Как понять что нужно менять цепь грм на солярисе

Когда менять цепь грм на Солярисе

Цепь грм — одна из важных деталей автомобиля, ответственная за синхронизацию работы двигателя. От состояния цепи грм во многом зависит надежность и долговечность автомобиля. В данной статье мы рассмотрим признаки износа цепи грм на автомобиле Hyundai Solaris и дадим рекомендации по замене.

Прежде всего, необходимо знать, что цепь грм является расходным материалом и со временем изнашивается. Основные признаки износа цепи грм включают появление люфта, появление звуков, ухудшение динамики и возможные сбои в работе двигателя. Люфт может быть ощутимым при вращении коленчатого вала или натяжителя. Хруст, скрежет или стук может возникать при повышении оборотов двигателя.

Для Hyundai Solaris рекомендуется менять цепь грм после пробега около 100-150 тысяч километров или через 5-6 лет эксплуатации. Однако, стоит помнить, что интенсивность износа цепи грм может зависеть от множества факторов, включая качество масла и условия эксплуатации автомобиля. Поэтому, регулярная диагностика и внимательное наблюдение за состоянием цепи грм являются залогом безопасности и долговечности автомобиля.

Когда менять цепь ГРМ на Солярисе: признаки износа и рекомендации

Одним из наиболее важных моментов в обслуживании автомобильных двигателей является своевременная замена цепи ГРМ. Но когда же приходит время менять цепь ГРМ на Солярисе? Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

• Пробег автомобиля: Рекомендуется менять цепь ГРМ каждые 60 000-100 000 километров пробега, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций производителя. Если автомобиль уже преодолел указанный пробег, то уже пора задуматься о замене цепи ГРМ.
• Шумы из под капота: Если вы слышите странные шумы, свист или скрежет во время работы двигателя, особенно на холодную, это может быть признаком износа цепи ГРМ.
• Ошибки двигателя: Если на дисплее автомобиля появляются ошибки, связанные с работой двигателя, например, «Ошибка зажигания» или «Ошибка синхронизации распределительного вала», то возможно, проблема кроется в цепи ГРМ.
• Подтеки масла: Если вы замечаете подтеки масла из-под крышки ГРМ или других участков, связанных с цепью ГРМ, необходимо обратить внимание на ее состояние.

Если у вас возникли указанные признаки или пройден пробег, рекомендуется обратиться в автосервис для диагностики и замены цепи ГРМ. Не рекомендуется откладывать замену цепи ГРМ на Солярисе, так как это может привести к серьезным поломкам двигателя и дорогостоящему ремонту. Замена цепи ГРМ проводится профессионалами с использованием специального инструмента и оригинальных запчастей.

Что такое цепь ГРМ и как она работает на Солярисе

Цепь ГРМ (газораспределительный механизм) в автомобиле Hyundai Solaris отвечает за синхронизацию работы клапанов двигателя. Она состоит из закрытой петлей металлической цепи со звеньями и натяжителем, который служит для поддержания оптимального натяжения цепи.

Работа цепи ГРМ начинается с коленчатого вала двигателя. Когда коленчатый вал вращается, он приводит в движение распределительный вал, который управляет клапанами впуска и выпуска. Цепь ГРМ гарантирует точное и синхронизированное открытие и закрытие клапанов в нужный момент, что обеспечивает правильное функционирование двигателя.

Цепь ГРМ на Солярисе имеет высокую прочность и долговечность, что позволяет ей прослужить длительное время. Однако, со временем цепь может износиться и растягиваться. Изношенная цепь может привести к несинхронизированной работе клапанов, что повлияет на производительность двигателя и может привести к серьезным поломкам.

Поэтому, рекомендуется регулярно проверять состояние цепи ГРМ и при необходимости заменять её. Рекомендации по замене цепи ГРМ могут различаться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Обычно, производители рекомендуют менять цепь ГРМ каждые 60 000-100 000 километров пробега или раз в 3-5 лет.

Если при проверке состояния цепи ГРМ вы обнаружили следующие признаки износа, то это может быть сигналом к замене:

Признаки износа цепи ГРМ	Рекомендации к замене
Звуки, свисты или стуки в районе ГРМ	Заменить цепь ГРМ
Растянутая или поломанная цепь	Заменить цепь ГРМ
Поврежденные звенья цепи	Заменить цепь ГРМ
Посторонние вибрации или скачки оборотов двигателя	Заменить цепь ГРМ

В случае обнаружения износа или повреждений цепи ГРМ рекомендуется обратиться в специализированный автосервис для замены. Не рекомендуется заниматься самостоятельной заменой, так как неправильно установленная цепь ГРМ может привести к серьезным поломкам двигателя.

Сколько пробега проходит цепь ГРМ на Солярисе

В среднем, цепь ГРМ на Солярисе может пройти от 60 000 до 100 000 километров. Однако это лишь приблизительное значение, и многие владельцы автомобилей заменяют цепь ГРМ уже при пробеге в 50 000 километров, чтобы избежать возможных поломок. Важно также учитывать условия эксплуатации автомобиля, такие как режимы движения, качество масла и регулярность его замены, которые могут влиять на износ цепи ГРМ.

Возраст цепи ГРМ также может быть фактором, которым стоит руководствоваться при принятии решения о замене. Обычно цепь ГРМ рекомендуется менять через 5-7 лет эксплуатации автомобиля. Однако, если вы заметили признаки износа, такие как шумы или вибрация, то замена цепи ГРМ должна быть выполнена независимо от пробега или возраста автомобиля.

В случае, если вы сомневаетесь в состоянии цепи ГРМ на Солярисе, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики. Они смогут определить степень износа и проконсультировать по необходимости замены цепи ГРМ. Помните, что своевременная замена цепи ГРМ может предотвратить серьезные поломки и значительно продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.

Какие могут быть признаки износа цепи ГРМ

• Шумы и звуки. Если вы слышите посторонние шумы, скрежет или похрустывание в районе ГРМ, это может быть признаком износа цепи ГРМ.
• Потеря мощности двигателя. Если ваш автомобиль стал менее динамичным, заметно потерял мощность и ускорение, это может быть связано с износом цепи ГРМ.
• Неравномерные обороты. Если обороты двигателя стали нестабильными, возникают пропуски или «шероховатости», это может говорить о проблемах с цепью ГРМ.
• Заклинивание двигателя. Если двигатель запускается хуже, имеются проблемы с пуском двигателя или двигатель мгновенно останавливается, это может свидетельствовать о проблемах с цепью ГРМ.
• Разрывы и растяжение. Визуальная оценка цепи ГРМ также может помочь выявить ее износ. Если нарушены зубья цепи, есть разрывы или растяжение, то замена цепи ГРМ обязательна.

Если вы заметили хотя бы один из вышеупомянутых признаков, необходимо обратиться к специалисту для диагностики и замены цепи ГРМ. Не стоит затягивать с этой процедурой, так как неисправность цепи ГРМ может привести к серьезным последствиям для двигателя автомобиля.

Как проверить состояние цепи ГРМ на Солярисе

Первым шагом является осмотр цепи на предмет видимых повреждений, таких как трещины, износ или деформации. Убедитесь, что цепь ГРМ находится в хорошем состоянии и не имеет заметных дефектов.

Далее следует проверить правильность натяжения цепи. Для этого необходимо ослабить стопорный винт натяжителя и отвернуть болт, удерживающий натяжитель. Затем вращайте двигатель вручную, обращая внимание на натяжение цепи. Она должна быть достаточно тугой, но при этом не излишне напряженной. Если цепь не натяжная или, наоборот, слишком туго натянута, рекомендуется подстроить натяжитель в соответствии с указаниями производителя.

Окончательная проверка состояния цепи ГРМ на Солярисе включает определение ее длины и сравнение ее с рекомендациями производителя. Для этого можно использовать специальные инструменты, такие как измерительная лента или специальный калибр. Измерьте длину цепи и сравните ее с указанными в руководстве значениями. Если длина цепи не соответствует рекомендованной, требуется ее замена, так как это может привести к неисправностям двигателя.

Не забывайте, что проверка и замена цепи ГРМ является процедурой, требующей опыта и специальных навыков. Если у вас нет уверенности в своих знаниях и умениях, лучше обратиться к специалистам, чтобы избежать возможных повреждений двигателя.

