Как часто нужно чистить форсунки на дизеле

Как обслуживать дизельные форсунки Common Rail, чтобы избежать последствий

Дизельные Форсунки Common Rail

устанавливались на автомобили ещё в конце 1990-х. Неисправности дизельных форсунок влекут за сбой в системе CR и нарушает нормальную работу двигателя: он теряет в мощности, появляется обеднённый выхлоп (коптит). Поэтому владелец должен иметь представление о том, как обслуживать дизельные форсунки Common Rail и выявлять их неисправности.

Форсунки Common Rail: основные виды

• точная дозировка топлива в цилиндрах;
• преобразование топлива из жидкого состояния в воздушную массу;
• сохранение герметичности камеры сгорания.

На большинство дизельных двигателей устанавливаются форсунки Common Rail с электронным управлением двух видов, а именно электрогидравлические и пьезоэлектрические.

Электрогидравлические дизельные форсунки устроены более просто, они, как правило, ремонтопригодны и служат без проблем порядка 200 тысяч километров пробега.

Пьезоэлектрические дизельные форсунки обеспечивают мгновенную реакцию и способны впрыскивать топливо микродозами в камеру до 9 раз за один цикл, что делает работу дизельного двигателя равномерной, как по аналогии с бензиновым мотором. Их срок службы порядка 200 тысяч километров, но, в отличие от электромагнитных, ремонту они не подлежат. Стоимость пьезоэлектрических дизельных форсунок высокая.

Подробнее о типах топливных дизельных форсунок узнаете из статьи «Какие бывают топливные дизельные форсунки».

Ресурс и ремонтопригодность дизельных форсунок CR отличительных производителей

В легковых автомобилях где используются системы Common Rail разных производителей. Лидерами отрасли до сих пор считаются производители топливной дизельной аппаратуры:

• BOSCH;
• DELPHI;
• DENSO;
• CONTINENTAL (ранее — SIEMENS)

BOSCH производит электромагнитные и пьезоэлектрические форсунки.

DELPHI и DENSO тоже производят оба вида форсунок, но немного в меньших масштабах.

CONTINENTAL выпускает только пьезоэлектрические форсунки.

Примечательно, что некоторые двигатели подзволяют использовать форсунки от разных производителей.

Электромагнитные форсунки

Самые ремонтопригодные — BOSCH. Они легко разбираются и ремонтируются, ресурс их составляет примерно 200 тыс. км, а на отдельных моторах и до 500 тыс. км.

Самые чувствительные к топливу и недолговечные это форсунки от компании — DELPHI. Тоже ремонтируются, но надо менять распылитель и кодировать (прописывать в ЭБУ) восстановленную форсунку. Из-за этого эти форсунки дороже в ремонте. В среднем ресурс составляет 150 тыс.км.

Самые надёжные, но сложные в ремонте из-за трудностей с поиском комплектующих (производитель предписывает только замену вышедшего из строя элемента) — форсунки японского производителя DENSO.

Пьезоэлектрические форсунки

Из всех пьезофорсунок отремонтировать можно только отдельные модели CONTINENTAL: для них выпускаются спеальные распылители. Ресурс форсунок этого производителя порядка 200 тыс. км.

Пьезофорсунки BOSCH имеют примерно такой же ресурс — 200 тыс. км., но ремонту и восстановлению не подлежат.

Пьезофорсунки DENSO считаются неремонтируемыми и в случае выхода из строя подлежат замене. Это дорогой неразборный механизм, правда, они считаются наиболее ресурсными из всех.

Пьезофорсунки DELPHI считаются весьма требовательными к качеству топлива и самыми недолговечными из всех представленных форсунок других производителей. Первые проблемы могут появиться уже спустя 140 тыс. км пробега.

Неремонтируемые, как и в случае с пьезофорсунками BOSCH и DENSO, всё, что доступно владельцу в случае поломки — снять распылитель и почистить ультразвуком, а затем провести стендовую диагностику.

Подробнее о признаках неисправностей топливных дизельных форсунок и способах их ремонта узнаете из статьи «Почему дизельные топливные форсунки выходят из строя и как их ремонтируют».

Советы по обслуживанию дизельных форсунок Common Rail

Чтобы дизельные форсунки не засорялись и работали равномерно и исправно, их важно периодически обслуживать. Периодичность обслуживания дизельных форсунок зависит от типа двигателя и варьируется от 500 до 5000 моточасов. Обслуживание сводится к чистке форсунок ультразвуком и промывке.

