Замена рулевых наконечников на Nissan x-trail T31.Ремонт передней подвески часть 5.
При очередной диагностике подвески к замене были приговорены втулки стабилизатора, о чём я писал ранее www.drive2.ru/l/479298285220135001/ и правый рулевой наконечник.Наконечники было принято решение заменить парой.Как и в случае со стойкой стабилизатора выбор пал на корейского производителя CTR, номер CEN-133 (левый), CEN-132 (правый).Если не попасть на подделку, то качество достойное.Буду надеяться, что купил оригинал))).Все работы производились при вывешенных передних колёсах, и как писал ранее, параллельно менялись втулки стабилизатора.Для проведения работ понадобятся:WD-10, накидной ключ на 14, два рожковых на 22, рожковый на 13, динамометрический ключ, головка на 14, линейка, молоток, и в тяжёлых случаях съёмник.Думал, что мне потребуется его помощь при снятии правого наконечника, но WD-10 и сутки ожидания сняли вопрос с повестки дня.И так приступим к разборке…
После замены наконечников в обязательном порядке выполняем сход-развал.Мастер выполнявший эту процедуру сказал, что ушло совсем чуть-чуть.Так что метод с замером расстояния достаточно работоспособен.
Работа завершена, наслаждаемся тишиной при поездках по мелким неровностям))).
Цена вопроса: 1 400 ₽ Пробег: 94 000 км
Запчасти
Наконечник рулевой тяги
Рулевые наконечники, что брать?
При покупке в Рольфе были заявлены в недостатках только наконечники рулевые. Официалы подтвердили это при осмотре.
Их и планирую менять только Lemforder — 3741901 и 3742001.
Кстати!
Попалась хорошая статья «Lemforder = CTR или очерендной обман» и не одна.
На фото разница в ценнике. Кто что мыслит?
Пробег: 90 658 км
Запчасти
Рулевая тяга
Рулевая тяга
Наконечник рулевой тяги
Наконечник рулевой тяги
23 октября 2018 Метки: запчасти
Поделиться:
Nissan X-Trail 2009, двигатель бензиновый 2.5 л, 169 л. с., полный привод, вариатор — запчасти
Машины в продаже
Екатеринбург
Nissan X-Trail, 2014
Nissan X-Trail, 2010
Nissan X-Trail, 2007
Новосибирск
Nissan X-Trail, 2007
Комментарии 35
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Заказал в итоге CTR ))
Поставлю, отпишусь.
Несуществующий пользователь
Без машины
Правильно! Лемы. Только не стесняйся потом показать, что в коробке лежит СТР. Без маркировки.
Год назад себе ставил CTR судить пока рано пробежали около15 тыс все в норме. Заказывал в автодоке. С экзистом стараюсь не связываться много жалоб на левак.
Вопрос знатокам, а что лежит в оригинале, ведь ниссан сам ничего не делает, всё равно кто-то же брал, поделитесь?
Из второго списка всё кроме Febi, ужасное качество деталей
А Экзист выдаёт на замену оригиналу TRW JTE 587, а все советуют другой артикул TRW JTE 414
Чисто по физическим размерам одинаковы, а в чём прикол?
Не ставил TRW, ничего не могу сказать
А Экзист выдаёт на замену оригиналу TRW JTE 587, а все советуют другой артикул TRW JTE 414
Чисто по физическим размерам одинаковы, а в чём прикол?
На сайте есть Aleks-piter, толковый мужик, зайди к нему в бж, там я у него читал про запчасти, всё понятно и доходчиво, скрин из его журнала
Стоят рулевые наконечники Meyle 36-16 020 0091 правый, 36-16 020 0092 левый, уже больше 100 тыс км пробег, пока норм)
Что вы сравниваете нынешний рынок запчастей и 5 летней давности, и пробег в 100т. для наконечников сомнительный
Я не сравниваю, где тут написано про сравнение? Я констатировал факт. То, что у меня сейчас до сих пор установлено.