Момент, когда стоит менять цепь ГРМ на Солярисе

Признаки износа цепи ГРМ на Солярисе можно определить по следующим признакам:

1. Шумы и стуки в области ГРМ. Если вы слышите побочные шумы, особенно при работе двигателя на холостом ходу или при увеличении оборотов, это может быть сигналом о износе цепи ГРМ.
2. Потеря мощности двигателя. Изношенная цепь ГРМ может приводить к потере мощности двигателя. Если вы замечаете, что автомобиль стал менее отзывчивым на педаль газа, возможно, пришло время заменить цепь ГРМ.
3. Неустойчивые обороты холостого хода. Если обороты двигателя стали неустойчивыми и часто прыгают при работе на холостом ходу, это может быть признаком износа цепи ГРМ.
4. Увеличение потребления топлива. Если автомобиль начал «жрать» больше топлива, чем обычно, это может быть связано с износом цепи ГРМ и неправильной работой двигателя.

Если у вас появилось хотя бы одно из описанных выше симптомов, рекомендуется незамедлительно обратиться к специалистам для проверки и, при необходимости, замены цепи ГРМ на вашем Солярисе.

Замена цепи ГРМ на Солярисе – процесс достаточно сложный и требующий определенных знаний и навыков. Перед тем как приступить к замене, рекомендуется обратиться к авторизованному сервисному центру или квалифицированным мастерам. Только специалисты смогут провести замену цепи ГРМ качественно и гарантированно вернуть автомобилю его первоначальную производительность и надежность.

Какие проблемы возникают при износе цепи ГРМ

Износ цепи газораспределительного механизма (ГРМ) в автомобиле Hyundai Solaris может привести к серьезным проблемам и поломкам в работе двигателя. Причиной износа цепи ГРМ может быть несвоевременная замена или использование низкокачественных запасных частей.

Одной из основных проблем при износе цепи ГРМ является изменение зазора между зубцами цепи и зубчатыми колесами. Это может привести к несинхронной работе клапанов, что в свою очередь может вызвать плохую работу двигателя, потерю мощности, а также привести к поломке клапанов и поршней.

Износенная цепь ГРМ также может привести к скачкам оборотов двигателя, рывкам при ускорении и плохой тяге. Кроме того, износенная цепь может привести к увеличению расхода топлива, появлению посторонних звуков в моторном отсеке и повышенному шуму работы двигателя.

В случае длительной эксплуатации изношенной цепи ГРМ, возможны более серьезные поломки, такие как выход из строя зубчатых колес и разрыв цепи. Это может привести к полной остановке двигателя, его повреждению и необходимости дорогостоящего ремонта.

Для избежания данных проблем рекомендуется регулярно осматривать состояние цепи ГРМ и проводить замену признавшейся изношенной. В случае появления любых предупреждающих симптомов, таких как уровень шума, рывки или плохая работа двигателя, необходимо обратиться к специалисту для проведения диагностики и замены цепи ГРМ.

Что может случиться, если не менять цепь ГРМ на Солярисе

Вот что может случиться, если не менять цепь ГРМ на Солярисе:

1. Обрыв цепи: Износенная цепь ГРМ может лопнуть во время движения, что приведет к полной потере синхронизации работы клапанов и поршней. В результате этого двигатель может поломаться, что потребует дорогостоящего ремонта или даже замены двигателя.
2. Отклонение фаз ГРМ: Изношенная цепь ГРМ может привести к отклонению фаз ГРМ, что может привести к несоответствующей работе клапанов, а также к перекосу распределения мощности. Это может привести к потере мощности, ухудшению динамики и увеличению расхода топлива.
3. Расширение зазоров: Изношенная цепь ГРМ может привести к постепенному увеличению зазоров между зубьями, что ухудшит работу механизма и может привести к звуку стуков и повышенному износу клапанов и поршней.
4. Выход из строя роликов и натяжителей: Изношенная цепь ГРМ оказывает дополнительную нагрузку на ролики и натяжители. Это может привести к их выходу из строя и возможному повреждению двигателя. Восстановление ГРМ и замена роликов и натяжителей может стоить значительные деньги.
5. Повреждение клапанов и поршней: Изношенная цепь ГРМ может привести к неправильным открывающим и закрывающим моментам клапанов. Это может привести к столкновению клапанов с поршнями, что нанесет серьезные повреждения двигателю и потребует капитального ремонта.

Чтобы избежать этих проблем, рекомендуется следить за состоянием цепи ГРМ и признаками ее износа. Регулярно проверяйте уровень шума и вибраций цепи ГРМ, а также обратите внимание на необычные звуки в моторном отсеке. Если есть подозрения на износ цепи ГРМ, обратитесь к специалисту для диагностики и замены, поскольку ремонт цепи ГРМ требует опыта и специального оборудования.

Какие рекомендации по замене цепи ГРМ на Солярисе

Замена цепи ГРМ на Hyundai Solaris должна производиться в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Обычно рекомендуется менять цепь ГРМ каждые 60-80 тысяч километров пробега или через каждые 4-5 лет эксплуатации. Однако, эти значения могут варьироваться в зависимости от условий эксплуатации и состояния деталей.

Важно заметить, что замена цепи ГРМ является сложной процедурой, требующей профессиональных навыков и специального инструмента. Поэтому рекомендуется обращаться в авторизованный сервисный центр, где специалисты проведут все необходимые работы.

Признаки износа цепи ГРМ на Hyundai Solaris могут включать следующие: появление шумов в районе ГРМ, изменение звука работы двигателя, неравномерность работы двигателя, снижение мощности, повышенный расход топлива или проскальзывание привода ГРМ.

Если вам кажется, что цепь ГРМ на Hyundai Solaris нуждается в замене, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и оценки состояния ГРМ. Они смогут определить реальное состояние детали и рекомендовать необходимые дальнейшие действия.

Не стоит игнорировать признаки износа цепи ГРМ, так как её поломка может привести к серьезным повреждениям двигателя. Регулярная проверка и своевременная замена цепи ГРМ помогут сохранить надежность и долговечность двигателя Hyundai Solaris.

Где можно заменить цепь ГРМ на Солярисе

Выполнить эту процедуру можно в автосервисах, специализирующихся на обслуживании и ремонте автомобилей Hyundai. Они имеют все необходимое оборудование и квалифицированный персонал для проведения замены цепи ГРМ. Такие автосервисы обычно имеют хорошую репутацию и многолетний опыт работы с автомобилями марки Hyundai.

Также замену цепи ГРМ можно выполнить в официальных сервисных центрах Hyundai. В таких сервисах работают представители производителя, что гарантирует качество и соответствие всех требований. Здесь есть оригинальные запчасти и аксессуары, а также можно получить консультацию от специалистов по эксплуатации и уходу за автомобилем Hyundai Solaris.

Если вы имеете достаточные навыки и инструменты, то замену цепи ГРМ можно выполнить самостоятельно. В этом случае необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля и иметь все необходимые запчасти и инструменты. При этом следует учитывать, что самостоятельная замена требует определенных знаний и опыта, так как она может быть сложной и требовать точности при выполнении работы.

Не откладывайте замену цепи ГРМ на Hyundai Solaris, если появились характерные признаки износа. Обратитесь в автосервис или сервисный центр, где опытные специалисты проведут замену с использованием качественных запчастей и обеспечат надежность работы вашего автомобиля.

Как понять что нужно менять цепь грм на солярисе

Авто Хендай Солярис, поставляемые на местность РФ, оснащаются 16-и клапанными бензиновыми моторами с объемом 1,4 и 1,6 л.. В покупке наверное не оценивают тот факт, что установлена цепь либо ремень ГРМ в Хендай Солярис? Отвечаем: в любых моторах конструкцией предусмотрен цепной привод.

У него имеются существенно больший срок эксплуатации, чем ременной. Но подмена цепи ГРМ Хендай Солярис требуется также, так же как и на моторе с ременным приводом.

Эта процедура трудозатратная и просит четкого соблюдения определенного порядка. При наличии советующего опыта ремонтов ее выполняют в гаражных критериях. Тем, кто ранее никогда не сталкивался с таким видом обслуживания, функцию лучше доверить спецам.

Как показывает практика, что конструкция мотора, когда употребляется цепь, существенно надежнее. Ее ресурс составляет более 150 000 км, в противоположность ременного привода, который нужно поменять вдвое почаще.

Но встречаются у цепи ГРМ свои отрицательные моменты. К таким относится:

• завышенная шумность моторов;
• тот факт, что натягивать цепь несколько труднее, чем ремень;
• подмена просит выполнения огромного объема предварительных работ, связанных с демонтажем разных узлов и частей.

Если хотите очень продлить ресурс цепи, то заливайте только высококачественное масло, рекомендованное производителем, и меняйте его незначительно лет эдак 30 установленного срока.