Желательно чистить топливные дизельные форсунки на стенде каждые 100 тыс. км пробега.

При возникновении признаков неисправностей топливной системы владелец должен сразу же обращаться в сервис и проверять работу каждой форсунки на диагностическом стенде. Если устанавливается, что проблема в форсунке, её разбирают и ремонтируют, заменяя повреждённые части. Правда, это возможно только если конструкция форсунки позволяет её разобрать, а в продаже имеются запчасти форсунки.

• Проще и дешевле всего обходится восстановление и ремонт форсунок BOSCH, поиск запчастей не представляет проблем, можно заменить любую часть электромагнитной форсунки и буквально собрать новую на основе старой.
• С восстановлением электромагнитных форсунок DELPHI работают не все специалисты, найти запчасти не так просто. Зато в продаже есть распылители DELPHI и клапаны-мультипликаторы, позволяющие устранить неисправности самых ходовых частей форсунки.
• Ремонт электромагнитных форсунок DENSO обойдётся дороже всего, но сами по себе эти форсунки надёжнее и долговечнее конкурентов.

Основные враги долгожительства топливных дизельных форсунок — вода, сомнительное топливо и металлическая пыль и стружка, которую часто производит сам ТНВД, после того как его плунжерные пары пострадали от примесей в некачественном топливе. Отсюда основные рекомендации владельцам.

Выбирать лучшее топливо из доступных

Единственная заправка «из-под трактора» способна приговорить чувствительную топливную систему современных дизелей. Осадок, отложения и вода в топливе вызовут выход из строя всей топливной системы. Поэтому выбирайте только проверенные заправки и не заливайте в бак сомнительное ДТ.

Не ездить «на лампочке»

Пустой бак — это прямая угроза насосу, он захватит со дна остатки топлива вместе с осадком и мусором, а затем передаст это всё в топливную магистраль. Другая проблема — вместе с остатками дизельного топлива насос может «хлебнуть воды», конденсата на стенках пустого бака в зимнее время. Это вызовет завоздушивание системы, плунжер начнёт работать «на сухую», ТНВД — «гнать стружку», и это быстро прикончит форсунки.

Чистите топливную систему регулярно

Это совсем не популярная в нашей стране мера, но тем не менее из-за качества отечественного топлива — очень необходимая. Дело в том, что в нашем топливе большее сождержание серы, чем в европейском. Кроме того, в самом баке со временем накапливается грязь и песок: попадает с заправочным пистолетом, проникает с осадком топлива «из канистры» и так далее.

• регулярно чистить фильтр-отстойник;
• промывать топливный бак со снятием 1-2 раза в год.

Не пользоваться присадками (ничего не заливать в бак, кроме топлива)

Чрезмерно агрессивная химия в составе любых присадок и добавок в топливо, от антигелей до «очистителей топливной системы», убивает чувствительную топливную аппаратуру на раз-два.

Особенно вредят добавки в бак пьезофорсункам: из-за изменяемого после добавления присадки температурного режима сгорания топлива перекаливаются распылители, плавятся уплотнительные шайбы, деформируется форсунка.

Для подготовки к зиме достаточно заменить топливный фильтр и заправляться качественным зимним дизтопливом.

То же самое касается советов по добавлению в бак керосина, бензина и прочих иссушающих жидкостей: при работе детали ТНВД смазываются топливом, иссушаем топливо — вынуждаем плунжер работать «на сухую» — получаем металлическую пыль и стружку в магистрали и забитые распылители форсунок.

Менять топливный фильтр вовремя

В среднем рекомендуется менять топливный фильтр на дизельном ДВС раз в 10 тыс. км, вопреки рекомендациям производителя. Экономия на расходниках выйдет боком: при забитом фильтре в топливную систему попадают посторонние частицы, осадок и вода.

Для отдельных топливных систем CR специалисты вообще рекомендуют установить дополнительный фильтр тонкой очистки, чтобы задерживать микрочастицы, которые пропускает штатный топливный фильтр, тем самым спасти распылитель форсунки от поломки.

Также рациональным выглядит установка бандажа подогревания на топливный фильтр. Он позволит быстро прогреть топливо зимой, и хлопья парафина, циркулируя по системе, не повредят распылитель форсунки. Даже если такого бандажа фильтра нет, рекомендуется прогревать топливный бак и фильтр другими мерами: устройствами типа вебасто или по-дедовски, строительным феном.

Итог

Топливные дизельные форсунки Common Rail — надёжный совершенный механизм, требующий, однако, бережного обращения владельца. Простые электромагнитные форсунки подлежат ремонту независимо от производителя, а вот пьезоэлектрические, за редким исключением, считаются не подлежащими восстановлению.

