Как откачать антифриз из расширительного бачка

Что будет, если перелить антифриз выше уровня?

30.12.2021 2 Статья канала Молоток Создать свой канал

На полностью исправном автомобиле, за которым следит владелец, уровень антифриза находится между минимальной и максимальной отметками. Это наблюдается и при холодном двигателе, и на разогретом.

Но что делать, если при доливе антифриза залить больше антифриза или дистиллированной воды, чем нужно? К каким последствиям это может привести?

Если это произошло разово, случайно, и перелито немного, то переживать не стоит.

При расширении антифриза его пары или он сам свободно выйдет наружу через специальный предохранительный клапан.

При большом переливе все-таки лишнюю жидкость лучше из расширительного бачка откачать шприцом или спринцовкой, так как при расширении клапан может не справиться с быстрым выпуском лишнего антифриза.

Однако, если такая ситуация происходит постоянно, в течение длительного времени, то возможны некоторые неприятные последствия.

В случае, если крышка расширительного бачка остается исправной и герметичной, а предохранительный клапан «закис» и не срабатывает, то давление в охлаждающей системе будет повышаться. Это может привести к прорыву системы.

И это случится в наиболее слабом ее месте.

Чаще всего повышенное давление разрывает сам расширительный бачок или подводящие шланги. Иногда прорывается прокладка головки блока цилиндров.

И если лопнули бачок или шланги, то их можно быстро заменить, избежав дальнейших неприятностей.

Однако если происходит повреждение прокладки, то нарушается герметичность между охлаждающей системой и двигателем. Антифриз начинает поступать в камеру сгорания и в масло. Выхлопные же газы будут попадать в охлаждающую жидкость.

Это грозит не только нарушением теплового режима двигателя.

Моторное масло, смешиваясь с антифризом, начинает пениться, теряет свои защитные смазывающие свойства и подлежит полной замене. В общем, такая неисправность приведет к необходимости ремонта двигателя.

Если же антифриз в последнее время не доливали, но его уровень в бачке сильно повышен, то это означает одно – система охлаждения неисправна!

Вероятнее всего уровень повысился из-за пробития прокладки и проникновения выхлопных газов в охлаждающую систему. То есть выхлопные газы находятся в системе охлаждения и занимают в ней определенный объем. При этом она практически перестает выполнять свои функции в нужном режиме, что может привести к перегреву ДВС.

Поэтому при обнаружении внезапного подъема уровня антифриза в расширительном бачке необходимо принять экстренные меры – заглушить двигатель и срочно отправить авто в ремонтную мастерскую, пока повреждение не приняло катастрофических масштабов.

Как слить антифриз: топ эффективных способов

По мере эксплуатации автомобиля владельцам иногда приходится сталкиваться с необходимостью слива антифриза из системы охлаждения. Процедура хоть и не является сложной, но для правильного и, главное, безопасного её выполнения, требуется соблюсти некоторые нюансы. Таким образом, жидкость удастся полностью слить из системы и избежать возможных травм и поломок деталей автомобиля.

Зачем нужно сливать охлаждающую жидкость

В системе охлаждения современных автомобилей в качестве теплоотводящей жидкости используется антифриз. На первый взгляд, может показаться, что в замене эта жидкость не нуждается, ведь система закрыта и в неё извне ничего не попадает. Основные компоненты в составе антифриза — этиленгликоль и вода, но не менее важными являются присадки, которые предотвращают коррозию элементов охлаждающей системы, смазывают и защищают их. По мере эксплуатации автомобиля присадки утрачивают свои свойства, что приводит к образованию коррозии с последующим нарушением работоспособности деталей. В результате частички металла и других материалов оседают и забивают радиатор и другие узлы системы. Это приводит к ухудшению охлаждения мотора и как следствие, его перегреву.

Когда менять антифриз

Антифриз подлежит замене в нескольких случаях:

1. Потеря характеристик охлаждающей жидкости ОЖ. Происходит это по причине постоянных температурных изменений, испарения, оксидации.
2. Добавление в антифриз воды либо другой жидкости в экстренных случаях. Бывают ситуации, когда из-за кипения тосола или других причин, требуется доливка жидкости, а под рукой её попросту нет. Поэтому часто используется обычная вода или антифриз другого класса или марки. После таких манипуляций тосол нуждается в полной замене.