Когда менять цепь ГРМ на Хендай Солярис?

Определить сроки обслуживания ГРМ Хендай Солярис можно по его состоянию. Рекомендуется каждые 60 000 км пробега осматривать цепь и проверять её натяжение. Нормальное натяжение цепи определяется специалистом, на глазок это сделать невозможно. Ресурс цепи зависит от условий эксплуатации. Если цепь гремит, нужно незамедлительно обратиться к специалисту.

Последствия обрыва цепи

Обрыв цепи ГРМ – явление очень редкое, ресурс цепи в несколько раз превышает срок службы ременного механизма. Последствия же обрыва у обоих механизмов одинаковые: чаще всего гнёт клапана, вследствие чего требуется капитальный ремонт силового агрегата.

Признаки замены

Благо, что необходимость замены цепи можно услышать заранее по звуку работы мотора. Так же на то, когда менять цепь ГРМ на Хендай Солярис может указывать нестабильная работа двигателя – он становится более шумным. Могут появиться провалы, особенно на малых оборотах. Более точно узнать о необходимости замены получится, измерив расстояние между звеньями.

Замена цепи ГРМ обычно планируется заранее. Ее можно совместить с обслуживанием системы охлаждения и полной заменой охлаждающей жидкости. Допускается одновременно установить новую водяную помпу, а также произвести замену сальника коленвала.

Прежде, чем произвести замену цепи, нужно снять старую. Для этого нужно осуществить подготовительные мероприятия. Отсоедините минусовую клемму АКБ и надежно установите авто на горизонтальной поверхности. Заблокируйте задние колеса. Дальнейший порядок выполнения работ следующий.

1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Демонтируйте генератор.
3. Демонтируйте клапанную крышку.
4. Установите первый цилиндр в верхнюю мертвую точку.
   Совместите метки шкива коленвала и звездочки распредвала. При этом обратите внимание на дополнительные метки. Если они находятся в строго горизонтальном положении, то это является признаком того, что цепь не растянута.
5. Демонтируйте правое колесо.
   Перед тем как демонтировать верхнюю подушку крепления двигателя, необходимо поддомкратить мотор.
6. Снимите со штатного места расширительный бачок для жидкости ГУР и отведите его в сторону.
7. Снимите шкиф водяной помпы, а затем демонтируйте водяную помпу.
8. Открутите болт, фиксирующий массу двигателя.
9. Ослабьте нижний болт крепления гидроусилителя и откиньте устройство в сторону салона авто.
10. Демонтируйте натяжитель приводного ремня.
11. Открутите болты, удерживающие боковую часть крышки.

После снятия боковой крышки, под которой находится цепь, появится доступ к механизмам ГРМ. Их необходимо демонтировать. К таковым относится: два успокоителя, гидронатяжитель. После этого произведите дефектовку ведущих шестеренок, успокоителей и цепи ГРМ. Установка цепи производится в строгом соответствии с метками, которые есть на шкиве коленвала, звездочке распредвала и на нижней шестерни. Дальнейшую сборку деталей произведите в обратной последовательности. Все болты и гайки затяните с моментом, указанным в руководстве по ремонту. Для этого используйте специальный динамометрический ключ.

То, сколько ходит цепь ГРМ на Солярисе после установки новой, зависит также от выбора производителя. Приобретайте только оригинальны запчасти. В этом случае вы будете уверены в качестве и надежной работе мотора. Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Как понять что нужно менять цепь грм на солярисе

К странице.

Страница 1 из 16

1

2

3

11

>

Последняя »

71 6

Задал такой вопрос на официальном сайте Хендай и получил совершенно бестолковый ответ
«Добрый день, уважаемый Дмитрий !
ООО Хендэ Мотор СНГ свидетельствует Вам свое уважение и благодарит за выбор автомобиля марки Hyundai. В ответ на Ваш вопрос позвольте сообщить следующее: Вы можете обслуживать свой автомобиль, придерживаясь регламента периодического технического обслуживания (далее ТО), приведенного в Руководстве по эксплуатации. Подтверждением того, что плановое ТО выполнено в полном объеме, служит печать официального Дилера Hyundai в Сервисной книжке.» Написал им снова «Добрый день, когда предусмотрена замена цепи ГРМ на автомобиле Хендай Солярис?
Я уже получал ответ «Добрый день, уважаемый Дмитрий !
ООО Хендэ Мотор СНГ. »
Но там нет ответа на мой вопрос. В регламенте обслуживания в руководстве по эксплуатации автомобиля нет замены цепи ГРМ. Так же меня совершенно не интересует печать официального дилера, так как я сам обслуживаю свой автомобиль. Меня интересует при каком пробеге рекомендуется менять цепь ГРМ на Хендай Солярис. Пробег у меня уже 287 тысяч километров. »
Может кто знает на каком пробеге цепь меняется?

Замена ГРМ «Хендай Солярис»: подробная информация и инструкция

Как производится правильная замена цепи ГРМ «Хендай Солярис»? Таким вопросом задаются даже опытные автомастера. Сегодня рассмотрим вопрос ремонта ГРМ «Хендай Солярис». На автомобилях, производимых в России, устанавливают цепь вместо ремня. Это в разы увеличивает пробег мотора до момента, когда надо уделить внимание газораспределительному механизму, но доступ к ней и ее замена вызывает определенные сложности, о которых узнаем ниже. Вопросы, рассмотренные в материале:

• Что стоит на «Хендай Солярис» – ремень или цепь ГРМ
• После какого реального пробега нужно провести диагностику
• Какие признаки укажут на неисправность ГРМ
• Как правильно поменять ГРМ в Huyndai Solaris
• Каково мнение автовладельцев о ГРМ в Солярисе

Устройство ГРМ в «Хендай Солярис»

Механизм ГРМ – это система мотора, отвечающая за точное распределение топливовоздушной смеси по камерам, выполнение тактов сжатия и отвод отработавших газов после сгорания. По сути, он синхронизирует работу всех поступательно-вращательных движений в двигателе. И чтобы двигатель вашего «Соляриса» не приказал долго жить, важно следить за состоянием механизма ГРМ «Хендай». Так как визуального доступа к нему нет, то следует просто придерживаться рекомендуемого межсервисного интервала.

Многие автомобилисты считают, что на их «Хендай Солярис» в качестве приводного установлен ремень ГРМ, что неверно. Корейский концерн практически перестал выпускать машины с ременным приводом. Хотя можно встретить моторы с ременным механизмом, это все же редкость, и в большей степени хозяева «хендайек» по привычке называют услугу СТО «замена ремня ГРМ «Хендай Солярис».

Плюсы ГРМ на цепи:

• ГРМ «Хендай Солярис» абсолютно изолирован от влияния внешних неблагоприятных условий, таких как попадание влаги, грязи и т. п. и не требуется замена цепи.
• В среднем пробег на исправной цепи раз в 5 превышает срок эксплуатации ремня.
• Порвать ее в «Солярисе» может разве что заклинивший на ходу двигатель. При нормальной работе мотора ее разрыв исключен, возможно лишь некоторое растяжение поэтому обычно она не требует замены.
• От чрезмерных перегрузок мотора цепь более защищена в отличие от ремня.
• Фазовращатели «Соляриса» в цепной версии двигателя надежнее и конструктивно проще.

Когда нужно делать замену цепи ГРМ в «Хендай Солярис»

Согласно инструкции по эксплуатации замена цепи ГРМ «Хендай Солярис» 1.6 не предусмотрена. Конструкторы рассчитывают, что этот элемент способен выходить весь срок службы мотора, и замена может потребоваться только в случае капитального ремонта двигателя.

В реальности некоторые опытные автовладельцы или работники СТО точно скажут, через сколько км нужна замена цепи ГРМ «Хендай Солярис» 1.6. Она служит 250–300 тысяч км в среднем. При преодолении таких величин пробегов обычно происходит растяжение цепи свыше допустимых значений и рекомендуется выполнить замену привода газораспределительного механизма.

Читайте также!

У более дотошных автовладельцев «Солярисов» существует мнение, что его замена все же нужна на 90–120 тыс. км эксплуатации. Или хотя бы стоит провести профилактический контроль ГРМ.

