1.13 Панель управления кондиционером
1 – HI – кнопка выключателя максимальной частоты вращения лопастей вентилятора. При нажатии на кнопку вентилятор включается на максимальную частоту вращения, при повторном нажатии – отключается;
2 – LO – кнопка выключателя минимальной частоты вращения лопастей вентилятора. При нажатии на кнопку вентилятор включается на максимальную частоту вращения, при повторном нажатии – отключается;
3 – 
– кнопка обдува ветрового стекла. При нажатии на кнопку весь поток воздуха направляется на ветровое и боковые стекла. Данная функция предназначена для размораживания и отпотевания стекол и отключается повторным нажатием;
4 – AUTO – кнопка выключателя режима автоматического поддержания температуры. При нажатии на кнопку и выбранной водителем температуре в пределах от +18 до +29° С кондиционер автоматически поддерживает заданную температуру. При этом над кнопкой загорается лампочка. При повторном нажатии данная функция отключается;
5 – BI-LEV – кнопка выключателя распределения воздуха. При нажатии на эту кнопку основной поток воздуха поступает через воздуходувы на панели приборов и к ногам водителя и пассажиров. Незначительная часть воздуха поступает через сопла обдува ветрового и боковых стекол. При повторном нажатии данная функция отключается;
6 – ECON – кнопка экономичного режима работы кондиционера. При нажатии на кнопку выключается компрессор кондиционера и в салон может поступать либо воздух с улицы, либо подогретый воздух. Этим режимом следует пользоваться в случаях, когда нет необходимости охлаждать воздух или для экономии топлива. При повторном нажатии на кнопку компрессор включается;
7 – OFF – кнопка выключателя кондиционера. При нажатии на кнопку выключается кондиционер и воздух в салон не поступает. При повторном нажатии кондиционер включается. Этим режимом следует пользоваться при проезде пыльных участков дорог и т.п. В таком режиме не рекомендуется двигаться слишком долго;
8 – WARMER и COOLER – кнопки установки температуры. При нажатии на кнопку WARMER задаваемая температура повышается, при нажатии на кнопку COOLER – понижается;
9 – дисплей кондиционера;
10 – OUTSIDE TEMP – кнопка включения наружного термометра. При нажатии на кнопку на дисплее высвечивается температура наружного воздуха. При этом загорается контрольная лампа слева от выключателя. При малых скоростях движения или на стоящем автомобиле с работающим двигателем данные могут не соответствовать действительности. При повторном нажатии данная функция отключается;
11 – CF – переключатель единиц измерения температуры. В положении C температура на дисплее высвечивается в градусах Цельсия, а в положении F – в градусах по Фаренгейту 
.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Туарег как включить кондиционер
Репутация: 1
как включается кондей на 3.2 дорестайл 2004
на климате кнопки a/c нет. есть econ и auto. понять не могу! дует теплом. как тогда включать/выключать кондей.
| Меню пользователя ls101 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от ls101 |
Город: Kaluga
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 25.11.2009
Сообщений: 310
Поблагодарил(а): 3
Благодарностей: 40
Репутация: 65
Кнопка econ и есть печка. Отключи ее и будет тебе счастье или же заправь систему А вообще -> поиск.
| Меню пользователя Jakagan |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Jakagan |
Город: Алматы
Регистрация: 24.05.2010
Сообщений: 12
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 0
Репутация: 0
может что и не так понял , но у меня просто — регулятором вентилятора устанавливаю нужный поток воздуха , а потом ставлю нужную температуру . если ставить на «авто» то поток воздуха будет регулироваться автоматически в зависимости от выставленной температуры в салоне
| Меню пользователя Rinat074 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Rinat074 |
Почетный мембер
Город: Новосибирск
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 17.09.2008
Сообщений: 4,707
Поблагодарил(а): 5,240
Благодарностей: 6,397
Изображений в галерее: 6
Репутация: 13573
ls101, вот описание кнопок и функций на 2х климате:
Изображения
| 12387-106.jpg (312.6 Кб, 111 просмотров) | |
| 12387-107.jpg (118.0 Кб, 99 просмотров) |
ls101 (09.06.2010), Yran (09.06.2010)
Кондиционер
Всем доброго времени суток!
