторона пассажира, ось AM740, ось AMA740 -0°06’+0°24′-0°24′
- ось AMA780 0°18’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 1274979, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274980, Сторона водителя, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274980, Сторона пассажира, ось AM820, ось AM920 0°00’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 3530891, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 3530892, Сторона водителя, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 3530892, Сторона пассажира, ось AM820, ось AM920 0°00’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4459913, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4459914, Сторона водителя, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4459914, Сторона пассажира, ось AM820, ось AM920 0°00’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9064982, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064983, Сторона водителя, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064983, Сторона пассажира, ось AM820, ось AM920 0°00’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 1274119, ось AM860, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274120, Сторона водителя, ось AM860, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274120, Сторона пассажира, ось AM860, ось AMA860 -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4458838, ось AM860, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4458839, Сторона водителя, ось AM860, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4458839, Сторона пассажира, ось AM860, ось AMA860 -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9064527, ось AM860, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064528, Сторона водителя, ось AM860, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064528, Сторона пассажира, ось AM860, ось AMA860 -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 1273559, ось AM900 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1273560, Сторона водителя, ось AM900 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1273560, Сторона пассажира, ось AM900 0°00’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4457133, ось AM900 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4457134, Сторона водителя, ось AM900 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4457134, Сторона пассажира, ось AM900 0°00’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9063825, ось AM900 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9063826, Сторона водителя, ось AM900 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9063826, Сторона пассажира, ось AM900 0°00’+0°24′-0°24′
- Развал задних колёс
- до трансп. средства с номером 1274119, ось ARA760 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274120, Сторона водителя, ось ARA760 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274120, Сторона пассажира, ось ARA760 0°09’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4458838, ось ARA760 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4458839, Сторона водителя, ось ARA760 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4458839, Сторона пассажира, ось ARA760 0°09’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9064527, ось ARA760 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064528, Сторона водителя, ось ARA760 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064528, Сторона пассажира, ось ARA760 0°09’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 1274979, ось ARA820 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274980, Сторона водителя, ось ARA820 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274980, Сторона пассажира, ось ARA820 0°09’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4459913, ось ARA820 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4459914, Сторона водителя, ось ARA820 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4459914, Сторона пассажира, ось ARA820 0°09’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9064982, ось ARA820 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064983, Сторона водителя, ось ARA820 0°39’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064983, Сторона пассажира, ось ARA820 0°09’+0°24′-0°24′
- ось ARA900 -0°06’+0°24′-0°24′
- Схождение задних колёс в mm