Причины раннего износа:

• Экстремальные условия эксплуатации «Хендай»: буксировка тяжелых прицепов, других автомобилей, перевозка тяжелых грузов, езда по пыльным или грунтованным дорогам в распутицу, зимой. И, конечно же, длительные поездки на повышенных оборотах двигателя и слишком динамичные разгоны приводят к увеличенным нагрузкам на ГРМ и растяжению цепи и ускорят необходимость ее замены.
• Механизм ГРМ расположен внутри моторного блока и, находясь в постоянном контакте с моторным маслом, очень чувствителен к его качеству. Если вы заливаете хорошее синтетическое масло, имеющее специализированные моющие присадки, это поможет значительно увеличить срок службы ГРМ «Соляриса».
• При исправном функционировании ГРМ в его работе участвуют механизмы, регулирующие силу и степень натяжения цепи, но рано или поздно они изнашиваются и потребуют замены. Это расходные материалы, и их необходимо периодически заменять. При проведении ТО «Хендай Солярис» надо выполнять осмотр и контроль натяжителя и успокоителя на предмет износа и исправности. Несвоевременность данной операции может быть чревата растяжением звеньев цепи и ее возможным перескакиванием на зубьях звездочек.

Стоит отметить, что владельцам «Хендай Солярис» повезло, что производитель все же отказался от использования ремня в ГРМ. Аналогичные по объему и мощности моторы с ремнем других автомобилей нуждаются в его замене уже на 50–60 тысячах. Цепь – элемент достаточно долговечный, и завод «Хендай» вообще не указывает ее регламентную замену в своих сервисных книжках.

Но все же стоит обращать внимание на следующие предпосылки, которые могут указывать на необходимость проведения технического осмотра состояния ГРМ и возможной замены цепи (в случае надобности):

• Увеличился расход топлива вашего «Соляриса».
• Пропала тяга.
• При работе авто из-под капотного пространства слышится металлический стук или лязг.
• Машина полностью остановилась и не желает заводиться, а стартер крутится по ощущениям легче, чем обычно.
• Двигатель «Хендай» на холостых оборотах или под нагрузкой работает неустойчиво.
• Происходят выстрелы в выпускном или во впускном коллекторе, выхлопной трубе.

Вышеперечисленные неисправности косвенно могут указывать на то, что фазы газораспределения сбились, произошло прослабление натяжения цепи либо ее полный обрыв и нужна замена. При появлении одной или нескольких из описанных проблем следует безотлагательно обратиться на сервис.

«Хендай Солярис» – замена цепи ГРМ: пошаговая инструкция

Одна из распространенных неполадок ГРМ на больших пробегах у «Соляриса» – растяжение цепи, что приводит к нарушению фаз работы мотора. Зачастую проблема решается ее заменой на новую.

Это достаточно трудоемко, поэтому изначально надо точно удостовериться, что дело именно в ней. В этом поможет компьютерная диагностика и осциллограф. Моторист снимет осциллограмму на разных режимах работы силового агрегата и сравнит ее с эталонной. На графике опытный диагност увидит отклонения углов фаз газораспределения и возможную необходимость замены привода. По осциллограмме достаточно точно можно выявить причину неполадок в ГРМ.

Какой инструмент и принадлежности могут понадобиться в случае необходимости замены:

• Емкость для слива масла.
• Воротки и головки.
• Накидные ключи.
• Тряпки, ветошь.
• Монтировка.
• Молоток, отвертки.
• Плоскогубцы.
• Гидравлический домкрат.

Работы по замене производятся на остывшем моторе. Их можно совместить с какими-либо вмешательствами в двигатель, например с регулировкой или проверкой тепловых зазоров клапанов (если модификация силового агрегата это предусматривает).

1. Перед любыми работами желательно отключать минусовую клемму от аккумулятора. Потом следует открутить защиту (обычно на трех болтах), слить масло с картера мотора.
2. Освободить систему охлаждения от антифриза, слив его в чистую емкость для дальнейшего возможного использования.
3. Снимаем клапанную крышку «Хендай Солярис», предварительно открутив ее крепления воротком.
4. Подпираем мотор «Хендай Солярис» домкратом, подложив под лапу доску. Затем надо открутить кронштейн подушки двигателя со стороны, где находится ГРМ.
5. Снимаем ремень генератора, для этого ослабляем натяжитель.
6. Откручиваем крепление насоса гидроусилителя руля и смещаем его в сторону.
7. Теперь, когда есть доступ к натяжителю, откручиваем его (по часовой стрелке, так как резьба болта левая) и демонтируем с блока цилиндров полностью.
8. Затем можно торцовым воротком открутить болты (4 шт.) правого кронштейна подушки мотора и снять его.
9. Откручиваем болт крепления опорного ролика. Шкив помпы фиксируется четырьмя болтами, для предотвращения проворачивания. Снимаем его.
10. Помпа прикручена к мотору 5 болтами. Ее можно снять, поддев плоской отверткой.
11. Крепление шкива привода ремня откручивается торцовым ключом (если ваш «Хендай Солярис» с ручной коробкой передач, то можно включить 5-ую передачу и нажать тормоз; если автомобиль с АКПП, то потребуется специальный инструмент для фиксации шкива от проворачивания).
12. Сорвать шкив с коленвала можно, подрывая его монтировкой с разных сторон.
13. Снимаем генератор. Сначала необходимо отсоединить колодку с проводами, нажав на фиксатор фишки, накидным ключом откручиваем гайки крепления силовых проводов от контактной шпильки генератора «Хендай Солярис».
14. Откручиваем болты (верхний + нижний) крепления генератора к лапам кронштейна, и генератор свободен.
15. Оставшийся кронштейн нужно снять с двигателя, открутив 2 болта крепления.

Читайте также!

Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности.

Перечень работ пугает только с первого взгляда, но при наличии опыта и инструмента не займет много времени и труда. При четком выполнении вышеописанных процедур все операции уложатся в 3–5 часов даже в гаражных условиях. Но хозяевам «Хендай Солярис» не стоит расслабляться и желательно в багажнике всегда возить натяжитель, так как выход его из строя может оставить ночевать вас посреди дороги вдалеке от цивилизации.

Выбор детали и цена замены цепи ГРМ «Хендай Солярис»

Цепь ГРМ – неоригинальная, натяжительный блок газораспределения «Хендай»/«Киа» 243212B000. Цена – 1400 рублей.

Оригиналы – цепь ГРМ и натяжитель от производителя «Хендай Солярис» / «КИА» номер 2441025001. Стоимость – 3000 руб.

Существует много аналогов этих расходников по более выгодной цене и неплохого качества.

Замена цепи ГРМ на «Хендай Солярис» 1.6 по цене работы в среднем может обойтись в зависимости от стоимости нормо-часа сервиса от 5000 до 15 000 руб. Длительность 3,5–4 часа.

Натяжитель цепи ГРМ:

Направляющий ролик ГРМ:

Что думают автолюбители о замене цепи ГРМ на Huyndai Solaris

1. Не нужно трогать то, что работает

«Первая заповедь красноармейцев – не лезь в технику, пока она едет, и так машина долго тебя не подведет. Пока не загремит и не застучит откровенно. Если нет посторонних звуков, то ролики и цепь исправно ходят себе там под капотом. Не стоит туда лезть. Радуйтесь машине, не волнуйтесь раньше времени. Это тот случай, когда вам очень повезло, что на вашей «Хендай Солярис» стоит не ремень. Не надо париться о его частой замене».

2. Определить неисправность просто

«Как узнать, что цепь ГРМ «на подходе»?

1. Машина сама загоревшимся «чек’ом» проинформирует вас о том, что цепь сильно вытянута и натяжитель не справляется с большим люфтом. Сканером можно прочитать код ошибки и убедиться, что неисправность именно в этом. И это сигнал от сенсора натяжителя.
2. Компьютером проверяется правильность фаз углов зажигания с растянутой цепью (даже с негорящим Check). В этом случае их значение уходит от требуемого или может быть близким к критичным цифрам.
3. Обычно опытный механик в состоянии определить растяжение привода по специфическому звуку с мотора (хотя не всегда это точная причина). Если «приговор» верен, в двигателе будет раздаваться соответствующий шум. Диагноз для «Хендай Солярис» в этом случае более очевиден.

В общем, случиться может как один из трех вариантов, так и все пункты сразу, однако угол сместится – это 100 %».

Читайте также!

3. По углу трудно определить

«На «Хендай Солярис» установлена система смены угла опережения для каждого цилиндра индивидуально, и в процессе работы значения постоянно корректируются.

Мое мнение – определить в реале угол невозможно, если привод все же растянут, то появится индикация CHECK с кодом ошибки РОО11 (0012) – аналогично, как, например, на Captive, нужна замена».

