Как запустить предпусковой подогреватель

Подогреватель жидкостный дизельный ПЖД (ПЖД 30)

• Подогреватели ПЖД-30 предназначены для разогрева холодного двигателя с жидкостной системой охлаждения перед пуском
• Подогреватели ПЖД-30 устанавливаются в контур жидкостной системы охлаждения двигателя, подсоединяются к электросети и топливной системе
• Подогреватели ПЖД-30 изготавливаются из нержавеющей стали и обладают высокой коррозийной стойкостью, что позволяет использовать в системе охлаждения низкокачественную охлаждающую жидкость
• Уникальностью подогревателей ПЖД-30 является наличие ручной системы управления, обладающей повышенной надежностью

Технические характеристики ПЖД-30:
Напряжение питания, В 24
Теплопроизводительность, кВт 30
Потребляемая мощность, Вт 340
Вид топлива дизельное топливо
Расход топлива, л/ч 5
Температура выхлопных газов, С 500
Масса, кг 17
Габаритные размеры, мм 210х520х266
Технические особенности
-искровой розжиг;
— ручная система управления;
— котлы из нержавеющей стали.
Ресурс, ч 500
Применяемость КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, спецтехника
Примечание
— без щитка упралени;
— без монтажного комплекта.

Подогреватель ПЖД предназначен для подогрева перед пуском двигателя генераторной установки Дизель-Систем или машины северной модификации в холодное время года. Система охлаждения двигателя должна быть заполнена низкозамерзающей жидкостью.
В исключительных случаях допускается работа подогревателя при заправке системы охлаждения двигателя водой, при этом обслуживание подогревателя должно осуществляться двумя рабочими, включая дизелиста, а для заправки системы охлаждения рекомендуется горячая вода.

