Вопросик по обкатке колечек?
Парни кто знает помогите обкатать после замены колечки как правильно и сколько по времени нужно?
26 апреля 2014
Поделиться:
Комментарии 27
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
если поршня старые (т.е кап ремонта небыло) то 500км хватает, а потом хоть до отсечки!
а я так и не смог пройти обкатку после замены колец…Т__Т
и как ощущения без обкатки? сколько уже пробежал?
хрен его знает) никак руки не дойдут компрессию замерить) тыщ 7-8
как ощущения?
и через сколько наваливать начал?
терпения не хватило) да и карбы на тот момент еще не были толком настроены, нормально ехали только после 3к оборотов
ясненько)
я просто на своей колечки и головку поменял, минут через 20 буду первый пуск делать и как на зло сразу на трассу надо, тулить в другой город.
вот думаю на сколько меня хватит)))
ну я думаю 90 не в напряг идти и без обгонов и будет норм
буду стараться.
ладно пошел доделывать
Я на своей заменил кольца, проехал порядка 500 км заменил масло, сейчас езжу в обычном режиме кручу двигатель до 3.5 на каждой передаче, по началу были призвуки после 3000 сейчас всё нормализовалось, звуки пропали, машина едет смело, бодро…
Несуществующий пользователь
Без машины
Я общался с мотористом по этому поводу. Тоже кольца поменял. Он сказал 500км достаточно, так как ничего грандиозного с двигателем не случилось. А то что говорят чтоб кольца притёрлись и т.д. это ерунда, если они притрутся, то их снова менять будешь. Я езжу в обычном спокойном режиме, тоесть на газ в пол не давлю, максимум половинку. 1000км проеду и устрою тестдрайв движку)
Когда друг перебирал мотор для начала он два бака сжег стоя в гараже. Просто стояла и работала на холостых. А потом уже можно ездить не раскручивая больше 3000 а вот сколько это тебе решать хочешь чтобы мотор сдох сразу можей и 1000 проехать. Короче чем больше обкатывать будешь тем лучше
Ах да выроботка 1-2 сотки элипса вроде нет мерял нутрометром!
Второе после замены колечек на поршнях в двигателях внутреннего сгорания при нормальной поршневой обкатка колечек проводиться первые 1000-1500 км без каких либо резких стартов, загруженость машины и т д Потом можно ездить в обычном режиме Для хорошей обкатки можно в цилиндры добавить присадку Какую? решать вам)))
Вообщем парни я ничего не растачивал просто поменял одни колечки Mahle вот как-то так! Цена колечек 100$ …
если запихали новые кольца в старые цилиндры с минимальным износом(2-3 сотки), то 1000 км будет достаточно. если цилиндры точились, установлены новые поршни и хорошие кольца, то можно ездить в обычном стиле не давая лишь максимальных оборотов(6500-7000), а в остальном ни каких ограничений совершенно. а про 60 км\ч при обкатке покажите мне того «хорошего» моториста который так ауди перебирает! это получается на 3-й передаче только и ездить? дурдом полный, проще руки мотористу выдрать
а если кольца китайские? то сколько можно на них проездить? А то месяц назад делал кап ремонт, вот недавно заметил что масло начало по немногу уходить, подтеков нигде не видно
Завод изготовитель предпологает расход масла это первое!
KolyanBorovoe
а если кольца китайские? то сколько можно на них проездить? А то месяц назад делал кап ремонт, вот недавно заметил что масло начало по немногу уходить, подтеков нигде не видно
Могли хреново расточить, тут не помогут даже оригинальные кольца. Еще от колпачков может быть расход, если направляющие втулки разбиты. А так другу поставили китайские поршни+китайские кольца NPR без обкатки с первых дней мотор в отсечке ездит. Масло жрет 400-500 гр на 9 000 км, но это при постоянных отжигах, бывает обороты минут по 15 ниже 5-6 не опускаются) сейчас пробег 12 000 км
Обкатка двигателя после замены поршневых колец
Замена поршневых колец — процедура, с которой придется столкнуться, если водитель на протяжении долгого времени эксплуатирует автомобиль. В среднем, срок службы колец составляет 80-120 тысяч километров пробега, в зависимости от стиля езды, а также от качества самих колец и сборки двигателя автомобиля.
После замены поршневых колец многие водители забывают о необходимости обкатки автомобиля. Это крайне важная процедура, которой не стоит пренебрегать, если вы хотите, чтобы ремонт двигателя и замена поршневых колец не прошли зря. В статье рассмотрим, как выполнить обкатку двигателя автомобиля после замены поршневых колец.