4. Поменял на 60 тыс. км

«На этом пробеге «Хендай Соляриса» стал слышать неестественный шум двигателя. Хотя он не очень звонкий, с климатом и на паршивой дороге он не слышен. Появляется, когда заводишься первые несколько секунд, и при оборотах около 2000 при сбросе газа. Кулибины с гаража сказали – требуется замена цепи ГРМ. Сделал замену, стук пропал».

На каком пробеге меняется цепь грм Hyundai Solaris?

Она служит 250–300 тысяч км в среднем. При преодолении таких величин пробегов обычно происходит растяжение цепи свыше допустимых значений и рекомендуется выполнить замену привода газораспределительного механизма.

На каком пробеге меняют цепь на Солярисе?

Цепь же куда прочнее ремня, изготовитель Hyundai Solaris вообще не регламентирует рекомендуемый пробег для смены цепи. Специалисты отмечают, что в Солярис замена ГРМ (имеется в виду цепи) чаще всего проводится на отметке в 85 000 – 100 000 (км).

Сколько стоит поменять цепь на Солярисе?

Добрый день, в Hyundai Solaris не ремень ГРМ, а цепь. Стоимость замены цепи ГРМ составляет 5500 руб.

Сколько ходит помпа на Солярисе?

Заявленный изготовителем ресурс охлаждающей жидкости составляет 210 тыс. км или 10 лет. Ресурс помпы не оговорен инструкцией, но она может проходить 150 тыс. км и более.

Когда что менять на Солярисе?

Так, для «Хендай Солярис» производителем принята периодичность технического обслуживания, кратная 15 тыс. км пробега. При этом стоимость предписанного регламентом комплекса работ по замене расходных материалов и проверке систем, узлов и агрегатов автомобиля при пробеге 60 тыс.

На каком пробеге меняют цепь грм?

Несмотря на то что по регламенту любая цепь ГРМ рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, меняется она по износу. В среднем этот показатель с учетом российских условий составляет 150–170 тыс. км. Есть двигатели, где цепь может не выдержать и 100 тыс.

Как поменять цепь на Хендай Солярис?

Советы по замене цепи ГРМ на Hyundai Solaris

1. Снимите брызговик мотора;
2. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ;
3. Снимите верхний кронштейн правой опоры силового агрегата;
4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов;
5. Демонтируйте водяной насос;
6. Снимите генератор;

Сколько стоит работа по замене цепи грм?

Сколько стоит замена цепи ГРМ

Замена цепи ГРМ стоит от 7 000 рублей (без учёта стоимости комплектующих). Например, для владельца автомобиля Audi A6 замена комплекта цепи ГРМ будет стоить 35 000 рублей.

Как проверить помпу на Солярисе?

Как проверить помпу на Солярисе? Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее. Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно.

Сколько ходит помпа на Киа Рио 3?

срок службы ее 110-120 тыс.

Когда надо проходить ТО на Хендай Солярис?

ТО Хендай Солярис, согласно рекомендациям производителя, следует проходить каждые 15 тысяч километров пробега (раз в год).

Как часто надо менять свечи на Солярисе?

В регламенте проведения работ производителем предусмотрена замена свечей в Hyundai Solaris после пробега 30 тысяч километров или через два года эксплуатации. В случае, если автомобиль используется в тяжелых условиях, допускается сокращение сроков (пробега) в два раза.

Похожие публикации:

1. Где в шкоде датчик давления колеса
2. Где можно подтянуть рулевую рейку в москве
3. Гольф 4 крыло переднее левое как поменять
4. Залило свечи маслом что делать

Как понять что нужно менять цепь грм на солярисе

Цепной привод механизма газораспределения ассоциируется у большинства автомобилистов с надёжностью, долговечностью и безотказностью. Подобные убеждения подтверждаются практикой, хотя исключения тоже встречаются. На некоторых марках автомобилей он вытягивается довольно быстро, а иногда даже рвётся. Если это не привело к серьёзным последствиям, то владельцу авто вполне по силам сделать замену цепи ГРМ самостоятельно, хотя процедура разборки достаточно длительная и трудоёмкая.

Как определить неисправность цепного привода

В отличие от ременной передачи ГРМ, вынесенной за пределы двигателя, цепь с шестернями располагается внутри силового агрегата и полностью скрыта от глаз. С одной стороны, это плюс: механизм меньше шумит и обильно смазывается моторным маслом, что увеличивает его ресурс. С другой стороны, без снятия клапанной крышки невозможно визуально оценить техническое состояние узла.

Первым признаком неполадок цепной передачи является рокочущий звук, доносящийся из-под крышки при работе силового агрегата. Рокот ослабленной цепи ни с чем не спутаешь, он слышен с той стороны, где расположен механизм газораспределения.

Ослабление с зазором до 1 см позволяет цепи перескакивать при запуске мотора

Услышав подобный звук, владелец машины должен проверить состояние привода, чтобы не столкнуться с большими неприятностями, связанными с ремонтом мотора. Есть 2 пути: сразу же ехать на диагностику в ближайший автосервис, либо самостоятельно снять крышку клапанов и убедиться в прослаблении участка цепи около шестерни распределительного вала. Ухудшение натяжения вызывают такие причины:

• вследствие растяжения до такой длины, что натягивающее устройство неспособно выбрать слабину;
• из-за неисправности натяжителя;
• изношена либо оборвана успокоительная пластина;
• в связи с большим пробегом машины износились все детали механизма — цепь, шестерёнки, натяжитель и успокоитель.

Если в двигателе авто установлено механическое натягивающее устройство старого образца, то при появлении описанных симптомов первое действие — подтянуть цепь с его помощью. Для этого достаточно ослабить наружную гайку, удерживающую пружину плунжера, и вручную повернуть коленчатый вал на 1—2 оборота. После чего гайка снова затягивается.

В старых двигателях ВАЗ 2101–07 стоит механический натяжитель с гайкой

Современные гидравлические натяжители автоматического действия не рассчитаны на ручную регулировку и в случае поломки подлежат замене. Убедиться в том, что элемент вышел из строя, можно только путём его снятия либо разборки всего узла ГРМ. То же касается и успокоителя — на большинстве автомобилей его износ можно оценить только при разобранном механизме.

Игнорирование рокочущего шума, издаваемого цепью, рано или поздно приведёт к поломке мотора. Серьёзность последствий зависит только от вашего везения.

Последствия неисправностей

Неполадки в цепной передаче ГРМ приводят к таким проблемам:

1. Растянутая и ослабленная цепь перескакивает на несколько зубьев. Как правило, это происходит в момент запуска двигателя.
2. Цепь, работающая с увеличенным свободным ходом, нередко обрывает успокоитель и даже «прогрызает» канавку в головке блока цилиндров, сделанной из алюминиевого сплава.
3. В некоторых марках автомобилей, где в силовых агрегатах применена однорядная цепь, может произойти её обрыв.

Примечание. Цепные передачи узла ГРМ бывают одно — и двухрядными. Первые не столь надёжны и долговечны, как вторые, и нередко ломаются после пробега 50—80 тыс. км. Двухрядные приводы обрываются чрезвычайно редко, даже когда хозяин машины не уделяет ей должного внимания.

Двухрядные цепи тоже рвутся, но очень редко

Последствия перечисленных неполадок могут быть такими:

1. Самый безобидный вариант — смещение фаз газораспределения по причине перескакивания цепи на 1—2 зуба. Мотор плохо заводится и сильно вибрирует при работе, на ходу явно ощущается потеря мощности. При резком нажатии на педаль акселератора слышны выстрелы во впускном коллекторе либо выхлопной трубе.
2. Когда есть смещение на 3 зуба, двигатель уже не заведётся. Другое дело, что на практике подобные ситуации встречаются редко, слишком свободная цепь проскакивает намного сильнее. Результат — удар поршнем по клапану, открывшемуся не вовремя.
3. От сильного износа или обрыва успокоителя цепная передача ослабляется ещё сильнее, отчего наступают последствия, описанные выше.
4. Нанесённый вред от разрыва однорядной цепи зависит от типа двигателя и момента, когда это произошло. Если все клапаны были закрыты, то поршни, продолжающие двигаться, не достанут до их тарелок.

Так выглядят клапаны после встречи с поршнями

В силовых агрегатах на 8 клапанов встреча с поршнем случается довольно редко из-за технологических зазоров, предусмотренных конструкцией (кроме отдельных моторов). А вот открытый в момент обрыва или перескока цепи клапан двигателя 16V почти всегда получает удар от поршня. В результате изгибается его шток и клапан остаётся в открытом положении. В особо тяжёлых случаях последствия бывают такими:

• повреждается даже седло клапана и направляющая втулка;
• в верхней части поршня появляется сквозная пробоина;
• на плоскости головки цилиндров около камеры сгорания появляется вмятина, отчего приходится менять её целиком.

