Ремонт блока управления климатической установки нексии / nexia
В блоке управления климатической установкой моей нексии имелось две проблемы:
А. Сломался регулятор температуры воздуха — крутилка провернулась и заклинила.
Б. Перегорели лампочки подсветки кнопок данного блока, что доставляло неудобства в темное время суток при использовании функций климатической установки.
Для понимания и решения проблем потребовалось следующее:
— Инструкция №1
— Инструкция №2 www.nexia-faq.ru/razborka/razbor-blok-pechki.html
— Инструкция №3 www.nexia-faq.ru/electro/…nie-podsvetki-pechki.html
— Лампочки код 752593, 2шт. цена 88р. за 10 шт.
— Болт-ножка для крепления системных плат компьютера(т.к. не было под рукой нужного болтика — использовалась эта деталь)
— Инструменты: отвертки, натфеля(круглый и плоский), пасатижи, зажигалка и гвоздь.
Порядок действий:
1. Снять блок.
2. Разобрать блок до появления доступа к нужному регулятору температуры воздуха.
3. На месте, где в регуляторе должен быть штырек — прожигаем или просверливаем отверстие. Если нужно дополнительно доработать отверстие — используем круглый натфель. Пробуем вкрутить болт.
4. Проверяем ход крутилки — полностью ли она проворачивается до крайних делений на блоке или нет. Если нет то дорабатываем — подгоняем детали натфелем, например. Если все ок. Собираем блок.
5. Попутно меняем лампочки(752593).
Блок управления двигателем DAEWOO Nexia 1.5 бензин
ПОСЛЕ 100% ПРЕДОПЛАТЫ. Всегда в наличии широкий ассортимент б/у запчастей.
Гарантия на все бу запчасти две недели с момента приобретения
Доставка производится транспортными компаниями (Энергия, Деловые Линии, КИТ, ПЭК, ЖелДорЭкспедиция, СДЭК).
Доставку до филиала транспортной компании «СДЭК и ЭНЕРГИЯ» производим сами — бесплатно.
Предварительная упаковка за наш счёт.
Всегда в наличии широкий ассортимент б/у запчастей.
Ремонт блока управления печкой + мелочи
Машинка старая, все равно что нибудь да приключается, но чаще проблемы однотипные для всех авто, а потому и писать не всегда хочется.
В последнее время, жизнь как то идет не понятным образом… Работа, дом, ремонт, ночные клиенты и т.п. и т.д., в итоге поломки просто копятся и копятся…
Заметил месяца полтора назад как течет очень бурно масло из под КК, как антифриз сваливает по немного, как печка перестала переключать режими (но как то пофиг было мне — режим был включен во все направления дуть, по этому и не боспокоило), ходовая вся гремит: задние сайлентблоки (ГОДОВАЛЫЕ) умерли, передние опоры уже давно стучат на неровностях, пружины задние не справляются с моими нагрузками и т.п…
В общем дел реально много, а то нет времени заехать в гараж, то нет сил, то желания… Думаю у многих так и я не один такой… А ведь машинку то жалко( Все таки возит как никак и не подводит (тьфу тьфу тьфу)…
Итак, сначала хотел написать отчет только о печке, но вспомнил, что есть фото сделанные неделю назад, при том фото сопровождает отличная история)
Начну. Как то выделил выходной себе, пока любимая на работе. Заехал в свой теплый гараж и решил заняться ремонтом.
Первое на очереди: замена масла, свечей, вв проводов, прокладки кк, фильтров.
Залез в яму, начал сливать масло. Ах да, наконец прикупил съемник себе для масляных фильтров)
В общем тут описывать нечего, все как всегда)
Пока масло сливалось — снял крышку клапанов, для дальнейшей замены, а так же решено все же сточить втулки на крышке клапанов… Для чего были приобретены надфили (дурак, лучше бы напильник взял!).
Ну в общем все хорошо, масло слил, втулки подпилил и всю крышку промыл бензином галошей, закрутил новый фильтр масляный и болт, поменял свечи. — Можно собирать авто.
Досал новенький герметик виктор рейнз, намазал все как положено и пошел вставлять прокладку крышки клапанов к крышку. Распаковал прокладку — а там прокладка от нексии 1.5 16 кл ТРАМБЛЕРНОЙ! ******** ********
Время поздний вечер, воскресенье, лететь уже некуда… Машина нужна!
