Silex 200 как переключать скорости

Шоссейный велосипед Merida Silex 200 (2021)

Шоссейный велосипед Merida Silex 200 (2021) полупрофессионального уровня оборудован задним переключателем Shimano Sora, который обеспечивает плавное и точное переключение передач. В основе конструкции лежит легкая и упругая рама из Алюминий. Цепкие Дисковые механические обеспечивают байку великолепную тормозную силу. Другие важные технические характеристики: 10.45 кг. – вес, 18 – скорости, 28″ – диаметр колес. Мы рекомендуем купить велосипед Merida Silex 200 (2021) для быстрых заездов на средние и длинные дистанции по асфальтированным дорогам.

Купить Велосипед Merida Silex 200 (2021) – цена 75000 рублей. Это лучшее предложение на этот шоссейный велосипед в Москве. Если Вы найдете данную модель дешевле, чем в нашем магазине — сделаем дополнительную скидку от найденной цены*. (см. подробное описание акции в разделе акции).

Позвоните нам по бесплатному номеру +7-495-118-34-37 или 8-800-511-38-43 и специалисты магазина «Велобай» с радостью проконсультируют, помогут сравнить модель с другими моделями, а также подобрать и купить лучший велосипед именно для Вас. Сделать заказ можно так же по телефону или через корзину.

Передний переключатель Shimano Sora

Merida Silex 200 (2021) оборудован передним переключателем Shimano Sora. Линейка Sora от компании Shimano закрывает бюджетный класс оборудования для дорожных, шоссейных и туристических велосипедов. Более прочный и надежный переключатель, нежели его младший собрат – Claris. В производстве используются весьма легкие и прочные материалы, а итоговая сборка выглядит более продвинуто. Передний переключатель Shimano Sora полностью оправдывает свою стоимость для долговременного ежедневного использования, при этом четко и стабильно выполняет свои функции на темповых заездах по ровной дороге.

Манетки Shimano Sora

На велосипеде Merida Silex 200 (2021) установлены манетки Shimano Sora

Манетки – специальные устройства, крепящиеся на руле и позволяющие переключать передачи. Через тросиковый привод усилие передается на задний и передний переключатели и изменяет положение цепи на звездах. Манетки бывают двух видов – триггерные (классический вариант, переключение через нажатие на курки) и грипфишт-манетки (переключение осуществляется путем поворота рукояти). Качество работы, прочность конструкции, вес, долговечность и эргономика полностью зависят от класса навесного оборудования, к которому принадлежат манетки.

Линейка Sora от компании Shimano закрывает бюджетный класс оборудования для дорожных, шоссейных и туристических велосипедов. В ней используется меньше пластика, чем в предыдущей линейке Claris, а также навесное оборудование этой линейки имеет меньшей вес, более привлекательный дизайн и надежность. Манетки имеют как классический вид, так и спортивный, где триггеры спрятаны под тормозные ручки.

Алюминиевая рама

В основе велосипеда Merida Silex 200 (2021) заложена алюминиевая рама. Алюминий (6061) – самый распространенный материал в производстве велосипедов среднего и высокого класса. В настоящее время при производстве алюминиевых рам широкое распространение получили две технологии: баттинг и гидроформинг.

Баттинг

В местах с наибольшей нагрузкой, алюминиевая труба имеет более толстые стенки, а в местах где нагрузка обычно небольшая, толщина алюминия меньше. Таким образом, удается снизить вес конструкции, сделать раму более прочной в местах нагрузки.

Гидроформинг

С помощью жидкости под большим давлением получают нужную форму из алюминиевой трубы, что добавляет прочности конструкции в местах с наибольшей нагрузкой. Обычно, на таком участке просто наваривают дополнительный слой алюминия нужной формы. Гидроформинг же позволяет добиться такой прочности без применения сварочных технологий, что придаёт конструкции большей надежности, снижает её вес и улучшает эстетическую составляющую.