100т. то вы ведь не за год проехали
5 лет, но это ни о чем не говорит. Не думаю, что за 5 лет станки на заводе где производят наконечники Meyle износились так, что конечная продукция выходит за границы допусков. Ну и стандарт производства тоже вряд ли поменялся. Тут главное не купить левак.
Брал лемфордер летом (рычаги шаровых в сборе, рулевые наконечники и тяги, произведено в Турции на упаковке было, на всех деталях буква L в треугольнике была, с виду всё по фэншую, нареканий нет, подделок данной фирмы много, так же если возьмёте оригинал CTR, то он будет не хуже Лемфордера, подделывать сейчас научились всё и на высоком уровне, качество детали покажет время, а не упаковка
у меня 555 стояли отьездил 74000
сейчас лемфердер
От 555 тяги или наконечники? Если наконечники, как у них пыльники?
Рулевые наконечники ниссан икстрейл т31 какие лучше
Добрый день,
Стук в подвеске уже достал!! Диагностика выявила порыв сайлентблоков на подрамнике. Подрамник заменил — стук не ушёл. Теперь определили наконечники рулевой тяги. Оригинал 2.5 тыс руб/шт. Может у кого есть опыт использования заменителей? Что посоветуете взять?
Настоящее имя: Александр
Регистрация: 09.03.2013
Адрес: Междуреченск
Автомобиль: Nissan X-Trail T31, 2,5л
Сообщений: 22
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Брянск; Авто: X-trail 2,0 CVT
#2 06.08.2014, 09:17
Может быть это?
D8521-JD00B Nissan Тяга рулевая правая в «Экзисте» 1 787,88руб. Идет на правую и левую стороны.
__________________
В каждом деле нужен опыт, чтобы зря не тратить сил.
Настоящее имя: Дмитрий
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Брянск
Автомобиль: X-trail 2,0 CVT
Сообщений: 79
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Almera N16
#3 06.08.2014, 09:24
Неоригинал скорее всего FEBEST выпускает. В принципе на альмеры ставили ихнюю продукцию — нормально всё было.
Настоящее имя: Игорь
Регистрация: 05.04.2014
Адрес: Москва
Автомобиль: Nissan Almera N16
Сообщений: 534
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Mitsubishi Pajero 3.0 AT 2018
#4 06.08.2014, 10:12
Тяга — это тяга. А наконечник — это наконечник.
Фебест — г. но. Люди ставили 555 и CTR вроде как. Лично я бы кроме оригинала в рулевое ничего ставить не стал.
__________________
Счастье подобно бабочке. Чем больше ловишь его, тем больше оно ускользает. Но если перенести свое внимание на другие вещи, оно придет и тихонько сядет вам на плечо.
Тест рулевых наконечников для Nissan Qashqai. Исследуем оригинал и 11 аналогов: Ashika, Febest, Fenox, KYB, Torque, febi, Moog, Patron, Fixar, 555, Metaco, Nissan
Журнал «Движок» решил проверить на прочность рулевые наконечники для популярного в России кроссовера Nissan Qashqai. Для тестирования мы приобрели оригинальную деталь и закупили 11 ее аналогов. О том, как проявили себя запчасти разных брендов и ценовых категорий, — в нашем материале.
Многие автовладельцы не так давно с удивлением узнали о существовании технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018), который содержит обширные требования к автомобилям. В отдельном приложении № 10 к данному техническому регламенту есть также целый перечень требований к типам компонентов транспортных средств, то есть к запчастям. Но существует еще и отдельный перечень международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а также национальных (государственных) стандартов (ГОСТов), по которым проводятся испытания продукции. Таким образом, всегда можно посмотреть, по какому стандарту и как именно проводятся испытания той или иной продукции.
Следуя такой логике, при испытаниях рулевых наконечников мы отталкивались от требований ГОСТ Р 52433-2005 «Автомобильные транспортные средства. Шарниры шаровые. Технические требования и методы испытаний», который распространяется в том числе и на рулевые тяги с шаровыми шарнирами.
Проводя очередной тест, мы закупили помимо оригинального наконечника для Nissan Qashqai целых 11 аналогичных деталей от брендов-аналогов.