При добавлении в антифриз в экстренных случаях воды или тосола другой марки, ОЖ рекомендуется заменить

Ресурс антифриза

Антифриз, как и любая другая техническая жидкость, имеет определённый ресурс, который указывается изготовителем или автопроизводителем. В основном тосол меняют раз в 2–3 года. Если говорить о современных автомобилях, то ОЖ меняют при её эксплуатации более 5 лет или пробеге 250 тыс. км., что характерно для автомобилей Volkswagen. АвтоВАЗом оговаривается замена через 75 тыс. км. или 3 года эксплуатации антифриза.

Признаки замены ОЖ

На необходимость замены тосола указывают следующие признаки:

жидкость утрачивает свой первоначальный цвет и становится коричневатой. Это говорит о возникновении коррозии деталей системы. Такой тосол нуждается в немедленной замене, независимо от срока его службы;

При потере первоначального цвета, антифриз подлежит замене

Как подготовить авто к сливу охлаждающей жидкости

Для слива антифриза нужно выполнить некоторые подготовительные мероприятия. Поскольку рассматриваемое вещество является токсичным, сливать на землю его нельзя. Для этих целей используют закрывающуюся тару, которую утилизируют согласно экологическим нормам. Подготовка автомобиля заключается в его постановке на ровную горизонтальную поверхность для более эффективного слива жидкости из всех патрубков и узлов. Практически на всех авто ОЖ сливается через специальное отверстие, которое иногда расположено в нижней части радиатора либо на патрубках.

При отсутствии отверстия слив производят через снятый патрубок радиатора.

Если сливное отверстие отсутствует, ОЖ сливают через патрубок радиатора

Немаловажным моментом является соблюдение техники безопасности: сливать тосол с горячего двигателя категорически запрещается. Из-за высокой температуры нагрева антифриза велика вероятность получения ожогов в ходе работы. Кроме этого, в результате нагрева жидкость в системе находится под давлением и при открывании любой крышки произойдёт её выброс. Поэтому сперва нужно дождаться остывания мотора до температуры окружающей среды и только после этого откручивать крышку расширительного бачка и радиатора.

Как слить антифриз

Слив ОЖ из системы можно разделить на несколько этапов, каждый из которых имеет свои особенности.

Через радиатор

После подготовки всего необходимого выполняем следующие шаги:

Снимаем защиту мотора, отвернув соответствующий крепёж.

Отвернув крепёж, снимаем защиту двигателя

Для слива антифриза полностью открываем кран печки

Открываем пробку расширительного бачка

Находим сливную пробку на радиаторе и откручиваем ее

Сливаем антифриз в течение 10 минут в подходящую тару

Видео: слив антифриза из радиатора

С блока двигателя

Поскольку слив антифриза с блока мотора является продолжением рассматриваемой процедуры, передвигаем ёмкость под сливное отверстие на двигателе и совершаем следующие действия:

1. Снимаем элементы, препятствующие свободному доступу к сливной пробке. В зависимости от марки автомобиля эти элементы могут быть разными.
2. Аккуратно отворачиваем пробку.

Откручиваем сливную пробку на блоке двигателя

Сливаем антифриз с блока мотора до тех пор, пока она не перестанет капать

Из расширительного бачка

В расширительном бачке со временем собирается осадок. Поэтому при замене ОЖ слить вещество с этой ёмкости и промыть её будет совсем нелишним. Суть процедуры заключается в отсоединении патрубка, идущего к радиатору, с последующим сливом жидкости в подходящую тару.

Для слива ОЖ с расширительного бачка необходимо отсоединить патрубок, идущий к радиатору

Возможен и иной вариант: ОЖ можно слить через горловину при помощи тонкой трубки, например, медицинской капельницы.

