Автомобиль дергается при разгоне — 12 самых очевидных причин
Плавное ускорение важно для комфорта поездки на авто. Когда ваша машина дергается при разгоне, это свидетельствует о каких-то технических проблемах или повреждениях. Сегодня мы расскажем, почему автомобиль может дергаться при наборе скорости, и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.
Чтобы проще обнаружить неполадку, вам нужно учитывать характер дергания. Машину трясет, когда резко нажимаете на педаль газа? Проверьте датчик массового расхода воздуха. Есть впечатление, что вашей машине не хватает мощности? Виновниками могут быть грязные форсунки. Давайте вкратце рассмотрим причины рывков автомобиля при разгоне.
1. Плохие свечи зажигания и/или катушки
Резкие рывки при разгоне могут возникать, когда что-то не так с воспламенением топлива. Неисправная свеча или вышедшая из строя катушка зажигания станут причиной пропусков зажигания в одном из цилиндров. Это может вызвать небольшие рывки, особенно когда вы пытаетесь разогнаться.
Кроме того, нестабильная работа на холостом ходу будет дополнительным подтверждением проблем со свечой зажигания или катушкой.
2. Загрязненные форсунки
Это одна из самых популярных проблем. Следует обратить внимание на систему впрыска, если подергивания появились достаточно давно и постепенно усиливаются. Чистка форсунок поможет, но вы вряд ли почистите их самостоятельно. Для оптимальной прочистки требуется специальное оборудование.
3. Грязный дроссель
Дергание авто при ускорении может также возникать, если дроссельная заслонка загрязнена. Машине будет не хватать мощности, она может глохнуть после того, как вы нажмете педаль газа один раз, а затем дадите ей поработать на холостом ходу. Для чистки дроссельной заслонки можно использовать специальные средства из автомагазинов, но будьте осторожны. Чрезмерная очистка дроссельной заслонки в старых автомобилях может привести к высоким оборотам при работе двигателя на холостом ходу из-за износа корпуса дроссельной заслонки. Иногда может потребоваться мелкий ремонт этого узла.
4. Изношенный тросик педали газа
Если в вашем автомобиле установлен трос педали акселератора вместо электронной системы управления педалью, это может быть еще одной из причин, по которой автомобиль может дергаться при ускорении. Трос может выйти из строя, и единственный способ заставить его работать правильно — это заменить его на новый.
5. Конденсат на элементах электроники
Проблемы с конденсацией могут быть вызваны холодной погодой и стоянкой авто на улице. Когда после долгой дороги машина горячая, достаточно просто заглушить двигатель и припарковать ее на улице, под капотом образуется довольно большое количество конденсата. Часть его может попасть внутрь двигателя, что вызовет небольшие рывки при разгоне. Но такие рывки исчезнут, как только испарится конденсат.
6. Неисправен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Если датчик массового расхода воздуха отправляет неверную информацию в ЭБУ, воздушно-топливная смесь не может быть в порядке. Она будет либо слишком обогащенной, либо обедненной, поэтому автомобиль будет глохнуть, дергаться, трястись и в целом раздражать водителя. Датчик массового расхода воздуха можно очистить, но обычно он требует замены, если происходят такие сбои.
7. Мертвый катализатор
Если топливовоздушная смесь слишком богата, это может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора, потому что все топлива не сгорает в камерах и попадает в выхлопную систему, а затем воспламеняется там. Уже через короткий период такой эксплуатации катализатор будет заблокирован, и это вызовет рывки автомобиля при ускорении из-за плохого прохода воздуха в выхлопной системе. Очистка катализатора возможна, но в большинстве случаев потребуется его замена.
8. Грязные фильтры
Топливный и воздушный фильтры следует проверить в первую очередь. Если автомобиль дергается, ему может не хватать топлива или воздуха для подготовки оптимальной топливовоздушной смеси. Одна из причин — грязные фильтры. Лучше следуйте рекомендациям сервисного обслуживания, чтобы фильтры всегда были чистыми.