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось ARA760 -1,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось ARA760 -0,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось ARA760 0,60+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось ARA820 3,30+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось ARA820 2,60+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось ARA820 1,90+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось ARA900 -5,60+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось ARA900 -3,10+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось ARA900 -0,60+1,00-1,00 мм
- Продольный наклон шкворня назад передних колёс
- ось AM62_ 2°00’+0°45′-0°45′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- ось AM740, ось AMA740 2°00’+0°45′-0°45′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- ось AMA780 2°15’+0°45′-0°45′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- ось AM820, ось AM920 2°00’+0°45′-0°45′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- ось AM860, ось AMA860 2°00’+0°45′-0°45′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- ось AM900 2°00’+0°45′-0°45′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- Фонарь освещения номерного знака
- стандарт R5W 24V 5W BA15s
Задняя противотуманная фара
-
стандарт P21W 24V 21W BA15s
Фара заднего хода
-
стандарт P21W 24V 21W BA15s
Фонарь стоп-сигнала
-
стандарт P21W 24V 21W BA15s
Задний фонарь
-
стандарт R5W 24V 5W BA15s
Задний фонарь указателя поворота
-
стандарт P21W 24V 21W BA15s
- стандарт R5W 24V 5W BA15s
- стандарт LED
- стандарт P21W 24V 21W BA15s
Противотуманная фара
-
стандарт H1 24V 70W P14,5s
- сзади LED
- спереди R5W 24V 5W BA15s
Ближний свет
-
с одинарными фарами H4 24V 75/70W P43t
с двойными фарами H7 24V 70W PX26d
Дальний свет
-
с одинарными фарами H4 24V 75/70W P43t
с двойными фарами H1 24V 70W P14,5s
Фара-прожектор
-
снизу H1 24V 70W P14,5s
сверху H3 24V 70W PK22s
Стояночный фонарь
-
с одинарными фарами R5W 24V 5W BA15s
с двойными фарами T4W 24V 4W BA9s
Передний фонарь указателя поворота
-
с одинарными фарами P21W 24V 21W BA15s
- ACEA E7 SAE 5W-30|SAE 10W-30|SAE 10W-40|SAE 15W-40
- ACEA E5 SAE 10W-40|SAE 15W-40
- Scania LDF SAE 15W-40
- Scania LDF2 SAE 10W-40
- Киев
- ул. Юрковская, 18
- ул. Васильковская, 16
- ул. Драгоманова, 1д
- +380 98 502-2509
- +380 99 502-2510
- +380 73 502-2509
- +380 44 502-2509
- О компании
- Наши партнеры
- Оплата
- Доставка
- Гарантия и возврат
- Задать вопрос
- Понедельник — Пятница: 10:00-19:00
- Суббота: с 10:00 до 15:00
- Воскресенье: выходной
- Киев,
- Винница,
- Днепр,
- Житомир,
- Запорожье,
- Львов,
- Николаев,
- Одесса,
- Полтава,
- Харьков,
- Хмельницкий,
- Черкассы,
- Чернигов,
- Херсон
- Порядок зажигания
- стандарт 1-5-3-6-2-4
- Клапанов на цилиндр
- стандарт 4
- Внутренний диаметр цилиндра
- стандарт 127,00 мм
- Ход
- стандарт 140,00 мм
- Максимальный крутящий момент
- стандарт 1600 Nm
- Число оборотов при максимальном крутящем моменте
- стандарт 1000 — 1450 1/min
- Число оборотов при максимальной мощности
- стандарт 1800 1/min
- Способ управления двигателем
- стандарт Цилиндрические зубчатые колёса
- Рулевая передача
- стандарт 490 — 610 Nm
- Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
- стандарт 50 Nm +90° угловой поворот
- Суппорт дискового тормоза передних колёс
- стандарт 530 Nm
- Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
- стандарт 250 Nm
- Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
- с поперечной рулевой тягой с двусторонней регулировкой 165 — 205 Nm
- с поперечной рулевой тягой с односторонней регулировкой 95 — 115 Nm
- Ступица колеса/ступичный подшипник заднего моста
- стандарт 800 Nm Затянуть и повернуть ступицу колеса.
- Ступица колеса/ступичный подшипник переднего моста
- стандарт 300 Nm + 45° Затянуть и повернуть ступицу колеса.
- Крепление колеса
- стандарт 600 Nm
- с ободом «Трилекс» 350 Nm
- Диаметр тормозного барабана передних колёс при предельном износе
- стандарт 421,00 мм
- Диаметр тормозного барабана задних колёс при предельном износе
- стандарт 421,00 мм
- Диаметр тормозного барабана передних колёс
- стандарт 412,75 мм
- Диаметр тормозного барабана задних колёс
- стандарт 412,75 мм
- Масляный поддон
- стандарт 30 Nm
- Винт(ы) спуска масла
- стандарт 80 Nm
- Ведущий диск сцепления
- стандарт 47 Nm
- Центральный винт коленчатого вала
- стандарт 290 Nm
- Ременный шкив коленчатого вала
- стандарт 135 Nm
- Приводная шестерня распределительного вала
- стандарт 63 Nm
- Термостат открывается при температуре
- стандарт 88°
- с замедлителем-ретардером 80°
- Давление в системе охлаждения (давление открытия клапана пробки радиатора)