«Родная» запчасть имеет оригинальный номер 48527-JD01A, произведена на Тайване и стоит в рознице 3054 рубля. Немало, учитывая, что даже самый дорогой аналог (от бренда Moog) оценивается в 1485 рублей.
Ashika 111-01-1003R
Сделано за пределами ЕС
Цена: 1190 рублей
Febest
Страна производства: Китай
Цена: 650 рублей
Fenox SP32085
Страна производства: не указана
Цена: 676 рублей
KYB 1128
Страна производства: не указана
Цена: 800 рублей
Torque RD 036
Страна производства: Китай
Цена: 705 рублей
febi 34755
Страна производства: не указана
Цена: 1200 рублей
Moog NI-ES-7226
Страна производства: Испания
Цена: 1485 рублей
Patron PS1305R
Страна производства: Китай
Цена: 720 рублей
Fixar FS0538R
Страна производства: не указана
Цена: 745 рублей
555 SE—N201R
Страна производства: Япония
Цена: 1100 рублей
Metaco 4000-012R
Страна производства: Китай
Цена: 770 рублей
Nissan 48527-JD01A
Страна производства: Тайвань
Цена: 3054 рубля
Все испытания деталей проводились в лаборатории ООО «НПО „Талис“». Минимально допустимые значения силы вырыва и силы выдавливания пальца из корпуса шарнира указаны в «Приложении А» к ГОСТу в зависимости от диаметра шарового пальца. В данном случае все представленные рулевые наконечники имеют диаметр шара пальца 22 мм. При таком диаметре минимальное усилие на вырыв шарового пальца составляет 1500 кгс, на выдавливание — 1900 кгс.
Испытания на вырыв и выдавливание шаровых пальцев из корпуса рулевого наконечника проводятся в лаборатории на разрывной машине Р20, которая при наличии специальной закаленной оснастки легко расправляется с установленными в нее деталями.
Результаты испытаний представлены в таблице.
По результатам испытаний на вырыв оригинальный наконечник показал усилие почти в 4 тонны. Практически все остальные детали (даже от ряда известных брендов) выдержали существенно меньшие усилия. У Torque после вырыва на шаре обнаружились точки начавшейся коррозии. На заводе при изготовлении детали на это место просто нанесли смазку и установили в корпус, что может весьма пагубно повлиять на долговечность изделия.
Замер усилия проворота шарового пальца
Дополнительно мы провели проверку заранее снятых резиновых пыльников рулевых наконечников на морозоустойчивость. Детали замораживались в течение суток при температуре –40 °С. После заморозки проводилась проверка пыльников на предмет потери эластичности. Это важный параметр, так как при повреждении пыльника наконечник очень быстро выйдет из строя при попадании в шарнир соли, реагентов и песка — всего того, чем щедро посыпают (поливают) дороги в зимний период. Все пыльники без повреждений прошли данный этап теста.
Коррозионную стойкость рулевых наконечников мы проверяли в специальной камере Weiss Technik SSC1000. Все запчасти провели в 5%-ном нейтральном соляном тумане 96 часов
Мы решили понизить температуру до экстремальных –50 °С и снова заморозили детали в течение суток. Проверку на эластичность на этом этапе не прошли резиновые чехлы, снятые с рулевых наконечников Fixar, Metaco.
Следующий этап — замер поверхностной твердости шаровых пальцев на твердомере ТР-5006-М по методу Роквелла (глубина погружения алмазного конуса с заданной нагрузкой). Измерения показали, что в основном поверхностная твердость шаровых пальцев находится в пределах 30 HRC.
Так выглядели подопытные образцы после 96-часовой «просолки» в соляном тумане
Далее последовала проверка коррозионной стойкости рулевых наконечников. Для этого изделия были помещены в камеру соляного тумана Weiss Technik SSC 1000 с выдержкой 96 часов в 5%-ном нейтральном соляном тумане.