1. Работа подогревателя при заполнении системы охлаждения антифризом
1.1. Подготовка к работе.
1.1.1. Проверьте наличие низкозамерзающей жидкости в системе охлаждения двигателя путем кратковременного открытия впускного краника на котле и насосном агрегате подогревателя.
1.1.2. Откройте кран питания подогревателя топливом, и прокачайте топливную систему подогревателя насосом ручной прокачки топлива двигателя.
1.2. Приведение подогревателя в действие.
1.2.1. Продуть газоход котла — ‘включить насосный агрегат на 15-20 c переведя включатель электродвигателя в положение «Работа».
1.2.2. Нажать кнопку электронагревателя и держать её во включенном состоянии в зависимости от температуры окружающей среды.
Время включения электронагревателя при температуре воздуха °С: 20 мин. до -20°, 50 мин. до -30°, 60 мин. до -40°, 60 мин. до -60°
1.2.3. По истечении времени нагрева поставить переключатель электродвигателя в положение «Работа» и перевести выключатель режима работы электромагнитного клапана из положения «Продув» в положение «Работа». Одновременно повернуть флажок включателя свечи и удерживать (не более 30 с) до появления в котле характерного гула указывающего на воспламенение топлива в горелке.
1.2.4. Если по истечении 20-30 с подогреватель не начал работать перевести включатель электромагнитного клапана в положение «Продув», отпустить включатель свечи. По истечении 90-150 с, отключить электродвигатель. Далее повторить пуск, если за две попытки подогреватель не начнет устойчиво работать, необходимо отыскать и устранить неисправность, после чего произвести запуск подогревателя.
1.3. Работа и выключение подогревателя.
1.3.1 Продолжительность работы подогревателя для прогрева двигателя до состояния, обеспечивающего надежный пуск, зависит от температуры окружающей среды.
1.3.2 Подогреватель следует выключить при достижении температуры в системе охлаждения двигателя (по штатному термометру в кабине) более 90°С.
1.3.3 Для выключения подогревателя необходимо перевести включатель электромагнитного клапана в положение «Продув» и через 90-150 с, отключить электродвигатель. Закрыть топливный кран подогревателя.
2. Работа подогревателя при заполнении системы охлаждения двигателя водой.
2.1. Подготовка к работе
2.1.1. Подготовьте воду без механических примесей для заполнения всей системы охлаждения двигателя. При температуре окружающего воздуха ниже -30°С необходимо применение нагретой (не ниже +40°С) воды.
2.1.2. Закройте жалюзи радиатора.
2.1.3. Откройте заливные пробки расширительного бака и заливной воронки подогревателя, закройте все сливные краники системы охлаждения и подогрева двигателя и вверните все сливные пробки, за исключением пробки на нижнем бачке радиатора» которая должна быть вывернута.
2.2. Приведение подогревателя в действие.
2.2.1 Проверьте исправность подогревателя путем приведения его в действие и работы в продолжении 10-15 с.
2.2.2 Залейте через заливную горловину подогревателя 2 литра воды сразу же после продувки подогревателя и включите подогреватель.
2.2.3 Залейте немедленно после начала работы подогревателя через заливную воронку подогревателя 4 литра воды и закройте пробку воронки.
2.3. Работа и остановка подогревателя.
2.3.1 После появления паров из заливной горловины радиатора заверните пробку в нижнем бачке радиатора, заполните всю систему охлаждения водой через расширительный бачок и закройте пробку расширительного бачка.
2.3.2 Пустите двигатель и при достижении температуры воды в системе охлаждения двигателя +90°С остановите подогреватель в соответствии с п.1.3.3.
3. Проверка технического состояния
3.1. Проверка технического состояния подогревателя производится в холодное время года при технических обслуживаньях ТО-1 и ТО-2, а также в случае выхода из строя подогревателя.
3.2. При проверке технического состояния осуществляется контроль и устранение неисправностей в следующей последовательности.
3.2.1. Герметичности топливопроводов топливного насоса и электромагнитного клапана.
3.2.2. Герметичности жидкостных коммуникаций соединения подогревателя с двигателем и узлов подогревателя между собой.
3.2.3. Надежности присоединения всех узлов электрооборудования подогревателя и исправности узлов схемы управления подогревателем.
3.2.4. Надежность проведения подогревателя в действие.
3.2.5. Режима работы подогревателя (отсутствие пламени и дыма на установившемся режиме работы).
4. Характерные неисправности и методы их устранения.
Неисправность.Причина неисправности. Метод устранения неисправности.
4.1.1. Наличие воздушных пробок в топливопроводе или клапане: отверните на 2 оборота пробку спускного воздуха на корпусе клапана, прокачайте насосом всю систему, проверьте топливопровод и подтяните места подтекания топлива.
4.1.2. Не включается клапан электромагнитный: проверьте наличие напряжения на проводе подводящем электроэнергию в клапане, проверьте все соединения проводов и исправность включателя электромагнитного клапана, подтяните все соединения.
4.1.3. Засорение фильтров клапана и форсунки: отверните корпус фильтра на клапане и смените фильтр, снимите корпус клапана с горелки, выверните форсунку смените фильтр. Установите форсунку в корпус, присоедините к корпусу топливопровод и проверьте на воздухе работу форсунки. Установите все на место.
4.1.4. Подогреватель не приводится в действие, отсутствует подача топлива, засорение форсунки: снимите с горелки корпус клапана, верните форсунку, разберите форсунку в теплом помещении, промойте детали в ацетоне или бензине, продуйте сжатым воздухом, промойте повторно и соберите форсунку, установите в корпус присоедините топливопровод и проверьте работу на воздухе. Установите их на место.
4.1.5. Топливный насос не обеспечивает подачи топлива: снимите колпачок с редукционного клапана и отрегулируйте давление топлива, равное 6-7 кг/см2, проверьте работу форсунки. Установите форсунку на место, проверьте работу подогревателя и при наличии пламени на выходе газов уменьшите давление топлива, закрепите контргайкой регулировочный винт клапана, установите на место колпачок.
4.2. Отсутствие напряжения на электродвигателе: проверьте затяжку всех соединений проводов и исправность включателя работы электродвигателя.
4.2.1. Подогреватель не приводится в действие не включается электродвигатель.