- стандарт 0,60 — 0,90 bar
- Давление в задних шинах
- с 15-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 17,5-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 19,5-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 20-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 22,5-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- Стремянка рессоры заднего моста
- M22 620 Nm
- M24 760 Nm +180°
- M30 1000 Nm +120°
- Давление в передних шинах
- с 15-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 17,5-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 19,5-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 20-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- с 22,5-дюймовым ободом колеса 0,00 bar
- Передняя листовая рессора заднего моста
- стандарт 84 Nm
- Задняя листовая рессора заднего моста
- стандарт 84 Nm
- Задняя листовая рессора переднего моста
- стандарт 84 Nm
- Передняя листовая рессора переднего моста
- стандарт 84 Nm
- 2. технологический размер тормозного барабана переднего моста
- стандарт 419,00 мм
- 1. технологический размер тормозного барабана переднего моста
- стандарт 417,00 мм
- 2. технологический размер тормозного барабана заднего моста
- стандарт 419,00 мм
- 1. технологический размер тормозного барабана заднего моста
- стандарт 417,00 мм
- Амортизатор 1. заднего моста на раме
- M16, с корончатой гайкой 130 Nm
- M16, с самостопорящейся гайкой 210 Nm
- M14, гайка(и) 70 Nm
- M16, гайка(и) 210 Nm
- M12, гайка(и) 84 Nm
- Напряжение аккумулятора
- стандарт 24 Вольт
- Стремянка рессоры переднего моста
- стандарт 620 Nm
- Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
- стандарт 140 Nm
- Колёсный тормозной цилиндр передних колёс
- стандарт 130 Nm
- Контргайка регулировочного винта зазора в клапане
- стандарт 35 Nm
- Рычаг поворотного кулака
- стандарт 100 Nm +90° угловой поворот
- Форсунки – тип
- стандарт PDE MS6
- Топливный насос высокого давления – тип
- стандарт PDE MS6
- Вид горючего
- стандарт Дизель
- Число оборотов, ограничиваемое регулятором
- стандарт 2300 1/min
- Минимальная температура охлаждающей жидкости для AU
- стандарт 70 °C
- Рычаг рулевой трапеции
- стандарт 100 Nm +90° угловой поворот
- Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой передач
- стандарт 450 — 550 1/min
- Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе
- стандарт 37,00 мм
- Толщина тормозного диска задних колёс
- стандарт 40,00 мм
- Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
- стандарт 37,00 мм
- Толщина тормозного диска передних колёс
- стандарт 40,00 мм
- Амортизатор 1. заднего моста на мосту
- M16, с корончатой гайкой 130 Nm
- M16, с самостопорящейся гайкой 210 Nm
- M14, гайка(и) 70 Nm
- M16, гайка(и) 210 Nm
- M12, гайка(и) 84 Nm
- Минимальное давление моторного масла при холостом ходе
- стандарт 1,60 bar
- Степень сжатия
- стандарт 18,00 :1
- Угол поворота внешнего колеса (угол отклонения дорожки)
- стандарт 35°00’+0°00′-0°00′
- Угол поворота внутреннего колеса (угол отклонения дорожки)
- стандарт +50°00’+0°00′-0°00′
- Масло для замедлителя-ретардера
- Новая заправка 7,50 литра(ов)
- переменное количество 5,00 литра(ов)
- Маховик
- стандарт 180 Nm Сменить болты.
- Турбокомпрессор
- стандарт 63 Nm
- Крышка клапана (комплект)
- с винтом(ами) с шестигранной головкой 9 — 15 Nm
- винты Torx 15 — 21 Nm
- Зазор в клапанном приводе — впускной клапан
- стандарт 0,45 мм
- Зазор в клапанном приводе — выпускной клапан
- стандарт 0,70 мм
- Болты крепления головки блока цилиндров
- Ступень 01 60 Nm
- Ступень 02 150 Nm
- Ступень 03 250 Nm
- Ступень 04 90°
- Опора коромысла
- стандарт 115 Nm
- Выпускной коллектор
- стандарт 59 Nm
- Положение штепселя диагностики
- стандарт Диагностический разъём находится на плате центрального электрического распредустройства.
- стандарт Диагностический разъём находится на плате центрального электрического распредустройства.
- Поперечный рычаг подвески переднего моста
- Нижний винт(ы), с пневматическими подвесками 210 Nm
- Шаровой шарнир, с одним шплинтовым отверстием, с пневматическими подвесками 310 Nm Продолжать поворачивать гайку(-и) до следующего шплинтового отверстия.
- Шаровой шарнир, с двумя шплинтовыми отверстиями, с пневматическими подвесками 360 Nm Продолжать поворачивать гайку(-и) до следующего шплинтового отверстия.
- Нижний продольный рычаг подвески переднего моста
- с пневматическими подвесками 210 Nm
- Заданные условия проверки установки колёс
- стандарт Автомобиль не нагружен.
