Чем сжать поршень суппорта

Лайфхак как вдавить поршень в суппорт, не имея при себе специнструмента

Недавно решил посмотреть свои тормозные колодки и смазать направляющие суппортов.
И по глупости решил немного выдавить поршень из суппорта чтобы посмотреть в каком он состоянии под резинкой.
Нажал раз пять на тормоза и поршень вышел на 1-1,5см.С поршнями все было хорошо. (Менял их 2года назад), а вот обратно их вдавить у меня нихрена не получается… Мучался минут 20 и подумал все пи.здец кина не будет (на следующий день нужно было ехать дочь крестить) забить поршень не получалось обратно.
Потом придумал такую приблуду: в поршень вставил головку на 30 с маленьким удленителем. Сам суппорт зажал между рулевым наконечником и домкратом, который давил на удлинитель с головкой.
Все оказалось очень просто и даже не пришлось окручивать шланги и прокачивать тормозную систему.)

Фото в бортжурнале KIA Spectra

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 88 000 км

27 июня 2018 Метки: своими руками

Как легко вдавить поршень когда меняешь тормозные колодки

На сколько важны тормоза, а вернее целая тормозная система в управлении и безопасности автомобиля мы даже не станем повторяться в очередной раз. Человек думающий и мыслящий в обязательном порядке следит за подобными системами, причем с особым пристрастием. Это значит, что замена колодок не такой уж чрезвычайный и редкий случай. И здесь все бы ничего, но вытащить тормозные колодки куда проще, нежели вставить их обратно. Кто в теме, то знает о чем это мы. В итоге на выручку автолюбителю идут в ход всевозможные советы и рекомендации, как же легко вдавить поршень тормозного суппорта обратно. При этом сделать это легко и быстро.
Ну что на счет легко, то это возможно обеспечить, а вот если еще и быстро, то как получится.

Как быстро и легко вдавить поршень тормозов, когда меняешь колодки

Начнем мы с более простого, а именно непосредственно с советов, как же люди умудряются вдавить поршень, используя при этом сподручные средства. Обычно в ход идут газовые ключи.

Также вполне возможно изготовить специализированное приспособление.

Такое устройство хоть и делается не быстро, но зато наверняка поможет в деле вдавливания поршня. Именно процессу изготовления такого устройства и будет посвящено продолжение нашей статьи.

Приспособление для того чтобы легко вдавить поршень тормозов при замене колодок

Для изготовления приспособления понадобятся старые тормозные колодки, которые очищаются от накладок и выравниваются. Все это можно сделать с помощью УШМ.

Приступаем. Сверлим в колодках отверстия. На одной побольше, а на другой поменьше. В одно отверстие должен проходить винт поменьше, но не его шляпка, в другую колодку винт побольше.

Теперь берем гайку и привариваем таким образом, чтобы резьба большого винта проходила через отверстие, когда мы будем его закручивать, используя винтовую пару.

Гайку привариваем к тормозной колодке.

А в большом винте с другой стороны сверлим отверстие и нарезаем резьбу.

Теперь используя цепочку делаем из нее своеобразную ручку.

Колодки можно покрасить, но это более для эстетики, недели для функциональности.

Все это собираем и смотрим как это будет работать.

Вот так устройство может легко вдавливать поршень и поможет в установке новых тормозных колодок. Все доступно, понятно, прагматично. Так что быть может стоит потратить пару часов времени и один раз сделать что-то подобное. Особенно если это касается тех, кто часто связан с обслуживанием автомобилей. А мы же за сим откланяемся, и пожелаем ровных и хороших дорог на вашем пути!

Чем сжать поршень суппорта

motorjetta

Просмотр профиля

21.1.2009, 23:35

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 109
Регистрация: 17.2.2007
Из: Одесса
Пользователь №: 6711
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: KAWASAKI ZZR 400-2 1994 YAMAHA TRX 850 1999 APRILIA PEGASO 650
г.Жуковский МО
Опыт вождения: 23

Меняю стершиеся почти в ноль колодки на заднем колесе. Кстати купил Испанский к-т от 190-го Мерса 90-х годов (зад) за 350 рублей. 4шт за 350 руб. против 2-х за 1200 -разница ощутимая. Доработка минимальная-на точиле довел ширину до 9 мм. Но вопрос не об этом. Не могу утопить поршни. Почистил их,смазал тормозухой,коррозии нигде нет. Утапливаю струбциной,прикладываю зверское усилие-даже не двигаются ! Может надо штуцеры прокачки открутить (их 2) или еще чего ? Помогите советом. Спасибо !