4.2.2. Примерзание крыльчатки вентилятора из-за попадания воды в насосный агрегат при мойке установки или автомобиля. Предохранитель срабатывает при включении электродвигателя. Поручными средствами (факел или паяльная лампа) отогрейте корпус насосного агрегата, периодически проверяя возможность включения двигателя.
4.2.3. Отсутствие напряжения на свече от включения свечи: проверьте наличие напряжения на свече, при отсутствии проверьте все соединения проводов до источника высокого напряжения ТК–107 и соединения высоковольтного провода, проверьте исправность ТК-107.
4.2.4. Закопчена свеча: выверните свечу из горелки, очистите выступающую из экрана часть фарфора, присоедините к высоковольтному проводу, установите свечу на раме машины, проверьте искру, установите свечу на место.
4.2.5. Испорчена свеча: если свеча пробивает внутри корпуса свечи, то смените свечу из ЗИП.
4.3. Подогреватель не приводится в действие. Отсутствует искра на свече.
4.3.1. На наружной поверхности изолятора образовалась влага и пробивает искра: снимите со свечи резиновый колпачок с высоковольтным проводом, очистите поверхность изолятора от влаги, грязи и льда, насухо протрите и оденьте до упора резиновый колпачок на изолятор свечи.
4.3.2. Отсутствует напряжение на клемме электронагревателя: проверьте присоединение для проводов, исправность включателя электронагнетателя и реле отключения электронагревателя.
4.4. Подогреватель не приводится в действие при низких температурах: отсутствует предварительный подогрев топлива.
4.4.1. Не работает электронагревательный элемент: выверните электронагревательный элемент и замените на новый.
4.5. Низкие обороты электродвигателя: замерьте напряжение на клеммах электродвигателя, при напряжении менее 22 В подзарядите аккумуляторную батарею.
4.5.1. Большой расход топлива: уменьшите расход топлива произведя регулировку давления редукционным клапаном топливного насоса.
4.5.2. Подогреватель дымит на выходе газов и забита грязью труба отвода газов под поддон двигателя: снимите трубу отвода газов, очистите от грязи, установите на место.
4.6. Малы обороты электродвигателя: подзарядите или смените аккумуляторные батареи.
4.6.1. Медленно прогревается двигатель, медленно прогревается масло.
4.6.2. Мал расход топлива: увеличьте расход топлива с помощью редукционного клапана топливного насоса, обеспечив рабочее давление 5-7 кгс/см2.
4.7. Течь топлива из дренажного отверстия топливного насоса.
4.7.1. Испорчен сальник топливного насоса: снимите насосный агрегат и в теплом помещении смените сальник топливного насоса. Установите насосный агрегат, удалите воздушные пробки и произведите регулировку расхода топлива.
5. Техническое обслуживание.
5.1. Техническое обслуживание подогревателя должно осуществляться перед началом холодного времени года (межсезонное обслуживание).
5.1.1. Проверка и при необходимости очистка от нагара и копоти внутренних поверхностей горелки.
5.1.2. Проверка топливной системы и при необходимости промывка и замена фильтров, разборка, промывка и сборка форсунки.
5.1.3. Проверка системы зажигания и при необходимости очистка свечи.
5.1.4 Проверка и при необходимости замена сальников топливного насоса и насосного агрегата.
5.1.5 Проверка работы подогревателя и регулировка номинального расхода топлива.
5.2. Для проверки состояния горелки отсоедините от горелки трубку подвода топлива, отсоедините от горелки клапан с форсункой и эл. нагревателем, отверните болты крепления горелки и отсоедините шланг подвода воздуха, снимите со свечи высоковольтный привод, снимите горелку с котла. В теплом помещении выверните электроискровую свечу, осмотрите внутреннюю поверхность горелки, при наличии внутри горелки нагара твердым предметом (отверткой) и проволочной щеткой очистите нагар, продуйте сжатым воздухом и промойте в дизельном топливе. Установите нa место свечу.
5.3. Разберите в теплом помещении узлы клапана с форсункой и электронагревателем: отверните форсунку, выверните корпус фильтра, промойте в ацетоне и продуйте сжатым воздухом фильтр (или замените на запитой), выверните электронагреватели, при наличии на поверхности электронагревателя кокса, очистите поверхность с помощью наждачной бумаги, промойте в дизельном топливе и обдуйте сжатым воздух, промойте внутренние полости корпуса клапана ацетоном и продуйте сжатым воздухом, установите на место фильтр и электронагреватель.
5.4. Разберите форсунку и детали опустите в ацетон или неэтилированный бензин, аккуратно промойте детали, продуйте детали сжатым воздухом, соберите форсунку. ПОМНИТЕ, что от чистоты промывки и аккуратности сборки форсунки в значительной мере зависит надежность работы подогревателя.
5.5. Осмотрите свечу, при наличии нагара, очистите поверхность изолятора от нагара с помощью тряпки смоченной в бензине или наждачной бумаги 00, промойте в дизельном топливе и продуйте сжатым воздухом.
5.6. Проверку сальника топливного насоса и насосного агрегата производите на автомобиле или установке. При порче сальника топливного насоса из дренажного отверстия при работе насосного агрегата подтекает топливо. Для проверки сальника насосного агрегата снимите с насосного агрегата шланг отвода воздуха и включите электродвигатель на режим продувки, при порче сальника из патрубка выхода воздуха будут лететь капли жидкости. При порче сальников топливного насоса или
насосного агрегата, насосный агрегат снимите с машины и в тёплом помещении производите разборку и смену сальников.
5.7. После проведения обслуживания узлов подогревателя произведите регулировку расхода топлива и проверку работы подогревателя.
5.7.1 Регулировку расхода топлива производите на работающем подогревателе. Регулировка расхода топлива должна осуществляться при температуре топлива +20±5°С с помощью редукционного клапана топливного насоса. Для регулировки расхода включите двигатель и электромагнитный клапан. После выхода подогревателя на устойчивый режим работы, отрегулируйте редукционный клапан, так чтобы из выхлопного патрубка не вылетали языки пламени, т.е. на предел вылета пламени.
5.7.2. Проверка работы подогревателя производится на машине или установке в следующей последовательности: розжиг подогревателя и работа в продолжении 5…10 минут в соответствии с разделом 5 настоящей инструкции.