9. Грязные или забитые системы подачи топлива и воздуха
Система подачи топлива может быть забита из-за низкого качества топлива, грязного топливного фильтра или ржавого топливного бака. Элементы подачи воздуха могут быть загрязнены из-за плохого воздушного фильтра, дырок в воздуховодах. Вы должны убедиться, что воздух и топливо доставляются в двигатель в нужном количестве без каких-либо препятствий на их пути.
10. Умирающий топливный насос
Еще одна деталь, которая может вызвать рывки вашего автомобиля при ускорении, — это топливный насос. Если он вот-вот умрет, он может не обеспечивать оптимальный уровень давления в системе впрыска топлива. Это приведет к недостаточной подаче топлива и рывкам.
11. Неправильные настройки двигателя
ЭБУ может быть сломан, и он будет посылать неверные сигналы на датчики и регуляторы. Также проблема рывков автомобиля возникает, когда владелец проводил чип-тюнинг мотора на непроверенной станции обслуживания. Это может привести к неправильным настройкам и плохой работе ЭБУ.
12. Перфорация в топливных трубках
Топливный насос обычно размещается в баке в задней части автомобиля. Насос подает топливо по тонким металлическим трубкам в двигатель, создавая необходимое давление. Но если одна из труб пробита, нужное давление не нагнетается, и это приводит к плохому холостому ходу и рывкам автомобиля при разгоне.
Хавал н6 дергается при разгоне
Добрый день.H6 2015г. этой осенью после замены резины (возможно совпадение) появились рывки при разгоне.На любой передаче кроме первых 2-х.Обороты от 1900 до 2300 далее рывки прекращаются.
Чекал двигатель,ошибок нет.Начал подъедать масло,но это из за некачественного масла.Диагносты ссылаются на малый объем двигателя.Но ранее таких рывков не было.Были «западания» двигателя при резком наборе скорости из-за турбины,но не более.Может кто-то сталкивался?гуглил много,но лекарств целая куча.От масла ,до ЛКП двери.В общем,чушь.Может у кого то есть или был такой случай,подскажите пожалуйста как смогли вылечить.Спасибо
2 Ответ от a.v.sorokin 2019-11-13 11:55:39 (2019-11-13 11:57:28 отредактировано a.v.sorokin)
этой осенью после замены резины (возможно совпадение) появились рывки при разгоне
Начал подъедать масло,но это из за некачественного масла.
Хм. А зачем вы некачественное залили?
Диагносты ссылаются на малый объем двигателя.
Гнать ссаными тряпками.
Были «западания» двигателя при резком наборе скорости из-за турбины,но не более
Это как проявляется?
Свечи смотрели? Когда меняли?
3 Ответ от plusmix 2019-11-13 12:36:15 (2019-11-13 12:59:07 отредактировано plusmix)
В других диапазонах оборотов симптомов нет.
При и этом машина не глохнет, сигнальные огни и лампы на приборной панели не загораются и не мигают.
Заправляюсь на одной заправке, к качеству топлива не склоняюсь, заводится и ХХ без замечаний.
Записали на отдельную диагностику с подозрением на ЕГР.
Может умные головы что-то посоветуют? Неделя до встречи с диллером, уверенности что ЕГР павильоне направление нет.
Вчера был на ТО, все фильтры сменили (ТО-20), сказали ошибок нет.
4 Ответ от Мегавольт 2019-11-13 17:40:52 (2019-11-13 17:42:41 отредактировано Мегавольт)
Поверьте, диагностировать машину на расстоянии, вообще не реально, если конечно не обладать экстрасенсорными способностями. Вашем случае надо делать диагностику, а в идеале снимать логи в движении, после чего сделать анализ снятых логов. Может по ним и получится найти проблему.
5 Ответ от belalni 2020-01-26 18:10:16
тоже такое заметил у себя, симптомы один в один, сегодня открутил все свечи, 1,2,4 свечи немного прошивает, пояски на изоляторе слегка коричневые, 3 свеча в идеале, как новая.\
зазоры все разные, около 0,9. 1 мм, это не правильные зазоры, наверное предыдущий владелец меняя свечи вкрутил из не проверяя. Короче выставил зазоры 0,75 — свечи DENSO IK20TT.