Программа-минимум для продления ресурса форсунок — выбор качественного топлива, отказ от каких-либо добавок в бак, регулярная замена топливного фильтра и чистка топливной системы.

Стендовую чистку топливных форсунок рекомендуется производить с интервалом 100 тыс. км.

Также владельцу дизельного автомобиля будет полезно узнать о типичных проблемах которые присутствуют в топливных систем CR разных производителей:

• особенности топливных систем Common Rail BOSH;
• особенности топливных систем Common Rail DELPHI;
• особенности топливных систем Common Rail DENSO.

Чистка форсунок

Форсунка, или инжектор выполняет важную задачу в современном автомобиле. С ее помощью дозируется подача и распыление топлива. Выпускают электромагнитные, электрогидравлические, пьезоэлектрические модели для двигателей, работающих на бензине или дизельном топливе.

В процессе эксплуатации авто форсунки загрязняются. Это отражается на работе двигателя, расходе топлива, потере мощности и пр. чтобы не допустить серьезной поломки следует вовремя осуществлять чистку форсунок. Желательно проводить профилактическую процедуру через каждые 30 тысяч км пробега.

Признаки неисправности

Основная причина, которая приводит к загрязнению – низкое качество топлива. В нем очень много примесей различного рода: смолы, парафин, мазут — и прочие продукты некачественной переработки нефти. Вся грязь после остановки двигателя начинает оседать в виде нерастворимых сгустков, работа инжектора нарушается и в результате:

• мощность двигателя снижается;
• мотор работает с «подергиванием» и провалами;
• расход топлива увеличивается;
• качество выхлопа ухудшается ( ядовитость отработанных газов в разы увеличивается);
• на старте могут появиться выхлопы, напоминающие одиночный взрыв;
• датчик кислорода не выдерживает нагрузку и ломается;
• выходит из строя катализатор.

Грязь на форсунке может привести к изменению направления потока распыления, залипанию иглы как в открытом, так и в закрытом положении.

Если ваш автомобиль подвержен перечисленным выше напастям, самое время ехать на станцию технического обслуживания, где провидится диагностика форсунок.

Бывалые автолюбители советуют чистить форсунки до наступления холодов. Объясняется это тем, что холодный двигатель довольно трудно завести, а испарение топлива проходит намного медленнее. Не поскупитесь на чистку и ваш автомобиль будет вам благодарен, а вы избежите лишних трат на дорогостоящий ремонт.

Чистка форсунок — виды

На профессиональных станциях по обслуживанию автомобилей используют, как правило, два способа промывки инжекторов: с помощью ультразвука и с помощью специальной жидкости. Нельзя однозначно сказать какой из вариантов лучше.

Чистка дизельных форсунок ультразвуком, где форсунку изымают и помещают в специальную емкость. Емкость наполняют жидкостью. Под действием ультразвуковых импульсов грязь отпадает и форсунки открываются. После окончания процедуры проверяют качество работы на специальном оборудовании.

Чистка дизельных форсунок с помощью предназначенных для этого жидкостей, форсунку устанавливают на рабочий стенд. Жидкость подается специальным аппаратом под высоким давление. Струя мощным потоком сбивает грязь. Качество проведенной операции подвергают проверке перед установкой форсунки на место.

В результате чистки из инжектора будут удалены все виды загрязнений: твердые осадки, различного происхождения пленки, пыль, ржавчина и другие продукты коррозии, нагар. Промывка избавит форсунку от нерастворимых, растворимых и плохо растворимых соединений органической или неорганической этимологии.

После прочистки форсунка будет как новенькая и вас порадует:

• что смесь снова распыляется правильно;
• расход топлива пришел в норму;
• качество сгорания бензина улучшилось;
• запуск авто доставляет удовольствие;
• и другое.

Основные этапы очистки форсунок

Диагностика форсунок проводится, если налицо признаки повреждения системы. В тех случаях, когда чистка проводится для профилактики, диагностику можно вывести за скобки.

Далее мастер займется разбором навесного оборудования авто и вынет рампу с форсунками. Деталь поставят на специальный стенд для, на котором проводят прочистку топливных инжекторов. Перед чисткой необходимо проверить, насколько они пригодны для выполнения своих функций, какова степень загрязненности. Оборудование позволяет оценить, какие виды работ следует произвести по восстановлению жизнеспособности изделия.