LLIypuk

Просмотр профиля

21.1.2009, 23:43

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 134
Регистрация: 13.12.2008
Из: г.Киров
Пользователь №: 14237
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CB400sf version S 97г
Опыт вождения: присутствует

странно, должны с минимальным усилием уходить,просто отверткой прижать и все.

popandopalo

Просмотр профиля

22.1.2009, 0:18

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 97
Регистрация: 3.9.2008
Пользователь №: 12899
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: 600-кубовая верховина -> кило
Опыт вождения: есь малек.

Конечно надо открутить все штуцеры чтобы тормозуха выходила, это ж самый главный закон гидравлики, жидкость не сжимаеться, ей надо куда то выходить
и на счет отвертки это гон, когда я менял колодки, да и друзья все мои прибегают к помощи струпцины

Сообщение отредактировал popandopalo — 22.1.2009, 0:21

Sapone

Просмотр профиля

22.1.2009, 0:20

Осторожно, злая собака!

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 12085
Регистрация: 27.5.2005
Из: резиновый город
Пользователь №: 2327
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Брос 400 ’90 > SV650s ’02 > Outlander 150 ’09>GSXR750 K6>GSXR1000К7
Опыт вождения: С мая 2005

Цитата(popandopalo @ 22.1.2009, 0:18)

Конечно надо открутить все штуцеры чтобы тормозуха выходила, это ж самый главный закон гидравлики, жидкость не сжимаеться, ей надо куда то выходить

Она вообще-то в бачок может пойти, что обычно и происходит. Для начала открыть крышку бачка.

Гаврил

Просмотр профиля

22.1.2009, 9:06

Группа: Validating
Сообщений: 491
Регистрация: 29.1.2008
Из: глубокыя провинция
Пользователь №: 10065
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Ми-н-с-к.
Опыт вождения: имеется

Цитата(motorjetta @ 21.1.2009, 23:35)

Утапливаю струбциной,прикладываю зверское усилие-даже не двигаются ! Может надо штуцеры прокачки открутить (их 2) или еще чего ?

Зверское усилие ни к чему.Так можно что-нибудь и сломать.
Открываются штуцеры и все.Грязной поработавшей жидкости не нужно обратно в бачок.Тем более при установке новых колодок ,жидкость из бачка начнет выливаться-обьем системы уменьшается.

SanyaRR

Просмотр профиля

22.1.2009, 9:15

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1912
Регистрация: 30.12.2005
Из: г.Щелково
Пользователь №: 3458
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: SRX400->CB400sf->CB1000SF->Delta 200 и Планета-4->Suzuki xf650 Freewind
Опыт вождения: С 2005

По аналогии с машиной скажу. Когда решил поменять сам колодки, то тоже не смог отжать поршень, пришлось ставить обратно старые и ехать в сервис.
В сервисе один мудак отжал их с помощью специального съемника, поставил колодки и все.
Только он не сказал мне что поршень практические заклинило в суппорте и по хорошему его надо менять.
В итоге я поехал и при первом же резком торможении у меня заклинили колеса, не намертво конечно, ехать стало труднее, да и запах гари появился.
Рем. комплект тоже ставить не ставили, сказали опасно. В итоге купил новые суппорта и стало все ок.

Можно конечно и обточить поршень или в суппорте дырку расширить, но тогда просто тормозуха течь будет, но это и так всем ясно.

Сообщение отредактировал SanyaRR — 22.1.2009, 9:17

GrivsFor

Просмотр профиля

22.1.2009, 9:54

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4106
Регистрация: 17.3.2006
Из: Столица
Пользователь №: 3863
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha
Опыт вождения: есть

Цитата(popandopalo @ 22.1.2009, 0:18)

Ващета, когда все исправно, поршень (при открытой крышке бачка или условии, что он не заполнен до краев) возвращается на свое место усилием пальцев руки. Отвертка — максимум.
Выходить жидкость умеет не только через прокачные штуцеры, но и вверх. в бачок, поэтому если неохота помимо замены колодок заняться еще и прокачкой — штуцера трогать не советую.

Гаврил

Просмотр профиля

22.1.2009, 9:57

Цитата(SanyaRR @ 22.1.2009, 9:15)

В сервисе один мудак отжал их с помощью специального съемника, поставил колодки и все.
Только он не сказал мне что поршень практические заклинило в суппорте и по хорошему его надо менять.

Да он и сам наверное не знал.Выполнил стандартную процедуру на немолодой? машине.
Чистить поршни, супорты думаю в сервисе не будут,проще новые поставить.

Цитата(SanyaRR @ 22.1.2009, 9:15)

Поаккуратнее бы с советами.а то ведь отдельные выдающиеся личности могут и расточить.. да еще и напильником..

Сколько лет моту?
По уму нужно разбирать,убирать окислы в машинке и суппорте.Возможно шлифовать ,полировать,сменить изношенные резинки.