Сегодня заправил кондиционер, 750 грм, проверили на утечку не обнаружено. Но сам кондиционер не включается, проверил предохранитель слева 39 и 56 нормальные, когда кондей включаешь ведь должен вентилятор включается? Он не включается ((
Везде проверял вероятные предохранители и реле, все вроде в порядке!
Помогите пожалуйста, кто с этим сталкивался, благодарю за ранее ��
24 апреля 2023
Поделиться:
Комментарии 37
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Volkswagen Touareg (1G)
Стандартный расход на хх 0.9-1.0
У меня 0.7 по-моему было, зимой при включенной печке 0.9
Я езжу на Volkswagen Touareg (1G)
Не почувствуешь, это не компрессор с муфтой. Максимум что можно увидеть, повышение расхода на хх
Точно, нужно так проверить, на хз по-моему 0.7 уходит?
Я езжу на Volkswagen Touareg (1G)
Так нормально, привключении кондея должно быть существенное повышение расхода
Так нормально, привключении кондея должно быть существенное повышение расхода
Так нормально, привключении кондея должно быть существенное повышение расхода
Разница вообще не значительная…
Я езжу на Volkswagen Touareg (1G)
Значит не включается.
Манометры бы повесить, там точно будет видно.
В диагностике есть ток компрессора?
Если бы знать, как проверить))
Я езжу на Volkswagen Touareg (1G)
Подключаешь комп, заходишь в блок управления климатом, смотришь данные, там будет ток компрессора. В выключенном состоянии 0 ампер, нажимаешь кнопку ас и видишь ток 0.8 ампер, там же давление смотришь. Можно добраться до компрессора и повесить лампочку в разъём клапана, при включении должна светиться.
Спасибо, проверю, отпишусь
Я езжу на Volkswagen Touareg (1G)
Если кондей дует только на ходу, возможно не хватает охлаждения. Проверить давление, откачать фреон, возможно утечка всетаки ечть.
Я езжу на Volkswagen Touareg (1G)
Датчик давления стоит на трубке высокого давления. Рабочее до 16 бар.
Если смотреть манометрами, то низкое должно быть около 2 бар, высокое 15.
Так же видно какой ток идёт на клапан, максимум 0.8 ампера.
Если в дате видно управление клапаном, давление не меняется, два варианта:самый простой, это клапан, на рынке много разных, при замене обратить внимание на наличие стружки.
Второй случай, заклинивание наклонной шайбы или клин поршней. Тут только замена с полной промывкой.
Вообще, при замене компрессора, априори замена осцшителя, промывка трубок и трв. Если все трубки внутри в скором налете, это тефлон с поршней.
Переборка компрессора возможна, но потом должна быть обязательно промывка системы.
На ходу тоже не дует, фреон поменяли, утечек нету. Сам компрессор кондиционера не включается… Мне всё-таки кажется компрессору кирдик.
Ты столько перечислил, лучше открывать окна, чем все это делать)))
Спасибо за информацию!��
Я езжу на Volkswagen Touareg (1G)
А причина не включения компрессора?
Компрессор с прямым приводом, крутиться всегда, даже в выключенном состоянии примерно 10% работает. В диагностике посмотри ток компрессора, если 0.8 есть, то можно попробовать вынуть клапан и посвть, пощелкать от акб и поставить обратно.
Вот причина и не известна, когда компрессор включается, сразу можно почувствовать, но тут вообще ноль, даже не чувствуется
Я езжу на Volkswagen Touareg (1G)
Здравствуйте а у меня проблема залил фрион утечки не обнаружили поездил пару недель и кондей типерь дует только на ходу, а когда стою не дует холодный воздух. Подскажите пожалуйста в чем проблема? Спасибо.