Цепь, перескочившая или оборвавшаяся на ходу, даёт о себе знать резкой потерей мощности или полным отказом двигателя. Если вам удалось при этом расслышать металлический стук, означающий встречу поршня и клапана, то следует готовиться к серьёзному ремонту силового агрегата.

А это поршень, пробитый тарелкой клапана

Какой срок службы цепей по регламенту ТО и периодичность замены

В среднем цепная передача ГРМ служит от 200 до 350 тыс. км пробега авто. Показатель варьируется в зависимости от стиля езды водителя и качества применяемого моторного масла, которым смазываются звенья и шестерни. Зависит от него и работа гидравлического натяжителя.

Справка. В автомобилях ведущих немецких и японских производителей двухрядная цепь нередко работает 450—500 тыс. км, а то и более.

Однорядный цепной привод автомобилей Opel

В противовес немецким брендам, двухрядные приводы корейских малолитражек от производителей KIA и Hyundai работают на удивление мало. Нередко отмечались случаи растяжения и замены цепей при пробеге 60—90 тыс. км на моделях Hyundai Solaris (на Украине — Hyundai Accent) и KIA Ceed, что сравнимо с ресурсом ремней ГРМ. Отсюда и рекомендации по срокам замены цепной передачи:

1. На корейских малолитражных авто необходимо прислушиваться и проверять состояние привода начиная с 60 тыс. км пробега. При хорошем исходе замена производится в интервале 120—150 тыс. км.
2. То же касается однорядных цепей, устанавливаемых на многих европейских машинах эконом-класса, например, Peugeot, Opel и малых дизелях от Audi.
3. Двухрядным передачам других марок авто следует уделять внимание спустя 150 тыс. км, периодически проверяя их состояние. Замена производится по мере износа, но в среднем — не ранее 200 тыс. км.

Чтобы избежать неприятностей, связанных с поломками привода ГРМ, нужно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации авто и рекомендации производителя по обслуживанию конкретного автомобиля.

Как выбрать новый комплект запчастей

Как и прочие автомобильные запчасти, цепи ГРМ подделываются кустарными и китайскими производителями, после чего попадают в продажу. Хитрые дельцы постоянно придумывают новые способы обмана покупателей, например, укладывают свои некачественные изделия в оригинальные упаковки известных брендов родом из Западной Европы. Чтобы при покупке детали не нарваться на поддельную запчасть, выполняйте следующие рекомендации:

• покупайте цепь у официальных торговых представителей, дилеров либо в магазинах, положительно зарекомендовавших себя среди других пользователей;
• не старайтесь экономить, рассматривая изделия неизвестных производителей;
• проверьте деталь на наличие меток и прогиб в горизонтальном положении;
• посоветуйтесь со знакомым автомехаником, какой бренд лучше выбрать для вашей марки авто;
• сделайте визуальный осмотр изделия на предмет небрежного изготовления или других признаков — заусенцев, люфта между звеньями и так далее.

На прогиб цепь проверяют так: берут её за один конец и держат плашмя. Второй конец должен провисать не больше, чем на 10 мм. Если удастся, то проверьте твёрдость металла, аккуратно подпилив его надфилем. Сталь в качественных изделиях закалена, а потому отличается повышенной твёрдостью и не поддаётся напильнику.

Цепь, шестерни, башмаки и натяжитель — полный комплект для замены

Совет. Основные технические характеристики цепи — её размер и количество звеньев, по ним и нужно подбирать деталь. Если вас одолевают сомнения, то не покупайте новую запчасть, не сняв старой, с которой её можно сравнивать.

Если вы обновляете цепную передачу при значительном пробеге авто (150—200 тыс. км), то придётся поменять все сопутствующие элементы — шестерни, натяжитель и успокоитель. Когда цепь растянулась после пробега 50—100 тыс. км, то шестерёнки менять необязательно, но натягивающее устройство нужно проверить на работоспособность. Также не забудьте купить расходные материалы — прокладки крышек, уплотнительные кольца и термостойкий герметик.

Замена цепи ГРМ

Сложность процедуры заключается в демонтаже навесного оборудования и разборке силового агрегата, занимающего до 3 часов. Снятие и установка нового привода достаточно проста. Если требуется замена всех элементов, то перед выполнением работ обязательно вникните в устройство привода ГРМ вашей машины. Пример: на том же KIA Ceed шестерёнка напрессована на коленчатый вал под нагревом, поэтому в домашних условиях демонтировать её вы не сможете. Тогда и разборка двигателя теряет смысл, поскольку удастся заменить одну цепь.

Из специальных инструментов Вам пригодится приспособление для фиксации распределительных валов на 16-клапанном моторе (кондуктор). Остальной инструментарий — стандартный:

• набор рожковых ключей и головок с удлиняющей насадкой;
• домкрат, деревянные подставки и баллонный ключ;
• ёмкости для слива моторной смазки и антифриза;
• слесарные инструменты — молоток, отвёртка, пассатижи;
• ветошь.

Для работы понадобится смотровая канава и переносная лампа (фонарик). Переднеприводную машину поставьте на яму таким образом, чтобы обеспечить доступ к переднему колесу со стороны узла ГРМ. Заднеприводный автомобиль ставится как удобно, там колёса снимать не придётся.

Порядок разборки и снятия растянутой цепи

Первым делом производятся следующие подготовительные операции:

• зафиксировать авто противооткатными средствами;
• отсоединить патрубок подогрева дроссельной заслонки и слить охлаждающую жидкость из рубашки двигателя;
• в машине с задним приводом надо опорожнить радиатор;
• слить моторное масло;
• демонтировать нижнюю защиту мотора и брызговики, мешающие дальнейшей разборке;
• отключить патрубки и трос от педали газа, препятствующий снятию клапанной крышки.

Схема ГРМ 8-клапанного мотора ВАЗ 2101–07

Примечание. Сливать масло нужно не всегда, это зависит от марки авто. Например, при замене цепи на ВАЗ 2101—07 смазка благополучно остаётся в картере и не мешает ведению работ.

В переднеприводном автомобиле придётся снять переднее колесо со стороны газораспределительного механизма и опереть машину на деревянную подставку. Домкрат понадобится позже, для подъёма силового агрегата.

Схема ГРМ 16-клапанного двигателя

Порядок разборки имеет смысл рассмотреть на примере корейского авто Hyundai Solaris 16V, в остальных машинах с передним приводом принцип ведения работ мало отличается:

1. Отсоединить высоковольтные провода, выкрутить свечи зажигания и демонтировать крышку клапанов.
2. Домкрат подставить под двигатель с правой стороны (по ходу движения) и приподнять его. Открутить 2 кронштейна крепления эластичной опоры и саму подушку силового агрегата.
3. Ослабить натяжной ролик привода генератора и снять ремень. Демонтировать оба ролика — натяжной и паразитный, а также шкив с насоса гидроусилителя руля.
4. Открутить шкив водяного насоса, после чего снять помпу с двигателя. Теперь ничего не мешает раскрутить крепление генератора и убрать его в сторону.
5. Ослабить болт, удерживающий шкив коленчатого вала. Для этого нужно заклинить маховик с помощью отвёртки либо попросить помощника подержать педаль тормоза при включённой передаче. Снять шкив, не потеряв шпонки.
6. Открутить все болты крепления крышки механизма ГРМ и вытащить её.

Совмещение меток на шестеренках распредвалов

Примечание. При разборке заднеприводной версии авто не нужно снимать колесо, приподнимать двигатель и раскручивать подушку. Вместо этого понадобится демонтаж радиатора вместе с вентилятором.

После разборки нужно очистить посадочный фланец блока цилиндров и крышку от остатков старой прокладки и герметика, а также протереть потеки масла и охлаждающей жидкости. Затем поворотом коленчатого вала совместить все метки, выбитые на шестерёнках, с рисками на корпусе мотора или другими ориентирами, указанными в документации автомобиля.

Есть 2 способа ослабить цепь для дальнейшего снятия:

• сходу открутить 2 болта гидронатяжителя и снять его;
• поддеть защёлку фиксатора в натяжителе, надавить на пластиковый башмак и ослабить цепь.

После ослабления цепная передача свободно демонтируется вручную, главное, — не сбить положение меток.