- Схождение передних колёс (общее схождение колёс) в mm
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось AM62_ 3,90+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось AM62_ 2,70+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось AM62_ 1,50+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось AM740, ось AMA740 2,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось AM740, ось AMA740 1,70+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось AM740, ось AMA740 1,00+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось AMA780 0,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось AMA780 1,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось AMA780 2,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось AM820, ось AM920 3,30+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось AM820, ось AM920 2,60+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось AM820, ось AM920 1,90+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось AM860, ось AMA860 -1,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось AM860, ось AMA860 -0,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось AM860, ось AMA860 0,60+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 2000 kg, ось AM900 0,00+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 4000 kg, ось AM900 0,40+1,00-1,00 мм
- Осевая нагрузка 6000 kg, ось AM900 1,40+1,00-1,00 мм
- Продольный наклон шкворня назад передних колёс
- ось AM62_ 2°15’+0°45′-0°45′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- ось AM740, ось AMA740 2°15’+0°45′-0°45′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- ось AMA780 2°15’+0°45′-0°45′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- ось AM820, ось AM920 2°15’+0°45′-0°45′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- ось AM860, ось AMA860 2°15’+0°45′-0°45′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- ось AM900 2°15’+0°45′-0°45′ Максимальная разница между левым и правым 0°30′
- Развал передних колёс
- до трансп. средства с номером 1277011, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1277012, Сторона водителя, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1277012, Сторона пассажира, ось AM62_ -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 3530818, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 3530819, Сторона водителя, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 3530819, Сторона пассажира, ось AM62_ -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4463945, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4463946, Сторона водителя, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4463946, Сторона пассажира, ось AM62_ -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9068478, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9068479, Сторона водителя, ось AM62_ 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9068479, Сторона пассажира, ось AM62_ -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 1228339, ось AM740, ось AMA740 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1228340, Сторона водителя, ось AM740, ось AMA740 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1228340, Сторона пассажира, ось AM740, ось AMA740 -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4372606, ось AM740, ось AMA740 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4372607, Сторона водителя, ось AM740, ось AMA740 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4372607, Сторона пассажира, ось AM740, ось AMA740 -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9022078, ось AM740, ось AMA740 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9022079, Сторона водителя, ось AM740, ось AMA740 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9022079, Сторона пассажира, ось AM740, ось AMA740 -0°06’+0°24′-0°24′
- ось AMA780 0°18’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 1274979, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274980, Сторона водителя, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274980, Сторона пассажира, ось AM820, ось AM920 0°00’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 3530891, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 3530892, Сторона водителя, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 3530892, Сторона пассажира, ось AM820, ось AM920 0°00’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4459913, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4459914, Сторона водителя, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4459914, Сторона пассажира, ось AM820, ось AM920 0°00’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9064982, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064983, Сторона водителя, ось AM820, ось AM920 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064983, Сторона пассажира, ось AM820, ось AM920 0°00’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 1274119, ось AM860, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274120, Сторона водителя, ось