Оглавление: 1. Когда нужно выполнять обкатку после замены поршневых колец 2. Какие виды обкатки двигателей бывают 3. Как выполнить обкатку после замены поршневых колец
Когда нужно выполнять обкатку после замены поршневых колец
Установка новых комплектующих в двигатель всегда требует обкатки. Касается это не только поршневых колец. Хорошо известно, что обкатка требуется после капитального ремонта мотора, либо если двигатель совсем новый.
Сама процедура обкатки подразумевает, что комплектующие “притираются” друг к другу. В случае замены поршневых колец обкатку требуется выполнять, чтобы они притерлись к поршню или цилиндру. Несмотря на то что размеры деталей стандартны, в процессе работы они изнашиваются из-за ряда технологических особенностей. Соответственно, устанавливая новые кольца в двигатель, где остались старые детали, полного соответствия размеров добиться нельзя. То есть, требуется некоторое время обкатать двигатель, чтобы детали идеально друг к другу “прижились”.
Какие виды обкатки двигателей бывают
Правильная обкатка двигателя — важная составляющая успеха. Важно понимать, что есть несколько типов обкаток:
- После капитального ремонта. Обкатка после капитального ремонта предполагает, что притереться нужно всем компонентам мотора, поскольку большая часть их меняется (обычно, после капитального ремонта остается только блок цилиндров и его головка). То есть, по факту перед водителем предстает новый двигатель. Его обкатку лучше выполнять в сервисном центре на специальном оборудовании;
- После частичной переборки мотора и замена некоторых комплектующих. Сюда можно отнести обкатку после замены поршневых колец. Данная обкатка выполняется непосредственно на дороге. Есть правила, которые нужно соблюдать, и они будут рассмотрены ниже.
Стоит отметить, что при капитальном ремонте двигателя в “гараже”, часто водители выполняют обкатку “в боевых условиях”, то есть на дороге, не используя специальное оборудование. Это не совсем правильно и может привести к снижению ресурса работы мотора.
Как выполнить обкатку после замены поршневых колец
Перед тем как приступить к процедуре обкатки, необходимо подготовить автомобиль. Несколько действий, которые требуется выполнить:
Важно: В книге по технической эксплуатации конкретной модели автомобиля может быть рассмотрен вопрос обкатки двигателя. Обязательно ознакомьтесь с советами производителя и соблюдайте их.
Специалисты рекомендуют проводить обкатку двигателя автомобиля после замены поршневых колец в течение 1500 километров. Сам процесс обкатки должен проходить, в среднем, на 2500 оборотах, лучше выполнять его на третьей передачи. Данный рекомендации позволят оптимизировать процесс “притирки” колец к поршню и цилиндру.
Первые 300 километров лучше преодолеть за один заезд. Идеально для притирки подойдет загородная трасса. Следующее 1200 километров нужно пройти в том же режиме, но не важно за какое число поездок, то есть эксплуатация может вестись в комфортном и привычном для водителя графике.
Важно: После прохождения 1500 километров нужно обязательно заменить масляный фильтр и масло.
Почему нельзя менять поршневые кольца в двигателе, без расточки блока? что такое эллипс? На все вопросы ответы в этом ролике.
Полезное видео для тех, кто борется с масложором 🙂 особенно просто заменой поршневых колец
В бж еще есть видео про маслосъёмные колпачки — Полезное видео для любителей погрешить на маслосъёмные колпачки 🙂
26 мая 2017 Метки: видео
Поделиться:
Mitsubishi Lancer 2008, двигатель бензиновый 2.0 л, 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — видео
Машины в продаже
Mitsubishi Lancer, 2010
Mitsubishi Lancer, 2007
Симферополь
Mitsubishi Lancer, 2010
Новосибирск
Mitsubishi Lancer, 2008
Комментарии 28
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
я вот только прочитал, по причине что стал заложником ситуации. Масложор на шкоде октавия тур BFQ 1.6. Двиг разобран, причина масложора кольца, колпачки, прогоревший клапан до кучи, седла клапанов раздолбаны в виду убитости их направляющих. Эллипсность, конусность определены нутрометром или как его там. Ожидается расточка до первого ремонтного размера 81.51мм. Так жаль на это тратить денег. Считай двиг открыт, много каких запчастей разумно было бы поменять, список составили, понятно что чешкские жигули, но вытянет из меня все это порядка 80ти тыс.руб с материалом+работой. Разумно? Может быть. Но меня смущает что нет наглядной выработки на стенках. Не вижу задиров. Они че микровые что ли должны быть. Они как я представлял должны четко проходить вдоль цилиндра. Не думаю, что спецы наеживают ради работы в 10 тысяч рублей куда входит расточка цилиндров, притирка клапанов, полировка коленвала. Ну нецелесообразно. А у меня огромное желание просто заменить кольца, вкладыши и прочие мелкие приблуды. Замеряли на моих глазах эллипсность, вроде видно что есть, они объясняют, но раз уж я не курю тему то че могу сказать. Помогите что ли советом. Возможна ли эллипсность, конусность при пробеге в 125 т.км. Он оригинальный, машина в одних руках, сам покупал в 2007 году в салоне, потом он у бати был, теперь снова у меня на ремонте. Спасибо.