Пуск двигателя КамАЗ с применением предпускового подогревателя ПЖД-30

При неудавшемся пуске подогревателя нужно перевести переключатель в положение 0 и через 1 мин. повторить пуск. Если после двух попыток с переключением в положение I на 30с с интервалами между попытками 1 мин. подогреватель не начал работать, то надо найти неисправность и устранить её.

Когда жидкость в системе охлаждения двигателя прогреется до 70-80°С, надо прекратить подачу топлива, установив переключатель в положение III. Затем через 15-20с (после полного прекращения шума пламени в котле) нужно перевести переключатель в положение 0 и закрыть кран топливного бачка подогревателя.
После этого нужно пустить двигатель, нажав до упора на педаль сцепления.

Пуск двигателя с помощью ПЖД-30 при заполнении системы охлаждения водой:

1. Подготовить 35-40л мягкой воды без механических примесей;
2. Закрыть жалюзи радиатора, кран отопителя кабины ( см. рис. 3 ) и поднять кабину;
3. Снять пробки расширительного бачка и воронки подогревателя. Закрыть все краны сливных отверстий. Если краны замерзли, закрыть их в процессе прогрева двигателя после того, как из кранов начнет вытекать вода;
4. До начала заполнения системы охлаждения водой произвести пробный пуск подогревателя и после 10-15 с работы выключить его.
5. Через воронку залить в теплообменник подогревателя 2 л воды и сразу же включить подогреватель.
6. Немедленно после начала работы подогревателя залить дополнительно 4 л воды и завернуть пробку воронки.