тычки при разгоне пропали, машина прям преобразилась, пропали провалы между 1 и 2 скоростями. ВОПРОС: КАКОЙ ПРАВИЛЬНЫЙ ЗАЗОР В СВЕЧАХ? 0,8 ИЛИ 0,75?
Здравствуйте, токая проблема, при разгоне авто от 2000до2500 об, начинает дёргается свечи менял провода тоже зажигание проверял, датчик коленвала смотрел даже финский 95 бензин заливал всё ровно одно и тоже может кто-то сталкивался буду очень признательным заранее спасибо.
Логично предположить, что дело или в подаче топлива или в зажигании. Пока склоняюсь к топливу, тк на ТО поменяли топливный фильтр(по факту хз меняли или нет).
фильтр менял нет изменений я вот думаю или катушка или насос но его у нас не проверить нет штуцера на рампе
Логично предположить, что дело или в подаче топлива или в зажигании. Пока склоняюсь к топливу, тк на ТО поменяли топливный фильтр(по факту хз меняли или нет).
Логика в отношении данного авто очень часто отсутствует. На моём авто проделал данные манипуляции-Установлено и проверенно — катушка(3 шт), провода(новые,прозвоненые),свечи( 2 компл(новых),топливный фильтр, бензонасос, промывка (замена на волговские) форсунок,датчик ДТВ. Всё работает. НО машина идёт рывками. На месте и без нагрузки всё в идеале.в том числе и с коробкой в нейтралке. А вот при разгоне и движении на 2 и 3 скорости при оборотах от 2000 до 3000 идут рывки.При наборе оборотов. При накате или сбросе газа данные симптомы отсутствуют. Я в тоске с этой шляпой почти год но буду искать до выздоровления .
. или насос но его у нас не проверить нет штуцера на рампе
Штуцер, это единственное, через что можно давление мерить? А на входе в рампу не судьба? Дел на 5 минут.
думаю к официалом заехать мож они что скажут тем-более у них новое оборудование .
Было бы интересно услышать их вариант. У меня очередной день поиска причины результатов не дал. Снял ремень балансиров, верхний балансир обездвижил. ИЗМЕНЕНИЙ НИКАКИХ Данный ребус уже порядком укачал На данный момент даже не представляю направление поиска. По двигателю перепроверено практически всё,за исключением компрессии(выкрученные свечи как близнецы, состояние и нагар), да и тянет он нормально. Не поменян только ДПДЗ.Подключен БК, и работа этого датчика видна наглядно.
Други МЭЙ ДЭЙ, ХЕЛП,СОС. Если у кого есть ответ — буду очень рад. Но в это слабо верю. По этому было бы здорово хотя бы услышать направление поиска,варианты, советы. Лучше без флуда. По вопросу что менено и делалось, описано выше и по ссылке в последнем посте.
Володь,а регулятор давления на рампе не менял?
Саш, не менял. Разбирал, промывал. Отключал. Не убирает рывки. Чем дальше , тем больше я Оку и Ваю с этой машины
Немного к началу(или середине). Заводится, ровно работает, едет — но рывки и раскачка. 1 ВВ провода — полез, 3 отгорел под заглушку, 2 цел, но не звонится никак. Про свечи писал выше. Меняю, ставлю новое проверенное рабочее. БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ. в работе двигателя даже на холостых оборотах. Но он не троил и не двоил до замены! Я убитую катушку спецом ставил — так там сразу чек, и на двух горшках.. Не понятно мне..
Вот и я уже давненько мучаюсь с этим. давление в рампе меряли — ок, несколько раз менял катушку(сейчас газелевская стоит), свечей попеременял, чистил форсунки, провода тоже разные ставил( вплоть дошло до переделки ЗИЛовских). ничего не помогает. Ездил делать «колхозную»прошивку. изменений не стало.