Видео: как слить антифриз из расширительного бачка

С использованием домкратов

Действия при использовании домкратов во многом повторяют стандартную процедуру слива антифриза. После установки ёмкости и отворачивания пробок задние колёса приподнимают как можно выше. Спустя 20 минут машину опускают и поднимают только левое колесо. Через такой же промежуток времени авто опускают и поднимают правое колесо. После таких действий из системы каждый раз будет выливаться какое-то количество жидкости.

Для слива антифриза при помощи домкратов необходимо поднять заднюю часть автомобиля

К подобной процедуре можно прибегнуть при ремонте в полевых условиях, поставив машину под уклон.

С использованием компрессора

Воздушный компрессор также можно задействовать при сливе антифриза. Его подсоединяют к системе охлаждения и подают воздух, постепенно удаляя ОЖ. Такой вариант хоть и можно рассматривать, но только в крайнем случае, поскольку в зависимости от мощности устройства в системе может быть создано слишком высокое давление, которое повредит пластиковые элементы. К тому же далеко не у каждого автолюбителя под рукой окажется компрессор нужной производительности.

При сливе антифриза компрессором устройство подключают к системе охлаждения и подают воздух, постепенно удаляя ОЖ

Видео: слив антифриза при помощи компрессора

Антифриз подлежит замене через определённый срок эксплуатации или пробег, а также по характерным признакам. Ездить на ОЖ, утратившей свои свойства, не рекомендуется, поскольку повышается износ элементов и узлов системы охлаждения. Ознакомившись с пошаговой процедурой, слить тосол сможет практически каждый автолюбитель.

• Автор: Владимир Долженков
• Распечатать

Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения

Коллеги!
Я столкнулся с тем, что, казалось бы простая задача по смене антифриза в наших басиках, оказывается не такой уж и простой. Мы не очень знаем как правильно слить старый антифриз и уж совсем не знаем, как его правильно залить. Наличие двух печек делает эту задачу еще более сложной. К сожалению, мастера, выполняющие ремонт за плату, так же не всегда делают эту процедуру правильно. Неоднократно наблюдал это лично. Как результат — воздух гуляет по системе охлаждения, печки не греют, а мотор наоборот — греется.
Так как настала пора менять антифриз и мне, я решил уточнить, что называется «из первоисточника», последовательность необходимых при этом действий. Результат трудов ниже. Предлагаю ознакомиться. Возможно, кто то умеет делать это проще и быстрее. Буду рад, если поделитесь знаниями.
Ниже представлена инструкция по замене охлаждающей жидкости. Инструкция представляет собой перевод (его делал я) с оригинального мануала. Вы можете увидеть этот мануал в оригинальном, японском виде на Микробе, откуда он и взят. Так как я вовсе не филолог-японист, претендовать на идеальность перевода мне сложно. Тем не менее, воспользоваться этой инструкцией в личных целях, но на свой страх и риск, вполне возможно. Прошу учесть, что мануал, используемый мной, представляет собой мануал по ремонту и обслуживанию а/м Nissan Elgrand в 51 кузове, с двигателем VQ35DE, 2002 — 2004 годов выпуска. В связи с этим я допускаю, что в более свежих мануалах для машин 2004 -2010 годов выпуска, могут быть позиции, отличающиеся от позиций, изложенных ниже, особенно для машин с мотором объемом 2,5 л.
Так же, обращаю Ваше внимание на то, что производитель приводит два варианта инструкции. Одна из них представлена ниже и для ее реализации не требуется каких-либо специальных приспособлений. Для реализации второго варианта требуется использование специальных приспособлений и она более подходит для мастерских, профессионально занимающихся ремонтом. Этот вариант инструкции я не переводил в связи с полной уверенностью в том, что у простых парней и девчонок, управляющих Эльграндами, нет этих самых специальных приспособлений.
Следует так же сказать о том, что текст инструкции на русском языке, размещенной ниже, полностью соответствует оригинальной инструкции. Каких-либо собственных мыслей и утверждений я в переведенную инструкцию не добавлял, а лишь незначительно структурировал ее для удобства восприятия при чтении.

