Тойо или нитто что лучше для лета

Nitto Dura Grappler

• Диаметр шин: Ø15 — Ø22

Шины Dura Grappler — созданы для езды по автомагистрали и сочетают в себе износостойкость протектора и комфорт во время движения. Шины Dura Grappler подходят для внедорожников, пикапов, фургонов. Если вам приходится часто ездить на дальние расстояния или переводить грузы — шины Dura Grappler отвечают всем требованиям такой езды, обеспечивая плавный тихий ход, долгий срок службы и прочность.

Подробнее

Nitto Mud Grappler

• Диаметр шин: Ø15 — Ø20

Грязевые шины Mud Grappler обеспечивают надежное сцепление на различных типах покрытий: будь то грязь, камни или глина. Массивные грунтозацепы в плечевой зоне протектора и три слоя полиэстерового корда в конструкции боковины повышают устойчивость шины к боковым проколам и повреждениям на самых труднопроходимых участках дороги. Шинам Mud Grappler по плечу любые испытания.

Подробнее

Nitto Trail Grappler

• Диаметр шин: Ø15 — Ø20

Грязевые шины Trail Grappler M/T сочетают в себе высокие ходовые качества и комфорт в условиях бездорожья. Эти шины органично балансируют между агрессивным сцеплением и улучшенными шумовыми характеристиками. Три слоя полиэстерового корда в конструкции боковины и толстый резиновый слой протектора с глубоким рисунком увеличивают устойчивость шины к проколам и повреждениям.

Подробнее

Nitto NT555 G2

• Диаметр шин: Ø15 — Ø22

NT555 G2 — шина UHP-класса нового поколения c улучшенными показателями на сухом и мокром покрытиях. Создана для водителей, которые хотят обеспечить своим современным мощным спорткарам уверенную управляемость и надежные тормозные характеристики.

Подробнее

Nitto NeoGen

• Диаметр шин: Ø15 — Ø20

Шины Neo Gen — это шины со сверхвысокими ходовыми качествами для широкого ряда легковых автомобилей. Асимметричный рисунок протектора не только обеспечит комфортное вождение, надежное сцепление и исключительное сопротивление аквапланированию, но и украсит ваш автомобиль.

Подробнее

Nitto NT420S

• Диаметр шин: Ø17 — Ø22

Высокопроизводительные шины NT420S созданы для автомобилей класса SUV. Эта модель отличается стильным и функциональным асимметричным рисунком протектора, который обеспечивает тихую и комфортную езду. Кроме того, NT420S допускают перекрестную ротацию, которая способствует более равномерному износу и помогает продлить срок службы.

Подробнее

Nitto NT830+

• Диаметр шин: Ø15 — Ø20

Шины NT830Plus — шины со сверхвысокими ходовыми качествами, разработанные для комфортного вождения на сухой и мокрой дороге.

Размещённая на данной странице информация о цене шин представлена на основании данных, полученных от дилеров. Фактическая цена шин при приобретении их у конкретных дилеров может отличаться от указанной на данной странице. ООО «Тойо Тая Рус» не несёт ответственность за наличие товаров у дилеров и соответствие цены, указанной на этом сайте, а также не участвует в заключении договора купли-продажи с дилерами

Nitto Tires © 2023

• Летние шины
• Зимние шины
• Подбор шин
• Найти магазин

• АКЦИЯ
• О бренде
• Новости
• Часто задаваемые вопросы
• Как стать дилером?
• Политика конфиденциальности
• Контакты

NITTO — шины, которые меняют всё!

Канавки в центральной и плечевой зоне для улучшенного отвода воды и управляемости на мокром покрытии.

Крупные блоки скошенной формы

Надежное сцепление и устойчивость в поворотах.

Усиленные плечевые блоки

Повышают сцепные характеристики в поворотах на сухом и мокром покрытиях.

Летние шины

Летние шины

• Диаметр шин: Ø14 — Ø22

Не важно, владеете вы мощным внедорожником, спорткаром или экономичным седаном, шины NITTO обеспечивают высокие характеристики на разных типах дорожного покрытия.

Функциональные и стильные рисунки протектора, инновационные технологии производства резиновой смеси и прочная конструкция обеспечат управляемость и эффективное торможение на сухой и мокрой дороге. Подберите шины для своего автомобиля.

