Как часто менять масло в механической коробке передач фольксваген гольф

Масло в МКПП и какой срок службы МКПП VW?

МКПП на VW считается относительно надежной, по сравнению с DSG7.
В моей модификации автомобиля установлена МКПП5 MHV, рассчитанная на небольшой крутящий момент (у меня 165 Нм).

Производитель в лице официальных дилеров уверяет, что масло менять в МКПП менять не надо, оно залито на весь срок службы.

Хмм. На вопрос что такое «весь срок службы» в годах или т.км мне ответ никто не дал. Удивительно, однако.

Собственно, а зачем задавать такой вопрос если всё нормально? Всё бы ничего, только передачи на 45000 км стали туговато включаться. Сначала подумал про сцепление, а именно выжимной подшипник, но так и не понял как я его умудрился износить к 45 т.км пробега… ну разве что предыдущий владелец авто постарался уменьшить ресурс. Ресурс сцепления на VW порядка 100 т.км.
Выжимной подшипник посторонних звуков не издавал. Что тогда? Тросовый привод МКПП, синхронизаторы МКПП?
Тросовый привод МКПП обеспечил бы тугой ход в целом, а у меня непосредственно передачи туго включались, свободный ход рычага был нормальным.
Итого остались синхронизаторы. Вообще говоря странно, при 45 т.км пробега…
Т.к. КПП ремонтировать не хотелось, начал с простого — замена масла МКПП.
Масло заменил на оригинальное G052512A2 (это, кстати, минералка). 2л. Покупал лично в EXIST. Решил не мешать всякое там, залить оригинальное.

Меняли в сервисе недалеко от дома. Как меняли: открутили заливную пробку, сливную пробку, слили неизвестное количество тёмно-янтарного масла (а новое было прозрачное), закрутили новую сливную пробку (с недюжим моментом… надо было динамометрическим ключом с моментом 30-40 Нм затягивать), залили 1.9 л, при этом 200 г точно мимо и при всём при этом масло было существенно выше уровня заливной пробки. Объем КПП до заливной пробки 2.1 л… Т.е. 400 г точно не слили. Хорошо что масло оригинальное купил, не слитое масло смешается с себе подобным )))
Результат — передачи стали включаться «как по маслу»… и МКПП стала гудеть как троллейбус. Сразу же после замены, буквально через 500 м от сервиса. Проехал 150 км, в режиме обкатки, гудела на 1-2 сильно, на 3-й слабже, на 4-й еще слабже, на 5-й нормально. Поехал обратно в сервис, уровень проверить — уровень даже выше нормы. Ну выше не ниже… Естественно сказали, что МКПП нужно ремонтировать… Проездил так пару тыс. км. в режиме трассы почти везде на 5-й. На трассе КПП не гудела, а вот на небольшой скорости — как жигули.

Что делать? В чем причина? После замены масла начала гудеть КПП… На одном из форумов по VW нашел спецов по VW, которые согласились продиагностировать МКПП. Крутили-крутили на подъемнике, слушали-слушали… сказали всё ОК. Хотя мне было отчетливо был слышен звук и откуда он шел — шестерни 1-2 передач. Меня этот ответ не устроил, в-общем попросил поменять масло в МКПП еще раз. Опять на G052512A6 (буква в конце означает отличие только в таре — A6 значит 20л). Меняли по хитрой технологии, открутили не только сливную пробку, но и еще какую-то крышку снизу МКПП, чтобы масло полностью слилось. Заливали через отверстие под датчик скорости, под давлением, ровно 2л. Результат — через 30 км гудеж пропал. Вывод — в Exist продали паленое масло с некорректной вязкостью.

Передачи на новом масле вообще норм стали включаться.

Почему шестерни гудели вроде понятно — неправильная вязкость масла (слишком жидкое), результат — слишком тонкая пленка, зазоры не компенсировались, КПП завывала.