Пришлось идти убирать новый герметик с блока и доставать из мусора старую прокладку =(
Пол часа отмывал бензином старую прокладку и пришлось её же ставить на место, как временную меру…
Что хочется сказать… Прокладка виктор реинз, пол года от силы ей, а то и меньше. Снял её дубовую… Пока читал отзывы по прошивке, кто то пишет что она остается мягкой всегда, а кто то говорил что она дубеет, отсюда и текла она как хз что! НЕ СТАВЬТЕ ЭТО ГАВНО! МАЛО ТОГО ЧТО В НЕСКОЛЬКО РАЗ ДОРОЖЕ ОРИГИНАЛА, ТАК ЕЩЕ И НЕ РАБОТАЕТ НИХРЕНА!
Вот как то так и прошла моя подготовка к зиме в конце зимы))) (П.с. у нас на улице +2 вроде)))))
Но что еще с этой подготовки можно усвоить на будущее? Т.к. я видел как масло текло, то решил сразу не думая менять ВВ провода и свечи. Свечи взял как и всегда, НЖК, а вот провода решил взять фирмы КРОСС — почитал отзывы людей, замеры сопротивления и решил рискнуть — не прогадал! Не идеал, но не жалею совсем, при том что цена в два раза ниже чем оригинал. Снял с авто — оригинальные…
Вот вам фото замера сопротивлений на самом длинном ВВ проводе и самом коротком (Оригинал против Кросс):
Максимальное сопротивление по камасутре по нексии — 3 кОма… Кросс — выше, но по сравнению с оригиналами — просто красота!
Что хочется сказать, после замены масла сам по себе двигатель стал работать и ровней и тише, по этому замена ВВ проводов не понятно что дала)
Кстати, перешел на новое масло, синпауэр — посоветовал клиент мой постоянный, 5 литров — 1400 рублей) Поездим, посмотрим как себя покажет) Но в данный момент все отлично.
Ах да, слил это дерьмовое масло Мобил супер 3000 — хрен я когда залью это дерьмо еще раз! Пробег на масле порядка 5 тыс, слил чернющее + жрала машина его по ходу дела… буду наблюдать за новым, т.к. бошку вскрывали год назад и есть масло не должен двиг!
Прошла неделя, но капот страшно открывать, т.ч. как ведет себя старая прокладка — пока не знаю) Сегодня буду заезжать в гараж, открою гляну) Все равно к замене уже готов, но время…
Ну а теперь основной текст сегодняшнего дня))
Давно заметил, что переключатель блока управления печкой перестал переключать режимы, но меня это не беспокоило правда, т.к. направление было в ноги+стекло+салон включено всегда) Плюс ко всему уже давно сгорела подсветка блока, ну и давным давно не работала заслонка)
Думал сделать все в гараже, но времени катастрофически не хватает, по тому и как то спонтанно сегодня все решилось так… Приехал с утра на работу и за 3 минуты вытащил блок и пошел ковыряться в офисе)
Кстати, купив машину три года назад, первым делом я переделывал всю подсветку, включая блок управления печкой, и в момент снятия блока — все шланги слетели… вставлял все на угад, чтоб более менее работало… Хз как на самом деле все это работала, ведь по факту, сегодня, оказалось что ни один шланг не был воткнут туда, где ему положено быть)))))
В общем, тогда я не мог найти ни фото, ни инструкций по этим шлангам, а на днях, заранее полазив по интернету, нашел правильный порядок шлангов) Ну и соответственно вернул все как должно было быть)
Итак, пришел в офис, достал отвертку, духи вместо обезжиривателя, ватный диск, клей и приступил к работе)
Разобрать не проблема, инструкций полно в интернете)
Проблема переключения уже неоднократно описывалась в интернете, и на д2 в том числе, по этому я знал куда сразу лезть.
Во всех инструкция, проблема именно в данной резинке, она фиксируется так скажем в белой чашке за счет «позов», но когда её прокручивает — печка перестает переключать режимы… Однако у меня все нормально О_о
Первая мысль — поломка не тут!
Но, когда внимательно начал все осматривать, заметил, что на черной крышке есть пять отверстий, как раз под вакуумные шланги… Так вот «на свет» одно отверстие оказалось забитым. Решил, что так не должно быть и начал очищать все отверстия. Помогла простая скрепка, одеколон и ватный диск, чтоб очищать все.
Почистил все каналы, грязи честно говоря не мало достал, всю пыль разъел одеколон и скрепкой просто проталкивал все лишнее из каналов. В итоге — все просвечивается прекрасно.
Решено собирать, тут ничего сложного нет. 3 минуты и все на своих местах.