Володь,я бы еще гидрокомпенсаторы проверил
Саш, глупость спрошу, но. каким образом они могут давать раскачку и рывки? Отдалённо понимаю , но лучше подтолкни мысль в нужном направлении. А то я уже половину городских сервисменов перекатал, и нет ни единого мнения , ни конкретного ответа.
Вот и я уже давненько мучаюсь с этим. давление в рампе меряли — ок, несколько раз менял катушку(сейчас газелевская стоит), свечей попеременял, чистил форсунки, провода тоже разные ставил( вплоть дошло до переделки ЗИЛовских). ничего не помогает. Езди.
Где-то читал, что надо проверить вакуумную систему, типо если не исправлена то-есть вероятность подсасывает воздух и идёт большое обогащение воздуха на четвёртый цилиндр .
надо проверить вакуумную систему, типо если не исправлена то-есть вероятность
у меня всё началось после замены прокладки гбц ещё чистил датчик температуры воздуха на впускном колекторе
Вот и я уже давненько мучаюсь с этим. давление в рампе меряли — ок, несколько раз менял катушку(сейчас газелевская стоит), свечей попеременял, чистил форсунки, провода тоже разные ставил( вплоть дошло до переделки ЗИЛовских). ничего не помогает. Езди.
Всем привет.Купил авто н5 в 11 году.буквально после обкатки.начал замечать рывки при разгоне.Особенно на первой передаче.Тапку в пол,а она (машина)как будто «подседает» примерно 1-1.5 сек.тупит,а потом как будто ужаленная выстреливает.Причем бывает такое не всегда.Не могу вычислить закономерность.Был на всех мыслимых и немыс.сервисах.ездил к официалам.На всех диагностиках-все нормуль.У официалов по кругу меняли все датчики ДПКВ,РДТ т.д и т.п.В итоге:
-выбил оба ката
-поменяны ВВ провода
-Свечи
-мыл форсунки,менял фильтры,чистил бак
-вырезал лючок.поменял бензонасос
плменял ДПКВ(от Волги бошевский(зимой был «затык»при заводке в мороз))
-чипанул
парадокс.ездит все лучше,а дерганье нет нет Да СЦУКО,И БЫВАЕТ иногда.Раньше психовал.ща забил езжу так.(почти не замечаю)
димас 36 пока есть возможность нагнуть официалов — НАГИНАЙ. Надежда на решение на форуме. 20 на 80 , что ответят. Из 20 — 10 флуд, или воспоминания о бывших. А оставшиеся 10 — лечение грыжи по переписке. Дельных советов — ноль целых, хрен десятых. 2-7 человек на форум, КТО может дать направление. Остальное . не с кем по пи. ть . чаю. , или просто от тоски крикнуть -*у меня хоть и кривая. но всё равно. я ГЛАВНЫЙ. Всё ИМХО. И никого конкретно не хотел зацепить. Ну а если кого и задело — значит дело не в зеркале.
Всем здравствовать. Пришло, откуда не ждали. Суть в том, что при разгоне авто дергается, то тупит — заметно на 1, 2, 3 передачах. Идет разгон, в районе 1800 об. провал, с 2000 подхват. Если педаль газа слегка отпустить, то более или менее разгоняется. Вот че за хрень? Думал на бензонасос, потом на свечи, т.к. попахивает иногда бензом, да и провод 3-го цилиндра не нравится. Но на ХХ все отлично. Не хотелось бы полмашины перебрать. В общем выручайте
Всем здравствовать. Пришло, откуда не ждали. Суть в том, что при разгоне авто дергается, то тупит — заметно на 1, 2, 3 передачах. Идет разгон, в районе 1800 об. провал, с 2000 подхват. Если педаль газа слегка отпустить, то более или менее разгоняется. Вот че за хрень? Думал на бензонасос, потом на свечи, т.к. попахивает иногда бензом, да и провод 3-го цилиндра не нравится. Но на ХХ все отлично. Не хотелось бы полмашины перебрать. В общем выручайте
Всем здравствовать. Пришло, откуда не ждали. Суть в том, что при разгоне авто дергается, то тупит — заметно на 1, 2, 3 передачах. Идет разгон, в районе 1800 об. провал, с 2000 подхват. Если педаль газа слегка отпустить, то более или менее разгоняется. Вот че за хрень? Думал на бензонасос, потом на свечи, т.к. попахивает иногда бензом, да и провод 3-го цилиндра не нравится. Но на ХХ все отлично. Не хотелось бы полмашины перебрать. В общем выручайте
Заскочи к Илье в клубный сервис,там точно помогут,да и не далеко он от тебя.