Одно- но,человек должен ясно представлять как шлифовать и полировать,какими материалами пользоваться.

Короче нужны прямые руки и опыт.(опыт как известно,сын ошибок трудных)
А то простая ,вроде ,операция по извлечению резинок может закончится, их резинок -смертью.

GrivsFor

Просмотр профиля

22.1.2009, 9:57

Цитата(Гаврил @ 22.1.2009, 9:06)

Не совсем так, если при замене колодок поменять жидкость, то при следующей замене тормозушка через край литься не будет) Просто вернется на исходную. К тому же, слабо верится, что кто-то настолько часто юзает задний тормоз, чтобы тормозуха в нем была кипяченая.

Сообщение отредактировал GrivsFor — 22.1.2009, 10:00

Гаврил

Просмотр профиля

22.1.2009, 10:03

GrivsFor,если поршень не утапливается простыми методами,то КМК уже имеем проблему с супортами,возможно машинкой.В машинке обратный клапан стоит или просто «перетечное » отверстие для возврата жидкости?

ppp

Просмотр профиля

22.1.2009, 10:55

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 105
Регистрация: 1.5.2007
Пользователь №: 7579
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CB400SF — X-11 — CBR954RR
Опыт вождения: передвигаюсь

По-моему струбциной — это жесть, выб еще кувалдой вдолбили, можно попробовать разработать с помощью медносодержащей смазки (вроде Ликви моли или вальволайн, запамятовал), так на сибихе передний суппорт разработал потихоньку, если не получается — то только переборка — а еще лучше замена.

GrivsFor

Просмотр профиля

22.1.2009, 11:02

Цитата(Гаврил @ 22.1.2009, 10:03)

Клапана, удерживающего жижу от обратного появления в бачке — нет. Иначе после торможения колодки бы обратно не разводились. Так что, перетечное отверстие.

stop_all

Просмотр профиля

22.1.2009, 11:04

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 591
Регистрация: 3.8.2006
Из: Москва-Кимры
Пользователь №: 4996
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: XTZ750 SuTeнёр
Опыт вождения: с 06г.

если поршень назад не хочет идти, то возможно он в грязи и окиси (ближе к его основанию).
ВдавишЪ и резинки все порвешЪ.
+ если его так подклинивает — колодки быстро износятся.
Легче его разобрать и почистить.
У меня после чистки нажатием пальца поршни уходили.

Гаврил

Просмотр профиля

22.1.2009, 11:39

Цитата(GrivsFor @ 22.1.2009, 9:57)

К тому же, слабо верится, что кто-то настолько часто юзает задний тормоз, чтобы тормозуха в нем была кипяченая.

Возраст моца неизвестен.Да к тому же если юзают редко,но колодки сточились в ноль ,то вероятно ,что жидкость давно не менялась,а если и менялась ,то загрязнилась от окислов,механического износа деталей,резинок.(про потерю свойств жидкости не говорю)

Тормозуха-«расходник»,не на ней экономить.

Понятно. конструкций цилиндров -множество (не про моцы).

Перепускной обратный клапан рассчитан на низкое давление. применяли для создания некоторого избыточного давления в системе..в случае маленькой негерметичности нет «подсоса» воздуха в систему,быстрее «такт сжатия»
————————————————————————————————————
Про прокачку.
Никто не пробовал метод — откручивания штуцеров,с естественной от силы земного притяжения, прокачкой.Или перепад высот недостаточен?

Гаврил

Просмотр профиля

22.1.2009, 12:00

Простая статья по ремонту главного тормозного:Журнал МОТО- март 2008.
Суппорта -февраль2008.
Это кому нужно.

bps

Просмотр профиля

22.1.2009, 13:13

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 940
Регистрация: 19.11.2007
Из: Saint-Petersburg
Пользователь №: 9538
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Cafe Racer ММВЗ 3.112
Опыт вождения: Повышается.

Произведи обслуживание суппортов. Так быть не должно в принципе.
Даже при условии если ты откроешь крышку — это тебе навряд ли поможет.

Пережил сам следующее: два суппорта на переде и оба 4-х поршневые. Правый ок, левый мозги парил. Причем в левом один поршень ушел буквально под давлением руки, а второй при оооооочень значительном давлении отверткой, что сразу не понравилось и суппорта были перебраны, обслужены и поставлены. После переборки поршня зажимались руками на обоих без особых усилий. Обслуживать их нужно и рекомендуется делать это регулярно.