Нужна ли обкатка после замены колец?
В прошлом году точил цилиндр, поставил новый поршень и кольца SEE Китай, обычного качества, сразу взял кольца в запас.
Сейчас готовлю скут к сезону, меняю все что может не отходить ( сальники, пружинки , все на гермет сажу и тд.)
в общем после расточки проехал 800-1000км, (не помню точно) ну так как кольца ставил Китай, решил что они подносились, поставил новые, думаю лучше будет.
Сколько в таком случае нужно проходить обкатку?? кто говорит чтоб день поработал на холостых, кто километров 300 со скоростью 40.
Жду ваших комментариев и советов.
Спасибо.
Змінено: 12.03.2010 р., Vervet
12.03.2010 р. відповів для ZAN
В прошлои году тоцил цилиндр, поставил новый поршеньи кольца SEE китай, обычного качества, сразу взял кольца в запас.
Сейчас готовлю скут к сезону, меняю все что может не отходить ( сальники, пружинки , все на гермет сажу и тд.)
в общем после расточки проехал 800-1000км, (непомню точно) ну так как кольца ставил китай, решил что они подносились, поставил новые, думаю лучше будет.
Сколько в таком случае нужно проходить обкатку?? кто говорит чтоб день поработал на холостых, кто километров 300 со скоростью 40.
Жду ваших коментариев и советов.
Спосибо.
я думаю от 300км до 500 км хватит со скоростью не более 35-40 кмчас
12.03.2010 р. відповів для ZAN
Вот тут почитай!http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/538756_3.rar
In GOD we trust
12.03.2010 р. відповів для ZAN
Вот тут почитай!http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/538756_3.rar
In GOD we trust
12.03.2010 р. відповів для ratman
ratman спосибо!
12.03.2010 р. відповів для ZAN
Я на своем если ставлю новые кольца, то от силы день катаю аккуратно — это где-то около 100 километров. Даже бывало на заправку съездил и потом отжигаю. А если цилиндр после расточки или новый, то ставлю старые кольца и литра 3-4 бензина сжигаю с определенными перерывами и с добавкой масла в бак, а потом ставлю новые кольца и на заправку. А дальше, что душа пожелает. Что там в этих корчах обкатывать? Главное чтоб поршенек при нагреве не расширился до клина, а то попадались такие поршневые, что все впритык. То приходилось в таких случаях диаметр поршня наждачкой стачивать. Был такой клиент, что в Восход поршень «забивал» и говорил «вот это гут! вот это будет компрессия. » Результат — еле завел километр проехал и смерть движку.
Пусть Бог воздаст тебе вдвойне все то, что ты желаешь мне!
12.03.2010 р. відповів для Sigma-line
Как правильно обкатать поршневую? Меняете ли вы поршневую целиком или установили новый поршень, кольца или расточили цилиндр — в любом случае нужно обкатать поршневую. Чем правильнее этот процесс будет выполнен, тем дольше прослужит ваша поршневая, и тем большую отдачу в мощности вы получите.
ВНИМАНИЕ. если после расточки поршневой не были соблюдены правила обкатки возможны как ЗАКЛИНИВАНИЕ ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ, так и ее ПОЛНЫЙ ВЫХОД ИЗ СТРОЯ
ПРАВИЛА:
1. Во время обкатки нужно использовать только высококачественное масло и бензин.Масла ТОЛЬКО ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ МОТОРОВ.
2. Заправляйте мотороллер бензином только с тем октановым число который рекомендует производитель (для большинства поршневых 95)
3. Не смотря на то, что большинство мотороллеров имеет раздельную систему смазку, ОБЯЗАТЕЛЬНО залейте масло в бензобак в отношении 1/30 — 1/40 (то есть на бак объемом 4 л. 100 — 150 грамм масла),а также масло залить в маслобак. ВНИМАНИЕ: масла разных производителей, и разного хим. состава (минералка, синтетика, полусинтетика) нельзя смешивать.