Привет. Было такое недавно, причина была в свечах,поменял на новые и перестала дергатся.
Леш, а на катушку не думал? я не так давно чуть не встала на дороге.
бензинов попахивало-свечу заливало
на ХХ-все норм, а на ходу мог ехать нормально, а потом дергаться начинал, а потом снова норм. потом опять «тянуло» потом опять норм.
катушку перекинула-все нормально. но свечи потом махну, как найду «свои». похоже все таки убило какую-то.
Спасибо всем за советы, начну с малого. Но ощущение такое, что давишь на тапку, а она не едет, при этом обороты не растут. В сервис не вариант, разговаривал с Александром. Надо на ходу смотреть, оборудования нет. На месте все в порядке. То нормально едет, в гору влетает, то подталкивать приходится
Лех, катушка «родная»?
Бывает при включении зажигания скрежет в бензонасосе, вот и грешил на него. Может каты? Но Александр смотрел, противодавление в норме. Короче хрена знает. Да и клапана молотят, как на дизеле. Не могу щупы найти 0.7 и 1.17, хотя они есть Маш, катушка с завода не менялась
блин.. значит не проверить (у меня просто давно жигулевская стоит и две фишки-родная и на жигулевскую.)
накрыло-перекинула и сразу все ясно стало
Да, еще момент. Не нравится то, что при выключении двигателя он не сразу останавливается. Газ на месте нажмешь, отпустишь и в выхлопе бубнеж.
Бывает при включении зажигания скрежет в бензонасосе, вот и грешил на него. Может каты? Но Александр смотрел, противодавление в норме. Короче хрена знает. Да и клапана молотят, как на дизеле. Не могу щупы найти 0.7 и 1.17, хотя они естьМаш, катушка с завода не менялась
Серег похоже. Один из симптомов, при нажатии на педаль не качает нормально. Запах бензина списываю на абсорбер, один раз снял шланг клапана, а там грязи больше, чем на дороге
Серег похоже. Один из симптомов, при нажатии на педаль не качает нормально. Запах бензина списываю на абсорбер, один раз снял шланг клапана, а там грязи больше, чем на дороге
езамена проводов ни о чем не говорит.
1 прозвонить провода
2 вживить вторую фишку на катушку (под жигулевскую) и проверить катушку
было: махнула провода-в итоге 2 оказались тупо не обжатыми и при съеме «разобрались» на составные части. как думаешт, после сборки они работали нормально? а ведь были новыми.
дополнительная фишка даст возможность махнуть катушку без особых проблем: хочешь родную (если есть уверенность что рабочая, а хочешь жигулевскую
а как то пару лет назад атсорбер поменяла.. тем не менеее после (через какое то время) сдолха частично система зажигания. в итоге запах бензина при заливе был страшный. почему помню? в книжке записывала, что и когда меняла .
ВСЕМ привет . У меня на насосе , в баке , тупо» прослабло » крепление шланга(БЕЗО-ЗАБОРНИК). шланг «люфтил» и «подсасывало». Только с ПРИБОРОМ и НАХОДУ выявили причину падения давления в (под нагрузкой) топливной системе , А так-же =при перегазовке , при переключении —резко — раз и пропадала тяга , тупила. » ЛЕЧИЛ» что-бы доехать : ..»ГЛУШИЛ » ключом зажигания на ходу и включал( . так и доехал . до СПЕЦА. с ПРИБОРОМ.
позвони Саше Мегавольту, он объяснит. мне он делал!
последние-«родные» поставила. но прозвонирла предварительно. выхода за «норму» не было. работают нормально.