После этих процедур мастер перейдет непосредственно к чистке дизельных форсунок. Поскольку стенд позволяет добраться до самых тайных уголков конструкции, вся грязь отлично удаляется. Отличных результатов можно добиться, используя теплую жидкость. Экспериментальным путем определили оптимальную температуру. Она колеблется в районе 50 – 60 градусов по Цельсию.

Чтобы убедиться, что возможности инжекторов полностью восстановлены, мастер проведет проверку качества выполненных операций. Если показатели соответствуют заводским нормам, значит чистка произведена добросовестно. Мотор будет работать слажено, а машина хорошо заводиться и мягко стартовать.

Завершающий этап работ в автосервисе – установка рампы на место и сборка моторного отдела автомобиля.

Как часто нужно чистить форсунки на дизеле

Пн-Пт 9:00-18:30
Сб-Вс выходной

Вопрос — Ответ

Вопрос: Почему может идти черный дым из выхлопной трубы?

Ответ: Такой дым может свидетельствовать о неисправной работе топливной системы (по сути, черный дым, это недогоревшее топливо). Причин черного дыма может быть несколько, одна из них: форсунки (или форсунка) выдает большее количество топлива, чем нужно (в данном случае имеется износ клапана или распылителя).

Вопрос: Резко увеличился расход топлива, что делать?

Ответ: На увеличенный расход топлива могут повлиять множество технических проблем. В данном случае нужна диагностика топливной системы (по статистике, чаще всего, проблема оказывается в неисправности форсунок). Всем своим клиентам мы настоятельно рекомендуем своевременно заменять моторное масло и регулярно проводить диагностику ТС.

Вопрос: Что делать, если машина не заводится (особенно в холодную погоду)

Ответ: Скорее всего дело в нарушении гидроплотности форсунок (чаше всего одной или двух). В системе не создается нужного давления и машина не заводится, топливо уходит в обратку. Завести машину всегда можно с «быстрого старта» и приехать к нам на диагностику.

Вопрос: Чувствуется нестабильная работа двигателя (двигатель троит)

Ответ: Здесь очевидно, что нарушена балансировка работы форсунок на холостом ходу. Срочно нужна компьютерная диагностика, после чего уже принимается решение о последующем ремонте.

Вопрос: Целесообразно отремонтировать только 1 проблемную форсунку или лучше менять все сразу?

Ответ: В данном случае требуется узнать состояние всех форсунок. Решить этот вопрос можно только после испытания/диагностики на топливном стенде.

Вопрос: Как часто стоит проводить чистку форсунок на дизеле и обязательная ли это процедура?

Ответ: Данная процедура достаточно полезна и продлевает жизнь вашему двигателю, к тому же она облегчает запуск движка в холодных условиях. Проводить чистку форсунок нужно, но без фанатизма, в разумных пределах (если исправно работает впрыск).

Вопрос: Обязательно ли мне нужно проводить компьютерную диагностику форсунок?

Ответ: В некоторых случаях это необходимо, к тому же при компьютерной диагностике, по параметрам работы форсунок и отклонениям от допуска, можно сделать косвенные выводы и о состоянии привода в целом.

Вопрос: Можно ли самому почистить форсунки?

Ответ: Многие автолюбители применяют для чистки форсунок специальные средства, в данном случае нужно позаботиться о том, чтобы не засорить форсунки загрязнениями, накопившимися в топливном баке или фильтре. Не редки случаи, когда после такой чистки, неисправные машины пригоняли к нам в дизель центр. Чистка форсунок — личное дело каждого, но мы рекомендуем, в данном вопросе, пользоваться услугами специалистов.

Вопрос: С чем может быть связано резкое снижение мощности двигателя и сбои работы цилиндров?

Ответ: Скорее всего здесь проблема с распылом топлива (возможно скачет давление впрыска топлива, идет заедание игл форсунок или засорение распылителя). Точный диагноз можно вынести только в специально оборудованной мастерской.

Вопрос: Как можно своими руками проверить герметичность форсунок?

Ответ: Есть множество непростых способов проверить форсунки «в домашних условиях», но все они, как правило, не гарантируют точного результата. Проверять герметичность форсунок или проводить тесты на производительность лучше на специальных стендах (например «MAKTEST»). В хорошем авто техцентре вы сможете получить еще и рекомендации специалиста.

Вопрос: Что такое химическая промывка и чем она отличается от простой промывки?

Ответ: Обычно ее осуществляют исключительно в профилактических целях (где-то раз в 50 т. км.). Помимо форсунок, во время химической промывки, промываются еще и клапана, поршневая и другие составляющие системы впрыска.