Жёсткая вилка

Merida Silex 200 (2021) оборудован жесткой вилкой. Вилки без амортизации используются на дорожных, шоссейных и городских велосипедах. Эти байки не предназначены для езды по пересеченной местности или дорогам с плохим покрытием. В качестве материала используются алюминий и карбон, не велосипедах низкого ценового сегмента – сталь. Несомненным лидером является углепластик (карбон). Благодаря своей жесткости, а также антивибрационным качествам он делает езду более комфортной и мягкой. Основным преимуществом жестких вилок является большее «кпд» велосипедиста. Усилия корпуса, рук и ног не «съедаются» амортизатором, позволяя тратить меньше сил и быстрее разгоняться. Так же они снижают вес конструкции, и что важно, стоимость велосипеда в целом. Из минусов конечно – возможность ездить только по дорогам хорошего качества.

Задний переключатель Shimano Sora

Задний переключатель велосипеда выполняет наибольший объем работы в переключении скоростей. Работает он чаще чем передний, поэтому требования к нему как правило выше. Почти все переключатели, выпущенные компаниями Shimano и Sram способны нормально менять передачи при езде. Вопрос лишь в надежности, условиях в которых данный переключатель сможет хорошо выполнять свои функции, весе, четкости и скорости смены передачи, а главное, стабильности работы при постоянном использовании. Все эти качества зависят от класса оборудования.

Линейка Sora от компании Shimano закрывает бюджетный класс оборудования для дорожных, шоссейных и туристических велосипедов. В ней используется меньше пластика, чем в предыдущей линейке Claris, а также навесное оборудование этой линейки имеет меньшей вес, более привлекательный дизайн и надежность. Касательно технологической продвинутости, здесь нет особых изменений, все компоненты так же хорошо выполняют свою функцию, но для длительных и интенсивных велопробегов на большие расстояния мы бы посоветовали обратить свое внимание на следующие линейки.

Merida Silex 200 (2021), оборудованный задним переключателем Shimano Sora, прекрасно подойдет любителям регулярных темповых велопрогулок по асфальтированным дорогам на короткие и средние дистанции.

Двойные обода

В основе конструкции колеса у велосипеда Merida Silex 200 (2021) лежат двойные обода. Двойной обод используется в производстве байков от бюджетного до спортивного и премиум класса. Благодаря дополнительным стенкам, набить восьмерку или яйцо на колесе в процессе обычно езды становится почти невозможно. Расплачиваться за такое преимущество приходится увеличенным весом и итоговой стоимостью байка. С другой стороны, двойные обода для горного велосипеда почти не заменимы. В зависимости от производителя и класса, они могут серьезно отличаться по весовым и прочностным характеристикам.

Дисковые механические тормоза

В основе тормозной системы велосипеда Merida Silex 200 (2021) лежат дисковые механические тормоза. Данный тип тормозов набрал невероятную популярность на горных велосипедах от низкого ценового сегмента, до самого высокого – профессионального. Причиной этому является высокая надежность в условиях загрязнения и высокой влажности. Ободные тормоза этим похвастаться не могут, стоит лишь немного промочить обод и колодки, как их тормозные качества резко ухудшатся, в отличие от дисковых. Так же они изнашивают обод и имеют худшую останавливающую силу. Основными минусами дисковых механических тормозов можно назвать более высокую стоимость, вес, и сложность конструкции.

Велосипед 28″ Merida SILEX 200 Blue 2021

Велосипед 28″ Merida SILEX 200 Blue 2021

Подходит для активной езды по различным дорогам. Велосипед Merida быстрый, надежный, легкий и универсальный. Велосипед – оснащенный высококачественными рамой и компонентами. Переключатель трансмиссии Shimano Sora легко перекидывает цепь со звёздочки на звёздочку. Анатомическое спортивное седло MERIDA COMP CC позволит удобно сидеть, правильно распределять вес тела и меньше уставать. Мощная алюминиевая рама SILEX LITE обеспечивает быстрый разгон и комфортное поддержание скорости. Фирменные покрышки Maxxis Rambler изготовлены из резины, гарантирующей хорошее сцепление с любой поверхностью. Дисковые механические тормоза Promax DSK-330R быстро останавливают колеса независимо от скорости передвижения. Модель оснащена удобной жёсткой вилкой MERIDA SILEX CF2.