Т.к. подсветка давно уже не работала, то заодно зашел в соседний магазин и купил лампочки, чтобы поменять. Достал сгоревшие светодиодные и прямиком отправил их в помойку — больше использовать такие не буду — на месяц не хватает их, уж лучше желтоватый цвет…
Теперь можно идти ставить все на место. Установка заняла минут 5, при том вставлял и крепил все без проверок — а че проверять то?) не будет работать и так — значит все равно искать поломку в другом месте)
Поставил, завел машину — все работает! Ура! И направления все работают, и стал работать режим стекло-ноги, и заработала наконец заслонка))) Ну и подсветка конечно)))
Попутно вспомнил, что уже неделю со мной катался кабель для альпайна 9835 — аукс, который все некогда было воткнуть в магнитолу) Потратил еще 5 минут и поставил его! Проверил — все гуд!)
Наконец то можно хоть иногда с телефона музыку включать))) Но что касается музыки — теперь в отдельном посте позже, ибо грядут очень большие переделки)))
Ну вот вроде и все, единственное вспомнил.
Не так давно я выкладывал инструкцию, как я чинил трапецию дворников, потому что правый дворник переставал чистить стекло — так вот, правую сторону сделал, а левую не стал… Писец левой)))))
Надо опять разбирать))))
Вот вроде и все) Всем спасибо за внимание, особенно тем, кто прочитал до конца))
Жмите нравится и делитесь с друзьями, вам не сложно, а мне приятно увидеть, что такие сочинения написаны не зря))))
Всем бобра, и ровных дорог!)
Цены на ремонт автомобиля ДЭУ(Daewoo)
Автосервис СарСТО предлагает широкий спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей Daewoo (ДЭУ) на выгодных для Вас условиях.
Внимание! В прайс-листе указаны цены на самые популярные услуги. Данные цены действительны на автомобили Nexia (Нексия) 8-ми и 16-ти клапанные, а так же Эсперо, Матиз, Тико и Леганза. Стоимость других услуг и более подробную информацию Вы можете уточнить у наших специалистов по телефону +7 (8452) 258-408 или +7 (8452) 58-66-55. Или Ждем Вас у нас по адресу г. Саратов, Новоастраханское шоссе 52, корпус 3.
| Работа | Цена | Цена | Цена | Цена |
|---|---|---|---|---|
| Наименование работ/Модель автомобиля | Нексия 8 кл | Нексия 16 кл, Эсперо | Матиз/Тико | Леганза |
| Ремонт двигателя, топливной системы, системы впуска и выпуска. Капитальный ремонт двигателя ДЭУ (Daewoo) |
||||
| Капитальный ремонт двигателя | 20000 | 23000 | 18000 | 23000 |
| Двигатель снять/поставить | 6000 | 8000 | 5500 | 8500 |
| Гидрокомпенсаторы — замена | 4200 | 5500 | 5500 | |
| Колпачки маслосъемные — замена | 7500 | 9500 | 5500 | 9500 |
| Насос масляный — замена | 2400 | 3000 | 2400 | 3000 |
| Насос топливный — замена | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Подушка двигателя — замена | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Прокладка впускного коллектора — замена | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Прокладка выпускного колектора — замена | 1200 | 1500 | 1200 | 1800 |
| Прокладка ГБЦ — замена | 5000 | 6500 | 4500 | 6000 |
| Прокладка клапанной крышки — замена | 450 | 600 | 450 | 600 |
| Комплект ГРМ — замена | 2500 | 3000 | 2400 | 3500 |
| Сальник коленвала задний замена/ с АКПП | 3800 | 3800 | 3500 | 4200 |
| Сальник распредвала — замена | 3200 | 3600 | 3100 | 4200 |
| Фильтр воздушный | 200 | 200 | 200 | 200 |
| Глушитель — замена | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Труба приемная — замена | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Бак топливный — замена | 2000 | 2000 | 1800 | 2200 |
| Фильтр топливный — замена | 400 | 400 | 380 | 450 |
| Масло в двигателе — замена | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Диагностика двигателя компьютерная | 850 | 850 | 850 | 850 |
| Промывка инжектора жидкостная | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| Промывка инжектора ультразвуковая | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 |
| Шланг топливный — замена | 200 | 200 | 200 | 200 |