Вопрос: Различаются ли между собой форсунки «Common Rail» и какие стоит выбрать

Вопрос: Не запускается дизельный двигатель, форсунки стоят common rail

Ответ: Дизель может не заводиться по многим причинам, первым делом нужно проверить, в норме ли синхронизация и компрессия, есть ли давление в топливной рампе, исправно ли работают топливные форсунки и свечи накала. Могут быть проблемы и в блоке управления двигателем.

Вопрос: Двигатель перестал набирать обороты, но расход топлива при этом увеличился

Ответ: Неустойчивая работа двигателя и повышенный расход топлива — это первые признаки неисправности топливной системы, в таких случаях требуется компьютерная диагностика и ремонт.

Вопрос: Привычный бесцветный выхлоп сменился на синий дым, с чем это может быть связано?

Ответ: Скорее всего причина в повышенном содержании масла в топливе — неисправны распылители, поршневые кольца или ТНВД, нужно смотреть.

Вопрос: Двигатель заметно медленнее начал отапливать салон

Ответ: Дизеля по опредению долго прогреваются, на холостых прогрев в мороз может затянуться и на полчаса. В сильные холода дизелю необходима хорошая зимняя солярка, которая не густеет при отрицательных температурах.

Вопрос: Есть ли смысл в замене топливной аппаратуры common rail на механическую?

Ответ: Нет. Система Common Rail обеспечивает значительную экономию топлива за счет повышенного давления. Именно более тонкий распыл под высоким давлением ведёт к полному и эффективному сгоранию смеси с наименьшим выбросом вредных веществ и возрастанию мощности при меньших расходе топлива и уровне шума.

Вопрос: Сколько примерно служат форсунки среднего качества в наших условиях?

Ответ: Обычно форсунки в российских условиях служат не более 150-200 тыс км, данный расход сильно зависит от условий эксплуатации и качества топлива.

Вопрос: С наступлением холодов перестал запускаться двигатель, топливо не поступает к подкачивающему насосу

Ответ: Возможно топливо слишком вязкое, требуется заменить его зимним. Также могут быть засорены топливные фильтры. В этом случае нужна промывка или замена фильтрующих элементов грубой и тонкой очистки.

Вопрос: Отремонтировали форсунки, каков срок их службы?

Ответ: Если использовать качественное дизтопливо, то в Российских условиях дизельные форсунки прослужат около 150-200 тыс., но это очень условно.

Вопрос: Форсунки вышли из строя, лучше отремонтировать или купить новые?

Ответ: Дорогой вариант — приобрести новые, экономичный — отремонтировать. Покупку б/у не рекомендуем — неизвестно сколько они еще проходят.

Вопрос: Какова основная роль форсунки в топливной системе?

Ответ: Грубо говоря, от форсунки зависит ход сгорания топлива, мощность и крутящий момент двигателя. Если форсунка неисправна или плохо отрегулирована, то и двигатель работает неисправно.

Вопрос: Что из себя представляет насос форсунка и зачем ей нужна чистка?

Ответ: Сопло-распылитель форсунки состоит из корпуса и иглы. Игла, в зависимости от давления, открывает поток дизтоплива. Т.к. зазор между корпусом и иглой очень мал, он может переодически забиваться разными отложениями. Поэтому сопло перестает работать в нужном режиме и нужна чистка насос форсунки.

Вопрос: Как быстро понять, что форсунка неисправна?

Ответ: Чаще всего о неисправной работе говорит черный выхлопной дым, он появляется по причине неполного сгорания топлива. Также, начинает заметно уменьшаться мощность движка и увеличивается расхода дизтоплива.

Вопрос: Реально ли собственными силами проверить или заменить форсунку?

Ответ: В принципе реально, но нужно помнить, что замена форсунок на дизельном двигателе делается не также, как переустановка свечей зажигания в бензиновом. При работе с common rail в ряде случаев может потребоваться специальное оборудование.

Вопрос: Через сколько километров обычно осуществляют чистку насос форсунки?

Ответ: Все зависит от двигателя, режима эксплуатации и качества заправляемого топлива. В Российских условиях, около 100000-150000 км.