Особенности:

РАМА SILEX LITE

Лёгкая рама из алюминиевого сплава 6066 с тройным баттингом и гидроформингом, высокая «гравийная» геометрия со стабильным и плавным управлением. Внутренняя проводка тросов и каретка BB86

ПОЛНАЯ ЗАГРУЗКА

В соответствии с идеей универсального велосипеда, на котором можно отправиться куда угодно, для SILEX мы выпускаем широкий ассортимент багажных сумок и аксессуаров: сумки на раму, большие подседельные сумки. Крепления для крыльев на раме и вилки позволяют быстро подготовить велосипед к зимним тренировкам, поездкам по городу и туризму.

ПРОСТОТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Большинство моделей SILEX оснащены трансмиссией 1х – простой, с небольшим весом и минимальным количеством движущихся частей. В сравнении, трансмиссия 1х соответствует 98% диапазона шатунов “компакт” 50-34 с кассетой 11-32.

ПОСЛЕДНИЕ ТЕХНОЛОГИИ

12-миллиметровые оси обеспечивают максимальную жёсткость, делая установку колеса максимально точной и помогая избежать дополнительной настройки. Крепление тормоза Flat Mount на нижнем пере позволяет лучше распределять тормозные усилия и защищает тормоз внутри заднего треугольника. Технология Disc Cooler отводит тепло благодаря фрезерованному радиатору, что особенно важно при езде с полной загрузкой. Стандартный размер резины для SILEX – 700x35C, но Вы легко может установить покрышки вплоть до 700x42C (с шоссейным профилем). И даже использовать колёса 650B с резиной до 50мм на карбоновых велосипедах и до 42мм на алюминиевых.

ИННОВАЦИОННЫЕ ПОКРЫШКИ

Чтобы оснастить SILEX идеальной резиной, в сотрудничестве с Maxxis мы создали полуслик 35с с боковыми элементами протектора. В покрышке используется технология Msxxis Silkworm и есть защита от проколов. Покрышка может быть накачана с большим давлением для быстрой езды по дорогам, либо немного спущена для дополнительного сцепления боковых элементов на бездорожье.

КАРБОН ИЛИ АЛЮМИНИЙ

Легкий карбон или элегантный алюминий. Основные отличия, кроме, собственно, материла: карбоновая рама имеет меньший вес и оборудована интегрированным зажимом подседельного штыря для снижения турбулентности в районе верхней трубы. Купить Велосипед Merida SILEX 200 Blue 2021 по хорошей цене в нашем интернет-магазине.

Геометрия

Размер рамы	XS	S	M	L	XL
Размеры покрышек	28″	28″	28″	28″	28″
Размер рамы (сантиметр)	44	47	50	53	56
St Подседельная труба Mm	440	470	500	530	560
Tt Верхняя труба Mm	548	564	580	600	620
Cs Длина перьев Mm	430	430	430	430	430
Hta Угол рулевой колонки Гр	71	71	71	71	71
Sta Угол подседельной трубы Гр	74	74	74	74	74
Bd Провис каретки Mm	75	75	75	75	75
Ht Высота рулевого стакана Mm	160	180	200	220	240
Fl Длина вилки Mm	397	397	397	397	397
R Рич Mm	380	380	400	415	430
S Стак Mm	587	606	625	644	663
Wb Колёсная база Mm	1027	1034	1060	1082	1103
Sh Стендовер Mm	716	744	772	799	826
Рост Cм	160-166	167-173	174-180	181-187	188-200

Технологии Merida SILEX 200:

АЛЮМИНИЙ PROLITE 66 С ТРОЙНЫМ БАТТИНГОМ

Высококлассный алюминий 6066 очень легок и прочен. Благодаря технологиям тройного баттинга и гидроформирования Merida производит алюминиевые трубы сложной формы для наилучшего соотношения жесткости рамы к ее весу.

ТЕХНОЛОГИЯ ГИДРОФОРМИНГА

Комплексная формовка алюминиевых труб с использованием жидкости под высоким давлением, которая позволяет создавать легкие и очень прочные рамы.

X-TAPER HEADTUBE

Коническая рулевая труба с верхним диаметром 1 1/8″ и нижним диаметром 1 1/4″ или 1 1/2″, что обеспечивает оптимальную жесткость для четкого управления.

СГЛАЖЕННЫЕ СВАРОЧНЫЕ ШВЫ

Сглаженные сварочные швы для более эстетичного внешнего вида рамы.