AM860, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1274120, Сторона пассажира, ось AM860, ось AMA860 -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4458838, ось AM860, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4458839, Сторона водителя, ось AM860, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4458839, Сторона пассажира, ось AM860, ось AMA860 -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9064527, ось AM860, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064528, Сторона водителя, ось AM860, ось AMA860 0°24’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9064528, Сторона пассажира, ось AM860, ось AMA860 -0°06’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 1273559, ось AM900 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1273560, Сторона водителя, ось AM900 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 1273560, Сторона пассажира, ось AM900 0°00’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 4457133, ось AM900 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4457134, Сторона водителя, ось AM900 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 4457134, Сторона пассажира, ось AM900 0°00’+0°24′-0°24′
- до трансп. средства с номером 9063825, ось AM900 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9063826, Сторона водителя, ось AM900 0°30’+0°24′-0°24′
- начиная с трансп. средства с номером 9063826, Сторона пассажира, ось AM900 0°00’+0°24′-0°24′
- Фонарь освещения номерного знака
- стандарт R5W 24V 5W BA15s
Задняя противотуманная фара
-
стандарт P21W 24V 21W BA15s
Фара заднего хода
-
стандарт P21W 24V 21W BA15s
Фонарь стоп-сигнала
-
стандарт P21W 24V 21W BA15s
Задний фонарь
-
стандарт R5W 24V 5W BA15s
Задний фонарь указателя поворота
-
стандарт P21W 24V 21W BA15s
- стандарт R5W 24V 5W BA15s
с двойными фарами H21W 12V 21W BAY9s
Отзывы и предложения Написать директору
SCANIA 4 — series T 114 L/380
- стандарт LED
- стандарт P21W 24V 21W BA15s
Противотуманная фара
-
стандарт H1 24V 70W P14,5s
- сзади LED
- спереди R5W 24V 5W BA15s
Ближний свет
-
с одинарными фарами H4 24V 75/70W P43t
с двойными фарами H7 24V 70W PX26d
Дальний свет
-
с одинарными фарами H4 24V 75/70W P43t
с двойными фарами H1 24V 70W P14,5s
Фара-прожектор
-
снизу H1 24V 70W P14,5s
сверху H3 24V 70W PK22s
Стояночный фонарь
-
с одинарными фарами R5W 24V 5W BA15s
с двойными фарами T4W 24V 4W BA9s
Передний фонарь указателя поворота
-
с одинарными фарами P21W 24V 21W BA15s
- стандарт 5°45’+0°15′-0°15′
- ACEA E7 SAE 5W-30|SAE 10W-30|SAE 10W-40|SAE 15W-40
- ACEA E5 SAE 10W-40|SAE 15W-40
- Scania LDF SAE 15W-40
- Scania LDF2 SAE 10W-40
- Киев
- ул. Юрковская, 18
- ул. Васильковская, 16
- ул. Драгоманова, 1д
- +380 98 502-2509
- +380 99 502-2510
- +380 73 502-2509
- +380 44 502-2509
- О компании
- Наши партнеры
- Оплата
- Доставка
- Гарантия и возврат
- Задать вопрос
- Понедельник — Пятница: 10:00-19:00
- Суббота: с 10:00 до 15:00
- Воскресенье: выходной
- Киев,
- Винница,
- Днепр,
- Житомир,
- Запорожье,
- Львов,
- Николаев,
- Одесса,
- Полтава,
- Харьков,
- Хмельницкий,
- Черкассы,
- Чернигов,
- Херсон
- Улучшенная защита двигателей, коробок передач и осей Scania;
- Оптимизация интервалов замены масла в зависимости от условий эксплуатации;
- Снижение износа системы нейтрализации отработанных газов;
- Уменьшение расхода масла;
- Уменьшение расхода топлива;
- Соответствие нормативам по выбросам и снижение воздействия на окружающую среду.
- В два раза увеличивает срок эксплуатации сажевых фильтров по сравнению с маслом Scania Oil LDF-3 10W-40 Engine;
- Позволяет реже выполнять замену масла. Максимальный интервал достигается в рамках программы технического обслуживания Scania на основе гибких планов.;
- Благодаря пониженной вязкости моторного масла Scania Oil LDF-4 Engine затраты на топливо снижаются минимум на 0,5 % по сравнению с маслом Scania Oil LDF-3 10W-40 Engine.
- Scania Oil LDF-4 Engine соответствует классу вязкости 5W-30, что позволяет применять его при температуре до –30 °С;
- Соответствует АСЕА Е6 Е7 Е9;
- Рекомендовано для применения в газовых двигателях Scania (CNG и LNG);
- Одобрено для двигателей разных стандартов – от Евро-6 до Евро-1.
- Препятствует образованию высокотемпературных отложений, что повышает надёжность и чистоту деталей двигателя;
- Обеспечивает высокую нейтрализующую способность;
- Содержит высокоэффективные противоизносные присадки;
- Снижает расходы на техническое обслуживание.
- Класс вязкости 1 OW-40
- Соответствие АСЕА Е5, АСЕА Е7
- Одобрение Scania LDF-3
- Отличные низкотемпературные свойства снижают риск замедленного переключения передач;
- Превосходные антиокислительные свойства снижают скорость старения масла;
- Отличная совместимость масла с уплотнительными материалами, подтвержденная результатами испытаний, позволяет предотвратить утечки и тем самым снизить затраты на ремонт, а также увеличить интервалы замены масла
- Класс вязкости SAE 75W-90;
- Соответствие API GL-5 и МТ-1;
- Одобрение Scania STO 2:0.