Статьи о ремонте топливной системы

Топливная система в дизельных двигателях имеет предельно точные настройки. За подачу топлива в дозированном количестве отвечают форсунки, любая неисправность которых негативно сказывается на рабочих характеристиках силового агрегата. При этом зачастую можно избежать дорогостоящей замены всей системы впрыска. читать дальше

Система впрыска дизельных двигателей Common Rail с электронным управлением обеспечивает значительные преимущества автолюбителю в плане оптимизации расхода топлива и выбросов загрязняющих веществ по сравнению с обычными (механическими) инжекторами. Но в ряде случаев могут возникать ситуации, когда система демонстрирует повышенный расход ДТ. Это происходит по таким причинам. читать дальше

Владелец автомобиля с дизельным двигателем должен все знать о топливной системе в таком типе машин для предотвращения случаев выхода транспортного средства из строя. Несвоевременная чистка насос форсунки – одна из причин, которая может вызвать серьезную. читать дальше

Форсунки являются составной частью топливной системы автомобиля. Их задача заключается в подаче под давлением доз горючего в камеру сгорания и обеспечении атомизации ДТ. Об их повреждении и необходимости промывки форсунок автолюбителю скажут следующие признаки. читать дальше

Топливные форсунки в современных приводных устройствах отличаются высокой точностью работы и поэтому часто повреждаются. Каковы симптомы отказа узла и как с наименьшими затратами восстановить его работоспособность. читать дальше

Форсунки Common Rail были разработаны в 90-х годах. Первые форсунки не обеспечили выполнение предъявляемых к ним требований. Более эффективной оказалась конструкция, в которой было предусмотрено дозирование горючего на множество небольших порций. читать дальше

Компания «Дизель Центр» выполнит в сжатые сроки ремонт форсунок авто марки «VOLVO FH». Наша фирма специализируется на восстановлении элементов топливной системы дизельных автомобилей, в том числе и грузовых. читать дальше

Дизельный двигатель с самого начала был оснащен системой впрыска топлива. Она предназначена для подачи соответствующей дозы горючего в нужное время. Количество ДТ и момент впрыска зависит от нагрузки на мотор — скорости вращения коленчатого вала. читать дальше

Износ инжектора – наиболее частая причина ухудшения работоспособности автомобиля. Углеродистые отложения, возникающие при использовании некачественного топлива, металлические частицы, образовавшиеся при работе механизмов, выводят деталь из строя. читать дальше

Распылитель – деталь, обеспечивающая превращение топлива в спрей и дальнейшую его подачу в полость двигателя. На неисправности этого узла могут указывать следующие неполадки в работе авто. читать дальше

Топливная система является одним из важнейших компонентов дизельного двигателя. Она служит для формирования воздушно-топливной смеси, подаваемой в камеру сгорания. Горючее поставляется в нужный момент и в пропорции, обеспечивающей оптимальное эффективное давление отработанного газа. читать дальше

Топливные насосы высокого давления (ТНВД) – агрегаты, предназначенные для подачи в рабочие цилиндры двигателя дизельного топлива. Горючее поставляется под заданным напором и в объеме, соответствующем действующей в данный момент на коленвал нагрузке. читать дальше

Устройство форсунок – это один из обязательных элементов знаний для каждого автолюбителя. Дизельные силовые агрегаты оснащаются системой впрыска топлива. Она необходима для обеспечения подачи соответствующей дозы топлива в определенные интервалы времени. читать дальше

Каждый автолюбитель имеет возможность самостоятельно продлить срок эксплуатации форсунок дизеля, выполняя некоторые необходимые условия, например, заменяя топливные фильтры по мере их загрязнения. Особенно этот вопрос становится актуальным при эксплуатации автомобиля в условиях повышенной влажности и больших перепадов. читать дальше

Очистка форсунок – это актуальный вопрос, который стоит перед владельцами транспортных средств с большим пробегом. Некачественное топливо, интенсивная эксплуатация авто приводит к засорению фильтров и как следствие ухудшением эксплуатационных характеристик механизма. Основными признаками того, что инжекторная система вашей машины нуждается в ремонте, являются. читать дальше

Выход из строя топливных форсунок — новость для автовладельца не из приятных, так как цена форсунки в среднем от 15 тыс. руб. за штуку, а на машине их может быть 4,5,6 и даже 8. читать дальше

Чистка форсунок

Чистка форсунок в Москве- интересует всё больше автовладельцев, и это не случайно.
В этой статье мы постараемся ответить на частые вопросы наших клиентов относительно процесса чистки форсунок :

• Как часто чистить форсунки?
• Виды форсунок?
• Строение топливной форсунки?
• Какую роль играет форсунка?
• Принцип работы форсунки?
• Причины засорения форсунок?
• Признаки загрязнения форсунок?
• Способы чистки форсунок?
• Что выбрать: ультразвук или химию?
• Какова цена чистки форсунок?
• Зачем обращаться в нашу мастерскую?