ВНУТРЕННЯЯ ПРОВОДКА КАБЕЛЕЙ

Внутренняя проводка кабелей обеспечивает защиту от грязи и более лаконичный внешний вид велосипеда.

ОТВЕРСТВИЕ В НИЖНЕЙ ТРУБЕ

Предоставляет возможность свободного перемещения внутренних кабелей и гидролиний в нижней трубе для легкого доступа при сервисном обслуживании.

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ КРЫЛЬЕВ

“F-Mount” – крепление на раме велосипеда, позволяющее установить брызговики.

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ БАГАЖНИКА

“C-Mount” – крепление на раме велосипеда, позволяющее закрепить велосипедный багажник.

Зачем велосипеду так много скоростей?

Популярность велосипедов растет из года в год, а вместе с ней и развитие технологий в данной области. Разнообразие конструкции рамы, вилки, тормозов, креплений. Отдельное внимание привлекает система переключения скоростей, которая помогает комфортно ехать не только по трассе, но и по бездорожью. При выборе велосипеда нужно понимать главное — большое количество скоростей не всегда оправданно. Поэтому сейчас мы разберемся с видами велосипедов, количеством скоростей у них и определимся, сколько их нужно для езды по городу, бездорожью или экстрима.

Виды и назначение велосипедов

Первым делом двухколесный транспорт делится на детский, подростковый и взрослый. Главными отличиями считаются размер рамы и диаметр колес. Все остальное оборудование опционально и может меняться по желанию владельца.

С детскими велосипедами все просто, потому что они рассчитаны на обычные «покатушки» в возрасте от 5 до 10 лет. В большинстве таких моделей 1 скорость и этого достаточно для езды по городу и небольших велопрогулок с родителями.

А вот взрослые и подростковые можно условно разделить на несколько видов на основании рельефа местности и стиля езды. Каждый из них обладает своими особенностями и возможным количеством скоростей.

Несмотря на классификацию, каждый из велосипедов является немного универсальным.

Вид велосипеда	Количество скоростей
Городской (прогулочный)	1 – 7
Шоссейный (скоростной, спортивный)	8 – 20
Горный (MTB, внедорожный, фэтбайк)	7 – 27
Эндуро (экстрим)	6 – 12
Трюковый (BMX)	1

Разновидности систем переключения скоростей

Существуют две системы трансмиссии для велосипедов — внутренняя (планетарная втулка) и внешняя, состоящая из звездочек и переключателей. Планетарная является очень сложной в техническом плане, дорогой, но надежной. Все компоненты находятся внутри колеса, защищены от воздействия пыли, влаги. Она проста в эксплуатации, насчитывает от 3 до 8 скоростей, устанавливается исключительно на прогулочные велосипеды.

Самой распространенной и популярной является внешняя трансмиссия, которая состоит из нескольких частей:

• Система (передние звездочки)
• Кассета (задние звездочки)
• Манетки (переключатели на руле)
• Перекидки цепи (переключатели на задних и передних звездочках)

Для новичков принцип действия может показаться сложным, но на самом деле все просто и автоматизировано. Пользователю нужно только переключить скорость манеткой на руле и перекидка (задняя или передняя) сделает всю работу. Более сложной является настройка такой системы, поэтому лучше довериться профессионалам.

Велосипеды с планетарной втулкой

Зачем велосипеду так много скоростей?

Немного разобравшись в разновидностях велосипедов и оборудовании можно практически подойти к ответу на главный вопрос — зачем велосипеду столько скоростей? Наличие скоростей позволяет насладиться ездой, независимо от стиля. Благодаря трансмиссии велосипедист снижает нагрузку на мышцы, подстраивается под рельеф дороги и преодолевает любые препятствия. Однако намного важнее понять, какой вид велосипеда выбрать и сколько необходимо скоростей? Именно такой подход позволяет кататься долго без усталости, уберечь кости, мышцы и суставы от повреждений, что является частым явлением у неопытных райдеров. Тут все зависит от целей использования.