В случае неудачного пуска подогревателя или его самопроизвольном останове надо повторить пуск, а при отказе немедленно слить воду из системы.

Когда двигатель прогреется до температуры, соответствующей температуре открытия клапанов термостатов (на что будет указывать появление пара из заливной горловины расширительного бачка), нужно заполнить систему охлаждения до полного объёма ( до течи воды через контрольный краник) через горловину расширительного бачка, после чего закрыть горловину пробкой.

После окончания заправки системы охлаждения водой следует опустить кабину и дать подогревателю поработать до прогрева двигателя, а затем выключить подогреватель и закрыть кран топливного бачка подогревателя и пустить двигатель.

При работе двигателя со средней частотой вращения коленчатого вала надо открыть кран отопителя кабины и после заполнения системы отопления горячей водой долить воду в расширительный бачок до 2/3 его объёма.

Как работает предпусковой подогреватель двигателя

Большинство иностранных автомобильных концернов, стремясь покорить российский рынок, поставляют модели автомобилей с предустановленным предпусковым подогревателем двигателя. Подобная функция особенно популярна в регионах с продолжительной зимой. Установить такой подогреватель можно практически на любую машину – достаточно приобрести устройство и обратиться за помощью в сервисный центр. Основным вопросом остается эффективность оборудования и окупаемость финансовых средств, потраченных на его приобретение и установку.

Что собой представляет предпусковой подогреватель

Основная функция предпускового подогревателя – прогрев двигателя автомобиля без холодного пуска. В зависимости от принципа действия и общего назначения прибор может обладать различной мощностью и габаритами. Помимо прогрева двигателя, в его функционал входит также подогрев лобового стекла, дворников и салона. Конструкция автономного оборудования достаточно проста и включает в себя радиатор, котел, камеру сгорания, насосы, предназначенные для перекачивания охлаждающей жидкости и топлива, и систему подачи топлива. Также сюда можно добавить электронный блок контроля, термореле и устройство пуска прибора.

Принцип работы жидкостного подогревателя Webasto

Запустить прибор можно посредством сотового телефона, пульта дистанционного управления либо автоматически посредством таймера. Электронный блок, получая импульс пуска, приводит в работу исполнительный мотор, который, в свою очередь, запускает вентилятор и топливный насос. В горелку насосом нагнетается топливо, которое преобразуется в топливовоздушную смесь благодаря накаливаемому штифту и испарителю.

Топливная смесь попадает в камеру сгорания, где воспламеняется от искры свечи зажигания. Образуемое в результате тепло подается на рабочую жидкость охлаждающей системы. Подкачивающий насос заставляет жидкость передвигаться по контуру охлаждения, в который включен и предпусковой подогреватель. В процессе циркуляции тепло от жидкости передается корпусу двигателя.

После того, как охлаждающая жидкость нагреется до 30 градусов, включается вентилятор радиатора. Теплый воздух нагнетается в салон автомобиля. После нагрева антифриза до 72 градусов подогреватель переходит в экономичный режим работы, при охлаждении тосола до 56 градусов, подогреватель запускается вновь. По сути, конструкция и принцип работы предпускового подогревателя во многом похожи на автомобильный салонный отопитель.

Подогреватель обладает определенными преимуществами, к примеру, функцией дистанционного управления. Его можно запустить, нажав на кнопку, расположенную на брелоке, при этом он прогреет автомобиль к моменту прихода водителя. В среднем температура поднимется за полчаса, что позволяет завести двигатель без особых проблем.

Электрический подогреватель двигателя

Электрический подогреватель двигателя представляет собой альтернативный вариант описанного выше прибора, работающий от внешней электросети и устанавливаемый в блок цилиндров. Основным элементом подобной конструкции является электрическая спираль, которую и монтируют в блок цилиндров. Предварительно из него удаляется противоледная заглушка, место которой занимает спираль. Антифриз нагревается спиралью, затем циркулирует в системе охлаждения. Эффективность такой системы несколько ниже, да и прогрев занимает больше времени.