Прежде чем поговорить о том, что такое чистка форсунок , для чего и в каких случаях она нужна, мы попытаемся ответить на вопрос — что собственно представляет собой форсунка, и какую роль она выполняет в работе топливной системы автомобиля. Вкратце мы уже касались этого вопроса при обсуждении систем впрыска топлива ( ссылка на статью ). Сейчас же предлагаем остановиться на этом подробнее.

Как часто чистить форсунки

Специалисты рекомендуют производить периодическую очистку инжекторов примерно каждые 40-50 тысяч километров автопробега.
На этот показатель в значительной степени влияет качество бензина. В данном случаем мы говорим именно о бензине, так как наша мастерская занимается обслуживанием бензиновых инжекторов.

Чем больше примесей в топливе, тем быстрее происходит процесс загрязнения. Так одна неудачная заправка может легко стать причиной обращения к нам для чистки форсунок.
Как правило, чем старее автомобиль, тем больше нужно уделять внимания топливной системе в целом и распылителям в частности.

Виды форсунок

Топливная форсунка или распылитель топлива представляет собой механический насос, с помощью которого нагнетается топливо во впускной коллектор, в английском языке есть его аналог – ““Injector”, или по-русски говоря инжектор. Он используется для распыления бензина или дизельного топлива в двигателях. Далее по тексту будут встречаться различные варианты этого термина.

Различают следующие виды форсунок:

• пьезоэлектрические, как правило их ставят на дизелях, в том числе системах Common Rail;
• электрогидравлические, как правило их ставят на дизелях, в том числе системах Common Rail;
• электромагнитные.

Мы будем говорить в основном о бензиновых или электромагнитных распылителях.

Строение форсунки для подачи топлива

Электромагнитный инжектор имеет следующее строение(пояснение к схеме):

1. изолятор
2. нажимная пружина
3. запирающая игла
4. уплотнительное кольцо
5. корпус клапана-распылителя
6. седло клапана
7. отверстие распылителя или сопло
8. штифт иглы
9. пластиковый защитный колпачок
10. корпус
11. электромагнитная обмотка
12. крышка
13. посадочное место фильтра
14. электрический контакт

Обычно такие распылители монтируют на двигатели, работающие на бензине. Проще говоря, форсунки подобного типа состоят из электромагнитного клапана, иглы и отверстия распылителя. Чаще всего она содержит один, а реже два канала. В таком случае первый отвечает за подведение распыляемого бензина, а второй за подведение пара или жидкости для работы первого канала. Не загрязнённый, корректно работающий инжектор должен иметь распыл топлива в виде конуса, в таких условиях достигается правильный факел распыла топлива.

Какую роль играет форсунка

• Отмеривание подаваемого топлива;
• формирование струи бензина;
• формирование топливно-воздушной смеси;
• разделение камеры сгорания топлива и собственно системы впрыска.

Принцип работы электромагнитной форсунки

Принцип работы электромагнитной форсунки изображён на картинке ниже и его можно описать следующим образом:

• программа обеспечивает подачу напряжения на электромагнитную обмотку в необходимый момент времени;
• благодаря этому возникает электромагнитное поле, которое втягивает иглу;
• освобождаемое при этом сопло осуществляет подачу необходимого объёма бензина;
• при падении напряжения игла возвращается на место.

Причины и стадии засорения форсунок

С принципами работы и строением распылителей мы разобрались. Теперь же рассмотрим причины их засорения и методы очистки.

В процессе своей работы они проходят несколько этапов загрязнения, которые, как правило, проявляются в их производительности:
1. Слабый уровень загрязнения, когда разница в производительности не превышает 10% от её базового уровня. Обычно такой уровень загрязнения не оказывает существенного влияния на работу двигателя автомобиля. Расход бензина при этом увеличивается незначительно, поэтому чистка форсунок не требуется.
2. Средний уровень загрязнения, когда разница в производительности не превышает 20% от её базового уровня. Это проявляется в неравномерной работе мотора и снижении его динамических характеристик, повышении токсичности выхлопа. При этом потребление бензина увеличивается более существенно, чем при первой стадии — до нескольких литров на 100 километров. При таком уровне загрязнения рекомендуется провести проверку и чистку форсунок.
3. Сильный уровень загрязнения, когда разница в производительности превышает 20% от её базового уровня. Характеризуется он тем, что признаки первых двух этапов проявляются интенсивнее. Значительно изменяется расход бензина. При таком уровне загрязнения необходимо провести проверку и чистку распылителей, или их замену в случае выхода из строя.

