Какой термостат лучше поставить на гранту 8 клапанов

Какой термостат покупать?

Я уже писал что менял термостат из-за температуры двигателя в пределах 82-76 градусов. После замены термостата ситуация не изменилась. По трассе температура не поднимается выше 80.

Запчасти на фото: 21901306010, LT0190. Фото в бортжурнале Lada Гранта

Подумав я решил не датчик ли температуры мне занижает показания. и решил его поменять.

Фото в бортжурнале Lada Гранта

Но все как было так и осталось с температурой. Мотор прогревается до 82 и открывается большой круг, температура падает до 76 и начинает подниматься снова.
Теперь я в раздумьях… Но все таки думаю надо поставить термостат какой то нормальной фирмы.
Если кто знает поделитесь инфой. А то скоро совсем холода и низкой температуры в моторе мне как то совсем не хочется.

Цена вопроса: 0 ₽

Запчасти

ТЕРМОСТАТ, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
21901306010
Термостат для Лада 2190 Гранта/Datsun on-Do (с алюм. корп., обрез. клап.) (LT 0190)
8 сентября 2016 Метки: запчасти
Поделиться:

Lada Гранта 2012, двигатель бензиновый 1.6 л, 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Новосибирск

Geely Preface, 2023

Kia Morning, 2017

Новосибирск

Li L9, 2023

Новосибирск

Haval F7, 2023

Комментарии 38

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Вернет 92, зимой в -20 морду не утеплял, битая была.

Термоэлемент нужен гатес или вахлер

Без машины

Ставил этот www.exist.ru/price.aspx?p…=3091.92D&caid=109&sr=-36 в интернете полно инфы как именно. Проблем летом не было у нас температура за 40 была. Прошлой зимой в салоне был Ташкент даже приходилось убавлять температуру. Температура открытия термостата 89-92 градуса.

Заказал, жду как приедет.

Попробуй закрыть радиатор

Ни на одной машине (а их было много) не закрывал радиатор, даже на буханке с карбюраторным мотором в -25 по трассе. Машина должна своими собственными средствами работать как заложено с завода.

Без машины

А сколько градусов на буханке рабочая температура?

Показометр все время показывал 80.

Без машины

Отъездил на гранте 4 зимы/120ткм. Термос стоит штатный, температура 78-82 в движении, и нормально все. То что придумано заводом не зря ведь сделано. Не изобретайте велосипед.
Зимой в машине тепло, а летом при 80-90 гр.ц. мотор лучше едет чем при 90-100 гр.ц.

На термостате написана температура открытия 85 гр. Все что ниже это не хорошо. Бензин горит хуже, его в цилиндры закидывается больше. От сюда всякие не нужные эффекты, типа нагар на свечах, клапанах и далее по тракту выпуска.

Без машины

Это все из разряда — больная голова рукам покоя не дает.
В гранте есть конечно конструктивные просчеты и недостатки, но термостат к ним не относится. У меня была девятка до этого инжекторная, и там при более высокой рабочей температуре показатели расхода топлива примерно такие же были как на гранте, так что вы зря надеетесь, что ваша теория про температуру топливо и нагары себя оправдает…
Запретить вам порукоблудить конечно никто не может, но если бы был реальный эффект от +10 градусов, на заводе бы не сделали такую конструкцию.
А если вы переживаете за зиму, то уже народ давно придумал более простой и эффективный способ поднять рабочую температуру — это вспененый ПВХ для теплоизоляции труб. По городу можно закрыть верхнюю решетку радиатора, а за город одно из нижних отверстий, полностью закрывал только один раз, когда на горячие источники в -35 ездил.

Перефразирую свою писанину — на термостате написана температура открытия 85 гр, а открывается на 82. Значит термостат работает не правильно. При +10 на улице температура 75-78 держится.
На трассу мне выезжать каждый день, иногда не по одному разу + иногда по городу по 100 км приходится. Шаманить картонки на радиатор не вариант вообще, ибо я задолбаюсь это делать и естественно буду забывать. Так что лучше я заставлю машину работать как надо.

33. Термостат на 92 градуса.

Доброго времени суток!
В прошлую зиму стал как то подмерзать по утрам в машине. Не сказал бы, что было холодно, но без куртки, как первые года не поездишь. А т.к. этим летом засрал всю СО герметиком, заменил печку, то температура держалась на уровне 77 градусов. В таком режиме в машине становилось комфортно/тепло где то через 30 минут… Причем пробки или «зеленая полоса» — температура не поднималась выше 77-78 градусов.
Ну и пару данных с штата: обороты — 850-890, расход на хх — 0,8-0,9. (буду следить за их изменением, у многих они упали)
Было решено менять термоэлемент. Выбирал по сути из 2 наиболее проверенных: wahler 3091.92d и gates th00391g2. Вахлера, конечно же, в наличии не оказалось, а со стоимостью доставки он выходил на 1000-1200 рублей (в зависимости откуда бы везли). С Гейтсом все намного проще: в продаже нигде нет, но на складах лежит. Нашел продавца (если кому интересно в личку скину), заказал, через 2 дня забрал.