Лучше всех данный этап теста прошел рулевой наконечник KYB: корпус и палец по внешнему виду как будто и не были в соляном тумане. Образовалось лишь несколько точек ржавчины на гайке и резьбе пальца. Также весьма успешно «пытку солью» выдержал наконечник Ashika — на нем появились небольшие единичные пятнышки коррозии на месте завальцовки крышки и на пальце. Однако товарный вид детали портит почти целиком заржавевшая гайка.
А это – оригинальный наконечник после теста на устойчивость к коррозии. Гайку удалось отвернуть лишь при помощи специального инструмента
Остальные наконечники имеют пятна или корку образовавшейся коррозии в большей или меньшей степени в месте завальцовки крышки и на пальце. Отдельно отметим крепеж, которым комплектует свои изделия бренд Moog. Мы неоднократно проводили испытания различных изделий марки в соляном тумане, и на их крепеже никогда не появлялось даже намека на начинающуюся коррозию.
Наихудшим образом после коррозионного теста стал выглядеть рулевой наконечник бренда 555 — весь корпус покрылся характерной ржавчиной рыжего цвета. Кроме того, на данном этапе разочаровало оригинальное изделие — на пальце образовалась не оттираемая корка ржавчины.
Также перед началом испытаний на резьбовую часть каждого рулевого наконечника от руки были навернуты идущие в комплекте с каждым изделием гайки. Это было сделано для понимания того, как сильно гайка прикипит к резьбе шарового пальца. После завершения испытаний все гайки также отвернулись пальцами, но в худшую сторону вновь отличился оригинальный наконечник — для снятия гайки нам пришлось прибегнуть к помощи инструмента: образовалась явно выраженная коррозия резьбы, которая мешала ее открутить.
Каков итог?
Сразу отметим, что все представленные образцы соответствуют ГОСТ Р 52433-2005 по прилагаемым усилиям вырыва и выдавливания шарового пальца, поэтому основное сравнение мы решили провести с оригинальным образцом.
Деталь марки Ashika успешно прошла тест на коррозионную стойкость (второе место) и показала средневысокие результаты в других испытаниях. Однако цена изделия — одна из самых высоких среди аналогов.
Рулевой наконечник Febest отличается лучшей ценой, а также хорошим потенциальным усилием вырыва, но имеет весьма слабый крепеж.
Изделие марки febi продемонстрировало усилие выдавливания выше оригинала. Вместе с тем усилие вырыва у него — лишь 60% от уровня оригинальной детали, кроме того, наконечник febi выделяется относительно высокой ценой.
Наконечник Fenox — напротив, относительно недорог, но и усилие вырыва — лишь 60% от оригинала.
Деталь марки Fixar отличается высокой прочностью (четвертое место в тесте по усилию вырыва), но пыльник сломался после заморозки до –50 °С.
Наконечник KYB оказался лучшим в испытаниях на коррозионную стойкость! Однако по усилию вырыва остался позади лидеров теста: лишь 60% от показателя оригинала.
Первое место по суммарной прочности наши испытатели отдали изделию марки Metaco. Однако пыльник не выдержал заморозки до –50 °С.
Деталь бренда Moog продемонстрировала хорошую прочность на вырыв, кроме того, в числе ее преимуществ нержавеющий крепеж. Однако усилие на выдавливание оказалось самым низким среди представленных запчастей. Отдельно отметим самую высокую цену изделия из «неоригинала».
Крайне высокой ценой отличился и оригинальный наконечник Nissan. Из плюсов «родного» изделия отметим его высокую прочность, из минусов — низкую коррозионную стойкость. Привлекательной оказалась цена на запчасть марки Patron, которая соответствует всем нормативам по ГОСТу, однако по прочности она заметно уступает оригиналу.
Самой прочной опорой по усилию вырыва обладает, по нашим замерам, изделие марки Torque. Однако в рамках испытаний в соляном тумане на шаровом пальце под смазкой обнаружились точки коррозии.
Запчасть марки 555 продемонстрировала усилие вырыва шарового пальца на 55% ниже. чем у оригинального изделия. Кроме того, судя по результатам тестов на коррозионную стойкость, корпус изделия покроется сплошной ржавчиной после первой же зимы.