Инструкция по замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения а/м
NISSAN ELGRAND 51 2002-2004 г.в.
Общие сведения
Объем системы охлаждения, включая расширительный бачок: около 9,3 литра;
Объем расширительного бачка — на уровне min — 0,2 литра;
— на уровне max — 0,8 литра;
Интервалы замены ОЖ – при частном использовании: первая замена через три года эксплуатации, потом – каждые два года независимо от пробега. При корпоративном использовании – каждые два года независимо от пробега.
Моменты затяжки сливных пробок:
Сливная пробка радиатора: 0,8 ~ 1,5 Н·м Блок цилиндров (обе стороны): 17,6 ~ 21,6 Н·м Блок цилиндров (нижняя сторона крышки отсека помпы): 7,8 ~ 11,8 Н·м Номер по каталогу резинового уплотнительного кольца пробки радиатора: 21481-89900

Слив охлаждающей жидкости.
1. При сливе температура охлаждающей жидкости должна быть невысокой. При сливе ОЖ важно, чтобы антифриз не попал на приводные ремни генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля.
2. Установите температуру для переднего и заднего отопителя на «максимально тепло».
3. アンダーカバーを取り外す。 В этом пункте предлагается что-то демонтировать (какой-то защитный чехол). Есть подозрение, что речь идет о пластиковой крышке, которая закрывает двигатель сверху – она ограничивает доступ к горловинам переднего отопителя.
4. Снимите крышку радиатора, открутите сливную пробку радиатора. Резиновое уплотнительное кольцо пробки радиатора (на рисунке под № 10) является одноразовой деталью и подлежит замене.

5. Снять пробки с заливной горловины переднего отопителя и воздуховыпускной трубки переднего отопителя.

6. Для слива антифриза из блока цилиндров необходимо отвернуть три сливных пробки: на левом (по ходу движения а/м) блоке в районе цилиндра № 2, на правом блоке в районе цилиндра № 5 и на переднем торце двигателя в районе крышки помпы.

7. Для слива антифриза из заднего отопителя, снимите два шланга, которые обеспечивают циркуляцию антифриза и пробку воздуховыпускного патрубка.

8. Слить антифриз из расширительного бачка. Для этого предлагается демонтировать заливную горловину (обозначена № 18 на первом рисунке) и далее, используя подручные средства типа груши или шприца с трубкой, откачать имеющуюся там жидкость.