Фото в бортжурнале Lada Гранта

Смотря записи на драйве, я думал, что этот термоэлемент размером чуть ли не с кулак. Все так близко его просто фоткали… Поэтому решил его сфотографировать относительно всем известного стандартного спичечного коробка.
Хоть и коробка большая (не понятно только зачем), но содержимое выглядит так:

Фото в бортжурнале Lada Гранта

А вот и сам термостат:

Фото в бортжурнале Lada Гранта

Чуть не забыл, за основу своих действий брал вот ЭТО Так что спасибо тебе добрый человек, что помог мне, а я в свою очередь может быть помогу еще кому-нибудь 😉

До кучи к новому термоэлементу прикупил герметик, притирку и прокладку.

Фото в бортжурнале Lada Гранта

Далее необходимо вынуть термоэлемент из корпуса. Я сделал надпил болгаркой одного ушка и отогнул пассатижами.

Фото в бортжурнале Lada Гранта

Ну далее все по мурзилке, ссылку на которую я дал выше.
10:00
Убрал короб воздушного фильтра, сломав ему одно ушко =/ Слил антифриз компрессором. Вылилось чуть больше 2х литров, поэтому обычной 5л бутылки хватит за глаза. Затем ослабил хомуты на патрубках, скинул минусовую клемму, ну так, на всякий случай))) Отсоединил штекер ДТОЖ. Кто то писал, что первым надо снимать задний маленький патрубок. Его я сразу снять не смог, поэтому первым вытащил большой, фонтана из антифриза я не наблюдал, точнее я никакой вытекающей из него жидкости не наблюдал… Далее открутил гайки термостата, вытащил его (вытекло чуть меньше стакана антифриза), а затем уже снял тот самый задний патрубок. Ну и радостный пошел домой.
11:00
Пришел, промыл его и…
ТВОЮ Ж МАТЬ
Трещина аккуратно снизу, под нижним креплением на шпильку… Ну думаю зае очень хорошо… Хотел поменять термостат и съэкономить — на, меняй, но весь в сборе…
11:30
Стал обзванивать ближайшие магазины. Где то нет в наличии и будут через 2 дня, где то и вовсе не слышали о родном термостате BEHR… Кто то предлагал Лузар, но первое — это китайщина, второе термоэлемент от гейтса к нему не подходит.
12:00
Расстроенный поехал на авторынок.
12:30-13:00
Поиски термостата BEHR. Нашел, купил и быстрее домой… Продавец, кстати, оказался прошаренным в этом деле, кучу всего рассказал как лучше ставить, куда и за что тянуть, в общем мне понравился этот мужик)) Сделал маленькую скидку и в подарок дал еще 1 прокладку.
13:40
Переставляю термоэлемент, собираю термостат, иду ставить.
13:50
По обратной схеме: промазал герметиком место подсоединения заднего патрубка, одел патрубок, чуть затянул хомут, подмазал по краю крепежную плоскость термостата (ну так на всякий случай, хоть и прокладка есть), поставил и затянул гайками, затянул хомут заднего патрубка, одел передний, предварительно так же промазав герметиком и воткнул штекер ДТОЖ.
Поставил корпус воздушного фильтра, подключил все датчики, одел клемму на акум. Долил антифриз из 5ти литровки и пошел заводить.
Дальше ничего особо умного и сложного делать не надо — грей движок до температуры открытия термостата и выгоняй воздушную пробку.
14:15
Движок прогрет до 91 градуса, уровень антифриза в РБ стал падать, а значит все идет как надо. Разогрел движок, держа его на 3-4 тыс. оборотах, чтобы сработал вентилятор. И так 3-4 раза. Уровень в бачке опустился до отметки чуть выше максимума, ну думаю еще уйдет в процессе эксплуатации. Все это делал на горке, задрав морду машины вверх.
=
И так между делом. Как только все собрал, подключил и поехал на горку не работал ЭУР, проехал метров 10 все заработало. Хз что это было…
=

Фото в бортжурнале Lada Гранта

14:45
Счастливый пошел домой)))
О результатах замены термоэлемента и об изменении показателей буду отписывать по мере эксплуатации.
По затратам:
Термоэлемент Gates TH00391G2 — (92 градуса) — 420 рублей;
Прокладка — 5 рублей;
Притирка — 190 рублей;
Герметик — 55 рублей;
Термостат BEHR 21900-1306010-00 взамен треснувшего — 1200 рублей.
ИТОГО: 1870 рублей.