Управление кондиционером
Общая информация. Органы управления и приборы. Фольксваген Туарег 1
Рис. 1.85. Органы управления кондиционером:
1 — регулятор температуры: 2 — клавиша -очистка ото льда лобового стекла; 3 — режим рециркуляции воздуха выключается, наружный воздух направляется на лобовое стекло, при наружной температуре выше 3°С включается холодильная установка для осушения воздуха: 4 — клавиша — режим рециркуляции; 5 — клавиша — использование остаточного тепла; клавиша — обогрев заднего стекла, обогрев в зависимости от наружной температуры включается на период от 4 до 20 мин. обогрев можно выключить раньше, опять нажав эту клавишу; 6 — клавиша — подача воздуха вверх; 7 — клавиша — подача воздуха в середину; 8 — клавиша — подача воздуха вниз; 9 — переключатель вентилятора; 10 — клавиша (АС) — включение/выключение холодильной установки.
Кондиционер работает только при включенном зажигании, за исключением режима использования остаточного тепла. Холодильная установка действует только при работающем двигателе и включенном вентиляторе.
Для установки температуры и режима работы вентилятора следует вращать регулятор температуры 1 (рис. 1.85) и переключатель вентилятора 9.
Для управлениями различными функциями служат клавиши. Когда включена какая-то функция, в клавише светит желтая лампа.
Повышение температуры в салоне
Поверните регулятор температуры вправо настолько, чтобы была обеспечена желаемая температура.
Поставьте переключатель вентилятора на одну из ступеней.
Направьте поток воздуха посредством клавиш, желаемом направлении.
Понижение температуры в салоне
Включите кондиционер клавишей.
Поверните регулятор температуры влево настолько, чтобы была обеспечена желаемая температура.
Поставьте переключатель вентилятора на одну из ступеней.
Направьте поток воздуха посредством соответствующих клавиш в желаемом направлении.
Обогрев салона остаточным теплом
Нажмите клавишу «REST».
Обогрев
Наибольший обогрев салона и быстрая очистка стекол возможны только тогда, когда прогрет двигатель.
Холодильная установка
При включенной холодильной установке в салоне понижается не только температура, но и влажность воздуха. Благодаря этому улучшается самочувствие водителя и пассажиров и предотвращается запотевание стекол.
- двигатель не работает;
- вентилятор выключен;
- наружная температура ниже +3°С;
- компрессор холодильной установки временно отключился вследствие слишком высокой температуры охлаждающей жидкости в двигателе;
- предохранитель кондиционера неисправен;
- возможны другие причины отказа холодильной установки, следует обратиться в специализированную мастерскую для проверки.
Остаточное тепло
При включенном режиме обогрева остаточным теплом используется остаточное тепло двигателя. В этом режиме установка работает во избежание большого разряда аккумулятора из-за привода насоса не более 30 мин.
Режим рециркуляции
Режим рециркуляции не допускает попадания в салон загрязненного или дурно пахнущего наружного воздуха.
Режим рециркуляции (в клавише ) горит желтая лампа) предотвращает проникновение в салон загрязненного воздуха, например, при проезде туннеля или нахождении в пробке.
При низкой температуре наружного воздуха в режиме рециркуляции увеличивается обогрев салона, так как вместо холодного наружного воздуха нагревается воздух из салона.
При высокой температуре наружного воздуха в режиме рециркуляции улучшается охлаждение салона, так как вместо горячего наружного воздуха в холодильную установку поступает более прохладный воздух из салона.
ВНИМАНИЕ: В режиме рециркуляции свежий воздух в салон не поступает. При выключенной холодильной установке стекла могут быстро запотеть. Поэтому не включайте режим рециркуляции на долгое время.