Видео разборки механизма ГРМ

Установка новой детали на двигатель

Перед сборкой механизма убедитесь, что у вас в наличии есть все расходные материалы:

• прокладка под крышку ГРМ;
• прокладка для помпы;
• новые уплотнительные кольца из резины;
• новый гидронатяжитель;
• башмаки для натяжителя и успокоителя (при необходимости);
• высокотемпературный герметик.

Если надо заменить износившиеся башмаки натяжителя и успокоителя, это делается до сборки цепного привода. Это не представляет проблемы, они крепятся на 2—3 болтах (в зависимости от марки машины).

Метки желтого цвета надо совместить с рисками на шестеренках

Для удобства и безошибочной установки производители зачастую проставляют на звеньях цепи метки, совмещаемые с рисками на шестерёнках распределительных валов и коленвала. Первые две нарисованы жёлтым, третья — чёрным или другим цветом. Поэтому цепь надевается на шестерни с учётом этих меток, после чего натягивается.

Как менять цепь ГРМ правильно: видео

Как нужно проводить замену натяжителя

Гидравлическое натяжное устройство рекомендуется менять вместе с цепным приводом. Оно держится на двух болтах, которые надо открутить для замены детали. Новый натяжитель оснащён чекой, фиксирующей плунжер в исходном состоянии. Когда цепь установлена по меткам, а её слабина выбрана в сторону натяжного башмака, чека выдёргивается и пружина выталкивает шток, нажимающий на башмак с направляющей. Таким образом цепь натягивается.

Гидравлические натяжители разных конструкций

Примечание. Пока двигатель не заведён и давление масла в системе отсутствует, цепная передача будет натянута только усилием пружины. Поэтому натяжка выйдет не слишком сильной.

После установки и настройки цепного привода ГРМ проверните вручную коленчатый вал на 2—3 оборота и сверьте положение меток ещё раз. Специально смазывать звенья цепи не нужно, это произойдёт автоматически после пуска мотора. Дальше выполняется обратная сборка двигателя с установкой новых прокладок на герметик.

Как работает гидравлический натяжитель: видео

От надёжности и долговечности цепи ГРМ зависит работа двигателя, поэтому её состояние нужно отслеживать, чтобы вовремя заменить и избежать плачевных последствий. Не менее важно своевременно менять моторное масло, смазывающее привод и создающее дополнительное давление в натяжителе. Когда моторная смазка не выполняет возложенные на неё функции, то цепь вытягивается быстрее, а в корпусе гидронатяжителя скапливается грязь, мешающая его нормальной работе.

Замена цепи ГРМ Солярис

Замена цепи ГРМ Солярис при нормальных условиях эксплуатации должна производиться не ранее 250-300 км пробега.

Периодичность замены

Определить сроки обслуживания ГРМ Хендай Солярис можно по его состоянию. Рекомендуется каждые 60 000 км пробега осматривать цепь и проверять её натяжение. Нормальное натяжение цепи определяется специалистом, на глазок это сделать невозможно. Ресурс цепи зависит от условий эксплуатации. Если цепь гремит, нужно незамедлительно обратиться к специалисту.

Последствия обрыва цепи

Обрыв цепи ГРМ – явление очень редкое, ресурс цепи в несколько раз превышает срок службы ременного механизма. Последствия же обрыва у обоих механизмов одинаковые: чаще всего гнёт клапана, вследствие чего требуется капитальный ремонт силового агрегата.

Процесс замены пошагово

Узнать, как установить цепь ГРМ на Солярис, можно из инструкций в Интернете. Некоторые из них сопровождаются фото и видео.

Итак, замена цепи на Солярисах 1,4 и 1,6 производится следующим образом:

1. Скинуть провод с минусовой клеммы аккумулятора.
2. Снять крышку ГБЦ.
3. Снять защиту двигателя.
4. Выставить 1-й поршень в верхнюю мертвую точку.
5. Слить масло.
6. Установить упор под масляный картер. Между упором и картером нужно положить деревянный брусок.
7. Открутить крепление правой опоры силового агрегата.
8. Отвернуть гайку шпильки кронштейна правой опоры.
9. Снять кронштейн.
10. Ослабить натяжение ремня допоборудования, провернув ролик натяжного устройства по часовой стрелке.
11. Снять ремень.
12. Отвернуть болт насоса гидроусилителя руля.
13. Отодвинуть насос в сторону.
14. Открутить крепления и снять натяжитель ремня допоборудования.
15. Демонитровать нижний кронштейн правой опоры двигателя.
16. Открутить крепление и снять ролик привода ремня дополнительного оборудования.
17. Слить антифриз.
18. Открутить крепежные болты и снять шкив крепления насоса охлаждающей жидкости.
19. Открутить болты и снять сам насос, поддев его отверткой.
20. Открутить крепежный болт шкива коленвала.
21. Зафиксировать шкив от проворачивания.
22. Отделить шкив от коленвала.
23. Отжать фиксатор и отсоединить колодку проводов от генератора.
24. Отсоединить держатель жгута и сам жгут от генератора.
25. Открыть колпачок, который защищает клемму генератора.
26. Открутить и убрать крепежную гайку наконечника силового провода генератора.
27. Отключить силовой провод от вывода генератора.
28. Демонтировать генератор, открутив крепежные болты.
29. Демонтировать кронштейн генератора.
30. Открутить болты и снять крышку ГРМ.
31. Отжать башмак натяжителя цепи и зафиксировать натяжитель с помощью штифта.
32. Демонтировать натяжитель цепи.
33. Снять и извлечь цепь ГРМ.
34. Установить новую цепь и собрать детали в обратном порядке.

При установке новой цепи обратите внимание, чтоб совпали все метки.

Купить цепь ГРМ на Хендай Солярис можно за 4000 рублей. Её каталожный номер 243212B000.

Цепь грм Хендай Солярис 1.4 — 1.6 с 2011 по 2017

Двигатели Хендай Солярис 1.4 и 1.6 используют только цепь . Никакого ремня грм на этих машинах не было!

Вот она, ремня у нас нет

Сколько служит цепь

Поразительно, сколько различных мифов и баек можно узнать о цепи:

1. Цепь не надежна и растягивается к 100 000. (В действительности оригинальная цепь не растягивается, а контрафакт и дубли — да).
2. На солярисе это слабое место, нужно постоянно проверять натяжение цепи. (Это не так).
3. Легко рвется. (Только в том случае, если на машине до 2013 года при разгоне в отсечку случайно воткнуть пониженную передачу. И то не факт).
4. Легко перескакивает. ( Единичные случаи).
5. Цепь любит греметь. (Нет, не любит).

На практике с 2012 года не было НИ ОДНОЙ разорванной цепи , а с проскочившей — всего несколько машин.

По современным меркам цепь вечная . Не могу вспомнить других машин с подобным ресурсом. Сегодня уже множество солярисов с огромными пробегами и все еще с родной цепью. Если в цифрах то раньше 300 тыс.км даже думать о ней не стоит. Примерно к 450 тыс.км. уже можно проверить цепь. На эти цифры ориентируемся только если вы уверенны в пробеге. Если машина куплена бу ориентироваться на цифры одометра не стоит. Сегодня очень много машин со скрученными пробегами . Такая услуга на рынке стоит всего 500 руб. Скручивают как правило половину пробега. Именно поэтому нужно проверять состояние цепи.

Как проверить состояние цепи

Существует народный способ, очень заманчивый и простой, но не рабочий! О нем мне периодически рассказывают сами владельцы. Суть в том, чтобы пальцами добраться до цепи и потрогать ее на провисание. Цепь почти всегда будет провисать между шестернями впускного и выпускного вала . Так легко, к сожалению, ее не проверить.

Народный способ проверки состояния цепи

Состояние можно оценить по положению натяжителя цепи, подсчитав количество зубьев на которое он вышел из корпуса.

7 зуб — нужно готовиться, 8 зуб — пора менять

Проблема в том, что добраться до натяжителя не так просто как на других машинах. На многих двигателях предусмотрено специальное смотровое окно, у соляриса такого окна нет . Видимо завод в цепи уверен. Чтобы добраться до натяжителя придется снимать клапанную крышку.

Как самостоятельно снять крышку, можно посмотреть в нашем ролике.

После того как клапанная крышка снята, многие предлагают проверить состояние цепи по ее провисанию. Но этот способ не показательный.

Не обращайте внимание на провисание цепи в этом месте

Смотрим насколько выдвинулся натяжитель.

Вам нужно найти такое положение, в котором можно будет увидеть натяжитель цепи. Он расположен в левой части двигателя ближе к моторному щиту.