EasyRider

Просмотр профиля

22.1.2009, 20:50

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 2217
Регистрация: 11.2.2005
Из: москва м. перово
Пользователь №: 1786
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda Steed 400 96год=> CB1000SF
Опыт вождения: с 97

Не утапливаются поршни. Возможные причины:

1. Грязь, окисел (надо выдвинуть поршни и очисть их от грязи тряпочкой и спецальными жижами, не помогает значит надо разбирать супорт все мыть чистить полировать поршень чаcто для полировки поршня достаточно тряпки и очистителей, если есть большие раковины и большие очаги ржавчины лучше менять поршень)
2. Поршень перекосился ( бывает при большом износе колодок поршень максимально вышел, а вы прилагаете усилие не равномерно и его перекашивает. Если тупо давить струбциной, испортите поршень и супорт. можно все исправить если немного выдвинуть поршень и слегка покачивая утапливать обратно )
3. Главный цилиндр немного поджать ( бывает если поврежден рычаг тормаза в этом случае поршень частично или полностью перекрывает перепускное отверстие и жиже некуда уходить)

Еще пару рекомендаций
при замене колодок никогда не задвигайте поршни на сухую и грязные
потихоньку грязь забивается между пыльником и сальником и со временем образует клин из-за которого поршень подвисает
Если поршень не утапливается легким нажатием отвертки, не надо на него давить со всей дури. Вы элементарно оставите на нем задиры и вмятины. Проще снять супорт и выяснить причину по которой поршень не хочет утапливатся. В 50% случаев это не равномерность усилия на него .

При разборе супорта, лучше заменить манжеты новыми
на тормозах и здоровье не экономят.

motorjetta

Просмотр профиля

22.1.2009, 23:16

Спасибо за советы. Моц по документам 99-го года,но думаю,что реально 96-го. Видимая часть поршней хорошо очищена и смазана тормозухой. Я в тех-кой поддержке уже задавал вопрос про свои слабые передние тормоза-колодки практически не износились хотя тормозил в основном передом. Задний тормоз же всегда радовал-как тиски. Применял его только в очень крайних-нужных случаях,а колодки стерлись почти до металла. Я уж чуть было не применил 10-тонную гидравлическую растяжку-думал строну с места и поршня пойдут дальше легко. Хорошо,что гидравлика лежит на работе и в падлу было ее в гараж везти.
В общем в выходные пойду ослаблю штуцера и попробую утопить поршни,хотя знаю,что жидкость должна в бачок уходить. Но попытка не пытка. Не получится — СДЕЛАЮ (поправьте если ошибаюсь):
1) Откручу суппорт от тормозного шланга и привезу на работу.
2)Воздухом от компрессора вытащу полностью поршни.
3)Отполирую и почищу все. Смажу тормозушкой.Условия есть-паста гойа и т.д.
4)аккуратно соберу тормозную машинку,поставлю на моц,прокачаю систему,подожду пока снег сойдет и проверю практически.
5)Если выше все правильно расписал-сделаю то же с передними тормозами.
Сам я в армии служу-командиром авторемонтного подразделения,у меня и руки заточены и условия есть. Завтра на 100 км марш с молодыми водителями еду на ЗИЛах 131-х,которые постарше их будут.Из доп-ных опций только гидроусилитель. Солдатики со всей страны-у трети права куплены.Страховых полисов у боевых машин нет.В общем часов до 15-ти на рязанке в сторону Бронниц если будете на своих авто ехать-повнимательнее и лучше не вклинивайтесь в колонну. Если вернусь-отпишу что с тормозами мотоцикла.

Гаврил

Просмотр профиля

23.1.2009, 12:17

Цитата(motorjetta @ 22.1.2009, 23:16)
3)Отполирую и почищу все. Смажу тормозушкой.Условия есть-паста гои и т.д.

Тормозуха сильно «сосет» влагу.Мое мнение: выступающую часть поршня,под пыльником нужно смазывать инертной к резинкам смазкой-силиконовой ,например.Да и спец. смазка существует.

слабые передние тормоза-колодки практически не износились хотя тормозил в основном передом

Поршеньки видимо и не двигались толком.Нет движения -нет тормозов-нет износа колодок.

motorjetta

Просмотр профиля

23.2.2009, 1:09

Сегодня добрался до гаража. Полностью снял суппорт и не смог 10-тонной гидравлической растяжкой утопить поршни. Хотя усилие прикладывал не зверское. Понесу суппорт на работу,воздухом выдую поршни и посмотрю,что им мешает уходить. Снаружи они чистые,не ржавые.

Ремонт переднего тормозного цилиндра + простой способ «утопить» тормозной поршень.

Появился стук в районе переднего правого тормозного механизма при проезде неровностей. Т. к. с тормозами не шутят заехал на сервис к мастерам, те «приговорили» скобу суппорта. Но у них времени и запчасти не было отправили «с богом». Как всегда решил делать всё сам.