кто ж скажет то.. у всех свои предпочтения. мне вот идут супер бриск сильвер. а кому то они «не пошли» (мой друг тому пример). или кому то нравятся FELDHV? а у меня они не прижились почему то..
опять же, все имхо
все сказанное основано на СВОЕМ опыте и на истину в послендей инстанции не претендует.
Андрей, хорошие иридиевые 30-40 выхаживают. Я лично таким типам, которые делают так чтобы турбина ушаталась в два раза быстрее, не доверяю! Я купил комплект денсо и положил в багажник со свечником. Каждые 10 еще и не напокупаешься, за 2600 комплект денсо этот весной брал
Андрей Николаев ответил Артему
Артем, я каждые 15к меняю, рисковать не хочу, дороже потом эбу будет купить чем свечи. А так это дело каждого лично.
Андрей, моментально там ничего не сгорает. Я тоже рисковать не хочу, поэтому для таких случаев всегда комплект под рукой, чтобы не пригодился
Андрей Николаев ответил Артему
Андрей Николаев ответил Стасу
Андрей Николаев ответил Стасу
Андрей Николаев ответил Стасу
Стас, нет, я как купил авто в группу к мегавольту зашел, вот он эти свечи посоветовал для нашего авто. Я у него спрашивал как раз, надо зазор на них менять или нет, он сказал не надо на них 0.8 выставлен так и оставить. Вот теперь каждые 15к их беру
Hover — Haval H5 Club | Ховер Клуб | Great Wall запись закреплена
Всем привет ! Ш3 2.0 дёргается при разгоне . Новые свечи, провода , катушка , проблема не ушла . Кто что подскажет ?
Лью 95 бенз всегда. Лучше едит. А дергает может грязная засранная лямда, херовый датчик дроссельной заслонки, зазор в свечах маленький., если был подсос воздуха она бы неехала и тупила брррррр)))
Метка грм сбита,мап сенсор засран,катушка шьёт,провода,свечи,регулятор давления травит,насос недокачивает,лямбда,фильтра забиты.
У меня такая же беда только на газу дёргает, свечи провода поменял на время прошло сейчас опять так
Алмаз, видимо провода. Я Тесла поставил и свечи денсо. Прям с того августа все хорошо.
Дергалось с низов на газу. А бенз без проблем. Если на газу крутить больше обороты то не дергало.
Так и катаюсь Тесла провода и денсо свечи. Бензин и газ ровно
Михаил, спасибо большое
Алмаз, yttrium fr7ldc+ вот такие свечи купи,и забудешь про дерганья.Тоже было такое на газу,5 комплектов свеч перепробовал разных фирм,не помогло.На драйве прочитал про эти ,поставил ,20000 проехал без дерганья.Провода Тесла ставил и нулевого сопротивления.Через 2-3т.км опять дерганья.Поставил провода якобы оригинал за 350р и эти свечи и забыл про дерганья.
Читайте также:
- Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе газель 406
- Jado d230 видеорегистратор инструкция по применению
- Стартер прокручивается в холостую форд фокус 2
- Образец письма в гаи об уточнении мощности двигателя
- Отзывы тойота рав 4 дизель отзывы владельцев все минусы
Лучший «китаец» за свои деньги: обзор Haval H6
Все статьи Новости Автокода Лайфхаки покупателям Тест-драйвы Автоновости Видео Авторынки Разное Купить за xxx рублей Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Пресс-релизы Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей
23 июля 2020, 10:09 0 65220
Марка Haval появилась в 2013 году, а через два года добралась до России, сменив более успешную — Great Wall. Новый бренд поначалу не восприняли: цены казались завышенными, да и название «Хавейл», а именно такое произношение считается правильным, казалось менее благозвучным, чем GW.
Но и со временем популярности не прибавилось. Сейчас на вторичке продается всего 556 автомобилей Haval, а спрос на них почти вдвое меньше. При этом самую популярную модель — «Хавал Н6» через avtocod.ru в июне проверили всего 185 раз. Именно о ней пойдет речь в сегодняшнем обзоре.