Для езды по городу, где преобладает твердое покрытие (плитка, асфальт, бетон), прогулочные модели подходят лучше всего. У них облегченная рама и узкие покатые покрышки с небольшим протектором, что обеспечивает минимальное трение и хороший накат (холостой ход). Городские велосипеды рассчитаны на равномерное движение и преодоление небольших уклонов, поэтому зачастую комплектуются 1 – 7 скоростями. Быстро подобрать прогулочную модель поможет статья ТОП-5 сити-байков.

Городские велосипеды

Спортивные велосипеды ориентированы на велогонки по асфальтированной трассе, поэтому еще их называют шоссейные или скоростные. Для таких моделей свойственны 8 – 20 скоростей. Тут используются большая передняя звезда или система из двух, что в комбинации с задней кассетой на 7 – 10 звездочек позволяет развивать скорость более 50 км/ч. Их чаще используют профессиональные спортсмены для тренировок.

Спортивные велосипеды

Горные велосипеды или MTB (Mountain Bike) — самый популярный и универсальный вид, который применяется для многих целей. Его востребованность определена большим разнообразием конструкции рамы (цельная, одноподвес, двухподвес), диаметра колес (20 – 29 дюймов) и скоростей (7 – 27). Основная задача горных моделей — езда по пересеченной местности, поэтому тут важна вариативность трансмиссии. Правильно подобрав комбинацию звездочек можно заехать на склон с большим углом, развить скорость 30 — 40 км/ч по ровной трассе и еще большую при спуске с горы. Усиленная рама и обода выдерживают значительные нагрузки, рассчитаны на разные весовые категории (вплоть до 150 кг), а внедорожные покрышки с высоким протектором отличаются устойчивостью к проколам. Особой версией таких велосипедов является фэтбайк. На рынке присутствуют детские и взрослые MTB-велосипеды.

Горные велосипеды

Любители экстремальной езды (даунхилл, фрирайд) на велосипедах отдают предпочтение простым и надежным системам. Спереди используется одна звезда средних размеров (32 – 38 зубьев), а сзади кассета на 6 – 12 скоростей. Таким образом минимизируется риск закусывания и слетания цепи во время сильной тряски и резких скачков.

Трюковые BMX-велосипеды имеют только одну скорость, т.е. одну звезду спереди и сзади. Им важен только быстрый разгон на короткой дистанции, чтобы совершать различные прыжки.

Как правильно переключать скорости

Велосипедное оборудование требует соблюдения определенных правил эксплуатации, которые помогут сохранить цепь, звезды, тросики, манетки и переключатели в рабочем состоянии. Для начала необходимо научиться переключать скорости. Нужно запомнить несколько основных правил:

• Переключение происходит по одной скорости. В противном случае может произойти обрыв троса, разбалансировка, закусывание цепи. Смена скорости будет невозможна или цепь будет перемещаться с отклонением, цепляться за соседнюю звезду. Исключение составляет профи оборудование.
• Нельзя использовать комбинацию самых больших и маленьких звезд спереди и сзади. Это приводит к сильному перекосу и последующему обрыву, повреждению цепи.
• Запрещается нажимать на педали с усилием в момент перекидки цепи по звездам. Исключение составляет планетарная система, в которой переключение может происходить без каких-либо условий.

Исходя из данных правил можно сформировать порядок переключения скоростей:

1. Набрать начальную скорость, достаточную для поддержания равновесия. 2. Переключить манеткой скорость в сторону повышения или понижения на одну единицу. 3. В холостом режиме прокрутить педали до полной перекидки цепи на соседнюю звезду. 4. Повторить пункты 1 ‒ 3 необходимое количество раз для достижения нужной комбинации звездочек на системе и кассете.

Также не забывайте проводить техническое обслуживание всего велосипеда в конце осени и весной. Как сделать это правильно, можно посмотреть в этой статье.

Какому бренду отдать предпочтение?

При выборе велосипеда стоит обращать внимание на производителя навесного оборудования, чтобы в ближайшем будущем не столкнуться с ремонтами. На мировом рынке прочно утвердились несколько брендов, которые десятилетиями трудятся над улучшением велосипедов и запчастей к ним.

Самым популярным является Shimano из Японии. Даже велосипедист-—любитель хоть раз слышал это название и знает о чем речь. Компания работает с 1973 года и предлагает большой ассортимент велозапчастей для городских прогулок, туризма, экстрима, спорта.