- Низкая температура застывания позволяет защищать детали редукторов сразу же с момента начала движения автомобиля;
- Высокая термическая и окислительная стабильность в сочетании с низким коэффициентом трения и хорошей устойчивостью к сдвиговым нагрузкам повышают срок службы масла и его компонентов, тем самым позволяя сохранить детали чистыми и увеличить интервалы замены масла;
- Отличная совместимость масла с материалами уплотнений, подтвержденная результатами испытаний, позволяет предотвратить утечки и тем самым снизить затраты на ремонт;
- Эффективно препятствует пенообразованию.
- Класс вязкости SAE 75W-140;
- Соответствие API GL-5;
- Одобрение Scania STO 2:0.
- Исключает коррозию в процессе работы и в нерабочем состоянии;
- Обладает защитным эффектом, выдерживает высокие нагрузки и продлевает срок службы компонентов;
- Высокая окислительная стабильность позволяет сохранять детали чистыми.
- Класс вязкости SAE 80W-140;
- Соответствие API GL-5;
- Одобрение Scaпia STO 1:О.
- Какое масло заливают в движки Scania
- Сколько масла лить Scania
- Другие типы масла
- Как проверить уровень масла Scania
- Давление масла в двигателе Скания
- Как проверить уровень масла Scania
- Уровень масла кпп Scania
- Масляный фильтр Scania
с двойными фарами H21W 12V 21W BAY9s
Отзывы и предложения Написать директору
Моторное масло Scania
Scania Oil — это результат долгих и тщательных исследований. В итоге было разработано масло, превосходящее требования Вашего грузового автомобиля и способное успешно выполнять свой функции даже в экстремальных условиях.
Наши испытания привели к созданию нового стандарта — LDF (long drain field test). Long drain означает, что мы тестировали наши масла при интервалах замены, вдвое больше рекомендованных.
Отличительные особенности моторного масла Scania Oil
Испытание в реальных условиях эксплуатации
Формулы масел Scania Oil разрабатывались исследователями и инженерами в лабораториях Scania на протяжении нескольких лет. В итоге мы получили уникальный продукт, идеально подходящий технике Scania. Потому что никто не знает её лучше нас. До запуска в производство масла Scania Oil тестируются в течение 2-3 лет как на стендовых испытаниях, так и на реальных транспортных средствах в реальных условиях эксплуатации. После каждого испытания двигатель и узлы агрегата полностью разбираются и всесторонне анализируются. Испытания проводятся как до вывода продукта на рынок, так и регулярно в течение всего срока его производства.
Преимущества масел Scania Oil — только факты
Защищает от износа
Современные автомобили требуется заправлять высококачественным маслом. Масло должно обеспечивать эффективную смазку в жару и в холод, сохраняя при этом устойчивые характеристики. Масло должно обеспечивать очистку и связывать вредные частицы, которые переносятся на масляный фильтр. Также необходимо, чтобы масло сохраняло свои характеристики в течение длительно-го времени, поскольку современные автовладельцы ориентируются на длительные интервалы обслуживания.
Шесть параметров, обеспечивающих наилучшую общую экономичность эксплуатации:
Полная защита и гарантия
Применение масел Scania Oil с предварительно установленным сервисным интервалом: максимально повысит защиту силового агрегата и сохранит гарантию.
Правильный выбор масла имеет принципиальное значение
Неправильный выбор масла или необоснованное увеличение интервала замены может привести к выходу из строя компонентов автомобиля — поршней, насосов системы впрыска Common Rail и др.
Результаты сравнительных испытаний моторных масел:
С использованием Scania Oil
С использованием масел сторонних производителей
С использованием Scania Oil
С использованием масел сторонних производителей
С использованием Scania Oil
С использованием масел сторонних производителей
С использованием Scania Oil
С использованием масел сторонних производителей
Моторное масло Scania Oil LDF-4 Engine
ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Моторное масло Scania Oil LDF-4 Engine разработано специально для техники Scania нового поколения. Оно создано на основе новейших технологий специально для максимально экономичной эксплуатации двигателей Scania стандарта Евро-6 и Евро-5. Scania Oil LDF-4 Engine относится к категории синтетических моторных масел пониженной вязкости. Данная продукция предлагает заказчикам Scania максимальные преимущества, в том числе полную защиту высокотехнологичных силовых агрегатов, самые длительные интервалы замены масла и дорогостоящих сажевых фильтров, а также наиболее низкий расход топлива в своем классе.