Двигатели и коробки передач
Для Haval H6 доступны два мотора: бензиновый 1,5 турбо (143-150 л. с.) и редкий для китайских авто турбодизель объемом 2 л (150-156 л. с.). Интересный момент — мощность двигателей в разных источниках отличается. Например, для дизельного при рестайлинге заявлено 163 л. с., а в ПТС указано только 156 сил.
Бензиновый движок GW4G15B самый распространенный на вторичке — около 80% предложений. Это достаточно современный двигатель, оснащенный турбиной, распределенным впрыском и системой изменения фаз газораспределения. Несмотря на всю технологичность, ждать хорошей динамики от большого и тяжелого H6 не стоит. Даже версия с передним приводом и механикой разгоняется до 100 км/ч за 11,2 с. Зато мотор порадует надежностью и адекватным расходом топлива — в среднем 10-11 л/100 км.
Недостатков у двигателей «Хавала Н6» не так уж много. Некоторые владельцы отмечают нестабильную работу под нагрузкой в 2000-3000 оборотов. Помогает замена свечей (рекомендуется каждые 30 тыс. км.) и проверка состояния их наконечников. В запущенных случаях может потребоваться замена катушки зажигания (1 200 рублей). После 50 тыс. км пробега рекомендуем следить за состоянием турбины. Если периодически пропадает тяга и повышается расход топлива, лучше заехать на сервис. Новая турбина обойдется примерно в 20 тыс. рублей либо можно заменить её по гарантии (для H6 это три года или 100 тыс. км пробега).
Дизельный H6 встречается редко (20% предложений). Двигатель GW4D20 достался ему от Great Wall, но с некоторыми доработками. Производитель обещал, что все старые проблемы будут исправлены, но мы рекомендуем обратить внимание на состояние прокладки головки блока цилиндров. Раньше из-за особенностей конструкции система охлаждения имела склонность к завоздушиванию. Также на небольших пробегах иногда требовал внимания клапан EGR. В 2017-м двигатель обновили под экологические нормы ЕВРО-5, обычную турбину заменили на турбину с изменяемой геометрией.
Коробки передач у Н6 — шестиступенчатые механика или автомат. Автоматическая коробка 6F24 надежная. Необходимо только вовремя менять масло (по регламенту рекомендовано SP-IVM раз в 90 тыс. км), а также следить за его уровнем. Несмотря на отсутствие щупа, проверять уровень масла можно самостоятельно — внизу есть контрольное отверстие.
У механической коробки бывают проблемы с включением первой и второй передачи. В руководстве по эксплуатации об этом отдельно написано, и при появлении симптомов рекомендуется повторно выжать сцепление. Если это не помогает, придется обратиться в сервис. Также владельцы отмечают «мягкое» сцепление и появление характерного запаха горелого при повышенных нагрузках. Особенно осторожным нужно быть на бездорожье. Если сожжете сцепление, ремонт в среднем выльется в 20 тыс. рублей. Иногда ломается пружина педали сцепления — по гарантии педаль меняют в сборе.
Подвеска и управляемость
Дорожный просвет на всех версиях «Хавал Н6» — 180 мм. Приподнять кузов можно с помощью проставок, но тогда придется поплатиться комфортом — трясти будет сильнее, особенно на заднем ряду.
Подвеска у Н6 простая: спереди — McPherson, сзади — независимая двухрычажка. Владельцы считают её даже излишне мягкой — при полной загрузке пробои не редкость. Чтобы сделать подвеску более «непробиваемой», а заодно и приподнять авто, можно установить задние пружины от Honda CR-V.
В отличие от «Хонды» H6 автомобиль не драйверский. Управляемость здесь ближе к нейтральной, никакой остроты руля и сверхточных реакций вы не найдете. Зато и типичных проблем «японцев» у Н6 тоже нет. С рулевой рейкой всё в порядке — случаи замены по гарантии единичны.