Итальянский производитель Campagnolo известен тем, что первым изобрел переключатель скоростей в далеком 1933 году. За почти 100 лет своей деятельности компания запатентовала более 135 разработок в области навесного оборудования для велосипедов.

Главным конкурентом Shimano является американский бренд SRAM, основанный в 1987 году. В продаже доступны более 20 линеек для шоссейных и горных моделей от бюджетного до премиум класса.

Более бюджетные решения предлагает microSHIFT из Тайваня. Оборудование хорошего качества, будет служить много лет при условии легких прогулок, а не экстремального вождения по пересеченной местности. Конкуренцию в бюджетном сегменте ему составляет Sunrun.

Silex 200 как переключать скорости

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Merida – один их крупнейших производителей, с почти 40-летней историей, чьи велосипеды известны всему миру как своим высоким качеством, так и множеством побед в гонках. Один из наиболее ярких представителей семейства гревел — велосипед Merida Silex 400 2022.

Если вы любите поездки на большие расстояния, в основном катаетесь по асфальтовому покрытию, но иногда не прочь добавить немного экстрима на пересеченной местности, идеальным велосипедом для вас станет гравийник. Благодаря своей продуманной до мелочей конструкции этот байк действительно универсален и удачно соединяет в себе способность развивать большую скорость и весьма неплохую проходимость на грунтах.

Основные характеристики Merida Silex 400

Рама гравийника

Рама Silex Lite с короткими перьями, которые способствуют гашению вибрации от заднего колеса, сделана из гидроформированного алюминия. Технология тройного баттирования позволяет максимально уменьшить вес рамы, не теряя при этом жесткости и устойчивости к неравномерным нагрузкам. Все сварные швы проходят промежуточную полировку, что сводит практически к нулю вероятность дефектов в местах сварки и придает раме более эстетичный вид. Геометрия рамы такова, что делает посадку велосипедиста более вертикальной и расслабленной, гарантируя комфорт в долгих поездках. Такая посадка упрощает для райдера прохождение сложных грунтовых участков.

Проводка тросиков переключателей и гидролиний выполнена внутри рамы. Конусный рулевой стакан для большей жесткости всей конструкции. Бонки под флягодержатели и другое оборудование установлены в трех местах — внутри треугольника рамы и на нижней трубе снизу (для крепления бокса с инструментами или дополнительной третей фляги). Предусмотрена возможность установки крыльев для катания в плохую погоду.

Велосипед для туринга Мерида Сайлекс 400 сконструирован таким образом, чтобы вам было комфортно на нем везде – в городе и в путешествиях вдали от городских джунглей. Производитель предусмотрел возможность крепления сумок как на раму, так и внутрирамных, а также на руль, на вилку и под седло. Чтобы не гадать, подойдет ли та или иная сумка к новому байку, вы можете заказывать сумки, разработанные специально под эту модель велосипеда.

Основные преимущества рамы Silex 400

• Множество размеров рам: на рост от 160 см до 200 см;
• Большое количество бонок для крепления различных сумок;
• Возможность установки 3 флягодержателей;
• Легкая рама благодаря тройному баттингу;
• Внутренняя проводка тросов трансмиссии и гидролинии.

Руль типа «баран»

Руль типа «баран» относится к категории гоночных, он уже, чем стандартный прямой у МТБ, и требует некоторого привыкания, но к несомненным достоинствам можно отнести возможность менять положение рук, что особенно важно в поездках на большие расстояния. Соответственно меняется и посадка велосипедиста – от почти горизонтальной для уменьшения сопротивления при встречном ветре или скоростной езде, до почти вертикального. Обмотка на руле RoadExpert от Мерида обеспечивает более надежный хват. Длина выноса руля одинакова во всех ростовках – 80 мм.

Карбоновая вилка для гашения вибраций

Карбоновая ригидная вилка Silex SF2 еще больше облегчает вес велосипеда. Несмотря на то, что гревел вообще не имеет амортизаторов, незначительные вибрации от неровного дорожного покрытия успешно компенсирует вилка – благодаря свойствам карбона и особенностям конструкции. На ногах вилки имеются бонки для установки переднего багажника.