| Дроссельная заслонка — чистка | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Ремонт системы охлаждения ДЭУ (Daewoo) | Нексия 8 кл | Нексия 16 кл | Матиз/Тико | Леганза |
| Насос водяной — замена | 2700 | 3400 | 2700 | 3900 |
| Радиатор охлаждения — замена | 1000 | 1000 | 900 | 1000 |
| Радиатор кондиционера — замена | 1000 | 1000 | 900 | 1000 |
| Охлаждающая жидкость — замена | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Вентилятор — замена | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Ремонт подвески и рулевого управления ДЭУ (Daewoo) | Нексия | Матиз/Тико | Эсперо/Леганза /Нубира |
|
| Амортизатор передний — замена | 850 | 800 | 850 | |
| Амортизатор задний — замена | 500 | 450 | 500 | |
| Втулка стабилизатора — замена 2 стороны | 600 | 600 | 600 | |
| Опора шаровая — замена | 450 | 450 | 550 | |
| Пружина передняя — замена | 850 | 850 | 850 | |
| Пружина задняя — замена | 650 | 650 | 600 | |
| Подшипник ступицы — передний — замена | 1000 | 1000 | 1000 | |
| Подшипник ступицы задний — замена | 800 | 800 | 800 | |
| Рычаг подвески — замена | 1100 | 1100 | 1100 | |
| Сайлентблоки задней балки — замена | 1500 | 1500 | 1800 | |
| ШРУС внутренний — замена | 850 | 850 | 850 | |
| ШРУС наружний — замена | 700 | 700 | 700 | |
| Рейка рулевая — замена | 2200 | 2200 | 2200 | |
| Рейка рулевя с ГУР — замена | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Рулевые наконечники — замена 2 стороны | 500 | 500 | 500 | |
| Рулевая тяга — замена | 450 | 450 | 450 | |
| Ремень ГУР -замена | 250 | 250 | 250 | |
| Насос ГУР — замена | 1200 | 1200 | 1200 | |
| Ремонт тормозной системы ДЭУ (Daewoo) | Нексия | Матиз/Тико | Леганза /Нубира | |
| Вакуумный усилитель тормозов | 850 | 850 | 850 | |
| Диск тормозной передний — 2 стороны | 1100 | 1000 | 1200 | |
| Диск тормозной задний | 1200 | 1000 | 1400 | |
| Колодки тормозные передние | 450 | 450 | 450 | |
| Колодки тормозные задние | 500 | 500 | 500 | |
| Рычаг ручного тормоза | 1200 | 1200 | 1200 | |
| Суппорт тормозной передний | 550 | 550 | 600 | |
| Цилиндр тормозной задний — замена | 500 | 500 | — | |
| Тормозная жидкость — замена | 600 | 600 | 700 | |
| Трос ручного тормоза — замена | 1000 | 1000 | 1000 | |
| Шланг тормозной замена | 350 | 350 | 350 | |
| Ремонт КПП и сцепления ДЭУ (Daewoo) | Нексия,Эсперо | Матиз/Тико | Леганза /Нубира | |
| Сцепление -замена | 3800 | 3500 | 4200 | |
| Механизм рычага сцепления — замена | 500 | 500 | 500 | |
| Механизм переключния передач — замена | 1000 | 1000 | 1200 | |
| Масло в МКПП — замена | 400 | 400 | 400 | |
| Подушка МКПП | 600 | 600 | 600 | |
| МКПП/АКПП снятие-установка | 2600/2800 | 2600/2800 | 2600/2800 | |
| Маховик — замена | 4000 | 3900 | 4400 | |
| Трос сцепления — замена | 450 | 450 | 450 | |
| Трос спидометра — замена | 500 | 500 | 500 | |
| Ремонт электрики ДЭУ (Daewoo) | Нексия 8 кл | Матиз/Тико | Нексия 16 кл, Эсперо, Леганза,Нубира | |
| Генератор — замена | 900 | 900 | 1100 | |
| Контактная группа замка зажигания — замена | 500 | 500 | 500 | |
| Катушка индуктивности — замена | 250 | 250 | 250 | |
| Крышка трамблера — замена | 300 | 300 | 300 | |
| Мотор стеклоочистителя — замена | 850 | 850 | 850 | |
| Провода высоковольтные — замена | 300 | 300 | 300 | |
| Реле втягивающее — замена при снятом | 400 | 400 | 400 | |
| Трамблер — замена | 450 | 450 | 450 | |
| Сигнал звуковой — замена | 450 | 450 | 450 | |
| Свечи зажигания -замена | 200 | 200 | 250 | |
| Стартер — замена | 850 | 850 | 2000 |
ВНИМАНИЕ!
Так как автомобили ДЭУ (Daewoo) имеют несколько модификаций на российском рынке, конечная стоимость ремонта может варьироваться в зависимости от индивидуальных особенностей автомобилей ДЭУ (Daewoo) и производимых работ.
Пожалуйста, перед записью на ремонт ДЭУ(Daewoo) в Саратове, уточняйте цены у менеджеров слесарного отдела по телефону 8 (8452) 258-408 или 8 (8452) 58-66-55.
Пишите Нам :
Поделиться в соц. сетях