Салон и богатые комплектации
H6 уже в базовой версии City продается со светодиодными ходовыми огнями, двухзонным климат-контролем, атмосферной подсветкой салона, системой бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой и другими приятными опциями. Однако большая часть подержанных экземпляров представлена в более дорогих комплектациях — Luxe и Elite. В них добавляется отделка салона искусственной кожей, электропривод сидений, камера заднего вида, ксеноновые фары и люк.
Салон у Н6 просторный, багажник вместительный: китайцы намерили аж 808 л. При сложенных задних сиденьях объем вырастает до 2 010 л. Задний диван просторный и удобный, есть подлокотник с подстаканниками и регулировка спинки по углу наклона. Качество материалов высокое, учитывая цену автомобиля. Да и с эргономикой особых проблем нет.
Но H6 не рассчитан на рослых водителей — может не хватить диапазона регулировок сиденья и руля. Не всем понравится откидной узкий подлокотник переднего сиденья — только на рестайлинговых дизельных авто его заменили на полноценный и широкий.
Один из мелких просчетов Н6 — то, что температура за бортом показывается только на дисплее мультимедийной системы, да и то не всегда. Необходимо использовать одну из клавиш «климата», тогда на экране появится надпись «Внешность» — это и есть внешняя температура.
Еще владельцам не хватает датчика уровня жидкости в бачке омывателя, а сама крышка заливной горловины очень хлипкая и расположена неудобно.
Болячки Haval H6
Поначалу про «Хавал Н6» пошли шутки из серии «пипл схавал» и тому подобное — намеки на посредственное качество, но китайцы доказали обратное.
Haval H6, кроме перечисленных особенностей двигателей и коробок передач, практически ничем не досаждает. С коррозией, как это часто было на самых первых «китайцах», проблем нет. Кузов H6 оцинкован полностью (кроме крыши) и наши погодные условия и реагенты переносит хорошо. Качество сборки и материалов неплохое, салон со временем не наполняется посторонними звуками и скрипами и не имеет специфического запаха. Из общих болячек встречаются:
- отказ работы клаксона;
- самопроизвольное включение задних парктроников;
- течь сальника в раздаточной коробке у полноприводных версий.
Решение у всех проблем — замена по гарантии. Если звуковой сигнал перестал работать в постгарантийный период или просто не нравится его звук, есть бюджетный лайфхак — установить более громкий и «солидный» клаксон от «Волги».
Сальник в раздаточной коробке рекомендуем внимательно осмотреть при покупке, обычно он не выдерживает сильных морозов. Сам по себе сальник копеечный, но, если успеет вытечь много масла, последствия будут куда серьезнее. С самой полноприводной трансмиссией, в основе которой электромагнитная муфта NexTrac от BorgWarner, проблем не замечено.
Стоит ли покупать «Хавал Н6» и кому он подойдет
Средний ценник «Хавала Н6» — 1 млн рублей. Из проблем, как показывает анализ отчетов avtocod.ru, у машины чаще всего встречаются неоплаченные штрафы (каждый третий автомобиль) и ДТП (каждый пятый). Единичные экземпляры продаются в залоге (каждый седьмой), и риск нарваться именно на такой «Хавал Н6» не исключен. Мы нашли свежий автомобиль с небольшим пробегом и после одного владельца:
Кроме залога, других проблем в отчете avtocod.ru не отобразилось. Но если заранее не знать о том, что машина заложена, есть риск встрять за чужие долги.
«Хавал Н6» подойдет тем, кто не живет стереотипами о «ломучих» китайских авто. Специфических проблем у него не так много, это вполне качественная машина.
Для города и путешествий лучше выбрать версию с автоматической коробкой и передним приводом: она самая беспроблемная.
Если актуальны поездки по легкому бездорожью, придется мириться с механикой — полный привод и автомат не сочетаются, зато можно выбирать между бензиновым и дизельным вариантами.
Автор: Роман Яровой
Стали бы вы покупать китайский автомобиль и почему? Напишите в комментариях.
Почему дергается хавал н6 при разгоне
Дёргается машина Хавал Н6.
Опубликовал Aushka25 , 8 октября, 2020
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.