А почему передачи туго включались? Вообще говоря они и с новым маслом могут туго включаться если в масле много противоизносных присадок, как в BP Visco. Причина — в низком коэффициенте трения в масляной пленке, которая на синхронизаторе. Чем больше противоизносных добавок, тем меньше трение, тем большее усилие нужно приложить, чтобы синхронизировать передачи. Ну и наоборот.

Но что-то мне подсказывает, что у старого масла с противоизносными добавками всё как-то не очень. Что тогда? Тут ответ дали владельцы УАЗов. У них это распространенная проблема. Как только присадки в масле вырабатываются, передачи х… т.е. не включишь. Причина — в особенности смазки механизма переключения передач внутри КПП. Для многих не секрет, что масла имеют свойства образовывать защитную пленку и чем старше масло, тем хуже у него это получается делать. И в какой-то момент пленка уже особо не держится на механизме переключения передач, который находится в верхней части КПП, т.к. он не смазывается обильно маслом как шестерни. В результате передачи начинают туго включаться. Это конструктивная особенность МКПП УАЗов… и, как оказалось, VW, по крайней мере некоторых моделей.

И что делать, чтобы улучшить степень смазывания элементов КПП? Как по мне, так самый простой вариант — увеличить рабочие обороты двигателя. Если ехать по городу раскручивая от 2500 до 3000 об/мин (а не 2000-2500 об/мин, как рекомендует экологометр в виде подсказки переключения передачи), то и нагрузка на двигатель меньше и система смазки МКПП работает значительно лучше.

Получается, что в городском ежедневном траффике со средней скоростью 25 км/ч ресурс масла в МКПП вырабатывается за 40-45 т.км. В загородном режиме, естественно, больше. Обычно минералку в легковых авто меняют каждые 60 т.км.

Теперь ответьте на вопрос: какой ресурс современной МКПП, если масло заливают на весь срок службы.

Как часто менять масло в механической коробке передач фольксваген гольф

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Volkswagen Golf IV Сообщение

О компании

• О компании
• Об Exist.ru
• Адреса офисов
• Связаться с нами
• Вакансии
• Новости
• СтатистикаИнформер для Yandex
• Правовая информация

Интернет магазин

• Поиск автозапчастей и аксессуаров
• Доставка заказа
• Как оплатить заказ
• Условия возврата и гарантии
• Стать клиентом
• Восстановить пароль
• Форумы
• Помощь

Каталог товаров

• Каталоги автозапчастей
• Все для автосервиса
• Шины, диски
• Масла и ГСМ
• Аккумуляторы
• Аксессуары
• Мотокаталоги
• Автолитература
• Автоэлектроника

Партнерство

• Как стать партнером
• Таблица скидок
• Регионам
• Поставщикам
• Юридическим лицам
• Производителям
• Наши склады
• Партнерские программы

Реклама

• @DIRECT продажи
• Реклама на сайте

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

Если спросить у разных автокомпаний, как часто и когда нужно менять масло в трансмиссии автомобиля, то услышать однозначный ответ точно не получится. Мнения по этому поводу даже у специалистов одного концерна расходятся. Тем не менее существуют общие, выработанные на практике рекомендации.

Так когда же всё-таки посетить станцию технического обслуживания с целью замены масла и зачем это делать? Какой пробег допустим на одной рабочей жидкости? Какие признаки указывают на то, что пришла пора менять масло в трансмиссии? Что будет, если своевременно не залить новую рабочую жидкость в коробку передач? Давайте разбираться.

Зачем менять масло в автоматической и механической коробке?

Как и двигатель, трансмиссия функционирует в так называемых тёплых условиях. Её нагревают силы трения, возникающие в подшипниках, шестернях и фрикционах. Работа не в оптимальном температурном режиме приводит к существенному сокращению ресурса и полной деградации масла (оно утрачивает свои основные свойства и не выполняет защитные функции). Детали как в механической, так и в автоматической коробке, контактируя друг с другом, изнашиваются, а продукты износа оседают в рабочей жидкости. Единственный способ от них избавиться — произвести замену масла.