Подобрать шины:

• По авто
• По параметрам

Товары в наличии

Зимние шины

Зимние шины

• Диаметр шин: Ø14 — Ø21

Зимние шины разработаны для того, чтобы обеспечить проходимость в снегу, эффективное сцепление и управляемость на льду и мокрой дороге. Благодаря специальному составу резиновой смеси, трехмерным ламелям, функциональному рисунку протектора шины NITTO обеспечивают безопасность, уверенность и комфорт в сложных зимних условиях.

В линейке NITTO есть как шипованные, так и фрикционные модели. Подберите шины для своего автомобиля.

Toyo или Yokohama – что лучше?

• Введение
• Выводим критерии
• Оцениваем зимние шины
  • Сцепные свойства на льду и снегу
  • Сцепные свойства на асфальте
  • Комфорт и экономичность
  • Сцепные свойства
  • Поведение
  • Комфорт и экономичность

  Введение

  Toyo или Yokohama? Осака или Токио? Какие шины от этих японских производителей лучше в плане надежности, безопасности и комфорта? Мы вооружились результатами тестов за год, рейтингов и отзывами простых водителей, чтобы поставить все точки над i и решить, кто из двух знаменитых брендов достоин оказаться лучшим.

  Выводим критерии

  Любая хорошая покрышка должна отвечать критериям, по которым эксперты дают ей свою оценку. Мы выбрали разные сезонные модели, чтобы посмотреть насколько они отличаются друг от друга. Наше сравнение для зимних шин будет проходить по следующему набору:

  • Сцепные свойства на льду, снегу и асфальте;
  • Комфорт;
  • Экономичность.

  

  Свой перечень критериев для оценки есть и у летней резины:

  • Сцепные свойства и поведение на мокром и сухом асфальте;
  • Комфорт;
  • Экономичность.

  

  Если вы считаете, что здесь не хватает каких-то важных пунктов, то это не значит, что мы что-то упустили. Судя по отзывам и голосам пользователей, у каждого водителя свои потребности и свой принцип проверки шин на прочность. И поэтому никакой, даже самый тщательно выверенный тест, не может считаться объективным. Прочтите эту статью и возьмите на вооружение информацию ниже, но не думайте, что ее цель – поставить окончательную точку в вопросе: какие шины лучше Тойо или Йокогама. Наш материал основан на позициях, рейтингах, голосах, отзывах и тестах, прежде всего, от уважаемого автомобильного журнала «За рулем».

  Оцениваем зимние шины

  

  Шинам для холодной погоды важно крепко держать автомобиль на трассе на скользких, а значит наиболее опасных участках дорог. Лед, укатанный снег, мокрое шоссе– это те виды покрытия, где качества протектора проходят наиболее суровую проверку. Для замеров мы возьмем по две модели от каждого производителя: Toyo Observe Ice-Freezer и Yokohama IceGuard iG65 – обе вышли с разницей в год.

  Большинство отзывов пользователей различных ресурсов содержат мнение, что Observe Ice-Freezer очень тихая шина для шипованной версии, и это не может не радовать людей, отдающих за нее свои голоса. В сообщениях хвалят управляемость на заснеженных и обледенелых дорогах, курсовую устойчивость и очень низкую цену. На нашем сайте большинство людей поставили ей пять звезд из пяти.

  В отзывах на IceGuard iG65 автовладельцы, которые выбрали эту резину, отмечают достойные качества торможения и разгона на льду, а также крепкие шипы, которые не выпадают в первый же сезон. Она хорошо управляется в снежной каше и может похвастаться сравнительно тихой работой для шиповки и стойкостью к низким температурам. Большинство пользователей нашего сайта поставили ей высшую оценку – пять звездочек.

  Способность шины сохранять сцепление в специфических условиях (прежде всего на снегу и в гололед) мы будем определять с помощью ряда тестов на торможение, управляемость, разгон и многое другое.

  Сцепные свойства на льду и снегу

  

  Для начала посмотрим на то, как колеса ведут себя на оледенелых участках .

  Тормозной путь – важная составляющая безопасного вождения при минусовых температурах, и у Yokohama IceGuard iG65 явно получается тормозить намного лучше Toyo Observe Ice-Freezer: у первых он 20,6 м, когда соперницы выдают 26,8 м. Это серьезно, ведь разница в 6 метров на реальной дороге может стать решающим фактором. На ледовом кругу шины IceGuard iG65 снова вырвались вперед: они прошли дистанцию за 20,8 с, в то время как Observe Ice-Freezer отстали с результатом 21,7 с. Разгоняются Екохама снова быстрее: их время – 7,5 с, у Тойо 11,0 с, что довольно средний результат. В управляемости Тоя наконец обходят конкурента: они набрали 22,8 баллов, а Йокохама 21,0.