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
СПЕЦИФИКАЦИИ
Моторное масло Scania LDF3 ENGINE 10W-40
ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Моторное масло Scania LDFЗ 10W-40 разработано для применения в дизельных двигателях Scania при длительных интервалах замены.
В первую очередь масло Scania LDFЗ предназначено для двигателей стандарта Евро-4 и большинства двигателей стандарта Евро-5. Также оно может применяться в двигателях более ранних экологических стандартов: Евро-2 и Евро-3. Масло Scania LDFЗ непригодно для использования в двигателях с сажевыми фильтрами.
Масло Scania LDF-3 совместимо с маслами стандарта LDF-2 и LDF. Благодаря этому его можно использовать в старых двигателях.
Масло рекомендуется применять в двигателях, работающих при температурах окружающей среды от -20 °С до +30 °С.
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
СПЕЦИФИКАЦИИ
Масло Scania для коробок передач STO 2:0 GEARBOX 75W90
ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Масло для коробок передач Scania STO 2:0 Gearbox 75W-90 разработано в соответствии с самыми строгими требованиями к маслам для тяжелонагруженного коммерческого транспорта и автобусов. Рекомендуется для механических коробок передач Scania, применимо для эксплуатации в условиях холодного климата. Удовлетворяет стандарту API GL-5, что подтверждает способность масла эффективно работать при высоких нагрузках, испытываемых деталями коробок передач в грузовых автомобилях. Масло рекомендуется применять при температурах окружающей среды от –30 °С до +30 °С.
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
СПЕЦИФИКАЦИИ
Масло Scania для мостов STO 2:0 AXLE 75W-140
ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
STO 2:0 Axle 75W-140 – полностью синтетическое масло, разработанное специально для редукторов Scania. Предназначено для тяжелонагруженных узлов, где требуются масла стандарта API GL-5. Масло имеет одобрение STO 2:0, что позволяет использовать увеличенные интервалы замены. Эксплуатационные характеристики гарантируют возможность использования масла для большинства типов перевозок даже в сложных условиях: перевозка тяжелых грузов, работа при высоких или низких скоростях. Масло рекомендуется применять при температурах окружающей среды от –20 °С до +30 °С.
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
СПЕЦИФИКАЦИИ
Масло Scania для мостов STO 1:0 AXLE 80W-140
ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Рекомендуется для мостов и ступиц, где требуется соответствие стандарту API GL-5.
Также можно использовать в МКПП Scaпia, где требуется масла стандарта API GL-5. Масло рекомендуется применять при температурах окружающей среды от -10 °С до +30 °С.
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
СПЕЦИФИКАЦИИ
Масло Scania обеспечивает максимальную защиту от износа и отличную экономичность эксплуатации и рассчитано на длительные интервалы замены. Масло Scania проходит широкомасштабные испытания и подбирается с учетом специфики автомобилей Scania.
Сколько литров масла в двигателе скания 380
Моторное масло смазывает движущиеся элементы мотора, очищает их от загрязнений, защищает от износа и коррозии. А этой обзорной статье разберёмся с тем, какое масло лить в Scania, какие варианты бывают, сколько нужно и не только.
Какое масло заливают в Scania
Компания Scania выпускает фирменное масло, отдельные модели которого разработаны под конкретные линейки двигателей автомобилей Scania. «Родное» масло – это логичный выбор, но заливают его далеко не все владельцы и водители тягачей и грузовиков шведского производителя. Scania Oil стоит недёшево, да и встречается в продаже не особо часто, но достойные замены на рынке присутствуют.
Проверенные производители – Shell и Liqui Moly. Но моторное масло для Scania подбирается не только по изготовителю, главное – это допуск и вязкость. В наших широтах в тягачи Scania 5 серии льют масло с допуском LDF-3 и вязкостью 10W-40 – разберёмся, что это значит. LDF – это аббревиатура от Long Drain Field Test – тест повышенным износом. Компания Scania периодически проводит такие тесты. Представители компании выбирают перевозчика, в парке которого автомобили Scania ездят по одинаковым маршрутам с одинаковой нагрузкой, и выдают им масло. После установленного пробега масло сливается, а двигатель проверяется на износ. Масло получает классификацию LDF, если отработало вдвое больше рекомендованного интервала замены без вреда для мотора. В тестах на допуск LDF-3 и LDF-4 масло прошло 155000 километров вместо рекомендованных 60000.