В механике, например, накапливаются бронза, латунь, композиты. В автоматических коробках передач — дополнительные элементы фрикционов, пыль, попадающая через сапуны. Не стоит забывать и о воде, которая попадает в трансмиссии, а, соответственно, и в масла, когда мы преодолеваем глубокие броды и лужи.

Все без исключения масла включают в себя основу и присадки. При высоких температурных нагрузках они начинают терять смазочные свойства и пениться. Чем лучше химический состав масла в коробке передач, тем качественнее смазываются её элементы и дольше служат. Помимо смазки, рабочая жидкость отвечает за отвод тепла от шестерёнок, которые находятся в постоянном зацеплении. В автоматических трансмиссиях масла являются ещё и рабочим телом, передающим крутящий момент от мотора к шестерёнкам. Если они вспениваются, машина не едет.

Как понять, что пора менять масло в МКПП и АКПП

У каждого производителя автомобилей существует свой определённый регламент, в котором прописано, когда менять масло в трансмиссии. Но если вы эксплуатируете транспортное средство интенсивно, в жёстких климатических условиях, то замена рабочей жидкости может понадобиться гораздо чаще. Признаки, что масло в автоматической коробке передач деградировало:

• загорается специальный индикатор на приборной панели;
• появился ярко выраженный запах гари, сигнализирующий о том, что коробка-автомат постоянно перегревается;
• масло в трансмиссии визуально изменило свой цвет, стало мутным и потемнело;
• в рабочей жидкости появились пузырьки, она начала пениться, это говорит о том, что подбор масла сделали неправильно;
• АКПП начала работать с перебоями, передачи переключаются несвоевременно и достаточно трудно.

Не менее важно обращать внимание на пробег автомобиля. Большинство производителей транспортных средств рекомендуют менять рабочую жидкость в коробке-автомат примерно через каждые 60–80 тыс. км.

Как понять, что пришла пора менять масло в механике?

• При движении слышен ярко выраженный шум, который усиливается при переключении передач.
• Передачи плохо переключаются или самопроизвольно выключаются.
• На МКПП видны следы утечки масла.

Механическая коробка передач имеет более простую конструкцию, чем автомат, а масло в ней является рабочим телом, снижающим чувствительность элементов к его качеству. Она подвергается существенным нагрузкам, основная причина этого — постоянное воздействие на рычаг переключения передач. Именно поэтому замену масла в МКПП нужно производить чаще. Сколько раз в год? Всё зависит от условий и интенсивности эксплуатации автомобиля, но не реже, чем 1 раз на каждую сотню тысяч километров. Такая периодичность считается оптимальной. Менять масло в трансмиссии желательно осенью, перед наступлением холодов и морозов.

Что будет, если не менять рабочий охлаждающий материал вовремя?

Самые распространённые последствия несвоевременной замены масла в коробке передач:

• повышенный износ деталей узла — синхронизаторов и шестерёнок, потребность их частой замены, увеличение доли расходов на обслуживание автомобиля в 2–3 раза;
• недостаточное охлаждение и смазывание элементов трансмиссии, их «рассухаривание», полный выход из строя рабочего узла;
• повреждение муфт и гидроблока накапливающимся абразивом на коробках-автомат;
• выход из строя гидравлических аккумуляторов;
• утрата герметичности сальников прокладок.

Если вы не хотите, чтобы трансмиссия полностью вышла из строя в течение нескольких месяцев интенсивной эксплуатации автомобиля, не забывайте своевременно менять масло.

Что значит тяжёлые условия эксплуатации коробки передач?

Автопроизводители, перед тем как ответить на вопрос относительно того, сколько раз в год нужно менять масло в трансмиссии, уточняют, в каких условиях эксплуатируется транспортное средство, поскольку от этого во многом зависит срок службы рабочей жидкости. Что подразумевают под тяжелыми условиями эксплуатации?

Частые поездки на небольшие расстояния, в заторах и дорожных пробках.