Подобный прибор оптимально использовать на стоянках и в гаражах, имеющих доступ к электросети. Минусом подогревателя электрического типа является его высокий расход электроэнергии. Экономия электричества возможна благодаря встроенному таймеру, который отключает прибор после достижения жидкости определенной температуры.

Опционал электрического подогревателя включает в себя:

• Возможность обогрева салона автомобиля;
• Нагрев рабочей жидкости в охлаждающей системе силового агрегата;
• Заряд аккумуляторной батареи.

Преимущества предпусковых подогревателей двигателя

Предпусковой подогреватель двигателя является прибором, необходимым для легкого и быстрого пуска силового агрегата автомобиля в зимнее время года. Использование подогревателей позволяет повысить срок работы двигателя и увеличить экономичность. Достигается это за счет:

• Сокращения числа холодных пусков мотора. Ежегодно каждый водитель в среднем производит порядка 300-500 холодных пусков силового агрегата. Подогреватель позволяет снизить расход топлива из расчета на один холодный пуск на 100-500 мл. Экономия топлива во многом зависит от длительности прогрева мотора и температуры окружающей среды.
• Уменьшение износа двигателя. Максимальный уровень износа силового агрегата приходится на период запуска. Объясняется это тем, что вязкость холодного машинного масла ниже, соответственно, оно не способно обеспечить достаточную смазку деталей. Повышается трение, что увеличивает износ узлов двигателя.
• Повышение комфорта и безопасности управления автомобиля. Холодная погода отрицательно сказывается на внимательности водителя, повышая сонливость и утомляемость. В итоге это может сказаться на стиле вождения и привести к возникновению опасных ситуаций на дороге.

Преимущества подогревателя Webasto по сравнению с автосигнализацией с автозапуском

По сравнению с дистанционными автомобильными сигнализациями предпусковой подогреватель двигателя Webasto можно установить на машину любой марки и модели. В этом, по сути, и является его основное преимущество. Кроме него можно отметить и следующие плюсы:

• Дистанционная автосигнализация требует, чтобы в салоне автомобиля оставался один из ключей, что чревато его кражей.
• Запуск двигателя при помощи дистанционной сигнализации может стать причиной его раннего износа. В среднем один холодный пуск двигателя равен тысяче запускам при плюсовой температуре окружающей среды.

Температура охлаждающей жидкости в случае с дизельным двигателем не поднимается выше 50 градусов, соответственно, любой климатической установке будет проблематично повысить температуру салона до комфортной. Webasto, в отличие от подобных систем, способен прогреть салон за короткий срок и поддерживать оптимальную температуру, так как при снижении температуры при работающем двигателе он будет включаться в автоматическом режиме, поддерживая выставленный температурный режим.

Предпусковой подогреватель Webasto подбирается исходя их технических характеристик автомобиля, его особенностей и личных предпочтений владельца. Устанавливают такие системы, как правило, в сервисных центрах за умеренную плату.

Для автомобилей с объемом двигателя до 2 литров выбирают подогреватель Webasto Thermo Top Evo 4, отопительная мощность которого составляет 4 кВт. Если объем двигателя более 2 литров, то устанавливают Webasto Thermo Top Evo 5, мощность которого составляет 5 кВт.

Подключение предпускового подогревателя Eberspacher

В приложении StarLine Master запрограммируйте на розовый провод функцию «Управление предпусковым подогревателем Eberspacher по цифровой шине».

На вкладке «Запуск двигателя» в разделе «Предпусковой подогреватель» установите «галочку» для параметра «Разрешение предпускового подогревателя». Для параметра «Тип запуска предпускового подогревателя» выберите «Eberspacher по цифровой шине».

Выполните подключение в соответствии со схемой.

Схема подключения предпускового подогревателя Eberspacher для охранных комплексов Х96 (v2), А96/А66, В96/B66, D96/D66, Е96/Е66, S96/S66, AS96 (v2)