Трансмиссия Shimano GRX

Трансмиссия 2х10, которой оснащен гравийный велосипед Мерида линейки Silex, заслуживает особого внимания. Навесное оборудование GRX от Shimano было специально для гревел байков.

Шатуны Shimano GRX 600 с двумя звездами 46-30т вращаются в раме при помощи каретки на промышленных подшипниках Pressfit BB71.

Кассета с большим диапазоном зубьев CS-HG50 11-36 на 10 скоростей более чем достаточное, чтобы чувствовать себя спокойно на любых дорогах.

Дуалы (ручки переключения скоростей) Shimano GRX 400 обеспечивают быстрое и точное переключение скоростей легким нажатием пальца. За переключение скоростей сзади отвечает задний переключатель Shimano GRX 400 с технологией Shadow+, что дает возможность увеличить жесткость натяжение лапки переключения передач для лучшей натяжки цепи, что в свою очередь приводит к меньшему раскачиванию цепи при езде по пересеченной местности с корневыми участками и плохим покрытием.

Колеса диаметром 28 люймов

Велосипед Мерида Сайлекс 400 оснащен колесами 28ʺ для всех размеров рамы с алюминиевыми ободами Comp SL. В базовой комплектации установлены фолдинговые покрышки Maxxis 700х38С. Модель покрышек Rambler имеет невысокий протектор с мелкими сегментами, расположенными таким образом, чтобы при езде по асфальту уменьшать сопротивление качению, и в то же время обеспечивать надежное сцепление с грунтовым или гравийным покрытием. Колесные втулки собраны на промподшипниках, что обеспечивает превосходный накат, колеса крепятся на оси. И обода, и покрышки подходят для использования как с камерой, так и безкамерным способом.

Дисковая гидравлическая тормозная система

Гидравлические тормоза Shimano GRX 400 являются наиболее чувствительными и эффективными на сегодняшний день в сравнении с другими типами тормозных систем. Гидравлика Shimano с роторами 160 мм также из линейки GRX400, технология Serv Wave уже используется на горных велосипедах в линейках Deor, XT, SLX. Особенность этой системы – после небольшого нажатия на рычаг тормозное усилие возрастает с дальнейшим ходом рычага. Немного попрактиковавшись, вы быстро научитесь точно дозировать силу нажатия и сможете оценить все преимущества гидравлических тормозов.

Для управления тормозами и переключения передач используются дуалы Shimano GRX400 с прекрасной эргономикой. Широкие тормозные ручки расположены достаточно высоко для увеличения площади контакта и эффективности торможения. Концепция переключения передач общая с шоссейными велосипедами: одиночное нажатие на внутренний рычаг смещает цепь на одну передачу вниз, а поворот тормозного рычага – вверх, как на одну передачу, так и на несколько.

Особенности гидравлики:

1. Быстрая отзывчивость на нажатие тормозной ручки
2. Работа в любую погоду
3. Отличная модуляция (достаточно легкого нажатия для торможения)
4. Не требует уходы
5. Срок службы тормозных колодок до пяти тысяч километров.

Особенности модели:

Велосипед гравийный Merida Silex 400 выпускается в широком диапазоне размеров XS-XL, рассчитанных на рост от 140 до 200 см, благодаря чему эта модель подойдет как подростку или миниатюрной девушке, так и очень рослому мужчине. Выбор ростовки во многом определяется стилем катания и посадкой райдера, поэтому перед покупкой желательно протестировать велосипед, особенно если вы до этого не катались на гравийнике.

Соотношение размера рамы велосипеда к росту райдера:

Розмір рами	XS	S	M	L	XL
Зріст, см	160-168	169-176	177-184	185-192	193-200

Велосипед не комплектуется педалями, чтобы вы могли установить приемлемые для вас – контактные или платформы.

Производитель комплектует эту модель велосипеда легким спортивным седлом Merida COMP CC; V-mount, шириной 155 мм. С помощью полозьев седло можно сдвигать вперед или назад, менять угол наклона, выбирая наиболее комфортное для себя положение.