Заполнение системы охлаждения двигателя антифризом.
1. Установить сливную пробку радиатора с новым уплотнительным кольцом. В блок цилиндров установить три пробки, резьбовые части которых смазать герметиком ThreeBond 1215B (характеристики здесь), либо его аналогом. Установить на задний отопитель шланги, обеспечивающие циркуляцию ОЖ. Температура для переднего и заднего отопителя должна быть установлена на «максимально тепло».
2. Подготовьте и разместите под задним отопителем емкость (ванночку) для ОЖ.
3. Заливайте ОЖ через горловину радиатора. Когда радиатор полностью заполнится, закройте его крышкой. Внимание! Скорость залива ОЖ в радиатор должна быть около 2 л/мин (примерно соответствует скорости наливания воды из чайника). Если это значение будет значительно отличаться от указанного, как в меньшую, так и в большую сторону, велика вероятность образования воздушных пузырей между слоями ОЖ.
4. Далее, заливайте ОЖ через заливную горловину переднего отопителя.
5. Убедитесь, что ОЖ начала вытекать из воздуховыпускного патрубка заднего отопителя. Когда это произойдет, установите на воздуховыпускной патрубок пробку, тем самым закрыв его. После этого продолжайте вливать ОЖ через горловину переднего отопителя.
6. Когда ОЖ начнет вытекать из воздуховыпускного патрубка переднего отопителя, установите на него пробку, тем самым закрывая его. После этого доливайте ОЖ в горловину переднего отопителя до тех пор, пока она не заполнится полностью.
7. Установите пробку заливной горловины переднего отопителя. Хомут на пробке должен быть установлен таким образом, чтобы его положение не препятствовало установке верхнего декоративного пластикового кожуха двигателя. Не устанавливайте окончательно пластиковый кожух двигателя до тех пор, пока не завершится процедура удаления воздуха из системы охлаждения и хомут пробки заливной горловины переднего отопителя не будет окончательно затянут.
8. Залейте ОЖ в расширительный бачок до уровня max (около 0,8 л).
9. Запустите двигатель. Обороты двигателя удерживайте на холостом ходу до момента открытия термостата. Будьте осторожны. В связи с тем, что велика вероятность наличия воздуха в системе охлаждения, возможен перегрев двигателя. Постоянно контролируйте температуру двигателя по приборам автомобиля. Когда стрелка датчика температуры дойдет до середины шкалы, убедитесь, что термостат открыт, прикоснувшись к нижнему патрубку радиатора. Он должен быть горячим.
10. После того, как вы убедитесь, что термостат открыт, поднимите обороты двигателя до 3000 об/мин и удерживайте их в течение 1 минуты. Тем самым вы начнете процедуру удаления воздуха из системы охлаждения.
11. Переведите передний отопитель в режим «максимально холодно», продолжайте удерживать обороты двигателя на уровне 3000 об/мин еще в течение 1 минуты.
12. Верните передний обогреватель в режим «максимально тепло».
13. Переключите заслонки переднего и заднего отопителя в режим «поток воздуха на ноги» и включите вентиляторы обоих отопителей на первую скорость. Убедитесь, что температура теплого воздуха, нагнетаемого обоими отопителями одинакова.
14. Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Дождитесь, когда температура ОЖ на входе в радиатор достигнет уровня ниже 50°С.
15. После того, как двигатель остыл, откройте крышку радиатора и проконтролируйте уровень ОЖ в нем. Если уровень ОЖ в радиаторе упал, повторите п.3 настоящей инструкции.
16. Откройте заливную горловину и патрубок для выпуска воздуха переднего отопителя. Проконтролируйте уровень ОЖ. Если уровень ОЖ упал, необходимо вновь открыть патрубок для выпуска воздуха заднего отопителя и держать его открытым до тех пор, пока из него не прекратится вытекание ОЖ, смешанной с воздухом.
17. После этого доливайте ОЖ в заливную горловину переднего отопителя до тех пор, пока из воздуховыпускного патрубка переднего отопителя не начнет вытекать ОЖ. Закройте воздуховыпускной патрубок переднего отопителя пробкой. Долейте ОЖ в заливную горловину переднего отопителя до полного заполнения. Закройте горловину.
18. Проверьте уровень ОЖ в расширительном бачке. Долейте ОЖ в бачок до уровня max при необходимости.
19. Далее необходимо повторить все операции, начиная с п. 9 до п. 18. Делать это придется до того момента, когда при выполнении п.п.15 и 16 не прекратится падение уровня ОЖ.

перелил антифриз

сегодня в темноте подливал потихоньку дистиллированную воду в бачок, светил фонариком. и эта коварная прозрачная жидкость заявила о себе переливанием через край(
сколько смог вычерпал крышкой, но уровень сильно выше максимума.

вопрос: смертельно или нет? она же расширится при нагревании еще, может вышибет крышку или еще чего. может без крышки поездить немного, пусть испарится часть, подскажите

#2 GrEEzLy

Отправлено 15 February 2012 — 22:23 PM

сегодня в темноте подливал потихоньку дистиллированную воду в бачок, светил фонариком. и эта коварная прозрачная жидкость заявила о себе переливанием через край(
сколько смог вычерпал крышкой, но уровень сильно выше максимума.

вопрос: смертельно или нет? она же расширится при нагревании еще, может вышибет крышку или еще чего. может без крышки поездить немного, пусть испарится часть, подскажите

Шприц в помощь или трубкой слей (как бензин сливают). Лучше не переливать, потому что при рабочей охлаждающей системе давление хорошее создается. Без крышки не катайся, так как в системе давление должно создаваться для равномерного нагревания и циркуляции ОЖ

Сообщение отредактировал GrEEzLy: 15 February 2012 — 22:24 PM