  Теперь настало время заснеженных трасс .

  Тормозной путь у IceGuard iG65 лишь ненамного короче: 15,4 против 15,7 у соперника. Разгоняются они тоже быстрее: 5,8 с, что немного меньше 6,0 у Observe Ice-Freezer. Оценка управляемости проходила по трем тестам: при обычном, активном и экстренном вождении. Все три теста выявили преимущество Тои перед Йокогамой:

  • Обычное вождение: 15,0 – 12,0
  • Активное вождение: 7,0 – 6,5
  • Экстренные маневры: 14,0 – 13,0

  Шины IceGuard iG65 смогли рассчитаться с ней в тесте по проходимости в сугробах – там они оставили соперника с носом с результатом 33,8 баллов против 31,5. Испытание на курсовую устойчивость не выявило явного лидера – оба конкурсанта набрали 32,0 балла.

  В завершение обзора тестов на льду и снегу можно сделать вывод, что IceGuard iG65 в целом превосходят соперниками на ледяных и снежных дорогах, уступив им лишь в упреждениях на управляемость. На льду они чувствуют себя гораздо выгоднее, но на снегу разрыв между конкурентами незначительный. Отзывы автовладельцев в плане качеств торможения абсолютно справедливы. Управляемость тоже нельзя назвать неудачной – если сравнивать с менее стойкими моделями, то Йокохама на их фоне довольно неплохи. Observe Ice-Freezer стабильно показывают более высокие показатели при любом стиле вождения: от обычного до экстренного. По курсовой устойчивости шины равны. Именно об этом говорили люди в отзывах на Интернет-ресурсах, когда отмечали их выдающиеся качества управляемости на «белых» дорогах и хорошую курсовую устойчивость.

  Сцепные свойства на асфальте

  

  Асфальтовое покрытие на выявило никаких неожиданностей. Шины IceGuard iG65 в двух видах торможений показали более низкий тормозной путь, чем Observe Ice-Freezer. На мокром покрытии они продемонстрировали результат в 20,1 м против 21,6. На сухой трассе данные также не особо различаются: 33,5 и 34,7 в пользу Йокогамы. Как и тестах на «белых» покрытиях оба участника показали равные данные по курсовой устойчивости – 21,0 балла.

  На асфальте Екохама пусть и ненамного, но выигрывает зачет у соперника. Если сравнивать результаты тестов с отзывами простых водителей, то здесь все так же похоже на правду: оба конкурента неплохо справляются со своей задачей.

  Комфорт и экономичность

  

  По комфорту ситуация сложилась не в пользу Йокохамы. Тои немного превзошли их по шуму в салоне (19,5 против 18,0) и существенно в плавности хода (16,0 против 12,0). Можно с уверенностью сказать, что Observe Ice-Freezer едут намного ровнее и тише, чем IceGuard iG65, что не говорит о ее чрезмерной громкости. Отзывы в сети отмечают, что и та, и другая хороши в плане комфортной работы, пусть Йокохама несколько проигрывает в плане плавности хода.

  Замеры расхода горючего не выявили существенной разницы между производителями. При скорости в 90 км/ч обе шины показали одинаковый результат в 6,5 л/100 км. Но стоило только сбавить скорость до 60 км/ч, как Екохама снизили «аппетит» до 4,4 л/100 км, и стали лидерами в тесте на экономичность. Авторы сетевых сообщений, которые выбрали именно их, сделали правильное решение в плане экономии денег.

  Рассматриваем летние шины

  

  Летом условия менее тяжелые, но это не значит, что шинам принято делать поблажки. Оценка качество резины будет производиться на влажном и сухом асфальтовом покрытии, но упражнения здесь более динамичные: тест «переставка», экстремальные маневры и корректировка направления на высокой скорости.

  Выбрать лучшего производителя нам помогут модели Proxes Sport от Toyo и BluEarth-A AE‑50 от Yokohama, которые также вышли с разницей в один год.

  Про шины BluEarth-A AE‑50 пользователи в своих отзывах пишут, что это крайне сбалансированная шина с высоким уровнем акустического комфорта. Она очень мягкая, предсказуемая на поворотах и резких перестроениях. К тому же по результатам многочисленных сообщений шина обладает неплохой износоустойчивостью, и для многих пользователей это качество стало одной из основных причин отдать за нее свой голос. Большинство людей на сайте оценили ее на 4/5 баллов, но были и те, кто поставил ей 1 звезду. Насколько они были правы, покажут наши тесты.