Купить велосипед Merida Silex 400

Гравийный велосипед Merida Silex 400, изящный и легкий, всего лишь 10, 23 кг в ростовке L тем не менее с легкостью выдерживает нагрузку в 115 кг. Производитель предлагает стильные расцветки – синий, черный и светло-золотистый, так что модель подойдет как для мужчины, так и для женщины. Небольшой вес велосипеда – значительное преимущество: улучшаются показатели скорости и маневренности, да и преодолевать подъемы на нем будет значительно легче.

Эта модель гревел байка рассчитана в первую очередь для тех, кто делает ставку не на профессиональный велоспорт, а просто ведет активный образ жизни, любит велопоездки и хочет получать от катания удовольствие. С таким велосипедом вы можете смело отправляться в дальние поездки как на один, так и на несколько дней, не боясь оказаться в неподходящих дорожных условиях.

Посмотреть вживую, получить консультацию по ростовке и купить недорогой гравийный велосипед Мерида вы можете в нашем магазине в Киеве. Также вы можете приобрести у нас все необходимые аксессуары и комплектующие для комфортных поездок. Если вы находитесь в другом городе, вы можете заказать доставку Новой почтой.

Материал рамы	Алюминий
Диаметр колес	28″
Тип амортизации	Без амортизации
Тип тормозов	Дисковые гидравлические
Тип задней втулки	Кассетная
Количество скоростей	20 (2×10) скоростей
Модельный ряд Merida	Silex
Рама	SILEX LITE; MAT aluminium; 700C or 650B WHS; 100×12/142×12 AST; BB86 BBR
Вилка

Амортизационные вилки для велосипедов, по типу амортизаторов, можно разделить на следующие типы:

• ригидные (жесткие, без амортизации);
• пружинные;
• пружинно-эластомерные;
• воздушные;
• масляно-воздушные;
• масляно-пружинные;

Амортизатор — система из демпфера и пружины, гасящая ударные нагрузки и колебания.
Пружина — гасит ударные нагрузки, может быть стальная или пневматическая.
Демпфер — гасит колебания (должен быстро сжаться и медленно возвращаться в начальное состояние), может быть воздушный, масляный или эластомерный.

Амортизационная вилка:

Пружинные вилки

Самый дешевый вариант. Состоят просто из одной или двух пружин в ногах амортизационной вилки. Как амортизатор работать не могут — так как отсутствует демпфер, но все-таки добавляют комфорт в езде. Не регулируются или же регулируется только Preload.

Пружинно-эластомерные вилки

В амортизационной вилке помимо стальной пружины стоит стержень из полимерного материала (эластомер), который и выполняет роль демпфера (на холоде эластомер твердеет и не работает). Бюджетный вариант амортизационной вилки, не «текут» маслом и не «травят» воздух. Не регулируются или же регулируется только Preload, может быть LockOut.

Воздушные вилки

Роль амортизатора и демпфера выполняет воздух закачиваемый в вилку насосом. Легкие хорошие вилки, при экстремальном использовании из-за снижения плотности манжет могут пропускать воздух. Малое количество настроек, есть возможность регулировать (preload) в очень широких пределах. Регулируются Preload и Rebound, может быть LockOut.

Масляно-воздушные вилки

Роль демпфера выполняет заполненный маслом картридж (открытая/закрытая масляная ванна), пружиной служит воздух, закачиваемый насосом. Более дешевый аналог масляно-пружинных амортизационных вилок.

Масляно-пружинные вилки

Демпфером служит картридж, заполненный маслом. Пружина выполнена из стали. Наиболее надежные, удобно настраиваимые и дорогостоящие амортизационные вилки для велосипедов.

НАСТРОЙКИ АМОРТИЗАЦИОННОЙ ВИЛКИ

Preload (Предварительная нагрузка)

Настнойка жесткости пружины в амортизационной вилке. В дешевых вилках Preload слабо влияет на реальную жесткость пружины. Регулируется внешним регулятором, либо заменой пружин.

Rebound (Отбой, отскок)

Регулировка скорости отскока вилки (скорости возврата в исходное положение).

Compression (Скорость сжатия)

Регулировка скорости сжатия амортизационной вилки (величина обратная Rebound).

LockOut (Блокиратор)

Блокировка хода амортизационной вилки (вилка становится «жесткой»).

Extension Control (Регулировка длины хода вилки)

Блокировка или регулировка длинны хода вилки. Иногда данные настроки выносят даже на руль.