Допуск LDF даёт уверенность, что масло без проблем отработает рекомендованный интервал даже на российских дорогах и погоде. В наших условиях проверенный и безопасный период замены масла в тягачах и грузовиках – 50000-60000 км. Но, в зависимости от нагрузки, этот период уменьшается или увеличивается. Например, в карьерных самосвалах масло меняют через 25000 км, а на магистральных перевозках по ровным дорогам без перегруза масло работает и больше 60000 км.
Моторное масло для Scania с допуском LDF-3 применяется в двигателях стандартов Евро-4 и Евро-5. Подходит для Евро-2 и Евро-3. Масло LDF-4 предназначено для моторов стандартов Евро-5 и Евро-6. На российских дорогах, как упоминалось, масла LDF-3 льют в Scania 5 серии, а LDF-4 в Scania 6 серии.
Маркировка 10-W40 соответствует классу вязкости SAE 10W-40. Рабочие температуры: от -20 С до +30 С. Российские владельцы Scania заливают масло LDF-3 10W-40 в свои автомобили и летом, и зимой – это самый распространённый тип моторного масла для грузовиков и тягачей серии P, G, R.
Сколько масла лить в Scania
Объёмы масла зависят от модели двигателя.
| Двигатель | Объём |
|---|---|
| 5-цилиндровый | 30-37 литров |
| 9-литровый | 23-30 литров |
| 11-литровый с двумя клапанами на цилиндр | 23-30 литров |
| 11-ти и 12-литровый с четырьмя клапанами на цилиндр | 38-41 л |
| 13-литровый | 30,00 |
| 14-литровый | 22-30 литров |
| 16-литровый | 26-32 литров |
Другие типы масла в Scania
Масло в Scania – это не только моторное масло, смазка и защита нужна другим узлам с движущимися деталями. Масло заливается в КПП, редуктор, колёсный редуктор и ретардер. Для КПП распространены масла типов 75W-90 и 80W-90. В редуктор льют масло 85W-140. В маслах для КПП и редуктора допуски другие – обозначаются GL, что указывает на присадку из щёлочи и фосфора. В грузовых автомобилях масло с допуском GL в КПП не заливают, так как в коробке передач используются цветные металлы, которые повреждаются присадками типа GL. Но в КПП Scania цветных металлов нет, поэтому такие масла подходят. Распространённый допуск масла для КПП Scania в наших широтах – GL-5.
Как проверить уровень масла в Scania
В двигателе Scania установлен щуп для масла. На него нанесены метки, по которым можно определить уровень масла.
Как проверить уровень масла кпп Scania
Уровень масла в КПП Scania проверяется с помощью мерного отверстия сбоку.
Процесс простой: заливаем масло, пока из этого отверстия не появится минимальная течь. Степень износа и загрязнения масла определяется с помощью установленного магнита на сливной пробке. Такие пробки установлены на двигателе, КПП и редукторе. К магнитам в процессе работы притягиваются частицы. Открываем пробку, и видим уровень загрязнения. В двигателе и коробке передач при среднестатистической эксплуатации частиц на пробке скапливается не особо много, а вот в редукторе ощутимо больше – магнит стоит периодически проверять и очищать.
давление масла в двигателе Скания
| Давление масла при рабочей температуре | |
|---|---|
| Режим холостого хода | Не менее 1,2 бар |
| 1 000 об/мин | Не менее 2,5 бар |
| 1 900 об/мин | 4,5 +- 1,0 бар |
Основную часть времени двигатель работает с давлением масла 4,5-5 бар. Когда давление опускается ниже 1,2 бар, на панели загорается индикатор давления масла – это сигнал о неисправности. Частые причины: неисправен масляный насос, недостаточно масла и так далее.
Фильтр масла Scania
Масло в Scania проходит через 2 фильтра. Грубая очистка производится в центрифуге: масло раскручивается, а грязь остаётся на стенках. Дальше стоит масляный фильтр – это бумажный фильтр тонкой очистки: расходный материал, который меняется, как минимум, при замене масла.