  Отзывы о Proxes Sport полны удовлетворенных владельцев, которые отмечают низкий тормозной путь на асфальте и мокром, и сухом. Она хорошо держит дорогу и не срываются в заносы на поворотах. Судя по сообщениям, во время поездки с этими шинами работу колес почти не слышишь, автомобиль едет тихо и очень плавно.

  Сцепные свойства

  

  Традиционно оценка качества сцепления летом дается на влажном и сухом покрытии.

  Тормозной путь на мокрой трассе оказался короче у Toyo Proxes Sport – 25,2 м. BluEarth-A AE‑50 отстали от них, но ненамного – 25,8 м. В упражнении «переставка», когда автомобиль должен резко изменить траекторию, чтобы избежать столкновения с препятствием, большую скорость на мокрой дороге продемонстрировали BluEarth-A AE‑50 – 68,5 км/ч, что также не сильно выделяет их на фоне Proxes Sport, у которых 68,0 км/ч.

  Торможение на сухом покрытии показало несколько иную картину. Шины Тоя затормозили с результатом 40,4 м, а Йокогама – 42,8. Следовательно разрыв между ними несколько больше, нежели на мокром асфальте. На «переставке» 70,5 у Proxes Sport, 70,6 у BluEarth-A AE‑50 – разницы почти нет, а если и есть, то чисто номинальная.

  Екогама здесь не сильно отличились. Тои побеждают их на тестах в торможении, но проигрывают на «переставке», однако не слишком сильно. Если сравнивать отзывы людей в Интернете и результаты практических тестов, то сообщения о низком тормозном пути и быстром отклике Proxes Sport нами подтверждены.

  Поведение

  

  В этом разделе мы даем оценку управляемости, курсовой устойчивости и преодолению подъема по грунтовой дороге.

  BluEarth-A AE‑50 управляются значительно лучше на влажном покрытии – от экспертов они получили 60 баллов, тогда как Proxes Sport показали себя на скромные 42. На сухом покрытии ситуация такая же: Йокохама побеждает с 42,0 баллов, а Тоя проигрывает с 36,0. Курсовая устойчивость: результат замеров 37,5 и 32,5 балла в пользу того же производителя. По грунтовой дороге оба конкурсанта поднимаются с одинаковым успехом: 5,0 балла каждому.

  Здесь спорить и сомневаться нечего – Йокохама однозначный победитель в трех испытаниях из четырех. Нами не выявлены впечатляющие качества управляемости у Тоя из интернет-отзывов, ведь она показала достаточно средний уровень. Впрочем, все зависит от того, с кем сравнивает производителя автор сообщения. Екохама продемонстрировала, что положительные отзывы о ней более чем справедливы, а люди, поставившие ей 1 звезду, скорее всего, сильно погорячились.

  Комфорт и экономичность

  

  Теперь рассмотрим конкурентов в деле сохранения комфорта и экономичности потребления топлива.

  По качеству шумности внутри машины и плавности хода Yokohama BluEarth-A AE‑50 обходят соперников с результатом 21,0 балла за оба показателя. По акустическому комфорту эти шины оказались в числе самых тихих за весь тест. У Proxes Sport только 19,5 баллов за оба показателя. По расходу топлива снова преимущество у Йокохамы: 6,2 л/100 км на скорости 90 км/ч и 4,3 л/100 км на скорости 60 км/ч, что несколько ниже, чем у Тои, у которой 6,4 л/100 км при 90 км/ч и 4,5 л/100 км при 60 км/ч. Стоит отметить, что экономичность BluEarth-A AE‑50 оказались самой высокой среди всех двенадцати участников.

  Их производитель снова празднуют победу, на этот раз, как создатель наиболее экономного и плавного изделия. Нельзя сказать, что отзывы на форумах не справедливы. В целом и та и другая резина демонстрирует достаточно низкий уровень шума и ведут себя очень плавно, так что здесь сообщения полностью правдивы.

  Заключение

  

  Пора подводить итоги сравнения и выбирать резину.