4. Не следует открывать газ больше, чем на 2/3
5. Разгоняйтесь плавно, без резких ускорений и рывков
6. Не нагружайте мотороллер (не сажайте второго пассажира, преодолевайте подъемы с уменьшением газа…)
7. Во время движения не отпускайте резко ручку газа (закрытия газа уменьшает и подачу масла в картер в то время как обороты двигателя еще не упали, что вызывает масленое голодание мотора)
8. Не глушите мотороллер сразу после остановки. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах 1-3 минуты.
9. Продолжительность обкатки 700-1000 км (при замене колец 150 — 200 км)
10. Не разгоняйтесь больше 40 км/час
11. Обязательно правильно настроить карбюратор, при неправильной настройке возможно обеднение бензовоздушной смеси и как следствие тому плохое охлаждение ЦПГ, в результате — заклинивание двигателя.
12. Не поддавайтесь соблазну нарушить вышеуказанные правила
Первый запуск. Производите его на улице.
1. Запустите мотор на 5 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 5-10 минут
2. Запустите мотор на 10 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 5-10 минут
3. Запустите мотор на 20 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 10-15 минут
4. Запустите мотор на 30 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 10-20 минут
5. Теперь можно приступать к обкатке в движении.
После расточки очень рекомендуем дать поработать двигателю на холостых оборотах как можно дольше ( если есть возможность несколько часов).
После завершения обкатки следует проверить состояние свечи (очистить ее от масленого нагара или заменить на новую).
Проверяйте состояние колец каждые 5000 — 10000 километров.
12.03.2010 р. відповів для Werdi
Где-то уже читал это. Самое прикольное «проверяйте состояние колец каждые 5000-1000 тысяч км» — вроде китайские кольца столько не живут. Да и зачем их проверять? Не понятно, что ли, если перестал «тянуть» — значит пора кольцевать новыми.
Пусть Бог воздаст тебе вдвойне все то, что ты желаешь мне!
12.03.2010 р. відповів для Sosed1980
Материал с мотокома .
если все делать по мануалу , то проверка порщевой осуществляется через каждые 3000.
проверка колец и чистка нагара..
12.03.2010 р. відповів для Werdi
Материал с мотокома .
если все делать по мануалу , то проверка порщевой осуществляется через каждые 3000.
проверка колец и чистка нагара..
Вот и у меня как по мануалу.
Кольца ходят 3-4 тысячи, а дальше это не езда, а перерасход бензина. Стиль езды — или полный газ или тормоз. Я просто в шоке от советов людей владельцам скутеров 90-х годов. «лейте синтетику» «берите поршневые группы полини и малоси». Это «реальная» экономия!
С моей точки зрения: за 3 тысячи км я выкатаю 3литра синтетики — это равно стоимости новой поршневой see 65cc. Из-за этого лью постоянно минералку по 20-30гривен. Есть еще такие, что ездят на кольцах «до последнего» — это тоже «железная логика» (лучше пускай жрет на литр больше, но кольца за 25-50гр новые не куплю). За бренды вообще волосы дыбом встают. Две поршневых — это мапэд (на ходу).
Это касается японских табуреток, а с китайцами вообще не хочу иметь дело, особенно 4т.
Пусть Бог воздаст тебе вдвойне все то, что ты желаешь мне!
12.03.2010 р. відповів для Sosed1980
3-4 тыщи ето мало. не интересно каждые пол года лазить у двигатель и менять поршневые. поставить даже СМ Расинг, при нормальной обкатке должен отходить не менше 10000.
12.03.2010 р. відповів для Werdi
Обкатай и дай мне и я их тебе за 2000 уложу так что не узнаешь.
Пусть Бог воздаст тебе вдвойне все то, что ты желаешь мне!
12.03.2010 р. відповів для Sosed1980
Обкатай и дай мне и я их тебе за 2000 уложу так что не узнаешь.
12.03.2010 р. відповів для Sosed1980
Где-то уже читал это. Самое прикольное «проверяйте состояние колец каждые 5000-1000 тысяч км» — вроде китайские кольца столько не живут. Да и зачем их проверять? Не понятно, что ли, если перестал «тянуть» — значит пора кольцевать новыми.
Не знаю на счёт десяти штук, но 6000 точно нормально китайские живут уж поверьте
Сам думаю поменять (уже новые купил) перед началом сезона. Не из-за особого износа, а так, чтобы в дело пошли. Мои знакомые обкатывают кольца километров 150-300. А потом — вперёд. Мне кажется, что особая «бережность» нужна только первые 150км, а потом (очень медленно) можно начать увеличивать нагрузку. Это, по моему, лучше , чем 300км откатать 40 км.час, а потом на 301 километре сразу же выкрутить ручку. С другой стороны, если поршень всё еще старый, то там особо нечему притираться. 2 кольца (ну или на 4 т как у меня 4).