Считаем количество зубьев, на которое вышел натяжитель

Замена цепи

Средняя стоимость работы в сервисах от 5 000 руб. О том, как заменить цепь и выставить ее по меткам, вы можете посмотреть в нашем ролике.

Качество комплектов цепи грм

Как правило для владельца рынок выглядит следующим образом. Огромное количество предложений от различных марок и брендов. Встает вопрос а что же выбрать. На самом деле выбора как такового нет. По факту сегодня сложилась патовая ситуация. Есть только оригинал, контрафакт и куча низкокачественных деталей из Китая. Качественных дублей по этой группе запчастей сегодня нет .

Все эти комплекты дешевле оригинала не только из-за разницы в бренде, но и потому что изготовлены не понятно из чего и как. У них очень быстро растягивается цепь, изнашиваются звездочки и шестерни распредвала и коленвала. ОБРЫВ ИЛИ ПЕРЕСКОК ЦЕПИ приводит к встрече клапанов и поршней. . К работе муфт CVVT (фазовращатель на впускном распредвале) из таких комплектов, тоже есть вопросы .

Черный список комплектов цепи грм : SAT, AMD, ASVA, AMIWA, DAYCO, FEBEST, JUST DRIVE, NSP, PARTS MALL, PATRON, STELLOX, UNITED MOTORS .

Вроде бы выбор напрашивается сам собой. Берем оригинал и закрываем вопрос. Но здесь другая беда, контрафакт, которым сегодня завален весь рынок. Если еще два года назад, можно было отличить оригинальную цепь от контрафактной, то сегодня большинство деталей по внешнему виду упаковки и самой детали уже не отличить. Откуда берется и как сбывается контрафакт?

Как мы уже поняли контрафакт попадает к нам из Китая. А что происходит дальше? А дальше все просто. У того кто привез такие запчасти прайс-листы давно подгружены ко всем популярным интернет-магазинам. Интернет-магазины это по сути база прайс-листов поставщиков запчастей, сам магазин просто перепродает вам запчасти со своей торговой наценкой.

Рассмотрим конкретные примеры. Забиваем оригинальный номер цепи и смотрим выдачу.

Так выглядит выдача в EMEX

Почти всегда человек остановит свой выбор на самом дешевом предложении. А это огромный риск купить контрафактную деталь. Вы можете сказать: ну там же вон рейтинг есть. Это рейтинг сроков исполнения заказа, к качеству он не имеет отношения. А как купить настоящею деталь? Обратите внимание на выделенную зону — зеленное выделение. Это код поставщика, который именно в этом магазине выводится при наведении на рейтинг. Вам нужно узнать у менеджера, под каким кодом находится дилерский склад.

В автодоке коды поставщица видно сразу, дилер также под каким-то кодом А вот в автопитере давно догадались сделать для дилера свое обозначение

Дилерские склады сегодня являются единственной гарантией покупки оригинальных запчастей. Контрафакт с дилерского склада за много лет пока не встретился ни разу. Значит ли что с других складов продается только контрафакт? Нет не значит, но как простой владелец должен отличить оригинал от контрафакта?

Нужно заметить, что такая сложная ситуация сложилась именно с цепью. Контрафакт сейчас везде, но в большинстве случаев можно перейти на хороший дубль. Однако в данном случае хороших дублей пока нет.

Артикулы деталей цепи грм

• Производитель : HYUNDAI-KIA
• Артикул : 243212B000
• Номер аналога : 243212B200
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Цепь под номером 243212B200 считается усиленной. На практике какой-то разницы не замеченно. Для двигателя 1.4 и 1.6 одинаковая. Очень много контрафакта.

• Производитель : HYUNDAI-KIA
• Артикул : 2441025001
• Номер аналога : 2441025000,244102B000
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Одинаковый для двигателя 1.4 и 1.6. На рынке очень много контрафакта. Успокоитель цепи грм

• Производитель : HYUNDAI-KIA
• Артикул : 244312B000
• Номер аналога : 244312B001
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Одинаковый для двигателя 1.4 и 1.6 Успокоитель цепи грм
(со стороны натяжителя)

• Производитель : HYUNDAI-KIA
• Артикул : 244202B000
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Одинаковый для двигателя 1.4 и 1.6 Шестерня выпускного распредвала

• Производитель : HYUNDAI-KIA
• Артикул : 242212B000
• Кол-во на машину : 1

Муфта впускного распредвала CVVT

• Производитель : HYUNDAI-KIA
• Артикул : 243502B010
• Номер аналога : 243502B000
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Одинаковая для двигателя 1.4 и 1.6.

• Производитель : HYUNDAI-KIA
• Артикул : 231212B000
• Кол-во на машину : 1

Похожие публикации:

1. Как пользоваться бортовым компьютером на калине
2. Как проверить незамерзайку на температуру замерзания
3. Какие двигатели использует илон маск на своих ракетах
4. Какие провода для зарядки аккумулятора

Через сколько километров нужно менять цепь ГРМ?

Несмотря на то что по регламенту любая цепь ГРМ рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, меняется она по износу. В среднем этот показатель с учетом российских условий составляет 150–170 тыс. км. Есть двигатели, где цепь может не выдержать и 100 тыс.

На каком пробеге надо менять цепь?

Цепь ГРМ, как и любая другая деталь автомобиля, имеет свой рабочий ресурс. На его продолжительность влияют эксплуатационные условия, модель и марка машины и тип мотора. В среднем срок использования цепи составляет 60 тысяч километров пробега или два года, однако слишком затягивать со сменой детали не стоит.

Сколько по времени меняется цепь грм?

Сколько времени займет замена цепи ГРМ

Независимо от типа двигателя замена цепи ГРМ займет от 4 до 8 часов.

Как понять когда нужно менять цепь грм?

1. наблюдается грубая и прерывистая работа мотора при запуске либо на холостом ходу;
2. из двигателя доносятся странные звуки, которые отчетливо слышно на холостых оборотах, в то время, когда давление масла низкое;

На каком пробеге замена цепи Киа Спортейдж 3?

Менять цепь ГРМ необходимо примерно на пробегах 120 000км — 200 000км, все зависит от эксплуатации автомобиля, в городах замену необходимо производить чаще, т. к. на холостых оборотах она также изнашивается, а значит пробки уменьшают срок службы (городской цикл является тяжелыми условиями эксплуатации).

Когда менять цепь ГРМ на мерседесе?

Когда и почему требуется замена цепи ГРМ в «Мерседесе» Согласно инструкции ГРМ на автомобилях марки «Мерседес» необходимо менять один раз в 100 тыс. км пробега. Бывает, что даже после этой отметки километража во время работ по замене оказывается, что деталь сохранила практически идеальное состояние.

Сколько стоит замена цепи на Ауди?

Замена цепей ГРМ

Замена цепей грм AUDI А6 3,2 FSI со снятием двигателя или АКПП	34800 руб.
Замена цепей грм AUDI А4, А5, Q5, VW PASSAT, GOLF 1,8 TFSI и 2,0 TFSI	9950-12870 руб.
Замена цепей грм AUDI Q7 4,2 FSI	44900 руб.
Замена цепей грм на BMW с рядовым мотором	29600 руб.

Сколько по времени менять ремень ГРМ на Тойоте?

Рекомендованные сроки замены ремня 60000 км пробега. Однако, точной цифры нет просто нужно в обязательном порядке выполнять рекомендации завода-изготовителя авто. Специалисты рекомендуют делать небольшое упреждение. Замена ремня ГРМ Тойота после пробега 40-50 тысяч/км.

Как меняют цепь грм?

1. Для того чтобы выполнить замену правильно, понадобиться снять переднюю крышку ДВС, а также шкив коленвала. .
2. Затем двигатель необходимо выставить по меткам. .
3. Далее понадобиться снять храповик, удерживающий шкив коленчатого вала.

Что происходит когда растягивается цепь грм?

Кроме того, растяжение цепи может привести к незначительному смещению фаз ГРМ, что проявляется в неровной работе двигателя, слабой реакции на добавление газа, а также в повышенном расходе топлива. . «Неисправность цепи может быть вызвана низким давлением масла, которое питает натяжитель.

Когда надо менять ремень ГРМ на Солярисе?

Специалисты отмечают, что в Солярис замена ГРМ (имеется в виду цепи) чаще всего проводится на отметке в 85 000 – 100 000 (км). Предпосылками для осмотра технического состояния цепи и её замены (если понадобится) являются следующие признаки: Автомобиль не заводится после того, как сам заглох