  Yokohama показала отличные результаты и обошла соперника в большинстве тестов на «белых» дорогах. Она лучше тормозит, разгоняется, быстрее проходит ледяной круг и эффективнее разрывает глубокий снег. Единственное в чем ее обставили – это управляемость и показатели комфорта, но и там разрыв между шинами в большинстве своем не столь велик, чтобы строго ругать за это Йокогаму. Ее главная неудача – это плавность хода, тут она совсем не блистает.

  Toyo на тестах резины для лета тоже терпят поражение, в каждом блоке с разным результатом. По сцепным свойствам они хороши в одних упражнениях, но сплоховали в других. В плане управляемости он и вовсе показывают достаточно средние результаты и не можгут никак конкурировать с BluEarth-A AE‑50. Их обошли и по экономичности, и по комфорту.

  С некоторыми оговорками, но мы можем достаточно однозначно утверждать, что по результатам замеров шины Йокохама побеждают Тою. Если вы не согласны и по своему опыту готовы отдать предпочтение другому конкурсанту, то такая ситуация в порядке вещей. Как мы уже говорили, рейтинг имеет крайне субъективный оттенок, и многие авторы отзывов на нашем сайте с нами не согласятся. Заходите сами в раздел с отзывами и читайте мнения людей на эти и на другие модели.

  Шины Nitto — купить зимние и летние автошины

  

  Nitto Tire America (TNA), являющейся дочерним предприятием японской фирмы Toyo Tire & Rubber Co. Ltd. Слово «TOYO» состоит из двух иероглифов: «ТО» — Восток и «YO» — океан и дословно переводится как «Восточный океан». Оно также употребляется в широком смысле как «Азия» в противовес «SEIYO» — «Западный океан», обозначающему понятие «Европа». Toyo Tire and Rubber Company Limited была образована в августе 1945 года в результате слияния ряда резинообрабатывающих предприятий и шинного завода в городе Хирано. Сразу началось производство шин, камер, ремней безопасности, регенерированного каучука, прорезиненных тканей и т.д. Через четыре года акции компании были зарегистрированы на фондовой бирже в Осаке.

  Главный завод построен в 1953 году в городе Итами, еще через 12 лет появились производственные мощности в Сэндае. С 1958 года начинается сотрудничество с иностранными партнерами и покупка производства за границей. Заключено соглашение с General Tire (США) о технической помощи в производстве легковых шин, а в 1966 году филиал фирмы, TOYO Tire Corporation USA, обосновался в Штатах. Вскоре последовали соглашение о технической помощи с Pirelli, участие в капитале австралийской компании Bakulag (ныне TOYO Australia Limited), создание предприятия в Германии TOYO Reifen Gmbh. 80-е годы — время сотрудничества с Continental и Goodyear Компания ориентирована на производство высококачественной резины Nitto для автомобилей, хозяева которых отдают предпочтение агрессивному динамичному стилю езды, для внедорожников и спорт-каров.

  В то же время огромное внимание разработчики уделяют безопасности, надежности и долговечности использования всесезонных, зимних и летних шин Nitto. Собственное конструкторское подразделение компании занято разработкой новых моделей шин Nitto. Регулярно проводятся тесты шин Nitto как с исследовательскими целями, так и с целью сертификации очередной новинки, выпускаемой на мировой рынок. Строжайший контроль качества, осуществляемый на всех стадиях производства, позволяет летним и зимним шинам Nitto завоевывать популярность у автолюбителей. Продажа шин Nitto осуществляется тюнинговым компаниям, спортивным командам, гонщикам — профессионалам и любителям. Компания Nitto Tire USA, по словам руководства, ставит своей целью производить автошины Нито, представляющие собой образец идеально баланса между технологиями и дизайном.

  Наиболее ярко, пожалуй, блеснули инновациями новые автошины Nitto INVO (класс сверхпроизводительных шин). Революционный дизайн рисунка протектора, бесшумная комфортная езда, надежное сцепление с дорожным покрытием в сухую и дождливую погоду, возможность перестановки шин для сбалансированного износа — это то, что можно получить, если купить шины Nitto INVO. При помощи каких технических решений обеспечиваются такие эксплуатационные качества резины Nitto INVO? Двойные водоотталкивающие канавки, направленные в разные стороны равновеликие блоки, армирование кварцем, ненаправленный ассиметричный рисунок протектора и использование в каркасе покрышки искусственного шелка.

  Похожие публикации:

  1. Где находится датчик дроссельной заслонки
  2. Где находится диагностический разъем
  3. Где находится маслозаборник в двигателе
  4. По часовой стрелке это в какую сторону