1. Езда с высокой периодичностью по неровным, грязным, гравийным, грунтовым и горным дорогам, на затяжных спусках и подъёмах.
2. Эксплуатация транспортного средства в сильные морозы и в условиях высокой запыленности.
3. Буксировка, перевозки тяжёлых грузов и кемперов, применение багажников на крышах.
4. Работа авто в службе такси, в качестве коммерческого транспорта.
5. Агрессивный и высокоскоростной режим езды.

К тяжелым условиям эксплуатации автомобиля также относят его частые остановки и пуски.

Сколько раз менять масло в трансмиссии рекомендуют разные автопроизводители?

У каждого бренда есть свои определённые рекомендации относительно того, сколько нужно раз менять масло в коробке передач:

• Brilliance. Первую замену для механики и роботов компания рекомендует через 10 тыс. км или через 12 месяцев. Потом — в зависимости от модели — 1 раз в 3–4 года. Если условия эксплуатации тяжёлые, рабочая жидкость в коробке должна меняться через каждые 20 тыс. км пробега. Для автоматов замена рекомендована 1 раз в 6 лет или через каждые 40 тыс. км при тяжёлых условиях использования транспортного средства.
• Changan. Замена охлаждающего материала в раздатке рекомендована через каждые 40–60 тыс. км.
• Hyundai. В этом случае мастера рекомендуют пренебрегать инструктивными предписаниями производителя и прибегать к замене масла через каждые 120 тыс. км пробега в механике и 90 тыс. — в автоматах.
• Kia. В механических коробках замена жидкости не предусмотрена, в автоматических трансмиссиях её желательно обновлять через каждые 90 тыс. км. Если у автомобиля полный привод, замена масла рекомендована 1 раз в 105 тыс. км.
• Renault. Масла в коробке этих транспортных средств не меняются, обновить их можно только после ремонта узла. Сколько и какие конкретно жидкости можно заливать, прописано в технической документации.
• Skoda. Рабочая жидкость на автоматических и механических трансмиссиях рассчитана на весь срок эксплуатации. В коробке-роботе желательно обновлять её через каждые 60 тыс. км.
• Toyota. Производитель рекомендует проводить проверку масла в коробке 1 раз в 40 тыс. км.
• VAZ. В переднеприводных моделях с любым видом трансмиссии охлаждающий и смазочный материал должны обновляться через каждые 180 тыс. км. На Lada 4х4 к замене советуют прибегать через каждые 4 года эксплуатации, на Ниве — через 45 тыс. км пробега. Первую рабочую жидкость следует менять после того, как автомобиль проедет 2–3 тыс. км.
• VW. В коробке-роботе с двумя сцеплениями на легковых автомобилях менять масло рекомендуют через каждые 60 тыс. км, в классических автоматах — через каждые 4 года, в механике — в 2 раза чаще.

Если в процессе эксплуатации автомобиля вы заметили какие-то нехарактерные признаки, намекающие на то, что рабочая жидкость в трансмиссии утратила свои основные свойства, а по регламенту менять её ещё рано, лучше посетите сервис. Преждевременная замена масла обойдётся вам относительно недорого, а устранить неисправности в коробке или полностью заменить «убитый» узел в рамках ограниченного бюджета, точно не получится.

Замена масла КПП Гольф 7. Когда, какое и сколько?

Скажите пожалуйста?? На каком пробеге необходима замена масла в КПП, 1.2, 5 ступенчатая механика.

Ответы (2)

Следить за ответамина этот вопрос

Производитель не дает точных сроков, интервалов замены масла в коробке передач. Однако, владельцы и опытные сервисмены советуют менять каждые 45 000 км пробега. Тут на самом деле много мнений, кто-то говорит, что в МКПП стоит менять каждые 80-90 тысяч, кто-то как в первом варианте! я считаю, что нужно выбрать свой оптимальный вариант и менять. но не менять не стоит. Масло заливать оригинальное VAG G052512A2. Для замены хватит 2 литра. Слить через сливное отверстие, закрутить его и через заливное сбоку залить свежее масло.

freelance Энтузиаст автомобилестроения