Признаки загрязнения форсунок

1. Во время работы на холостом ходу, а также при наборе оборотов, наблюдаются провалы в работе мотора автомобиля.
2. Падает его приёмистость ухудшается динамика разгона.
3. теряется мощность двигателя.
4. Соответственно увеличивается расход бензина.
5. Растёт загрязнение выхлопа.

Если каналы для подачи топлива в распылителях забиваются сажей и нагаром, то естественно снижается их КПД и двигатель не получает необходимого количества
топливно-воздушной смеси для своей эффективной работы.
Поэтому для восстановления работы форсунок и топливной системы в целом может потребоваться их очистка.
В процессе проверки инжекторов на стенде косвенным признаком загрязнённости может служить неравномерный факел распыла.

Важно не забывать о том, что чистку форсунок можно совместить с очередной сменой моторного масла и свечей зажигания.

Способы чистки форсунок

Теперь же мы вплотную подошли к рассмотрению основных способов чистки форсунок :

1. чистка ультразвуком с предварительным снятием с топливной рампы ( ссылка на статью );
2. промывка форсунок(инжектора) химией без снятия ( ссылка на статью );
3. комплексный метод чистки форсунок, который подразумевает комбинацию из первых двух способов.

Расскажем вкратце о каждом из вышеописанных методов, а более подробно о первых двух способах можно прочитать, перейдя по соответствующим ссылкам.

Чистка форсунок и топливной системы без снятия с двигателя подразумевает использование специального предназначенного для этой процедуры химического состава.
В нашей мастерской «АвтоФорс» для этих целей мы используем LAVR ML101.

• отсутствие необходимости демонтажа распылителей с топливной рампы;
• комплексная очистка как самих форсунок, так и других элементов топливной системы автомобиля.

Предварительно распылители помещаются в специальную уз-ванну для очистки, а после это проверяются на стенде на распыл и производительность.

Промывка форсунок химией может носить профилактический характер, и полезна как для самих распылителей, так и топливной системы в целом. Чистку же ультразвуком необходимо осуществлять после их предварительной проверки, для понимания целесообразности этой процедуры. В идеале, для правильного выбора соответствующего метода чистки необходимо предварительно провести диагностику топливной системы и поиск причин неисправностей в её работе! Как показывает наш опыт, далеко не всегда причина кроется в сами х форсунках, она может таиться в неисправном датчике кислорода или катализаторе, и так далее.

Чистка форсунок: ультразвук и химия

Комплексную очистку топливных распылителей мы рекомендуем проводить нашим клиентам, когда нужно добиться наибольшей эффективности. Она представляет собой последовательное применение промывки форсунок на двигателе с последующей их проверкой и ультразвуковой чисткой на специальном стенде. Максимальный эффект на загрязнённых форсунках достигается за счет того, что моющий сольвент убирает в основном мягкие наросты как с самих распылителей в частности, так и с топливной магистрали в целом. Тогда как более твёрдые отложения эффективнее удаляются под действием ультразвуковых волн. К тому же результат всех способов контролируется при диагностике на стенде, и при необходимости можно повторить цикл очистки. Дополнительным преимуществом комплексного подхода в нашей мастерской является возможность сэкономить, ну об этом мы расскажем далее.

Цена чистки форсунок в комплексе

Еще одним достоинством вышеописанного комплексного метода является цена в нашей мастерской. А именно — Вы получаете скидку в 10 % от базовой стоимости каждой услуги по отдельности. Так, например, цена чистки форсунок в комплексе для одного из наших клиентов на автомобиле Ford Focus II составила:

1. Промывка инжекторов на двигателе средством Lavr= 1800 рублей;
2. Чисткафорсунок ультразвуком(4 шт.) , включая их проверку=1400 рублей;
3. В итоге клиент заплатил= 3200- 10 %= Всег о 2800 рублей*. ( *- Стоимость услуг указана на момент их выполнения).

Более подробно с ценами на услуги нашей мастерской можно ознакомиться в нашем прайсе .

Зачем обращаться в нашу мастерскую для чистки форсунок

1. Сотрудники нашей мастерской обладают всей необходимой квалификацией и многолетним опытом для проведения всех методик чистки бензиновых форсунок.
2. Наши цены крайне демократичны.
3. И главное- честность и индивидуальный подход. Мы никогда не навязываем клиентам ненужных им услуг и бесплатно консультируем по проводимым процедурам.

До встречи в нашей мастерской!